Jag vill berätta om en väldigt hemlig plats där fartyg och flygplan säljs. Vi berättar en historia om Bermudatriangeln, om dess ursprung, vad som finns i själva Bermudatriangeln etc. Jag hoppas att ni kommer att gilla min historia.

Bermudatriangeln är ett område i Atlanten där mystiska försvinnanden av fartyg och flygplan påstås inträffa. Området avgränsas av linjer från Florida till Bermuda till Puerto Rico och tillbaka till Florida via Bahamas. Olika hypoteser läggs fram för att förklara dessa försvinnanden, från ovanliga väderhändelser till utomjordingar. Skeptiker hävdar dock att försvinnandet av fartyg i Bermudatriangeln inte inträffar oftare än i andra delar av världshaven och beror på naturliga orsaker.

Bermudatriangeln är långt ifrån det enda namnet på detta fantastiska område i västra Atlanten. Det kallas också "djävulens hav", "Atlantens kyrkogård", "voodoo hav", "de fördömdas hav". Men även om Bermuda endast utgör en av hörnen i denna triangel och inte på något sätt är belägen i dess centrum, var det under detta namn som den förtrollade platsen blev känd för hela världen. Men för femtio år sedan hörde ingen frasen Bermudatriangeln. Den första som använde den var amerikanen Jones, som 1950 gav ut en liten broschyr med den titeln. Sedan uppmärksammade de det inte, och återigen dök problemet upp först 1964, när en annan amerikan, Gaddis, skrev om Bermudatriangeln. Hans artikel publicerades i en välkänd spiritistisk tidskrift. Senare, efter att ha samlat in ytterligare information, ägnade Gaddis ett helt kapitel åt Bermudatriangeln, som är symbolisk - den trettonde, i sin bok Invisible Horizons. Sedan dess har Bermudatriangeln ständigt varit i rampljuset.
Associated Press-korrespondent Jones var den första att nämna "mystiska försvinnanden" i Bermudatriangeln, 1950 kallade han området för "Djävulshavet". Författaren till frasen "Bermudatriangeln" brukar betraktas som Vincent Gladdis, som publicerade 1964 i en av tidskrifterna som ägnas åt spiritualism, artikeln "Den dödliga Bermudatriangeln".

I slutet av 60-talet och början av 70-talet av XX-talet började många publikationer dyka upp om Bermudatriangelns hemligheter.

1974 publicerade Charles Berlitz Bermudatriangeln, som samlade beskrivningar av olika mystiska försvinnanden i området. Boken blev en bästsäljare, och det var efter publiceringen som teorin om Bermudatriangelns ovanliga egenskaper blev särskilt populär. Senare visades det dock att en del av fakta i Berlitz bok presenterades felaktigt.

1975 publicerade Lawrence David Kouchet The Bermuda Triangle: Myth and Reality, där han försökte bevisa att inget övernaturligt eller mystiskt hände i området. Den här boken är baserad på år av forskning om dokument och intervjuer med ögonvittnen, som har avslöjat många faktafel och felaktigheter i publikationerna från anhängare av Bermudatriangelmysteriets existens.

JÄTTE PYRAMIDER I BERMUDATRIKANLEN.
Bermudatriangeln överraskade än en gång forskare med hemligheterna lagrade på dess territorium! Den här gången har två jättepyramider upptäckts på botten av Bermudatriangeln. Undervattenspyramiderna på Bermuda är mycket större än de egyptiska pyramiderna. Forskare tror att de uppfördes för cirka 500 år sedan, och materialet som de är gjorda av liknar tjockt glas. De jättelika pyramiderna i Bermudatriangeln upptäcktes första gången av oceanografen Dr. Verlag Meyer 1991.

Den amerikanska kongressen antog resolution 420-2. Med detta dokument hyllade amerikanerna minnet av 27 flotta FT-19 piloter som försvann spårlöst för 60 år sedan, utan att ha återvänt från en träningsflygning över området som senare blev känt som Bermudatriangeln. Efter kongressen tillkännagav TV-bolaget NBC premiären av en ny dokumentärfilm om den olyckliga länken, som förbereds till den 27 november.
Initiativtagare till resolutionen var Floridas demokratiska kongressledamot Clay Shaw. I en intervju med Chicago Chronicle klargjorde Shaw sin ståndpunkt: "Vi vill inte låta oss ledas av sensationella personer som tycker att Bermudatriangeln är mystisk och ovanlig. Men personligen kommer jag att insistera på att fortsätta utredningen av denna tragedi. Åtminstone för att informera sina anhöriga om besättningarnas öde. Förmodligen hände något extraordinärt där, som tvingade erfarna piloter att vidta åtgärder som ledde till katastrof. Någon gång ska vi lösa detta mysterium och lägga det på hyllan.

Fyra "avengers"

Egentligen började Bermudatriangelns sorgliga härlighet - regionen i Världshavet, begränsad av linjer som förbinder spetsen av Floridahalvön (Key West), norra delen av Puerto Rico och den större delen av Bermuda - precis med den där sjukdomen. ödesdigert flykt. Fram till dess levde legenderna om triangeln endast i form av folklore från lokala fiskare och kaptener på små båtar som trafikerar detta livliga sjöfartsområde i överflöd.

Bermudatriangelns område ansågs farligt för navigering under tiden för spanskt styre i Central- och Sydamerika. Spanska galjoner, som exporterade guld och silver från kolonierna, samlades in i Havanna och skickades sedan över havet till Spanien. Det har uppskattats att det finns cirka 1 200 spanska fartyg på botten av havet inom Bermudatriangeln. De förstördes under sommarens orkaner och vinterstormar, körde in i rev och sandbankar, de dränktes av pirater.

Senare plöjde engelska, franska och holländska fartyg triangelns vatten, och återigen gick dussintals nya fartyg till havets botten. Så denna region av Atlanten har alltid haft ett dåligt rykte, men ändå finns det inget sådant historiskt dokument som skulle tala om det som mystiskt, även om det under tidigare århundraden fulla av vidskepelse skulle finnas mycket mer utrymme för detta än för närvarande.

Själva incidenten, som fick en särskild kongressresolution, inträffade på eftermiddagen den 5 december 1945, när fem Grumman TBM-1 Avenger-torpedbombplan från Patrol Flight FT-19 under befäl av flygläraren förste löjtnant Charles Taylor lyfte från flygfältet för den amerikanska flottan Fort Lauderdale. Syftet med uppdraget är att utveckla gruppflyg och upprätthålla besättningarnas flygfärdigheter, flygtiden är tre timmar.

Fyra "avengers" ("avengers") gick i flygning med vanliga besättningar: en pilot, en navigator-poängare och en radiooperatör. Taylors instruktörsbil saknade en skytt. Tragedin inträffade på vägen tillbaka: flygchefen gav flygledaren i Key West ett radiogram: "Vi har en nödsituation, uppenbarligen har vi tappat kursen."

Det sista meddelandet från Taylor, som mottogs 40 minuter senare, visade att befälhavaren hade bestämt sig för att dra mot kusten tills bränslet var helt slut. Dessa människor sågs aldrig igen. Några timmar senare lyfte tre Martin PBM-1 Mariner maritima patrullbombplan på jakt efter länken.

Dessa radarutrustade flygbåtar, som kan landa på vattnet och lyfta även med en vågkraft på 3-4,5 poäng, var bäst lämpade för att söka och rädda nödställda, bränsletillförseln gjorde att de kunde stanna i luften under upp till 48 timmar. Ett av räddningsflygplanen försvann också och tog med sig mysteriet om 13 besättningsmedlemmars död.

"Miljon på en miljon"

Snart fick lokaltidningarnas reportrar reda på att hela länken försvann, och historien fick stor publicitet. Amerika var i ett tillstånd av chock. Det är inget skämt – 4 månader efter krigsslutet dör fem stridsflygplan med erfarna besättningar som har gått igenom luftstridernas helvete över Stilla havet. Och vilken typ av flygplan: "Avenger" ("avenger") - den amerikanska flottans främsta bärarbaserade torpedbomber, ett åskväder för den japanska flottan - var för amerikanerna samma symbol för seger som den legendariska Il-2-attacken flygplan tjänar för oss.

Pålitliga flygplan (det fanns fall när "avengarna" kom till hangarfartyget i bokstavlig mening "på en vinge"), utrustade med den modernaste navigationsutrustningen, går förlorade i enkla väderförhållanden med sikt, som flygare säger, "en miljoner till en miljon", och var!

Praktiskt taget i "den inre pölen", ett område över vilket tusentals amerikanska flygplan under krigsåren gjorde tiotusentals utflykter på jakt efter tyska och japanska ubåtar som försökte se efter allierade transporter på väg från Florida till Panamakanalen.

Spänningen tillkom av det faktum att storskaliga sökningar på 250 tusen kvadratmeter. miles av vatten som tagits av hundratals fartyg och flygplan gav inga fysiska bevis på katastrofen. Jag mindes genast de gamla legenderna om de av besättningarna övergivna fartygen och berättelserna om öborna, som "länge visste att platserna här inte är bra". Samtidigt återkallades också de senaste fallen: två månader tidigare, under misstänkta omständigheter, när man närmade sig Key West, kraschade ett lastpassagerarfartyg Lancastrien från det brittiska flygbolaget BOAC, som flög från Barbados.

Pilot ett fyrmotorigt fordon, demilitariserat tungt bombplan, erfaren militär besättning. Flygledare i Florida hörde bara några panikfraser i sina hörlurar, varefter planet försvann från radarskärmarna. Även om resterna av livflotterna spolas iland en tid senare saknas fortfarande 23 passagerare och fyra piloter. Men dessa berättelser glömdes snart bort. Tills tiden.

Den verkliga explosionen inträffade 1974 efter publiceringen av boken Bermudatriangeln av den okrönte kungen av Bermudatriangelns hemligheter, Charles Berlitz. Bästsäljaren trycktes omedelbart om av andra förlag, och var och en av dem fick trycka om flera gånger. Enligt de mest försiktiga uppskattningarna nådde upplagan av Berlitz bok nästan 20 miljoner exemplar (i en billig fickdesign).

Så Bermudatriangeln blev ägo av en mycket bred läsekrets, inklusive den sovjetiska. 1978 publicerades Berlitz översättning på Moskva-förlaget Mir. Anhängare av Berlitz och hans anhängare letar ständigt efter nya motiveringar för "mystiken", "mystiken" och "mystiskheten" på denna plats. Men hur är det egentligen? Detta bevisas av opartisk statistik.

I litteraturen om Bermudatriangeln beskrivs 50 fall av försvinnande av fartyg och flygplan i detalj. I vissa verk beskrivs ytterligare 40 eller 50 fall ganska vagt. Totalt blir det alltså cirka 100. Är detta mycket eller lite? Man bör inte glömma att detta antal har ackumulerats under de senaste 100 åren, det vill säga i genomsnitt ett fall per år. Detta är naturligtvis mycket litet för ett område som har det tätaste nätet av luft- och sjötransportlinjer och är också en favoritplats för seglare och sportfiskeentusiaster.

Tropiska cykloner på sommaren och stormar på vintern är ett bra test även för erfarna kaptener på stora fartyg, hur är det med yachter och små fiskebåtar och lätta privatjetplan? Förresten, sedan moderna jetlinjer började flyga över området har det inte inträffat några större olyckor med passagerarplan i själva triangeln, dess sista "offer" var den tunga S-119-transportören, som försvann redan 1965!

Men mysteriet med FT-19-länkens död fortsätter att förfölja sinnena. På fredagskvällen meddelade det största amerikanska tv-bolaget, NBC, att man förra sommaren utrustade en expedition till området där torpedbombplan dödades på egen bekostnad. Premiären av filmen om henne är planerad till den 27 november. Enligt producenterna av dokumentären väckte expeditionen fler frågor än den besvarade.

Bermudatriangeln eller Atlantis är en plats där människor försvinner, fartyg och flygplan försvinner, navigationsinstrument misslyckas och nästan ingen någonsin hittar de kraschade. Detta fientliga, mystiska, olycksbådande land för en person ingjuter så stor fasa i människors hjärtan att de ofta helt enkelt vägrar att prata om det.

Många piloter och sjömän har inget annat alternativ än att ständigt surfa på vatten-/luftutrymmen i detta mystiska territorium - ett stort flöde av turister och semesterfirare rusar in i området omgivet på tre sidor av fashionabla semesterorter. Därför är det helt enkelt omöjligt och omöjligt att isolera Bermudatriangeln från omvärlden. Och även om de flesta av fartygen passerar denna zon utan problem, är ingen immun från det faktum att de en dag kanske inte kommer tillbaka.

Om förekomsten av ett så mystiskt och fantastiskt fenomen som kallas Bermudatriangeln för hundra år sedan visste få människor. För att aktivt ockupera människors sinnen och tvinga dem att lägga fram olika hypoteser och teorier började detta mysterium med Bermudatriangeln på 70-talet. av förra seklet, när Charles Berlitz publicerade en bok där han beskrev berättelserna om de mest mystiska och mystiska försvinnandena i denna region på ett oerhört intressant och fascinerande sätt. Efter det tog journalisterna upp historien, utvecklade temat och historien om Bermudatriangeln började. Alla började oroa sig för Bermudatriangelns hemligheter och platsen där Bermudatriangeln eller det saknade Atlantis ligger.

Denna underbara plats eller det saknade Atlantis ligger i Atlanten utanför Nordamerikas kust - mellan Puerto Rico, Miami och Bermuda. Den ligger i två klimatzoner samtidigt: den övre delen, den större - i subtroperna, den nedre - i tropikerna. Om dessa punkter är förbundna med varandra med tre linjer, kommer en stor triangulär figur att dyka upp på kartan, den totala arean som är cirka 4 miljoner kvadratkilometer.

Denna triangel är ganska villkorad, eftersom fartyg också försvinner utanför dess gränser - och om du på kartan markerar alla koordinater för försvinnanden, flygande och flytande fordon, kommer du med största sannolikhet att få en romb.

Termen i sig är inofficiell, dess författare är Vincent Gaddis, som på 60-talet. förra seklet publicerade en artikel med titeln "Bermudatriangeln är djävulens lya (döden)". Anteckningen väckte inte mycket spänning, men frasen fixades och kom tillförlitligt i bruk.

Terrängegenskaper och möjliga orsaker till krascher

För kunniga människor är det faktum att fartyg ofta kraschar här inte särskilt förvånande: denna region är inte lätt att navigera - det finns många stim, ett stort antal snabba vatten- och luftströmmar, cykloner uppstår ofta och orkaner rasar.

Botten

Vad döljer sig i Bermudatriangeln under vattnet? Bottenreliefen i detta område är intressant och varierad, även om den inte är något vanlig och har studerats ganska väl, sedan för en tid sedan utfördes olika studier och borrningar här för att hitta olja och andra mineraler.

Forskare har bestämt att Bermudatriangeln eller den saknade Atlantis huvudsakligen innehåller sedimentära bergarter på havsbotten, vars skikttjocklek är från 1 till 2 km, och det i sig ser ut så här:

1. Djupvattenslätter i oceaniska bassänger - 35%;
2. Hylla med stim - 25%;
3. Fastlandets lutning och fot - 18%;
4. Platå - 15%;
5. Djupa havsgravar - 5% (de djupaste platserna i Atlanten ligger här, liksom dess maximala djup - 8742 m, registrerat i Puerto Ricas diket);
6. Djupa sund - 2%;
7. Seamounts - 0,3% (det finns sex totalt).

Vattenströmmar. Golfströmmen

Nästan hela den västra delen av Bermudatriangeln korsas av Golfströmmen, så lufttemperaturen här är vanligtvis 10 ° C högre än i resten av denna mystiska anomali. På grund av detta, på platserna för kollisioner av atmosfäriska fronter med olika temperaturer, kan man ofta se dimma, som ofta drabbar alltför lättpåverkade resenärer.

Golfströmmen i sig är en mycket snabb ström, vars hastighet ofta når tio kilometer i timmen (det bör noteras att många moderna transoceaniska fartyg rör sig något snabbare - från 13 till 30 km / h). Ett extremt snabbt vattenflöde kan lätt sakta ner eller öka fartygets rörelse (allt beror på vilken riktning det seglar). Det är inget överraskande i det faktum att fartyg med svagare kraft i gamla dagar lätt gick ur kurs och sveptes helt i fel riktning, vilket ledde till att de drabbades av vrak och försvann för alltid i den oceaniska avgrunden.

Andra strömningar

Förutom Golfströmmen uppstår ständigt starka men oregelbundna strömmar i Bermudatriangeln, vars utseende eller riktning nästan aldrig är förutsägbar. De bildas huvudsakligen under påverkan av tidvatten och ebbvågor på grunt vatten och deras hastighet är lika hög som Golfströmmen - och är cirka 10 km/h.

Som ett resultat av deras förekomst bildas ofta bubbelpooler, vilket orsakar problem för små fartyg med svag motor. Det är inget förvånande i det faktum att om förr ett segelfartyg kom hit, var det inte lätt för honom att ta sig ur virvelvinden, och under särskilt ogynnsamma omständigheter, kan man till och med säga - omöjligt.

vattenschakt

I området för Bermudatriangeln bildas ofta orkaner, vars vindhastighet är cirka 120 m / s, som också genererar snabba strömmar, vars hastighet är lika med golfströmmens hastighet. De, som skapar enorma schakt, rusar längs ytan av Atlanten tills de träffar korallreven med stor hastighet, och bryter fartyget om det hade oturen att vara i vägen för jättevågor.

I östra delen av Bermudatriangeln ligger Sargassohavet - ett hav utan kuster, omgivet på alla sidor istället för land av Atlantens starka strömmar - Golfströmmen, Nordatlanten, Nordpassadvinden och Kanarieöarna .

Utåt verkar det som om dess vatten är orörligt, strömmarna är svaga och knappast märkbara, medan vattnet här ständigt rör sig, eftersom vattnet rinner, häller in i det från alla sidor, roterar havsvattnet medurs.

En annan anmärkningsvärd sak med Sargassohavet är den enorma mängden alger som finns i det (i motsats till vad många tror finns det också områden med helt klart vatten). När man förr förr hit fartyg av någon anledning, trasslade de in sig i täta marina växter och, om än långsamt, föll de ner i en bubbelpool, och kunde inte längre ta sig tillbaka.

Luftmassornas rörelse

Eftersom detta område ligger i passadvindarna blåser det konstant extremt starka vindar över Bermudatriangeln. Stormiga dagar är inte ovanliga här (enligt olika meteorologiska tjänster är det ungefär åttio stormdagar här om året - det vill säga en gång var fjärde dag är vädret här fruktansvärt och vidrigt.

Här är ytterligare en förklaring till varför saknade fartyg och flygplan hittades tidigare. Det är nu som nästan alla kaptener är medvetna om meteorologerna när exakt vädret kommer att bli dåligt. Tidigare, på grund av bristen på information, under fruktansvärda stormar, hittade många havsfartyg sin sista tillflyktsort i detta område.

Förutom passadvindarna känns cykloner bekväma här, vars luftmassor, som skapar virvelvindar och tornados, rusar med en hastighet av 30-50 km/h. De är extremt farliga, eftersom de genom att höja upp varmt vatten förvandlar det till enorma vattenpelare (ofta når deras höjd 30 meter), med en oförutsägbar bana och galen hastighet. Ett litet fartyg i en sådan situation har praktiskt taget ingen chans att överleva, ett stort kommer sannolikt att hålla sig flytande, men det är osannolikt att komma ur problem på ett säkert sätt.

Infraljudssignaler

En annan orsak till det stora antalet olyckor, kallar experter havets förmåga att producera infraljudssignaler som orsakar panik bland besättningen, på grund av vilka människor till och med kan kasta sig överbord. Ljudet av denna frekvens påverkar inte bara sjöfåglar utan även flygplan.

Forskare tilldelar orkaner, stormvindar och höga vågor en viktig roll i denna process. När vinden börjar slå mot vågtopparna uppstår en lågfrekvent våg som nästan omedelbart rusar fram och signalerar att en kraftig storm närmar sig. När hon rör sig kommer hon ifatt det flytande skeppet, träffar skeppets sidor och går sedan ner till hytterna.

Väl i ett begränsat utrymme börjar infraljudsvågen psykologiskt sätta press på människorna där, vilket orsakar panik och mardrömsvisioner, och när de ser sina värsta mardrömmar tappar människor kontrollen över sig själva och hoppar överbord i förtvivlan. Skeppet lämnar helt livet, det lämnas utan kontroll och börjar driva tills det hittas (vilket kan ta mer än ett decennium).

Infraljudsvågen verkar på flygplan på ett lite annorlunda sätt. En infraljudsvåg träffar ett plan som flyger över Bermudatriangeln, vilket, precis som i det föregående fallet, börjar psykologiskt sätta press på piloterna, som ett resultat av att de slutar tänka på vad de gör, särskilt eftersom fantomerna i detta ögonblick börjar dyka upp framför dem. Vidare kommer antingen piloten att krascha, eller så kommer han att kunna ta fartyget ut ur zonen som utgör en fara för honom, eller så kommer autopiloten att rädda honom.

Gasbubblor: metan

Forskare tar ständigt upp intressanta fakta om Bermudatriangeln. Det finns till exempel förslag på att det ofta bildas bubblor i området kring Bermudatriangeln, fyllda med gas - metan, som framträder från sprickor i havsbotten som bildades efter utbrott av forntida vulkaner (oceanografer hittade enorma ansamlingar av metankristallhydrat ovanför dem).

Efter en tid börjar vissa processer uppstå i metan av en eller annan anledning (till exempel kan deras utseende orsaka en svag jordbävning) - och det bildar en bubbla, som stiger upp och spricker vid vattenytan. När detta händer flyr gasen ut i luften och en tratt bildas i stället för den tidigare bubblan.

Ibland passerar skeppet över bubblan utan problem, ibland bryter det igenom den och kraschar. I verkligheten har ingen någonsin sett inverkan av metanbubblor på fartyg, vissa forskare hävdar att ett stort antal fartyg försvinner av just denna anledning.

När fartyget träffar toppen av en av vågorna börjar fartyget sjunka - och då spricker plötsligt vattnet under fartyget, försvinner - och det faller ner i det tomma utrymmet, varefter vattnet sluter sig - och vatten forsar in i det. Det finns ingen som kan rädda fartyget just nu - när vattnet försvann flydde koncentrerad metangas, vilket omedelbart dödade hela besättningen, och fartyget sjunker och för alltid hamnar på havsbotten.

Författarna till denna hypotes är övertygade om att denna teori också förklarar orsakerna till förekomsten av fartyg med döda sjömän i detta område, på vars kroppar inga skador hittades. Troligtvis var fartyget, när bubblan sprack, tillräckligt långt bort för att något hotade det, men gasen kom till människor.

När det gäller flygplan kan metan också ha en skadlig effekt på dem. I grund och botten händer detta när metan som har stigit upp i luften kommer in i bränslet, exploderar och planet faller ner, varefter det faller ner i en bubbelpool försvinner för alltid i havets djup.

Magnetiska anomalier

I området för Bermudatriangeln förekommer ofta magnetiska anomalier, vilket förvirrar all navigationsutrustning på fartyg. De är instabila och uppträder främst när de tektoniska plattorna divergerar så mycket som möjligt.

Som ett resultat uppstår instabila elektriska fält och magnetiska störningar som negativt påverkar en persons psykologiska tillstånd, ändrar instrumentavläsningar och neutraliserar radiokommunikation.

Hypoteser för fartygens försvinnande

Bermudatriangelns mysterier slutar aldrig att intressera det mänskliga sinnet. Varför det är här som fartyg kraschar och försvinner, journalister och älskare av allt okänt lägger fram många fler teorier och antaganden.

Vissa tror att avbrott i navigationsinstrument orsakas av Atlantis, nämligen dess kristaller, som tidigare var belägna exakt på Bermudatriangelns territorium. Trots att endast eländiga smulor av information har kommit ner till oss från en uråldrig civilisation är dessa kristaller fortfarande aktiva och skickar signaler från havsbottens djup som orsakar avbrott i navigationsinstrument.

En annan intressant teori är hypotesen att Bermudatriangeln eller Atlantis innehåller portaler som leder till andra dimensioner (både i rum och tid). Vissa är till och med säkra på att det var genom dem som utomjordingar trängde in på jorden för att kidnappa människor och skepp.

Militära operationer eller piratkopiering - många tror (även om detta inte är bevisat) att förlusten av moderna fartyg är direkt relaterad till dessa två skäl, särskilt eftersom sådana fall har hänt upprepade gånger tidigare. Mänskligt fel - vanlig desorientering i rymden och felaktig tolkning av instrumentindikatorer kan mycket väl vara orsaken till fartygets död.

Finns det en hemlighet?

Har Bermudatriangelns alla hemligheter avslöjats? Trots spänningen som väckts runt Bermudatriangeln, hävdar forskare att detta territorium i verkligheten inte är annorlunda, och ett stort antal olyckor är främst förknippade med svåra naturliga förhållanden för navigering (särskilt eftersom världshavet innehåller många andra, farligare för människor) platser). Och rädslan som orsakar Bermudatriangeln eller det saknade Atlantis är vanliga fördomar, ständigt underblåsta av journalister och andra sensationsälskare.

Charles Frambach Berlitz(23 november 1913 – 18 december 2003) var en amerikansk lingvist och språklärare, känd för sina språkkurser och sina böcker om det paranormala.

ett liv

Berlitz var en författare om det paranormala. Han skrev ett antal böcker som handlar om Atlantis. I hans bok Mysteriet med Atlantis, hävdade han att Atlantis var verklig, baserat på hans tolkning av geofysik, psykisk forskning, klassisk litteratur, släktforskning och arkeologi. Han försökte också koppla samman Bermudatriangeln i Atlantis. Han hävdade att Atlantis ligger under vattnet i Bermudatriangeln. Han var också en forntida astronautförespråkare som trodde att utomjordingar besökte jorden.

Berlitz tillbringade 13 år i aktiv tjänst i den amerikanska armén, mestadels inom underrättelsetjänsten. 1950 gifte han sig med Valeria Seary, med vilken han fick två barn, en dotter, Lyn, och en son, Mark. Han dog 2003 vid 90 års ålder på universitetssjukhuset i Tamarack, Florida.

reception

Berlitz uttalanden om Bermudatriangeln och Philadelphia-experimentet har kritiserats hårt av forskare och vetenskapsmän för att vara felaktiga. Den har också kritiserats för att ignorera möjliga naturliga förklaringar och främja pseudovetenskapliga idéer.

Larry Kusche anklagade Berlitz för att ha fabricerat bevis och hittat på mysterier som saknar grund.

Bibliografi

anomala fenomen

• Mysteriet med Atlantis (1969)
• Hemligheter från glömda världar (1972)