Hittade flygfältet av forntida civilisationer eller utomjordingar !! flygfält undmd, som finns på det lilla afrikanska landet Gambia. Forntida kosmodrom land (8 bilder) från var i Afrika, Gamby tog flygfältet

Det är ett intressant turistobjekt endast för brittiska fans av avkoppling på sina rena stränder - att flyga på semester till den tidigare kolonin är ganska i stil med engelska ämnen. Staden där den enda flygplatsen i Gambia är Banjuls huvudstad.

Gambia International Airport

Ununs-Banjul flygplats och stadens affärscentrum delar 24 km, som kan övervinnas med taxi eller kollektivtrafik. Optimalt beställde överföring på hotellet, där rummet är bokat under resten, eller i ett resebolag, eftersom Gambia inte är det säkraste landet för utländska turister.
Passagerarterminalbyggnaden beställdes 1966. Det byggdes på det gemensamma projektet av lokala arkitekter och specialister från. Terminalen har ett café, valutaväxlingspoäng, tullfria butiker.
Bland flygbolagen, vars styrelse landas på flygplatsen Gambia, och små och världsberömda:

ARIK AIR flyger in och in.
Binter Canarias Flyg till Gran Canaria Island som en del av Canary Archipelago.
Brussels Airlines levererar passagerare från huvudstaden.
Royal Air Maroc utför regelbundna flyg till.
Senegal Airlines ansluter Gambia flygplats med.
Thomas Cook Airlines ger turister från och.
Små Planet Airlines övning säsongsbetonade charter från Gatwick Airport.
Vueling transporterar de som vill komma till Gambia ut.

Trots den lilla storleken på staten och inte för hög popularitet bland resenärer, serverar Gambia flygplats minst en miljon passagerare årligen.
Längden på banan på flygplatsen i Undma Bandzhul är 3,6 km och uppfyller de högsta internationella standarderna. Den tredje gången på den svarta kontinenten "Upbet" låter dig ta emot och skicka flygplan av någon vikt.
I konstruktion och rekonstruktion av Gambias flygplats var American Agency of Nasa, intresserad av att skapa ett extra flygfält, inblandade i att skapa en återanvändbar rymdskeppslandning. Tack vare det amerikanska deltagandet i projektet utökades banan till 45 meter, och sändarna fick moderna radio-elektroniska styrsystem och navigering.
Ufologists och forskare av antika civilisationer tror att den första flygplatsen på modern Gambias territorium byggdes långt före 1977, som var vanligt. De motsatta ändarna av startremsan är gjorda av sandbruna stenplattor som inte har använts i byggnadsutövningen av förra seklet, och längden på asfaltbanan, med hänsyn till dessa uppföljare och ser över för realiteterna av det senaste århundradet. Lokala invånare såg dessa tallrikar före andra världskriget, och det betyder att versionen av nazisens hemliga flygfält också inte motstår kritiker.

Det mystiska flygfältet i undma, som finns på det lilla afrikanska landet Gambia. Detta flygfält representerar nästan arv av forntida civilisationer, som enligt vissa uppgifter hade flygplan - de så kallade Vimans. I vilket fall som helst vet ingen relifically vem och när UNFMD byggdes.

Idag är det huvudflygplatsen i ett land som kan ta emot flygplan av någon vikt och typ. Men ingen vet vem och när han byggdes.

Under byggandet av flygplatsen rullade den gambiska endast asfalt på de grova plattorna som redan finns på denna plats och gjorde markering. Enligt lokalbefolkningen var mystiska stenugnar här i århundraden. NASA hjälpte aktivt till organisationen av Gambias flygplats, eftersom denna avdelning behövdes av ett extra flygfält för sina pendlar.

Asfalt är inte täckta med alla tillgängliga plattor, de kan ses på sidorna av banan, de är ovanliga sandiga bruna. Fantastiskt, men med en längd av BNP på 3 600 meter, finns det fortfarande ingen fortsättning av remsan.

Banan på Gambia Airport Unionum. Bilden ses tydligt att modern asfalt och markering täcker bara en del av de gamla stenplattorna.

Skeptiker, givetvis försökte hitta banans ursprung ganska jordisk förklaring. Till exempel visade en version att Untm var ett hemligt flygfält byggt av tyskarna under andra världskriget. Mascisterna behövde emellertid inte så lång BNP, och sådana flygfält togs med små metallplattor och inte massiv sten. Det är värt att komma ihåg påståendet om gambierna att dessa tallrikar har sett sina långsiktiga förfäder, det vill säga de ligger alltid här.

Vilka flygfordon i tidens immemorial tog av med denna remsa - utlänningsfartyg, flygplanet i Atlanta eller Vimana av de gamla indianerna? Den här frågan har ännu inte hittat svaret.

Gambian flygplatser

Det finns ett foto av det enda stridsflygplanet i den gambiska armén, köpte 2008 i Georgien i Su-25-Attack-flygplanet, som står på Jundum-platsen som fästs på WFP från betongplattor. De är tydligt annorlunda - gråfärg, som kommer att ha betong. Det är också möjligt att notera att det skiljer sig från fotografierna, sandbruna stenplattor skiljer sig i storlek, och dessa beläggningar av XX-XXI-århundradena är absolut inte märkliga.

I Sydamerika befanns en plan yta på en lång 2000 meter och sådana platser hittas på NASDO-platån och flera. Det antas att dessa är flygfält för den antika Viman. Innan det stora kriget hade Viman mycket och annorlunda såväl som idag finns det passagerare och militär. Vimana hade Maya och egyptier och indianer.

I filmen Avatar när slaget vid människor mot Pandora-stammen började. Kampen var att flyga föremål som djur med vingar, och människor har moderna tomagas.

Också i den här filmen var en vagga av förfäderna av pandoants där brandbekämpningen av flugan och såg dem frö. Det här är de andar som flyger runt oss, men på grund av de outvecklade uppfattningarna ser vi inte. Och de som ser världens andar av de som kallas psykiker. Även om det är mycket allmän kunskap.

Mystiskt flygfält av undmu

Nyligen talar mycket om mysterious Airfield Juncafinns på det lilla afrikanska Gambia-landets territorium. Detta flygfält representerar nästan arv av forntida civilisationer, som enligt vissa uppgifter hade flygplan - de så kallade Vimans. I vilket fall som helst vet ingen relifically vem och när UNFMD byggdes.

Inlandet, fastlandet Gambia går 350 kilometer från väst mot öst, det ligger längs kanalen i treflödesfloden. Bredden i landet från norr till söder överstiger inte 50 kilometer. De bor i Gambia lite mer än en och en halv miljon människor, inklusive 75% på landsbygden. Industrin utvecklas Det är extremt svagt och består av företag för produktion av jordnötssmör, läsk och skräddarsydda. Exporten av jordnötter ger landet hälften av sin valutainkomst.

Om du noggrant tittar på satellitbilder kan du se att den centrala delen av Yundums UP är aktivt, men på båda sidor av bandet finns det oanvända webbplatser. De banade med ljusa plattor av ovanlig sandbrun. Det finns ingen fortsatt remsa från land. Och träden längs det växer mycket intressant - i linje med några fel i jorden.

Version, versioner, versioner

Flygplatser i Gambia.

Under mötet i Roosevelt och Winston Churchill, tillsammans med medlemmarna i Förenta kommittén, diskuterade USA: s huvudkontor och brittiska huvudkontor utsikterna för öppnandet av den andra fronten och strategin för kampen mot tyska ubåtar i Atlanten.

Har upplevt försök?

På vissa webbplatser kan du träffa de påståenden som UNDM, faktiskt och byggdes av de allierade själva. Så är det inte några hemligheter av ett gammalt flygfält? Hur fel! WFP-längden är klart överflödig för flygplan av den tiden. Som vi redan vet såg lokalbefolkningen denna täckning långt före kriget. Ja, och plattans färg är skarpt annorlunda än betong. Det finns ett foto av det enda stridsflygplanet i den gambiska armén, köpte 2008 i Georgien i Su-25-Attack-flygplanet, som står på Jundum-platsen som fästs på WFP från betongplattor. De är tydligt annorlunda - gråfärg, som kommer att ha betong. Det är också möjligt att notera att det skiljer sig från fotografierna, sandbruna stenplattor skiljer sig i storlek, och dessa beläggningar av XX-XXI-århundradena är absolut inte märkliga.

Så existerar Yundums mysterium verkligen, och det måste fortfarande lösa.

Valdis Paiphens.
Hemligheter av det tjugonde århundradet

Vi är intresserade av:

Nyligen talar mycket om mysterious Airfield Juncafinns på det lilla afrikanska Gambia-landets territorium. Detta flygfält representerar nästan arv av gamla civilisationer, som enligt vissa uppgifter hade flygplan så kallade Vimans. I vilket fall som helst vet ingen relifically vem och när UNFMD byggdes.

Lista över flygplatser i Gambia

På det här fotot med röda cirklar markeras okontrollerade områden av de gamla plattorna av startremsan.

Gambiens försiktighet är vältaligt indikerat av det faktum att befolkningen förrän befolkningen endast kan få högre utbildning utomlands: i Senegal, USA eller Västeuropa. Situationen har ändrats endast 1999, då Gambias universitet grundades i Banjuls huvudstad. Det finns ett enda bibliotek i landet och det första museet har öppnat så länge sedan, just nu är de redan fem.

Här är prestationen av övergången i slutet av förra seklet från manuell behandling av fält av hoes till plogar, utnyttjas av tjurar, hästar eller åsnor. Utrustning för fiskebåtar av monterade motorer blev också bevis på införandet av Gambia till den tekniska utvecklingen.

Det finns naturligtvis i det här lilla landet och deras styrkor. Den tillhör numret på de få på den svarta kontinenten, där det multipartipolitiska systemet fungerar. I närheten av Banjula finns det flera magnifika orter med rymliga och rena marina stränder, där turister från Storbritannien är så älskade att koppla av. Boskap kan betraktas som mycket utvecklad: boskapens boskap överstiger 400 tusen huvuden.

Asfalterad, sagt och flög

Men i Gambia finns det en riktig internationell flygplats. Dessutom mystisk. Detta är unmen som så älskade av Ufologists och historiker alternativ. Det ligger 27 kilometer från Banjoula. Längden på hans bana (landningsbanan) som motsvarar de högsta kraven, 3 600 meter, så att unfmdda kan acceptera flygplan av någon vikt. Gambierna själva byggde inte denna dyra bana. De lade bara asfalten på de befintliga grova stötta stenplattorna och gjorde märket.

Gambia hjälpte sedan NASA, eftersom American Space Agency var intresserad av att skapa ett extra flygfält för återanvändbara skyttelfartyg. Ursprungligen valdes Förenta staterna av den senegalesiska huvudstadsflygplatsen, men dess bana har för mycket vinkel i förhållande till shuttles huvudbana.

Därför nådde amerikanerna i september 1987 ett avtal med den gambiska sidan av Undum-flygplatsen för detta ändamål. Rungen förbättrades. I synnerhet ökade bredden från 29 till 45 meter. Amerikanerna installerade också de nödvändiga radio-elektroniska hanterings- och navigationssystemen. Och 1996, byggdes byggandet av den internationella flygplatsen, byggd på det gemensamma anglo-gambiska projektet.

Version, versioner, versioner

Så var kom den här banan från? Den mest sensationella, givetvis, hypotesen låter att WFP byggdes under tiderna med pratvilisering, och det kan härifrån, det är väldigt mycket, de gamla indiska eller atlantiska flygbilarna i Vimana tog av. Men älskare av versioner av den konspirologiska planen uttryckte också ett annat antagande. Liksom flygfältet var hemligt byggt av tyskarna under andra världskriget. Ibland kallar de ett mer exakt datum från 1944. Vid första anblicken är versionen inte berövad av någon sanning. Faktum är att under krigets år visade nazisterna ett stort intresse för afrikansk uran och påstås även tas det från Kongo-flygplanet, vilket gjorde flera mellanliggande landningar.

I detta avseende kan du till och med komma ihåg de hemliga tyska flygfälten, byggda i Polar, bakom sovjetiska trupper. Det är bara om Gambia, det finns flera stora "men". För det första har sådana flygfält tagits av inte massiva stenplattor, men liten metall, med några hål för en minskning av vikt. För det andra hävdar gambierna att delvis täckt med spisarna låg där alltid och inte framkom i mitten av 1900-talet. Slutligen, för det tredje, i januari 1943, besökte den amerikanska presidenten Franklin Delao Roosevelt Banjul. Den var ansluten till konferensen i Marockan Casablanca. Under mötet i Roosevelt och Winston Churchill, tillsammans med medlemmarna i Förenta kommittén, diskuterade USA: s huvudkontor och brittiska huvudkontor utsikterna för öppnandet av den andra fronten och strategin för kampen mot tyska ubåtar i Atlanten.

Porten i Banjoula vid den tiden användes för mellanstopp av Naval-konmenterade allierade, och det mystiska flygfältet valdes av US Army Air Corps. Så inga hemliga baser av nazisterna i omedelbar nära den liknande strategiska noden av angelsaxerna kunde helt enkelt inte vara.

Har upplevt försök?

På vissa webbplatser kan du träffa de påståenden som UNDM, faktiskt och byggdes av de allierade själva. Så är det inte några hemligheter av ett gammalt flygfält? Hur fel! WFP-längden är klart överflödig för flygplan av den tiden. Som vi redan vet såg lokalbefolkningen denna täckning långt före kriget. Ja, och plattans färg är skarpt annorlunda än betong. Det finns ett foto av det enda stridsflygplanet i den gambiska armén, köpte 2008 i Georgien i Su-25-Attack-flygplanet, som står på Jundum-platsen som fästs på WFP från betongplattor. De har en tydligt olika grå färg, som kommer att få betong. Det är också möjligt att notera att det skiljer sig från fotografierna, sandbruna stenplattor skiljer sig i storlek, och dessa beläggningar av XX-XXI-århundradena är absolut inte märkliga.

Så existerar Yundums mysterium verkligen, och det måste fortfarande lösa.

Valdis Paiphens.
Hemligheter av det tjugonde århundradet

Vi är intresserade av:

2016-12-01 00:00:00

Detta flygfält är arv av gamla civilisationer, som enligt viss information fanns flygplan - de så kallade Vimans.

År 1875 upptäcktes behandlingen av "Vymnika Shastra" i ett av templen i Indien, skrivet av Bharadvayzhi Wisem i IV-talet BC. e. Baserat på även tidigare texter. Innan ögonen på förvånade forskare uppträdde detaljerade beskrivningar av det konstiga luftfartyget av antiken, som påminner om moderna UFO i sina tekniska egenskaper. Anordningarna kallades Vimans och hade ett antal fantastiska egenskaper, bland vilka 32 huvudsakliga hemligheter som gör Viman och formidabla vapen.

I vilket fall som helst vet ingen relifically vem och när UNFMD byggdes.

Denna tidigare brittiska koloni ligger på Atlantkusten av Tropiska Afrika och tillhör gruppen av de mest bakåt i den ekonomiska planen för länder, inte bara i världen som helhet, men också på något sätt en blomstrande kontinent. Statens territorium förlängs starkt i den latitala riktningen. Inlandet, fastlandet Gambia går 350 kilometer från väst mot öst, det ligger längs kanalen i treflödesfloden. Bredden i landet från norr till söder överstiger inte 50 kilometer. De bor i Gambia lite mer än en och en halv miljon människor, inklusive 75% på landsbygden. Industrin utvecklas Det är extremt svagt och består av företag för produktion av jordnötssmör, öl, läsk och skräddarsy. Exporten av jordnötter ger landet hälften av sin valutainkomst. När Gambias bakåtvända uppträder visar det faktum att befolkningen förrän befolkningen endast kan få högre utbildning utomlands: i Senegal, USA eller Västeuropa. Situationen har ändrats endast 1999, då Gambias universitet grundades i Banjuls huvudstad. Det finns ett enda bibliotek i landet och det första museet har öppnat så länge sedan, just nu är de redan fem. Här är prestationen av övergången i slutet av förra seklet från manuell behandling av fält av hoes till plogar, utnyttjas av tjurar, hästar eller åsnor. Utrustning av fiskebåtar av monterade motorer bevittnade också Gambias antagning till den tekniska utvecklingen. Det finns givetvis i det här lilla landet och deras styrkor. Den tillhör numret på de få på den svarta kontinenten, där det multipartipolitiska systemet fungerar. I närheten av Banjula finns det flera magnifika orter med rymliga och rena marina stränder, där turister från Storbritannien är så älskade att koppla av. Boskap kan betraktas som mycket utvecklad: boskapens boskap överstiger 400 tusen huvuden.

Asfalterad, angiven och flög.

Men i Gambia finns det en riktig internationell flygplats. Dessutom mystisk. Detta är otrevligt - detsamma, så älskat av Ufologists och historiker alternativ. Det ligger 27 kilometer från Banjoula. Längden på landningsbanan (landningsbanan) som motsvarar de högsta kraven - 3 600 meter, så att UNFMDDA kan ta flygplan av någon vikt. Gambierna själva byggde inte denna dyra bana. De lade bara asfalten på de befintliga rippade stenplattorna och gjorde en markup. Gambia hjälpte sedan NASA, eftersom American Space Agency var intresserad av att skapa ett extra flygfält för återanvändbara skyttelfartyg. Ursprungligen valdes Förenta staterna av den senegalesiska huvudstadsflygplatsen, men dess bana har för mycket vinkel i förhållande till shuttles huvudbana. Därför nådde amerikanerna i september 1987 ett avtal med den gambiska sidan av Undum-flygplatsen för detta ändamål. Rungen förbättrades. I synnerhet ökade bredden från 29 till 45 meter. Amerikaner installerade också de nödvändiga radioelektroniska hanterings- och navigationssystemen. Och 1996, byggdes byggandet av den internationella flygplatsen, byggd på det gemensamma anglo-gambiska projektet. Om du noggrant tittar på satellitbilder kan du se att den centrala delen av Yundums UP är aktivt, men på båda sidor av bandet finns det oanvända webbplatser. De banade med ljusa plattor av ovanlig sandbrun. Det finns ingen fortsatt remsa från land. Och träden längs det växer mycket intressant - i linje med några fel i jorden.

Versioner, versioner, versioner.

Så var kom den här banan från? Det är naturligtvis en sensationell, en hypotes låter att WFP byggdes även under tidpunkten för pratisbildningen, och det kan det därmed mycket, det gamla indiska eller atlantiska flygplanet - Vimana tog av sig. Men älskare av versioner av den konspirologiska planen uttryckte också ett annat antagande. Liksom flygfältet var hemligt byggt av tyskarna under andra världskriget. Ibland kallar de ett mer exakt datum - 1944. Vid första anblicken är versionen inte berövad av någon sanning. Faktum är att under krigets år visade nazisterna ett stort intresse för afrikansk uran och påstås även tas det från Kongo-flygplanet, vilket gjorde flera mellanliggande landningar. I detta avseende kan du till och med komma ihåg de hemliga tyska flygfälten, byggda i Polar, bakom sovjetiska trupper. Det är bara om Gambia, det finns flera stora "men". För det första har sådana flygfält tagits av inte massiva stenplattor, men liten metall, med några hål för en minskning av vikt. För det andra hävdar gambierna att delvis täckt med spisarna låg där alltid och inte framkom i mitten av 1900-talet. Slutligen, för det tredje, i januari 1943, besökte den amerikanska presidenten Franklin Delao Roosevelt Banjul. Den var ansluten till konferensen i Marockan Casablanca. Under mötet i Roosevelt och Winston Churchill, tillsammans med medlemmarna i Förenta kommittén, diskuterade USA: s huvudkontor och brittiska huvudkontor utsikterna för öppnandet av den andra fronten och strategin för kampen mot tyska ubåtar i Atlanten. Porten i Banjoula vid den tiden användes för mellanstopp av Naval-konmenterade allierade, och det mystiska flygfältet valdes av US Army Air Corps. Så inga hemliga baser av nazisterna i omedelbar närhet av den liknande strategiska noden av angelsaxerna kunde inte vara.

Har alles försökt?

På vissa webbplatser kan du träffa de påståenden som UNDM, faktiskt och byggdes av de allierade själva. Så verkligen finns ingen hemlighet av det gamla flygfältet inte? Hur fel! WFP-längden är klart överflödig för flygplan av den tiden. Som vi redan vet såg lokalbefolkningen denna täckning långt före kriget. Ja, och plattans färg är skarpt annorlunda än betong. Det finns ett foto av det enda stridsflygplanet i den gambiska armén, köpte 2008 i Georgien i Su-25-Attack-flygplanet, som står på Jundum-platsen som fästs på WFP från betongplattor. De är tydligt annorlunda - gråfärg, som kommer att ha betong. Det är också möjligt att notera att det skiljer sig från fotografierna, sandbruna stenplattor skiljer sig i storlek, och dessa beläggningar av XX-XXI-århundradena är absolut inte märkliga.

Så existerar Yundums mysterium verkligen, och det måste fortfarande lösa.

Nyligen, mycket av det mystiska flygfältet i undma som finns på det lilla afrikanska landet Gambias territorium talar. Detta flygfält representerar nästan arv av forntida civilisationer, som enligt vissa uppgifter hade flygplan - de så kallade Vimans. I vilket fall som helst vet ingen relifically vem och när UNFMD byggdes.
På det här fotot med röda cirklar markeras okontrollerade områden av de gamla plattorna av startremsan.

Denna tidigare brittiska koloni ligger på Atlantkusten av Tropiska Afrika och tillhör gruppen av de mest bakåt i den ekonomiska planen för länder, inte bara i världen som helhet, men också på något sätt en blomstrande kontinent. Statens territorium förlängs starkt i den latitala riktningen. Inlandet, fastlandet Gambia går 350 kilometer från väst mot öst, det ligger längs kanalen i treflödesfloden. Bredden i landet från norr till söder överstiger inte 50 kilometer. De bor i Gambia lite mer än en och en halv miljon människor, inklusive 75% på landsbygden. Industrin utvecklas Det är extremt svagt och består av företag för produktion av jordnötssmör, öl, läsk och skräddarsy. Exporten av jordnötter ger landet hälften av sin valutainkomst.
Gambiens försiktighet är vältaligt indikerat av det faktum att befolkningen förrän befolkningen endast kan få högre utbildning utomlands: i Senegal, USA eller Västeuropa. Situationen har ändrats endast 1999, då Gambias universitet grundades i Banjuls huvudstad. Det finns ett enda bibliotek i landet och det första museet har öppnat så länge sedan, just nu är de redan fem. Här är prestationen av övergången i slutet av förra seklet från manuell behandling av fält av hoes till plogar, utnyttjas av tjurar, hästar eller åsnor. Utrustning för fiskebåtar av monterade motorer blev också bevis på införandet av Gambia till den tekniska utvecklingen.
Det finns naturligtvis i det här lilla landet och deras styrkor. Den tillhör numret på de få på den svarta kontinenten, där det multipartipolitiska systemet fungerar. I närheten av Banjula finns det flera magnifika orter med rymliga och rena marina stränder, där turister från Storbritannien är så älskade att koppla av. Boskap kan betraktas som mycket utvecklad: boskapens boskap överstiger 400 tusen huvuden.

Asfalterad, angiven och flög.

Men i Gambia finns det en riktig internationell flygplats. Dessutom mystisk. Detta är otrevligt - detsamma, så älskat av Ufologists och historiker alternativ. Det ligger 27 kilometer från Banjoula. Längden på landningsbanan (landningsbanan) som motsvarar de högsta kraven - 3 600 meter, så att UNFMDDA kan ta flygplan av någon vikt. Gambierna själva byggde inte denna dyra bana. De lade bara asfalten på de befintliga grova stötta stenplattorna och gjorde märket.
Gambia hjälpte sedan NASA, eftersom American Space Agency var intresserad av att skapa ett extra flygfält för återanvändbara skyttelfartyg. Ursprungligen valdes Förenta staterna av den senegalesiska huvudstadsflygplatsen, men dess bana har för mycket vinkel i förhållande till shuttles huvudbana. Därför nådde amerikanerna i september 1987 ett avtal med den gambiska sidan av Undum-flygplatsen för detta ändamål. Rungen förbättrades. I synnerhet ökade bredden från 29 till 45 meter. Amerikanerna installerade också de nödvändiga radio-elektroniska hanterings- och navigationssystemen. Och 1996, byggdes byggandet av den internationella flygplatsen, byggd på det gemensamma anglo-gambiska projektet.
Om du noggrant tittar på satellitbilder kan du se att den centrala delen av Yundums UP är aktivt, men på båda sidor av bandet finns det oanvända webbplatser. De banade med ljusa plattor av ovanlig sandbrun. Det finns ingen fortsatt remsa från land. Och träden längs det växer mycket intressant - i linje med några fel i jorden.

Version, versioner, versioner ....

Så var kom den här banan från? Det är naturligtvis en sensationell, en hypotes låter att WFP byggdes även under tidpunkten för pratisbildningen, och det kan det därmed mycket, det gamla indiska eller atlantiska flygplanet - Vimana tog av sig. Men älskare av versioner av den konspirologiska planen uttryckte också ett annat antagande. Liksom flygfältet var hemligt byggt av tyskarna under andra världskriget. Ibland kallar de ett mer exakt datum - 1944. Vid första anblicken är versionen inte berövad av någon sanning. Faktum är att under krigets år visade nazisterna ett stort intresse för afrikansk uran och påstås även tas det från Kongo-flygplanet, vilket gjorde flera mellanliggande landningar.
I detta avseende kan du till och med komma ihåg de hemliga tyska flygfälten, byggda i Polar, bakom sovjetiska trupper. Det är bara om Gambia, det finns flera stora "men". För det första har sådana flygfält tagits av inte massiva stenplattor, men liten metall, med några hål för en minskning av vikt. För det andra hävdar gambierna att delvis täckt med spisarna låg där alltid och inte framkom i mitten av 1900-talet. Slutligen, för det tredje, i januari 1943, besökte den amerikanska presidenten Franklin Delao Roosevelt Banjul. Den var ansluten till konferensen i Marockan Casablanca. Under mötet i Roosevelt och Winston Churchill, tillsammans med medlemmarna i Förenta kommittén, diskuterade USA: s huvudkontor och brittiska huvudkontor utsikterna för öppnandet av den andra fronten och strategin för kampen mot tyska ubåtar i Atlanten. Porten i Banjoula vid den tiden användes för mellanstopp av Naval-konmenterade allierade, och det mystiska flygfältet valdes av US Army Air Corps. Så inga hemliga baser av nazisterna i omedelbar närhet av den liknande strategiska noden av angelsaxerna kunde inte vara.

Har alles försökt?

Valdis Paiphens.
Hemligheter av det tjugonde århundradet

Nyligen, i media rapporterade många gånger på det mystiska flygfältet av UNDMD, som ligger i ett litet land av Gambia som ligger på afrikansk fastland. Varför fick flygfältet status som "mystisk"?

Och eftersom den viktigaste och mycket dyra delen av det, bana (landningsbanan), byggdes inte av någon, eftersom den fanns innan flygfältet uppträdde här. WFP är en monolitisk stenplattor som försiktigt är monterade på varandra.

Enligt de lokala invånarna var denna "väg" från monolitiska stenar på denna plats sedan antiken. När de bestämde sig för att bygga flygfältet här, insåg de att det var bättre att inte hitta platsen. Byggarna rullade på asfaltplattorna, orsakade all nödvändig märkning, som ett resultat, efter att ha fått en magnifik bana, vars längd är 3600 meter. Alla moderna flygplan som har några dimensioner och vikt kan landa på flygfältet.

Intressant var att Untm Airfield skapades med det aktiva deltagandet av den amerikanska rymdorganisationen, vilket valde honom som ett extra flygfält, vilket är nödvändigt för att plantera återanvändbara fartyg, kallad "Shuttle". NASA-representanter hjälpte till att installera de nödvändiga radioelektroniska hanterings- och navigationssystemen.

År 1996, öppningen av byggnaden av den internationella flygplatsen, vars projekt utvecklades gemensamt av amerikaner och gambiers. Intressant var inte alla stenplattor av banan täckta med asfalt - vissa förblev upptäckta i början och i slutet. Det visade sig att den moderna remsan var mindre än gamla.

Det är fortfarande oupplöst fråga: vilken teknik tog av från den här remsan? Denna fråga är ganska komplicerad. Tillgängliga publikationer visar att inga studier har genomförts här. På upptäckta asfaltsektioner är ljusplattor med en sandig brun färg synliga.

Ingen vet den exakta åldern av stenplattor. I vissa publikationer sägs det om den gamla tallrikens grovt polerade yta, och andra är godkända av perfekt utförs slipning. Publicerade fotografier indikerar att närmare verkligheten, grova slipskivor, kan det bara ange deras antikvitet. Trots allt kan även de perfekt polerade stenarna vara starkt skadade av atmosfärisk nederbörd och vindar.