8 april, Egypten och Saudiarabien Undertecknade ett avtal om avgränsningen av sjögränsen mellan stater, enligt vilka de kontroversiella öarna av Tirans och Sanafir var under kontroll av Kairo, vid ingången till den strategiska bukten Aqaba KSA, var Er-Riyadh avgick i Röda havet .

Det nuvarande genombrottet i förhandlingarna inträffade efter 11 diplomatiska omgångar, vilket varade totalt sex år. Det finns all anledning att tro att om det inte var för den svåraste ekonomiska situationen i Egypten, skulle frågan om överföringen av öarna fortfarande varit oupplösliga. Enligt kommunikationen av ministrarskåpet kommer ett sådant steg "att tillåta båda parter att dra nytta av den exklusiva ekonomiska zonen." Det undertecknade dokumentet bör fortfarande ratificeras av parlamentet.

Det är nödvändigt att säga att på ett sådant kontroversiellt steg orsakat mer än motsägelsefulla svar i Egypten. En del av experterna och oppositionsrörelserna har redan ifrågasatt lagenligheten av överföringen av Cairiröarna under Saudiarabiens jurisdiktion, med angivande av att ett sådant avslag på ägande som tillhör det egyptiska folket och resurserna strider mot konstitutionen.

Samtidigt sammanföll definitionen av öarnas officiella status med undertecknandet av ett annat viktigt avtal - byggandet av den största över Röda havet, strax efter att ön överfördes under saudiska behörighet. Samtidigt gick kontraktet för konstruktionen av korsningen ett stort paket av interstate-transaktioner på 20 miljarder dollar.

Det antas att han kommer att kontakta Sharm-Eshech och Rasha Hamid (North Saudiarabien, vilket gör det möjligt att köra från Egypten till riket om 20 minuter. Tanken med en sådan bro diskuteras sedan 1988 och vid olika tider det här Broen var bara bil och järnväg och blandad. Enligt den aktuella planen kommer bron att ha cirka 32 kilometer lång och mer än 80 meter i höjd. Den beräknade kostnaden för denna struktur uppskattas till cirka 3-4 miljarder dollar och Det är planerat att bygga ungefär sju år. VD för Egypten Abdel Fatt As-Sisi sade att bron skulle namnges efter King Salman.

Samtidigt existerar inte den entydiga yttrandet och målen och målen för detta projekt i expertmiljön. Vidare exponeras begreppet broen mellan de två länderna, i allmänhet logisk kritik. Inklusive en rent ekonomisk aspekt. Med tanke på omsättningen mellan bryggländerna kommer det säkert att underlätta transporten av varor, men en sådan bilateral omsättning är betydande, för denna typ av storskalig investering är frågan diskusionell. Enligt många analytiker, åtminstone inte så att bygga en bro.

Vad är det här projektet? Från den ekonomiska sidan betalar projektet om byggandet av bron inte helt. Det finns fortfarande den teoretiska historien på det tidiga sättet att göra en Hajj, och omvandlingen av de är i något transitland ur denna synvinkel. Men det här är en mycket villkorlig fördel på grund av citatet av pilgrimer, och det utvecklade lufttransportsystemet, som pilgrimerna traditionellt använder. Ur militär synvinkel, ses inte några uppenbara strategiska fördelar.

Mycket indikerar att det är en slags "rökväst" på omslaget av den faktiska försäljningen av öarna Tirans och Sanafir. Behovet av att motivera överföringen av två kontroversiella öar till oppositionen och befolkningen är mycket akut. Det måste vara några globala och långsiktiga perspektiv, och bron uppfyller bara dessa krav. I det här fallet fungerade undertecknandet av ett sådant avtal faktiskt som ett slags övertygelse för den egyptiska presidenten A.F., AS-SISI.

Den andra anledningen är att invånare i norra sinus, ett sådant projekt främjar minst 300 tusen jobb under de närmaste fem åren. T. det är mest skapat ett visst alternativ till den vanliga lektionen - smuggling för dessa platser och alla, inklusive vapen i Gazaremsan.

Vid första anblicken ser allt ut eller mindre smidigt, men de politiska konsekvenserna av A.F.AS-SISI beräknar sin personliga popularitet inom landet - det här är en fråga. Högsta rådet för de väpnade styrkorna i landet uppdelade i denna fråga och i slutändan med en majoritet av rösterna rekommenderade presidenten att avstå från att överföra öarna.

Dessutom, enligt de uppskattningar av biologer, kommer byggnadsarbetet och borrningen att leda till förtryck av korallrev, som är mycket känsliga för renheten av vatten, vilket kommer att bryta det unika ekosystemet i Röda havet. Detta kan i sin tur träffa turistsektorn - en av de mest prioriterade och lönsamma ekonomiska sektorerna i Egypten.

Det är nödvändigt att förstå att denna typ av territoriella medgivanden, de skadar en viss exacerbate nationell stolthet av egyptierna, som fortfarande anser sig vara den viktigaste drivkraften i regionen.

Följaktligen, om den egyptiska presidenten inom den närmaste framtiden inte kommer att kunna bekräfta dessa förväntningar med specifika fall, så får sagdarabien inte räcka för att hålla sociala protester. Problem kvarstår i förhållande till verkligheten av genomförandet av detta projekt. Alltför ser "Zybuchimi" på sand, där denna "Colossus" av den moderna Mellanöstern är avsedd.

Eftersom de gamla egyptierna överraskade världen med sina pyramider, lämnar Giantomania inte enbart nationen. Projekten verkar utforma för att fortsätta förfädernas härliga verksamhet. Lyckligtvis är det vanligtvis inte tillräckligt med pengar för det, men ibland kastas grannar och investerare i dem. Så uppträdde Suez-kanalen, och Assuan-dammen. Sisiens ordförande och kungen i Saudiarabien Salman i ett oöverträffat utomeuropeiskt besök av den senare återupplivade ett annat projekt av planetnivå: konstruktion av en bro över Röda havet.

Vid mötet i Egyptens och KSA: s ledare beslutades det att återuppta projektet att bygga en bro över Röda havet. Broen kommer att ansluta Saudiarabien och Egypten, som har gått från Sharm El-Sheikh genom Tiran Island till Ras Al-Sheikh Hamid i norra delen av kungariket. Detta är inte ett nytt projekt: han skulle inse det med Hosni Mubarak. President-islamist Mohammed Mursi-projektet stängt, eftersom det kommer att orsaka allvarliga skador på Röda havets korallrev i vissa och välgrundade beräkningar och hela havsfaran. Nu har kungen av Saudiarabien lovat $ 20-30 miljarder dollar och projektet återupplivade igen.

Den plats för vilken bron Egypten-Saudiarabien kommer att hållas

Med tanke på öns bergiga natur måste byggarna kringgå sin strand på korallbanker. Det blir verkligen den största "militära operationen" mot korallrev för hela den moderna historien. Det är också inte helt klart vilket sätt som kommer att säkerställas av tillgången till sundet för Israels och Jordans fartyg.

Betydelsen av utkastet till broen mellan Egypten och Saudiarabien

Projektets ekonomiska mening gissas inte. Ja, Egypten är intresserad av turister. Men turister från Persiska Gulf-länderna anländer till Egypten och utan en gångövergång. De har tillräckligt med pengar för resor med flyg. Egypten, i färd med Hajj, reser till kungariket med flygplan (som är kyld) och färja från Safagi (som är seger). Egyptiska migrerande arbetstagare hittar också vägen till Saudiarabien. För Egypten är meningen med bron märkbar i infrastrukturutvecklingen av södra blå och mottagande jobb. Men trettio miljarder kan användas för mer så bra, om än mindre märkbara ändamål, till exempel bevattning. Denna investeringsverksamhet kommer att ge verklig fördel för Egypten, alltmer bränd i handelsunderskottet.

Observatörer gissar i projektet ganska politisk och symbolisk mening, så viktigt i den arabiska kulturen.

KSA har en koalition för att hantera shiiter, d.v.s. Med Iran. Den synliga symbolen för enighet i denna fråga är det största arabiska landet och den rikaste petroleumexportören - sade bron. Oavsett om den här symbolen på trettio miljarder löser den äldre kungen i Arabien, om vilka onda språk som sprider en medicinsk rykt.

Om den symboliska känslan av tecken

Historien om en annan symbol är väl ihågkommen, förresten, med ett mycket större värde än bron över havet. Det

Egypten President Abdul-Fatti As-Sisi och King Saudiarabien Salman Ibn Abdul-Aziz Al Saud, som anlände till Kairo med ett fem dagars besök, avslutade ett avtal om byggandet av bron mellan de två staterna över Röda havet.

Enligt King Salman kommer byggandet av bron att bidra till utvecklingen av handelsförbindelserna mellan de två staterna, som är långa allierade.

Det är känt att presidenten i Egypten föreslog att kalla bron med namnet på Saudiarabien. Förslag till konstruktion av korsning mellan de två länderna har lagts fram före och har inte förknippats.

Egyptisk president betonade att undertecknandet av avtalet öppnas " nytt kapitel"I förbindelserna med Saudiarabien.

Detta projekt föreslog den avlidne saudisk kung Fahd Ibn Abdel Aziz As-Saud tillbaka 1988, men egyptisk president Hosni Mubarak var kategoriskt mot byggandet. Egyptisk media rapporter om att Mubarak var under press från Israel, som inte är intresserad av att upprätta direkt kommunikation mellan stora arabiska länder.

Giant Bridge är planerad att byggas över Bay of Aqaba, som delar östkust Sinai Peninsula från västkusten Saudiarabien. Det kommer att gå med i Cape Naraza, som ligger nära den berömda egyptiska resorten Sharm-Eshech, med Cape Hamid i nordväst om Saudiarabien.

Enligt projektet kommer bron, vars längd kommer att vara 50 kilometer, kommer att ansluta båda länderna i området för den tiraniska sundet vid ingången till Akabian Bay. Enligt den ursprungliga uppskattningen kommer kostnaden för sin konstruktion att vara cirka 3 miljarder dollar.

Enligt experter kommer byggandet av bron över Akab Bay att ge en stor fördel med inte bara Egypten och Saudiarabien, utan också till alla arabiska länder i Nordafrika och Persiska viken. Transport av varor, och villkoren för passagerarkommunikationen, som är särskilt viktigt för hundratusentals pilgrimer som gör en Hajj eller dö (liten Hajj), till de muslimska helgedomarna i Mekka och Medina, lätt lättas.

Enligt preliminära beräkningar kommer byggandet av bron, vars passage betalas, kommer att betala i tio år.

För närvarande ligger den enda landvägen från Egypten till Saudiarabien genom Israels territorium.

Under besöket av kungen i Saudiarabien till Egypten uppnåddes ett avtal, inklusive byggandet av en bro över Röda havet, som är utformat för att kombinera två stater, rapporterade Frankrike Presse News Agency. Detta framgav av kung Saudiarabien Salman Bin Abd al-Aziz, som talade till undertecknandet av ceremoni 24 investeringskontrakt. Saudiarabien kommer att ge Egypten 20 miljarder dollar för inköp av energibärare, vilket kommer att säkerställa behovet av landet i fem år. Det handlar om ett lån, inte om en gåva. En annan målinvestering är 1,5 miljarder dollar på utvecklingen av Sinai Peninsula. Detta territorium är den mest problematiska när det gäller säkerhet, som terroristorganisationen "Vilayat Sinai", som är associerad med den "islamiska staten" som bärs där. Den egyptiska sidan uppgav också att volymen av saudiska investeringar i slutändan kunde vara 60 miljarder dollar. Monarken anlände till Kairo den 7 april med ett två dagars besök. Han besökte först Egypten efter den åttonde av tronen.