Avkodningen av VKO flygplats är naturligtvis Vnukovo. Det är också närmast Moskva. Den äldsta i Moskva, VKO (Vnukovo) tar emot nästan 35 miljoner människor varje år. Beteckningen med latinska bokstäver behövs för International Air Transport Association. Detta är nödvändigt för dess klassificering.

Många utlänningar vet inte att Moskva VKO är vad det är. Tillsammans med och betjänar den ett stort antal passagerare. Enligt klassificeringen av International Civil Aviation Organization har den en annan beteckning - UUWW. Förresten, det är denna flygplats som endast betjänar specialflyg för statsdumans deputerade och andra högsta tjänstemän i staten.

Det började byggas redan innan kriget började. Anledningen var trängsel på andra flygplatser i drift då. Han fick omedelbart ett speciellt möte.

Det används för att ta emot chefer för främmande stater, såväl som för speciella flygningar av de högsta maktnivåerna, först av Sovjetunionen och sedan av Ryska federationen.

Flygplats "Vnukovo".

Under andra världskriget var det där som 10:e gardedivisionen var baserad. Efter dess färdigställande, Moskvas viktigaste flygplats, som då var flygfältet. Frunze, överfördes till Vnukovo.

År 2004 byggandet av en ny internationell terminal slutfördes. Lite senare rekonstruerades landningsbanorna.

Vad är Vnukovo?

Ett av de största komplexen i Ryssland och i hela Europa. Nästan 275 tusen m²- det här är området för hans territorium. Det består av tre delar - Vnukovo-1, Vnukovo-2 och Vnukovo-3.

I tur och ordning, Vnukovo-1 har 3 terminaler:

• A - accepterar internationella flygningar;
• B - för charter, lågprisflygbolag och flyg till asiatiska länder;
• D - det används praktiskt taget inte, bara för att screena vissa passagerare. Till exempel från den norra kaukasiska regionen.

Vnukovo-2 började ta emot flygningar 1963. Till och med Barack Obama själv flög dit 2009 för ett besök i Kreml. Nu betjänar den bara regeringstjänstemän, statschefer osv.

Inne i Vnukovo flygplats.

Vnukovo-3 består också av tre terminaler:

• "Cosmos" - för VIP - passagerare och business class;
• "ABT Vnukovo-3" - för att betjäna högst 15 VIP - passagerare;
• "Vipport Vnukovo-3" - dess kapacitet är 40 passagerare per timme.

I allmänhet används denna del av komplexet endast för speciella gäster hos Moskvas borgmästare och regeringen.

Hur tar man sig från flygplatsen till staden?

VKO - vilken flygplats i Moskva som nu är kan du förstå genom att titta noga på din egen. Men hur tar man sig från Vnukovo till Moskva?

För att göra detta kan du använda olika typer - från Aeroexpress, som avgår från Kievskys järnvägsstation, till en taxi. Det första alternativet är det snabbaste av alla. På bara 35 minuter du kommer att tas till flygplatsen.

Taxi är det bekvämaste, men det är bättre att välja om du har ett övernattnings- eller morgonflyg. Eftersom du under dagen riskerar att fastna i en bilkö.

Det finns också många bussar och minibussar som avgår från olika tunnelbanestationer. Mer detaljer om detta skrivs.

När du försöker köpa biljetter eller ta reda på de exakta detaljerna för ett flyg, kan du ofta hitta en flygplatspost i form av ett chiffer med flera latinska bokstäver. Detta är en speciell IATA-kod, det vill säga en uppsättning identifierare som avsevärt förenklar identifieringen av en viss civilflygflygplats. Vi kan säga att detta är ett slags internationellt språk för flyg.

Situationen blir dock mer komplicerad om staden har mer än en flygplats. Sedan måste du snabbt bestämma dig och hitta i vilken av dem det kommer att finnas en landning eller var du ska träffa gäster. Om frågan uppstår vilken VKO-flygplats, måste du förstå hur du hanterar kryptering. Att dechiffrera flygplatsen VKO betyder Vnukovo.

Eftersom denna flygplats ingår i den internationella klassificeringen och listan, skulle det vara användbart att tillhandahålla information om den som kommer att vara användbar för alla resenärer och turister. När allt kommer omkring är Vnukovo en av de äldsta flygplatserna i Ryska federationen och den största i Europa.

Den första delen av det började arbeta 1941. Lufthamnen stoppade inte sitt arbete under det stora fosterländska kriget. Tvärtom var det en strategisk transportartär som användes för meddelanden från landets högsta ledning. När fientligheterna upphörde började ett nytt liv för institutionen och ytterligare ett stort slutförande - flygplatsen slogs samman med Khodynka-fältet, där flygplan också landade.

Med tiden expanderade Vnukovo bara och blev större. Nu är dess område nästan 300 kvadratmeter, och i själva verket är detta inte en flygplats, utan tre kombinerade flygterminaler. Dessa inkluderar:

1. Vnukovo-1. Det finns tre terminaler här som trafikerar inrikes- och utrikesflyg. Den andra terminalen accepterar huvudsakligen reguljära flygningar från stora flygbolag. Den tredje terminalen specialiserar sig uteslutande på flygningar inom Ryssland.
2. Vnukovo-2- Avdelning med särskild status. Detta är en del av flygplatsen för viktiga personer, till exempel regeringen i landet och andra stater. Tyvärr kommer vanliga resenärer inte att kunna ta sig dit.
3. Vnukovo-3- en korsning mellan de två föregående grenarna. Serverar specialflyg, icke-permanenta viktiga flyg, officiella delegationer.

Om frågan uppstår, VKO är vilken flygplats, måste du förstå att förkortningen syftar på alla tre flygterminaler.

Specialterminaler Vnukovo

När man planerar att boka en flygresa eller träffa gäster, partners i huvudstaden, skulle det vara användbart att förstå terminalerna för att i förväg veta var man ska gå i flygplatsbyggnaden. Här är följande terminaler:

• inrikesterminalen, som är helt överlåten till inrikesflyg, samt charterflyg och särskilda flygningar av dignitärer;
• terminal för internationella flygningar och brådskande flygningar av affärsflygplan;
• Cosmos-terminalen tillhör företaget med samma namn och har en egen flygplansflotta för brådskande fraktleveranser, organisation av VIP-flyg och så vidare.

Vnukovo använder alla de viktigaste inhemska flygplansmodellerna, såväl som några utländska för framgångsrika flygningar till alla avstånd. Mer än hundra flygplan kan vara på parkeringen samtidigt, inklusive så stora som An-124.

Vnukovo flygplats på kartan över Moskva

Andra terminaler och designfunktioner

Flygplatsens olika grenar skiljer sig åt i storlek, och väldigt mycket. Den största är Vnukovo-1, som rymmer tre terminaler samtidigt. Den första är designad för inrikes och internationella flygningar samtidigt. Den andra behövs bara för internationella flygningar, inklusive charterflyg. Den tredje används praktiskt taget inte, men om du behöver flyga till norra Kaukasus använder de den.

God dag kära läsare! Jag vill presentera min första recension av flyg till soliga Grekland, eller snarare till ön Rhodos. (Jag ber på förhand om ursäkt för kvaliteten på bilderna! Jag tog alla bilder själv på telefon och kamera)
Så låt oss börja! Flygningen till Rhodos ägde rum den 13 juni, tillbaka den 27:e. Biljetter köptes genom researrangören "Natalie Tours", som erbjöd oss ​​flera flygbolag - Yamal, Transaero och Aegan. Vi valde flygbolaget Transaero, som flyger regelbundet till Rhodos från Vnukovo.
Jag delar upp recensionen i tre delar:
1.Vnukovo
2.UN547
3. Diagoras-Ankomst
4. Diagoras-Avgång
5.UN548
6. Vnukovo-Ankomst!
Checkade in för flyget via Internet 23 timmar före avgång, val av platser 16 A B C.
1. 1. När vi anlände till Vnukovo blev vi mycket förvånade över att se terminal A. Ny, modern och rymlig

Efter att ha checkat in vårt bagage vid avlämningsdisken gick vi till passkontrollen och sedan till taxfreezonen.

Här är en sådan uppblåsbar "Jumbo" väger över incheckningsdiskarna på Transaero.


Det finns mer än tillräckligt med taxfreebutiker. Cafe "Shokoladnitsa" var 5 grindar, där priset skiljer sig från de i staden. Det finns skyltar överallt, men du kan inte höra meddelandena,
under andra halvan av terminalreparationen!
Terminalen är väldigt stor, det finns många lediga platser i väntrummet och många utlänningar!








Bilder på Perron[U]







2. Avgång var 16.10, landning till 15:40. Avfart 25
Vi går genom porten till planet.


Ett BOEING 737-800 flygplan med svansnummer EI-RUB, som är lite över 14 år gammalt.
Interiören är fräsch, lädersäten, det är tydligt att de nyligen har ändrats.


Det låg en filt på stolen.


Nåväl, landningen är över och vårt plan taxar till landningsbanan.


Av någon anledning fick vi inga take-off godisar, som tur var var det hål i påsen.
På väg till banan!
Tu-204 Red Wings parkeringsplats, vid den tiden hade de ännu inte flugit!


Boeing B747-400 EI-XLL parkerad


Nåväl, här står vi äntligen vid landningsbanan i kö, planet framför oss lyfte, och vi har redan stått i 5 minuter!
"Mine damer och herrar, vårt flyg är försenat med 30 minuter på grund av regeringens avgång!" meddelade kaptenen, förresten, han hette Yekoshin Alexander, han var väldigt glad och höll kontakten hela flygningen!
IL-86, som är synlig från Kievs motorväg


Nåväl, låt oss lyfta!


Vi vänder

20 minuter efter start krossades drycker: vatten, juicer, cola (som överallt annars), jag tog tomatjuice. Och några minuter senare levererades maten: pasta med kyckling och ris med nötkött, jag tog kycklingen.




Nästa besök på toaletten. Toaletten, medan den fortfarande var ren, fungerade allt!




Flygvärdinnan som tjänade vår rad


De började ta sig ner över Turkiet, kaptenen hörde av sig och sa att vi flög över den ryska kurorten Antalya!




Dalaman flög längre, landskapen var fantastiska!

Nåväl, här är Rhodos!

Vid landning hoppade de 2 gånger, till och med alla tjöt!
Efter flygvärdinnornas avskedstal började kaptenen säga hejdå till oss ”Välkommen till Rhodos, etc., och kom ihåg, om du skäms på morgonen, då var resten en succé!
3. Diagoras flygplats - Ankomst
Bussar förs till den täppta terminalen! Grekerna vid passkontrollen arbetade väldigt länge, på grund av att datorn fryser, serverades ett av våra flyg bara i en timme, det är svårt att föreställa sig vad som händer när 747 anländer!
40 personer väntade på bagage, och sedan gick inte resväskan på vårt flyg, efter ytterligare 10 minuter gick våra resväskor!

Betygsätt detta flyg!
Salongsfräscha, läderstolar-5! Besättningen är bortom beröm-5! Flygplats Vnukovo-5! Flygplats Diagoras-täppt, nära-långsam personal arbetade (grekerna lugna människor) -3!

Nåväl, två underbara veckor har gått, det är dags att flyga tillbaka!
Några bilder från Rhodos!

4. Diagoras flygplats
Avgångsterminalen var mycket bättre, cool och inte så trångt!


De registrerade oss vid diskarna 25-27! Vi var de första som kom till flygplatsen och stod vid disk 25, där incheckningen till Pulkovo fortfarande pågick. Efter 25 minuters väntan började incheckningen till Moskvaflyget, men incheckningen till St. Petersburg pågick fortfarande vid vår disk! Och på 26:e och 27:e ställen fanns det redan många människor, vi visste inte vart vi skulle ta vägen! Kvinnan som jobbade vid disk 26 pratade ryska och sa att hon skulle checka in genom en och vår tur! Boskapsmedborgare blev omedelbart oroliga och en skandal började!


Jo, vi gick igenom denna tortyr och plikt, passkontroll och inspektion, allt gick snabbt! Sedan passerar vi till den rena zonen.
Det fanns bara en taxfreebutik.


Förkläde vy


B747 Flyger till St Petersburg


Här meddelade de landningen på vårt flyg, allt hände väldigt snabbt vilket är väldigt glädjande!


5.UN548 Rhodos-Vnukovo
Planet som vi flög på hade svansnummer EI-RUD (12 år gammalt, med Transaero sedan 2011)

Flygplanets interiör är också fräsch, men inte läder!




Det låg en filt och hörlurar på stolen, i armstödet fanns något som liknade en musikspelare.
Landningen avslutades snabbt och vi taxiar för start!

Starten är smidig, så fort solen började gå ner är spektaklet inte obeskrivligt!

Då var allt enligt schemat, dryck och mat, allt serverades på en gång, taoke för första gången!
De erbjöd ett urval av korvar med bovete och dumplings med körsbär, jag tog dumplings!


Sedan dog min telefon och jag tog ingen bild på innehållet i grytan, men allt var väldigt gott, men väldigt litet (3 dumplings stora dumplings!)

Nästa besök i toalettbåset!
I slutet av flygningen var det väldigt smutsigt! Smutsig toalettskål, en hygienpåse med innehåll låg på golvet, vilket är vad den här påsen är till för!




Från underhållningen på båda flygningarna fanns ett magasin ombord och en spelare i armstödet


Landning




När vi landade saktade vi ner farten väldigt länge och märkte att vi berörde längre än landningszonen, det var på något sätt skrämmande efter händelserna som inträffade i december 2012.




6.Vnukovo-Ankomst
Vi gick ut genom luftbron, och gick väldigt länge längs korridoren, vilket ledde till passkontroll!


Allt går väldigt snabbt, det var bara vårt flyg. Bagaget tas emot snabbt!

Betygsätt detta flyg!
Planet är rent, bekvämt-5! Besättningen är mycket bra-5! Måltider-4+! Diagoras flygplats-5-, Vnukovo flygplats-mycket långa korridorer-5-
Tack för din uppmärksamhet!

Moskva har de största flygplatserna i världen, och Vnukovo flygplats är en av dem. Detta är det äldsta transportnavet på den internationella nivån, som är mycket populärt bland medborgare och turister. Från denna punkt görs flygningar inom landet, såväl som flygningar utomlands. Det finns tillräckligt med utrymme för att landa flygplan från sjutton flygbolag.

Vnukovo flygplats används aktivt av huvudstaden för affärsflyg. Idag är flygplatsens kapacitet fantastisk: det maximala antalet passagerare som kan använda tjänsterna i detta komplex når 25 000 000 personer, och det ockuperade territoriet är 27 000 kvadratmeter.

System för Vnukovo flygplats

Vid närmare granskning av Vnukovo, är dess system ett antal faciliteter där det är bekvämt för besökare att stanna, vilket sparar tid före flygningen. Konstant passagerarflöde kräver kompetent placering av terminaler, så uppdelningen av byggnaden i flera sektorer visade sig vara en utmärkt lösning på problemet.

Utformningen av Vnukovo flygplats är enkel: passagerare kan använda tre huvudterminaler - A, B, D. Tillsammans bildar de Vnukovo-1-navet. Dessutom har byggnaden en terminal för tjänstemän (Vnukovo-2) och en separat sektor som betjänar VIP-kunder (Vnukovo-3). Det är värt att notera att terminalerna B och D är kombinerade.

Om du har anlänt till Vnukovo flygplats för första gången och inte vet vilken hall du ska fördriva tiden före landning, kommer speciella skyltar och informationsskyltar att hjälpa dig att ta reda på det. Över hela territoriet finns skyltar med rörelseriktningen, som indikerar vägen till en viss terminal. Låt oss ta en närmare titt på varje sektor.

System för hallarna på Vnukovo flygplats

Nod A

För Vnukovo har grenen till terminal A blivit den viktigaste. Zonen för denna terminal är den största, 80 procent av passagerarna betjänas på denna plats. Byggnaden har tre våningar, som är avsedda för ankommande personer och de som väntar på avresa. Denna uppdelning av funktioner är mycket tankeväckande, eftersom människor inte kommer att gå vilse och bestämma riktningen för deras väg. I den här terminalen är alla detaljer genomtänkta in i minsta detalj, så det blir svårt att gå vilse här.
Som nämnts tidigare är Vnukovo Terminal A baserad på tre våningar. Bottenvåningen erbjuder bagageförvaring. Förutom speciella kameror finns incheckningsdiskar där besökaren självständigt kan checka in till planet. En övergång till Aeroexpress-stationen byggdes från denna plats.

På väntrummets territorium finns det olika kaféer och bankomater. Vid entrén kan du anmäla dig till ett flyg, men tvärtom – köp biljetter i kassan. Även på denna plats passerar passagerare genom tulltjänstemäns kontroll.

På andra våningen i terminalen checkas avgående passagerares bagage ut och sorteras och säkerhetstjänster kontrolleras. På denna nivå vilar passagerarna ofta, äter, köper souvenirer på vägen. Tack vare biografområdet kan folk koppla av medan de väntar på ombordstigning.

När du kommer till den här terminalen kommer diagrammet över den att finnas här på andra våningen. Den beskriver i detalj planen för alla salarna. Du kan hitta platsen för avgångsområdet, barnrum, badrum, biljettkontor, incheckningsställen och alla andra infrastrukturavdelningar. Tredje våningen nås vanligtvis med rulltrappa och hiss. Den nödvändiga rutten förväntas här.

Nod B

Vnukovo-terminalen som kallas "B" betjänar upp till sjutton procent av kunderna. Flyg avgår från denna sektor mot Asien, såväl som charterflyg. Terminaladministrationen planerar att lämna denna avdelning endast för charter och överföra andra rutter till avdelning A. Det finns inte många användare i denna nod, men dess territorium upptar ändå två nivåer.

Terminal B är snarare avsedd för slutinspektion av passagerare innan de skickas på ett flyg. Kontrolltjänster utför slutkontroller och sorterar in saker i bagageutrymmet. Efter visningen går besökarna till ombordstigning.

Nod D

På den angivna flygplatsen används praktiskt taget inte terminal D. Endast flyg från norra Kaukasus kommer till denna gren. Det är möjligt att terminalen snart måste sluta fungera. Det finns ingen tillgång till det, och du kan ta dig hit via andra terminaler. Dessutom bör du vara medveten om att kassörer och andra skötare slutar arbeta 40 minuter innan planet lyfter. Om du kommit till platsen på mindre än 20 minuter kommer du inte ombord.

Schema för VIP-zonen på Vnukovo-3 flygplats

Flygplatsen som heter Vnukovo har ett speciellt område för speciella gäster. Delegationer kommer till VIP-terminalen för att besöka stadens myndigheter. Med ett ord, terminalen fyller en viktig funktion för Vnukovo: den betjänar flygningar för huvudstadens kommunstyrelse. Detta komplex består av tre zoner där incheckning utförs, varefter passageraren går till önskad terminal.

Nära Vnukovo-3 finns en parkeringsplats, det finns också ett stängt rum där brådskande affärsförhandlingar och möten hålls. Inte alla kommer in i denna sektor, bara gäster med VIP-status eller deltagare och invalider från det stora fosterländska kriget, hjältar från Sovjetunionen och Ryska federationen.

Vägbeskrivning till flygplatsen

Du vet redan att när du anländer till Vnukovo kommer terminal A att bli den mest populära. Därför måste du tänka på din ankomst till terminalen i förväg. Det bästa alternativet skulle vara att använda tjänsterna från Aeroexpress, som går från Kievskys järnvägsstation. Det första tåget går kl. 06.00 och går med en timmes mellanrum. Du kan ta dig till sektor A genom en underjordisk passage, till sektor B - längs gatan.

Utöver detta alternativ kan du välja en resa med taxi eller minibuss. Till exempel, från tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya går bussar konstant. Om 25-40 minuter (exklusive trafikstockningar) kommer de att leverera passagerare till önskad punkt.

Terminal-A har flera nivåer. Terminalens tredje marknivå används för incheckning av avgående passagerare; den övre nivån på viadukten är fäst vid den. Terminalens fjärde markplan är avsedd för VIP-passagerare, där VIP-lounger och mötesrum finns.

Vnukovo terminal - A, ankomstnivå.

De första och andra marknivåerna i terminalen är dedikerade till ankomstområdet, medan den andra tillhandahåller ett transitkontor. Bagageavlämningsområdet ligger på första våningen.

Vnukovo terminal - A, Aeroexpress station.

Den lägre nivån (tunnelbanan) är utgången till Aeroexpress järnvägsstation. Det finns också bagageförvaringskontor, operativa incheckningsdiskar för passagerare som anländer från Kievskys järnvägsstation till Vnukovo flygplats med Aeroexpress.

Särskilda förutsättningar i den nya terminal-A skapas för passagerare med funktionsnedsättning. I alla hallar är systemet ”släta golv” implementerat maximalt.

Terminal A på Vnukovo flygplats uppdelad i två zoner - inrikes och internationella flyg. Således har en passagerare som anländer till Vnukovo flygplats på ett utländskt flyg och följer med i transit genom Ryska federationen fördelen av en kort anslutning inom terminalen.