Funktionerna i den ekonomiska geografiska ställningen i Storbritannien inkluderar placeringen av staten på öarna, liksom närvaro av en landgräns med endast en kraft - Irland. Dessutom omfattar Förenade kungariket 4 stora områden: England, Wales, Skottland och Nordirland.

Fysik och geografiskt läge i Storbritannien

Förenade kungariket eller Förenade kungariket är en östat som ligger i nordvästra Europa. Det är ön i Storbritannien, den norra delen av Irland, liksom många mindre öar och skärgårdar som tillhör de brittiska öarna. Dessutom tillhör staten flera ö skärgårdor i Oceanien, Indiska och Atlanten.

Fikon. 1. Island of Storbritannien.

I antiken var de brittiska öarna en del av den eurasiska kontinenten, men smältningen av glaciärer och översvämningsmarker ledde till bildandet av Nordsjön och La-sundet, som var separerade av Storbritannien från Europa.

Förenade kungariket ligger i vattenområdet i Atlanten, som är representerat av flera små hav: norra, irländska, keltiska och hebrid.

Storbritannien torget är 243,8 tusen kvadratmeter. Km, varav de inre vattnet upptar 3,23 tusen kvadratmeter. Km. Längden av staten från norr till söder är 966 km, och avståndet i sin bredaste del är ca 480 km. Den mest extrema punkten i söder är Cornins Peninsula, och i norra skärgård Shetlandsöarna.

All kusten är uppvuxen av många delta, vikar, vikar och halvön, vilket innebär att den maximala avlägsenheten hos något dotland från havet inte överstiger 120 km.

Topp 3 artiklarvem läser med detta

Fikon. 2. Storbritanniens kust.

Havdjupets kust är ca 90 m, eftersom de brittiska öarna ligger på kontinentalsockeln - en upphöjd havsbotten som är kopplad till fastlandet. Det varma flödet av Golphustrium upprätthåller en tillräckligt hög vattentemperatur i hyllan, så att klimatet på öarna är mycket mjukare, även med hänsyn till deras norra plats.

Gräns \u200b\u200bav Storbritannien

Förenade kungariket har en landgräns med endast en stat - Republiken Irland, som upptar den södra delen av Irland, medan dess norra del tillhör Storbritannien.

Alla andra gränser i landet - havet:

• i söder skiljer Storbritannien La-mansens sträckning från Frankrike;
• i sydöstra är östaten separerad från Belgien och Norge grunda norra havet.

En stor roll i Storbritanniens rapporter med fastlandet europeiska stater spelas av La Mans sund, som ofta kallas den engelska kanalen. I slutet av det tjugonde århundradet lades en tunnel för höghastighetståg. Dessutom utförs förhållandet mellan länder med luft och vattenvägar.

Karakteristisk EGP FÖRENADE KUNGARIKET

1) Storbritannien (Storbritannien) är en östat, vars territorium ligger på två stora öar, separerade av det irländska havet.

Den består av fyra länder: England, Skottland och Wales, som ligger på ön Storbritannien och Nordirland. Den gemensamma landgränsen i Förenade kungariket har bara Irland.

Från söder gränsar Förenade kungariket med Frankrike - den närmaste och mest utvecklade grannen som har vanliga vattengränser med den.

Också närmaste grannar i Storbritannien är Belgien och Nederländerna, Danmark, Tyskland, Norge är betydligt beläget.

Således är EGP av Storbritannien både närliggande och havet, vilket är mycket fördelaktigt för den ekonomiska utvecklingen i landet, men utan tvekan har vissa nackdelar i strategiska och militärt.

2) Sydvästra Från Storbritannien ligger Silly Islands, och norr om Wales ön. Vinklar. På de västra och norra kusterna i Skottland finns det många små öar som ingår i Storbritannien. De viktigaste av dem är Orkney Shetlandsöarna. Från väst tvättas Förenade kungariket av vatten i Atlanten, och från öst - Nordsjöns vatten.

Det minsta avståndet till Frankrikes norra kust är DUVR: s sund, men huvudmeddelandet mellan stater utförs genom LA-sundet, kallad den brittiska "engelska kanalen", längst ner i slutet av Twentieth Century lades en tunnel för höghastighetståg. Före detta utfördes meddelandet mellan de två länderna av vattenhaltig eller luft.

3) De viktigaste energikällorna är kol och olja, i mindre utsträckning - naturgas. Kolgruvindustrin är en av de äldsta industrierna i Förenade kungariket. Huvudområden av kolbrytning - Cardiff, South Wales och Central England (Sheffield).

För Storbritannien är ett måttligt och tillräckligt vått klimat karaktäristiskt. Därför är de flesta av de använda lantanläggningarna ockuperade av betesmarker (cirka 80%). Den mindre delen av territoriet är upptagen av jordbruksgrödor, som främst odlas i östra England. En av de viktigaste grödorna är sockerbetor som odlas i östra England och Lincolnshire, där stora sockerbearbetningsanläggningar är belägna. En viktig sårgrödor är också vete, korn, havre, odlade i England, Nordirland och på Skottlands östkust.

Dairy djurhållning spelar en viktig roll i det brittiska jordbruket. Uppfödningen av mjölkboende är främst i sydvästra England.

Eftersom Storbritannien är uppriktigt är en marinkraft, anses fisket vara traditionellt fiske. Grunden för fisket är en torsk, flundra, sill, sig, öring, ostron och krabbor.

4) Det brittiska administrativa kortet har upprepade gånger ändrats, för Anslutningen av de länder som utgör Förenade kungariket varade i århundraden. Varje oberoende stat har sitt kapital eller ett administrativt centrum. Storbritanniens officiella huvudstad är London, eftersom unionen av markerna inträffade runt England.

I det åttonde nittonde århundradet skapade Förenade kungariket, i första hand i världen när det gäller utvecklingen av ekonomin, en kolossal kolonial makt som ockuperade nästan en fjärdedel av planetens territorium. Indien, Pakistan, Afghanistan, Kanada, Australien, Nya Zeeland och en betydande del av Afrika tillhörde de brittiska kolonierna. Under det tjugonde århundradet blev de brittiska kolonierna oberoende stater, men många av dem ingår i den brittiska commonwealth, som leds av den brittiska monarken. År 1921 separerade den södra delen av Irland från Storbritannien och blev en oberoende stat.

Landet ligger på de brittiska öarna i nordvästra Europa. Tänk på Storbritanniens EGP - först sin geografiska aspekt. Storbritannien består av fyra stora provinser: England, Wales och Skottland. EGP Storbritannien är mycket bestämd av sin öposition. British Islands - den största skärgården i Europa. Den består av två stora öar (Irland och Storbritannien) och mer än fem tusen små. Den södra delen av ön Storbritannien ligger på femtiotalet, och den norra delen av skärgården (skotska öarna) ligger på sextionden av norra latitud. Avståndet från den nordligaste punkten på den brittiska ön till sin södra punkt är lika med 966 kilometer, och den största bredden är 508 kilometer. Storbritanniens geografiska läge är att den tvättas av vattnet i Nordsjön och Atlanten, och den södra delen av kusten ligger bara trettiofem kilometer från Frankrikes norra strand. De är åtskilda av La Mans sund. lika med 243,810 kvadratkilometer.

England-områden som är på slätten är av stor betydelse för jordbruket. Några senare planer började behärska den bergiga terrängen. En viktig stimulans för detta var i början av betesmarkerna och sedan mineralresurser. Historiskt sett var det så att under den geologiska utvecklingen i djupet av de brittiska öarna började olika mineraler bildas. Det finns nästan alla kända mineraler i landet, det finns bara diamanter.

I den centrala delen och i norra England ligger Penin Mountains, som består av kolraser. I de norra delarna av dem är vanliga karstavlagringar. Foten av dessa berg är rik på kolavlagringar. Baserat på dessa insättningar, stora gruv- och industriområden i Yorkshire, Lankshire och andra kolbassänger, vars beräknade reserver utgör mer än fyra miljarder ton.

För det mesta av Englands territorium, plana slätter och kuperade Kousty åsar alternativ. Kyl är oftast komplicerade från kalksten eller skriva krita, och slätten är representerade av mer lösa stenar: sand, lera, mergel. Alla dessa sedimentära stenar ackumulerade i de gamla marina poolerna.

Små kullar på Midlands slätter är förknippade med insättningar av järnmalm och stenkol. Här är en av de största insättningarna av järnmalm - 60% av alla sina reserver är koncentrerade i East Midland.

Tänk nu den ekonomiska sidan av EGP UK .

Land jordbruk präglas av mycket hög intensitet. Det är perfekt utrustat och producerar 60% av de produkterna i Storbritannien, med endast 2% av de mänskliga resurserna. Ledarna är kemiska och petrokemiska och olja, oljeraffinering, maskinteknik, svart metallurgi.

Per capita är $ 3 6600 per år. Den 13: e platsen i världen när det gäller befolkningens livslängd är upptagen av Förenade kungariket. Landets ekonomi är en av de mest utvecklade i världen. Det finns en utvecklad maskinteknik i landet, som huvudsakligen är inriktad på frisläppande av icke-standardiserad utrustning, liksom olika typer och typer av maskiner.

Elektronisk och elektrisk produktion, stor bil, luftkonstruktion, skeppsbyggnad och maskinverktygskonstruktion är välutvecklade i landet. De kemiska och petrokemiska industrin, produktion av lyft- och transportutrustning och industriell utrustning, liksom oljeraffinering och farmaceutisk industri, svart och icke-järnmetallurgi är allmänt representerade. Förenade kungariket ligger på en av de första platserna i världen för export och produktion av färgämnen och plast, tvättmedel, kemiska och mineralgödselmedel.

Således presenterade vi i artikeln med information som återspeglar Storbritanniens EGP.

eGP Japan

1. Det är lönsamt, för det finns inga grannar

2. Gynnsam, för är ledaren bland hamnstaterna och genom det finns det många handelsvägar

3. Inte lönsamma, dåliga mineraler, har polymetalmalmer och kopparmalmer, jordbruksområden utvecklas inte

4. Gynnsam EGP

5. Aktiverade handelsförbindelser med andra länder i världen. Från slutet av XII-talet till 1867 styrdes den feodala staten, som befinner sig på Japans öar, av Sigun. De feodala härskarna har introducerat ett förbud mot nästan alla kontakter med utlänningar, som fruktar sin expansion och spridningen av kristendomen. Japans stängning hindrade landets kolonisering. Den långa perioden av dess isolering ledde emellertid till det faktum att det till XX-talet var, som det var dolt från européernas öga. Grym Isolering påverkade kraftigt den ekonomiska utvecklingen i landet. I taget, när hela Europa, alla sju steg flyttade mot vetenskaplig och teknisk utveckling, var Japan fortfarande på agrariska utvecklingsstadiet. I 20-talet var Japan en fest till tre stora krig (den rysk-japanska, 1: a och andra världen) under andra världskriget som talas av en allierad av fascistiska Tyskland och Italien. År 1945, i enlighet med de hemliga Yaltiska avtalen i de vinnande länderna, Sovjetunionen, byttes alla rökare som en militär trofé. Sedan andra världskriget har Japan inget fredsfördrag med Ryssland och presenterar Rysslands påståenden till öarna Kuril Rud: Kunashir, Shikotan, Habomai. Nästan efter 50 år som tillhör Sovjetunionen och Ryssland är den socioekonomiska situationen på öarna extremt tung, ön var inte utrustad. Baserat på principerna om rättvisa är det nödvändigt att erkänna att Japan har en moralisk och rättslig rätt att hävda åtminstone södra kycklingar. Det är nödvändigt att främst upprätthålla den framväxande trenden mot närmande, för att lösa den territoriella frågan och sluta fred med Japan och lägga en punkt i andra världskriget.

6. Det omfattande inflytande ökade produktionsområdet

eGP Storbritannien

1. Gynnsam

2. Gynnsam, det finns en produktion till Antlantic och Stilla havet

3. Lika, genomsnittligt antal mineraler

4. Faunorable

6.EGG påverkar positivt produktionssfären

I landet tillhör den ledande rollen till sjötransport (86% av lastomsättningen), det ger internationell och inhemsk kommunikation. Biltransport stod för 75% av den inhemska transporten (huvudvägen London-Manchester-Glasgow) och på järnvägskapaciteten-200%.

Med öppnandet av järnvägstunneln ökade rollen som denna transport i internationell transport. Höghastighetståg överväger avståndet mellan London och Paris om 3 timmar.

Flodvägar används för rekreationsändamål, och rollen som rörledningstransport ökar.

Sedan landet är flygtransportens roll stor. I landet, 150 passagerarflygplatser som tillhandahåller kommunikation med 120 länder i världen. Transport utförs av det transnationella företaget British Airview. De största flygplatserna ligger i London (Heathrow och Heathrow).

Eftersom Förenade kungariket är ett östat är all sin externa transport och handel relaterade till sjö- och lufttransporter.

Cirka 90% av den totala lastomsättningen faller på sjötransporter, inklusive 25% för kusten.

Storbritanniens havsflotta är 9,6 miljoner reg. Br.t. Alla regioner i landet, med undantag för västra Midland, är på ett eller annat sätt direkt relaterade till de marina hamnarna som fungerar som de viktigaste transportnaven. Den största av dem är London, Southampton, Liverpool, Gul och Harge. London och Liverpool Ports Hoppa över hälften av alla varor (ansvarig).

Tidigare anlände fler passagerare i Storbritannien än luften.

Men sedan början av 60-talet började antalet flygpassagerare växa snabbt och nu är det flera gånger högre än antalet personer som kommer till landet.

eGP Storbritannien. Storbritanniens ställning i förhållande till grannländerna.

Totalt finns det cirka 150 flygplatser i det land där det är kopplat till permanenta flygbolag med mer än 100 länder i världen.

Nästan all transport utförs av British Erueiz. De fem största flygplatserna i landet ligger i London Heathrow och Gatwick, liksom Manchester, Luton och Glasgow - ger 75% av all transport av passagerare och flygresor.

Kontinenten i Förenade kungariket är anslutet av två järnvägsfärjor (Duzr - Dunkirk och Harjan - Ostende), en kanal under La Mansha och många marina bil och passagerarfartyg - med Danmark, Sverige, Norge, Holland och Frankrike.

Att locka passagerare på de färjor tullfria handeln.

I inhemsk godstrafik spelar vägtransport den största rollen. Det är mer än 3 gånger järnvägen och dalbanan är sämre. I samband med utvecklingen av fordon sköts mer än 12 tusen kilometer järnvägsspår. Nu är längden på järnvägsspåren cirka 17 000 km. Samtidigt expanderar nätverket av vägar (371 tusen km) och deras återuppbyggnad inträffar.

Samtidigt betalas fokus till de kortaste sätten att länka huvudkotan i landet.

Wikipedia UK Transport System
Sidsök:

Karaktäristiska för Förenade kungariket

(England) 1 Position i förhållande till grannländerna 2 Tillhandahåller mot de viktigaste land- och sjötransportvägarna 3 Regler i förhållande till det främsta bränslet av råvaror, industriella och jordbruksområden 4 Positioner i förhållande till de viktigaste försäljningsområdena 5 Ändra EGP I tillfällig 6 Total Slutsats Effekten av EGP om utveckling och utplacering av landets ekonomi

(England) 1 Position i förhållande till angränsande länder 2 Ställning i förhållande
till de viktigaste land- och sjötransportvägarna 3-positionen
Attityd till de viktigaste bränsle råvaror baser, industriella och
Jordbruksdistrikt 4 Ställning i förhållande till huvudet
Produktförsäljningsområden 5 Ändra EGP i tid 6 Allmän slutsats
EGP påverkar utvecklingen och placeringen av landets gård

• 1) Förenade kungariket gränsar endast med Irland.
  2) Island State är en viktig punkt av lasttransporter från Europa till Amerika och Afrika.

  Marktransporten har betydligt inom inhemsk transport.
  3) Nära Storbritannien är en av Europas största bränslebaser - Nordsjön. Förenade kungariket genom en smal sund av LA MANS ligger intill Europas största harmoniska länder - Frankrike och Nederländerna med Belgien.
  4) Europa, Amerika, Asien och Afrika tjänar som marknader för Förenade kungariket
  5) EGP har inte förändrats avsevärt sedan 80-talets 80-tal (EU-formation).
  6) Tack vare den framgångsrika Geogro-positionen (tillgång till Atlanten, bredvid Europa, direkt kommunikation med Förenta staterna), utvecklar Förenade kungariket aktivt sin ekonomi och internationell handel.

  De största ekonomiska centra i Förenade kungariket ligger vid kusten, i stora hamnar.

Det enklaste sättet att flytta i centrala London är tunnelbanan. Du kan köpa biljetter till en eller två resor, men om du ofta använder tunnelbanan, kommer resekort att vara mycket praktiska.

Det kan vara ett kort för en dag, i en vecka, eller i en månad, och de gör det möjligt att använda tunnelbanan, bussen och tåget i de områden du valde ett obegränsat antal gånger.

Resekort för en dag kan köpas på Metro Ticket Office. De är giltiga för resor i tunnelbanan och bussar när som helst. De är inte giltiga för resor i flygbussar eller för speciella utflykter.

Direkta kort för veckan är giltiga för resor i tunnelbanan och bussar när som helst, men gäller inte för resor i flygbussar eller för speciella utflykter.

Kostnaden varierar från antalet valda zoner.

Hur kommer du till stadens centrum från Heathrow Airport

TAXI. Taxi parkering ligger intill tillgången från flygplatsen.

BUSS. Flygbussar (A1 till Victoria Station och A2 till stationen "Uston") reser biljettpriset - ca 6 pund till centrala London. Biljetter kan köpas i flygplatsens byggnad eller buss.

Bussar avgår var 20: e minut.
METRO. Picadilly-linjen kommer från Heathrow till centrum av London och förbinder det förgrenade tunnelbanestationen.

Men om du har mycket bagage kan resan vara svår. Tåg skickas var 5: e minut, resan tar 55 minuter.
HÖGHASTIGHETSTÅG.I centrum av London, på järnvägsstationen Paddington, var 20: e minut. Speed \u200b\u200bTrains Walk, Travel Time 20 min.
TAXI "Black Cabs" är ett karakteristiskt inslag i Londons gator, de är säkra och deras rörelse är strömlinjeformad.

Taxibilar kan stoppas på gatan när gula ljusbränner, vilket betyder att en taxi är ledig. På många ställen, inklusive de viktigaste tågstationerna, finns taxi parkering. Schweizisk och receptionist på hotell kommer att beställa en taxi för dig. Var försiktig så att du inte accepterar erbjudanden förare av bilar som inte har särskilda taxibilar.

Många av dem har inte ett legitimt arbetstillstånd, en resa till sådana maskiner är osäker, eftersom de inte är försäkrade, och förare har ofta inte den nödvändiga upplevelsen.

Stadstransport

London är en av städerna i världen där transporten har blivit en legend.

Den första tunnelbanan och kända två våningar bussar utgör visitkortet i den engelska huvudstaden. Naturligtvis försöker de troende traditionerna i Londonare att behålla sitt utseende med de minsta förändringarna. Det är sant, London City Transport har länge inte blivit uttömd av tunnelbanan och den röda dubbeldäckaren dubbeldäckare bussar.

Trots all engelsk konservatism framträder nya typer av transport regelbundet i den brittiska huvudstaden. Ångens Metro har länge blivit elektrifierad, divisionen av bilar i klasser, och bussarna i London är inte bara två våningar bussar. Nu är den viktigaste transportbelastningen fortfarande tunnelbana och bussar. Men historien om London Transport (den ångtorn som lanserades från omnibuserna och flög 1863) är så stor och intressant är att stadsmuseet för stadstransporter har skapats i den brittiska huvudstaden.

Underground, Tube har tolv linjer. Alla skapades på olika tider och olika ägare och därför fortfarande helt annorlunda än varandra. Vissa tåg går mestadels under marken, andra på ytan.

Med tiden gick många områden av järnvägar från tunnelbanan till långdistanståg och vice versa. Vid första anblicken leder tunnelbanan, sammanflätat med nätverket av vanliga tåg, leder till förtvivlan, speciellt efter ett smal system av Moskvas tunnelbana. Det är dock ganska lätt att förstå det. Linjerna är ofta förgrenade till enskilda grenar i ett eller annat område i staden, så du bör alltid vara uppmärksam på tågdestinationen.

Dessutom kan tåg av olika spark gå längs samma vägar. På tågets huvudlinjer går ganska ofta, med ett intervall på högst fem minuter, är det en halvtimme på Outlook-linjerna.

Landets ställning i förhållande till grannländerna. Ekonomisk och geografisk plats för länder

Tariffsystemet i London Metro verkar svårt, men i verkligheten är det inte ett stort problem.
Alla stora London är uppdelat i sex zoner, som är koncentriska cirklar avviker från centrum.

Varje biljett måste vara giltig i alla zoner genom vilken resan går. Därför, väljer du resans rutt, måste du se till att lackereln inte faller i den zon där din biljett inte påverkar. I allmänhet tillåter London Metro vanligtvis dig att komma till målet med flera sätt. Bland dem kan du välja den som påverkar ett mindre antal zoner. Låt oss säga om du behöver köra från den andra zonen till den tredje till den motsatta änden av staden, kan du enkelt köra runt den första centrala zonen och därmed förkorta kostnaden för resan.

Den mycket dyra är den första zonen, som inkluderar stadens centrum och det största antalet turistattraktioner.
Unified Smart_ Carta (Oyster Card) - Ett annat sätt att betala för resor i tunnelbanan i London, bussar och spårvagnar. Det är också giltigt på vissa järnvägsvägar och på DLR-linjerna (järnvägen av den underlättade typen av bryggor).

Oyster Card är ett mer ekonomiskt betalningssystem som tillåter flera resor till magnetkortet, eller använd "Pay As You Go" -läget.

Du kan fylla balansen på magnetkortet vid tunnelbanestationerna i London, på vissa järnvägsstationer, i specialiserade objekt som säljer dessa kort, via telefon eller på webbplatsen www.tfl.gov.uk.
Senast är spårvagnen återställd i London. Om två våningar bussar är kända för alla, men få människor vet att två våningar spårar gick på London för femtio år sedan.

Nu har London-spårvagnen tre rutter i den södra delen av staden. Dubbelbilar i längd på trettio meter servera Kroydon-området (Croydon). Spårvagnsbiljetter säljs separat i automata vid stopp. Om du behöver efter att ha reser till spårvagnen, överför bussen eller vice versa, kan du köpa en "tram-buss" -biljett till samma pris. Bussbiljetter i spårvagn fungerar inte.
En annan ny (lite mer än tio år) Utsikt över London Transport - Docklands Light Railway (DLR).

Han är skyldig att kollapsa av Londons dockor, berövade order efter modernisering av sjösäkerhetstrafik. Stora containerfartyg började lossa i djupa kusthamnar och lämnade ett stort London-område i lanseringen.

Programmet att återvända till Dockregionens liv planerade uppkomsten av höghastighetstransport, som lanserades i slutet av åttiotalet. DLR-tåget är några släpvagnar utan förare som rymmer cirka 250 personer. För närvarande fungerar fyra linjer.

De ger anslutningen av det tidigare hamnområdet med tunnelbanestationer och järnvägar, liksom stadens centrum. DLR-tariffsystemet är detsamma som i tunnelbanan, Metro-biljetterna gäller för DLR och vice versa.
Biljetter till transport kan köpas i automat som ligger vid tunnelbanestationerna och vid busshållplatserna. Dessutom kan bussbiljetter köpas från föraren.

Alla barns biljetter stoppar sin verksamhet klockan 22:00.
I allmänhet arbetar London Transport från fyra till fem till en timme. Det är bättre att inte rida under "Peak Times": 07: 30-09: 30 och 16: 30-18: 30. Nattbussar har ett N-index framför deras nummer, till exempel N-23.

Alla passerar genom Trafalgar Square. På söndag börjar transporten gå efter sju på morgonen och stannar för midnatt. Motionintervall på söndag är ungefär dubbelt så mycket. För jul fungerar många linjer inte alls.
En annan del av London Transportsystem är flodfartyg, som går mellan ett flertal marins på Thames.

De tillhör flera företag och innehåller totalt tjugo rutter. Tarifferna på Themsen har sin egen.

Landets ställning i förhållande till grannländerna kallas ofta en ganska komplex och mångfacetterad kategori. Om henne och kommer att diskuteras i den här artikeln. Vilka är egenskaperna hos Eurasiaens ekonomiska och geografiska ställning - Japan, Storbritannien, Frankrike? Och hur lönsamt är det?

Landposition i förhållande till grannländerna

Länderna i vår planet skiljer sig avsevärt från varandra. Och inte bara i storlek, befolkning eller kulturella egenskaper. Det finns andra faktorer som i stor utsträckning bestämmer statens välfärd. Så, vissa länder har en omfattande tillgång till havet, andra är stängda inuti fastlandet. Vissa stater är vid skärningspunkten för viktiga transcontinentala transportvägar, vilket ger dem stora fördelar i form av vinst från godsens transitering av andra ämnen av världsekonomin. Alla dessa faktorer kan hänföras till konceptet som beaktas i den här artikeln.

Så är landets ställning i förhållande till grannländerna kallad statens ekonomiska och geografiska ställning (förkortad - EGP). Detta är dock en mycket smal tolkning av konceptet. EGP är en mycket komplex och mångfacetterad geografisk kategori. I bred mening är EGP landets ställning (liksom staden eller regionen) angående de geografiska föremål som kan påverka (positiva eller negativa) på sin ekonomiska utveckling.

EGP kan vara centralt, perifer, djupt eller utomhus. Det kan bedömas på global eller regional nivå.

När EGP-kännetecknet för ett visst tillstånd bör ta hänsyn till många faktorer. Det:

• förekomsten av tillgång till havet (World Ocean);
• antal grannar;
• möjligheten att sälja sina produkter
• förekomsten av stort bränsle och råmaterial;
• position i förhållande till viktiga transportvägar etc.

Intressant är vissa länder framgångsrikt njut av fördelarna med deras geografiska läge. Andra stater har ännu inte lärt sig den här tekniken. Den sovjetiska forskaren-geografen Nikolai Baransky var den första som var allvarligt engagerade i teoretiska aspekter av begreppet egp.

Positionen i förhållande till grannländerna kallas ofta också, men i det här fallet handlar det om politiska faktorer, arten av förhållandet mellan ett visst tillstånd med sina grannar och liknande.

Karakteristisk EGP Frankrike

Frankrike är ett av Europas största länder. Det tillhör Korsika, liksom ett antal små öar i Medelhavet. Dessutom äger Frankrike utomeuropeiska departement och territorier nästan runt om i världen.

Frankrikes ställning i förhållande till grannländerna kan beskrivas som lönsam. Det gränsar till åtta stater. Med var och en av dem stöder Frankrike bra grann och nära relationer.

Landet ligger i Västeuropa och har tillgång till Medelhavet i söder och till Atlanten i väst och nordväst. Kusten inom staten är uppvuxen av många vikar, bekvämt för tillvägagångssättet för stora internationella domstolar.

Karakteristisk EGP Japan

Japan är ett skärgårdsland i östra Asien, som består av sex tusen öar av olika storlekar. Från öst, tvättas statens territorium av Stilla havet, från väst - vattnet i de tre haven, som skilde det från den "stora jorden".

Japans ställning i förhållande till grannländerna som helhet kan anses lönsamma. På grund av platsen vid korsningen av det största fastlandet och den största havet av planeten fick landet många möjligheter att etablera internationella kontakter och försäljning av sina produkter.

Japan var inte uppriktigt lyckligt med naturresurser och lättnad. Cirka 80% av sitt territorium är inte lämpligt för utvecklingen av gården och byggandet av bostadshus (på grund av bergslandskap). Dessutom finns det praktiskt taget inga mineraler i landet.

Utvärdering av EGP FÖRENADE KUNGARIKET

Storbritannien påminns i stor utsträckning av detta land ligger inte heller på östra, men på västra utkanten av Eurasien.

Förenade kungariket tvättas av vatten i Atlanten och de två haven - norra och irländska. Från fastlandet separeras det med en 35 kilometer la-mans sund. Den gemensamma landgränsen har bara ett land - Irland.

Tack vare sitt geografiska läge har England fått olaglig status för "Sea Queen of Europe" några århundraden sedan. Relief och naturliga klimatförhållanden bidrar också till utvecklingen av landets gård.

Slutsats

Under termen förstår EGP landets ställning i förhållande till grannländerna. Det kan vara centralt, djupt eller målat, lönsamt eller olönsamt. Dessutom använder inte alla stater effektivt deras geografiska läge.