Godkännande av flygplanet och leverans av bagage på destinationens flygplats, på transitflygplatsen. V.

Regler och regler för transporterat bagage

Så börjar vi med det faktum att flygbolaget vid bestämning av normen för transporterat bagage, används. systemnummer Sittplatser (Fredkoncept), som ligger i det faktum att en passagerare har rätt att bära flera bagage.

På en plats av bagage bör förstås en påse eller en resväska med en maximal vikt 23 eller 32 kg. Maximal storlek på en bagageplats - 158 eller 203 cm För summan av tre dimensioner (längd + höjd + bredd), med hänsyn till de utskjutande delarna (handtag, fickor, hjul).

Exakt antal platser av bagage, deras vikt och storlek Varje flygbolag installeras individuellt, beroende på klassen av passagerartjänsten och typen av tulltaxa.

Det finns tre klass av passagerartjänster: ekonomi, företag och första klass. Som en del av varje klass installeras flygbolaget självständigt från en till flera typer av tariffer. Som ett resultat varierar det totala antalet tullar bland varje operatör vanligtvis från 4 till 10. Det är viktigt att förstå att de typer av tariffer inte är standard för alla flygbolag i världen, men skiljer sig åt i enskilda förhållanden. Inklusive de skiljer sig åt i bagage.

Normer av fri tillhandahållande av registrerat bagage

Eftersom flygbolagen inte existerar för en enda tullklassificering, kan den inte existera och standardstandarder fri transport Registrerat bagage. Men villkorligt tariffer av olika flygbolag i världen kan dock delas upp i flera kategorier.

Kategori 1. - Budgetkursen för ekonomiklass, även känd som suggbar Tariff. Det innehåller inte standard på gratis bagage, men passageraren har förmågan att ta (som en extra tjänst).

På den ovilliga tariffen kan du bara bära en manuell sting. Namnet för den tillförlitliga tariffen varje flygbolag installerar självständigt, även om det är allmänt accepterat Ljus (Ljus). Ibland används grundläggande (grundläggande).

Kategori 2. - Standard Economy Class Tariffs. Som regel finns det alltid flera sådana tariffer, vilket orsakas av olika kvantiteter. ytterligare tjänster. När det gäller normerna för fria bagage är sådana tariffer inte annorlunda. Alla ger för en plats av bagage Vikt inte mer än 23 kg, men dess storlekar kan vara 158 eller 203 cm. Innan den fria normen kan du ta flera enheter av betalt bagage, mer.

Exempel på tullnamn på den andra kategorin är följande: grundläggande (grundläggande), standard (standard), flex (flexibel), klassisk (klassisk).

Kategori 3. - Premium Economy Class Rate. Föreskriva en eller två bagage webbplatser, väger 23 eller 32 kg, vars dimensioner är 158 eller 203 cm. Du kan också ta en extra. Exempel på tredje kategorin Tullnamn: Komfort (bekvämt), Premium (Premium).

Kategori 4. - Företagstariffer och första klass. Om flygbolaget är representerat i en tariff för företag och första klass, då i 90% av fallen det två platser bagage 32 kg vardera. Men när flera avgifter presenteras för var och en av dessa klasser, kommer den mest "blygsamma" av dem att tillhandahålla en plats 32 kg (eller två platser på 23 kg), och de bästa - två eller tre platserna 32 kg. Bagagens dimensioner förblir oförändrade - 158 eller 203 cm.

Jämförelse av standarderna för fri bagage

Flygbolag, klass, tariff	Antal platser	Viktbegränsning	Maximal storlek
Aeroflot
klassekonomi, Promo Tariff (promo)	1: a plats	23 kg	158 cm
ekonomisk klass, budgetpris (Saver)	1: a plats	23 kg	158 cm
ekonomisk klass, optimal hastighet (klassisk)	1: a plats	23 kg	158 cm
klassekonomi, Premium Tariff (Flex)	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komfortklass, Optimal Tariff (Classic)	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
komfortklass, Premium Tariff (Flex)	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business Class, Optimal Tariff (Classic)	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
business Class, Premium Tariff (Flex)	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
S7 Airlines.
ekonomisk klass, grundläggande tull	Tjänsten tillhandahålls inte
ekonomisk klass, flexibel tariff	1: a plats	23 kg	203 cm
business Class, Basic Tariff	1: a plats	23 kg	203 cm
business Class, Flexibel Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Utair.
klassekonomi, lätt	Tjänsten tillhandahålls inte
klassekonomi, Tariff Standard	1: a plats	23 kg	203 cm
ekonomisk klass, flexibel tariff	1: a plats	23 kg	203 cm
ekonomisk klass, komfortpris	2 platser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
business Class, Business Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Ural Airlines
klassekonomi, Promo Tariff	1: a plats	10 kg	203 cm
ekonomisk klass, ekonomi	1: a plats	23 kg	203 cm
ekonomisk klass, premiefrekvens	1: a plats	23 kg	203 cm
business Class, Light Rate	1: a plats	23 kg	203 cm
business Class, Business Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Lufthansa.
ekonomisk klass, lätt	Tjänsten tillhandahålls inte
klassekonomi, klassisk takt	1: a plats	23 kg	158 cm
ekonomisk klass, Flex Tariff	1: a plats	23 kg	158 cm
klassekonomi, Premium Tariff	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business Class, Business Tariff	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
första klass, första tariffen	3 platser	3 x 32 kg	3 x 158 cm
Tjeckiska flygbolag.
klassekonomi, Lite Tariff	Tjänsten tillhandahålls inte
klassekonomi, plus betyg	1: a plats	23 kg	250 cm
ekonomisk klass, Flex Tariff	1: a plats	23 kg	250 cm
business Class, Business Lite Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 250 cm
business Class, Business Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 250 cm
Alitalia.
ekonomisk klass, lätt	Tjänsten tillhandahålls inte
ekonomisk klass, ekonomi	1: a plats	23 kg	158 cm
klassekonomi, Premium Tariff	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business Class, Medium Haul Tariff	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business Class, Long Haul Tariff	2 platser	2 x 23 kg	2 x 158 cm
British Airways.
klassekonomi, grundläggande tull	Tjänsten tillhandahålls inte
ekonomisk klass, Eco Tariff	1: a plats	23 kg	208 cm
ekonomisk klass, Euro Traveller Tariff	1: a plats	23 kg	208 cm
ekonomisk klass, Världsresenär Tariff	1: a plats	23 kg	208 cm
ekonomisk klass, World Traveller Plus	2 platser	2 x 23 kg	2 x 208 cm
klassekonomi, Prem plus Tariff	2 platser	2 x 23 kg	2 x 208 cm
business Class, Club World Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 208 cm
business Class, Club Europe Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 208 cm
första klass, första tariffen	3 platser	3 x 32 kg	3 x 208 cm
Österrikiska flygbolag.
ekonomisk klass, lätt	Tjänsten tillhandahålls inte
klassekonomi, klassisk takt	1: a plats	23 kg	158 cm
ekonomisk klass, Flex Tariff	1: a plats	23 kg	158 cm
business Class, Business Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air France.
ekonomisk klass, lätt	Tjänsten tillhandahålls inte
klassekonomi, Tariff Standard	1: a plats	23 kg	158 cm
ekonomisk klass, Flex Tariff	1: a plats	23 kg	158 cm
klassekonomi, Business Flex Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
KLM.
ekonomisk klass, lätt	Tjänsten tillhandahålls inte
klassekonomi, Tariff Standard	1: a plats	23 kg	158 cm
ekonomisk klass, Flex Tariff	1: a plats	23 kg	158 cm
business Class, Business Tariff	2 platser	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Lufttjön.
klassekonomi, grundläggande tull	Tjänsten tillhandahålls inte
klassekonomi, Premium Tariff	1: a plats	20 kg	230 cm
business Class, Business Tariff	2 platser	2 x 20 kg	2 x 230 cm

Hur lojalitetsprogram påverkar bagage standarder

Om passageraren är medlem i bonuslojalitetsprogrammet för en av lufttrafikföretagen, då när man ackumulerar ett visst antal punkter / miles eller tar emot en guld / platinostatus, tillhandahåller flygbolaget möjlighet att bära en extra resväska utan tilläggsavgift. Det är bekvämt och trevligt, så om du planerar att flyga ett flygbolag ganska ofta står det så snabbt som möjligt att registrera sig på systemet och börja spara bonusar. Förutom att tillhandahålla bagage kan du få andra privilegier. Deras fullständiga lista presenteras på flygbolagets officiella hemsida.

Vikten och storleken på bagage är inte summerade

Mycket ofta undrar passagerarna om det är möjligt att sammanfatta bagaget med vänner, familj eller barn). Svar, tyvärr, negativt. Varje passagerare har rätt att bara bära den bagagefrekvensen, som anges i biljetten. Enligt reglerna kommer varje avvikelse (i den äldsta) att betraktas som ett undantag, det måste dessutom betalas till dessutom. I praktiken kan flygbolagets anställda ibland göra ett undantag om bara en förälder flyger med ett litet barn, men det är inte värt att rätta till dagens regler nyligen, och även en mindre avvikelse från normen kan kosta passageraren dyr.

Överskott antalet gratis bagage webbplatser

I den officiella terminologin av flygbolagens resväska eller påse överstiger det fri norm Föreslagna av antalet bagage webbplatser kallas Övervisningsbagage. Som regel kallas passagerarna själva i konversationsordförråd ofta ytterligare eller betald bagage.

Kostnaden för supernorumatiskt bagage i ryska flygbolag

Kostnaden för supernorumatiskt bagage ryska flygbolag

flygbolag	Första extra bagageplats
Aeroflot
Flyg till Ryska federationen	2500 rubel	2500-5000 Rubles	5000-7500 Rubles
Flyg till Europa.	50 euro	100-150 Euro	100-150 Euro
S7 Airlines.
Flyg till Ryska federationen	2000-3000 rubel	2000-6000 rubel	2000-3000 rubel
Flyg till Europa.	50-70 euro	50-140 Euro	50-70 euro
Utair.
Flyg till Ryska federationen	1500-2000 rubel	2000-4000 rubel	2000 rubel
Flyg till Europa.	28-35 Euro	35-70 euro	35 euro
Ural Airlines
Flyg till Ryska federationen	2500 rubel	2000-10000 rubel	10 000 rubel
Flyg till Europa.	40 euro	40 euro	100 euro

Kostnaden för supernorumatiskt bagage på flyg i Europa

flygbolag	Första extra lägga bagage	Överskott av en bagageplats	Överskott ett bagageformat
Lufthansa.	75 euro (alla andra tariffer)	50 euro	100 euro
Alitalia.	25-45 euro (med ljuset) 60 euro (alla andra tariffer)	60 euro	80 euro
British Airways.	25-75 euro (vid grundläggande tullar) 75 euro (alla andra tariffer)	75 euro	ingen information
Österrikiska flygbolag.	25-55 euro (med ljuset) 75 euro (alla andra tariffer)	75 euro	100 euro
KLM.	45-70 euro (alla andra tariffer)	70 euro	75 euro
Air France.	25-35 euro (med ljuset) 45-75 Euro (alla andra tariffer)	70 euro	75 euro
Tjeckiska flygbolag.	25-55 Euro	25-35 Euro	ingen information
Lufttjön.	20-60 euro	50 euro	60 euro

Förstört registrerat bagage

Under överdimensionerat bagage bör du förstå vilket bagage som helst, vilket överstiger standardstorleken och / eller vikten. Som regel talar vi om sportutrustning, musikinstrumentHandikappade stolar. Ett sådant bagage är också supernorumativt, men i olika flygbolag kan det kallas annorlunda: speciella, tunga, icke-standardiserade eller överdimensionerade. I de flesta fall betalas det, liksom ett överskott, den enda skillnaden är att transporten av överdimensionerat bagage behövs i förväg (24-36 timmar före avgång) för att komma överens med flygbolaget genom att ringa hotline.

Viktig! Det finns inga allmänt accepterade regler i förhållande till tillhandahållandet av överdimensionerat bagage. Flygbolag sätter dem självständigt, så i varje enskilt fall måste du ange aktuella regler för din operatör.

Många flygbolag gör undantag För de mest populära kategorierna av överdimensionerad sportinventering, som är:

en uppsättning skid- / snowboardutrustning;
sats av utrustning för surfing / dykning.

Undantag är att upphandlingen av ett sådant kit kan utföras gratis eller i stället för en standard plats för det inspelade bagaget. Ibland - till en förmånlig kostnad.

Funktioner i det justerade bagaget i planet

Lastning av bagage

Så, överväga de grundläggande problemen som ditt registrerade bagage kan stöta på:

Vad är förbjudet att uttala i det registrerade bagaget

vapen;
flytande och komprimerade gaser;
radioaktiva material;
kemikalier och giftiga ämnen;
gifter och förgiftningsämnen;
frätande och kaustiska kompositioner;
brandfarliga vätskor;
fasta brandfarliga ämnen;
pyrotekniska agenter och fyrverkerier;
organiska peroxid och oxiderande ämnen;
sprängämnen, liksom alla föremål som utformas av sprängämnen.

För varje modern person anses 95% av förbuden beviljas. I de återstående 5% av förbuden, som den vanliga passageraren inte alltid är medveten, inkluderar:

tändare och matchningar;
tobak och kol för hookah;
barnleksaker, imiterande vapen;
elektroniska rökningsenheter som drivs av batterier.

Skydd av litiumbatterier

Som regel förbjuder nästan alla flygbolag litiumbatterier utan originalförpackningar och bärbara laddare (kraftbank), vilket förklaras av risken för kortslutning och efterföljande brand. I de fall litiumbatterier är inuti utrustningen beror transportreglerna på deras makt, vilket bestäms av mängden litium som finns i dem. Det finns tre kategorier:

smartphones, bärbara datorer, digitalkameror och andra enheter med en specifik effekt på upp till 100 VTC (innehåller inte mer än två gram litium) får ansluta sig till bagaget.
bärbara datorer med ökad resurs, professionell ljud- och videoutrustning, liksom andra tekniker med en specifik effekt på 100 till 160 VTH (2-8 gram litium). För sin transport måste passageraren överklaga i förväg för en särskild resolution.
sigvei, gyroskurister, hoverboard och annan teknik med en specifik effekt på mer än 160 VTC (8 gram litium och mer). Skydd är förbjudet.

nycklar I. kontanter;
ädla metaller och produkter av dem;
bräckliga saker utan rätt förpackning;
viktiga dokument, värdepapper och obligationer
glasögon och kontaktlinser utan fabriksförpackning;
förgänglig mat.

Vad är bättre att transportera exakt i det registrerade bagaget

Vi vill berätta om de saker som bättre transporteras i det registrerade bagaget, eftersom det är bekvämare, mer tillförlitligt och kommer inte att medföra problem. Dessutom finns det ett antal varor som är förbjudna av transport i handskonflikter - deras innan Du måste ta in i bagage.

Ytterkläder och skor. Inte för att de är förbjudna att bära i handkonflikter, men av anledningen att det är mycket bekvämare än att fylla med skrymmande saker en liten väska som du kan ta in en salong av flygplanet.
Manikyrtillbehör och uppsättningar. Nästan alla flygbolag var förbjudna att bära ombord manikyr sax, nagelfiler, ögonbryn kuddar och andra skarpa föremål.
Drycker. Alla vätskor med en volym på mer än 100 ml är förbjuden att transportera i handbagage. Packa dem ordentligt och lägg i en resväska.
Gelformade varor och produkter. Till exempel, svart och röd kaviar, mjukgrad av ost, jordnötssmör och många andra produkter av liknande konsistenser betraktas som vätskor. De återkallas alltid från handkakor, såvida de inte köptes på tullfriaffären (tullfri).
Kosmetika och parfymer. Många av dessa varor klassificeras också som vätskor. Denna kategori innefattar inte bara sprit, deodoranter och sprayer, men även sådana till synes "hårda" kosmetika, som mascara för ögonfransar och en tonkräm.

Hur man väljer ett bagage resväska

Valet av den mest resväska spelar också en roll under transporten. I detalj hur man väljer rätt resväska och vilka är deras skillnader, kan du läsa här, men fortfarande kortfattat om viktiga. Det viktigaste som resväskan motsvarade den minsta storleken på normen Vid 158 cm och rymmer 23 kg vikt, inte sprickbildning längs sömmarna. Genom material tillverkningsmaterial:

fler enkelt, men inte alltid ett bekvämt presenningsmaterial. Ju lättare resväska själv, desto mer kan det sättas i det;
svårare, men slitstarkt polykarbonat. Sådana resväskor skyddar innehållet väl, men minskar användbar vikt och volym.

Färgschemat är extremt en fråga om smak, men den ljusa resväskan är lättare att identifiera. Tänk på att ideellt kan resväskan vara lite "vikad", om förpackningen av volymetriska saker krävs. Titta på det även i det utfällda tillståndet, översteg han inte normen.

Hur man packar resväskan

Försök att inte överbelasta resväskan. Gör en lista över vad du verkligen behöver, utan att ta hänsyn till skiftet av kläderna 3-4 gånger om dagen. Vi rekommenderar att du gör en grundläggande lista över nödvändiga saker en gång, och med varje nytt flyg för att komplettera det med de saker som bestäms av naturen och syftet med ett visst flyg.

Vid destinationen bör man aldrig ta en komplett resväska, för på vägen tillbaka kommer det att finnas nya inköp, gåvor eller souvenirer, ofta oplanerade.

Förutom att sättas in i en resväska (vanligtvis) många saker är det nödvändigt att göra detta på ett sådant sätt att det inte skadar bräckliga ämnen, men idealiskt - interfererar inte kläder och skor. Nuförtiden finns det flera bra tekniker, hur man korrekt packar resväskan, där det beskrivs i detalj hur det är bättre att göra saker som de upptar ett minimum av utrymme, samtidigt som man behåller en "råvaru" -vy.

Är det värt att torka resväskan med en film

Av säkerhetsskäl är det extremt önskvärt innan det passerar ett bagage för att sätta ihop det med en film, som inte bara skyddar sig från skador, utan också från möjlig stöld. Eftersom denna tjänst vanligtvis inte är mycket billig (10-12 euro), kan du och självständigt sätta en resväska med matfilm före avgång eller direkt i flygplatsens byggnad.

Hur man ordnar och passerar bagaget på flygplatsen

På flygplatsen måste passageraren tillsammans i bagaget passera designprocessen, som heter registerbagage. Denna åtgärd är enkel formalitet och tar inte mer än fem minuter. Under registrering av flygbolaget registrerar bagage och tar det till transport under sitt ansvar.

Bagage kan registreras på två sätt:

på racket av bagage;
i receptionen på flygningen.

Bagageuttag

På båda ställen är bagageregistreringen lika som följer. Passageraren ger sin bagageanställd och visar ombordstigningen. En anställd kontrollerar om bagaget motsvarar transportnormen och registrerar den i systemet, varefter, beroende på antal bagageplatser, skriv ut bagage Birks Och lim dem för varje resväska. Passageraren ska få samma nummer bagage kvittonsom också kan kallas tårlösa talons bagage taggar. De kommer att behöva identifiera bagage vid ankomstflygplatsen.

Viktig! Var noga med att kontrollera korrigering av kvitton och taggarna är väl limmade. Om de grävde under transport eller flyg, kommer bagage att gå vilse

På några stora flygplatser kan du se en sådan modern nyhet som automatisk bagage mottagningsställ (Självbetjäning bagageavbrott), vilket är det snabbaste sättet att registrera bagage. Tyvärr är tyvärr endast de mest tekniskt utrustade flygplatserna i världen utrustade med automatiska ställen.

Meddelande om bagagevärden

Ömtålig.

Som regel uppmanas passagerarna att hålla sig bräcklig som en försiktighetsåtgärd i de fall där maten bärs eller exotiska frukter. Ibland hjälper det verkligen.

Glöm inte att när de uttalas bräckliga saker i en resväska, bör du ta hand om att de är välförpackade.

Tullkontroll av det inspelade bagaget

Förslaget är som följer - i början av passagerar, kläder och personliga tillhörigheter i fickorna.

Registrerade bagagehandlingar förenklad ordning Att göra tullverksamheten, vilket innebär att tullkontrollen av bagage utförs utan att tullmyndigheten presenteras direkt av passageraren själv.

Förenklat förfarande avbryter inte behovet av att följa normerna och reglerna i tullagstiftningen. Passageraren minskar avsaknaden av varor som skriftliga tulldeklarationer och / eller förbjuden till bestämmelsen. Bekräftelse av passagerarens tillämpning är.

Hur man får ett registrerat bagage vid ankomsten

Bandtransportör

När du kom ut ur planet och passerade Passport Control Zone, går du till hallen där det finns bandtransportörer för bagageutgivning. Som regel är flera elektroniska skärmar också installerade i hallen, som du kan se all aktuell information om vilken transport kommer att utfärdas ett bagage av ett visst flyg. Över varje bandtransportör hänger resultattavlan med information om flygningen. Hitta din egen, vänta på din resväska, varefter du kan gå till zonen gränskontroll Och vid utgången.

Bagageskada

Om du hittar en resväska när du får en resväska, är den skadad, du bör omedelbart kontakta flygplatsens personal och göra en särskild handling. I händelse av att det är möjligt att bevisa att resväskorna var värdefulla saker som skadades under transport, kan man räkna med skador. Men i praktiken är det mycket svårt att göra.

Icke-vinst och / eller förlust av bagage

Tyvärr händer det att bagaget inte faller i händerna på sin mästare efter flygningen. Detta händer sällan, men det händer. Enligt statistiken står för 2015, 1000 passagerare för cirka 6,5 \u200b\u200bförlorade resväskor. Det är två gånger mindre än 2007.

Om alla resväskor på bältetransportören redan har demonterats, och allt är det inte, är det första att göra att kontakta flygplatsens personal och checka in ett speciellt rum " glömbar bagage"Han kunde komma dit som ett fel, så om du passerade Passport Control under lång tid. Om det inte fanns något bagage där, bör du skriva en särskild handling på bolagets märkesformer (på samma sätt som i händelse av skada), där det beskrivs i detalj både väska och dess innehåll. Ett förgjort foto som tagits i förväg, liksom "speciella skyltar" av din resväska: ljusa klistermärken, ovanlig färg, form och andra skillnader.

Som regel beror det på grund av bagage på destinationen på det faktum att det felaktigt skickades till ett annat flygplan, vilket innebär att bagagesökningen efter några dagar hittades. I det här fallet måste flygbolaget leverera en resväska på eget konto på den adress som passageraren kommer att indikera. År 2015, ca 85% förlorad bagage Den återvände till passagerare av kurirtjänsten inom 36 timmar.

Om det förlorade bagaget misslyckades med att hitta, kan passageraren kräva ersättning till $ 20 för varje viktkilogram på internationella flygningar, och på interna - inte mer än 600 rubel (om resväskan inte var med det tillkännagivna värdet). Ledighetsakten beaktas inom 30 dagar, varefter passageraren erhåller ett officiellt svar på ersättningsmeddelande.

Separat skulle jag vilja säga det för att stanna i en utländsk stad utan registrerat bagage, och därför, och utan de flesta av dina egna saker är det definitivt en stressituation. Därför bör det inte finnas något från ämnet i resväskan. De bör alltid tas i manuell sting.

Användbara resurser För turist

roomGuru.ru och Hotellook.ru - Hotellsökmotorer, sök efter olika bokningssystem och jämföra resultaten, vilket hjälper till att hitta den bästa affären.

aviasales.ru och Skyscanner.ru - Sökmotorer av flygbiljetter, gratis från behovet av att se webbplatsen för varje flygbolag separat

booking.com är världsledande inom hotellbokning, utmärkta av högkvalitativa tjänster, transparenta priser och operativ supporttjänst

30. Utgångspunkten för bagagevagnens bagage och lastförsändelsen kommer att skickas in i stationen flyttare, jämnt fördela tungviktiga platser på bilens golv. Lätta och bräckliga föremål måste läggas, som regel på hyllorna.

Kapaciteten hos bilen måste vara så använda som möjligt, bara passerar kvar i mitten av bilen och vid dörren.

31. Bagage och frakt placeras i bagagebilen i storleksordningen av den sekventiella platsen för stationerna, d.v.s. Bagage- och fraktdestination på närmaste stationer bör passa närmare dörren i vagnens sidoväggar från den andra sidan med vilken lossningsstationen ligger under tåget, och bagage- och fraktdestinationen för mer avlägsna stationer bör läggas ut i djupet av bilen. I de fall där volymen av bagage och lastbärare transporteras i bagagebilen är obetydlig, kan bagage och last placeras i vagnen i sektorer. För detta måste bagageförvaringsrummet delas med en villkorlig funktion (krita, färg) till sektorer.

Bagage och frakt per möte till slutstationen av tåg finns på framväggen från motsatt sida av bagagebilens servicebransch, inte lämnar passagen i mitten.

Bagagevagnen "för sälar" bör laddas jämnt i hela området i Pantry-bilen.

Ladda ner bilöverbelastningskapaciteten är förbjuden.

32. Vid slutet av lastning av bagage och last och kontrollera korrektheten av slutförandet av stationen, indikerar stationens kvitto i presentationen av antalet platser och transportdokument som tillåts genom att belastning och bagage lämnas i tåg. Efter målningarna av både receptionister tilldelas den första kopian av leveranslistan till den mottagande varorna och bagaget i tågen, och kopian kvarstår vid stationen.

Viii.. Avgång av bagage och last från stationer.

38.Translatbagage och last. Och det bagage som antagits vid denna station måste skickas för sitt möte med det första avtalade tåget utan dröjsmål.

Ix. Funktionshinder för transport av bagage och last.

39. Vid detektering av bagagikappade (lastning) under lastning, lossning eller överbelastningsstation, sammanställer arbetstagare en kommersiell handling i enlighet med stadgan järnvägar SSR-facket på det sätt som föreskrivs i instruktionerna om monteringskrav. Kommersiella handlingar sammanställs i tre kopior. Den första kopian av lagen skickas till ledningen av vägen, den andra utfärdas till mottagaren, den tredje lagras i stationens angelägenheter.

40. Bagaget har köpts där det inte finns några transportdokument (resterande genomgick, separerade från handlingarna) utfärdas av en kommersiell handling och efter att ha klargjort att tillhörighet omedelbart skickas till destinationsstationen med det första depåbara passagerarbilen för gratis med en ansökan av en kommersiell handling.

En anslutning av defociativt bagage (laddning) kan installeras på ett varumärke, inskriptioner på marken, enligt resultaten av sökningen eller öppna dessa platser.

Silverdokument sammanställs på bagage (lastning) vägutlåtande som indikerar orsaken till tändningen, antalet platser, deras vikt och som är huvudförsändelsen (ange sitt nummer) bagage eller last. Bagage (laddning) kvitto och ryggraden i bagage (laddning) vägutlåtande från Healer-dokumentet kvarstår vid stationen.

Dokument utan bagage (lastning), såväl som bagage (last) utan dokument eller med eventuella fel laddas på stationen till bagagevagnen med en obligatorisk tillämpning av en kommersiell handling.

I leveranslistan mot antalet sådana transporter i räkningen "markerar" antalet kommersiella lagen.

41. I närvaro av ett varumärke i bagagevägsredovisningen om de befintliga bristerna i bagaget av bagage, som är certifierad av undertecknandet av stationen och stämpeln på stämpeln, som antog bagaget, tas den senare in i bagagebilen av lasten och bagaget av tågen utan kommersiell handling.

Slavas till en annan station.(Icke-ändamål) Bagage tillsammans med dokument utfärdas av stationen, hittade en referens, en total handling i tre kopior. En kopia av lagen skickas till ledningen av vägvägen som möjliggjorde bagagereferensen, den andra på transportdokumenten - med bagaget, och den tredje kvarstår i stationens angelägenheter. Bagaget skickas till syftet med huvuddokumenten med tillämpningen av den delade lagen.

När du upptäcker i bagagebilen utan bagagebagage eller bagage eller dokument utan bagage (laddning), är bagagevagnens mottagare skyldig att passera dem på destinationsstationen, om den ligger längs tåget eller på överbelastningsstationen och I vissa fall på slutstationen (bildning eller omsättning), på en separat leveranslista, vid mottagandet av contestoe of cargo och bagage vid stationen. I leveranslistan är det i det här fallet indikerat att dokumentet utan bagage (lastning) eller bagage (laddning) utan ett dokument överlämnas.

När du upptäcker på vägen i bagagevagnarna för bagage eller frakt, där ett flöde av andra passagerare kan orsaka skador på bagaget, är last- och bagagetåg i tåg skyldiga att passera dem på den första förbindelsen, där tåget Parkering är tillåten, enligt en separat leveranslista (i leveranslistan indikerar att platserna måste flöda).

44. Vid detektering i sökvägen för det tillåtna felet (lossning, lastning, bagage och last utan dokument, med tecken på förskingring, onödiga platser, etc.) ska frakt- och bagagereceptorn i tåg ge ett telegram till huvuden av de inblandade stationerna.

45. Bara lossning av bagage eller upptagen på de fel som upptäckts av fraktreceptorn och bagaget på stationen gjorde ett märke i båda fallen av leveranslistan med en indikation som skickade den avser och vad är felet. Dessa märken är certifierade av signaturen och den officiella stämpeln hos frakt- och bagagetåg i tåg som passerar bagaget eller lasten, liksom signaturen och stämpeln på fraktkvittot och bagage vid stationen antog det.

46.Om Vid lossning av bagagevagnarna "för fyllningar" kommer att detekteras som ska skickas med funktionsfel, separation av bagage och dokument, referens av bagage eller upptagen efter destination, överträdelse av planen för bildning av post- och bagagetåg och bagagevagnar av lasten och bagaget samma dag för att ge ett telegram till bilbelastningsstationen och bagage destinationsstationen (lastning), och om nödvändigt, lägga till andra involverade stationer, att utarbeta en gemensam form och där det är nödvändigt - En kommersiell handling som skickas i passageraren i bagagetjänsten på bagagevagnen för att vidta åtgärder.

Beroende på vilken typ av flygplan som används för transport av kommersiell nedladdning, har följande sätt att transportera bagage, mail, frakt.

Transport med hjälp av förpackningsverktyg (i behållare eller på pallar);

Transport i bulk, utan användning av förpackning;

Blandat är en del av bulk och det andra - förpackningsorganet.

När du levererar bagage, last, post under flygplanets styrelse för nedladdning av bagageutrymmen, kontrollerar den ansvariga för att organisera den kommersiella tjänsten på flygplanet på plattformen närvaron av ett bagageutlåtande, last och frakt, last och postmanifest, liksom korrespondensen av de poster som gjorts i dem till antalet platser (behållare, pall).

• Bagagebelastning, last och post med metoden för omräkning av platser utförs av lastare Brigade, som hanteras av den ansvariga för att organisera den kommersiella servicen av solen på Perrone, placeringen av kommersiella nedladdningar i bagage-lasten Flygplansfacket i närvaro av en flygplats och flygledare medarbetare som kontrollerar förpackningens integritet, antalet platser och tillgänglighet av taggar (i basflygplatsen).

• Antalet faktiskt laddat bagage, last och post måste överensstämma med de data som ingår i dokumenten.

• När du fyller i nästa bagage-lastutrymme måste minuke i det första facket stängas och styras av flygbolagets medarbetare (i basflygplatsen).

Det är förbjudet samtidig lastning av bagage, last, mail till olika bagagefraktfack, eller samtidigt i solsalong och bagagefaktor, eftersom Detta eliminerar möjligheten att övervaka överensstämmelse med tekniska standarder.

• Det är förbjudet att ladda bagage, last och mail i baslinjens flygplats i avsaknad av en representant för flygbolaget (ansvarig för att organisera den kommersiella servicen för solen på plattformen) och representanten för SAB-flygplatsen. I nödvändiga fall

ansvarig för organisationen av kommersiell service av solen på plattformen, tillsammans med flygplatsens representant, organiserar identifiering av bagage av passagerare.

• Vid avlägsnande av passageraren från flygningen är bagaget obligatoriskt att lossas.

Ansvaret för transport av bagage, last och post tilldelad:

I Confontine Transport - för överensstämmelse med dokument

(Bagageutlåtande, last och postmanifest), faktiskt nedladdade platser, serviceförpackning, tillgänglighet av taggar, etiketter och etiketter - på flygledare.

Använda förpackningsverktyg - för innehållet i behållare och dess överensstämmelse som anges i transportdokumenten, närvaron av tätningar, etiketter och etiketter på behållare (pallar) på lastare Brigadier (i basflygplatsen).

Kontroll över placeringen och fästningen av kommersiella nedladdningar i bagagefraktmakterna av flygplanet, antalet lastade behållare (pallar - för den ansvariga för att organisera den kommersiella servicen på solen på plattformen (i basflygplatsen).

I utländska tjänster och flygplatser Ryska Federationendär flygbolag är tillgängliga:

För innehållet i behållare (pallar) och laddad kommersiell bulkbelastning, är dess överensstämmelse med de dokument som anges i dokumenten, närvaron av tätningar, etiketter och etiketter, placering och fästning i sagging och lastfack av solen, korrektheten hos Genomförande av transportdokument, inklusive lastschemat, till representanten för flygbolagen.

För närvaro och tillstånd av sälar, etiketter och taggar på behållare, lastning i bulk,

förutom säkerhet och överföring av dokument för kommersiell start - på flygledare.

I konturflygplatserna och flygplatserna i Ryska federationen, där det inte finns någon representant för flygbolag.:

För överensstämmelse med antalet laddade behållare (pallar) och kommersiell lastning av bulk, som anges i transportdokumenten, närvaro av tätningar, etiketter

både taggarna, integriteten vid lastning av förpackningen, sammanställningen av "laddningsinstruktioner" enligt centreringsschemat som representeras av flygbolagets medlemmar - på flygledaren. Styrning av fästet av behållare (pallar) och stängningen av luckorna är tilldelad flygbesättningen.

• Laddar kommersiella nedladdningar i den slutliga (mellanliggande) flygplatsen utförs under direkt kontroll av flygbolagets representant. Och flygvärdinna.

• Efter stängning av lastluckor, flygbolagets representant för flygbolag. Bagageutlåtandena, lastmanifestet och airplant, "Sun Loading Scheme" den äldre flygledaren av besättningen.

• Innan du laddar i flygplanet måste förpackningen vara ordentligt, med fyllda behållartaglar och rengöras från smuts, snö, vatten.

• Förpackningsverktyg med bagage, post, belastning, nedladdningsbar utrustning måste placeras i enlighet med Sun Boot-systemet.

• Specifik belastning på golvet och den maximala belastningen av enskilda bagage - lastutrymmen på flygplanet får inte överskridas.

• Belastningen av bulk ska distribueras i bagage - lastutrymme eller en del av det jämnt så att det allmänna tyngdpunkten är mitt i facket. Stor

Övergripande belastningar bör passa in i storleken av lastutrymmen, med beaktande av de nödvändiga luckorna mellan last- och element i lastutrymmen.

• Ursprungligen bör belastningen laddas, sedan maila och, förra gången, bagage,

formad på destination.

• Besättningsbagage med besättningsväskan är placerad separat från resten av bagaget vid vissa positioner av lastfack beroende på typen av flygplan.

• Det är förbjudet för kommersiella nedladdningar att tillämpa icke-standard,

deformerade och skadade behållare och pallar. På Leasing Aircraft Type Boeing är Airbus förbjuden att tillämpa förpackningsverktyg,

har inte ett internationellt kvalitetscertifikat.

• Last bör inte utföra för dimensionerpallar och höjden bör inte överstiga

160cm för soltyp IL-86, IL-96-300, B-767, B-777. För soltyp A-319, A-320,

A-321 Lastens höjd på pallen får inte överstiga 116cm.

• Pallar som skickas med en stapel ska vara styvt kopplad till förpackningar, och siffrorna anges i "Sun Boot Scheme". Om du behöver skicka en last på en stapel tomma pallar, måste du kontrollera tillförlitligheten av fastsättning av tomma pallar

till bärare genom paletten och lasten till bärarpallen.

• Värderbara belastningar i en tätningsbehållare är installerade i enlighet med data av centreringen. Värderbar last i liten förpackning och diplomatisk post (upp

10kg) är belägen brigadier av flygledare i flygplanets stuga, vilket indikerar

"Laddar schema Sun" Placering av placeringen och efternamnet för den äldre flygledaren.

• Vid transport av bagage, last och post, uppfylls inte pallar eller behållare, på flygplanet med en behållartyp av transport, laddad i bulk. Övervakning av antalet platser, närvaron av taggar och användbarheten i förpackningen av det laddade bagaget, lasten och posten i bulk / lobbyn på det nedre däcket ger en bestämd flygvärdinna.

• För transport av vapen, kompositdelar, ammunition och speciella medel

ombord på flygplanet ska placeras låst på slottmetallboxen med en storlek på 1100x500x300 mm, målade i rött. Metalllådor för transport av vapen finns på solen på följande platser:

TU-134 - i bagageutrymmet nummer 1

TU-154M - i bagageutrymmet nummer 2

IL-62 - i bagageutrymmet nummer 1

IL-86 - på botten framhylla på höger sida i tunnelbanan i lobbyn nummer 3

IL-96-300 - i bagageutrymmet nummer 3

B-767, B-777, A-310, A-319, A-320, A-321 - i bulk

Vad gör du nästan varje gång du flyger med flyg? Vi hyr bagage.

Detta är ett mycket enkelt förfarande - för att återställa resväskan vid flickan i receptionen och sedan, omedelbart vid ankomsten, ta den från bagagebaggetten. Det verkar - lättare än enkelt. Låt oss se - hur det verkligen fungerar.

Så kom du till flygplatsen för att dumpa, äntligen, från regnig Peter till Fiji i tre månader. Det är väldigt viktigt att på Fiji, för när jag skriver den här noten, regnar det utanför fönstret och mycket, jävla, jag vill göra Fiji.
Du kommer till tjejen, sätt resväskan på skalorna, ge henne ett pass och le. Flickan, ett tydligt fall, ler som svar och samtidigt registrerar bagage. Vid denna tidpunkt blir alla data på din resväska datorn - dess vikt, bindande till en viss passagerare, hela vägen bildas med hänsyn till överföringar. Det tar en sekund, varefter ett telegram bildas med alla dessa data, som skickas till den centrala servern i London i form av en bagage tagg.

Varför London? Och eftersom det finns ett enda system, en alls. Din resväska kan flyga på tio flygplatser i olika länder, Och var och en av dem bör klart förstå vad det är och var det flyger. Sådan globalisering.

En söt tjej tar klistermärken med en unik streckkod från skrivaren och pinnar till resväskan på olika ställen.

Därefter lämnar resväskan till det okända, bakom vilken - fiji. Så här ser det här okej ut:

I Pulkovo, på första och andra våningen, strax bakom väggen, där resväskor lämnar, är ett mycket komplext transportsystem, band och andra mekanismer byggda. Resväskor faller där.

De går längs bandet och passerar regelbundet av skannrarna, som läser streckkoden, klistras av en vacker tjej med ett par stycken tidigare.

Väskan åker med en mycket hög hastighet, ungefär tre gånger snabbare än man går. Väskan kan falla på sidan, kan lutas - men systemet är viktigt för att förstå det framför det. Därför hänger skannern inte ensam, de är vanligtvis tre stycken. Pulkovo genomförde ett experiment - limmade på resväskan endast en streckkod, och den lilla är fortfarande skannern läser den med hög sannolikhet.

Eftersom skannern är mycket känslig är det omöjligt att närma sig det.

Alla band och andra bärare skär, vila i varandra, gör en gaffel. Systemet, som identifierar bagageenheten och läser koden, begär servern i London - varhelst den här resväskan går. Och tar emot flygnummeret som svar. Vagnen kompletterar redan vagnen, den står någonstans i uppsägning av transportörer. Systemets uppgift är att ta med resväskan till önskad vagn.

Väskan faller på en speciell plattform som heter "Courier". Samtidigt vet systemet exakt - på vilket bud är bagage.

För närvarande när, enligt systemets uppfattning, skulle resväskan inte dåligt ändra riktningen, återställer kuriren bagaget till ett annat tejp.

I rörelsens process är resväskan mycket noggrant undersökt. Det är återigen skenat, sniffing, kanske till och med känsla (vi var inte tillåtna i den här zonen), gör en resväska MR. Under alla dessa medicinska förfaranden med en resväska, risker som förhindrar lastning av det ombord på luftfartyget avlägsnas konsekvent.

Detta säkerställer att tillsammans med dig något explosivt, giftigt eller på annat sätt farligt.

För närvarande när resväskan redan studeras på alla sätt och är känd som säker, transporterar systemet det mot lastning i vagnen. Detta är en steril zon, det vill säga allt är säkert här. Vid det mest botemedlet faller resväskan i en sådan tratt och cool går ner, på första våningen.

På första våningen visar resväskan vara på den så kallade "lateral". Detta är också en transportör, men inte så snabb. Hans uppgift är att ge en resväska till en person som kommer att göra ytterligare manipuleringar.

Passerar förbi en lateral upptäckte jag plötsligt en pingvin på den, som förmodligen vill ha fiji.

På slutet av lateral är en levande person. Det verkar - ta resväskan, kasta i vagnen, men nej. På flygplatsen, hur fäderna bequeated, överallt behöver redovisning och kontroll.

Arbetare för en viss tid innan avgången startar en komplett uppsättning. Det första på datorn öppnar den virtuella vagnen, vars antal motsvarar det fordon som är fysiskt beläget vid lateralen.

Då skannas varje bagage och läggs i den öppna vagnen. När vagnen är fylld stängs den på datorn och nästa öppnas. Och enligt den uppsamlade vagnen skapas ett bagagemanifest, det vill säga ett dokument som beskriver vad som ligger här. Som ett resultat vet systemet fortfarande - i vilken typ av plats för flygplatsen, upp till vagnen, är varje separat upptagen.

När hela bagaget accepteras och den sista carte är bemannat stängs laterala. Till exempel är Köpenhamn redan laddat i planet, och Gelendzhik faller fortfarande bara från andra våningen.

En speciell maskin kommer bakom vagnarna. Det kallas rofan zh4. När alla vagnar är redo, tar denna rofan glatt bort dem till flygplanet där lastningen inträffar.

Separat är icke-standardiserade saker slitna på planet - barnvagnar, rullstolar.

Om någon resväska kommer att vara helt sent, finns det en speciell häl i Pulkovo, som kan brännas till flygplanet inom den sista sekunden.

Tyvärr tillåter alla komplexa system misslyckanden. Det perfekt operativsystemet kan undvikas med en mänsklig faktor. Jag tror att denna varning för varje lateral uppträdde inte bara så. Det är inte helt klart - varför duplicera det till turkiska.

Separat nöjda instruktionen - hur man arbetar ordentligt med bagaget, utfällt på ställen. Att döma på botten av affischen i Pulkovo arbetar ibland väldigt smart, kreativa killar.

Många som ofta flyger passagerare står inför problemet med förlorat bagage. Väska kan inte ha tid för ägaren, och det kan vara alls för att förnedra det - flyga, till exempel till Amerika och tillbaka, tills den olyckliga vaceneraren lyser i Gelendzhik. Varför händer det här?

Problemet är de första banden på sportväskor. Allt är enkelt - den rektangulära resväskan är idealisk för systemet, utan utskjutande detaljer, med en tydlig framstående streckkod. Och när en ryggsäck faller på bandet, som hänger tio band, har han en utmärkt chans att hålla fast vid något. Till exempel, för den närliggande resväskan, och med en nyförvärv, kommer inte att åka dit alls, där systemet planerar att återställa det.

Det andra problemet är förpackningen av en resväska. Det bör förstås att om resväskan behöver se - kommer det fortfarande att titta på det. Om resväskan behöver öppnas - öppnar den. Men många försöker fortfarande måla sitt bagage i en plastfilm så att det blir som en bulle. Då börjar han, istället för att lugnt och lugnt ligga på ledaren, rulla, hålla sig till andra resväskor och lämnar igen där.

Ett mycket stort problem är gamla streckkoder. När systemet läser streckkoden från föregående flygning kan det inte ha tid att läsa och känna igen det nya, relevanta. Som ett resultat kommer resväskan att falla i oidentifierade saker och kommer att analyseras för hand, några av dessa vackra killar.