Vi bröt upp Under lång tid använde transformatorerna nästan inte, eftersom det slutade på motorvägen P158 som ledde till Saransk. Slutligen, under hösten 2016, öppnade de den tredje delen av bypassen från P158 till staden Kstovo. Nu kan du gå längs M7-motorvägen, kringgå en miljon med sin stressrörelse och trafikstockningar.
Kör M7. Bypassing Nizhny Novgorod
I skogsgliden svänger vi till runt Nizhny Novgorod.. En bilaga till bypassen ska i ambulanshanden. I slutet av kongressen, traffic cops plikt och stoppa de svarta bilarna 🙂 min Volkswagen grå färg, så jag körde snabbt förbi. Vissa tecken indikerar att detta är en motorväg. Kvaliteten på beläggningen visar emellertid det motsatta. Bredvid korsningen på Saransky anpassar vägen omedelbart. Detta är den senaste delen av Nizhny Novgorod-bypassen, öppen mindre än för ett år sedan. Så ångra, det sista segmentet av spåret är ännu inte byggt. Det är nödvändigt att slå på kstovo. Det finns en smidig, men ganska smal väg. Utför Schokushonka-floden längs den nya bron och gå in i Kstovos löfte. I närheten finns oljedrone-växten Lukoil och på vägen ofta över bränslebilar. Ruten är ansluten till KSTO-djupet. I en cirkel behöver vi rätt. Silkshas by kan kollapsas på den lokala vägen och gå till M7 redan i byn, men vi kommer att lämna sådana läckerheter för rätten lokalbefolkningen Och vi kommer att gå på skylten till Kazan. Nizhegorodsky Bypass slutar på ca 45 km och vi lämnar för M7 långt bortom.
Kör M7 från Kstovo till Chuvashia
Kanske är det den svåraste tomten av den federala motorvägen "Volga". Istället för motorvägen går vår väg längs en smal binär motorväg. Ibland läggs det tredje bandet på lyftningen. Vägen är tydligt utformad för Gaz 51, i bästa fall - på Maz 500, och inte på modern tung "Volvo".
Den kuperade lindringen av den högra banken i Volga, dissekerad av djupa dalar, lägger till långvariga hissar, på vilka trafikstockningar ibland samlas in.
Multi-kilometer "svansen" i byn Vetchkk mot Nizhny Novgorod den 1 maj 2017.Vägen är tydligt överbelastad. Transporten går med ett solidt flöde. Det finns ett stadsdel väldigt pittoreskt. Snapshots gjorda på flytten från bilen kan inte överföra skönheten hos lokala platser. Vi är i Lyskovo. Här är många påfyllningar, inklusive Lukoil, däck och vägkanten. Väglockets tillstånd är inte så bra. Bilden visar en tonhöjd, såld av bigges, men det finns inga kandidat gropar. Trafiken är fortfarande tät, men åtminstone går vi utan trafikstockningar. Det visar sig att gränsen till Chuvashia, M7-motorvägen expanderar till 4 remsor, en bump och lampor visas.
M7 Rutt från Chuvashi gräns till Cheboksary
Vid ingången till Chuvashi står kapitalbågarna av DPS-posten och många kameror hänger. Kanske är det en olovlig trucker Rothenberg Plato, men hastigheten är bättre att förlora. Och efter gränsen med Chuvashia korsar M7-vägen Suru River. Den västra stranden av floden är mild, men öst är mer än brant. Öst Vi går på den gamla bron. Ett äckligt skakområde leder till det, allt i pop-vikarna från den gamla asfalten. Omvandlingen på bron som en dubbel rad, men jag riskerade inte att övervinna. Lanseringen mot Nizhny Novgorod går till en ny bro. Men lämnar honom även om de slutade, men öppnade inte. Det är nödvändigt att röra sig längs den gamla branta nedstigningen och rotera skarpt på 90 grader för att komma till den nya bron. Detta är väldigt farlig platsspeciellt i mörkret.
Bakom floden Sura Highway går M7 i den vackra ny motorväg. Men sagan varar länge - kilometer 40. Nästa mot Kazan är alla samma smala två-tre-strippade motorväg. Täckningen i Chuvashia är kanske det värsta. Vid ingången till Republiken Republiken Capital går igen till Four-Band-motorvägen. Cheboksar glädje orsakar inte. Smal, med många trafikljus är vägen inte i bästa skick. Men med trafik poliser är allt i ordning.
Väg P176 "Vyatka"
det börjar från M7-motorvägen bakom Cheboksara. Och går snart till dammen av Cheboksary vattenkraftverk. Enligt det korsar vi Volga i riktning mot Yoshkar-Ola. Vid ingången till dammen är formidabla sköldar som förbjuder att fotografera ett strategiskt objekt installerat. Självklart har Chuvash CGBC inte en aning om Google Earth, en ganska anständig asfalt läggs, men vägen går längs norr dunble, bara äckligt: \u200b\u200bsprickor, lapptäcke, en massa små hål. Skakar på denna skam, vi går in i Republiken Mary El. Theroga är jämnt som en trollstav. 80 kilometer av "Vyatka" -vägen lämnade de trevligaste intryck. Glatt asfalt, klar märkning, vacker skog och nästan fullständig brist på trafik. På 50 kilometer från Yoshkar Ola på korsningen med en dyr till Kazan är en stor cirkulär korsning ordnad. I mitten av cirkeln växer tallskog Och värt en bensinstation Lukoil. Med något som vi träffade med en gyrnechnaya när
Den federala vägen M7 ligger längs Volga-floden, för vilken han fick sitt namn. Huvuddelen av rutten (utan ingångar till städerna i Ivanovo och Perm) är uppdelad med cirka tre lika delar.Moskva - Nizhny Novgorod
Längd 409 km
Den mest trafikerade delen av rutten. Man tror att cirka 100 tusen bilar lämnar dagligen från Moskva i riktning mot Nizhny Novgorod. De viktigaste problemen är kopplade till detta: långsiktiga och nästan dygnet runt rör från entusiasterna motorvägen i Moskva före avgång från Balashikha. Därefter är rutten oftast svår i en liten Dubna (korsning från A108-motorvägen från Orekhovo-Zuyevo) och i Pokrov (arbetstrafikljus).
Den här delen av spåret är det bästa under M7-längden. Nästan överallt minst två banor i varje riktning. I Vladimir-regionen finns det fortfarande tillräckligt med platser utan separationsfält, men i Nizhny Novgorod-regionen Spåret nästan över hela längden är uppdelad i två passager av delar. Staden Vladimir har en förbikopplingsväg (sydlig omkrets), som den första 17 km (av Moskva) är inskränkt upp till två banor, och blir då densamma som de återstående delarna av Moskvas Nizhny Novgorod-vägen. Kanske på det här ögonblicket Det optimala sättet att undvika trafikstockningar på ett annat ställe är att gå direkt genom Vladimir, och i stadens centrum, vänd dig mot bron genom Klazma till Suddle Highway (P72, P73) för att gå till förbikopplingen redan på ett brett ställe. Genomföljande passage genom Vladimir i den gamla Vladimir-kanalen rekommenderas inte på grund av det smala och laddade området på vägen mot Nizhny Novgorod.
För fem kilometer att komma in i Nizhny Novgorod (i skogsglingan) går M7 "Volga" -vägen till höger. Detta är den framtida förbikopplingen av det nedre, som för närvarande passerar delvis. På den här sidan är höghastighetsvägen giltig. Vägen tar till bron över Oku, och då orsakar transittransport fortfarande att ringa i Nizhny Novgorod (Gagarin Ave., St. Larina antingen genom Olgino på Fedyakovo) för att sedan gå till Kazan. Helt södra handel med Nizhny Novgorod bör byggas senast 2018.
Enligt vår portal, över segmentet M7 från Moskva till Nizhny Novgorod, är cirka 1 700 infrastrukturfaciliteter placerade - motell, kaféer, biltjänster, totohosalartiklar, etc. Detta är den mest utvecklade delen av vägen ur siktpunkten för tjänsten. Det finns också många attraktioner, både i städerna på motorvägen och bortom.
Nizhny Novgorod - Kazan
Längden på 387 km
Det här avsnittet av spåret kräver större körspänning och på platser och försiktighet. Från Nizhny Novgorod kan du gå på gatan. Larina (fortsatte oavslutad bypass) eller genom stadens centrum, toppen av de bästa pechersna och byn Afonino. Den första staden på vägen - Kstovo - har sin egen bypass, som rekommenderas av bolaxeln. Förare av passagerartransporter kan köra genom staden genom och bara gynna tid.
Läget på den här platsen för M7 "Volga" -spåret är heterogena: det finns inga segment av Moskva, men ibland smalnar, och hastigheten sjunker märkbart. Detta beror på reparation eller fullständig omstrukturering av enskilda sektioner.
Innan Cheboksary har vägen mestadels tre banor - Mellanraden är avsedd att överväga växelvis i båda riktningarna. Som regel öppnas ett band för övertagning före den långvariga lyftningen och slutar före nedstigningen. I allmänhet är det här avsnittet av spåret snarare och kuperat, och det är allvarligt annorlunda än det "linjära" Moskva-segmentet M7.
Det "legendariska" problemområdet i området Lyskovo (Nizhny Novgorod-regionen) förbättras avsevärt idag, hastigheten behöver inte minska, och däcken kommer att förbli heltal. Och i december 2012 hölls en efterlängtad händelse i Chuvash-sektionen av vägen: öppen för att röra en ny bro över Suru, på en plats där det alltid fanns permanent trängsel. Den nya tvåvägsbron, men de gamla förblir i ledningarna - rörelsen för var och en av dem är nu ensidig. Samtidigt är ingångarna till Sura fortfarande gammal och mycket oväsentlig som stat.
M7-rutten körs söder om huvudstaden Chuvashia, och på helgerna här är möjliga trafikstockningar relaterade till massavgången av Cheboksars i trädgården och i naturen.
På Tatarstans territorium, vägen som en helt normal kvalitet. M7 "Volga" rutt kuvert Kazan från norr.
Kazan - Ufa
Utsträckning 514 km
Efter en bra bypass Kazan, tar spåret spåret i ett segment, vilket aktivt rekonstruerades till Kazan Universiade 2013. Plot till pos. Shawli har två ränder i varje riktning, då vägen smalnar. Efter 900-kilometeret - igen två banor.
Efter kongressen till Mamadysh passerar vägen genom en ny bro genom Vyatka till Elabuga. Staden är söderut, och vägen går mot Naberezhnye Chelny. Att gå runt den chelny-sidan fungerar inte: Att komma in i staden börjar med dammen av Nizhnekamskaya HPP, och sedan går M7-spåret genom stadens territorium upp till Oryol-ringen, där det går till höger. Innan gränsen med Bashkortostan är vägen tvåvägs. Det är detsamma för det mesta av Bashkortostans territorium. Det finns flera sektioner med en förlängning till fyra körfält.
Ruten slutar med en ingång till MicroDistrict Zaton City of Ufa, som sträckte några kilometer längs vägen. För närvarande byggs bypassen runt området, som kommer att sluta före slottbroen. Det mesta av transittransporten går före UFA till korsningen på björkanalen och sedan på en 27 kilometer övergång till M5-vägen mot Chelyabinsk.
Federal Highway M7 "Volga" är nästan det enda sättet som leder till öst. Det finns fortfarande en m5 "ural" -väg, som är ansluten till M7 i Ufa, men hela lasttrafiken mellan Moskva, Nizhny Novgorod, Kazan och Izhevsky faller på den gamla "Vladimir". Det är ständigt rekonstruerat, asfaltförändringar, reparationsbroar, vilket ytterligare förvärrar "icke-överraskning" av rutten.
M7. Lite historia
I Moskvas damm, Vladimirka, namnet "Highway of Enthusiaster", uppfann av bolsjevikens folks kommentar av upplysning av Lunacharsky. Före konstruktionen av Transsiba i "Vladimirka" hölls stadierna av dömer på cowboyen och länken till Sibirien, bland vilka var "revolutionärer". Till minne av dem, Lunacharsky och erbjöd sig att byta namn på den sibiriska traktet.
Entusiastens motorväg går permanent rekonstruktion. Det svåraste stället är ett korsning med Budyanny och Electrode Street. Tidigt på morgonen den 1 maj kände inga problem, men du kan föreställa dig att det finns en veckodag kväll.
Balashikha - Noginsk. Rör på m7.
Vi lämnar Moskva och kommer in i "Constant Traffic Jams" -zonen. Namnet "Balashikha" har länge varit en liga i mynningen av förare som är tvungna att gå österut. Även innan du går in i Balashikha väntar det första problemet på oss - det här är vänster vändning på Dzerzhinsky Division. En ny bro är byggd genom floden floden bredvid mazurin dammar. I Balashikha, med sina många trafikljus är det permanent rekonstruktion. Outakades av SaltyKovsky-korsningen och vända på stycket järnvägen är gjorda på en fri väg med en fri väg, görs tidigt på morgonen den 1 maj. Därefter märks inga svårigheter fram till gränsen till Moskva och Vladimir-regionerna.
På vägen tillbaka den 8 maj var vi i vaga från Noginsk till Balashikha. Problemen började på Noginskaya Bypass och fortsatte i en permanent trafik i den gamla och nya Kupavne, Obukhovo och sedan nästan till Moskva.
M7 i Vladimir-regionen
Här reparerar de bron över Kirzhach-floden. Drivdelen är inskränkt till en remsa i varje riktning. Storskaliga trafikstockningar är möjliga, och på vardagar på grund av lastbilar och på helgerna på grund av massmigrationerna av dachensons. Nästa "Ambush" väntar på resenären för omslaget. Detta är en annan reparation av bron över ugnsfloden i byn med ett kongestivt namn på Omuticheski. Synpunkten över trafikstockningar är oförutsägbara. Vanligtvis är trafiken i odds svaga, men i en trafikstockning den 8 maj, lämnade jag för en omväg. I allmänhet är villkoret för vägkåpan bra, även om reparationer. Var de inte är, gå igenom M7 är bara trevligt. Det är dock inte värt att koppla av. Nästa reparation väntar på dig mellan Boldino och Lakinsky. Över en och en halv kilometer är båda remsorna blockerade. Här är kapitalverksamheten om att ersätta inte bara asfalt, utan också en sandgruskudde, för ingen rörde den här sidan åtminstone från 80-talet av förra seklet.
Lakinsk. Rör på m7.
Bara det var vi var nöjda med hur våra tappade roadmakers började vägen och demontera nästa bro över Universki-floden. Foto taget på den tredje dagen i maj helg. Du kan tänka dig att det går på vardagar.
Följande bild visar en trafikstockning från Vladimir den 8 maj 2017. Hon började inte nå demidovo. När jag försöker i en trafikstockning i ca 20 minuter, lägger jag till omvänden och gick till Stavrovo. Under den här tiden förlängde hon på en bra kilometer.
"Pekinka"
Vidare är vägen i perfekt ordning, inklusive Vladimir Passion. Vi åkte till södra omvägen, och inte på norra "Pekinka" med en tät rörelse och trafikljus. Folkets namn "Peking" verkade strax efter kriget, när "Stalin och Mao lyssnade på oss ..." Leader "beordrade att bygga en väg från Moskva till Peking.
Egentligen fanns det mesta av spåret långt före honom, eftersom den trans-siberianska vägen började bygga en annan i ... 1905 och lyckades nå fuskar. Sedan hände oktoberkupan, som ett resultat av som, före början av XXI-talet, det var helt enkelt ingen motorväg till Vladivostok. Pekinka är förbikopplingsvägarna runt Noginsk, Vladimir och Vyaznikov. Det är synd att runt Balashikha inte hade tid att bygga - Mao quarreled med Khrushchev och vänskap med Kina gick ifrån varandra.
På vägen tillbaka på kongressen med bypass samlade tröga kork. Mest sannolikt orsakades det av tecknet (30) och standardstaten för asfalten på överkörningen. Efter bron genom Klazma börjar denna autoban. Tyvärr är hastighetsgränsen här vanlig, så jag rekommenderar inte lågt lågt. Väglocket är bra, det finns utmärkta platser. Men efter att Vladimir avskräckt rutt M7 passerar genom byn. Observera höghastighetsläget. Du har en reparation på M7 som ligger i området Tara. På tomten av 266-268 km byta asfalt på båda sidor av motorvägen. Det finns inga pluggar. I området av knats finns det sprickor och grop på asfalten, men de är inte farliga. Ändå repareras globala reparationer på förbikopplingsviskositeten. På 9 km utförs rörelsen i en rad. Stripes mot Nizhny Novgorod är blockerade. I reparationsområdet fick vi först ett mycket obehagligt tecken. Även om 1, inte den 8 maj, var det ingen svårighet på detta område. Exploderad infrastruktur utvecklas tillräckligt. Men den längre från Moskva, desto mindre varumärkesbasstationer. I Vladimir-regionen stannar hornen och hovarna, men det är svårt att torka ut: varje 30-40 km kommer definitivt att vara Lukoil eller Tatneft. På bilden, tanken på Lukoil vid Gorokhovets. Café och annan fiende som äter nästan varje by, motell finns också. En timme har markerats i Nizhny Novgorod-regionen. Fram till Nizhny Novgorod finns det ett utmärkt fyrbandspår utan smalningar och reparationer.
Hastighetskontroll på M7
Det är på denna plot av M7-motorvägen i överflöd de stativ som finns. Oftast ligger de utanför bosättningarna. Bortsett med vägen bakom buskarna finns det en civilbil med ett vakt som följer säkerheten hos en dyr enhet.
Här och stativet, och bilen föll in i ramen. Trenga separatMaskin separat
Efter att ha vänd dig till Dzerzhinsk, följ noga tecknen. Vi behöver en kongress till Nizhny Novgorod Bypass av Signage "Saransk. Kazan ". I byn Forest Polyana vänder vi oss till höger och går till bypassen. Om platsen för vägen från Nizhny Novgorod till Cheboksary kommer att berätta i nästa del.
Plottområde mellan slutstationerna på linbanan med BD-utrustningen på den. Källa: PB 10 559 03: Regler för enhet och säker drift av passagerarfjädring och bogsering kabelbanor … Ordbokskatalogvillkor för reglering och teknisk dokumentation
Circuit of the Americas ... Wikipedia
rutt - s, g. Tracé m. Det. Trasse. 1. Linjen på ritningen eller orten, som noterar vilken riktning L. Rörledningsväg. Tunnelbana rutt. Telekommunikationsspår. BASS 1. Spåret är vägen för vägen, i det speciella fallet av läget i mitten av körbanan ... Historiska ordbok av gallicalism ryska språket
Interstate 60 ... Wikipedia
Artist Alice Group ... Wikipedia
Place Adler District, Sochi, Krasnodar-regionen, ... Wikipedia
- "Rutt" (utomhusregional festival av ungdomskreatitet "rutt") Öppna regional festival av ungdomskreativitet, som syftar till att identifiera en begåvad kreativ ungdom MURMANK-regionen, Utveckling av ungdomsskapande ... Wikipedia
Väg, rutt, tract; Planera, teckning; linje, motorväg; Väg, fotavtryck, flod, artär ordbok av ryska synonymer. Rutt Se vägen 1 ordbok med synonymerna av det ryska språket. Praktisk katalog. M.: Ryska. Z. E. Alexandrova ... Synonym
Rutt, spår, fruar. (det. Trasse från Franz. Spårdamm). 1. Ritningen av det område där några jordarbeten ska göras (genomföra väg, kanal etc.), vilket indikerar alla urtagningar och vallar (speciella). 2. Riktning av väglinjen ... Förklarande ordbok Ushakov
spår för träning - Trailing Track [Department of Lingvistic Tjänster av Sochi 2014-organisationskommittén. Ordlista av termer] EN Ämnesporter (generell terminologi) Synonymer Training Track En Training Course ...
kabelavloppspår - Highway Keyboard Sewningsite - [l.g.sumenko. Engelska ryska ordbok om informationsteknik. M.: GP TSNNIIS, 2003.] Teman Informationsteknik Övergripande Synonymer Avloppsavloppsavlopp En ledning Teknisk översättare katalog
Böcker
- Route Zero, North Eva, "Runs Zero" är en bekännelse av representanter för den förlorade generationen. Hur bor man i verkligheten, där jag inte har hittat applikationer? Vi går in i kreativitet eller missbruk, blir ... Kategori: Modern inhemska prosa Serie: Online-Best Utgivare: AST.,
- Rutt noll, norra E., "Rouss" är en bekännelse av representanter för den förlorade generationen. Hur bor man i verkligheten, där jag inte har hittat applikationer? Vi går in i kreativitet eller missbruk, blir ... Kategori:
De värden som går igenom sådana stora städerSom Moskva, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan och Vladimir. Vägen passerar också med en ingång till ett antal andra städer, och en del av E22 European Rutt tillhör E017.
Trots det faktum att Sibirias spår, iryrsh, Amur och Baikal fortsätter M-5, som huvudvägen som förbinder Fjärran Östern med europeisk del Ryssland anses vara M-7, eftersom det ger den kortaste vägen från Moskva till östra regionerna.
grundläggande information
Denna motorväg har början i östra huvudstaden, från korsplatsen för entusiasterna och Moskva stigande motorvägen, men det är värt att notera att alla avstånd räknas från Moskvas centrum. Senare passerar genom Vladimir, Moskva, Nizhny Novgorod-regionen, liksom Republiken Chuvashia, Tatarstan och Bashkortostan. Den totala längden av dess längd är 1351 kilometer.
Dessutom finns olika åtkomstvägar också som en del av motorvägen:
- Ivanovo, längd är 101 km;
- Cheboksaras, västra ingången - 11 km, orientalisk - 3 km;
- Izhevsk, längd når 165 km;
- Perm, en längd på 294 km.
Det är också värt att notera att M-7-vägen omfattar den södra handeln med Vladimir med en längd på 54 km, liksom Nizhny Novgorod, med en längd av 16 km.
Vägen själv passerar genom ett något kolumnområde, och i vissa sektioner finns steppe och träväggiga sektioner. Temperaturförhållandena på denna väg är ofta absolut samma, och i januari medeltemperatur Är -10 o c, och i juli - +20 o C.
Under lång tid lanserades ett projekt för utvidgningen av motorvägen, och det var tvungen att gå från UFA genom Zhukovsky-korsningen med M-5-motorvägen, liksom genom byn Taptitkovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo och Vidare genom cartals, fram till gränsen till Ryssland med Kazakstan. I slutändan utvecklades aldrig M-7 "Volga" -vägen, eftersom projektet inte godkändes på grund av förekomsten av det, även om området för projektspårning inom Zhukovskoy-korsningen fortfarande fästes.
Moskva region
Genom Vladimir och Moskva regionen passerar denna rutt genom de vanliga sektionerna av träskarna som ligger i olika vattendrag, som har ändrats i byggprocessen, och relativt hög luftfuktighet påverkar det faktum att M-7 Volga-vägen är belägen. I regionens gränser är vägen ganska rak, och det enda undantaget kan kallas 52: a km, som ligger under en övergång A-107 och har några starka längsgående sluttningar. Det är också värt att notera att vägen här passerar tillräckligt ett stort antal avräkningar och trafikljus.
Nästan hela det hela territoriet där M-7-rutten körs, har riktningen minst fyra band, och var och en har en bredd på mer än 3,5 meter. På hela platsen kännetecknas vägen av en förbättrad beläggning av asfaltbetong, och på de flesta farliga och höghastighetssektioner är också utrustad med axiellt stängsel. Under perioden 2005 till 2007 genomfördes kapitalverk också på övervägande majoriteten av övergångar och broar, och från 2006 till 2008 byggdes också ett utbyte på 52: e kilometer. Från maj till juni 2008 renoverades sektorns täckning från 68: e till 79-talet, och bron genomfördes också på hösten, som ligger på 86 kilometer.
Under 2009 beslutade att reparera täckningen, liksom att etablera en axiell fäktning på en tomt på 33-37 km, och i slutet av året beslutades att också sätta specialiserade kamrar av att fastställa överträdelser i särskilt farliga områden. Under 2010 fanns det också axiella staket och en extra kammareplats belägen på 66-talet.
Separat uppmärksamhet bör ägnas åt det faktum att tillståndet för M-7-rutten ständigt uppdateras och uppgraderas. Under 2012 genomfördes en storskalig förbättring av belysningssystemet, och sätter också trafikljus utrustade med en specialiserad meter tid, och redan i följande byggt en passande passage.
sevärdheter
Som nämnts ovan finns det många viktiga platser, nära vilka M-7-vägen är belägen. Riktningen innehåller följande sevärdheter:
- Manor av The Princes of Golitsin, som ligger i Balashikha.
- Huset där Sergey Fedorovich Pankratov bodde, vilket är en unik manifestation av personlig kreativitet.
- Assumption Temple, beläget i byn Theologian, vid 64: e kilometer av vägen.
Vladimirregion
Ministerprogrammet för M-7 Volga-spåret visar att i Vladimir-regionen skiljer sig vägen på många sätt från Moskva, som äger rum på en mer korsad lättnad, vilket ger förekomsten av ett större antal längsgående förspänningar och tiggare som kan något komplicerad rörelse.
En tomt som kommer från gränsen till Vladimir-regionen till Vladimir själv innefattar ett fragment med en fyrbandsrörelse. På detta segment utfördes konstruktionen av M-7-avskrivningsvägen på ett sådant sätt att separationsstaket på axeln endast befinner sig regelbundet, och rörelsens intensitet vid detta intervall är cirka 40 000 bilar per dag. På grund av det faktum att banan kännetecknas av en tillräckligt hög belastning och otillräckligt arrangemang är det intensivt, och det är periodiskt ganska farligt, särskilt med negativa väderförhållanden.
Den sydliga handeln med staden Vladimir, som har en längd på 54 km, på de första femton kilometer som bara har ett sätt med en tvåbandsrörelse, och ytterligare plot har redan fyra remsor med en normal separationslinje. Det är värt att notera att det är möjligt att köra till lägre Novgorod genom den södra rundan av Vladimir, som öppnade 2001. Du kan också göra detta på den gamla platsen på rutten, som passerar direkt via Vladimir från norra sidan. Det är värt att notera att dess längd är ungefär 2 kilometer mindre jämfört med södra omkretsen. Efter att reparationen av M-7-rutten utförts uppträdde 15 trafikljus på den, och som ett resultat kan du se trafikstockningar under topptimmar. Separat uppmärksamhet bör ges till det faktum att från 193: e till 222: e kilometer har vägen bara två banor.
I framtiden, längs Vladimir-regionen, passerar vägen längs en tillräckligt tillfredsställande fyrbandsväg, som ofta har ett separationsstängsel (inte räknar med några bosättningar), därför orsakar det inte några klagomål.
Inlägg
Byggandet av M-7-rutten genomfördes parallellt med byggandet av inlägg, medan regeringen tog hand om att de var ganska mycket för att säkerställa den säkraste rörelsen. Således kan följande inlägg särskiljas:
- Vid korsningen av södra bypass i byn Pencoisino och norra hela Vladimir. I denna plats Bilradaren eller kameran är ofta bakom den åttonde belysningsposten, om du räknar i riktning mot Moskva till den nedre novgoroden.
- I Vyaznik-distriktet (ungefär 285 kilometer). Ett speciellt förtäckt stativ är installerat här, som ligger i området Kohurkovos by före överfarten genom järnvägOch besättningen själv är direkt nära bron. Det är värt att notera att regelbundet kontrollriktningen kan förändras, och ibland utförs den med Moskva, och ibland från Nizhny Novgorod-sidan.
- I byn Simontevo (ungefär 276 kilometer). Tullposten tillsammans med radaren ligger i delningsseparationen mittemot kaféet i centrum av byn. Här är det redan kontroll omedelbart över båda riktningarna.
Nizhny Novgorod-regionen
Det är värt att notera att längs Nizhny Novgorod-regionen för det mesta, är tyggen på motorvägen ganska bra dyrt. Den övergripande bredden på duken här är från två till sex band, och dess längd är 250 kilometer. För närvarande passerar den här delen av vägen direkt genom Nizhny Novgorod, och det går dagligen mer än 45 tusen bilar genom sig själva M-7-spåret. Hotell ligger nästan hela vägen, ständigt tar fler och fler nya gäster. Valet är stort, du kan välja alternativet i fickan.
Southern Bypass
Detta är en relativt ny bypassväg, som innehåller en del av en väg som fullt ut uppfyller alla moderna krav på kvalitet och säkerhet. När det gäller prestanda är det en bilväg med en separation gräsmatta, liksom olika metallstötar på kanterna, med en höjd på 12-22 m. Det bör noteras att denna motorväg ännu inte har slutförts till slutet , så det vänder sig runt vid korsningsområdet P158. Därefter är de redan angivna redan till en stor våt och ungefär i området Kstovo är härledda till huvudvägen.
Konstruktionen och återuppbyggnaden av M-7-vägen i South Coope-området utförs fortfarande sedan 1984. Den första svängen, vars längd är 16 kilometer, bunden denna väg med P125, och dess konstruktion utfördes under perioden 1984 till 1993, inklusive bron över Oka-floden. Det andra steget som passerar P125 och P158, som har en längd av 14,5 kilometer, lades på bara två och ett halvt år, och det öppnades 2008. Den tredje och fjärde byggdes aldrig på grund av det faktum att staten inte kunde finansiera byggnadsarbete på grund av den ekonomiska krisen. Under 2010, efter förslaget från Sergei Ivanov, beslutades att utarbeta en plan för byggandet av den tredje köen, där offentlig-privata partnerskap också användes. betald pass. Den tredje platsen hade en längd av 46 kilometer, och dess layoutkostnader uppskattas till 20 miljarder rubel.
I början av 2016 var byggandet av det tredje etappen av den sydliga människohandel redan i sista etappen. Vägkanr och huvudtekniska kommunikation har redan lagts, och artificiella strukturer uppfördes. Bland det återstående arbetet är det värt att notera två ytterligare oljeledningar, såväl som att utföra en annan kraftledning med den efterföljande läget av det slutliga skiktet av körbanan. Rörelse på den här webbplatsen öppnas 2016, och det är värt att notera att de tidsfrist var planerade för 2017. Arbetsrörelsen bör lanseras senast den 25 juli, och den slutliga idrifttagningen kommer endast att ske i slutet av augusti eller början av september efter det att de nödvändiga testen genomförs.
Den fjärde linjen i södra omkretsen kommer förmodligen att vara den mest långvariga och kostsamma tomten, och dess längd kommer att vara ca 40 kilometer. På grund av byggandet av denna webbplats kommer det att vara möjligt att tillhandahålla en fullfjädrad bypass av Kstov och Nizhny Novgorod, vilket ger tillgång till huvudvägen för M-7 Volga. Finansieringen av detta skede kommer att organiseras uteslutande från den federala budgeten, och dess konstruktion är planerad att vara klar före världscupen 2018.
Nizhny Novgorod - Border med Chuvashia
Efter att vägen fortsätter Kazan-motorvägen, varefter den visar på M-7-motorvägen på bilden visar tydligt hur lättnaden förändras märkbart, eftersom ett tillräckligt stort antal branta stigningar och nedstigningar visas. Webbplatsen har en tillräckligt hög grad av olycka, eftersom vägen bara har två band, men det finns ingen separationslinje på den. Kvaliteten på beläggningen är genomsnittlig, och endast periodiskt utförs myndigheterna reparationsarbete. På denna del av vägen kan du bara träffa byn Gorotetse, liksom staden Lyskovo och Kstovo, genom vilken M-7-spåret passerar. Påfyllnad är också ganska sällsynta.
Chuvashia
Genom Chuvash-republiken passerar den så kallade Gorky-motorvägen, vars längd varierar från 160 till 170 kilometer. På vägen för denna väg finns en massa geografiska objekt, Inklusive Cheboksary, River Sura, Tsivilsk City och många andra andra. På grund av det faktum att Chuvashiya själv är övervägande kuperad terräng, på många områden av motorvägen, är vägytan inte högsta kvalitet. År 2013 byggdes en bro genom SURA för att flytta fordonen, och vägarna började genomföras på olika platser i ingången till bron. I de flesta stora korsningar av djupvägarna finns en etablerad trafikljusreglering, men det fungerar mestadels under dagen.
Bro över volga
Innan byggandet av en bilbro över Volga på M-7, togs i första hand plats i Tatarstan, och återigen återvände i Chuvashi ungefär på platsen runt den nionde kilometern. Samtidigt lanserades två färjor regelbundet, vilket kunde transportera olika lastbilar.
Efter 1990 sattes bron som ligger nära byn Naberezhnye Morkvashi, M-7-vägen ändrades, och i Tatarstan byggde en ny webbplats som passerade vackert ställe På den förnyade bron som passerar med bindemedlet nära Isakovo. I framtiden börjar en fyrbandsväg efter att ha vänd från Ulyanovsk i Upnevlyon-distriktet.
Vilket är beläget nära det nedre slöjan, till denna dagfunktioner, och en färja går igenom den för frakt, bilar och fotgängare. På vintern är det vanligt att organisera en speciell iskorsning, som kan navigera bilar.
För en tid på olika kort (inklusive elektroniska) indikerades M-7-spåret nära Tüllems av två separata vägar - det här är en ny, vilket ledde till bron över Volga-floden och den gamla som gick igenom färjan till zelenodolsk.
Tatarstan
Efter att bron slutar genom Volga, kuvert Kazan genom Kazan Passion Road, där också korsar Kazankafloden.
Därefter går vägen genom Prestchinsky-distriktet. Det var en ganska stor mängd arbete som syftade till att förlänga bypassvägen till P-239, som utförde den i form av en fullfjädrad motorväg med en fyrbandsrörelse. Därefter sker rutten i vägen 2x2 till byn Shali, där han vilar på en tvånivåns korsning, som också har tillgång till R-239-spåret. Efter denna korsning går en tvåvägs väg igen.
Fortsättningen av fyra bandvägen kan ses igen endast vid 900 kilometer, och den ligger vid ingången till Fish-Slobodsky-distriktet. I slutet av Pestrchinsky-distriktet går vägen genom Mamadyskiy och Fishlovsky distrikt. Det är värt att notera att 20-30 kilometer före Mamadysons kongress, som spåren förbigger söder, det finns en stor parkeringsplats med en fiskmarknad, och motorvägen här går tvåvägs. Men efter bron över Krymyanka floden är spåret igen uppdelat i fyra strömmar, och så går igenom den nya bron på Vyatka-floden och passerar genom Elabuga-distriktet. Elabugi's Departing Road har också fyra band, och efter tre kilometer efter bypassen finns det en anslutning till motorvägen mot Mendeleevsk.
All denna information kan vara ganska användbar för dem som inte vet var M-7-rutten är belägen, eller som ska korsa några av dess avsnitt. Tack vare detaljerade förklaringar är det inte bara att övervinna olika hinder, men också att besöka sevärdhetens vikt, en trevlig tid på den här vägen.
