Signaturtåg “Lotus. Signatur tåg Lotus Signatur tåg Lotus

Online köp på 4 minuter

Retur online
hoppa över kön
till kassan

Välja dina favoritplatser i tåglayouterna

SMS -stöd innan du går ombord på tåget

Detaljerade svar på frågor om en resa eller ett köp

Registrering utan registrering på webbplatsen

Vanliga frågor

Hur köper jag en tågbiljett?
- Ange rutt och datum. Som svar kommer vi att hitta information från Russian Railways om tillgängligheten av biljetter och deras kostnad.
- Välj rätt tåg och plats.
- Betala för biljetten med någon av de föreslagna metoderna.
- Betalningsinformation överförs omedelbart till Russian Railways och din biljett kommer att utfärdas.
Hur returnerar jag en köpt tågbiljett?
Kan jag betala för en biljett med ett kort? Är det säkert?

Ja visst. Betalning sker via betalningsgatewayen för behandlingscentret Gateline.net. All data överförs över en säker kanal.

Gateline.net -gatewayen har utformats i enlighet med PCI DSS internationella säkerhetsstandard. Gateway -programvaran har granskats framgångsrikt enligt version 3.1.

Med Gateline.net-systemet kan du acceptera betalningar med Visa- och MasterCard-kort, inklusive att använda 3D-Secure: Verified by Visa och MasterCard SecureCode.

Gateline.net betalningsform är optimerad för olika webbläsare och plattformar, inklusive mobila enheter.

Nästan alla järnvägsbyråer på Internet arbetar genom denna gateway.

Vad är en elektronisk biljett och elektronisk registrering?

Inköp e-biljett till webbplatsen - ett modernt och snabbt sätt att registrera sig resedokument utan deltagande av en kassör eller operatör.

När du köper en elektronisk järnvägsbiljett löses platserna in omedelbart vid betalningstillfället.

Restid: Periodicitet:

Dagligen

Teknisk data

År 2005 transporterades 192 000 passagerare med tåg.

2011 förnyades åtta andra klassens vagnar med tåget. De nya vagnarna är utrustade med tvåglasfönster, ett modernt luftkonditioneringssystem, torra garderober och elektroniska displayer med information om tid, temperatur i vagnen och toalettens arbete. Kostnaden för de nya bilarna var cirka 239 miljoner rubel. ... Sedan den 11 januari samma år uppdaterades rutten för rutten väsentligt (tåget omdirigerades genom Gryazi -Voronezh, Povorino och Volgograd istället för Tambov och Saratov istället för de inställda tågen Moskva - Volgograd och Volgograd - Astrakhan).

Den 15 januari 2013, i samband med inställningen av snabbtåget nr 93/94, återvände tåget till den tidigare rutten och sattes på schemat för det inställda tåget i den allmänna omsättningen med persontåget nr 283 /284. Astrakhan ", toget överfördes till Volgograd för bildning och kopplades till den allmänna omsättningen med tåg nr 1/2" Volgograd "på Volgograd - Moskva -rutten.

Tågkomposition diagram

Ordinal Vagnnummer	Bil typ	Överklagandepunkter transport	Antal platser	Notera
1ph	PL	Moskva - Saratov	52/2	I cirkulation fyra efterföljande grupper LVCh-15 Volgograd Priv. gren av FPK
2ph	PL	-»-	52/2	-»-
3	PL	-»-	52/2	-»-
4	PL	-»-	52/2	-»-
5	TILL	-»-	34/4	-»-
6	TILL	-»-	34/4	-»-
7ph	TILL	-»-	34/4	-»-
8ph	TILL	-»-	34/4	-»-
9ph	TILL	-»-	34/4	-»-
10ph	PL	Moskva - Astrakhan	52/2	I cirkulation fyra kompositioner av LVCh-15 Volgograd Priv. gren av FPK. I total omsättning med med tåg nummer 1/2 Volgograd - Moskva
11h	PL	-»-	52/2	-»-
12 tim	PL	-»-	52/2	-»-
13 tim	PL	-»-	52/2	-»-
14 tim	PL	-»-	52/2	-»-
15ph	PL	-»-	52/2	-»-
16	PL	-»-	52/2	-»-
17	PL	-»-	52/2	-»-
41	BP	-»-	-	-»-
18	GDC	-»-	14/12	-»-
19e	TILL	-»-	34/4	-»-
20fb	SV	-»-	18	-»-
21 tim	TILL	-»-	34/4	-»-

Resväg

Under tågets mer än fyrtioåriga historia har rutten ändrats flera gånger. Endast de sista punkterna på rutten förblev oförändrade. Den moderna motorvägen går genom Saratov.

Avgång från Astrakhan 1 -stationen 14:45 - Ankomst till Paveletsky -järnvägsstationen kl. 19:10.

Skriv en recension om artikeln "Lotus (tåg)"

Anteckningar

Länkar

Plying

Anapa - Moskva (11/12) Adler - Moskva (103/104) Adler - Nizjnij Novgorod Arktis Afanasy Nikitin Barguzin Bashkortostan Belogorie Vita nätter Volga Volgograd Vorkuta Voronezh Voronezh - Moskva Vyatka Gilyuy Två huvudstäder Jekaterinburg - Moskva (7/8) Yekaterin (15/16) Yelets - Valuyki Yenisei Zhiguli Trans -Urals Ivan Paristy Ivanovo - St. Petersburg Ingushetia Irtysh Italmas Kaukasus Kama Röd pil Krasny Yar Krim Kuzbass Lev Tolstoy Lipetsk Lotus Malachite Mari El Mordovia Moskva - Belgorod Moskva - Bryansk Moskva - Vorkuta Moskva - Voronezh Moskva - Oryol - Kursk Nevsky Express Nizhegorodets Nizhny Novgorod - Kazan Nikolai Nikolsky Novokuznetsk Ob Ocean Omich Orenburg Region Petrozavodsk - Moscow Volga Region Polar Arrow Pomorie Premium (29 /30) Prioskolye Pskov Ryssland Rostov - Adler Rostov -på -Don - Moskva Samara Saratov St Petersburg - Astrakhan Sayany Northern Palmyra (35/36) Northern Ural Siberian Smena - A. Betankur Smolensk Sura Syktyvkar - Arton.
- Så varför är du här? du borde ha varit före dig länge, nu kommer du inte fram till kvällen.
- Här är de dumma orderna; de själva vet inte vad de gör ”, sa polisen och körde iväg.
Sedan körde en general förbi och skrek ilsket något på ett icke-ryskt sätt.
”Tafa lafa, du kan inte räkna ut vad han muttrar”, sade soldaten och efterliknade generalen som hade kört iväg. - Jag skulle skjuta dem, skurkar!
- Vid niotiden beordrades vi att vara på plats, men vi gick inte hälften. Det är ordern! - upprepas från olika sidor.
Och energikänslan med vilken trupperna kom in i orsaken började förvandlas till irritation och ilska över de dumma orderna och mot tyskarna.
Orsaken till förvirringen var att under rörelsen av det österrikiska kavalleriet, som marscherade på vänster flank, fann de högre myndigheterna att vårt centrum var för långt från höger flank, och alla kavallerier beordrades att byta till höger sida. Flera tusen kavallerier avancerade före infanteriet, och infanteriet fick vänta.
Framåt uppstod det en krock mellan en österrikisk spaltledare och en rysk general. Den ryska generalen skrek och krävde att kavalleriet stoppades; österrikaren hävdade att det inte var han som var skyldig, utan de högre myndigheterna. Trupperna stod under tiden uttråkade och avskräckta. Efter en timmes försening flyttade trupperna äntligen vidare och började sjunka nedför. Dimman, som spred sig på berget, spred sig bara tjockare i de nedre delarna, där trupperna sjönk. Framåt, i dimman, hördes ett, ett annat skott, först osammanhängande i olika intervall: drag ... tat, och sedan mer och mer smidigt och oftare, och affärer började över Goldbachfloden.
Förväntar sig inte att träffa en fiende nedanför floden och av misstag stöta på honom i dimman, inte höra inspirationsord från de högre befälhavarna, medvetandet sprids genom trupperna att det var sent, och viktigast av allt, i den tjocka dimman Ryssarna, som inte ser något framför och runt dem, är lata och utbyter långsamt eld med fienden, rörde sig framåt och stannade igen och fick inte order från befälhavarna och adjutanterna som vandrade genom dimman i ett okänt område, inte hitta sina trupper. Så började sakerna för den första, andra och tredje spalten, som gick ner. Den fjärde spalten, med vilken Kutuzov själv befann sig, stod på Prazen Heights.
I botten, där verksamheten började, var det fortfarande en tjock dimma, det klarade upp ovanför, men allt var inte synligt från det som hände framför. Huruvida alla fiendens styrkor, som vi antog, var tio verst från oss, eller om han var här, i denna dimma, visste ingen förrän klockan nio.
Klockan var 9 på morgonen. Dimman spred sig som ett kontinuerligt hav ner, men nära byn Shlapanice, på den höjd som Napoleon stod, omgiven av sina marschaller, var det helt lätt. Ovanför honom var en klarblå himmel och en enorm boll av solen, som en enorm ihålig crimson float, gungade på ytan av det mjölkiga dimhavet. Inte bara alla de franska trupperna, utan Napoleon själv med sitt högkvarter låg inte på andra sidan av bäckarna och nedre delarna av byarna Sokolnitsy och Shlapanitsy, bakom vilket vi avsåg att ta ställning och starta ett företag, utan på denna sida , så nära våra trupper att Napoleon i vår armé kunde skilja häst från fot. Napoleon stod något före sina marschaller på en liten grå arabisk häst, i en blå storrock, i samma som han gjorde den italienska kampanjen. Han tittade tyst in i kullarna, som tycktes sticka ut ur dimmahavet, och längs vilka ryska trupper rörde sig i fjärran och lyssnade på ljuden av skott i det ihåliga. På den tiden rörde hans fortfarande tunna ansikte inte en enda muskel; glänsande ögon fixerades fast på ett ställe. Hans antaganden visade sig vara korrekta. En del av de ryska trupperna hade redan stigit ned i hålet till dammarna och sjöarna, dels rensade de Pratsen -höjderna, som han tänkte attackera och ansåg vara nyckeln till positionen. Mitt i dimman såg han hur i fördjupningen som består av två berg nära byn Prats, alla i samma riktning mot hålen rörde sig, lysande med bajonetter, ryska pelare och den ena efter den andra försvann i havet av Dimma. Enligt den information han fick på kvällen, från ljudet av hjul och fotsteg som hördes på utposterna på natten, från de ryska pelarnas orörliga rörelse, från alla antaganden, såg han tydligt att de allierade ansåg honom långt före sig själva, att kolumnerna som rör sig nära Pratzen utgjorde centrum för den ryska armén, och att centrum redan är tillräckligt försvagat för att framgångsrikt kunna attackera det. Men han hade fortfarande inte startat affärer.

Jag använder detta Lotuståg varje år, i mer än 30 år, för att träffa min mormor. I min "stad" kostar tåget bara 3 minuter - bara hinna hoppa in och hoppa ut med dina väskor när plattformen är väldigt låg från sugen, men tåget är inte skyldigt för det.

Lotus är ett av de äldsta märketågen som körde i riktning mot Astrakhan - Moskva och tillbaka i Sovjetunionen, och fortsätter att göra det idag. Det är namngivet så för att hedra Astrakhan lotus näckrosor.

Nu har jag kommit hem till Moskva och skriver till dig, efter att ha besökt den här gången både i en reserverad sittvagn på vägen dit och i ett fack på vägen tillbaka.

Det var mycket tur där - nu på vintern söderläge inte populärt, tåg i ekonomiklass var nästan tom, bara de nedre platserna var ockuperade, inte en enda övre och inte en enda sido. Trots vanlig reserverad plats, fantastiska nya rena biotoaletter, nya elastiska grå madrasser, fortfarande vänliga guider och samma "samovar" med kokande vatten. Toaletten var bara i slutet av bilen, det fanns bara ett förråd framför. De drunknade bra, men inte heta. Nya platser - Lotus har motiverat sitt "varumärke", men i kupén gillade jag det mindre.

Trots att det är ett fack - till exempel en enorm toalett i slutet av en vagn istället för ett helt fack, liksom ett fack för funktionshindrade, är själva vagnen mindre ny. Detta kan ses från toalettens tillstånd, från en pennslag från någons barn som inte köper ett staffli, och även från lukten. Vi matades i ett fack att välja mellan, antingen kyckling med ris eller kött med bovete. Först tog de bara en låda med vatten och redskap, sedan varma - inte tillräckligt, men gott, jag valde kyckling med ris. Tidigare matade de bättre på Lotus - de gav till och med yoghurt och 2 bullar till frukost.

Tåget är bra, men fortfarande långt - till exempel tar det i Saratov 48 minuter, och i Michurinsk - 32. I Michurinsk byts loket ut - ett ellok från Moskva kan inte längre drivas med el över Ryssland, det är ersatt av ett vanligt diesellok. Och tåget börjar röra sig i motsatt riktning mot U-svängen. Men varför i Saratov att stå i nästan en timme, jag vet inte, bara 2 bilar var anslutna, inget speciellt händer där, Saratov är inte Moskva, folk står inte i trafikstockningar i 2 timmar och kommer redan i början av ombordstigning .

Det är alltid intressant i Tambov - parkeringen är kort, men det finns scener - på grund av Zeleny -uppgörelsen med fängelset kan du ofta se både fångar och vakter som lämnar vid Tambov -stationen. Vi bygger utan att leta någonstans. Bilden är hemsk, men det här är livet.

Sängarna är vackra både i facket och i det reserverade sätet, vita, stärkta linne. Samtidigt fanns det i det reserverade sätet bara ett andra lakan och rutiga ullfiltar, och i facket fanns gråa quiltade filtar och ett påslakan. Du behöver inte lämna över någonting, det finns inga sådana lopp med räkning av handdukar. Jag brukar ta det första facket och 1 sittplats nere nära konduktören - närmare konduktören - mindre skandaler, begäran om att ge upp, eftersom de har barn, bort från vestibulen och avlägsen toalett.

Glasen finns nu i kopphållaren på Russian Railways, men tunn, te och kaffe från konduktören för 30 rubel, även om jag till exempel har träffat 50 rubel i andra.

Nu bär de ingenting, förutom en korg från matbilen, och innan de bar både halsdukar och strumpor - nu kör de.

Mycket snabb kommunikation "med marken" - vi har några passagerare druckit öl och alltid ockuperat toaletten, vid Saratov -stationen närmade sig 3 anställda vagnen direkt med frågor om allt är i ordning i vagnen och om vi behöver en läkare. Polisen går tyst på bilarna på natten och med ficklampa.

Nu har tåget ändrat schemat, det kommer till Moskva från Astrakhan vid 14:37, många kände sig obekväma, mitt på dagen, och inte morgonen, och inte på natten till hotellet, men till Moskva är tåget helt enkelt packat - alla går till jobbet, och några sedan helt enkelt genom Moskva för att titta på.

Hittills finns det ingen ersättning för just det här tåget, eftersom det inte finns en flygplats överallt, så med prispolicy du måste hålla med - 3300 för en reserverad plats för mer än 900 kilometer är inte dyrt.

"Lotus" - snabbt företag persontågägs av OJSC Federal Passenger Company. Den går på rutten Astrakhan - Moskva - Astrakhan. Tåget lanserades första gången 1970, men bara 22 år senare fick "Lotos" hedersstatus för ryska järnvägens märktåg.

Linjen för företagståget "Lotus"

Under sin långa driftstid bytte tåget rutt flera gånger. De mest populära var två riktningar: genom Tambov och Saratov, liksom genom Povorino och Volgograd, som divergerade inom Michurinsky -korsningen och kopplade till Upper Baskunchak.

Idag går tåget dagligen på sträckan Astrakhan - Moskva och tillbaka. Tåg nummer 005G avgår från Paveletsky-järnvägsstationen i huvudstaden och anländer till Astrakhan-1-stationen. I motsatt riktning ändrar tåget sitt nummer till 005Ж.

"Lotus" -tåg: schema

Signatur tåg Lotos nr 005G lämnar Moskva kl 23:59 och anländer till Astrakhan kl 05:30. På vägen stannar tåget vid 29 stationer. Det längsta stoppet vid Saratov-1 passagerarstation är 48 minuter. I motsatt riktning avgår tåg nr 005Zh från Astrakhan vid 10:40 och anländer till Moskva klockan 14:37.

Restid:

från Moskva till Astrakhan - 28 timmar 15 minuter;
från Astrakhan till Moskva - 30 timmar 3 minuter.

Tabellen visar det aktuella schemat för företagståget "Lotos" (Moskvatid):

Tåg "Lotos" Astrakhan - Moskva: system för rullande materiel

Signaturtåget "Lotus" inkluderar:

kupébilar;
personalvagn (med plats för en handikappad passagerare);
tåg i ekonomiklass;
restaurangvagn.

Det nuvarande tåget bildades genom att kombinera "Lotus" med ett av de moderna tågen som tidigare körde på sträckan Saratov - Moskva. Sedan december 2017 har en del av den fästs på svansen i Saratov och i Moskva - in huvuddel sammansättning av "Lotus". 6-9 personbilar och 1 restaurangbil når Astrakhan.

Signaturtåg "Lotus": serviceklass

Lotuståget erbjuder sina passagerare hög komfort och service. Varje vagn kommer att glädja dig med en modern inredning och restaurangbilen - en varierad meny. De är utrustade med:

luftkonditioneringar;
torra garderober;
energisparlampor;
informationstavlor;
eluttag.

Passagerare i kupébilar har också snövit sängkläder, de senaste tidningarna och ett resehygienkit.

Biljettpris för företagståget "Lotus"

Ett tåg på rutten Astrakhan - Moskva - Astrakhan deltar i det dynamiska prissättningsprogrammet: ju högre efterfrågan på flygningen, desto dyrare blir biljetten. Priset beror också på säsongen: på vintern - lägre, på sommaren - högre. Om du bokar din biljett i förväg kan du spara upp till hälften av biljettpriset.

Biljetterna säljs 90 dagar före avgången av märketåget. Biljettpriset för tåg 005Ж "Lotos" i en reserverad sittvagn är från 3598 rubel, i ett fack - från 5096 rubel.

Du kan köpa en biljett till Lotus -märketåget på stationens järnvägsbiljettkontor eller online på vår webbplats, den officiella partnern för Russian Railways.

Signaturtåg "Lotus". Korridoren.

Signaturtåg "Lotus". Vagnrestaurang

Om tåget "Lotus"

"Lotus" -tåget går på rutten Moskva - Astrakhan.

Den genomsnittliga kostnaden för en biljett för Lotuståget är 2 884 rubel, varav:

en biljett till en fackvagn kostar i genomsnitt 2 884 rubel.

Träna historia och intressanta fakta

Snabbt företags tåg "Lotus"

"Lotus"(Nr 005G / 005ZH) är ett snabbt märktåg av ryska järnvägar, som har körts på rutten Moskva - Astrakhan varje dag sedan 1970. Det är en av de äldsta i ryska järnväg och firade 2010 sitt 40 -årsjubileum.
"Lotus" -tåget mottog märkeskategorin 1992 och har sedan dess absolut uppfyllt alla krav för märktåg. Tåget innehåller nytt moderna vagnar, utrustad med bekvämare hyllor, torra garderober, luftkonditionering och andra viktiga innovationer för en bekväm resa.

Lotuståget kör enligt tidtabellen som du hittar nedan.
Tåget går genom följande stationer: Verkhny Baskunchak, Pallasovka, Krasny Kut, Urbakh, Saratov, Rtishchevo, Tambov, Michurinsk, Pavelets, Uzunovo.

Sammansättningen av "Lotus" -tåget:

reserverade sittbilar;
SV -bilar;
kupébilar (affärsklass och ekonomiklass);
personalvagn;
restaurangvagn.

Biljetter till "Lotus" -tåget:

Tågbiljetter säljs 45 dagar innan tåget går.
Det här tåget kan utfärdas elektronisk registrering, vilket gör det möjligt att gå ombord på tåget utan pappersbiljett.
Alla rabatter och säsongspriser gäller för biljetter.
När du köper en biljett kan du välja mellan "manliga" och "kvinnliga" fack.
Från och med den 1 mars 2011 har kategorin "märke" tagits bort för biljetter i fack för funktionshindrade på märktåg, vilket innebär att du kan köpa en biljett billigare!

Intressanta fakta:

Tåget är uppkallat efter blomman med samma namn, som växer i överflöd i Volga River delta, i Astrakhan naturreservat och är stolt över denna region.
Lotus symboliserar önskan om ljus - och detta återspeglas perfekt i tågets inre - med lugna färger av dekoration, ljusa gardiner, mönster som inredning.
År 2005 erkändes den nya uniformen för tågledare som den bästa på den ryska tävlingen om ryska järnvägsledare.

Varför välja tåget "Lotus":

Att resa med märktåg är mycket bekvämare än i vanliga, eftersom ljudnivån och vibrationerna är något lägre här, vilket är särskilt viktigt på nattåg. Dessutom finns det tvåglasfönster på fönstren, som inte bara upprätthåller det inre klimatet, men inte heller släpper in överskott av buller.
Interiören i tåget har ett vanligt färgschema - dessa är känsliga blå, lila, turkosa toner. Inredningen är gjord av endast miljövänliga material.
På tåget "Lotos" väntar alltid professionella guider på dig, med gedigen erfarenhet av arbete inte bara på järnvägen, utan också direkt på märketågen.
Alla tågvagnar är nya, så här installeras moderna klimatsystem, som både kan värma och kyla rummet till en behaglig temperatur. Enligt normerna för märktåg är temperaturen i kupén 18-22 grader på vintern och 22-26 grader på sommaren.
I varje bil på tåget "Lotus" installeras nya dubbla torra garderober av vakuumtyp, som är öppna under hela resan, inklusive vid hållplatser. Det finns alltid pappershanddukar och toalettpapper, flytande tvål och luftfräschare.
I slutet av varje bil finns en informationstavla som sänder reseinformation dygnet runt.
I huvudvagnens vagn finns också ett hushållsfack som har allt du behöver för att ordna dina personliga tillhörigheter - till exempel för att rengöra dina skor och stryka dina kläder; det finns också en uppsättning med trådar och nålar.
Bilarna kännetecknas av en speciell komfortnivå: det finns soffor med pålbeklädnad och de nedre hyllorna är transformatorer. Varje fack har en samtalsknapp för ledare. Dessutom har passagerarna i kupébilar möjlighet att använda kylskåpet och mikrovågsugnen i konduktörernas fack.
Det finns också en dusch här!
"Lotos" -tåget har en bagagevagn för transport av skrymmande föremål.

Säkerhet:

Vagnarna är utrustade med brandlarm och brandsläckningssystem.
"Lotus" -tåget åtföljs av en transportvakt.
Övervakning dygnet runt görs i vagnarnas korridorer.

Gratis tjänster för passagerare i "Lotus" -tåget:

servera te eller kaffe när som helst på dygnet;
kallt kokt vatten i valfri mängd;
en uppsättning sängkläder (för CB -passagerare);
en uppsättning grundläggande nödvändigheter (för CB -passagerare): tvål, näsdukar, en tandborste i ett enskilt paket, en påse med tandkräm, en tandpetare med tandtråd, ett horn och en servett för skor, våtservetter och pappersservetter, en kam, en smink väska;
täckt och rengöring av sängarna;
tillhandahållande av säkerhetsbälten för dem som reser i de övre facken;
brädspel och tryck (för CB -passagerare).

Betalda tjänster från Lotus -märketåget:

te, kaffe, honung, konfektyr, läsk;
användning av ett hushållsfack (dusch, strykmöjligheter);
press och varor för barn.

Restaurang bil:
Restaurangbilen är inredd på ett modernt sätt, allt här tjänar passagerarnas komfort. I restaurangen kan du äta och bara ha en trevlig stund med en kopp kaffe och avslappnade samtal.
Det finns en separat hyresmeny för fastan. På begäran förbereder tågkockarna vegetariska måltider eller barnmat för dig.
Passagerare i SV- och affärsklassvagnar har möjlighet att beställa middag i kupén.

För passagerare med funktionshinder:

Hissen hjälper rullstolar att komma in i vagnen.
Personalvagnen har ett rymligt fack för två sittplatser.
Specialbälten i facket hjälper till att byta säte utan hjälp.
Transformerbara hyllor kan installeras i alla lutande lägen.
För att serva passagerare med funktionshinder tilldelas speciella bord i matbilen.
Alla omkopplare och uttag är sänkta och märkta med präglad text för fingeravläsning. Du kan också lyssna på nödvändig information genom att trycka på knappen.
En passagerar-guide-anslutning har upprättats i kupén.

Vi önskar dig en trevlig resa på tåget "Lotus"!