Liepaja, Lettland: Mest detaljerad information Om staden Liepaja, huvudattraktioner med bilder och beskrivningar, plats på kartan.

Stad Liepaja (Lettland)

Liepaja är en stad i sydvästra Lettland på Östersjökusten. Detta är den tredje största staden i landet och en av de viktigaste lettiska hamnarna. Dessutom är Liepaja känt som anläggningens centrum, även om villkoren för vila här är lite bakom de moderna europeiska standarderna. I Lettland kallas staden ofta platsen "där vinden är född." Och i själva verket blåser vinden från havet nästan ständigt.

Geografi och klimat

Liepaja - mycket väststad Lettland, belägen mellan Östersjön och Liepaja-sjön. Havskusten, mestadels, dessa är randar sandstränder. Klimatet är en måttlig marin. På många sätt bestäms vädret här av närheten av Östersjön. På sommaren är det varmt, men inte varmt, på vintern - små frost med frekventa tinar. Omkring 700 mm nederbörd faller för året.

Historia

De första hänvisningarna till fiskebyn på denna plats är dating 1253 år. Byn kallades Liva och var en del av Livonian Order. I början av 15-talet plundras det av litauer. På 1500-talet, Amsterdam-Moskva kommersiell resa genom bosättningen. Under andra hälften av 1500-talet lovades Liva till gogyenzollersna och blev en del av Preussen.

Under det livinska kriget var förlikningen plundrad av svenska trupper. I början av 1700-talet återvänder Liepaja till Kurlyandia (tidigare Lands of the Livonian Order). År 1625 fick Liepaja urbana privilegier. Ny stad började växa snabbt och utveckla, vända sig till en av de viktigaste hamnarna i Kurlenia och köpcentrum Område. Efter slutet av norra kriget är Liepaja en del av Polen.

År 1795 är staden en del av det ryska riket. Vid den här tiden kallas han Libava. Vid denna historiska period utvecklas Liepaja som en stor hamn, en fästning och järnväg. Även staden blir till stor utvägsom vilar den ryska adeln och medlemmarna i den kejserliga familjen.

År 1919 blir Liepaja huvudstaden i Lettland i sex månader. År 1941 fångades staden av tyska trupper.

Hur man får

Liepaja ligger 220 km från Riga. Om du flyttar till bilen leder två motorvägar här: A9 - från Lettlands huvudstad, A11 - från litauiska Klaipeda. Med buss kan nås från Riga (ca 4 timmar), Kuldigi, Ventspils, Klaipeda och några andra städer. Järnvägskommunikation - Riga och Yelgava. Närmaste internationella stora flygplats ligger i huvudstaden i Lettland. Färjemeddelandet förbinder staden med Travenda, som ligger i Tyskland nära Lübeck.

Stränder och vila

Badsäsongen varar bara en månad och en halv - från slutet av juli (början av augusti) till september, för Östersjön Det är tillräckligt varmt. Detta måste beaktas vid planering av rekreation. Stränder är sandiga. Vi rekommenderar stränderna i Vecliepaja och Dienvidrietumi med vacker vit sand, som ligger i den centrala och sydvästra delen av staden. Även om det finns flera stränder i norra delen av Liepaja.

Sevärdheter i Liepaja

Liepajas sevärdheter är huvudsakligen koncentrerade i historiskt centrum. Även om det inte finns någon plats som kan kallas Gamla stan. Vintage trähus och byggnader i stil med YIGHDA är utspridda i stadens centrum och dess omgivning.

St. Nicholas Cathedral är en ortodox katedral, en av de största attraktionerna i staden. Byggd i enlighet med traditionerna i den ortodoxa arkitekturen från 1700-talet. Kejsaren Nicholas II deltog i det första stenbokmärket och första dyrkan. Byggandet av en katedral i navigerade marin fortsatte från 1901 till 1903.

Kyrka av st. Anna är den äldsta religiösa byggandet av Liepaja, byggd i början av 1500-talet. Detta är en gotisk tegelbyggnad med högt torn, vackert altar - mästerverk barock och en av de största organen i Lettland.

Kyrka av st. Joseph - katedral, byggt på 1800-talet i neo-stil stil.

Vad mer att se i Liepaja - intressanta platser

• Primorsky Park, som inte ligger långt från den centrala stranden.
• Luther's Church, byggd under första hälften av 20-talet.
• Forntida träarkitektur (i området Primorsky Park).
• Hus av hantverkare - Produkter från Amber.
• Phantom tree - minnesvärd metalldesign i trädgården.
• Kvadrat av rosor och chakst område.

Video - Liepaja City

Kosta är en del av Liepaja, men samtidigt - en helt speciell värld. Detta är ett fantastiskt paradoxalt och unik platsDärför är oscillatorn ett av de mest ovanliga föremålen i Lettland, vilket är mycket populärt bland turister.

Känna den charmiga akterna av oscillatet!

• Komplett på skilsmässabron Oscar Kalpak över militärportkanalen;
• Stärka de krukade gatorna i Koosta, beundra larm och arkitektur i tsaristiska Ryssland;
• Känna det kraftfulla andan av havet, gå längs Norra mol på en blåsig dag;
• Undersök imponerande förstärkningsanläggningar - och fort på stranden.
• Kombinera besöket av S. aktiv rekreationGenom att dölja en cykeltur till en 12 kilometerell rutt "Charmig omgivande Korosta"!

Prison Korostay

En av de mest ovanliga sevärdheterna i den militära hamnen, där turister erbjuder verkligen oförglömliga känslor. Här kan du bära en gasmaske eller binda ett pionjärtslip, och leverera även till chefen till chefen.

Turister kan delta i olika verklighetshow:

• att hålla en "extrem natt" i fängelsens roll
• tryck på spänningen i norra forten - arrestering, förhör i fängelse
• Älskare av de mest akuta känslorna kan anmäla sig till "dygnet runt armén."

Norra mole

Northern Mole är en funktionellt viktig hydraulisk struktur i Liepaja-porten.

MOL Perfekt:

• för promenader;
• att övervaka solnedgångar och stormar;
• att förlora.

Tak kan ses i havsfragmenten av den norra Fort och Liepaja fri hamn.

Historia Kostay

1905, från Liepaja i Stilla havet Stor rysk flotilla gick för att delta i det ryska-japanska kriget. I detta krig led den ryska flottan betydande förluster, och den ryska kejsaren beställde fästningen 1908. Hon försökte spränga, men det var en sådan monumental och pålitlig struktur som denna plan misslyckades.

Resterna av Liepaja defensiva strukturer har överlevt till denna dag.

Liepaja Militärstad, han Karosta (militär hamn - lat.), Han är den tidigare hamnen i Alexander III, enligt min mening den mest imponerande och välkända delen av staden, som bildades vid 1800-talets tur som en stor sjö hamn och utposten av det ryska riket på Östersjön. Liepāja (då heter staden Libava) hade en obestämd kommersiell hamn och blev ett tvivelaktigt beslut att utrusta stödbasen för den baltiska marinen här. Tvivelaktig, för hon (bas) kunde inte representera ett pålitligt och säkert omslag på grund av extremt närhet till den preussiska gränsen, som var kilometer i 60 från Libay. Och för en potentiell motståndares flotta var det inte svårt att blockera utgången till havet för den ryska skvadronen. Förresten, om några decennier, fick byggandet av Libavas militära hamn preferens före Windows (Ventspils) i valet av kandidaturen i Rysslands huvudsakliga hamn i Sydbaltiska, eftersom det frysde det mindre och var närmare de europeiska marknaderna.

I slutet av nittonde århundradet nådde Libava igen framkanten - de bestämde sig för att bygga en militär hamn, och den särskilda kommissionen "om kommunikation och andel av land- och havskrafterna i försvaret av staten" avvisade alternativen Liksom fönstret, Moison och Ekaterini hamn, som ligger norr om Kolahalvön. Som ett resultat spelade ödet för historien med Liepaja, ett angeläget skämt efter Sovjetunionens sammanbrott - jag kommer inte att säga något för Moonzund och Ekaterininskaya hamn, men Ventspils, som är 100 km norr om Liepaja, i Sovjetiderna omvandlas till En kraftfull handelshamn med moderna pilar och pirer, och överlevde verkligen stormig blomstrande att på det skickliga ledarskapet lämnade ett arv hade en positiv effekt på stadens välbefinnande redan i våra dagar - och Liepaja, efter att ha fått status som en stängd City som basen av Sovjetunionen, förblev 1991 vid det trasiga tråget. En av bekräftelserna av detta är den mest allvarliga lanseringen av en militärstad (han är Karosta) under de senaste två decennierna.

Hur som helst, idag är det ett imponerande och unikt monument av arkitektur, ett område med egna egenskaper och en märklig aura, som tungt överlevde vag 90-talet, och nu, som lettiska informationskällor säger, gradvis att hanteras ett solidt turistobjekt. Men upp till stor berömmelse är fortfarande långt borta, eftersom med all önskan ett fenomen av två och en halv balt och en halv av tyska, som kommer att besöka det mest kända föremålet för staden Liepaja Garrison-fängelset, kan jag inte ringa massa. Att locka en turist - problemet är tungt och kreativt, det kräver inte ett decennium. Så du kan anta att jag marknadsför det här inlägget på internet, men från den lokala turistcentrum Jag fick inte ett öre. Skämt!

Faktum är att promenaden visade sig inte ganska holistisk, för han planerade att komma hit nästa dag igen, men kom inte ut, så jag kommer att behärska nästa gång, vilket kommer att hoppas på sommaren.

Jag kommer att säga att - mer än nyligen, för fem år sedan, var den militära staden ett hemskt hål, men de lokala myndigheterna verkar vara för utvinning av detta område. Reparera vägar, starta nya trottoarer, markera bostäder av de fattiga i befolkningen. Personligen förväntade jag mig att se situationen mycket tyvärr, men jag märkte att processen långsamt rörde sig på en positiv sida. Mycket långsam, men främjas. Det finns en lång väg att gå, när en massiv turist, och att turisten är en vanlig Liepajan, kommer att kunna komma till staden och säga att det är coolt här.

Den administrativa byggnaden av fartygsreparationsverket, som en gång producerade reparationen av krigsfartyg. Nu verkar det vara ett företag, men långt ifrån sista vågar. Med Sovjetunionens sammanbrott och beläggningen av den planerade ekonomin lämnades tusentals militärpersonal och civila, för vilka det inte fanns något arbete kvar, och 90-talet präglades av matlagningsresultatet av den aktiva, aktuella delen av befolkning.

I närheten kan du se ett deprimerande skådespel på platsen för det tidigare kulturhuset "Baltika". Liknande omringande och glömda byggnader i Karoste och Tosmar (Tosmare - intilliggande område) här mycket, men igen, upprepar jag, du behöver tid.

I Sovjetunionens tid bodde militären, deras familjer, arbetare med omgivande industrier och det civila samhället i den militära staden. Området var trevlig och väl underhållen, och i mitten av 90-talet var det farligt för hälsan i mitten av 90-talet. Plötsligt fanns ett stort antal olika gopniks, lumpenser och marginaler, kriminell atmosfär Det var oerhört ogynnsamt.

Nu finns det cirka 7 tusen personer i Karoste. Pratade med människor, det lever. Anpassad positivt, klagar inte, butiker är, transportanslutning Huvudstaden är bra och regelbunden. Fattigdom är bara, betalningar är mycket låga, pensionerna är också små, det finns lite arbete.

Detta är ett bostadsområde av Tosmar gård mellan fem våningar byggnader. Drar graffiti uppmärksamhet med rysk flaggaStarkt skild mot bakgrunden av februari grå. Förresten är den nationella sammansättningen av de nuvarande bosatta invånarna på ungefär följande: 70% rysktalande, och för det återstående 30% modersmålet är lettiska.

En av de lokala attraktionerna - vattentorn, byggt 1905 och tillhandahålla vatten hela den militära hamnens territorium.

Militärstadens territorium är bokstavligen styling med järnväg, särskilt när ingången till den. Banorna på bilden leder till kornbelastningsterminalen på den militära kanalens strand, vilket är något lägre.

Den så kallade Red Store, i färgen på byggmaterialet. Det finns också en vit butik i närheten, i den meningen finns det också något slags lokalt handelsnät, men lokalbefolkningen Ringbutiker är fortfarande: röd och vit.

En del av staden upptar en liknande bostadsfond - hus byggda efter kriget.

Vissa vägar i Karoste är fortfarande asfalted av konkreta luftfartsplattor, som gradvis avlägsnas.

Stor reparation, byte av vägyta och kommunikation på gatan, där framstegen var - militärbas Dykning. Jag kommer att förklara att 1906 organiserades den första träningsenheten för snorkling i Ryssland i ubåten. Homeland of Russian Scuba Diving ligger här i Liepaja. Och i sovjetiska tider basen av ubåten av den baltiska flottan här.

Denna del av staden är mest lanserad. Byggnadens tillstånd är beklagligt.

Skyddets och kaserns tjänster var belägna här, när de nyaste ubåtarna av den baltiska flottan var baserade. Nu i den militära staden, inga ubåtar eller ubåten, men fungerar det enda dykarutbildningscentret i Baltikum. Och SAPS det är också undervisat.

Någonstans var det en stor swimmingpool, men det fanns inga spår från honom. Här, förresten, det verkar som om det finns en öppen passage till hamnen i telleren, men också förbjuder inskriptioner har också. Så jag gick inte längre på hamnens slutna territorium.

Några av den sovjetiska bostadsfonden Korosta. Vill du ta reda på hur mycket fastigheter kostar i sådana hus? 2-kategorin och kräver en liten kosmetisk reparation av en lägenhet på 48 kvadratmeter kan tas över 4-5 tusen euro. Önskar tills det är uppriktigt lite.

Liepajai Holy Nicolsky marin katedralVems helgedomen ägde rum 1903 i närvaro av kejsaren Nicholas II och hans familj. I tidpunkten för den lettiska Sovjetunionen var en vanlig Sailor Club och en biograf i katedralen.

Från katedralen i en rak linje 300 meter till stranden. I horisonten finns en norra mole, skyddar Liepaja-porten från vinden och sandig nanos.

Sedan ledde jag mot ruinerna av Libava och körde ut ur den militära staden redan genom den berömda rekryteringsbroen, som ligger på den militära kanalen. Broen var utformad enligt Eiffels skiss och var avsedd att ge frakt genom den militära stadskanalen i Libava Base och markrapporten mellan Caragon, som är en separat administrativ enhet och Libava. Broen är formad av två identiska skilsmässa gårdar, som svänger 90 grader varje till sin sida.

Någon information om bron. Det anses vara det tekniska monumentet, det här är den enda bevarade rekryteringsbroen i Lettland. Intressant sett skissade Alexander Gustav Eifel själv en teknisk skiss, enligt vilken det slutliga projektet utvecklades i St Petersburg, och metallkonstruktioner togs från Bryansk.

Broen har upprepade gånger mött systemet, det var skadat och tysk armé Under första världskriget, och under det stora Patriotisk krig. Och lite mindre än 10 år sedan, ett anekdotiskt fall - Anna tanker, som gick under Georgiens flagga, kraschade in i bronens norra spänn, återhämtade det, och det hände före den efterlängtade storskaliga rekonstruktionen. Proekt rekonstruktion återigen måste revidera.

Militärkanalen, vars konstruktion krävde ambitiösa dyra hydrauliska verk.

Hamurai, men en lugn Baltika i horisonten.

Därefter går jag till "fastlandet" Liepay och med hopp om att återvända till staden på sommaren. Vad kan sägas totalt? Området är inte lätt och tvetydigt, gradvis förekommer förändringar till det bättre. Naturligtvis, i staden finns det många hemska löpvinklar, framåt är mycket arbete, men ... Kanske nu finns det en långsam uppvaknande efter en lång viloläge.