En modern bil är utrustad med ett stort antal hjälpsystem som gör det lättare att styra bilen. Dessutom ökar antalet system ständigt, men det finns också de som dök upp länge, bland dem och farthållare. Men trots detta vet inte alla vilken typ av system som är och för vad det behövs. Allt eftersom det inte fanns någon speciell popularitet i kryssningsstyrning i europeiska länder, och inte alla tillverkare är installerade. Och ändå ska vi räkna ut vilken typ av kryssningsstyrning i bilen, för vilken den behövs och hur man använder den.

Bildkryssningskontroll på instrumentbrädan

Kryssningskontroll är extra bilsystem, vars huvudsakliga uppgift är att upprätthålla den angivna rörelseshastigheten. Det är användbart med långsiktiga resor runt landspåren, det finns ingen fördel i staden.

Om bilen lämnade för en lång del av spåret, ställer föraren helt enkelt ett specifikt hastighetsläge, och systemet stöder det oavsett vägförhållanden (lyft, nedstigning). Samtidigt behöver föraren inte skada acceleratorpedalen, vilket gör det möjligt för honom att göra det bekvämare att bosätta sig och slappna av benen. Som ett resultat är föraren i mindre utsträckning trött på långa rörelser.

Detta system är långt ifrån nyhet, det är nästan ett halvt sekel. Det var i USA, och där är hon mer efterfrågan. Kryssningskontroll kan installeras på bilar med några typer av motorer och överföringar (automatisk växellåda, mekanik).

Passiv farthållare

Det finns två typer av farthållare: passiv och adaptiv. Passiv farthållare är ett enkelt system som kan upprätthålla endast det angivna hastighetsläget. Det är vanligtvis från styrenheten, flera sensorer och gasdatorer.

Det passiva systemet fungerar helt enkelt - föraren, när hastigheten uppnås, vilket är optimal, inkluderar farthållare. Den elektroniska enheten med hjälp av sensorer fixerar hastighetsläget och läget för gasventilen. Vid ändring av rörelsesbetingelserna (lyft, nedstigning) signalerar sensorerna om den och styrenheten fresses en signal till gasdriften, som utför de nödvändiga åtgärderna med gasreglaget (öppnas, stängs) för att behålla det angivna hastighetsläget.

Adaptiv farthållare

Adaptive Circle Control Sensors

Adaptive Cruise Control - En ny generation av kryssningskontroll. Det stöder inte längre det angivna rörelsesättet, men tar också hänsyn till vägsituationen. För att göra detta innehåller systemet ytterligare sensorer, radar, kameror.

Tack vare ett sådant system finns det ett tillfälle att "binda" din bil för att gå vidare. Sådan farthållare är "titta" för före bilen och anpassar sig helt i höghastighetsläget, samtidigt som du håller ett säkert avstånd mellan bilen.

För detta ändamål ingår ytterligare sensorer, kamera och radar i designen. De låter dig vara ansluten till en annan bil och upprätthålla sin hastighet. Om "Presenter" -bilen ändrar hastigheten, är sensorerna "att fånga" och kommer att passera signalen till kryssningsstyrdatorn, och använder i sin tur enheten för att installera det önskade läget.

Vissa typer av adaptivt system kan också ta hänsyn till och vägmarkering, det vill säga, farthållaren, kommer att se till att bilen inte lämnar den valda trafikremsan.

Observera att farthållaren inte är ett system som fungerar i automatiskt läge. För att aktivera det måste föraren ingå.

Video om farthållare

Hur man använder en kryssningsstyrning

Blockknappar för att styra farthållaren

För bekvämligheten att arbeta med systemet finns dess styrenhet på styrkontrollen. Samtidigt, med det, kan du inte bara inkludera och inaktivera systemet, men också ändra villkoren för sitt arbete.

Kryssningskontrollenheten består vanligtvis av flera nycklar:

• « PÅ AV."- POWER ON och OFF-tangenten (kanske frånvarande).
• « Set / Assel"- Installera hastighetsläge. Med en gång på gång börjar systemet att bibehålla den hastighet med vilken bilen flyttade vid tidpunkten för klickning. Upprepad pressning ökar hastigheten till ett visst värde, till exempel med 1 eller 2 km / h.
• « Kust.»- Hastighetsreduktionsnyckel. När du trycker på hastighetsläget minskar det till ett visst värde.
• « Återuppta"- Återgå till tidig angiven höghastighetsregim.

Dessutom används bromspedalen för att styra kontrollkryssningsarbetet, liksom kopplingspedalen - vid bilen med en mekanisk kontrollpunkt. Någon, även en liten pressning på dessa pedaler inaktiverar farthållare, det vill säga bilen går till manuell acceleratorstyrning och det angivna hastighetsläget stöds inte längre.

I system som inte har "ON / OFF" -knappen utförs inkludering genom att trycka på "Set / AssEL" och avstängning - genom att trycka på bromspedalen.

När kryssningsreglaget är avstängd, till exempel, med en liten långsam rörelse, är det tillräckligt att klicka på "Resume" för att slå på igen, och det kommer att återgå till det läge som ställdes in före avstängning. Men det är värt att notera att farthållaren inte kan lagra data under en lång tid, så återbetalning till den med hjälp av "CV" kan bara vara med kortfristiga avstängningar.

I allmänhet är farthållaren ett ganska användbart system, men endast med långa resor. I staden kommer det att vara en liten mening, särskilt med tanke på att det vanligtvis inte fungerar med hastigheter under 40 km / h.

Vad är en kryssningsstyrning? Detta är ett speciellt system som automatiskt stöder föraren som anges av föraren. Tack vare kryssningskontrollen blir långa resor mindre tråkiga, föraren har råd med lite slappna av och avlägsnar benen med pedaler.

Kryssningskontroll är vanligare i Amerika än i Europa, eftersom det finns ganska långa avstånd i staterna, dessutom är vägarna själva mycket bredare. Den ständigt ökande trafiken leder till att funktionerna i den vanliga kryssningen av kontroll varje dag blir mindre användbara, så det adaptiva kryssningssystemet har kommit att ersätta den enkla farthållaren. Den senare skiljer sig från att de tillåter dig att följa framsidan av bilen, samtidigt som du ständigt bibehåller ett säkert avstånd och den angivna hastigheten. I dagens artikel kommer jag att prata om hur kryssningsstyrningen fungerar, liksom om de viktigaste fördelarna och nackdelarna med den adaptiva kontrollkryssningen.

Principen om drift Cruise Control

Detta system har en mängd användbara funktioner, som dessutom kan styra fordonets hastighet. Till exempel kan vissa system påskynda eller sänka maskinen i en km, det är nog att bara trycka på knappen. Följaktligen, genom att trycka på knappen fem gånger, accelererar du 5 km / h. För att stoppa driften av en automatisk kontrollkryssning är det tillräckligt att klicka på.

Kontrollpanelens kontrollkontroll

Det är lätt att gissa att knapparna "på" och "av" - inkluderar eller stänger av farthållaren. Genom att trycka på ON-knappen, kommer du inte att känna något, bara systemet kommer att gå, som de säger i "Combat" -statusen och väntar på att trycka på andra knappar. "Av" -knappen stänger av systemet, även under dess funktion. Det bör noteras att vissa system av kontrollkryssningen generellt saknar dessa knappar, varvid omkopplingen inträffar efter att ha tryckt på SET-knappen och deaktivering - efter att ha tryckt på bromspedalen.

"Set / Accel" -knappar gör att du kan ställa in den hastighet du behöver. För att göra detta måste du accelerera eller minska hastigheten till det värde du behöver och klicka på den här knappen. Varje omtryckning kommer att accelerera bilen för 1 km / h. Efter att ha tryckt på drivrutinen på bromspedalen och minska hastigheten kan du trycka på CV-knappen, den kommer att returnera bilen till hastigheten, som var före bromsning. Kusten är en analog av bromspedalen, efter att ha tryckt på den här knappen, kommer bilen att sakta ner densamma som om föraren plockade upp foten från gasen. Broms- och kopplingspedalerna är utrustade med en strömbrytare som stänger av farthållaren, så om det behövs kan föraren avaktivera systemet, bara genom att klicka på en av dessa pedaler.

Överklockning och saktar genom systemkryssningssystemet

Med det här systemet kan föraren styra bilens hastighet på samma sätt som att använda gasreglaget. Det bör dock noteras att kryssningsreglaget styr gasventilen med ett pneumatiskt manöverdon, och inte genom att trycka på pedalen. Och rörelsens hastighet regleras av en gasventil med hjälp av att begränsa mängden luft som kommer in i luften.

Kontroll av kryssningen av gasreglaget

Spjällventilstyrningen sker med två kablar som är anslutna till gångjärnet som rör gasreglaget. En av dessa kablar är ansluten till gaspedalen och den andra till den pneumatiska mottagningen. När kryssningsstyrningen är påslagen, flyttar den pneumatiska enheten kabeln som är ansluten till stången som reglerar gasregleringen, dessutom drar den kabeln ansluten till gaspedalen, vilket gör att pedalen kan röra sig upp, även med Control Cruise System ingår.

Vissa bilar använder pneumatiska manöverdon där motorn är en vakuumöverladdare. I sådana system används en elektroniskt styrd medelstor ventil som justerar vakuumet i membranet. Som en bromsförstärkare som ger strömmen i bilbromssystemet.

Cruise Control Control

Hjärncentret för systemkryssningen är en miniatyr, som vanligtvis placeras i rotorutrymmet eller instrumentbrädan. Som jag sa, ansluts den till gasreglering och flera sensorer.

Scheme Cruise Control

Högkvalitativa systemet för kontrollkryssningen kan snabbt och effektivt påskynda bilen till den nödvändiga hastighetsdrivrutinen, varefter den kan bibehålla den med en minsta avvikelse, oavsett tillverkning av bilen och sårdyrkan. Kontroll över hastigheten sker enligt den klassiska principen. Kontrollkryssningssystemet reglerar gaspositionen, därför behöver sensorer som skulle rapportera till bilens hastighet och gasens position. Systemet övervakar också knapparna och pedalerna, varefter det producerar hastighetsjustering, som omedelbart reagerar på behovet av att slå på eller av.

Många moderna system för kontrollkryssning använder en proportionell-integral-härledd princip ( Proportionell-integral-derivat - PID). Jag kommer inte att gå in i detaljerna i alla dessa "tre våningar" -definitioner, för för att förstå denna princip är det nödvändigt att förstå att: Integratet från hastigheten är avståndet och hastighetsderivatet - acceleration.

PID-styrsystemet arbetar med tre av dessa koefficienter - proportionellt, integrerat och derivat, vilket ger beräkningen av var och en av dem separat och vikning för att erhålla gasens läge.

Vi har redan diskuterat proportionella förhållandet, nu föreslår jag att prata om integral. Den integrerade koefficienten är baserad på ett tillfälligt integrerat av ett fordonsfel. Översatt till det "mänskliga" språket - skillnaden i avståndet, som verkligen överträffar bilen och avståndet, som han kunde passera under förutsättning att rörelsen skulle inträffa med önskad hastighet, som är utformad under en viss tid. Denna koefficient ansvarar för accelerationen av bilen vid körning under bilden, det hjälper också till att uppnå och hålla den erforderliga ägarens hastighet. Till exempel börjar bilen flytta under bilden och börja sänka ner. Därefter börjar det proportionella systemet att översätta något bredare, men maskinen kan fortfarande sakta ner. Efter ett ögonblick ger den integrerade kontrollen kommandot för att öppna gasreglaget ännu mer, det beror på det faktum att det längre fordonet kommer att gå under den angivna hastigheten, desto större kommer distansfelet att få kontrollkryssningssystemet.

Nu kom det för att diskutera det slutliga koefficienten - derivat. Som vi redan har talat är ett hastighetsderivat en acceleration. Tack vare denna koefficient kan farthållaren omedelbart svara på eventuella ändringar på vägen, till exempel, såsom diabilder och nedstigningar. Principen om sådan om bilen saktar ner, anteckningar i tid till det ögonblick då hastigheten minskar avsevärt och omedelbart svarar på den här öppningen av gasreglaget.

Som jag lovade, några ord om adaptiv farthållare

Adaptive Cruise Control är ett mer perfekt system som automatiskt kan justera fordonets hastighet, med tanke på det säkra avståndet till den kommande bilen framför hastighetsfordonet. Adaptiv farthållare är utrustad med en radar, som installeras omedelbart bakom radiatorgallret. Radaren skickar ständigt en signal som faktiskt bestämmer behovet av att påskynda eller sakta ner bilen, baserat på hastigheten att returnera den signal som skickas framåt.

Adaptiv farthållare är mycket lik en vanlig farthållare, eftersom den också, liksom det, mindre "avancerad" kollega kan behålla förarens hastighet som anges av föraren. Men jämfört med den vanliga farthållaren kan adaptiv farthållare automatiskt justera hastigheten för att stödja det optimala säkra avståndet mellan bilar som rör sig i en trafikremsa.

Detta uppnås, som du redan vet, med en radarsensor, longitudinella styrenheter och en digital signalprocessor. Om hastigheten reduceras framför bilen, eller förekomsten av något annat objekt, skickar systemet Lightingly motsvarande motorignaler och bromssystemet för den efterföljande omedelbara nedgången. Efter hindret avlägsnades till ett säkert avstånd och det finns inga hinder på vägen, börjar det adaptiva kontrollkryssningssystemet en uppsättning av en given hastighetsdrivrutin.

Autocruise-radarsystemet, som arbetar vid 77-GHz, har ett intervall på ca 150 m, och kan fungera korrekt med en hastighet av 30 till 180 km / h.

Hittills är Adaptive Cruise Control ett av de mest lovande aktivt utvecklingssystem i sin klass, som framgångsrikt har använts inom bilindustrin i många europeiska länder. Systemet bidrar inte bara för att förbättra förarens komfort, men varnar också möjligheten till en kollision, vilket ökar säkerhetsnivån för alla passagerare. Moderna adaptiva kryssningskryssningssystem kan leverera ljud, såväl som visuella signaler i händelse av en kollisionsrisk. Dessutom kan de fatta beslut om förarens engagemang och göra undvikande eller nödbromsning vid behov.

Långa resor till bilen för många förare blir ett riktigt test. Trötthet och spänning bakom hjulet blir den efterlängtade familjesemester I den smärtsamma väntan på fred. Denna frälsning är närvaron av farthållare. Enheten som uppfanns på 50-talet i förra seklet i USA har gradvis fått popularitet över hela världen. Men vad är en kryssningsstyrning, inte alla vet.

Kryssningskontroll kallas en speciell enhet i en bil som kan upprätthålla en given hastighet när gaspedalen trycks automatiskt i händelse av en hastighetsreduktion, liksom dess förstoring på nedstigningarna. Det är bekvämare att använda farthållare på långa avstånd, eftersom förhållanden i stadsförhållanden sällan lyckas med en konstant hastighet.

Användarvillkor Cruise Control

Kryssningssystemet är vanligtvis beläget på ett ratt, eller under det som en separat kronblad med knappar, inklusive:

• På (inkluderar farthållare);
• Av (stänger av farthållare);
• SET \\ Accel (Ställer in hastigheten / ökar hastigheten med 2-5 km / h varje gång du måste accelerera);
• Återuppta (återgå till rörelse vid en given hastighet efter tillfällig frånkoppling av farthållare),
• Kust (hastighetsreduktion).

Enligt säkerhetsreglerna stängs farthållaren omedelbart av efter att du har tryckt på bromspedalen, och om rörelsens hastighet är mindre än 40 km / h kommer det inte att slås på.

I hjärtat av farthållaren är den riktiga datorn dold, kombinerad i ett enda system med choke och speciella sensorer. Kvaliteten på arbetskryssningskontrollen bestäms av hur hastigheten ökar när motsvarande knapp trycks, liksom möjligheten att bibehålla konstant hastighet på backarna och hissar under fordonets rörelse. När du installerar hastighetskontrollen tar datorn hänsyn till proportionerna av avståndet och accelerationen. En sådan operationsprincip läggs i den så kallade passiva farthållaren.

Adaptiv farthållare

Som tanken på att kontrollera hastigheten under bilens rörelse föreslog utvecklarna av intelligenta system en kvalitativt ny enhet - adaptiv eller aktiv farthållare. Det avancerade systemet kan spåra hastigheten framför bilen och hålla hastigheten på din bil på lämplig nivå för att bevara det säkra avståndet. Möjligheten att styra avståndet mellan rörliga föremål har blivit möjligt på grund av installationen av en speciell radar och en kraftfull digital signalprocessor.

Till exempel följer du en viss bil, den så kallade ledaren. För att inte komma ifrån vägen finner din bilkamera en unik licensplatta framför ett vandringsfordon och följer honom i någon riktning, förutsatt att den ledande bilen inte ändrar trafikremsan, och vägen utgör inte en cool serpentin i bergen.

En sådan "förföljelse" -teknik arbetar inom intervallet 30-200 km / h. För att säkerheten är, aktiverar adaptiv farthållare omedelbart om föraren tar bort händerna från ratten. De nyaste kryssningssystemen kan också spåra korrektheten hos maskinens rörelse i förhållande till vägmarkering. Sensorn bestämmer omedelbart om du flyttar inom samma remsa, eller är på jakt efter en annan billedare.

Försiktighetsåtgärder

Oavsett hur perfekt en elektronisk enhet av din bil, kom ihåg, kryssreglage är förbjuden att använda när:

• när isning vägbädd
• vid körning på en våt väg;
• med otillräcklig synlighet (på natten, under regnet, snöfall, dimma).

I de beskrivna fallen rekommenderar biltillverkare förare att ta kontroll över fordonet på sig själva.

Cruise Control förenklade verkligen liv av truckers och auto-resenärer under tråkiga resor till smidig och rak väg. Ändå kan den "obemannade" ledningen inte kallas, var försiktig!

Inte alla moderna förare vet vad en kryssningsstyrning i bilen. Ett sådant alternativ hör emellertid till ganska gamla system installerade på fraktfordon. Detta system är utformat för att ge komfort och bekvämlighet när du kör en bil på landspår. Tillämpningen av detta alternativ ger många fördelar, så låt oss överväga kryssningsregleringskaraktäristiken.

Kryssningskontroll: Vad det är

Cruise Control är ett extra TC-alternativ, som stöds med hastigheten på en viss nivå. Denna funktion används exklusivt när långa resor För landspår eller motorvägar. Vid flyttning i stadsmiljöer används inte denna funktion.

Det är intressant! På inhemska produktionsbilar började kryssningssystemet tillämpas relativt nyligen och endast på lyxutrustning. Om det uppstår kan det etableras oberoende, vilket gör många ägare av ryska bilar.

Kryssningssystemet fungerar enligt följande: Föraren lämnar för staden på spåret, varefter den innehåller stödalternativet för ett visst hastighetsläge. Oavsett vägen tyg kommer systemet att hålla hastigheten på en specifik indikator. Detta gör att föraren kan ta bort foten från gaspedalen, liksom att styra rörelsens hastighet.

Utsikt över en kryssreglerkontrollknappar som finns på en submitterbrytare

Det aktuella systemet är inte alls en nyhet, men i Ryssland har hon blivit populär inte så länge sedan. I västeuropeiska länder är användningen av farthållare normen, eftersom systemet eliminerar förarens trötthet med långvarig rörelse. Det här alternativet är installerat från fabriken på bilen med olika typer av motorer och transmissioner. Om systemet inte är installerat på den automatiska anläggningen är det inte en anledning att byta fordon. Det kan installeras oberoende, och till och med en nybörjare kan klara av den här uppgiften.

Uppfinningen av kryssningssystem faller på USA, där enheten är enorm. Idag är tillverkare engagerade i frisläppandet av ett sådant system. olika länder: Tyskland, Japan, Kina och andra. Översatt från engelska, "Cruise Control" betyder "permanent hastighetskontroll". Förutom att kontrollera hastigheten och reduktionen av förarens trötthet har detta system en annan betydande fördel - det här är bränsleekonomi. Många studier bland bilister gjorde det möjligt att ta reda på att bränsleekonomin motsvarar värden upp till 5-7%. Det här är en annan anledning för att slutföra din fordon Farthållare.

Funktioner för att fungera på MCPP och automatisk växellåda

På TC med manuell överföring och automatisk växellåda är principen om arbetskryssningsstyrning densamma, med undantag för några stunder. Dessa stunder består i antalet funktioner som utförs av enheter. Vi anser emellertid de ursprungligen komponenterna i komponenterna i enheten och dess driftsprincip.

Utformningen av den enklaste farthållaren består av en servo, som förbinder till gasreglaget. Det är servo som är ansvarig för att mata en viss mängd bränsleblandning. Servo Drive är en produkt med minus responsappliceras vid körning av ett fordon med en manuell växellåda.

Cruise Control Servo ansvarig för bränsleförsörjning

Apparatprincipen är som följer:

Kryssningsstyrningsmodulen analyserar den erhållna informationen och jämför dem också från de som är inställda av föraren. Baserat på behandling av information skapas en viss automatisk kontrollalgoritm. Nu kommer vi att förstå vad skillnaderna i farthållskontrollsystemet fungerar för bilar med MCPP och automatisk växellåda.

Hur fungerar systemet med "mekanik"

När du använder ett kryssningsstyrsystem på en bil med manuell växellåda stannar sektorn i begränsaren. För att göra detta ska föraren gå med ett ökat reducerat redskap. Dessutom, på "mekaniken", måste föraren självständigt skada på bromspedalen när en sådan nödvändighet uppstår.

På en bil med manuell växellåda när du flyttar på uppgången och med det aktiverade kryssningsstället måste föraren gå till reducerad hastighet. Om du inte byter till den när du flyttar på en brant ökning, övervinna det hindret helt enkelt inte fungerar. På samma sätt, med situationen när bilen faller från bilden. Om du inte byter till minskad överföring till motorbromsning, kommer motorn att utveckla hög hastighet.

Video: Kryssningskontroll på Suzuki Grand Vitara med MCPP

Hur fungerar systemet på "automatisk"

På "Automatic" När kryssningsoptionen är aktiverat behöver du inte byta, eftersom enheten är ansvarig för alla åtgärder. Så snart bilen utvecklar önskad hastighet, kommer servo att fixa klaffens plats. Om ett adaptivt typsystem är installerat på fordonet med automatisk växellåda, sker bilens broms automatiskt.

Varianter av enhet

Det finns två typer av enheter som behandlas, som kallas passiva och adaptiva. Det första alternativet är ett klassiskt system som används på en bil med olika typer av växellåda. Huvudfunktionen hos passiva enheter ligger i att upprätthålla en viss rörelsehastighet.

Den adaptiva arten är den mest intressanta och efterfrågan, så vi kommer att hantera varje art separat.

Passiv farthållare och dess egenskaper

Den passiva typen av farthållare har den enklaste designen, och denna produkt används huvudsakligen för att upprätthålla en viss hastighet under rörelsen på spåren och motorvägarna. Utformningen av den passiva enheten innehåller följande strukturella element:

Funktionsenhet är enkel nog. För att göra detta måste du gå utöver staden på banan med en bra vägyta. Använd det här alternativet är inte rationellt, både i stadsrörelse och staden längs vägarna med dålig vägyta (i närvaro av chosel och andra defkens på vägarna, såväl som på primers). Så snart bilen utvecklar en viss hastighet, som är optimal för den här webbplatsen, är kryssreglaget påslagen (manuellt).

Efter att ha aktiverat det här alternativet motsvarar rörelseshastigheten mikroprocessorn, belägen i styrenheten. Sensorer definierar fordonets hastighetsläge, såväl som gaspositionen och sänder information till styrmodulen. Vid ändring av rörelsesförhållandena, som kan fungera som hissar och nedstigningar, matar sensorerna motsvarande signaler.

Det är viktigt! Andra typer av hinder sensorer är inte fixerade, så föraren bör observera uppmärksam på farthållaren.

Så snart typen av rutt ändras när man flyttar på uppgången eller nedstigningen, matas sensorerna i styrenheten. Enheten analyserar signalerna, varefter den ger servokommandot, och gasen är stängd eller öppning.

Adaptiv farthållare och dess funktioner

Den adaptiva typen av farthållare är en ny generation av enheten. Denna typ av enhet appliceras på moderna bilar, och är avsedd att inte bara behålla ett visst höghastighetsläge, utan också för att ta hänsyn till vägsituationen. Trafikbokföring utförs med hjälp av hjälpanordningar: sensorer, radar och kameror.

Användningen av adaptiv farthållare gör det möjligt att knyta ditt fordon till en bil som rör sig framför. Hastigheten för att gå framåt i bilen beaktas, och ett säkert avstånd observeras, på grundval av vilket styrenheten styr fordonet.

Plats och översikt över Adaptive Cruise Control sensorer

Om bilen går framåt ändras hastigheten, fyller sensorerna motsvarande signaler till ECU. Blocket kommer att analysera signalerna och bestämmer sig för att minska eller öka hastigheten. Om det inte finns något fordon framåt, ger enheten en signal till hastigheten på det önskade värdet, varefter det stöder det.

Det är intressant! Det finns också kryssningssystem som kan läsa vägmarkering. Ett sådant tillfälle tillåter föraren att utesluta behovet av att köra bil.

Adaptiv farthållare indikeras som ACC. Denna typ av system är installerat på bilar från fabriken. Kostnaden för ett sådant system är ganska högt, vilket beror på användningen av dyra sensorer, kameror och radar. Enheten använder en modern styrenhet som kan beräkna inte 2 funktioner och flera dussin. Beroende på enhetens modell, förarens anmälan av nödsituation Framåt kan utföras som ett sätt att lämna visuella signaler och ljud.

Det är viktigt att notera det faktum att det adaptiva kryssningssystemet fungerar i ett par med ABS-låssystem och esp. Om ett av dessa system inte fungerar, blir det omöjligt att aktivera farthållaren. Inkludera kryssreglering av den adaptiva typen rekommenderas när bilar rör sig på enhetlig hastighet utanför staden.

Visar ett adaptivt kryssningsstyrsystem på bilens inbyggda dator

Om det inte finns någon adaptiv typ av farthållare i konstruktionen av fordonet, har installationen inte en berättigad betydelse. Detta system är, även om det är mer perfekt och modernt, men en passiv enhet är tillräckligt för resor utanför staden.

Hur man använder farthållare

Vad är en kryssningsstyrning i bilen, och varför det behövs, ansågs det i detalj. Det är viktigt att förstå frågan om hur du använder den här enheten korrekt. När allt kommer omkring, många bilister, som transplancerar på utländska bilar, förstår inte vad som är alternativet, och hur man använder det korrekt.

Om farthållaren är installerad på bilen, är kontrollknapparna på det här alternativet ofta placerade på ratten, och endast ibland på rattbrytarna. Om farthållaren utförs oberoende är den speciella kontrollpanelen med flera knappar installerad på ratten.

Kryssningskontrollknappar som ligger på Hyundai Multi

Platsen för kontrollpanelen är mest bekväm, eftersom du i alla andra inte bara kan aktivera alternativet, utan också stäng av det eller ställer upp det. Vissa bilar är dock utrustade med kontrollpaneler på stealless switchar.

Kontrollknappar En vanlig farthållare på Lada Grant

Beroende på TC-modellen, såväl som på enhetens utformning, det finns vissa skillnader i kontrollen. Cruise Control Control-algoritmen består i att utföra följande manipuleringar:

• Först måste du sprida fordonet till den hastighet på vilken ytterligare rörelse är planerad. Den minsta hastighet vid vilken enheten kan sättas på är 40 km / h.
• Aktivera alternativet. Detta görs genom att trycka på knappen i form av en tachometer med en pil eller översätta regulatorn till "ON" -läget.

  

  Slå på kryssningssystemet utförs genom att trycka på knappen med motsvarande ikon.

• Samtidigt slår lämplig indikator på vit eller gul färg på instrumentpanelen, som vanligtvis har typen av takometer med pilen. Om enheten installerades på bilen själv, kommer inga indikatorer på instrumentpanelen inte att tändas. Belysningen av indikatorn är vit eller gul indikerar att enheten är påslagen, men den här funktionen fungerar inte.

  

  Den gula ikonen på instrumentbrädan visar att kryssningsstyrenheten är inkorporerad, men det är nödvändigt att trycka på "set"

• Systemet är inmatat genom att trycka på "SET" -knappen med en minus. På vissa bilmodeller kan namnet på den här knappen skilja sig emellertid, emellertid är principen att inkludera liknande.

  

  Bilister, som ofta rör sig längs motorvägen, kommer inte att förseglas för att installera funktionen, även om den inte går standard för bilar

• Samtidigt ändras indikatorn från vit eller gul färg till den gröna, vilket indikerar enhetens funktion.

  

  Grön färgikon Visar funktionen av farthållen

• Om du behöver öka eller minska rörelsens hastighet, kan du använda knapparna i form av ett plus och minus. När du klickar på dessa knappar, kommer det att öka eller minska hastigheten på automatisk hastighet från 1 till 2 km.

För att stänga av enheten, klicka på "Av" -knappen. Det här är en fullständig avstängning av alternativet och körs när du går in i staden. Nödfallsaktiveringsmetod utförs genom att trycka på bromspedalen. I det här fallet går systemet i beredskapsläge (lyser med en vit eller gul indikator). När som helst kan du aktivera alternativet och fortsätta att flytta på motorvägen. Det används ofta när du behöver övervinna något hinder, för att stoppa, etc. Ett annat sätt att stänga av enheten är en press på gaspedalen. Detta alternativ för avstängning tillämpas på fordon där adaptiva system är installerade.

Mer information om hur man hanterar kryssreglering på din bil finns i bruksanvisningen till ditt fordon.

Tänk på vissa symboler för farthållare.

• Inclusion.
• Avstängning.
• Ställ in Accel-installationsläge.
• Fortsätt - memorisering av hastighet.
• Kust - reducerad hastighet.

Video: Hur man använder Cruise Control

Det är viktigt att nämna att Cruise Control har en funktion av oberoende avstängning. För detta tjänar följande faktorer:

1. Om det finns en kraftig hastighet med 5,4 km / h.
2. Om på en bil med automatiska överföringar för att översätta hävarmen till neutralläge.

På fordon med manuell växellåda när du flyttar växelspaken, stängs inte kryssreglaget. Bilen kommer att minska hastigheten, men ljudet av motorn på motorn kommer att höras.

Sammanfattande på den aktuella enheten bör sådana fördelar noteras:

• Förmåga att slappna av föraren. Samtidigt kan föraren bara slappna av benen, men inte en hand eller huvud.
• Möjligheten att installera enheten till vilken bil som helst, även om den inte är utrustad med alternativet från fabriken.
• Minska bränsleförbrukningen med 5-7%.
• Användningen av en adaptiv typ av enhet gör att du automatiskt kan bibehålla inte bara hastighet, utan också avstånd.

På Cruise Control, som i nästan vilken funktion som helst, finns det också dess nackdelar:

• Om du fel har någon enhetssensor, fungerar systemet inte. Detta gäller särskilt för det adaptiva hanteringssystemet.

Idag kommer vi att prata om vad en kryssningsstyrning i bilen.

Så, farthållaren är en bilfunktion, med vilken föraren kanske inte trycker på gaspedalen för att flytta bilen. Detta är den så kallade autopiloten
för bilen. Föraren sätter en viss fordonshastighet och trycker på "Cruise Control" -knappen, varefter bilen stöder denna hastighet.

Kort historia av skapelsen

Mycket begreppet kryssningskontroll uppfanns i 20-talet i ytterligare 20 århundraden, när hastighetskontrollblocken installerades på lastbilarna. Den första fullfjädrade denna funktion uppträdde på amerikanska muskelbärare av 80-talet. På Sovjetutrymmet, för första gången, var den legendariska GAZ-21-bilen utrustad med den här funktionen, som kontrollerade bränsleförsörjningen.

Vad är kryssningssystemet?

Komponenter Cruise Control på moderna bilar:

1. Kontroll och mätgivare på instrumentpanelen.
2. Block Control Cruise Control.
3. Vakuum servo.
4. Servostyrningsventil.
5. Ytterligare gasdrift.
6. Vakuumrör.
7. Vakuum system.
   Detta system är endast installerat från anläggningen, eftersom det är tillräckligt högt för att installera det, men det finns hantverkare som gör det på Zhiguli och Volga.

Kryssningskontrollalternativ

• Enkel . Utformad efter andra världskriget. Justerat bränsleförsörjning till förgasaren.
• Analog . Designades på 80-talet i USA. Installerad för enkel resa för långa motorvägsavstånd. Detta system reglerade bränsleförsörjningen och vevaxelns rotationshastighet. Sätt en extra spak som fixerades
  Acceleratordragning, och den enhetliga bränsleförsörjningen höll hastigheten i det angivna läget.
• Digital . Sätt på bilar i slutet av 20: e början 21: e århundraden. Styrenheten justerade bränsletillförseln. Men av okända skäl har bränsleförbrukningen ökat över tiden.
• Överflödig . Kryssningsalternativ som är installerat på moderna bilar. Effektiv, eftersom bränsleförbrukningen reduceras när den används. Utbud av arbete - 30-155 km / h.
• Adaptiv (ACC) . Erkänner objektet framåt, på ett visst avstånd och automatiskt kastar ut hastigheten eller i allmänhet saktar ner. Många moderna bilar som redan är utrustade med denna teknik.

PLUSES CRUISE CONTROL

1. Med långa resor är det högra benet på föraren mindre trött, vilket följaktligen påverkar dorsalavdelningen positivt.
2. Minskad bränsleförbrukning på grund av det faktum att det inte finns några droppar på injektionen.
3. Effektiv användning av motorn.
4. Om ACC-typen är inställd är det också säkert eftersom bilen automatiskt reducerar hastigheten.

Kryssningskontrollfel

1. Oförmågan att använda på vägar med frekventa varv och nedstigningar. Varje gång du klickar på bromspedalen slås funktionen ner och du måste konfigurera den igen.
2. Med frekvent användning visar det sig en servo.

När du inte behöver använda Cruise Control?

1. Det är omöjligt att fungera på hala vägar, eftersom bilens hastighet är stabil och slow motion i vissa delar kan leda till en olycka och skador.
2. Rekommenderas inte att använda i staden med en rik rörelse. Föraren saknar reaktionen på bromsen, vilket leder till en olycka.

Nu vet du vad en kryssningsstyrning i bilen. Efter att ha behandlat de viktigaste egenskaperna blev det klart att farthållaren är en ganska användbar funktion för att resa längs spåren och osäkra på vintern och i urbana cykeln. I grund och botten granskar bilister som använder det positivt.