Akvedukt (från latin aqua - water and ducere - vesti) - en vattenledning (kanal, rör) för att tillföra vatten till bosättningar, bevattning och vattenkraftsystem från deras källor ovan.

En akvedukt i en smalare mening är en del av en vattenledning i form av en bro över en ravin, flod, väg. Akvedukter med tillräcklig bredd kan också användas av fartyg. Akvedukten har en struktur liknande en viadukt, med den skillnaden att den används för att transportera vatten istället för att organisera ett väg- eller järnvägsspår.

Akvedukter är konstruerade av sten, tegel, armerad betong eller stål. Sådana strukturer består av en bas på vilken sten-, gjutjärns- eller tegelstenar är uppförda (vanligtvis placeras stenbågar mellan dem för stabilitet) och en strandavslutning, på vilken rör läggs eller diken anordnas.
Historia

Pont du Gard, Frankrike, en gammal romersk akvedukt som har överlevt till denna dag, en av de mest besökta turistmålen i Frankrike

Även om akvedukter är mest förknippade med romarna, uppfanns de århundraden tidigare i Mellanöstern, där babylonierna och egyptierna byggde komplex bevattningssystem... Akvedukter i romersk stil användes redan på 800-talet f.Kr. F.Kr., när assyrierna byggde en kalkstensakvedukt 10 meter hög och 300 meter lång för att transportera vatten över dalen till sin huvudstad Nineve; den totala längden på akvedukten var 80 kilometer.

Romarna byggde många akvedukter för att föra vatten till städer och industriområden. I själva staden Rom tillfördes vatten genom 11 akvedukter, som byggdes över 500 år och hade en total längd på nästan 350 kilometer. Men bara 47 kilometer av dem var landbaserade: de flesta gick under jorden (Eiffel-akvedukten i Tyskland är ett mycket välbevarat exempel på detta). Den längsta romerska akvedukten byggdes på 2: a århundradet e.Kr. för att leverera vatten till Kartago (nu ligger denna plats på det moderna Tunisiens territorium), dess längd var 141 kilometer.

Under konstruktionen användes avancerade byggmaterial, till exempel vattentät pozzolanbetong.

Romerska akvedukter var extremt komplexa strukturer, tekniskt sett blev de inte föråldrade även 1000 år efter det romerska rikets fall. De byggdes med anmärkningsvärd precision: Pont du Gard -akvedukten i Provence hade en lutning på endast 34 cm per kilometer (1: 3000), sjönk endast 17 meter vertikalt under hela sin längd på 50 kilometer.

Att transportera vatten med gravitation ensam var mycket effektivt, med 20 000 kubikmeter vatten som passerade genom Pont du Gard per dag. Ibland, när man korsade ytfördjupningar med ett fall på mer än 50 meter, skapades tryckvattenledningar - sifoner (även om nästan alltid broarnas insidor användes för dessa ändamål). Modern hydraulteknik använder liknande tekniker för att låta uppsamlare och vattenledningar korsa olika fördjupningar.

Mycket av romerska ingenjörers erfarenhet gick förlorad under de mörka krigen, och i Europa upphörde byggandet av akvedukter praktiskt taget fram till 1800 -talet. Vatten erhölls ofta genom att gräva brunnar, även om detta kan orsaka hälsoproblem när den lokala vattenförsörjningen blev förorenad.

Ett anmärkningsvärt undantag var New River, en konstgjord vattenväg i England som öppnades 1613 för att förse London med färskt dricksvatten. Dess längd var 62 kilometer. Utvecklingen av kanalerna gav en ny impuls till byggandet av akvedukter. Det var dock inte förrän på 1800-talet som deras konstruktion återupptogs i stor skala för att leverera vatten till snabbt växande städer och industriområden med behov av vatten. Utvecklingen av nya material (t.ex. betong och gjutjärn) och ny teknik (t.ex. ångmaskinen) har lett till många betydande förbättringar. Till exempel tillät gjutjärn konstruktion av stora sifoner laddade med högre tryck, och skapandet av ångdrivna pumpar gjorde det möjligt att avsevärt öka hastigheten och volymen av vattenflödet.

På 1800 -talet blev England en ledande makt inom byggandet av akvedukter och gav vatten till sina största städer som Birmingham, Manchester och Liverpool. De största akvedukterna byggdes i USA för att leverera vatten till de flesta stora städer av detta land. Catskill -akvedukten förde vatten till New York City över en sträcka av 190 kilometer, men denna prestation skuggades av akvedukter längst väster om landet, framför allt Colorado River -akvedukten, som levererade vatten till Los Angeles och det omgivande området från en avstånd på 400 kilometer österut. Även om sådana akvedukter utan tvekan är stora tekniska framsteg, har den enorma mängden vatten som de lett till allvarliga miljöskador till följd av uttömning av floder.

Vattenanvändning i Romarriket

Provinsen Syrien var under Romas styre i mer än sju århundraden - från 64 f.Kr. NS. upp till 637. Denna provins erövrades av araberna på 800 -talet. I fredstider slösade romarna enorma mängder vatten. Bara i huvudstaden fanns tusentals fontäner, dricksvattenavlopp, bad och andra vattenkonsumenter. Rika senatorer badade i sina egna pooler och byggde små fontäner i sina trädgårdar. Därför förbrukades 500 liter vatten per person varje dag (i dag i Europa förbrukas i genomsnitt cirka 125 liter per person). Det var romerska ingenjörer som uppfann de vanliga blyrören, höga välvda akvedukterna och rörledningar avsedda för ett tryck på 15 atmosfärer.

Men när de romerska legionerna, kort före Kristi födelse, gick in i Palestinas karga länder, måste de ge upp sina vanor, åtminstone ett tag. Det erövrade territoriet visade sig vara för torrt, det fanns inte tillräckligt med vatten. Men detta hinder stoppade inte erövrarna. De kom snart på hur de skulle lösa problemet de mötte. I den tidigare romerska provinsen Syrien (nu Jordans territorium) har tyska forskare studerat ett enormt system av konstgjorda kanaler i flera år. En del av den romerska rörledningen är under jorden, och dessa tunnlar är 106 km långa.

Underjordisk akvedukt

Tunneln upptäcktes 2004 av Mathias Döring, professor i vätskemekanik vid Darmstadt University of Applied Sciences (Tyskland). Studiet av den gamla akvedukten fortsätter till denna dag. Dessutom har forskare bara nyligen kunnat beskriva historien om skapandet av en gigantisk akvedukt. Lokalbefolkningen, som kallade Qanat Firaun -akvedukten - "Faraos kanal", trodde att guld var dolt i tunnlarna grävda på 80 m djup. Doering var den första som insåg att akvedukten har romerska rötter. Akvedukten började vid ett träsk i Syrien, som hade torkat upp för länge sedan: den gick 64 km längs ytan och försvann sedan tre gånger under jorden i tunnlarna 1, 11 och 94 km långa. Tidigare ansåg forskare den längsta undervattenskanalen Av den antika världen akvedukten i Bologna, som var 19 km lång.

Akvedukt konstruktionsmetoder

Akveduktens tunnlar är putsade med en vattentät murbruk, grekiska inskrifter bevaras på väggarna och hela kolonier av fladdermöss lever under taket. "Ibland fick vi till och med avbryta arbetet eftersom människor i grottorna inte hade tillräckligt med syre", sa projektledaren.

Decapolis städer

En grupp på tio städer som ligger på den östra gränsen till Romarriket (dagens Jordanien, Israel och Syrien). Dessa städer representerade inte en officiell liga eller politisk union, men de förenades av ett gemensamt språk, kultur, geografisk plats och politisk status. Decapolis -städerna var i mitten av regioner där den semitiska kulturen blomstrade. Nabatéer, araméer och judar bodde här. Varje stad hade viss självständighet och självstyre. Namnen på dessa tio städer är kända tack vare den romerska författaren Plinius den äldre. Enligt andra källor nummererade Decapolis 18-19 städer, och akvedukten byggdes troligen av legionärer. Soldaterna sköt långa korridorer och höjde mer än 600 tusen kubikmeter upp till ytan. m stenar (som motsvarande kan denna volym jämföras med en fjärdedel av Cheops -pyramiden). Detta kolossala vattenförsörjningsprojekt gav staden Decapolis vattenförsörjning. Akvedukten slutade vid Gadar, en stad med en befolkning på 50 tusen människor.

Uppkomsten av det romerska riket och staden Gadar

Dering, tillsammans med sina studenter, forskade med hjälp av en teodolit, ett geodetiskt instrument som mäter horisontella och vertikala vinklar och GPS -enheter. Forskare letade efter nya ingångar som leder till denna underjordiska tunnel. Till slut kunde forskarna fastställa att byggandet av underjordiska verktyg började 90 e.Kr. NS. Vid den tiden styrde kejsaren Domitian (81-96) Rom, och imperiet var i sin bästa tid. Den romerske aristokraten Sextus Julius Frontinus (40-103) övervakade byggandet av nio stenakvedukter i den eviga staden och introducerade några tekniska innovationer. Levanten ökade också tack vare handeln med östra länder... Tigrar fördes till Rom, ett tamt lejon gick runt Domitians tron, rika senatorer köpte indiska kryddor och bar kläder av kinesiskt siden. Vem som helst hade råd med rökelse eller slavar från Arabien. Handelsvägar över öknen blomstrade under denna period. Många husvagnar närmade sig portarna till Gadar, som så småningom blev en stor stad. Romarna byggde två teatrar där och planerade till och med byggandet av ett tempel av nymfer med fontäner och en 22 m lång pool.

Vattenbrist och svårigheter vid akveduktkonstruktion

Men lokala källor var knappa, så regionen började snart drabbas av vattenbrist. Stadsförvaltningen tvingades snarast vidta några åtgärder. I en avlägsen region i Syrien hittade romarna en flod, från vilken de började bygga en vattenförsörjning från romersk betong (lat. Opus caementicium).

Kanalen täcktes uppifrån med plattor för att skydda den från djur, fåglar och smuts. Dessutom växte inte alger i kanalen i fullständigt mörker. Den första staden genom vilken akvedukten passerade var Adraa. Men sedan blockerades vägen till kanalen av bergsområdena i norra Jordanien. Det första allvarliga hindret för de romerska ingenjörerna var den breda ravinen Wadi al-Shalal, 200 meter djup. Romarna kunde inte bygga en bro över en sådan avgrund. Men ändå hittade de en väg ut ur denna situation.

Akvedukten nära ravinen svänger kraftigt till vänster och följer bergsområdet söderut. När landskapets ojämnheter gjorde det omöjligt att lägga en akvedukt över ytan började romarna skära genom klipporna en underjordisk kanal, vars längd var 11 km. Så ingenjörerna kom till platsen där ravinen blev mycket smalare och där de kunde bygga en bro. Själva bron har inte överlevt än idag, men stenblocken från vilka den byggdes ligger fortfarande kvar i botten av ravinen. Men efter ravinen blev vägen ännu svårare - kullar och branta nedfarter dök ständigt upp på vägen. Romarna stod redan inför liknande problem nära Kartago, så de reste en välvd stenakvedukt 19 km lång.

Underjordisk konstruktion

Sedan bestämde de sig för att bygga kanalen under jorden - tack vare detta beslut behövde romarna inte bygga broar över raviner och raviner. Byggarna byggde helt enkelt tunnlar under jorden. Men även här uppstod allvarliga svårigheter. I antiken kunde människor ännu inte kompassen. Därför kunde de inte navigera under jorden och veta exakt var tunneln ska läggas nästa och hur man säkerställer tillräcklig ventilation av den underjordiska kanalen. Efter att ha genomborrat några meter kunde arbetarna inte andas normalt - hela passagen fylldes med en tjock dammridå under konstruktionen. Dessutom, i tunneln, som var i genomsnitt 2,5 m hög och 1,5 m bred, kunde bara fyra legionärer arbeta samtidigt. Och fyra personer på en dag rörde sig bara 10 cm. Om arbetet fortsatte i exakt en sådan takt kunde romarna fortfarande gräva en tunnel till Gadar.

Mitt system

Lantmätare, ingenjörer och gruvarbetare tog en kort resa österut och hittade en lösning på dessa problem. Doering är övertygad om att han kunde förstå exakt hur de gamla byggarna arbetade. "Vi hittade många tecken på att ingenjörerna först kartlade vägen för vattenledningen på ytan, och sedan efter en bit, från 20 till 200 meter, byggde de lutande gruvor till den underjordiska kanalen." Frisk luft trängde också ner genom dessa axlar. Men det viktigaste är att denna metod tillät hundratals människor att arbeta samtidigt, som kopplade delar av kanalen till varandra och rörde sig mot varandra. Legionärerna arbetade mestadels med en vässad mejsel och belyste tunneln med oljelampor.

Forskning av moderna forskare

Idag tillåter gamla gruvor forskare att hitta platsen för en gammal underjordisk akvedukt. ”Nästan alla serviceingångar var förseglade för att förhindra att djur faller i gruvorna. Några av gruvorna var fyllda eller fyllda med skräp, förklarade Dering. Och i en av gruvorna hittade forskare kycklingben. Nedstigning i gruvorna är något svårt även nu - forskare tvingas använda klätterutrustning. Trappan går inåt i en vinkel på 50 °, och stegen växer över tid med mossa och blir för hala för att helt enkelt gå ner. I själva tunneln råder fullständigt mörker, ibland har forskarna inte tillräckligt med luft. Passagerna blockeras av fragment av block, på sådana platser samlas regnvatten, som ibland når nästan till midjan.

Akveduktens mysterier

Idag har forskare redan hittat cirka 300 gruvor. Men de har fortfarande många frågor som forskare fortfarande inte har kunnat få svar på. "Till exempel, under de första 60 kilometerna är sluttningen av den underjordiska kanalen bara 0,3 promille centimeter", förklarade projektledaren. Det vill säga, för 1 km går tunneln med bara 30 cm - det här är väldigt litet. Romarna hade ingen nivå, de använde ett sex meter långt instrument som kallades horobat, som de lånade av perserna. De fyllde också getterna med vatten för att beräkna lutningen i strukturens hörn. Förekomsten av dessa primitiva instrument förklarar dock inte den häpnadsväckande precision som akvedukten byggdes med.

"Först måste lantmätarna beräkna den exakta vägen för många kilometer för akvedukten och markera denna väg med stolpar", sa Dering. Även detta var extremt svårt att göra i den ojämna terrängen. Sedan var de tvungna att upprepa denna väg djupt under jorden ner till den sista centimeteren. Men hur exakt lyckades de göra det med så hög precision? Akvedukten kunde inte byggas direkt under den avsedda linjen, eftersom gruvorna gick djupt in i djupet inte vertikalt, utan i vinkel. Det är förvånande varför de romerska byggarna inte gjorde allvarliga misstag. För att mötas under jorden och ansluta sektionerna av tunneln, måste legionärerna veta exakt vilket sätt att gräva. Men det enda sättet att kommunicera mellan byggnadsdelarna var genom att knacka på. Arbetarna hamrade stenen med fokus på detta ljud, men de kunde enkelt ta upp den åt sidan - då skulle tunneln ha ett sicksack -utseende. Men alla tunnlar är helt raka.

Byggresultat

Det tog romerska ingenjörer 120 år att slutföra akvedukten. Först därefter fylldes underjordiska och ytliga kanaler med vatten från en avlägsen syrisk flod. Forskare studerade mineralfyndigheter på tunnlarnas väggar och drog slutsatsen att vattenflödet rusade med en hastighet av 300 till 700 liter per sekund.

Invånarna i Gadar var dock besvikna. Inledningsvis trodde man att vatten skulle samlas i en hög stenreservoar som kunde förse stadens fontäner och det planerade templet. Men det hände inte. Undersökarna och ingenjörerna gjorde tydligen ett antal allvarliga misstag. Och vattnet, som hade övervunnit 170 km från vägen, anlände till staden för långsamt för att romarnas stora planer skulle bli möjliga. Reservoaren var inte helt fylld, och fontänerna i staden fungerade inte. Det finns många fler mysterier gömda i pipelinen, sade Dering. Därför kommer forskaren och hans team att fortsätta studera akvedukten från och med april 2009.

Termen "akvedukt" kom till oss från det latinska språket (aguae ductus) och betyder i översättning "att leda vattnet" (agua - vatten, duco - bly). Vad är en akvedukt i modern rysk mening? Detta är en struktur för passage av vattenströmmar på en avsevärd höjd genom robust terräng, inklusive hinder av naturligt och konstgjorda ursprung.

Akvedukten används för att tillhandahålla vatten till bosättningar, industriproduktion eller jordbruksmark från en avlägsen vattenkälla som ligger på en kulle. Principen för akveduktens drift är fri tillförsel av vatten genom en ränna, dike, rör vid en liten lutning. Således används fysiska lagar som tillåter, utan ytterligare ansträngningar, att flytta enorma vattenflöden längs konstgjorda kanaler.

Från historien om uppkomsten av akvedukter

Akvedukternas historia härstammar från de gamla babylonierna och egyptierna, som lärde sig att bygga vattenledningar för att förse sina hem med vatten och observera det naturliga flödet av floder - från en kulle till ett lägre område.

Tillbaka på 800 -talet f.Kr. En kalkstensakvedukt restes av assyrier för att ge vatten till deras huvudstad, Nineveh. Våren separerades från huvudstaden av en bred dal. Vattenledningens längd var 80 kilometer, och dess trehundra meters sektion ovanför dalen nådde tio meters höjd.

Historien har bevarat information om akvedukterna som byggdes av mayastammarna och de gamla grekerna. Den antika grekiska resenären, geografen och historikern Herodotus hyllade akvedukten på ön Samos som ett av världens underverk.

Akvedukterna som byggdes av de gamla romarna skilde sig avsevärt från de första strukturerna i deras teknik, redan på den tiden användes sådana vattentäta material som pozzolanisk betong för deras konstruktion.

De bästa arkitekterna deltog i konstruktionen av akvedukterna och gjorde komplexa, exakta beräkningar. Till exempel hade akvedukten i Provence Pont du Gard en höjdskillnad mellan källan och destinationen på bara 17 meter. Dessutom var dess totala längd 50 kilometer, och för varje kilometer var sluttningen bara 34 centimeter. Sådan precision och den bästa konstruktionstekniken säkerställde de romerska akvedukterna i århundraden av framgångsrik användning - även tusen år efter det romerska rikets kollaps har akvedukter inte tappat sin tekniska betydelse.

I vissa fall under konstruktionen av akvedukter var ytskillnaden över 50 meter. För att säkerställa en fri passage av vattenflödet skapade byggarna en extra tryckvattenledning (sifon). Denna teknik används fortfarande idag, när läggningen av vattenledningar måste korsa platser med betydande fördjupningar.

Modern användning av akvedukter

I modern mening är definitionen av vad en akvedukt är, att beskriva en struktur som är utformad för att flytta stora vattenflöden ovanför. Med tanke på de höga kostnaderna för konstruktion och underhåll av akvedukter i jämförelse med underjordiska vattenledningar, är konstruktionen idag bara motiverad i tätbefolkade bergiga länder, främst där läggning av ett underjordiskt vattenrör är förknippat med vissa svårigheter.

Ett antal länder driver dock akvedukter som är utformade för att passera fartyg över en flodbädd eller över en dal. Dessa brostrukturer gör det möjligt att ansluta kanalsystem genom vilka små fartyg kan passera. Konstruktionen började på 1600 -talet, och några av dem fungerar framgångsrikt idag.

De mest kända moderna vattenbroarna för sjöfart är:

Magdeburg navigerbar akvedukt (Tyskland, 2003) med en längd av 918 meter, som ligger ovanför jordytan över Elbe-floden och förbinder kanalerna Elbe-Havel och Mitteland.

Pontkisillte-akvedukten, Wrexhem (Storbritannien, 1795-1805). En vattenbro byggdes i Dee Valley för att ansluta Denbigshire kolgruvor med de nationella sjöfartskanalerna via Ellesmere -kanalen.

Swivel Water Bridge, Barton (Storbritannien). Den är byggd på Irwell River och är avsedd att bära Bridgouter -kanalen genom Manchester Ship. Vändningsakvedukten byggdes 1894 och har inga analoger i hela världen.

Om det tidigare fanns ren vildskap, som historiker berättar för oss, varför skulle då våra ”vilda” förfäder kunna bygga något som fungerade i århundraden och inte kollapsade? Och varför bygger vi, så smarta och civiliserade, hus som faller på bara några decennier> VEM BYGGDE DE ROMANSKA AQUEDUKS?

Akvedukt (latin Aquaeductus, från vatten och vatten) - en vattenledning för tillförsel av vatten till bosättningar och bevattningssystem från källor som ligger ovanför dem på marken. En akvedukt kallas också en del av en vattenledning i form av en välvd bro över en ravin, flod, väg. Låt oss titta på några av de mest framstående "romerska" akvedukterna - verkliga underverk inom arkitektur och teknik. Forntida byggare sträckte upp akvedukter både under jorden och på dess yta. Där det var nödvändigt att leda akvedukter längs raviner byggdes floder, raviner, välvda spann som hade många nivåer, som inte bara såg vackra ut utan också säkerställde hela strukturens hållfasthet och hållbarhet.

Akvedukten Pont du Gard (bokstavligen - "bron över Gard") ligger i staden Nimes, i södra Frankrike. Dess längd är 275 meter, höjden är 48 meter. Forskare har inget bestämt svar om tiden för konstruktionen av denna akvedukt. Vissa tror att det byggdes 19 f.Kr., andra - det i mitten av 1 -talet e.Kr.

Akvedukten byggdes av stenblock, varav några väger nästan 6 ton och staplas ovanpå varandra utan murbruk. Den nästan 50 kilometer långa strukturen sträcker sig över mycket svår terräng (över höga kullar och floder).

Akvedukten i delen som visas på bilden består av 3 nivåer belägna ovanför varandra. Den nedre delen består av 6 valv, var och en upp till 20 meter hög. På den mellersta nivån finns 11 bågar och 35 fler byggdes ovanför dem. Akveduktens sluttning är bara 34 cm per kilometer (1: 3000) och den sjönk bara 17 meter vertikalt med hela sin längd på 50 km. I forntiden var akvedukten ansluten till ett vattenintag på 6 meter i diameter, varifrån rören divergerade i 5 riktningar. Att transportera vatten med gravitation ensam var mycket effektivt: 20 000 kubikmeter vatten om dagen passerade genom Pont du Gard.

Det är intressant att akvedukten vid 800 -talet inte längre användes för sitt avsedda ändamål och förvandlades till en bro för vagnar (det vill säga att den fungerade "bara" i 1000 år!). Att hoppa över stora Fordon en del av stöden var ihålig, vilket skapade ett hot om kollaps av hela strukturen. År 1747 (ytterligare 750 år senare) byggdes en modern bro i närheten, trafiken på Pont du Gar stängdes gradvis, och gammalt monument på order av Napoleon III restaurerades den.

En mycket känd och fantastiskt vacker akvedukt har bevarats i staden Segovia, som ligger i norra Spanien. Dess längd är 728 m, höjd - 28 m. Det är ett landavsnitt i ett 18 kilometer långt vattenförsörjningssystem och består av 166 valv. Lutningen för denna akvedukt är 1%. Byggd, förmodligen, under 1 -talet e.Kr.

Inte mindre majestätiska rester av en kolossal akvedukt finns fortfarande kvar i staden Merida, som ligger i västra Spanien. Dess längd är 840 m, höjden är 25 m. Längden på hela vattentillförseln är nästan 12 kilometer, och hittills har 73 pelare med varierande förstörelsegrad överlevt. Byggd, förmodligen, i slutet av 1 -talet. AD

När du ser sådan skönhet och monumentalitet, som har tjänat i tusentals år, uppstår genast frågan: vem kunde konstruera sådana strukturer, som är de mest komplexa ur ingenjörssynpunkt? Vem gjorde de mest komplicerade mätningarna och beräkningarna? Vem skapade tekniken för sådan konstruktion? Och vem kan bygga allt detta?! Varifrån kom plötsligt de många tusen ingenjörer, förmän och arbetare med högsta kvalifikation, som mycket effektivt, obegripligt noggrant och pålitligt (i århundraden!) Kan genomföra objekt som vi inte kan bygga idag?

Enligt moderna historiker byggdes dessa tre gigantiska strukturer, som ligger tusentals kilometer från varandra, nästan samtidigt. Och de byggdes, som "forskarna" säger till oss, av slavar och legionärer (soldater). Alltså billigt och glatt. Det viktigaste är att köra in fler slavar och legionärer, och de mest komplexa strukturerna kommer att växa som svampar efter regn!

Denna opretentiösa version av "forskarna" kan bara tros av dem som praktiskt taget ingenting vet och inte har den minsta aning om någonting. en okunnig person som inte alls är intresserad av allt detta! Och läsare som inte har glömt hur de ska använda sina sinnen kommer direkt att förstå att något är fel här! Eller rättare sagt - det är inte så !!
Om det tidigare fanns ren vildskap, som historiker berättar för oss, varför skulle då våra ”vilda” förfäder kunna bygga något som fungerade i århundraden och inte kollapsade? Och varför bygger vi, så smarta och civiliserade, hus som faller på bara några decennier? Vem är egentligen vild och obildad här? Varför kunde ”romerska” legionärer med slavar bygga kolossala föremål som står i 2000 år, medan våra dammar kollapsar om 30-40 år? Det visar sig att de "romerska" legionärerna (vanliga soldater) på den tiden var makalöst smartare än dagens "biträdande professorer med kandidater"?

Och en annan stor fråga uppstår: var kom pengarna ifrån för allt detta? Oavsett hur stort det "romerska" riket var i historikerns historier, är det mycket svårt att tro att det kunde finansiera konstruktionen av dessa maskiner. Vi läste att ”romarna” kämpade hela tiden och påstås erövra någon, och sådana händelser är mycket kostsamma i sig! Men som vi redan har sett, samtidigt många högkvalitativa vägar, välutrustade städer med bad, fontäner, teatrar och tempel, samt lantliga villor, broar och många andra små och stora akvedukter i nästan alla erövrade länder byggdes i imperiet. Var kan ett ständigt krigförande land få medel för byggande runt om i världen?

Låt oss titta på några fler akvedukter (eller snarare, på deras landdelar), som, som vi får höra, ligger i de västligaste provinserna i det "romerska" riket. Akvedukt i provinsen Granada, städerna Nerja, Cordoba, Malaga i södra Spanien.

Mycket imponerande akvedukter har överlevt i staden Sevilla i södra Spanien, i provinserna Huesca och Navarra i norra Spanien och i staden Plasencia i västra Spanien.

En akvedukt i staden Toledo i centrala Spanien, i staden Tarragona och i provinsen Valencia i östra Spanien och en akvedukt i Portugal.

Vi har listat här de underbara hydrauliska strukturerna i antiken (inte alla förstås), som ligger på en liten del av det "romerska" riket - bara på den iberiska halvön, utan att beakta Nordafrika, Storbritannien, Balkan eller Mellanöstern. Och där byggdes också akvedukter. Och vad! Till exempel - den karthagiska akvedukten i Tunisien, som var 132 km lång och 20 m hög. Den korsade flera dalar.

Det sägs ha byggts i början av 2000 -talet. Eller Eifel -akvedukten, som ligger i Tyskland och förser staden Köln med vatten, som den tog från bergen på ett avstånd av 130 km.

Det går tillbaka till 1 -talet e.Kr. (ännu ett megaprojekt av 1-talet!). Ett särdrag hos denna akvedukt är att den ligger under jorden i nästan hela sin längd. Som med alla andra akvedukter rör sig vattnet i det under påverkan av tyngdkraften, utan några extra enheter (det fanns inga pumpar ännu!). En fantastisk ingenjörsstruktur!

På senare tid har tyska forskare upptäckt en annan "romersk" akvedukt i Syrien, vilket är fantastiskt.

Den byggdes på tiotals meters djup och sträcker sig i nästan 200 km och förbinder Syrien och Jordanien. Det byggdes i 120 år (från 90 till 210 e.Kr.). V bättre tider upp till 700 liter vatten per sekund transporterades genom en tunnel gömd i ett bergsområde. Forskare säger också att cirka 600 000 kubikmeter sten och jord grävdes ut för byggandet av denna akvedukt, vilket motsvarar en fjärdedel Stor pyramid och att byggbrigaderna troligtvis bestod av legionärer (legionärer igen! Och vem kämpade hela tiden?). Du kan läsa mer om denna akvedukt på Membrane -webbplatsen.

När jag tittar på dessa kolossala, komplexa konstruktionsstrukturer, dyker följande frågor ofrivilligt upp i mitt huvud: Var fick det ökända "Romarriket" ekonomiska, materiella och mänskliga resurser att genomföra praktiskt taget samtidiga, grandiosa byggprojekt i olika delar av Europa? Var rekryterade hon en sådan skara, för det första kvalificerade specialister - chefer, ingenjörer, specialister på medelnivå, skickliga arbetare och för det andra legionärer och bara slavar? Detta var vad en "armé" man måste ha för att kontinuerligt kunna bygga strukturer av kolossal komplexitet och omfattning i hela Europa!

"Forskare" kom med en saga om att hela lokalbefolkningen var slavar, som romarna omänskligt erövrade och sedan körde till århundradets byggarbetsplatser. Låt oss erkänna. Då uppstår följande frågor: vem och vad matade hela den här horden? Vem bevakade slavarna om legionärerna arbetade med plock och spade? Och varför skulle de omänskliga erövrarna i detta fall göra titaniska ansträngningar för att dramatiskt förbättra levnadsvillkoren i de erövrade länderna: bygga akvedukter, vägar, teatrar för tiotusentals platser, offentliga bad, avlopp och andra fördelar med civilisationen? För vem var dessa fördelar avsedda om alla lokalbefolkningen var slavar? För legionärerna själva? För deras familjer? För "romarna"? Så de bodde i Rom och levde så bra!
Något stämmer inte här!

"Romarnas" erövring av andra länder ser ganska logiskt ut. Men varför spendera fantastiska resurser för att bygga sociala anläggningar i dessa länder? Är det vad vanliga erövrar gör? Känner någon åtminstone ett verkligt exempel på att erövrarna själva byggde vägar, broar, städer, teatrar, vattenledningar, bad, avlopp? Det finns inga sådana exempel! Hur många sociala anläggningar byggdes av de amerikanska "kämparna för demokrati" i det erövrade Afghanistan och Irak? Och i andra länder, "välsignade" med den amerikanska närvaron? Ingenting! Bara död och förstörelse!

Så den enda slutsatsen antyder sig själv: det var INTE slavarna och INTE soldaterna som byggde den!

Vem byggde då allt detta?

Det byggdes av dem som var de enda personerna med nödvändig kunskap, teknik, erfarenhet, vetenskap, skola, personal, resurser och andra nödvändiga komponenter för ett framgångsrikt genomförande av sådana projekt.
I hans artikel "Vad mer finns det för romarna?" Eugene Gabovich talar om den bayerska forskaren Gernot Gais, som 1994 gav ut boken Who were the Romans egentligen? Relation varken till Italien eller till latinsk kultur.

"... Många" romerska "akvedukter i Gallien och Tyskland visade sig också vara alla, utan undantag, samma etruskeres arbete: det visade sig att monopolet på konstruktionen av sådana strukturer var fast i händerna på de etruskiska konstruktionsartellerna . G. Gaise tror att de etruskiska mästarna i "akveduktfrågor" var kända i hela Europa och blev inbjudna att bygga akvedukter på olika platser ... "

Alla stater som "forskarna" förklarade vara en del av det "romerska" riket var inte i position som erövrade slavar, utan var lika medlemmar i "Unionen av slaviska stater". En sådan allians existerade verkligen på det territorium som tillskrivs det "romerska" riket, speciellt uppfunnet för att dölja den verkliga bilden av det förflutna i vår civilisation. Du kan lära dig mer om denna union genom att läsa en intressant bok av den ryska forskaren, akademikern Valery Chudinov, "Let's Return the Etruscans of Russia", som dechiffrerade många etruskiska inskriptioner (boken innehåller en detaljerad analys av 150 artefakter med inskriptioner). Det visade sig att det berömda uttrycket "hetruscum non ligatur" (etruskiska är inte läsbart), som matades till den respektabla allmänheten i århundraden, är mycket ligatur (läsbart) och dessutom på ryska.

Det följer av boken att etruskerna inte försvann någonstans, utan genomgick tvångsassimilering, att deras språk var förbjudet, deras historia, alla dokument som rör dem försvann (ta minst 20 volymer av etruskernas historia "Turgenika", skriven av Claudius, som, innan han blev kejsare, var gift med den etruskiska prinsessan Urgulanilla), och de själva "gick" gradvis från den historiska arenan för årtusenden sedan.

Vi kan se till att sådana processer faktiskt ägde rum även idag. Ett slående exempel på detta är de smutsiga gärningar som sker i Ukraina och i alla andra länder i Östeuropa och Baltikum efter våldsam demokratisering. Tyvärr gjorde den härskande eliten i Ukraina, vid roten som köptes av den judiska finansmaffian, allt möjligt och omöjligt för att förbjuda det ryska språket, radera rysk historia från minnena av människor och införa sin egen, omedelbart sammanslagna av judiska demokrater, och antingen tysta alla ryssarnas segrar och prestationer, eller tillskriva dig själv uteslutande ...

V. Chudinovs bok berättar också att etruskerna inte bara bodde i Etruria, utan också på Kreta och Mizia, Sicilien och Hellas, och att det vid den tiden fanns en mäktig union av slaviska stater. Det inkluderade slavarnas rus (territoriet på ungefär det moderna Ryssland), Belaya Rus, Zhivina Rus (Balkan), Perunova Rus (Baltikum), Yarova Rus (Tyskland), Volnaya Rus (Apenninhalvön), Goruzia, samt Skytien, Sarmatia och Misia (Rumänien). Samtidigt tilldelades slavernas rus inte bara en ledande roll i unionen, det skapade städer och hela stater och bestämde i allmänhet världens öde. I händelse av krig samlade facket en enad grupp av trupper, där etruskerna (från Cypern, Kreta och Korsika), de baltiska slaverna, slaverna från Svarta havsländerna - trakierna och frygierna, samt tjeckerna , Antes och Rugi deltog.

Det vore logiskt att anta att denna union, förutom politisk och militär, också var ekonomisk. I det här fallet försvinner frågor om källan till material och mänskliga resurser för byggandet av ett stort antal kolossala föremål i hela Europa av sig själva. Och byggmålen faller på plats: människor byggda för sig själva, för sina barn och barnbarn och inte för andras slavar! Därför byggde de i århundraden, i årtusenden ...

Historia

Även om akvedukter är mest förknippade med romarna, uppfanns de århundraden tidigare i Mellanöstern, där babylonierna och egyptierna byggde komplexa bevattningssystem. Akvedukter i romersk stil användes redan på 800-talet f.Kr. NS. när assyrierna byggde en kalkstensakvedukt 10 meter hög och 300 meter lång för att transportera vatten över dalen till sin huvudstad Nineve; den totala längden på akvedukten var 80 kilometer.

Akvedukter i det antika Rom

Romarna byggde många akvedukter för att föra vatten till städer och industriområden. I själva staden Rom tillfördes vatten genom 11 akvedukter, som byggdes över 500 år och hade en total längd på nästan 350 kilometer. Men bara 47 kilometer av dem var olämpliga: de flesta gick under jorden (Eiffel-akvedukten i Tyskland är ett mycket välbevarat exempel på detta). Den längsta romerska akvedukten byggdes på 2: a århundradet e.Kr. för att leverera vatten till Kartago (nu ligger denna plats på det moderna Tunisiens territorium), dess längd var 141 kilometer.

Under konstruktionen användes avancerade byggmaterial, till exempel vattentät pozzolanbetong.

Romerska akvedukter var extremt komplexa strukturer, tekniskt sett blev de inte föråldrade även 1000 år efter det romerska rikets fall. De byggdes med anmärkningsvärd precision: Pont du Gard -akvedukten i Provence hade en lutning på endast 34 cm per kilometer (1: 3000), sjönk endast 17 meter vertikalt under hela sin längd på 50 kilometer.

Att transportera vatten med gravitation ensam var mycket effektivt: 20 000 kubikmeter vatten passerade genom Pont du Gard per dag. Ibland, när man korsade ytfördjupningar med ett fall på mer än 50 meter, skapades tryckvattenledningar - sifoner (även om nästan alltid broarnas insidor användes för dessa ändamål). Modern hydraulteknik använder liknande tekniker för att låta uppsamlare och vattenledningar korsa olika fördjupningar.

Vidareutveckling av akveduktsystemet

Mycket av romerska ingenjörers erfarenhet gick förlorad under den mörka medeltiden, och i Europa upphörde byggandet av akvedukter praktiskt taget fram till 1800 -talet. Vatten erhölls ofta genom att gräva brunnar, även om detta kan orsaka hälsoproblem när den lokala vattenförsörjningen blev förorenad.

Ett anmärkningsvärt undantag var New River, en konstgjord vattenväg i England som öppnade ett år för att förse London med färskt dricksvatten. Dess längd var 62 kilometer. Utvecklingen av kanalerna gav en ny impuls till byggandet av akvedukter. Det var dock inte förrän på 1800-talet som deras konstruktion återupptogs i stor skala för att leverera vatten till snabbt växande städer och industriområden med behov av vatten. Utvecklingen av nya material (t.ex. betong och gjutjärn) och ny teknik (t.ex. ångmaskinen) har lett till många betydande förbättringar. Till exempel tillät gjutjärn konstruktion av stora sifoner laddade med högre tryck, och skapandet av ångdrivna pumpar gjorde det möjligt att avsevärt öka hastigheten och volymen av vattenflödet.

På 1800 -talet blev England en ledande makt inom byggandet av akvedukter och gav vatten till sina största städer som Birmingham, Manchester och Liverpool. De största akvedukterna byggdes i USA för att leverera vatten till de största städerna i landet. Catskill -akvedukten förde vatten till New York City över en sträcka av 190 kilometer, men denna prestation skuggades av akvedukter längst väster om landet, framför allt Colorado River -akvedukten, som levererade vatten till Los Angeles och det omgivande området från en avstånd på 400 kilometer österut. Även om sådana akvedukter utan tvekan är stora tekniska framsteg, har den enorma mängden vatten som de lett till allvarliga miljöskador till följd av uttömning av floder.

Akvedukter i Ryssland

Rostokinsky -akvedukten i Moskva

se även

Anteckningar

Wikimedia Foundation. 2010.

Se vad "romersk akvedukt" är i andra ordböcker:

Akvedukt- Akvedukt. (Rostokinsky i Moskva). AQUEDUK (från det latinska aqua water och duco lead), en struktur i form av en bro eller övergång med en vattenledning (rör, bricka, kanal) som levererar vatten till bosättningar, bevattning och andra system från de som ligger ovan .... .. Illustrerad encyklopedisk ordbok

akvedukt->,). /> Romersk akvedukt vid Caesarea (,). Romersk akvedukt vid Caesarea (,). akvedukt ("ledande vatten") vattenförsörjning (,) för att förse bosättningar med vatten (,.). Den mest anmärkningsvärda delen av ledningen (), som låg över ... ... Encyclopedic Dictionary "Världshistoria"

Denna term har andra betydelser, se Akvedukt (disambiguation). Pont du Gard, Frankrike, en gammal romersk akvedukt som har överlevt till denna dag, en av de mest besökta turistmålen i Frankrike ... Wikipedia

- (lat., från aquae ductus, aqua water och duco lead). 1) vattenförsörjning, främst forntida romerska. 2) inom teknik, en bro som inte tjänar för passage, utan för passage av vatten. Ordbok för främmande ord som ingår i det ryska språket. Chudinov A.N., 1910. ... ... Ordbok för främmande ord i det ryska språket

Karta över Eifel -akveduktens passage (röd linje) Eifel -akvedukten är en av de längsta romerska akvedukterna och ... Wikipedia

Akvedukt- (Latin Aquaeductus, från aqua - water och duco - I lead) en vattenledning (kanal, rör) för att leverera vatten till bosättningar, bevattning och vattenkraftsystem från deras källor ovan. En akvedukt kallas också en del av en vattenledning i form av ... ... Arkitektoniskt ordförråd

- (Tiberius Claudius Nero Germanicus, som den romerske kejsaren Tiberius Claudius Caesar Augustus Germanicus) den yngste sonen till Nero K. Drusus, Augustus sons styvson; släkte. i Lyons år 10 f.Kr. Smärtsam och svag karaktär av naturen fick han en vårdslös uppväxt ... Encyclopedic Dictionary of F.A. Brockhaus och I.A. Efron

Fantastiska skapelser som människor skapat har prydat vår planet i mer än ett årtusende, och de har motstått elementens angrepp mer än en gång. De inspirerar inte bara mig, utan också många konstnärer och turister. Vad är en akvedukt? En struktur som skapades uteslutande av människor eller använde de en speciell teknik? Det är detta ämne som vi kommer att diskutera idag.

Låt oss uppmärksamma denna struktur och vi. Naturligtvis är jag inte en gammal romersk arkitekt, och inte ens en mästare i konstruktionen av sådana strukturer. Jag undrade dock hur exempelvis sådana konstruktioner skulle kunna förverkligas. Är det ens genomförbart?

Akvedukt - vad är det

Låt oss kanske först uppmärksamma vad som är utgångspunkten för någon konstruktion: målet. Wikipedia berättar att gamla akveduktakvedukter byggdes för att försörja staden.

underground aqueduct - foto av den romerska underjordiska akvedukten

Så här levererades det (av gravitation) till staden, en konstgjord kanal skapades för vattenflödet.

För att klara denna uppgift måste byggare ha många kunskaper och färdigheter:

• bra orientering i området,
• känner till allt grundvatten,
• kunna mäta inte bara längden, utan också överskottet av avlastningspunkter på marken (hitta rätt lösningar för höjdproblem).

Om du tittar på de befintliga byggnaderna kan du komma fram till att forskarna och arkitekterna som levde på den tiden hittade rätt lösning på de uppsatta uppgifterna, och deras mål uppnåddes. För att skapa den nödvändiga lutningen för vattenflödet var det nödvändigt att hitta en plats för att lägga tunnlar, och där raviner inte bildades och flodbädden förändrades, var det nödvändigt att höja den över terrängen och bygga akvedukter för detta ändamål.

Tror du att romarna var de första som uppfann och byggde akvedukter? För att vara rättvis bör det noteras att sådana strukturer uppfördes av arkitekterna i dagtid österut ännu tidigare. Men om vi tar hänsyn till projektens omfattning kan ingen jämföra med romarna.

Akvedukten är inte hela akvedukten, den är bara dess ytdel, de viktigaste arkitektoniska och konstruktionshemligheterna är gömda under vattnet.

Forntida Rom och den berömda Pont du Gard -akvedukten

Låt oss titta närmare på utformningen av den romerska akvedukten. Det mest verkade omöjlig uppgift, skulle hålla vatten över bädden av Garfloden. För detta uppfördes en akvedukt, vars längd på den nedre delen var mer än 140 meter. Har du någonsin sett Pont du Gard i verkliga livet? Om ja, då märkte de verkligen att jorden på byggnadsplatsen var av sten. Tack vare detta kunde konstruktionen motstå trots tung belastning.

akveduktfoto

Idag, före skapandet av broprojekt, beaktas det att i framtiden, på grund av översvämningar, kan den vanliga vattennivån öka. Översvämningar kan inträffa en gång vart hundra år, eller ännu oftare. På grund av det faktum att det tidigare fanns mer vatten i floderna, var uppgiften att säkerställa dess passage i första hand. Detta är anledningen till att vi ofta kan se valv som täcker nästan alla flodområden.

Vet du varför det i forntiden var välvda strukturer som användes för överlappning? Jag väntar på svar i kommentarerna.

Det verkar för mig som att materialen från vilka själva bågarna byggdes i sådana strukturer fungerar uteslutande i komprimering. Och stenen klarade perfekt sådana uppgifter. Det var tack vare bågarna som akvedukterna såg mer eleganta ut. Dessutom hade Pont du Gard -akvedukten många nivåer, vilket inte bara gör dess yttre egenskaper vackrare, utan också ger hela strukturen stabilitet.

Vet du vilka andra strukturer i de gamla romarna som inte har några analoger i arkitekturen? Naturligtvis är detta Triumfbågen. Romarna reste bågar för att förhärliga och förfölja sina härskares majestätiska segrar i sten. Genom sina huvudsakliga spann, till rop från det jublande folket, gick segrarna in i staden i vagnar, med troféer i sina händer, följt av fångade fångar.

Rostokinsky -akvedukten

Tror du att du i Moskva bara kan gå till Röda torget eller ta en promenad på VDNKh? Du har fel! Om du åker till denna stad för helgen, var noga med att besöka Rostokinsky -akvedukten. Videon av detta landmärke i Moskva är nedan:

Det är ett arkitektoniskt monument som bevarar en tvåhundraårig historia; det är den enda delen av Mytishchi-vattenledningen som har överlevt idag. Få vet att det uppfördes under Catherine II: s regeringstid. Ett annat namn för akvedukten är Millionth Bridge? Varför tror du? Allt genialt är enkelt. Mer än en miljon rubel spenderades på konstruktionen från statsbudgeten.

Akvedukten namngavs för att hedra byn med samma namn Rostokino, som betyder "delad i flera bäckar", eftersom alla bybor bodde på båda flodstränderna.

Akvedukter i det antika Rom och Claudius akvedukt

Om byggandet av akvedukter började i Rom är det nödvändigt att stanna mer i detalj vid deras övervägande. I antiken översteg stadsbefolkningen en miljon invånare, och därför uppstod ett olöst problem med att förse staden med vatten, som inte bara kunde användas för att dricka och laga mat, utan också för andra tekniska ändamål. Här är det också nödvändigt att uppmärksamma önskemålen från stadens härskare att skapa en bekväm stad för livet; under de åren blev de romerska baden också mer populära. Naturligtvis var det möjligt att använda vatten från brunnen, men på grund av konsumtionsökningen var det nödvändigt att ta reda på hur man direkt skulle ta det från bergskällor.

Den första romerska akvedukten byggdes redan på 400 -talet f.Kr. och inom ett sekel byggdes mer än 10 av dem. Redan efter 2 århundraden restes den populära och världsberömda Claudius-akvedukten, 27 meter hög, den var mycket kortare än den gamla analogen av Marcius. Så det var möjligt att avsevärt (med 30 km) minska avståndet tack vare skapandet av system för tunnlar och broar.

Viaduct - vad är det

När jag förberedde mig på detta ämne läste jag mycket litteratur, och jag kom på att många webbplatser använder dessa två ord som synonymer, men det här är ett grovt lexikaliskt fel, eftersom det är identiskt med att säga att ett äpple är ett päron.

Viaduct är en bro som förbinder två områden med en identisk landskapsnivå. Oftast läggs sådana spann över en flod eller andra snabba fördjupningar i en plan yta (till exempel kan det vara en ravin eller en ravin).

Akvedukt - är en vattenledning (kanal, rör) så att vatten tillförs till lösning... Om vi ​​betraktar denna term från andra sidan, är den en del av en vattenledning som har formen av en bro. Strukturer liknar viadukter i struktur, men de skiljer sig genom att de förra användes för att leverera vatten, medan andra användes för att organisera en väg eller järnväg i deras ställe.

Akveduktbron på Krim

Vet du inte vart du ska åka på sommaren, till Sotji eller Krim? Jag vill uppmärksamma er på att det finns en unik akvedukt i Sevastopol, som ligger precis vid floden Chernaya nära byn Chernorechye. Har du någonsin varit där? Om inte, lägg till den här platsen i din lista.

Akvedukten byggdes på artonhundratalet, den blev en del av en av få akvedukter. Konstruktionen initierades av amiral M.P. , och ingenjör Johnny Upton tog över designutvecklingen. Akvedukten, som sträcker sig över 12 meter, är gjord av kalksten och, enligt dess yttre egenskaper, skapades den i stil med gamla arkitektoniska strukturer, som på distans liknade dräneringsstrukturer som uppfördes av de gamla romarna.

Akvedukten i Sevastopol är en pittoresk struktur som kompletterar vissa spann med välvda valv med halvcirkelformad form, i den övre delen finns en ränna för att tillföra vatten. Vattenförsörjningssystemet utförde sin direkta funktion i mer än ett dussin år, och sedan under Krimkriget förstördes det till hälften.

Vad tycker du om arkitektoniska strukturer? Är du förvånad över deras storhet, gillar du att överväga varje detalj, studera historia, söka sanningen eller är du likgiltig för detta? Jag ser fram emot dina kommentarer.

Tror jag att akvedukter kan byggas av människor utan användning av ytterligare teknik? Förmodligen ja, även om förnuftet visar att detta är praktiskt taget omöjligt. Men det finns tillfällen då du fortfarande vill tro att det overkliga mycket väl kan bli verkligt. Ursäkta tautologin, jag tror att du förstår vad jag skrev om.

Tack för din uppmärksamhet, jag hoppas att vi har gett ett uttömmande svar på frågan - vad är en akvedukt! Jag inbjuder alla som var intresserade att prenumerera på, det är många intressanta saker framöver, vi kommer att upptäcka planeten tillsammans!

Text- agent Q.

I kontakt med