På skrivbordet är en nästan färdigmodell av en gammal segelbåt. Hon bär killen och Fardon, stammarna sitter snyggt ovanpå vanen. För att sluta med stående rigg och gå till installationen av cyklar, har vi den minsta - att utrusta en bushprit. Men är det så mycket lite? Låt oss se…

Rigger bushprit

Först och främst sätter vi på Bushprit Knight (Water-Voylang) - en kabel som kuvert bushprit och passerar genom ett hål i prinshandtaget eller genom den volatila i Forstevne. Vatten Voulaning består av 9-11 shlags, korsade, och är färdig med ett dussin horisontella chalches. Det är svårt att komma upp det bästa sättet För en hållbar bushprit-förening med skeppets nässpets. Det är därför, som börjar från XVI-talet, nästan alla segelbåtar av gammalt och nytt ljus, var utrustade med vatten Voulaning.

Brigons nässpets "kvicksilver" - strax ovanför Grotto-Elk-standanpassen passerar vattenkoppling.

Lite senare, i XVII-talet, för att motverka flödet av fokal och motväggen började installera en extra tackling - vattenbutiken, som höll bushprit från botten. Först var vattenstag en enkel hiss, fixerad på prinsen och skryter med skeppet.

På vattensbutikens modell spenderar vi genom ett hål i prinsen, spanking (splicing) slutar tillsammans och slutar på toppen av stagingblocket. Parenheten är inställd nära Ezelgoft Bushfritit. Med hjälp av en tunn kabel (för oss är det bara en tråd) är riddare - och vattenbutiken blir till en enda helhet! På modellerna av engelska fartyg fyller vattenstag något annorlunda, med hjälp av ett par vanliga skadedjur.

Nasal spetsen av det linjära fartyget "Ingermanland" - vattnet på vattnet står i Princedige.

Bushfriit-utrustning kommer att bli lite mer komplicerad om vi har modellen för XIX-talet. Vid en sådan modell måste vatten-Butstays installeras, vilket stöder den långa bushchiten från sidorna. Vatten-Butstagi är fäst vid nötter för skift på kontrollen av fartyget och fylld med Talims på Ezelgofta bushfritis.

Glöm inte en sådan viktig hantering av stående rigg som Supinik Bushfritit. Han var en slags kabeldragshavare som fungerade som en försäkring för seglare vid körning på en bushchpritis. Å ena sidan är Supinnik fäst vid tankens skott eller på Knescht-grytan, å andra sidan - för den volatila på Ezelgofte bushfritis. Ibland kan den supiniska bushfriten i mitten bibehållas med en deficule som är fastsatt på fartygets fokus.

Brig "kvicksilver" - parallellt med bushfritis promenader av en parad sapinnik, och visumremmar och vattenhink är också synliga.

Utlage Utlar och Bom-Utlegara

Efter att ha utrustat en busk är det dags att flytta till installationen av stående riggar i Utlegen. För att förstå varför redan en lång Bushchpret kompletterades av Utlegära, vänd dig till berättelsen ...

brig "Mercury" - i stället för fastsättning av Focal-Elk-standA är \u200b\u200bsynlig Knight Utlegar. Ledningar av Stegrar står genom Martin-Gick och guiden soffor under bushfritit.

I XVIII-talet tog platsen för skrymmande raka segel på bushriten effektivare och bekväm cliver. Men från raka seglar vägrade de inte omedelbart - tvärtom att lägga ytterligare raka segel, bushprit förlängdes genom att installera den subtila. I uttrycken av Utlar var det ett hål genom vilket han var listad med en bushprit. I sin tur måste Umellegaren stärka ytterligare tackla för att kompensera stallarna i Fockmastboderna. Sådan tackling kallades den stagariska stagi eller martin stag. Det infördes på NOC i Utlar och för att öka separationen utfördes genom ett hål i ett skott av en bushrit - en martin-gic, fixerad på Ezelgofta bushfritit. Vidare leddes Martin-Stag genom styrenheten eller CouS i mitten av en bushprit och tali fast på fartygets tank. Vi kommer att hålla sig till samma sekvens.

Linjärt skepp "Cesarevich" - Bushprit har en dubbel Martin Stag.

Några ord om funktionerna i ledningen av Double Martin står. Från mocken av Utlar passerar den genom två hörn åtskilda i vinkeln på ca 100 ° skott av en Martin-Guika, sedan genom två kvarter på en bushprit och slutar med ett par saga på tanken.

Om skeppet bär vinden och Bom-Utlegara, gjorda av en sak i trädet, måste vi täcka två enkla Martin-ställen. Först tillbringa Bombrow Stag. Från Noma Bom-Utlegar går han igenom hålet i Martin-Gicka och fylld med Tali till höger på tanken. Stagger Stall, som är fast i den övre delen av Utlegen, bör gå igenom ett annat hål i Martin-Gicke, ovanför den föregående. Sätt det med tali på tanken, men på vänster sida.

För att stödja Uttegar från sidorna, ställ in speciella parkablar - Butstay. De sattes på det första paret på NOK av Utlar, de långa hängen utfördes genom kryddnejlika på blond-rete, och ca 1 meter från Reia slutade med Tali. Parade block av dessa tal var monterade med nötter - i sidorna på framsidan av kranbalkarna, på små batrar av tanken eller på skeppets checkers. Det andra paret Bakshatagov fixerades bakom sidopunkterna på "Cleaver Ring". (Detta var den angivna ringen med en mutter eller en rulle, som fritt flyttades av vinden och serverades för att fästa skuggväggssträngningen.) Därefter utfördes Butstags på ett liknande sätt genom det andra paret närmare på blonden -Rete, som ligger närmare klädseln och slutade som vanligt, Talimi.

"Saint Nicholas": ledning av baktags genom krenefs på blond-ree.

För att arbeta med segel måste Umellegis och Bom-Utlegara vara utrustade med Perth. Ärt Ogon infördes på Noc of Utlegara och knullade på Ezelgofta bushfritit. Det andra paret av perts klädde flamman på Noc Bob-Utlegar och fixerades till toppen av Uttegar. Perther hängde på runt höjden på 2 meter och hade inte bländare, och i ordning för att sjömännen inte slog, knuffade noder på Penets - menyn.

"Är det möjligt att upprepa alla nyanser av rigging ledningar på modellen?" - du frågar. Såklart du kan. Men bara om du noggrant närmar dig valet av trådar för tillverkning av riggväxlar - de måste vara utan märkbar hög, ha färgen och strukturen hos det nuvarande Vita-repet. Lätta trådar omedelbart avsatta. Eftersom tackling av stående rigging pratades, förvärvade de så småningom svart. Med tanke på några andra sammansättningar av tira var färgen på stående rigg på franska domstolar mörkbrun.

För riggning är trådarna gjorda av konstgjorda fibrer bäst lämpliga: de är lätt vridna, slitstarka, deras längd ändras lite när temperaturen och fuktighetsfluktuationerna svängs. Men du bör inte glömma att rigging från syntetik kräver särskilt noggranna dimensioneringsnoder (de har egenskapen spontant upplösen).

Och slutligen den berömda Hamleti-frågan "till vult eller inte att rösta?" Jag skulle ha svarat honom positivt, eftersom endast vriden rigg ser realistiskt ut. Naturligtvis är det på modellerna det minsta 1:50 svårt att reproducera alla graderingar av tjockleken på riggväxlar, men det är nödvändigt att åtminstone sträva efter detta!

Typiskt beräknades diametern hos grottan (den tjocka kabeln på skeppet) empiriskt: den togs lika med 0,166 diameter av grottmasten i finnarna. Tjockleken på de återstående riggväxterna beräknas som en procentandel av grottans diameter.

Ämne tjockleken på stående riggning

Bogspröt
Vattenstativ	80%
Riddare	40%
Vulst	18%
Blindstam
Butstagi	20%
Förfall	16%
Talesy Vant.	8%
Sorg
Martin stag	20%
Butstagi	16%
Perth	8%
Fock mast.
Fokalstag	80%
Förfall	40%
Talesy Vant.	20%
Form-Steng
Formbutik	40%
Förfall	20%
Talesy Vant.	10%
Fountuni	20%
För-bram-stenig
Form Brah-Wall Stag	20%
Förfall	16%
Talesy Vant.	8%
Fountuni	16%
Grottmast
Grotta	100%
Krag-stag	75%
Förfall	50%
Talesy Vant.	25%
Grotta
Grotta	50%
Förfall	25%
Talesy Vant.	13%
Fountuni	25%
Grotto Brah-Stong
Grotto Brah-Wall Stag	20%
Förfall	16%
Talesy Vant.	8%
Fountuni	16%
Bizan-mast
Bizan stag	40%
Förfall	25%
Talesy Vant.	13%
Kryersstam
Kryers-vägg-stag	20%
Förfall	16%
Talesy Vant.	8%
Fountuni	16%
Criar-bror-steng
Bostad Brah-Wall Store	10%
Förfall	8%
Fountuni	8%

Författare - Dmitry Kalmykov (Dmitry Kalmykov - Huvudtränare för landslaget i Republiken Vitryssland om teknisk och luftfartsport, chef för BFSS-sektionen, domare av den internationella kategorin (vittnesbörd av Naviga By-01b), Internationalsister Klass.)
Uteslutande för webbplatsen

Under rabstocken och riggningen förstår fartyget hela rörelsen eller i viloläge, master, lasthalvkartor, rei, gafels, lastpilar, killar, bås med alla detaljer relaterade till dem. Detta namn har bevarats sedan tidpunkten för segelbåtar, men dess värde under denna tid har förändrats avsevärt. Således säkerställde det initiala mast- och riggningssegelskeppet främjandet av fartyget framåt, och för närvarande är deras huvuduppgift i moderna lastfartyg placeringen av en lastenhet, och passagerarbanor, isbrytare, bogsering och flytande medel - signaleringsutrustning.

Segelbåt

a - Barkens armband med en hjälpmotor; B - Typer av segelvapen; C - Typer av segelbåtar.

1 - Bizan-Gick; 2 - Bizan; 3 - Bizan mast; 4 - Bizan Gafel; 5 - Crys-Topsel; 6 - Crys-Stone; 7 - Grotto Brah-Wall; 8 - Grotto-Brother-ray; 9 - Grotto-Brothersel; 10 - Grotto Brah-Rey; 11 - Grotto Brahsel; 12 - Crys-bror-staxel; 13 - Cryers-Wall-Staxel; 14 - Axel; 15 - Övre Grotto Marcel; 16 - Nedre Grotto Marcel; 17 - Grotto; 18 - Grotto-vägg; 19 - Grotto mast; 20 - Övre Grotto Mars-Rey; 21 - Nizhny Grota Mars Rey; 22 - Grota Rey; 23 - Grotto-bror-staxel; 24 - Grotto brah-staxel; 25 - Grotto-vägg-staxel; 26 - Fore-Boy-Brem-Rey; 27 - för-bram-stenig; 28 - för-ba-bramsel; 29 - för-bram-rey; 30 - för-bramsel; 31 - Fore-Bom-Bram Store; 32 - BOM-cliver leer; 33 - Övre form MARSA; 34 - Övre form Marseille; 35: e för-väggen; 36 - Nedre form MARSA; 37 - Nedre form Marseille; 38 - Foke Rey; 39 - för-machta; 40 - Fock; 41 - Form-Wall-Staksel; 42 - Mellanklyalt; 43 - Cleaver; 44 - BOM-cliver; 45 - Bushprit; 46 - Latinska segel; 47 - Direkt järnvägsegel; 48 - Luger eller Rake Sail Tretyak; 49 - Luger eller Reiki Sail Fool; 50 - Sprinkting Sail; 51 - Gafle segel; 52 - Guari; 53 - Bermuda segel; 54 - Evers; 55 - Logger; 56 - Kech; 57 - Deuchmacht Gafel Schooner; 58 - Tvådimensionell Marcel Schooner; 59 - Brigantine (Schuna-Brig); 60 - Brig; 61 - Tredimensionell Guckling Schooner; 62 - tredimensionell Topsell Schooner; 63 - tredimensionell Marcel Schooner; 64 - Barchenina (Schuna-bark); 65 - Bark; 66 - Fartyg med fulla vapen.

Huvuddelen av masten är en mast. Beroende på syftet med användning, skiljer sig signal, last och speciella master av trä eller rör av stål eller lättmetall. För uppfattningen av krafter som härrör från ombordet och kölhöjden med stark spänning är masterna fastsatta på sidorna eller i diametraltplanet med hjälp av vanten och bås som består av ståltrådkablar. På signalmaster placeras larm och radiomedel rei, och ofta gaffeln för att lyfta landets flagga. Färsk informations riggarbete med oss. Dessutom finns det belane dårar och en lyktahållare.

Rank och rigging lastfartyg

a-last- och signalanordningar i lastkärlet i den gamla konstruktionen; B - Lastfartyg med lastpilar och skeppskranar.

Tubular master har den enklaste designen (fig. Under a), där det finns framför och bakom en lastpil. För att rymma andra lastpilar på toppen av masten är saling monterad och i två eller tre meter ovanför däcken till mastmonterad traverse. EPS Traverts är baserade på korta ventilationsställ. Saling och travers består ofta av en lådbalk (fig. Under B). I de vanligaste tvåbeniga masterna är det vanligtvis ingen stående rigg, på grund av vilken en öppen däcksynlighet ökar. Ibland, när man arbetar med tunga lastenheter, är stammar installerade på motsatt sida (fig. Under c).

Lastmaster

a-tubulär mast; B - Tubulär mast med saling och traverslastbom; C - dongy mast. 1 - Antenn Rey; 2 - REY; 3 - Searchlight Rei; 4 - Efter observation på masten ("Vorona Nest"); 5 - killar; 6 - Vägg; 7 - Saling; 8 - Ventilationskolonn; 9 - Foundation of the Cargo Boom.

Lasthalvkartor, till skillnad från master, är sällan utrustade med steg och är installerade i par utanför det diametriska planet för kärlet mellan luckorna eller på luckorna. Som regel har de inte boder, men är ofta anslutna med hjälp av en bindande personal eller traverts. Lasthalvkartor används ofta för att ventilation av frakten. I det här fallet tillhandahåller de däckfläktens rasystem.

Lasthalvkartor

a - Platsen för halvmännen; B - halvkräkningar med traverse; C - halvräkna med en vandring och killar; D - halvkartläggning utan bås. 1 - vägg; 2 - Traverse; 3 - lasthalvman; 4 - Topick; 5 - killar.

Master och halvmappning är fästa med hjälp av vant och bås, som i nästan alla fall består av stålkablar. De är fastsatta av ena änden till masten (Salono) eller till halvvägs av varaktig träning (guidade barn), och den andra änden är till basen av vanten (vant-putensam) i omedelbar närhet av falseborten. Killar eller trafiksträngningar går med i masten eller till vantfenisam med hjälp av urchiner; I närvaro av primära kabellås krävs inte lober. Mellan killarna eller strängarna och vantsvägarna tvättar för att dra kablar.

Randen - En uppsättning strukturer från metallrör, profiler och lakan monterade på skeppets övre däck och ordentligt ansluten till sin kropp. Fartygets rabstock innehåller: master med sina vapen (med ångor, rias, gafels), skott, flaggstång och gyushkok, lastpilar, backar, trapbalki, trall Balkli, etc.

Rigringen är en uppsättning tacklar (kablar) av alla slag, tillförlitligt fastande individuella delar av Rabstown på platser och anställda att snäppa och styra dem. Robust är uppdelad i körning och stående.

Konstruktiv design av mast och riggning beror på storleken och klassen av fartyget, liksom från utnämningen av själva mastheten med rigg. Med utvecklingen av navigering och varvsindustrin förändras mötet och rollen för Rathown med rigging kontinuerligt, vilket medför och konstruktiva förändringar.

M och T s är huvudtypen av fartygs mast. Stora fartyg har som regel två master: Fock mast (framsida, dvs först i näsan) och grottan (andra masten från näsan); Liten-en fock mast. Maskiner tjänar till att lyfta visuella signaler, placering av signalljus, radio och radarantenner, installation av lastpilar och på segelbåtar och för att lyfta, fastsättning och kontrollera dem. Militärmaster är också avsedda att placera skeppshanteringsinlägg och dess kamp.

Master är installerade i fartygets diametrala plan vertikalt eller med viss lutning till sternen. Liksom hela marginalen har master genomgått stora förändringar i deras utveckling. Strukturellt master utförs singel, stativ, fyrbenta, såväl som i form av tankliknande maststrukturer. I allmänhet består masten av slitstarka vertikala strålar av en uppsättning som uppfattar alla ansträngningar från vikten, vinden och tröghetens krafter när svänger, och från tunna skeatark. Mast (ben) strålarna passerar vanligtvis genom övre däck och stärks på det andra däcket.

Enstaka mast (fig. 1,26) - Vattentäta stålrör (eller ett harety träd), är installerat på små fartyg, hjälp- och segelfartyg. Enstaka master är lämpliga och komposit. Den nedre änden av masten (Spurs) passerar genom övre däck och är fäst vid mittdäcket (plattform); På segelbåtar - till Kil. Den övre änden av masten kallas toppen. Till toppen av masten, om den är komposit, är den nedre änden av väggen fastsatt, vilket är en fortsättning på masten. Beroende på vilken mast som är installerad, kallas väggen respektive form eller grottor. Tyget slutar med en clot (Cloon) - en trä- eller metallskiva, som har remskivor runt kanterna för att signalera FALAMS. Röda och vita tygljus är installerade på tyget. Den övre delen av masten med en groundwall hålls i fartygets diametriska plan med stående rigg.

Fikon. 1,26. Enstaka signalmast:
1,2 - Topenants; 3 - Clotum Fire; 4 - Antenn Rey; 5 - Vägg; 6 - Signalstråle; 7 - killar; 8 - Signal dårar; 9 - Stålrör (eller rankat träd)

Tretenmast består av tre ståltäta rör. De övre ändarna är ordentligt förseglade med en horisontell plattform från stålplåtar, som heter Mars. Mastben passerar genom hålen i övre däck och deras nedre ändar är fästa på medium däck golv (skeppsplattform). På de platser som ligger längs hela mastens längd finns: radio och radarantenner, rangefinders, strålkastare, signal och körbroar och andra kontrollposter.

På moderna fartyg har master ofta formen som visas i fig. 1,27. Mastkroppen utanför kommer att täckas med stålplåtar. En sådan mast har ett stort antal horisontella ställen på vilka radio och radarantenner är placerade. För lyftflaggor och mastsignaler har en annan storlek av skivor som utför resivers roll.

Fikon. 1,27. Mast av ett modernt skepp:
1 - Crappits; 2, 3 - plattformar och anordningar för att placera radarantenner; 4 - Stålplåt av plätering; 5 - Radioantenna

Tashing-liknande maststrukturer är en utvecklad överbyggnad med plattformar i flera nivåer och poserar inomhusrum som används för olika kamp och kommandostationer.

R e och (järnväg) är metall eller trä olika storlekar; Montera till master eller steg i ett horisontellt läge vinkelrätt mot fartygets diametrala plan. De är avsedda att höja signaler. De är belägna Unkivo-block, där falsna är baserade på speciella vävda nedsatta linjer. Mitten kallas toppen; Slutar - höger och vänster noks, respektive sidorna av fartyget. Noki Reia stöds av Rei-Topenants, vars ändar är fästade på de bogserna på masten eller väggen. Masterna är utrustade med två och till och med tre taler. Nizhny Rey på Fock Machet heter Foca Reen; På Grotto-masten - Grotto-Rema. Övre REI kallas respektive Mars-reum, Mars-Rehtey Grotto.

G och f e l l är belägen på grottan, under grottan, i en vinkel mot masten och hålls i det diametriska planet av Ehrens-Bortstags, som är fästa vid Noku Hafel och gå till sidorna. Den nedre delen av gafel kallas hälen, övre NOK; NOK Gafel stöds av Topenant. I NOK Gafel Embedded-remskivan, genom vilken Fal passerar för att lyfta Naval Flagga på kampanjen eller Gaffle Lights på natten.

F L A G T om att - metall ihålig eller trästång, installerad på fartygets akter och avsedd att lyfta navalflaggan när fartyget är förankrat eller vid väggen. I den övre änden av flaggstången (topp) naken koagan. Flaggstångens design gör att du snabbt kan fylla den på däck.

G y ya s w t om k är installerad i den nasala delen av fartyget och tjänar till att lyfta gyus, och på natten - ankare eld när du parkerar fartyget av ankare. När du simmar på natten på baksidan av Gyusshtok tänds lådan med en lådtyp för att rikta styrningen på fartyget som går till kilwaterfronten.

Stående rigg (Bild 1.28) - Tack av att stödja och fästa masten i vertikal, horisontell eller annan position. Stående rigging tackla är ordentligt och inte genomförd genom block; Dessa inkluderar: killar, bås, butstags, stagnock carnac, topenants, resivers ord, etc.

Fikon. 1,28. Stående riggschema:
1 - Stag Carnak; 2 - för-stag; 3 - Topenants av resivers 4 - Rea-strängarna; 5 - killar; 6 - Taldays; 7 - Butstagi

B al t s - tackla, vilket stärker masterna och väggarna så att de inte klonar mot sidor. De övre ändarna av de önskade ändarna är fästa för bugels sidor på toppen av masten eller väggen; Bottenändar - genom skruvtal till specialdörrar (vill ha-pitnesam), som är fästa på en falskt, ombord på trim eller däck i sidor.

F om P - W t en G och-tackla, belägen i fartygets diametriska plan, som inte ger en mast och väggklon till skeppets akter.

B och k w t ett g och-sidoväxel, som kommer från toppen av masten att gå ombord lite bakom masten och hålla en mast i fartygets diametriska plan och inte ge det till sidan av fartygets näsa.

WA T A G-K A R N A K är en horisontell tackling, mattime mellan masterna, som håller masten och väggen och ger dem inte kloning mot fartygets näsa (akter).

T o p e n n t y och med t p u n y r e e c tjänar till att suspendera och behålla bostaden i läget vinkelrätt mot fartygets diametriska plan.

Stående riggning utförs alltid från en styv kabel med stål med större hållfasthet och låg flexibilitet.

Running rigging - Tackla som är i rörelse och avsedd för service och ändra positionen för mastens delar, liksom att lyfta och stänga av varor, båtar, båtar, stegar, signaler, segel. Innan cykelriggning hör: Fals (signal, etc.), en blad av saga, stolthet, båtbunke, skott, grenar, chipmunk, bedrägeri, chock och annat rörligt redskap. För cykelriggning används flexibelt stål och växande gelkablar.

Flemish Caraca - Guy

Killar - Sträckmärken som håller masten att inte falla, vilket är bra.
A. Nekrasov. Äventyr av Captain Lunner

Modell av Karakki från Nürnberg ( Schlüselfelder Schiff), Silver, förgyllning, 1503. Författaren är påstås Albrecht Durer Sr.

Utformningen av fästet av Grotty masten till den flamländska Cracara kropp är ovanlig. De första få växlarna är anslutna direkt till bräda, resten - till en bred rost.

Utseendet på en bred horisontell rostig på graveringen, som tros tillhörande bröllopsperioden i Karls djärva och Margarita York år 1468, med en detaljerad bild av Yufers på det - ganska ovanligt. Killarna vid den tiden blev knullade huvudsakligen på däck eller direkt ombord, och sätten var fyllda för att känna igen på de befintliga bilderna. Det var omöjligt (om venten på gallerier och villkoren i samband med denna process kan läsas i en av våra tidigare inlägg). Vanligtvis var konstnärer begränsade till några oförståeliga zigzags. En av de första som tillförlitligt daterade (1493) bilder av den horisontella rostiga är gravyren av Michael Wolgemut "Ulysses och Tsireza" i Hartman Sedel Chronicle.

Trädgravering från Nureberg Shedil Chronicles ( Schema "Schen Weltchronik), ark 41 recto

Men på det är enheten för att sticka på ön bara några zigzags runt växeln.

Den ovanliga bilden av den flamländska Krakka stöds av skillnaden mellan den här gravyren från stilen med andra bevarade verk av WA-trollkarlen: Karakkaens bild korrelerar inte med 1468-perioden, och mer motsvarar stilen av befälhavarens sista arbete i 1485-1490. Problemet som inträffade kan lösas, förutsatt att den ursprungliga bilden som gjordes till bröllopet var redone i senare år. Om du tar en annan titt på den förstorade bilden av styling i skräpområdet

du kan överväga spår av ett avlägset bildfragment mellan lastporten ombord på stormen och rusar över den. En avlägsen fjärrdel tycktes vara en lastport, som var belägen ovan och närmare matningen än porten på den slutliga bilden. Att flytta hamnen till en ny plats kan enkelt förklaras. Att ladda tunga föremål genom en lastlucka inombord utförs ofta med hjälp av saga på Grotto-Rete, som användes som lastboom. En bred rustery, som den är avbildad på graveringen, som ligger strax ovanför den gamla portbilden, gjorde lastningen genom den här porten omöjlig. Tydligen är Roberly ett senare tillägg till graveringen, och tillsammans med honom var det förändringar och lastportens plats.

Nu om metoden för att fästa vanten. Överväga kortfattat sin utveckling. Att öka storleken på segelbåtar och tillväxt på grund av dessa krafter av spänningen av stående rigg krävde nya sätt att packa vanten. Du kan notera tre sådana metoder. Den första liknade den metod som används vid åtdragningssträngar musikinstrument. Ändarna av efterlitgen har lindats på pinnarna (som pinnarna på violinen). Spänningen på växeln utfördes med hjälp av trummor fästa på dessa stift, vilket också mycket ser på mottagandet av att ställa in strängverktyg. En bra illustration av det här alternativet kan ses på Gansa Burkmayra gravyr (1511), som ligger i Bokkommentarerna från Strasbourg Preacher Gailera von Kaisersberg Till dikten Sebastian varumärke " Fartyg durakov» .

Således utfördes i det här fallet vanten med en speciell grind, en liten brash, utrustad, som vissa forskare tror (H. Brindly, 1913), en snarkningsmekanism (spärr med en hund). Det är dock omöjligt att utesluta. Att stiften hölls i den önskade positionen med hjälp av vanlig friktion, vilket var mer naturligt i den tiden. Det bör noteras att andra bilder av en sådan metod för att spänna vanten inte hittades, så hypotesen framgår att bilden återuppror länge glömt, eventuellt historiskt den första metoden.

Ett annat möjligt sätt att sticka vanten var vägen för spinning tackle. För att förstå sin väsen anser vi att killen kablar som existerade vid den tiden. I princip finns det två typer av vridna kablar: vänster nedstigning och höger nedstigning. År 1973 introducerades en särskild internationell standard ISO 2 för att hänvisa till dessa två typer av kabel.

Den kapital latinska bokstaven s var betecknad kablarna i vänster nedstigning, och den registrerade Z har rätt. Dessa bokstäver valdes eftersom linjens riktning i sin mittdel motsvarar strängens riktning i motsvarande kabel. Det är mer lämpligt för oss, jag tror att det kommer att bli en annan regel: Om du tittar längs kabeln, går strängen, borttagen från observatören, i vänster riktning och till höger, till höger. (För finsmakare av att skära vapen här, en direkt analogi med definitionen av skärning av stammen: höger - "till vänster, uppåt, höger" (historiskt är det Ryssland, USA, etc.) och vänster (England, Frankrike, etc.)) Right-time-kablarna är vanligast, och som regel användes de för tillverkning av önskan.

Om högertryckskabeln (a) "vrids" moturs (B), då blir den kortare, ökar kullens spänning, om det är medurs (C) - kabeln förlängs. Denna egenskap av twisted kablar användes för att packa vanten.

Till den nedre delen av killen, passerade genom hålet i brädet, fästes på en kabel (vi redan). Roterande till en kewl i önskad riktning, ökade eller minskade vantens spänning.

Det finns bilder och till och med modeller av segelbåt med ett liknande sätt att sticka vanten. Till exempel, i upplyst Psalti Tatttrell (1320-1340) på en miniatyr till Psalm 89 visar bara killar med kabel.

Luttrell Psalter (brittiskt bibliotek), fragment av miniatyrer till Psalm 89

Och naturligtvis den underbara silvermodellen av Karakki från Nürnberg, vars foto presenteras i början av posten, och den förstorade bilden ges nedan.

Kolhausen (H. Kohlhausen. Nürnberger Goldschmiedekunst des Mittelalters undmer Durrzeit 1240 BIS 1540, Berlin, 1968) antar att den möjliga författaren av modellen Albrecht Dürer-SR. Som ett prov för henne tog graven av den flamländska Karaki-midjan servitören. Det finns emellertid ett hinder: Dürer-modellen använde metoden för att fästa vanten med hjälp av Kelnants, och på den flamländska Krakka, som vi har sett, används viskusar och ruser.

Och äntligen, överväga den tredje metoden för att spänna vanten - med hjälp av block. Inledningsvis var killarna fyllda med ett enda block, vilket gav, som du vet, två gånger vinster. Ytterligare förbättring av denna metod ledde till att ett enkelt block av ett par yufers - tysta block med tre genom hål i kinderna som är belägna i form av en triangel genom vilken Talrepasbladet utförs (se ovanför den förstorade bilden av de flamländska stilarna i vantregionen). Den nya designen fick teoretiskt att uppnå en femfaldiga vinster.

Historiskt satte införandet av yufers i tid med införandet av rivaler för sin fästning: ökningen av vantens spänning på ett nytt sätt att fästa dem hotade sömnad av sidan av brädets sida, så blocken var Monteras inte längre utomlands, men på ett speciellt horisontellt styrelse - Ruslin. Ursprungligen fästes denna styrelse till styrelsen, vertikalt. Vi ser ett sådant sätt att fästa, till exempel, på en klistermärke med en bild av Hans Memling "Sju glädje av Mary"

Hans Memling (Hans Memling) Seven Mary Joy (1480). Gamla München Pinakotek

Konstnären inom samma stora styrelse avbildade arton olika episoder från Maria och Kristus. Vi är intresserade av scenen i bakgrunden, som visar lastningen av magiken och deras hästar till fartygen (på vägen tillbaka från det heliga landet efter dyrkan av Kristus).

Tillstånd med tillgängliga reproduktioner med den här bilden saknas så att i detalj för att se skeppen i horisonten. Låt oss ge en illustration från artikel A. W. Sleeswyk Carrack of Hans Memling (1987)

Volkhvov Krakki (1480)

Även om vi i den här bilden inte särskilt skiljer de detaljer om intresse för oss, det föreslås att det är att det på det vänstra fartyget, bindningen av vanten utförs genom de skadedjur som stärks på brädet, planet pressas till fartygets bor.

Vi kommer att fortsätta detta ämne nästa gång.

Segelrätten innehåller fartyg och båtar (båtar) som leder till rörelsen av vindkraften som agerar på seglet. Samtidigt kan fartyget bära segel på en, två, tre eller flera vertikala mast. Beroende på typen segelvapen Följande segelbåt skiljer: - Femvågsfartyg (fem master med raka segel); - Fivemacht bark (fyra master med raka seglar, en, på sternen, med snedställd); - Fyra mahth fartyg (fyra master med raka segel); - Fyra kartorbark (tre master med raka seglar, en med snedställd); - skepp (tre master med raka segel); - Bark (två master med raka seglar, en med sned); - Barchenina (Schuna-bark; en mast med raka och två med snedställda segel); - Jacks - Schooner, mer exakt, tredimensionell Marseille Schooner (alla master med snedställda segel och flera övre raka seglar på Fock mast); - Brig (två master med raka segel); - Brigantine (Schuna-Brig: En mast med raka seglar, en med snedställd); - Bombard (en mast nästan i mitten av fartyget med raka segel och en förskjutna i sternen, med snedställd); - Schooner, mer exakt, Gafel Schooner (två master med sneda segel); - Schooner, mer exakt, tvådimensionell Marseille-sked (master med snedställda segel och flera övre raka seglar på Fock masten); - Karavella (tre master: Fock mast med raka segel, resten - med latin); - "Farbaccolo" (två master med litherchny, dvs reiki, segel); - Shebeca (tre master: Fok- och Grotto-master med latinska segel, Bizan mast med snett); - Filute (två master, lutade till näsan, med latinska segel); - Tartan (en mast med en stor latinska segel); - Anbud (en mast med snedställda segel); - "Beavo" (två master: framsida med latinska segel, bak med en gaffle eller latinska segel); - "Navisello" (två master: den första - i näsdelen, starkt lutad framåt, bär passage av trapezformformen, som är säkrad av grottan; Grotto mast - med latin eller annan snedställd segel); - Balancella (en mast med latinska segel); - slampa (en mast med snedställda segel); - IOL (två master med sneda segel, den mindre bizanska masten - står bakom ratten); - kech (två master med sneda segel, och bizan-masten är före hjulet); - Dinggi (en mast med en gafflingsegel läggs i näsan); - Luger (tre master med slående segel, används i Frankrike i kustmassan). Förutom de listade segelbåtarna fanns det fortfarande stora sju-, fem- och fyrdimensionella Schunons, främst amerikanskt ursprung, som endast bär snedställda segel. Segelvapen Kombinationen av alla segel av fartyget kallas segelvapen. Alla segelfartyg på typen av segelvapen är uppdelade i fartyg med direkta, sneda och blandade vapen. Direkt eller fartyg kallas segelvapen där direkta segel är huvudsakliga och snett hjälp. Ett klassiskt mönster av direkt segelbåt var linjära fartyg, med tre master, och mindre militära fartyg är frigater, korvetter och brigi. Kosim kallar vapen där snett segel är grundläggande. Dessa inkluderar skonare, anbud, kycklingar, iola, yachter. Domstolar av blandade vapen inkluderar barcheniner och brigantiner. Skipens segelarm: BOM-cliver; fock; För-stenig stakhel; För-staxel; Fock - nedre rektangulär segel på en fock mast; För-Marcel - den andra botten av den raka seglet som ligger på formväggen; Fort-Brahmsel - Tredje segel ligger på Form Brah Mag; Forebomb-Brahsel - den fjärde raka segeln, som ligger på form-bror-pinway; Grotta staxel; Grotto-stemp-staxel; Grota brah-staxel; Grotto - Nedre rektangulär segel på Grotto; Grota Marcel; Grotto Brahms; Grotto-Bom-Brahsel; Axel - snett segel mellan grottor och bizanmaster; Cryssel - direkt segel; Crys-Brahsel; Crys-Bom-Brahsels; Bizan - lägre snett segel (snett bizan). Straight seglar raka segel har en fyrkantig, rektangulär eller trapezformig form och deras övre sida är fästa vid floden. Sådana segel är installerade över fartyget. Den nedre delen av seglet är vanligtvis lite krökt upp. Med hjälp av skoter och tallarna är den fäst vid det underliggande uppvärmningen eller till däck av fartyget. Vänderna på de raka seglarna i rätt läge i förhållande till vinden produceras tillsammans med lösningarna med hjälp av redskap, kallad bras och fixerad på S). Rak segel kallas de bifogas. Seglar Fock, Grotto och Bizan kallas lägre segel, och resten (Marseille, Brahms och Bom-Braramsels) - Övre. Med ökad förskjutning av fartyg, kraft och mängder artilleri, ökade arean av segelvapen. Till exempel, i den ursprungliga perioden av Petrovsky Shipbuilding (slutet av 1700-talet), som bärs på FOC och Grotto-masterna bara två raka segel, i början av 1700-talet, sattes de på tre och från slutet av XVIII-talet och den första halvor XIX. Century - fyra på tre master. På teflippare och skäller nådde antalet raka segel 6-7 på varje mast. I Petrovsky Times, fram till slutet av XVIII-talet i fartygets näsa (på en bushprint), höjdes två raka segel - den nedre blonda och bubbliden. Den nedre blonden var belägen under en bublid-ree, och bubliten på Bubluda-ree, installerad på grund av bushfritit. Från slutet av XVIII-talet sätter dessa segel inte dessa segel, och i stället för dem mellan Fockmasten och en långsträckt bushprit (med hjälp av Utlar och Bound-Utlegar), åldrarna att höja triangulära snedställda segel - cliverierna och stakeli. De raka seglen inkluderar tilläggs segel - leissets, som läggs till de viktigaste direkta seglarna med passande vind. De sätter dem på sidorna av de främsta raka seglen på speciella Randa träd - Leisselalkoholerna framträdande från resiversen. Leisselsna sattes endast på Fock och Grotto-masterna. Nivåer från vänster sida består av: Under-Lissel; Marsa Lissel; Brah-lissel; skott; Onder Level Raek; Marsa Lissel-alkohol; Marsa-nivå rakeks; Brah-läder alkohol; Rosek bror-leissee. Detaljer om raka seglar: lägre segel; topp segel; Liktros; Toppmacket; gunga; Sidoväggar; små bokstäver; grabbar; bouda; rev säsong; Reef-wrengel; Reef-Taly's Kregels; Crosshells of Muschita Bouleni; hörnvaluta; Crossheels från kabeln; Crossheels med Coshe. Struktur av fartyget Longitudinell sektion av ett tvåbädds segel linjärt fartyg av det sena XVIII-talet.: Kiel; Skog; prinsbed; Starfpost ahterstevnya; Mata daidwood; nasal dehydwood; Admiral stuga; kabinföretag; ratt; styrning; Foderkamertkamera; Foderbombkällare; kabellåda; nasal camuit kamera; nasal bomb källare. Nasal och foderdelar av en uppsättning segelfartyg: Falsil; köl; Fortimburs; nasal dehydwood; Kilson; Falsem Knitsa; falsems; Skog; GPP; prinsbed; Läkemeddelande (stöd av näsfiguren); bims; piloter; Mata daidwood; Kiel häl; ahterstevin; Äldre-Knitsa. Mellersta delen av fallet i tvärsnittet har nästan rundkretsar. FakeBort är något vald inuti, d.v.s. Waterlinnia Bredd är något större än i toppdäckområdet. Detta görs för att de verktyg som är installerade på övre däck, gick de inte Beaterine Bredd. FalseBort av sittplatsen på XVIII-talet: vattenväg; bims; Falsk Balkong; Racks av Falseboard; Ansiktsnät; Suspenderade sängar. Huvuddelen av uppsättningen av segelkärlets kropp är kölen - den rektangulära sektionen, som kommer från näsan till sternen. Längs sidan av kölen passerar långa spår (lakan), som kommer i den första raden utomhusskådespel, som kallas ett tornbälte. För att skydda mot skador på en quille fästes en stark ekbräda från botten, Falskil. Näsan av kölen slutar med den markbundna, vilket representerar en samlingsmedaljform. Bältets nedre del kan vara krökt på en båge eller i en vinkel. Den inre delen av grytan - Daidwood är fäst vid sydwear från insidan - en komplex design av tjocka stänger, som bildar en smidig övergång från en köl till fallet. Framsidan av Forstevnya förstärkte vattnet, vars övre del kallas prinsbed. På toppen av prinsen var näsdekorationen installerad - figur. På baksidan av kölen vertikalt till det eller med en liten lutning i stången finns en bar, kallad Ahtersterene. Den yttre delen av Achterstevnya är något utvidgad för att skydda ratten hängde på Ahterstevin. Ahterstevin och suturen i trä segelfartyget består av flera detaljer. Över och längs kölen överlagrade skräpet. På honom och Daidwads fästes på splittringarna, som på de gamla domstolarna var komposit. I mitten av fartygets skrov, något närmare näsan, sätt den bredaste spline-middleshpangout. För den tvärgående bilagan av shipseten, serverades BIMS, däck på dem. I längdriktningen fästs svärden med strängar. Efter examen har skeppssatsen börjat täcka huset med ekbrädor. Stortens storlek berodde på fartygets storlek: längden på dem var 6-8 m. Bredd är 10-25 cm. I tiden av Columbus framställdes fartygens trimning av vnakroy (kant på kanten), och i slutet av XVI-talet började stapla i slutet av XVI-talet. De extrema ändarna av brädorna var en del av bildandet av form och Ahterstevnya och fästs med nickered järn eller koppar. I Waterlinia-området och under kanonportarna växlar pläteringskortet med förtjockade brädor - Barhouts. Däckgolvet var gjord av tall- eller teakbrädor, de fästes på BIMS med hjälp av metallaggregat eller bultar, som borrade på toppen och stängde träpropparna. För att täcka en falskt på träfartyg användes en relativt tunna brädor, befästa på ställen. Stödet från FalseBorten är en falsk ceragerad barhout, dess yttre yta togs för att måla. Det fanns ett shank-nät över en falskbort, där sjömännen vikde de skatiska hängande sängarna som försvarade i strid från fiendens kulor. Rabstomen är alla trädelar som tjänar till att bära segel, flaggor, lyftsignaler etc. Rabstocken innehåller: master, steg, rei, gafels, gickers, bushcres, utlegari, leisselalkoholer och skott.
Masten är en vertikal eller något snett i sternen av ett moderskap, som fungerar som grund för att fästa andra delar av RANCOUT (steg, resivers) och sätta segel. Masterna av stora segelfartyg med direkta vapen nådde höjden på 60 m och mer med tjockleken på den nedre delen upp till 1 m. Masterna var gjorda av komposit från flera som fortsätter till trädens höjd. Botten träd kallades en kolumn eller helt enkelt mast, och fortsättningsväggarna. Beroende på kärlets storlek och typen av seglingarmament kan mängden mast vara annorlunda. Varje mast har sitt eget namn. Så, på ett trevolyms fartyg, den första från näsan av mastfartyget kallas Fock Mast, den andra är grottan, den tredje, den minsta, - masten. Mast-enhet: lägre mast (kolumn); stift; Iron Bohegels; kycklingar; Långa saloni; Crappies; Ezelgoft; topmast; Brah-vägg; BOM-bror-stong; flaggstång; klor; vuxen Trä bohege; fisk; fästskala; Lång stickning. Den högsta masten var alltid grotta mast. Dess höjd på tre mastfartyg med direkta vapen bestämdes längden på fartyget på hästen, vikta med sin största bredd och uppdelad i hälften. Höjden av foc och bizan-master tillsammans med sina toppar bestämdes på höjden av grottmasten. Så längden på Fock masten var 8/9, och bizan-masten - 6/7 av längden på Grotto-masten. Dessa proportioner förändrades ofta efter eget gottfinnande. Ordet "udda" läggs till namnen på de rangout träden, de delar av rigg och segel som tillhör fockmasten, men befäst ovanför Marse-plattformen. "BRAM" - Ordet läggs till namnen på masten, riggen eller seglet, indikerar att de är tillhörande det tredje knäet från botten. "BOM" - indikerar tillhörighet till det fjärde knäet från botten.
Bottom master, såväl som bushcres för styrka, gjord komposit från flera barer, strungad av bandage - kabelfluores. Den nedre änden av mast-spursen slutade med en stift, som infördes i steppen - boet som ligger på Kielson. Toppen av masten kallas toppen. På hans topp finns en PIN-kod, som är klädd av Ezelgoft, som förbinder masten med grundvån. På de två sidorna av mastfucked figurerade putters, kallade kycklingar, till dem - två longitudinella fordon - långa saling och på Long Salonigi, var Marse-plattformen lagd eller helt enkelt Mars. Tidigare hade Mars en rund korg på segelbåt med raka segel. Nära mitten av XVIII-talet. Mars börjar göra nästan rektangulär, bara nasaldelen avrundades. Tre Marsa försökte tre Mars, som krävdes för en som tillhör en viss mast: Foc Mast var för-Mars, på Grotto, Grotto Mars och Bizan-Mast - Crys Mars. Detaljer om Mars: lägre mast (kolumn); kycklingar; Långa saloni; Crappies; hundhål; Mars; masthead; Ezelgoft; Topmast. Anslutning av väggar med Brother-groundwork: Wall; kycklingar; Långa saloni; Crappies; Brah-vägg; Ezelgoft; Brah kille; Schwitz-grovsträngar. Alla väggar mellan sig också kopplade till hjälp av Saling och Ezelgoft, men mindre. Ezelgoft är ett träklipp med två hål: kvadratisk, där den övre bottenmasten är införd och rundan, i vilken den efterföljande väggen passeras. Salonigi och Ezelgofti, beroende på deras anslutning till en eller annan mast, slitage namn: Form saling, form-brah saling, ezelgooft mast, gaffel-vägg-ezelgooft, kryers-vägg-ezelgooft, bushfritic ezelgoft (Bushprint anslutning) etc. Bushpritis är ett horisontellt eller flera lutande virke (lutande mast), utskjutande näsan av ett segelfartyg och en anställd för att göra raka segel - en blond och bubblid. Fram till slutet av XVIII-talet. Bushprit bestod bara från ett träd med en blond-remsa. Från slutet av XVIII-talet. Bushpritis förlängs med Uttegar, och sedan Bob-Uttegar. Den blonda och bubbliten på den är inte längre, det tjänar till att ta det ur Fock mastboder och dess Simpleg, liksom för att fästa de nasala triangulära seglen - kunderna och stakarna. Bushrite själv blev knullad på fartygets näsa med hjälp av vattenfri från en stark kabel och senare (XIX C) och kedjor. Längd och diameter av bushprit o storlekar av bushfritit har olika uppgifter. Enligt Montitu fanns det 3/5 av de magnifika masterna på shoppingfartygen, och deras diametrar var 1 "mindre; på militära fartyg - 8/9 av Fockmastens längd. Dumel de Monscil indikerar längden på bushriten 1,5 av längden på mitten, är diametern medelvärdet mellan grotta- och fockmastdiametrarna. Den största tjockleken var över stenten, den minskade med hälften. Spur bushfritit var i en fot från Fock mast på det första däcket. Enligt domstolen var den totala längden att vara 1 1/5 av mitten av BIMs längd, och längden lika med mitten BIMs bör vara per fartyg. Diametern var medelvärdet mellan gottoens diametrar och fockmasten, och minskningen i den var 1/6. Betet ledde längden på bushprit av 1 565 av längden av mitten BIMs och diametern 1/22 av denna storlek. Enligt D. stylus hade domstolarna med antalet pistoler mer än 80 längden på bushprit i 7/11 Grotto-master, och domstolarna i ett mindre värde på 3/5 av denna mast. För fartyg som hade från 64 till 100 pistoler leder stilen diametrar, på 2 "mindre grottningsdiametrar, medan på fartyg med mängden pistoler mindre än 50 och för grotta och för en bushprit, var en diameter vidhäftad. Minska detta Diameter var på första kvartalet av bushfritis 60/61, i mitten av 11/12, under tredje kvartalet 4/5 och i slutet av 5/9. Spur Bushprit hade 6/7 av dess diameter. Utlegen av Utlegar var märkbar. Med detta är en betydande förändring i tjänst den nasala delen. I övergångsperioden bärs de ofta bort från snöskogen till väderkvarnen. Samtidigt var sorgen jag knullad av järnbakelier från sidan av a Bushprit och passerade genom Mars Blind-Stone. Denna design kan ses på modeller fram till 1730. Senare försvinner det det minskar och blir en gyusstång. I den engelska flottan har Utlägers Stave på Bushprit. Kontinentala fartyg har mestadels haft en gyus- stång på en bok på en bushprint och därför bärs fartyget på höger sida av hörnet på 45r på höger sida av detta Anledningen till Ezelgoft har varit diagonalt och inte vinkelrätt mot bushfritissaxeln. Längden på den engelska Utregaren i början av seklet var 6 meter mindre än fartygets bredd (längden på mitten av BIMs) och senare från 7/10 till 5/7 av längden av bushfritit. Diamgre var 1/8 "för varje varv av dess längd. Denna diameter hänvisades till den inre tredjedelen av uttrycken, det vill säga från spår till Ezelgoft. Bredvid Noku minskade den: Under 1: a kvartalet 40/41, i 2: a kvartalet 11/12, i 3: e kvartalet 5/6 och på nook 2/3 av diametern. E. Paris för skeppet "Raal Louis" leder längden på Utleglar, lika med längden på Mellersta BIMs, och tjockleken på 1/48 längd. För ett fartyg med en längd av MIDEL-BMS är 46 fot. Det ger längden på 1,2 av längden på mitten BIMs och diametern som är lika med 1/44 längd. Enligt Domstolen, längden på Uttegar var lika med 1 MIDEL-BIMS-längd och tjockleken på 1/48 längd. Fram till 1735 var de engelska föremålen över hela längden runt. Därefter började spåren längs längden på 3,5 diametrar att göra åttkantig. I 1,5 diametrar från Roten till Utlagaren placerades coshares ("Stop") för form-branded Stagger. Paders ca 1775 var parallella, och efter en konisk tunnhet, förvandlades till en akter. Omedelbart efter att blåsarna var den vertikala utklippningen av remskivan med remskivan för Gordeon "Clever-Ring". En annan remskiva med remskiva var 1,5 diametrar från spår och placerades horisontellt. Han tjänstgjorde för Fala av Utlegara. På baksidan av Spur var det ett annat horisontellt hål för Nightow Utlegara. Bushcres, master och väggar på ett segelfartyg är fixerade i en viss position med specialväxel, kallad stående rigg. Till stående hårdvara hör: killar, fristående, bås, bacon, paprika, samt kliver och bom-cliver leera. Att vara en gång är den stående rigor alltid fast. Den är gjord av tjock vegetabilisk kabel. Stående rigg 90-kanon Binär linjärt fartyg XVIII - XIX århundraden: Vattenremmar; Martin-stag; Martin-Stag från Bom-Utlegar (eller Lower Butstag); Foka Stag; Fock-Elk-stag; Form-Elk-Wall Stag (fungerar som Leroma form-stamp-staxel); Form-vägg-stag; Clivers leer; För-bram-vin-stag; BOM-cliver leer; För-ba-bram-winter stag; Grotto stag; Grotto-Elk Stag; Grotto-Elk-Wall Stag; Grotto vägg-stag; Grotto Brah-Wall Store; Grotto-bröder-Wall Stag; Bizan-stag; Bostadsvägg-stag; Schuis-Brother-Wall Stag; Kryuce Bon-Brother-Wall Stag; Vattenbortstagi; Welegary-Butstay; Bom-utlegaraka-bacsting; Fock killar; Form-wall-kille; Form Brah-Wall-Guy; Form-Wall-Forentou; Fordune Fordune Forduni; For-brun-brun-vägg-frowning; Grotto killar; Grotta väggkillar; Grotto Brah-Wall-kille; Grotto-Wall-Farduna; Grotto Brah-Wall-Farduna; Grotto-Brother-Wall-Fountuna; Bizan-kille; Bostads väggkille; Crys-bröder-vägg-kille; Cryers-Wall-Forentuna; Criers-Brah-Wall-Farduna; Crys-Bom-Brah-Wall-Farduna. Killarna kallar tackling av stående rigg, vilket stärker masterna, väggarna och bröderna från sidorna och några bakre. Beroende på vilket träd håller killarna, får de ett extra namn: Fock-killar, formad-vägg-kille, etc. Killarna tjänar också till att höja seglare på master och väggar när man arbetar med segel. För detta ändamål, över vanten på ett visst avstånd från varandra som äter hampa, trä- eller metallchimin. Hampkotletter bundna till killarna med en borttagningsnod på ett avstånd av en från ytterligare 0,4 m. De nedre killarna (hampa) var på segling fartyg med den fattigaste, deras diameter nådde 90-100 mm. Wall killar gjorde tunnare, och Brah-muren är fortfarande tunnare. Chooms var tunnare än deras vilja. Steg och bröder-väggar hålls dessutom av sidorna och några bakre fordons. De övre ändarna av vanten och Forentow fästs på masten eller väggen med hjälp av bränder (slingor) som bärs på toppar. Killarna, väggkillar och bror-vägg-killar måste vara par, d.v.s. Tillverkad av en bit kabel, som är vikad i hälften. Om mängden VANTE från varje styrelse är udda, är den sista Guinea till matningen bruten, d.v.s. Enda. Samma regel gäller för Fordunam. Antalet önskemål och Forentow beror på mastens höjd och fartygets bärkapacitet. Killarna och fardonerna var fyllda (åtdragna) med kabelledningar på YouPers - specialblock utan remskivor med tre hål för kabelalpepa. I de tidigare tiderna på alla militära segelbåtar och stora handelsdomstolar för att öka vinkeln, under vilken de lägre killarna och furdonerna går till master, från utsidan av skeppskortet, på däckens nivå, förstärkt kraftfulla träplattformar - rublen. Relaterade deras vant-fenzes, som hittades från järnremsorna. Den nedre änden av vant-pitnesses knullades i brädet, och de aptrizers fästes på sina övre ändar så att den senare nästan sänktes med sin nedre del med ruslarna. De övre aptitretare är bindande till killarna och Fardon med hjälp av bränder och bensel (Mark). Killen Steng är också utrustad som botten killarna, men de var lite mindre än storleken. Tack av stående rigging, som stöder de ranging-träd i det diametriska framplanet, kallas de främlingar, som, som botten killarna, gjordes av en tjock kabel. För stående riggning är peppar också paprika - växtkablar på de händelser som seglare blir medan de arbetar med segel i fälgen. Vanligtvis är ena änden av ärta fäst vid Noca, den andra - till mitten av Rhea. Perth stöds av motparts-kabelsektioner som är knutna till Rey.
Stående rigging bushfritis tjänar till att stödja och stärka Randa träd av bushfritit. Den består av bås, bacon, peps, etc.: vattenpersonal; Vattenbortstagi; Stegarar Stag; Welegary-Butstag; Bom-Utlegarar Stag; Martin-Butstagi; Bom-utlegaraka-bacsting; Top Blind Bortstag; Lägre blind-butstag; Ärt Bom-Utlegar; Perents utlar; Loppremmar. Vattenstophai - Stående rigging, håller en bushprit från botten, till kommande för att motverka flödet av Fock och Fock-Stengstagov och är en hiss. Vatten-Butstagi-stående rörbushfritis, håller den från sidor. Stegarar-Staga och Bom-Utlegarary Staga - tackla stödjande Umellegis och Bom-Utility nedanifrån. Umelegary-Butstag, Martin-Butstay, Bom-Utlelekar-Butskhagi, Övre och nedre blindbaktaghi - Tack, Holding Bushfriitis Rangout Trees från Sidor. Perents Utegar och Bom-Utlegar, Lop Stophai - Tackle, Servering Leer när man flyttar seglare på Bushfriiti. Ribbing rigging - Gear for Sail Control: Bom-Clivere Fal; Bom-Clivere Shkot; Cleaver-shkot; För-stenig-stakhel-skot; Form-staxel shkot; Foka-shkot; Foka-Gals; Focal Nok Pride; Focal Bull Pride; Foka-gite; Foka-bulin; För-marsa-gits; För-Mars Bulin; RF-pendant Talya - slutet av klibben, baserat mellan block, för att dra upp segel när man tar rev; För-bram-gits; Form-bulin; For-ba-bram-gitov; Reef säsong (rev stammar); grotta shkot; Grotto Halks; Grotta-nok-stolthet; Grota Bull-Pride; Gottic gite; Grota Bulin; Grota Marsa-Gite; Grota Mars Bulin; Grota-branded gite; Bulin Grott-Bulin; Grota-bror-gite; Bizan-gite; Cryssel Gite; Cryssel Bulin; Criys-Brah Gite; Bulinkryare; Cry-bombebror gite. Flaggor, Shkoth, Gales, Gordeni, Gite och Bulini inkluderar den bakade fälgen. Falai heter Tackle, med vilken de höjer och sänker segel (cliver och insats), flaggor och signaler. Shkota tjänar till att styra rakt (lägre) och sneda seglar som drar dem till sternen. Cliver och Stakseli har två shkots som passerar från en och andra sidor av sidan eller leers. Dessa chocker görs vanligtvis dubbelt. I snedställda segel med en gickey, där squirrelhörnet av seglen är knuten till Noku Gee, används Gicke-Shkot för att styra seglet, fäst vid killen. Fockens ekorre hörn och grottan drar utöver Shkota-galkarna, som är avsedda för dragkraften i hörnen av de nedre seglen i riktning mot näsan, mittemot shkotsna. Galya är dubbel (och sedan utförs de som shkots) eller singel. I det senare fallet fixeras rotänden av galkarna i ett skruvhjul. Gott-Gallee sträcker sig i sidorna runt Fockmasten, och foke-Gallee på tanken, genom kvarteret på gallee-boxningen (ett korthårigt horisontellt träd, utskjutande i fartygets näsa från varje sida för att dra viskositeten av fokalens flygplan. Pride och Gite tjänar till att plocka upp den nedre och laterala kartläggningen och ekorre hörn när du rengör segel och tar rev. Bulini - tackla, belägen på sidosmännen i botten av seglen, är utformade för att sträcka seglen till vinden så att fartyget kan bli kallt till vinden.