Aviation Company JSC Ryssland: Redovisning och ekonomisk analys. Flygbolag "Ryssland" JSC: Redovisning och finansiell analys av flygbolagets årsredovisning

Godkänd i förväg

Styrelsen

"Utair"

(Protokoll nr 10/08 daterat 01.01.2001)

Flygbolag "Utair"

Årlig rapport

Airline UTAir är en av Rysslands ledande passagerare och är en av världens största helikopteroperatörer. "UTAIR" fungerar i flera marknadssegment:

o Passagerare Regular och Charter Airlocks på flygplan Flygplan;

o Helikopterverksamhet i Ryssland och internationella marknader (inklusive kontrakt med FN).

o Aviation Services: Airport Aktiviteter, underhåll och reparation, passagerarflygning.

Närvarosegmenten "UTAIR" är väl diversifierade, i var och en av dem arbetar med olika kategorier av kunder - individer, olje- och gasföretag, internationella organisationer. Sammantaget ger den flygbolagets verksamhet nödvändig hållbarhet och skapar en hög potential för vidareutveckling.

Flygbolag "Utair" idag:

· större Operatör av helikopterutrustning i världen.

· Ingår i trojka Rysslands ledande flygbolag enligt antalet passagerare som transporteras på de inre luftlinjerna.

· Giltig medlem av International Air Transport Association (Ata) .

· Företagets aktier behandlas på ryska och utländska aktiemarknader.

· Skötsel 166 plats I rankningen av de 400 största företagen i Ryssland när det gäller försäljning och 139 plats i listan över de största företagen i det ryska marknadsvärdet (kapitalisering). *

Omrs

Internationella finansiella rapporteringsstandarder, IFRS.

"Utair", samhälle

Öppet gemensamt lagerbolag Airlines UTAIR.

Maximala tillåtna utsläpp.

Pkm (passagerarmeter)

Transport av 1 passagerare på ett avstånd av 1 km.

Marknadsföring passagerarvän

En indikator som beräknas genom att multiplicera antalet passagerarstolar vid varje steg av flygningen till stegets längd.

Giltig tonnilometer

En indikator som beräknas genom att multiplicera mängden engångsbar kommersiell start (passagerare, last och post) vid varje steg av flygningen till scenens längd.

Angiven flygning

Rock, som visas till A-2-flygplanet i enlighet med koefficienterna. Denna indikator karaktäriserar i hög grad effektiviteten hos flygplanet.

Arbetsproduktiviteten

Intäkter för det genomsnittliga antalet anställda.

Ras

Öppet aktiebolag "Ryska handelssystemet" Börs.

Singepin

Sanitära regler och föreskrifter.

Tkm (ton kilometer)

Transport av 1 ton kommersiell nedladdning (passagerare med priset på 90 kg per 1 passagerare, last, mail) per avstånd på 1 km.

Stängt gemensamt lagerföretag "Transportrengöringskammare".

Toir

Underhåll och reparation.

Fav.

Federal Air Transport Agency.

Fsnst

Federal service för övervakning inom transportområdet.

2. Nyckelindikatorer

Obs! Produktionsfigurerna för 2008 på passagerartrafik inkluderar flygningar på MI-8 och A-2.

Finansiella indikatorer

3. Överklagande till aktieägarna

Under det gångna året hade UTAUR Airline och luftfartsindustrin som helhet att arbeta i de svåraste ekonomiska förutsättningarna som bildades av den explosiva ökningen av energipriserna och började sedan den ekonomiska och ekonomiska krisen. Ändå kunde vi nästan fullt ut genomföra planer som planeras för 2008. Först och främst, i sådana viktiga områden som förbättring av flygbolagets struktur, uppdateringen av parken flygplan, mastering av nya flygmarknader i Ryssland och utomlands. Framgångsrikt genomförd utvecklingsstrategi ruttnätverk Och utvidgningen av flygningen av flygningen medförde sina frukter - 2008 transporterade vi 3,225 miljoner passagerare - med 12,2% mer än 2007, ökade med 7,3% ökad produktionsrapport på helikoptrar. Trots den permanenta kostnaderna i branschen lyckades vi göra en vinst i slutet av året och uppnå den relativa tillväxten av finansiella indikatorer i de viktigaste verksamheterna. Under 2008 görs intäkterna "UTAIR". gnugga. Företagets resultat i det rapporterande året är summan. gnugga.

En av de viktigaste händelserna för flygbolaget var inresa till International Air Transport Association (IATA). Framgångsrikt genomföra IOSA: s operativa säkerhetsrevisionsförfarande, "Utair" bland världens ledande flygbolag bekräftade statusen för en operatör som uppfyller de höga kraven i internationella säkerhetsstandarder.

En allvarlig nedgång i den globala luftfartsverksamheten, som började under fjärde kvartalet 2008, fortsatte under det aktuella året. Enligt IATA uppgick förlusterna för den globala industrin 2008 till 8,5 miljarder dollar och åklagarmyndigheten för 2009, som ursprungligen uppskattades till 2,5 miljarder dollar, klargjordes i mars till 4,7 miljarder. Dollars ryska industrin civil luftfart Jag kände den negativa inverkan av en av den första, men i allmänhet i slutet av året och visade en tendens att öka passagerartrafiken hos ryska flygbolag 2008 ökade med 10,4%. Till följd av effekterna av negativa ekonomiska faktorer tvingades flera flygbolag att erkänna sig själva i konkurs och lämna marknaden, misslyckades med att uppfylla förpliktelser för passagerare och partners.

Kompetent finansiell och förvaltningspolitik gjorde det möjligt för UTAU att klara av krisens negativa inverkan och bevara bolagets team, dess tillgångar och prioriterade aktiviteter. På många sätt var det möjligt att uppnå på grund av den multiprofila affärsstrukturen, där olika typer av aktivitet kompletterar varandra beroende på marknadssituationen. Samtidigt insåg vi ett antal anti-krisresursbesparande åtgärder i tid. En betydande kostnadsminskning uppnåddes genom en aktiv övergång till driften av de interna linjerna av effektivare typer av flygplan. Under optimering av ruttnätverket reducerades ineffektiva rutter och ansträngningarna är koncentrerade i de mest fördelaktiga riktningarna. Efter att konkursen av ett antal flygbolag "UTAIR" kunde använda den nuvarande marknadssituationen och ta de släppta nischerna. I synnerhet öppnades de i efterfrågan på riktningsmarknaden som Moskva - Krasnoyarsk, Omsk, Barnaul, Perm och Baku.

· Helikopterarbete i Ryssland och utomlands;

· Flygplatsaktivitet;

· Programstjänster:

· Reparation och underhåll av luftfartsutrustning;

· Att tillhandahålla passagerare med ombord på näring (ketering);

· Förberedelse av luftfartspersonal.

I slutet av 2008 numrerade flygplanet "Utair" 135 flygplan och 200 helikoptrar.

Förra året blev UTAUR Airline en del av de faktiska medlemmarna i International Air Transport Association (IATA). IATA fungerar som samordnare och representant för lufttransportindustrins intressen inom områden som att säkerställa flygsäkerhet, flygproduktion, tullpolitik, luftfartssäkerhet, utveckling av internationella standarder i samband med den internationella organisationen av civil luftfart (ICAO).

UTAIR Airlines aktivt deltar i den ryska lufttransportförbundets verksamhet (AEVT): VD för UTAI, Andrei Martirosov, hålls av posten av styrelsen för Aevt och de viktigaste öppnarna av flygbiljetterna är verksamma i föreningens huvudkommittéer.

Segment av den ryska och internationella lufttransportmarknaden, där UTAUR arbetar, kännetecknas av stabilitet och hög utvecklingspotential.

o medelhög passagerartransporter utförs huvudsakligen från regionala centra och stora städer Med en hög grad av ekonomisk utveckling, som Moskva, St Petersburg, Novosibirsk, Ekaterinburg, Samara, Ufa, Khanty-Mansiysk, Tyumen.

o Utvecklingen av regional transport är i samarbete med myndigheterna i de ryska federationens konstituerande enheter som är intresserad av att stödja och utveckla socialt betydande trafik.

o Helikopterarbete på Rysslands territorium utförs främst av de stora olje- och gasproducerande företag som säkerställer stabilitet och förutsägbarhet för utvecklingen på detta område.

o Internationella marknadsaktiviteter bedrivs som inom ramen för deltagande i internationella organisationer, främst FN och på grundval av direkta kommersiella kontrakt, särskilt med föreningen för skogsbränder, luftburna energilösningar (Kanada), regeringen av Kanada.

Enligt de viktigaste områdena i sin verksamhet upptar "UTAIR" en ledande ställning inom branschen, och mottagandet av intäkter från flera oberoende segment ger flygbolag med hög stabilitet i villkoren för ökad konkurrens och marknadsvolatilitet.

5.1. Strukturera

Organisationsstruktur för gruppen "UTAIR": *

Koncernens Corporate Center tillhandahåller operativ och finansiell kontroll över verksamheten hos företag och organisationer som tillhör koncernstrukturen genom att

· Fast i lagstadgade dokument av dotterbolag och medlemsförbund av följande förvaltningssystem: bolagsstämma / deltagare - styrelse / övervakningsstyrelse - enda verkställande organ

· Begränsningar av den enda verkställande organens befogenheter för kommissionen av stora transaktioner.

· Elegor i förvaltningen och kontrollen av dotterbolag och medlemsförbund av företrädare för "UTAIR".

· Genomförande av förenade affärsplaneringsprocesser och ett enda format för kvartalsvis och årsrapportering.

· Partifikation av de viktigaste cheferna för UTAUR i arbetet med dotterbolagens och dotterbolagens verkställande organ (direktiv om rösträtt om viktiga frågor av bolagsstämman / styrelsens möten är utvecklade).

Persontransporter

"Utair" ingår i de fem bästa ledarna ryska lufttrafikföretag i antalet passagerare som transporteras på internt och internationella linjer. Flygbolaget upptar en ledande position i landet med antalet flygningar: UTAIRs flygplan varje dag utför cirka 180 regelbundna passagerarflygningar i mer än 100 riktningar. Företaget utgör sitt schema, med beaktande av den maximala användningen av transiteringspotentialen för passagerartrafik, organisering ett stort antal Docks mellan flyg. "UTAIR" återställer interregionala lufttransportförbindelser och distribuerar passagerartrafik inte bara genom Moskva utan också genom stora regionala flygplatser.

De prioriterade områdena i flygbolaget på passagerartrafiken är att upprätthålla en hög säkerhetsnivå, utvecklingen av ruttnätverket, optimering av parken i Near-Hymagnetary och Medium-Haul-flygplan. Kvalitativ förbättring i service, ökande personal professionalism.

Företaget tillhandahåller flygtransporttjänster till företag, komfort, ekonomi plus - och ekonomisk klass av service.

Konkurrensfördel av UTAUR-flygbolaget i området passagerartransport Omfatta:

· Drift av modern ekonomisk flygplan typ ATR-42/72 och Boeing;

· Högt kvalificerad flygpersonal och eget personalutbildningscenter;

· Effektiv serviceförsäljningssystem i Ryssland och utomlands

· Utveckla interaktivt bokningssystem via flygbolagets webbplats och via telefon.

Passagerartrafikgeografi:

Regelbundna flygningar utförs

på 70 destinationer i 8 länder

Charterflyg utförs i 19 länder i världen.

Helikopterarbete

Airline UTAir är den största helikopteroperatören i Ryssland och en av ledarna för världshelikopterverksamheten.

Flygbolagets helikopterpark har 200 flygplan, inklusive mer än tjugo den mest lastlyftade i världen av MI-26 helikoptrar, som kan transportera inuti skrovet och på en extern upphängningsvikt 20 ton.

UTAIR helikoptrar utför arbete i både kommersiella kontrakt och FN-kontrakt i alla regioner i världen - från Nordamerika innan Sydafrika och Asien. Samtidigt fortsätter flygbolaget att genomföra en strategi för aktiv affärsutbyggnad på internationella marknader.

Huvuddelen av helikopterns arbete på Rysslands territorium "UTAIR" utför i de nordliga regionerna i landet, liksom inom de administrativa gränserna för de ural och sibiriska federala distrikten. Helikopterns arbetsmarknad i dessa regioner präglas av den relativt höga koncentrationen av företag med ekonomiska förmågor att locka luftfart för sina egna behov. De viktigaste typerna av tjänster som tillhandahålls till flygbolaget - transport av människor och laster i intresse för olje- och gasindustrin på Ryska federationens territorium. Bland luftfartsverkets kunder på helikoptrar, sådana företag som "surgutneftegaz", Rosneft, Gazprom-Avia, THK-BP, "Integra", BP, Shell, Novatek, Marathon Oil Company, ockuperade av den ledande platsen.

Geografi av helikopterarbete:

Över 30 länder runt om i världen

Under 2008 utförde UTAUR Airlines helikopter arbete i följande länder: Sudan, Demokratiska republiken Kongo, Sierra Leone, Liberia, Côte d'Ivoire, Afghanistan, Nepal, Tchad, Slovakien, Tjeckien, Ungern, Polen.

Flygtjänster

UTAIR utför flygplats, reparation och underhåll av flygplan, service av egna flygningar, utbildning och utbildning av personal, säljer lufttransporter.

Flygplatser

Flygbolaget fortsätter att intensivt utveckla flygplatsaktiviteter, inklusive markbundet underhåll av flygplan av rysk och utländsk produktion, mottagning och skicka passagerare, post, last, underhåll av flygplan, drift av flygplatser, flygfält och andra markanläggningar.

UTAIEN äger och förvaltar sex flygplatser av regional betydelse, inklusive: i staden Noyabrsk, i Berezovo, IGrim (Khanty-Mansiysk Autonom Okrug), Cape Stone, Tazovsky (Yamalo-Nenets autonoma distrikt) och i Ust-Kut ( Irkutsk-regionen). För att säkerställa flygflygbolaget är flygbolaget 15 att tilldela landningsplatser i Tyumen-regionen. Flygplatsaktiviteter av alla filialer "UTAIR" är certifierade.

Det strategiska målet för flygbolag inom flygplatsens verksamhet är att öka affärseffektiviteten, förbättra passagerartjänsten genom att uppdatera och modernisera infrastrukturfaciliteter och tekniska system.

Underhåll och reparation (TIR)

TIR-verksamhetens huvuduppgifter är tillhandahållandet av hållbara, oavbrutna, säkra och relevanta internationella standarder för flygplanflygplan, samt tillhandahåller liknande tjänster till andra lufttrafikföretag.

"Utair" är världens största tjänsteleverantör av TIR av ryska helikoptrar, liksom en av de största tjänsteleverantörerna av underhållstjänster av flygplan i Tyumen-regionen, Khanty-Mansi Autonom Okrug-Ugra och Centrala Ryssland.

Till följd av den omstrukturering som utförs i UTAI, utförs underhåll och reparation av luftfartsutrustning av dotterbolag som är certifierade för det aktuella arbetet: - Sydnik, -inzhiniring, - Express.

-Tekniker" - Ett av de största centrerna i Ryssland på TIR av luftfartsteknik, som utför det operativa och periodiska underhållet av flygplanet TU-154m (B), TU-134, A-24, A-26, Yak-42, Yak- 40, ATR-42, Boeing-737, Gulfstream.

Huvudsakliga aktiviteten hos luftfartsreparationskomplexet -Inzhinirring » (Tyumen), - Översyn av MI-8-helikoptrarna, MI-8MTV, MI-8MT, MI-2, A-2-flygplan och deras komponenter, samt modifiering, förbättring av det inre, reparations- och restaureringsarbetet under förutsättningarna att utnyttja företag.

Strukturen "UTAir-Engineering" innehåller en teknisk designavdelning, som är en innehavare av referensdokumentation med MI-26, MI-171, MI-8T, MI-8MTV, MI-10K.

Nio externa linjära stationer, som också ingår i strukturen "UTAir-engineering", utför underhåll och nuvarande reparation av UTAIR-helikoptrar i alla regioner i världen där de arbetar.

Nätverket av 13 certifierade linjära stationer "UTAUR-tekniska" och "UTAir-engineering" i centrala Ryssland, Tyumen och Irkutsk-regionerna, utför Krasnoyarsk-territoriet underhåll av Utair-flygplan och andra flygoperatörer.

-Uttrycka" Utför:

Tillhandahålla och förbättra koncernens förfaranden i den många TU-134-flygplansflottan vid det slutliga skedet av deras verksamhet, som innefattar frågor av TIR, individuell etablering av resurs och certifiering av ett flygplan förekomst, aktuell bestämmelse av deras operation av aggregat och komponenter.

Upprätthålla luftvärdigheten hos den engångsflotta av engångsflotta.

Det tekniska direktoratet för flygbolaget, UTAIR-tekniker, UTAU-teknik, Atair-Express luftfart och teknisk bas utgör en enda struktur som säkerställer uppfyllandet av hela sortimentet av regleringsarbete, liksom den effektiva hanteringen av flygningen av flygningen Lämplig i bolaget med ryska flygplan och utländsk produktion.

Service

Flygbolagets UTAIR "ZAPSIB-ketnering" är en stor serviceoperatör, som är bland de ledande tillverkarna av ombord på näring i Ryssland.

De viktigaste verksamheterna i filialen inkluderar:

· Produktion, lagring och leverans av ombord på näring för flygplan,

· Flygplanservice, inklusive uteservering, intern rengöring, mjuk komplett uppsättning,

· Skapande och leverans av tryckta produkter ombord,

· Offentlig kost,

· Detaljhandeln.

Ombord, som arbetar i Surgut, Khanty-Mansiysk, Tyumen och Noyabrsk, är utrustade med modern teknisk utrustning, så att du kan förbereda god och högkvalitativ mat för andra flotta privata flyg.

Grenen strävar ständigt efter att höja nivån på passagerartjänsten med hjälp av avancerade metoder för omgångsverkstäder, servicetjänster från andra flygbolag och flygplatser i Ryssland. "Zapsib-Ketering" samarbetar med butikerna i ombordstigning i Moskva flygplatser Vnukovo och Domodedovo, liksom på flygplatserna i Samara, Krasnodar, Anapa, Omsk, Ufa, Kazan, Novosibirsk, etc.

Förberedelse av personal

Att upprätthålla och förbättra säkerheten för flygningar, regelbundet och kvaliteten på den tillhandahållna tjänsten är i stor utsträckning bestämd av tillgången på högkvalificerad personal. Därför är de prioriterade uppgifterna för flygbolaget UTAUR en riktad personalpolitik, byggd på principerna för permanent och regelbunden ökning av den professionella utbildningsnivån. För detta ändamål fungerar ett ideellt partnerskap "personalutbildningscenter" (NP CPP) i koncernens struktur (NP CPP) - en icke-statlig utbildningsorganisation av ytterligare professionell utbildning av luftfartspersonal, som har en licens För ett brett utbud av typer av träning av flyg, teknik och teknisk personal och andra flygplanistanter. NP CPP är ett av de största utbildningscentra för civil luftfart i Ryssland och har en omfattande bas av informationsmaterial, utbildningssimulatorer och lokaler, vilket gör det möjligt att genomföra full teoretisk och praktisk utbildning av lyssnare. Lärarna har en högre utbildning, en rik erfarenhet av industriell, kommandokort, många års erfarenhet av undervisning. CPP NP är det enda träningscentrumet för den civila luftfarten av Ryssland, som har en flygbaserad luftkort i sin sammansättning, som har en rik erfarenhet av flygningar på inhemska och internationella flygbolag.

Försäljningsluftvagn

Försäljningen av transport och tjänster i flygbolaget "UTAIR" genomför genomförandet av transport och tjänster "(CRPU). Detta är ett av de största lufttransporterna i Ryssland, som har ett omfattande nätverk av försäljningskontor i Tyumen-regionen och andra regioner i Ryssland.

Eftersom skapandet av ett företag från en liten CRPU-byrå har blivit ett omfattande nätverk av filialer, kontor, nummer 149 poäng för försäljning av flygbiljetter i 68 städer och avräkningar. Hela utbudet av lufttransporttjänster finns i nästan alla regioner i Ryssland - från norra delen av norrut till södra gränserna.

Tack vare ackredititeter på TCP och IATA, säljer "Center for Implection of Transportation and Services" biljetter till Utair Airlines, andra flygbolag i Ryssland och CIS-länderna samt ledande flygbolag i världen. Dessutom utför CRPU hela sortimentet på flygplansmarknaden:

· Registrering av bagage och laster för flyg "Utair", liksom vanliga flyg från ryska flygbolag och CIS-länder.

· Slutsats av avtal med juridiska personer för inköp av flygbiljetter på icke-kontantavräkning.

· Tillhandahållande av tjänster för preliminär betalning av lufttransport i en stad, med det efterföljande mottagandet av flygbiljetten i en annan stad.

· Försäljning av biljetter till Bank Plastic Cards Visa, Mastersard, American Express, Incheckning Flygbolag Biljetter;

· Bokningsplatser för Utair-flyg, stagnation av platser i flygbolagens biljetter med öppet datum;

· Registrering av flygbiljetter på Internet Aviair Airlines på anpassade och charterflygningar;

· Leverans av flygbiljetter till GG. Tyumen, Noyabrsk, Nizhnevartovsk, Khanty-Mansiysk, Ufa, Pos. Tazovsky.

· Mastering av nya arter och förbättra effektiviteten hos utfört helikopterarbete på grund av en ökning av användningen av lätt helikopterteknik.

Helikopter arbetar utomlands

· Stärka situationen bland ledarna för den globala helikoptermarknaden.

· Integration i den globala helikoptergemenskapen genom att samla standarder och teknik och samarbete med världshelikopteroperatörer.

· Ökad andel på marknaden för helikopterarbete på kommersiella kontrakt i Afrika, Indien och Kanada, expansion av verksamheten i Europa, liksom att utföra helikopterarbete om upprätthållandet av utvecklingen av ryska och utländska företag av hyllfält av olja och gas.

· Stärka samarbetet med FN för helikopterstöd av fredsbevarande uppdrag.

Flygplatsaktivitet

· Förbättra effektiviteten hos flygplatser som ingår i UTAir-koncernen.

· Genomförande av effektiv modern teknik för passagerartjänster, flygplan och last.

Reparation och underhåll av luftfartsutrustning

· Utvidgningen av tillhandahållandet av tjänster för TIR-flygplanet som drivs inte bara av UTAUR-gruppen utan också av tredje parts flygbolag.

· Certifiering för överensstämmelse med internationella krav (JAR, FAR), införandet av standarder på ISO-9001/2000-standarder och tekniska föreskrifter.

Ketring

· Utbyggnaden av tillhandahållande av ketryingtjänster, inte bara av UTAir-koncernens företag, utan även till tredje parts flygbolag.

· Förstärkning av positioner bland de fem största fraktleverantörerna i Ryssland.

6. Analys av aktiviteter

Höga priser på flygfall under första halvåret och den globala finanskrisen har haft en allvarlig inverkan på den globala flygtransportbranschen. Mot bakgrund av den första lönsamma för luftfartsindustrin under de senaste sju åren 2007, förra året uppgick de totala förlusterna i världen lufttransportindustrin till 8 miljarder dollar (enligt IATA). Enligt resultaten av 2008 minskade volymen av godstrafiken med 4% och passageraren ökade med endast 1,6%.

I slutet av 2008 blev flygbolag med en av de svåraste perioderna: Global godstransporter i december jämfört med föregående år minskade med 22,6%, passagerare - med 4,6%. Enligt IATA-prognosen, förfinad i mars 2009, överstiger förlusterna för den globala industrin för att höja trafik på 4,7 miljarder dollar. Till priset av bränsle på $ 50 per fat. Samtidigt minskar passagerartrafiken med 3%, volymen av godstrafiken - med 5%, avkastning - med 3%. Direkt intäkter flygbärare kommer att minska med 35 miljarder dollar: från 536 miljarder dollar 2008 till 501 miljarder dollar. Samtidigt kommer den totala förlusten mindre än 2008, vilket förklaras av en kraftig nedgång i priset på flygbränsle.

År 2008 transporterade ryska flygbolag 49,8 miljoner människor (tillväxten var 10,4% jämfört med 2007). Passageransomsättningen steg också med 10,4% till 122,6 miljarder pkm. Transporterade 779,4 tusen ton last (en ökning med 6,4%). Liknande räntor ökade volymer av regelbunden och oregelbunden transport.

Rysslands flygbolag under 2008 transporterade 779,4 tusen ton last, vilket är 6,4% mer jämfört med föregående år. Lastomsättningen ökade med 7,8% till 3,7 miljarder TCM. Volymen av godstransporter ökade med 12,6% av internationella linjer, till 519,9 tusen ton, på den interna - minskade med 4,1%, till 259,4 tusen ton.

Det bör noteras att den totala ökningen av trafikvolymerna i stor utsträckning var försedd med branschens resultat under första halvåret. Enligt resultaten från de första sex månaderna uppgick ökningen av passagerare som transporterats av flygbolagen i Ryssland till 21,9%, last och post - 27,5%. Vid denna period nådde den intensiva prisökningen för flygbolaget sitt maximala.

Andelen av kostnaderna för flygtrafiken i de mest ryska flygbolagens operativa utgifter började överstiga 60-70%. Mer än hälften av transport av flygbolag i Ryssland, som utförs på bränsleflygplanet i den inhemska produktionen av den tidigare generationen, var långt ifrån lönsamheten. Vid slutet av sommaren hade många flygbolag betydande skulder före bränsle och fyllning av komplex på flygplatser. Som ett resultat stoppade sistnämnda sin tjänst, vilket ledde till massiva långvariga flygfördröjningar under toppmånaderna av passagerartrafik (augusti-september).

Effekten av finanskrisen om minskningen av konsumenternas efterfrågan på lufttransporter började dyka upp sedan september förra året: i september uppgick de totala tillväxten för passagerartransporter av ryska flygbolag till endast 3,6%, i oktober 0,8%, i november där var en minskning med 6,5% i december, räkningen stod för 12%.

6.1. Persontransporter

2008 för ryska flygbolag som transporterar passagerare och frakt transportTrots de negativa förväntningarna som är förknippade med ökningen av priserna på luften och den utvecklande finansiella och ekonomiska krisen kan betraktas som en helhet. Enligt rapporteringen av transportkammaren (TCP), 2008 transporterade Ryssland 49,8 miljoner passagerare och 779,4 tusen ton last och post, som överstiger beteckningen respektive med 10,4% och 6,4%. Den första halvan av 2008 präglades av en hög tillväxttakt, en viss avmattning observerades under första kvartalet, och under det fjärde kvartalet 2008 manifesterades trenderna i nedgången jämfört med samma period föregående år.

Godkänd i förväg

Styrelsen

OJSC "Airline" Utair "

(Protokoll nr 10/08 av 05/22/2009)

Flygbolag "Utair"

Årlig rapport

Airline UTAir är en av Rysslands ledande passagerare och är en av världens största helikopteroperatörer. "UTAIR" fungerar i flera marknadssegment:

passagerare regelbundna och charterluftlockar på flygplanflygplan;

helikopterverksamhet i Ryssland och internationella marknader (inklusive kontrakt med FN).

luftfartstjänster: Airport Aktiviteter, underhåll och reparation, passagerarflygning.

Flygbolag "Utair" idag:

större Operatör av helikopterutrustning i världen.

går in B. trojka Rysslands ledande flygbolag enligt antalet passagerare som transporteras på de inre luftlinjerna.

giltig medlem av International Air Transport Association (Ata) .

bolagets aktier behandlas på ryska och utländska aktiemarknader.

* - Enligt expertbyrån.

1. Ordlista 5. 2. Viktiga indikatorer 7
3. Överklagande till aktieägarna 8
4. Huvudsakliga händelser 2008 10
5. Företag 12.
5.1. Strukturera 13
5,2. Strategi 17
6. Analys av resultaten av aktiviteten 19
6.1. Persontransporter 19
6,2. Helikopterarbete 25
6.3. Flygtjänster 29
6,4. Betydande risker 34
6,5. Bolagets finansiella resultat 39
7. Bolagsstyrning 46
7,1. Bolagsstyrningssystem 46
7,2. Bolagsstämma 47
7,3. Styrelsen 47
7,4. Övervakningskommittéerna 50
7,5. Styrande organ 51
7,6. Ersättning 54
7,7. Extern granskning 54
7,8. Intern kontroll 55
7,9. Informationsgivning 58
8. Aktiekapital och utdelningspolicy 58
8,1. Struktur av aktiekapitalet i JutAir Airlines 58
8,2. UTAIR-aktier på marknaden 59
8,3. Utdelningspolitik 61
9. Hållbar utveckling 62
9,1. Personal 62
9,2. Säkerhet och kvalitetshantering 65
9,3. Socialt ansvar 67
9,4. Miljöskydd 69
10. Kontakter 71.
11. Bilagor 72.
11,1. Förteckningen över stora transaktioner och transaktioner där det finns ett intresse som ingåtts av Outair Airlines 2008. 72
11.2. Redovisningsutlåtandena för Outair Airlines för 2008. 72
11,3. Information om flygplanets flotta OJSC "Airline" Utair " 76
11,4. Information om samhällen som ingår i UTAir-gruppen 79
11,5. Information om filialer och representativa kontor i JutAir Airlines 82
11,6. Information om överensstämmelse med företagskoden 83

1. Ordlista

	Europeiska luftfartssäkerhetsbyrån (European Air Transport Safety Agency).
	Helicopter Association International (International Helicing Association).
	International Air Transport Association (International Air Transport Association).
	International Civil Aviation Organization (International Civil Aviation Organization).
	IATA Operativ säkerhetsrevision (IATA-programrevisionsrevision).
	Flygplan.
Avslutad	Faktiska raid timmar på flygplanet.
Avslutad passagerarvän	En indikator som beräknas genom att multiplicera det faktiska antalet kommersiella passagerare som transporteras vid varje steg av flygningen för längden på scenen.
	Civil luftfart.
Grupp "Utair", grupp, företag, flygbolag "Utair", flygbolag, uteir, Samhälle av gruppen "Utair"	Öppet aktiebolag "Utair Airlines", dess dotterbolag (beroende) och andra affiliates, utom när annars följs av sammanhang.
	Bränsle och smörjmedel.
	Dotterföretag och Affiliates of Utair Airlines.
	Förhållandet mellan antalet tonkilometer gjorda till gränsstunnelkilometerna i procent.
Micex	Stängt gemensamt lagerföretag "Moskva interbank valutaväxling".
Omrs	Internationella finansiella rapporteringsstandarder, IFRS.
OJSC "flygbolag" Utair ", samhälle	Öppet gemensamt lagerbolag Airlines UTAIR.
	Maximala tillåtna utsläpp.
	Maximala tillåtna utsläpp.
Pkm (passagerarmeter)	Transport av 1 passagerare på ett avstånd av 1 km.
Marknadsföring passagerarvän	En indikator som beräknas genom att multiplicera antalet passagerarstolar vid varje steg av flygningen till stegets längd.
Giltig tonnilometer	En indikator som beräknas genom att multiplicera mängden engångsbar kommersiell start (passagerare, last och post) vid varje steg av flygningen till scenens längd.
Angiven flygning	Rock, som visas till A-2-flygplanet i enlighet med koefficienterna. Denna indikator karaktäriserar i hög grad effektiviteten hos flygplanet.
Arbetsproduktiviteten	Intäkter för det genomsnittliga antalet anställda.
Ras	Ryska redovisningsstandarder.
	Öppet aktiebolag "Ryska handelssystemet" Börs.
Singepin	Sanitära regler och föreskrifter.
Tkm (ton kilometer)	Transport av 1 ton kommersiell nedladdning (passagerare med priset på 90 kg per 1 passagerare, last, mail) per avstånd på 1 km.
	Stängt gemensamt lagerföretag "Transportrengöringskammare".
Toir	Underhåll och reparation.
Fav.	Federal Air Transport Agency.
Fsnst	Federal service för övervakning inom transportområdet.

Reducerande metriska och monetära enheter

	amerikanska dollar
	kilogram
	kilometer
	meter
	miljon
	miljard
	rubel rf.
	ton
	ett tusen

2. Nyckelindikatorer

Finansiella indikatorer

				Ändra 2007/2008
Kostnaden för tillgångar (genomsnittligt årligt värde), tusen rubel.

3. Överklagande till aktieägarna

Kära kollegor,

Under det gångna året hade UTAUR Airline och luftfartsindustrin som helhet att arbeta i de svåraste ekonomiska förutsättningarna som bildades av den explosiva ökningen av energipriserna och började sedan den ekonomiska och ekonomiska krisen. Ändå kunde vi nästan fullt ut genomföra planer som planeras för 2008. Först och främst, enligt sådana viktiga områden som förbättring av flygbolagets struktur, uppdatering av flygparken, utvecklingen av nya flygmarknadsmarknader i Ryssland och utomlands. En framgångsrikt genomförd strategi för utvecklingen av ruttnätverket och utvidgade flygningen av flygningen med sina frukter - Under 2008 transporterade vi 3,225 miljoner passagerare - med 12,2% mer än 2007, ökade med 7,3%, produktionsrapporten på helikoptrar ökade. Trots den permanenta kostnaderna i branschen lyckades vi göra en vinst i slutet av året och uppnå den relativa tillväxten av finansiella indikatorer i de viktigaste verksamheterna. Under 2008 uppgick OJSC Airline UTAI: s intäkter till 32 994 476 tusen rubel. Bolagets nettoresultat i rapporteringsåret uppgick till 75 822 tusen rubel.

En allvarlig nedgång i den globala luftfartsverksamheten, som började under fjärde kvartalet 2008, fortsatte under det aktuella året. Enligt IATA uppgick förlusterna från den globala industrin 2008 till 8,5 miljarder dollar., Och prognosen för skadestånd för 2009, som ursprungligen uppskattades till 2,5 miljarder dollar, var i mars klargjort till 4,7 miljarder. Docka. Den ryska sektorn av civil luftfart Kände den negativa effekten av krisen hos en av de första, men i allmänhet året och visade en tendens att öka - passagerartrafiken hos ryska flygbolag 2008 ökade med 10,4%. Till följd av effekterna av negativa ekonomiska faktorer tvingades flera flygbolag att erkänna sig själva i konkurs och lämna marknaden, misslyckades med att uppfylla förpliktelser för passagerare och partners.

I februari 2008, som en del av UTAIR-passagerarflygplanets moderniseringsprogram, började UTAUR utnyttja Boeing 737-500 liner. Detta gjorde det möjligt att optimera strukturen hos den medelhög flygplansflottan i enlighet med utvecklingsstrategin, minska bränslekostnaderna, expandera geografi av flyg och öka trafikvolymen. År 2008 nådde antalet Boeing 737-500 flygplan i Utair Park sex, och i slutet av 2009 bör det vara minst 15 enheter. Vi fortsatte också att fylla på våra flygplan med regional flygplan ATR-42 och ATR-72 europeisk produktion, vars antal 2008 nådde 15. Allt detta ger oss utan möjlighet att konkurrera ännu mer framgångsrikt på personluftstransportmarknaden.

Förra året visade sig det vara ett lovande och fruktbart samarbete med den största internationella flygbolaget Lufthansa och i allmänhet med den globala alliansen av Star Alliance Airlines. I november tecknade UTAUR och Deutsche Lufthansa AG ett avtal om kommersiellt samarbete. Tack vare interlinesavtalet med det ledande europeiska flygbolaget "UTAIR" utökade avsevärt sina konkurrensfördelar: Passagerarna i flygbolaget kunde förvärva enkelbiljett På flyg genom flygplatser i Moskva, St Petersburg, Samara, Ufa, Nizhny Novgorod. Och Jekaterinburg i Frankfurt, München, Berlin, Düsseldorf och vidare i mer än 100 länder i världen på speciella goda priser.

Den viktigaste delen av det permanenta arbetet "UTAIR" över stärkandet och utvecklingen av sina positioner på världs- och ryska helikoptermarknaderna var förbättringen av parken av spiralmaskiner. Förra året ingicks det största kontraktet med OJSC Ulan-Ude luftfart för utbudet under 2008-2010. 20 nya MI-171 helikoptrar med ett alternativ för ytterligare 20 bilar. Den första MI-171-partiet gick in i flygbolaget i oktober 2008. Företagets park fylldes också med två Eurocopter som 350B3 helikoptrar förvärvade som en del av projektet "Easy Multipurpose Helicopter". Sedan 2006 har bolaget framgångsrikt drivit Eurocopter som 355N helikoptrar och i 105. Deras fördelar är mycket uppskattade av kunder: Lätta helikoptrar utför transport av VIP-klienter, patrullering av olja och gasledningar, foto- och videofilm, leverans av varor på en extern upphängning och utföra även medicinsk flyg. Företagets fyllda park som 350b3 helikoptrar är inblandade, främst om genomförandet av arbetet inom området geologisk prospektering och geofysik.

I Houston (USA) under den största internationella utställningen Heli-Expo 2008 undertecknades ett fast avtal mellan Outair Airlines och Eurocopter för leverans av nya EG 175 helikoptrar avsedda för transport av 16 passagerare. "UTAIR" mottog status för startkunden för detta program. Från och med 2012 kommer flygbolaget att få 15 helikoptrar med ett alternativ för ytterligare 15 bilar. "Utair" och Eurocopter angav också sin avsikt att genomföra en storskalig ett gemensamt projekt Att skapa ett integrerat underhåll och drift av Eurocopter-helikoptrar i Ryssland. Projektet ger upphov till ett certifierat tekniskt servicecenter för Eurocopter-helikoptrar vid UTAIRs produktionsanläggningar, liksom organisationen av centrum för fält Teknisk makeuputbildning för Tjänste- och driftsmaskiner i Eurocopter.

Geografi av flygningar har utökats och volymen av helikopterarbete på kommersiella kontrakt ökar. Dotterbolaget "UTAIR" i Europa 2008 genomförde komplex bygg- och installationsarbete i Polen, Slovakien, Bulgarien, Serbien, Montenegro, Bosnien och Hercegovina. På norra och västra Kanadas territorium, med hjälp av MI-26-helikoptern, genomfördes luftfartsarbetet för den nordamerikanska marknaden för leverans av stora stora varor till platsen för utveckling och utveckling av olja och gas fält. sydafrikanska dotterföretag "Utair" återupptog brandsläckningsarbete i Sydafrika.

Det senaste året blev för flygbolaget ett annat test för styrka. Vi klarade oss. Och klarade sig bra. På uppdrag av styrelsen i JutAir Airlines uttrycker jag mitt uppriktiga tack och uppskattning till hela bolagets arbetsgrupp. Tack till investerare och aktieägare, vars förtroende hjälper oss att uppfylla kraven på marknaden och hålla en högplank för att säkerställa flygsäkerheten och tillhandahållande av kvalitetstjänster.

Jag skulle vilja notera att de utmaningar som förbereder 2009 kommer att kräva från oss en fullständig återgång till din favoritverksamhet och hög professionalism i allt. Jag är säker på att den bas vi lade under tidigare år kommer att låta oss inte bara stå i krisen, utan också att komma ut ur det ännu snabbare och framgångsrik.

/signatur/

Andrei Martirosov

VD - Styrelseordförande i JSC "Utair Airlines"

Genomförde ... Dokumentera

Organisationsläge med 2008 2009 OJSC " Flygbolag "Utair " Biträdande generaldirektör - ... Bekräftelse av riktigheten i data som ingår i Årligrapporter samhälle årlig Redovisningsrapportering rapporter Om vinst och förlust (Konton ...

Fullständiga namn: JSC "flygbolag" Ryssland "

Värdshus: 7810814522

Typ av aktivitet (Oked): 51.10.1 - Transport med flygpassagerare, vilket följer schemat

Ägarform av: 42 - Blandad rysk egendom med ägande av ämnen Ryska Federationen

Organisatorisk och juridisk form: 12267 - Neppped-aktiebolag

Rapportering sammanställde B. tusentals rubel

Se detaljerad kontroll av motpart

Redovisningsrapportering för 2011-2017.

1. Redovisningsbalans

Namn på indikatorn	Koden	# Datum #
TILLGÅNGAR
I. Anläggningstillgångar
Immateriella tillgångar	1110	#1110#
Resultat av forskning och utveckling	1120	#1120#
Immateriella sökmedel	1130	#1130#
Materialsökningstillgångar	1140	#1140#
Anläggningstillgångar	1150	#1150#
Lönsamma investeringar i materiella värderingar	1160	#1160#
Finansiella investeringar	1170	#1170#
Uppskjutna skattefordringar	1180	#1180#
Andra noncurrent tillgångar	1190	#1190#
Total sektion I	1100	#1100#
II. Nuvarande tillgångar
Lager	1210	#1210#
Mervärdesskatt på förvärvade värden	1220	#1220#
Fordringar	1230	#1230#
Finansiella investeringar (med undantag för likvida medel)	1240	#1240#
Pengar och motsvarigheter till pengar	1250	#1250#
Andra nuvarande tillgångar	1260	#1260#
Totalt i avsnitt II	1200	#1200#
BALANS	1600	#1600#
Passiv
III. Kapital och reserver
Auktoriserad kapital (aktiekapital, charterkapital, bidrag från kamrater)	1310	#1310#
Egna aktier återköpta från aktieägarna	1320	#1320#
Omvärdering av anläggningstillgångar	1340	#1340#
Extreme Capital (utan omvärdering)	1350	#1350#
Reservkapital	1360	#1360#
Behållat vinst (avtäckt förlust)	1370	#1370#
Totalt enligt avsnitt III	1300	#1300#
Iv. Långtidsuppgifter
Lånade medel	1410	#1410#
Uppskjutna skatteskulder	1420	#1420#
Beräknade skyldigheter	1430	#1430#
Övriga skyldigheter	1450	#1450#
Totalt till avsnitt IV	1400	#1400#
V. Kortfristiga förpliktelser
Lånade medel	1510	#1510#
Leverantörsskulder	1520	#1520#
de framtida periodernas intäkter	1530	#1530#
Beräknade skyldigheter	1540	#1540#
Övriga skyldigheter	1550	#1550#
Total sektion V	1500	#1500#
BALANS	1700	#1700#

Kort analys av balans

Schema förändring av anläggningstillgångar, tillgångar av alla och kapital och reserver efter år

Finansindikator	31.12.2011	31.12.2012	31.12.2013	31.12.2014	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017
Rena tillgångar	3856635	-1052225		-498288	617300	1696957	6051125
Autonomi-koefficienten (norm: 0,5 eller mer)	-0.04	-0.21	-0.13	-0.04	0.04	0.07	0.19
Nuvarande likviditetsförhållande (norm: 1,5-2 och högre)	0.3	0.6	0.5	0.5	0.6	0.7	1

2. Resultaträkning

Namn på indikatorn	Koden	# Period #
Inkomst	2110	#2110#
Försäljningskostnad	2120	#2120#
Bruttoresultat (förlust)	2100	#2100#
Kommersiella kostnader	2210	#2210#
Förvaltningskostnader	2220	#2220#
Vinst (förlust) från försäljning	2200	#2200#
Intäkter från deltagande i andra organisationer	2310	#2310#
Intresse att få	2320	#2320#
Procentandel som ska betalas	2330	#2330#
Annan inkomst	2340	#2340#
andra utgifter	2350	#2350#
Vinst (förlust) före beskattning	2300	#2300#
Aktuell inkomstskatt	2410	#2410#
inklusive Permanenta skatteskulder (tillgångar)	2421	#2421#
Ändra uppskjutna skatteskulder	2430	#2430#
Ändra uppskjutna skattefordringar	2450	#2450#
Övrig	2460	#2460#
Nettoresultat (förlust)	2400	#2400#
Referens
Resultatet av omvärderingen av anläggningstillgångar, som inte ingår i periodens ren vinst (förlust)	2510	#2510#
Resultatet från andra verksamheter, som inte ingår i periodens resultat (förlust)	2520	#2520#
Kumulativt finansiellt resultat av perioden	2500	#2500#

Kort analys av finansiella resultat

Grafen ändrade intäkter och nettovinst för år

Finansindikator	2012	2013	2014	2015	2016	2017
EBIT.	-756904	1259375	842249	1829255	1943355	5841859
Försäljnings lönsamhet (vinst från försäljning i varje rubel av intäkter)	-2.2%	1%	0.4%	1.5%	3.9%	-0.9%
Lönsamhet av eget kapital (ROE)	86%	-33%	-33%	-4296%	88%	119%
Ränta lönsamhet (Roa)	-9.2%	5.4%	2.6%	7.1%	5.3%	17.1%

4. Kassaflödesrapport

Namn på indikatorn	Koden	# Period #
Kassaflöden från den nuvarande verksamheten
Ankomster - bara	4110	#4110#
inklusive: från försäljning av produkter, varor, verk och tjänster	4111	#4111#
hyresbetalningar, licensbetalningar, royalties, provisioner och andra liknande betalningar	4112	#4112#
från återförsäljningen av finansiella investeringar	4113	#4113#
Övrigt utbud	4119	#4119#
Betalningar - bara	4120	#4120#
inklusive: Leverantörer (entreprenörer) för råvaror, material, verk, tjänster	4121	#4121#
i samband med arbetstagarens arbete	4122	#4122#
ränta på skuldförpliktelser	4123	#4123#
organisationer vinstskatt	4124	#4124#
andra plattor	4129	#4129#
Balans kassaflöden från den nuvarande verksamheten	4100	#4100#
Kassaflöden från investeringsverksamheten
Ankomster - bara	4210	#4210#
inklusive: från försäljning av anläggningstillgångar (utom finansiella investeringar)	4211	#4211#
från försäljning av aktier i andra organisationer (deltagande)	4212	#4212#
från återkomsten av lånen, från försäljning av skuldförbindelser (rätten till medel för kontanter till andra personer)	4213	#4213#
utdelning, intresse för skuldfinansiella investeringar och liknande intäkter från eget kapitalandel i andra organisationer	4214	#4214#
Övrigt utbud	4219	#4219#
Betalningar - bara	4220	#4220#
inklusive: I samband med förvärv, skapande, modernisering, återuppbyggnad och förberedelse för användning av anläggningstillgångar	4221	#4221#
i samband med förvärv av aktier i andra organisationer (del av deltagande)	4222	#4222#
i samband med förvärvet av skuldförbindelser (rättigheter för pengarna för andra personer), som ger lån till andra personer	4223	#4223#
ränta på skuldförpliktelser som ingår i kostnaden för investerings tillgång	4224	#4224#
andra plattor	4229	#4229#
Saldo kassaflöden från investeringsverksamheten	4200	#4200#
Kassaflöden från finansiella transaktioner
Ankomster - bara	4310	#4310#
inklusive: Få lån och lån	4311	#4311#
kontanter av ägare (deltagare)	4312	#4312#
från emissionen av aktier, vilket ökar andelen deltagande	4313	#4313#
från frågan om obligationer, räkningar och övriga skuldförbindelser etc.	4314	#4314#
Övrigt utbud	4319	#4319#
Betalningar - bara	4320	#4320#
inklusive: ägare (deltagare) i samband med återköp av sina aktier (andel av deltagande) av organisationen eller deras utgång från deltagarna	4321	#4321#
vid betalning av utdelningar och andra betalningar	4322	#4322#
om fördelning av vinst till förmån för ägare (deltagare) i samband med återbetalning (lösen) av räkningar och övriga skuldförbindelser, retur lån och lån	4323	#4323#
andra plattor	4329	#4329#
Saldo kassaflöden från finansiella transaktioner	4300	#4300#
Kassaflödesbalans för rapportperioden	4400	#4400#
Balansen i likvida medel i början av rapporteringsperioden	4450	#4450#
Balansen i likvida medel i slutet av rapporteringsperioden	4500	#4500#
Storleken på effekten av förändringar i utländsk valuta i förhållande till rubeln	4490	#4490#

6. Rapport om riktade användningsområden

Namn på indikatorn	Koden	# Period #
Rest av medel i början av rapporteringsåret	6100	#6100#
Mottagna medel
Inträdesavgifter	6210	#6210#
Medlemskaps avgift	6215	#6215#
Målbidrag	6220	#6220#
Frivilliga egendomsbidrag och donationer	6230	#6230#
Resultat från den inkomstgenererande organisationen	6240	#6240#
Andra	6250	#6250#
Totalt medel	6200	#6200#
Begagnade medel
Målhändelser	6310	#6310#
inklusive:
socialt och välgörbart hjälp	6311	#6311#
uppförandekonferenser, möten, seminarier, etc.	6312	#6312#
andra händelser	6313	#6313#
Kostnader för innehållet i kontrollapparaten	6320	#6320#
inklusive:
betalningar relaterade till löneavgift (inklusive periodiseringar)	6321	#6321#
betalningar som inte är relaterade till lön	6322	#6322#
affärsresor och affärsresekostnader	6323	#6323#
innehåll av lokaler, byggnader, vägtransport och annan egendom (förutom reparation)	6324	#6324#
reparation av anläggningstillgångar och annan egendom	6325	#6325#
andra	6326	#6326#
Förvärv av anläggningstillgångar, lager och annan egendom	6330	#6330#
Andra	6350	#6350#
Totala medel används	6300	#6300#
Balansen av medel i slutet av rapporteringsåret	6400	#6400#

2017 2016 2015 2012

Inga data för denna period

Namn på indikatorn	Koden	Auktoriserad kapital	Egna aktier återköpta från aktieägarna	Extra kapital	Reservkapital	Unsestleded vinst (Avtäckt förlust)	TOTAL
Storleken på huvudstaden är	3200
Per Öka kapitalet - totalt:	3310
inklusive: nettoförtjänst	3311	h.	h.	h.	h.
omvärdering av egendom	3312	h.	h.		h.
intäkter relaterade till ökande kapital	3313	h.	h.		h.
ytterligare produktion av aktier	3314				h.	h.
Öka det nominella värdet av aktier	3315				h.		h.
	3316
Kapitalminskning - Totalt:	3320
inklusive: lesion	3321	h.	h.	h.	h.
omvärdering av egendom	3322	h.	h.		h.
kostnader som är direkt relaterade till att minska kapitalet	3323	h.	h.		h.
minska det nominella värdet av aktier	3324				h.
minska antalet aktier	3325				h.
omorganisation av en juridisk person	3326
utdelning	3327	h.	h.	h.	h.
Byte av ytterligare kapital	3330	h.	h.				h.
Förändringar i reservkapital	3340	h.	h.	h.			h.
Storleken på huvudstaden är	3300

Ytterligare kontroller

Kontrollera motparten Ladda ner data för ekonomisk analys

* En asteriskmärkt indikatorer som justeras jämfört med RosStat-data. Justeringen är nödvändig för att eliminera de uppenbara formella inkonsekvensindikatorerna (skillnaden mellan linjerna med slutvärdet, typsnitt) och utförs enligt den algoritm som är speciellt utvecklad av oss.

Referens: Redovisningsrapportering presenteras enligt Rosstat, som beskrivs i enlighet med Ryska federationens lagstiftning. Noggrannheten i data beror på noggrannheten av datapresentation i Rosstat och behandlar dessa data av det statistiska kontoret. När vi använder den här rapporteringen rekommenderar vi starkt att du kontrollerar siffrorna med data från papperet (elektronisk) kopia av den rapporter som publicerades på organisationens officiella webbplats eller erhållen från organisationen. Den finansiella analysen av de angivna uppgifterna är inte en del av Rosstat-informationen och görs med hjälp av en specialiserad