Rysk byrå järnvägstransport (Rosezdor) och Stroygazmontazh LLC avslutade ett kontrakt för byggandet av järnvägsmetoder till Krimbro från Kerch. Detta redovisas onsdagen den 12 april, ryska medier med hänvisning till presstjänsten för transportministeriet.

"Kontraktet ingicks för att uppfylla Rysslands regeringens regering daterad 26 januari 2017, som SGM definieras av den enda arbetsplanen på detta projekt, säger det ryska ministeriet.

Ryska Interfax informerar om att kontraktspriset är 16,9 miljarder rubel (cirka 7,8 miljarder UAH) och kan inte överskridas.

"Beräkningar enligt kontraktet är föremål för statskassörs ackompanjemang i den ordning som fastställs i lagstiftningen," det ryska ministeriet noterade.

Byggandet av byggandet av järnvägsmetoder på Krim kommer att leda avdelningen för byggandet av bron genom Kerch-sundet i StroyGazmontage. Det rapporteras att företaget är redo att "omedelbart börja bygga och installera arbete på anläggningen."

Byggandet innebär att de ligger på Krimens territorium av den 18 kilometer som kommer att ansluta sig till järnvägs Kerch-Janka. Linjen kommer att vara en tvåvägs, icke-elektrifierad, med möjlighet till elektrifiering i framtiden. Förutom banorna själva kommer speciella verksamhet att byggas, tunneln läggs, Bagerovo-stationen rekonstruerades, Kerch South Station Park var utrustad, och databaserna i brand och återhämtningståg organiserades. Början av det interimistiska utnyttjandet av järnvägsgrenen är planerad till 1 augusti 2019, slutförandet av arbetet och leveransen av anläggningen i permanent verksamhet per den 1 december 2019.

I april 2017 blev det känt att de i Ryssland godkände uppskattningen av konstruktionen av järnvägen i Kuban, som kommer att gå till Kerchbron. Enligt ministeriet för transport av Ryssland kommer byggandet av järnvägen i byn Stanitsa Taman att kosta 49,1 miljarder rubel (cirka 23 miljarder hryvnian).

Behovet av att konstruera övergången genom den ryska presidenten Vladimir Putin sade omedelbart efter bilagan på Krim - i mars 2014. Bygg en bro som lovades 2018, att sätta i bruk - sommaren 2019.

I början av juli rapporterade den "Krimbroen" Infocenter att den totala kostnaden för byggandet av bron över Kerchsundet från Ryssland till Krim kommer att vara 227,92 miljarder dollar i priser under respektive år.

Före det rapporterades att den ryska regeringen skjutit upp början av tiden utnyttjande av järnvägsdelen av bron genom Kerch-sundet för året - från december 2018 för december 2019.

Den ukrainska sidan kom ut ur fördraget med Ryssland om byggandet av bron 2014 - efter annexering av Krim Ryssland.

Kerchinfo-laget förberedde ett otroligt foto- och videobrev med rådgivare till Krimbroen och överfart på soliga. Vi erbjuder att gå till flygningen till höjden på mer än 100 meter.

Detta är en vy i riktning mot stationen Bagerovo och Tavrids spår, bakom Kerch Strait och Krimbroen över den -

Den fyrdubbla vägvägen pågår under Heroes of Stalingrad under underpassning av motorvägen. Bilden visar den tillfälliga korsningen av motorvägen och tillvägagångssättet på samma nivå. Denna korsning kommer att elimineras. När övergången snart kommer att slutföras och öppnas, så det (korsning) och eliminera.
Till vänster om vägen, under samma överblick, kommer den tvåvägs elektrifierade järnvägslinjen "Taman - Kerch-South - Bagerovo" att passera.

Den nya terminalen på Kerch South Railway Station, med ytterligare andra järnvägsstation Kerch, kommer att byggas här -

Diagrammet visar ritningarna av parken i den nya stationen -

Det finns ett sådant system -

Den nya Kerch tågstationen kommer att ha två passagerarplattformar och en park på fem receptionösa sätt som två sätt kommer att vara rent transitering, och tre sätt är tillgängliga för passagerarpassagerare och suburban Trains.
Naturligtvis kommer körbanan att levereras till stationen, med unionen med automatisk växellåda. Det är möjligt att trolleybus kommer att sammanfattas.
För Kerch är tre passagerarplattformar tillräckligt med huvudet.

Vänster - ny park Kerch South Stations med ny station, höger - Krimbro -

Vidare, för den nya parken Kerch-syd, om du går från Krimbron, finns det fortfarande övergångar av korsningen av järnvägsgrenar i Taurida och järnvägstunneln. Vi har redan sett dem i ämnet.

Efter ett år kommer denna plats att förändras väldigt mycket. På den ryska Krim är det redan van att positiv storskalig förändring. Krimens federala budget kommer inte att göra för alltid att mjölka. Ryssland har redan byggt och slutfört de viktigaste signifikanta objekten. Fallet med Krim är att använda dem klokt till förmån för hela det stora landet. Med dem att utveckla resorttjänsten på rätt nivå, så att någon av landsmänen i alla slags egyptier med Turkiet inte drar. Så att alla ryssar kan koppla av perfekt på sin Krim och, med en styrka, bygga sin stora kraft på.

Mängden finansiering av järnvägsmetoder för Krimbroen kan växa på grund av produktberedning av dålig kvalitet. Brottsbekämpande organ kommer att kontrollera bolagets designer på uppdrag av vice premiärminister Dmitry Kozak

Foto: Sergey Malgavko / Tass

Projektet för att bygga järnvägsmetoder till Kerch-bron vid Krim, som utvecklade "Lenpromtransproekt", krävde förfining, rapporterade Kommersantkällorna och bekräftade källan till RBC.

"Utförandet av byggnadsarbetet på järnvägsmetoderna till Krimbroen (från halvön) är svårt i samband med" Designer "Dålig kvalitet" - Lenpromtransproekt - teknik och geologiska undersökningar och förberedda projektdokumentation ", säger RBC-källan, bekant med Mötesmaterialet, som under ledning av vice premiärminister Dmitry Kozak i Simferopol förra veckan. Enligt källan presenterade dessa uppgifter biträdande minister för transport Evgeny Dietrich, uppskattar behovet av ytterligare finansiering på 2,9 miljarder rubel.

RBC-källan säger att enligt Dietrich, enligt ingående av oberoende expertorganisationer, krävs en revision av tekniska lösningar som antagits i projektet med omtekniska geologiska undersökningar och reflekteras. Skillnaderna identifierades av följande projekt: Järnvägsbron över rätt tillströmning av Melek-Clema River, järnvägsflöde genom vägen norra staden Kerch, järnvägsöverfart för 14 km Kerch-Arshitsevo. (Alla dessa objekt är på halvön).

"Vi vet om problemet med kvalitetsdesignarbete på närmar sig till bron. Detta problem diskuterades, inklusive vid ett möte på Krim. Projektjustering är möjlig, "sade RBC i Kozak-apparaten.
Enligt hans representant var en del av verken olämpliga kvalitet och det finns frågor för projektorganisationen. Brottsbekämpande tjänstemän på Kozaks vägnar kommer att kontrollera projektorganisationen, sade han

En representant för vice premiärministern noterade att innan de slutförde projektdokumentationen, talade om att förändra kostnaden för tillvägagångssätt för hamnarna för tidigt.

Transportministeriets representant sa RBC: "De tekniska lösningarna för projektet av järnvägsmetoder till Krimbroen av Krim kommer att klargöras för att säkerställa en korrekt nivå av genomförandet."

"Behovet av justering orsakas av stackarsektionsundersökningar, som genomfördes 2015 av en av underleverantörerna i Lenpromtransproekt, säger han.

Enligt källan, byggare, från och med 2017 förberedelser för konstruktion och installation på Kerch halvönDet visade sig att terrängens faktiska geologi inte motsvarar de tekniska och geologiska undersökningarna som identifierats i processen och godkändes av designers.

Rosjendor (projektstatlig transport) har redan överklagat åklagarmyndigheten om inspektionen om kollektivtekniksundersökningar och vidta åtgärder ", säger representanten för transportministeriet. Enligt honom genomförde territoriet "Stroygazmontazh" (STG) upprepade tekniska undersökningar och började klargöra de tekniska lösningarna.

Byggandet av järnvägsmetoder från halvön leder "Stroygazmontazh" Arkady Rothenberg, som också bygger bron själv värd 223,1 miljarder rubel.

Företrädaren för den allmänna entreprenören berättade för RBC att allt arbete kommer att utföras i tid.

Representanten för Lenpromtransproject sa RBC att företaget verkligen utvecklat projektdokumentation på anläggningen och fick en positiv slutsats av Glavgosexpertiz i juni 2016. "Positiva slutsatser både för teknisk och prisrevision och den tekniska och beräknade delen av projektet visar att alla verk utförs av Lenpromtransporec", säger projektföretagets representant.

Enligt samtalaren utfördes ingenjörs- och geologisk forskning av Crimeanerergoproekt-underleverantören, designlösningarna antogs på grundval av dess data. Vid startkonstruktion visade det sig att jordens egenskaper skiljer sig från de indikatorer som var i materialet i Krimeaenergo-projektet. "Marken är delvis lämplig för konstruktionen av en däck, men den kan användas genom stabilisering, för vad som behöver extra tid, säger han. Lenpromtransproekt har redan lämnat in en rättegång till domstolen på underleverantören. Som ett resultat har Lenpromtransproekt, på egen bekostnad redan genomfört all den nödvändiga forskningen och förväntar sig passage av Glavgos uttrycklig inom en snar framtid.

RBC skickade en förfrågan till "Krimeaenerergoproekt".

Representanten för Krimbanan bekräftade RBC att projektdokumentationen från Lenpromtransporek, "har ett antal brister och fel." "För närvarande bedriver Krim Järnvägen arbete som syftar till att lösa den nuvarande situationen", sa han.

Kostnaden för arbete på järnvägsmetoder är 16,95 miljarder rubel. Enligt projektet kommer längden på järnvägsmetoden att vara 18 km, det kommer att justera Kerch - Dzhankaya. Förutsatt lasttrafik - 13,5 miljoner ton per år, passagerartrafik - 14,4 miljoner människor. Byggandet av 40 byggnader, 29 konstgjorda strukturer och en tunnel, återuppbyggnaden av stationen Bagerovo, byggandet av Kerch South Station Park, är databasen av brand och återhämtningståg också. Järnvägstrafik ska lanseras ett år senare av bilen - i december 2019.

Som tidigare angivit chefen för transportministeriet Maxim Sokolov kommer priset att vara begränsat till gränsen för projektdokumentation.

När jag fick reda på "kommersant", uppför konstruktionen av järnvägsmetoder för Krimbron ett problem, projektet måste korrigeras. En av anledningarna är problemen med jordarna. Detta, enligt preliminära uppskattningar, kommer att kräva tilldelningar till upp till 3 miljarder rubel. Från budgeten.

Eftersom källorna till "Kommersant" berättade, under genomförandet av projektet för byggandet av järnvägsmetoder för Kerch-bron från Krim, uppstod problem med jorden som användes för konstruktion av en jordisk duveld. Projektet utvecklade Petersburg "Lenpromtransproekt" genom beslut av FSUE "Krim järnväg" (Cyrod), som lämnade in direkt till regionen, men betonar en av samtalarna "Kommersant", var dokumentet "beredda dåligt". Som ett resultat överklagade Roshendor till den allmänna entreprenören "StroyGazMonta" (SGM) med ett förslag att anpassa sig. Den maximala kostnaden för verk som löser detta problem når 2,9 miljarder rubel, det verkliga mängden och finansieringskällorna "kommer att bli kända senare."

I transportdepartementet bekräftade "Kommersant" att behovet av upprepade tekniska undersökningar orsakades av den dåliga resultatet av JSC Lenpromtransproekts arbete, och därför skickade Roszhendor ett överklagande till åklagarmyndigheten. Upprepade undersökningar infördes till transportministeriet, kommer att hålla en "Stroygazmontazh".

I Lenpromtransproject klargör de att felet ligger på underleverantören. Den allmänna chefen för bolaget Rostislav Shkurko återkallade "Kommersant" att bolaget fick en positiv slutsats av GlavgoseXpertiza i juni 2016, "alla verk utfördes kvalitativt, vilket framgår av positiva slutsatser både för teknisk och prisrevision och teknisk och uppskattning projekt." Tekniska undersökningar på geologi på underleverantören utförde Crimesetenergoproekt LLC både vid järnvägsmetoden och på bilen, säger Top Manager. Baserat på de resulterande borrmaterialen och laboratorietesterna utvecklades projektbeslut, byggtid i enlighet med byggorganisationens projekt - 29,7 månader, men kontraktet med Stroygazmontazh avslutades endast i april 2017, SHKURKO noter. I början av konstruktionen förklaras det, enligt resultaten av kontrollborrning, var det uppenbart att de faktiska egenskaperna hos jorden skiljer sig från materialets material, utförd av Crimesetenergoproekt LLC och används för design. Marken är delvis inte lämplig för konstruktionen av vallen, den kan användas genom stabilisering, vilket kräver extra tid, berättar den högsta chefen. "Med tanke på vikten av objektet, social betydelse och byggtid, beslutades att ersätta jorden, vilket kräver minst 500 miljoner rubel", säger Rostislav Shkurko och lägger till att det inte finns några byggmaterial på Krim och frågan är löst var att ta med jorden.

"Som en del av genomförandet av garantiförpliktelser behandlade Lenpromtransproekt Rosdor i maj och fick tillstånd att återkomma med geologisk forskning på eget konto. Idag har geologi återgjorts, alla studier har utförts, och upprepade glidgesheniserar bör äga rum inom en snar framtid, säger toppledaren. Enligt honom lämnade Rosjendor, KZD och Lenpromtransproekt material till åklagarmyndighetens kontor, företaget lämnades också en rättegång till domstolen till LLC Krymsenenerergoproekt.

2,9 miljarder rubel. Relaterade inte bara med ett fel i projektet på marken, krävs ytterligare medel på grund av förändringar i projektet för elektrifiering, SCB, transportsäkerhet etc., avslutar SHKURKO.

I "Stroygazmontazh" säger de att konstruktion och installationsverk inte stannar. "Företaget har utvecklat och genomför en mekanism för åtgärder som tyder på justering av enskilda delar av det befintliga projektet, vilket inte påverkar den totala tidsfristen för genomförandet av projektet och lanseringen av trafik vid järnvägsmetoderna till bron i tid, "Företaget betonade i bolaget och säkerställer att det tilläggsarbetet inte kommer att påverka byggtiden för tillvägagångssättet till bron.

Chefen för "Infoline-Analytics" Mikhail Burmistrov konstaterar att valet av underleverantör för arbetet på jorden var potentiellt litet på grund av ett begränsat antal företag som verkar på Krim. Företagets fel ledde inte bara till riskerna med Lenpromtransproject att förlora ett kontrakt, men också en eventuell domstolskostnad, tror experten. Med tanke på det faktum att det beslutades att ta med jorden, 2,9 miljarder rubel. Ser absolut tillräcklig, herr Burmistrov tror. Enligt honom, om situationen är åtdragen under ytterligare några månader, finns det risk för att de stör de tidsfrister. Kanske är det i samband med denna reljdord som föreslås för att justera utkastet till SGP självständigt, noterar Mikhail Burmistrov. Om situationen är försenad för ytterligare några månader finns det risk för förskjutning av tidsfristerna, vilket inte är fördelaktigt för alla, betonar experten.

Representant för vice premiärminister Dmitry Kozak (övervakar Krim) Ilya Jus noterade att frågan om behovet av att anpassa projektdokumentationen om tillvägagångssätten diskuterades av Kozak, inklusive vid mötet förra veckan i Simferopol. Herr Juice bekräftade att det fanns allvarliga krav på kvaliteten på projektdokumentationen, och uteslutde inte att designerns arbete på detta projekt skulle kunna leda till brottsbekämpande organ.

Projektets korrigering påverkar inte tidsfristerna för leverans av järnvägsmetoder, som representant för vice premiärministern betonade.

De slutliga lösningarna för eventuell anpassning av kostnaden för konstruktion av tillvägagångssätt kan endast godtas efter avslutad projektdokumentation, avslutades Ilya Jus. Vid kostnaden och tidpunkten för leveransen av den mest krimbrygga, påverkar detta inte.

Källan "Kommersant" i KZD rapporterade att de inte var engagerade i byggandet av tillvägagångssätt för Krimbroen, och skulle ta balansen till den färdiga järnvägen när den byggdes. "Därför är dessa frågor inte till Kirgizistan. Det finns en kund - "Stroygazmontazh". Det finns en designer - "Lenpromtransproekt". Kommer projektet att vara dyrt, om tidpunkten för dess utförande kommer att flyttas - det här är frågor till dem, "sade samtalaren" k ". Kommersantens presstjänst "bekräftade att projektdokumentationen för konstruktion av järnvägsmetoder för transportövergången genom Kerchsundet, som tillhandahålls av JSC" Lenpromtransproekt ", har ett antal brister och fel. Information om timing och förändringar i kostnaden för konstruktion av tillvägagångssätt, har FSUE "KZD" inte. " På södra transportköpskontoret har svaret på den officiella begäran "kommersant" ännu inte fått.

Anastasia vedeneev; Vadim Nikiforov, Simferopol

Den 19 april vid den 21: e internationella utställningen om transport, transport och logistik "Transpressea", ministeriet för Krim och presenterade en video om byggandet av järnvägsmetoder för bron genom Kerch-sundet. På video visualisering visas en ny järnvägsnod, hur designers ses, en ny station med underjordisk övergång, Övergång över vägen till Arshitesvo, bron över floden Melk-Cles och andra mönster.

Plot av en ny järnvägslinje kommer att hållas längs den nordöstra delen av halvön från Kerch Strait till Bagerovo-stationen. Utformade tillvägagångssätt är tvåvägs järnvägslinje Med en längd av 18 km. Den utplacerade längden på de lade banorna är 47 km.

Intressant observation. I rullen på Lenprojektet visas diesel lokomotiv M62 i modifieringar från Bzhrk - DM62 (J.D. Oracle Complex "väl gjort"). Vagnarna är häftiga (även om fjädrarna var "glömda" under visualisering), blockbuffertlampor (rektanglar) och viktigast - kommunikationspanelen och kontrollpanelen (lådan under sekvensnumret) ... så diesel lokomotivkamp och det är inte av en slump. Överdriven påminnelse: Vi är fredliga människor, men vårt pansarståg står på ett extra sätt.

Byggandet av en ny Kerch-South Station Park, som ligger 3 km från transportövergången. På den befintliga stationen föreskrivs Kerch byggandet av en bas av brand- och rehabiliteringståg som är nödvändiga för att säkerställa den konstruerade och befintliga järnvägsinfrastrukturen.

I den nya parken kommer Kerch South Station att ta emot, avgång, passagerare och förortståg, landning och avstigande passagerare. För passagerarnas säkerhet tillhandahålls konstruktion av en tunnelbanestation.

Projektet ger omorganisationen av ingenjörskommunikation som faller i byggzonen. För korsningen på olika nivåer av den befintliga järnvägslinjen Kerch-Arshitsevo och designen av Kerch-South-South-Station, designades stationen Bagerovo av en enstaka järnvägsflygplan för 14 km Kerch-Arshitsevo.

På grund av den komplexa lättnad på webbplatsen var jag tvungen att tillhandahålla ett stort antal Konstgjorda strukturer.

Anställda i Lenpromtransproekt CJSC, en tekniskt komplex modern konstgjord struktur är utformad - en tvåvägs järnvägstunnel med en längd på 1 km, utformad för seismicitet på 9 poäng.

Genom rätt inflöde av floden Melk Cleme är en bro på en radiuskurva 1 500 meter.

För att hoppa över jordbruksmaskiner och en rigg för nötkreatur, ger den konstruktion av en tvåvägs enkelbrytning överfart 44 meter lång.

I området Byerovo är det tänkt att bygga en järnvägsövergång över den projicerade vägen bypass bypass av staden Kerch.

Rekonstruktionen av stationen Bagerovo är tänkt, vilket möjliggör bearbetning av lasttåg av alla riktningar, samt servering av passagerare och förorts tåg.

LENPROMTRANSPROEKT CJSC utför ingenjörsundersökningar och utvecklingen av design och uppskattning av dokumentation för byggandet av järnvägsmetoder på Republiken Krims territorium till transportövergången genom Kerchsundet.

Plats:Republiken Krim, Leninsky District

Syftet med konstruktionen är att säkerställa anslutningen av det aktuella nätverket. järnvägar Krim halvön med bro genom Kerch Strait. En tomt av en ny järnvägslinje kommer att hållas längs den nordöstra delen av halvön, från Kerch Strait till Bagerovo-stationen. Konstruerade tillvägagångssätt är en tvåvägs järnvägslinje med en längd av 17 kilometer med möjlighet till efterföljande elektrifiering.

Projektet innehåller:

• utveckla grundläggande designlösningar och tekniska och ekonomiska indikatorer på flera sätt att skicka spåret, på grundval av vilket, att erbjuda kunden det mest optimala alternativet.
• fortsätt den nya järnvägslinjen till den befintliga och samordnade kunden, alternativet
• fortsätt relaterade objekt av ingenjörsinfrastruktur för att säkerställa normal drift
• beskriv en ytterligare Kerch-South Station Park, med beaktande av tillhandahållande av förort och passagerartrafik
• utveckla ett projekt av en tvåvägs järnvägstunnel med en längd på 1 kilometer, utformad för seismicitet 9 poäng

Kund:GUP RK "Krim järnväg"

En källa:

CJSC LENPROMTRANSPROEKT

Exponering från FTP för utvecklingen av Krim: