Ingången till porten Koenigsberg var tillåten endast. Sju portar av Kenigsberg-Kaliningrad

"Oförglömlig min stadsfader
etablerad i århundraden,
jag är för dig längtan och natt
och jag vet av hjärtat din varje sten ... "

(Horst Voice "Konigsberg")

Den antika porten till Königsberg ... som dörrarna tidigare, inbjuder de oss att flytta i flera århundraden sedan i det gamla Keynigsberg - huvudstaden i East Preussen.

Tyvärr, men inte alla moderna Kaliningradets hittar idag i de tysta fragmenten av den en gång majestätiska staden för sig intressanta och spännande. Människor som är nedsänkta i rörelsen av sina tankar och rytm i den moderna staden, som vanligtvis rusar förbi en gammal grind, som inte uppmärksammar dem. Och bara de nostalgiga grupperna av tyska turister utan trött klickade av kugghögskameror för att fånga Königsbergs historia i bilderna, pågående och i våra dagar ...

Tillbaka 2011, planerade jag att släppa en serie inlägg på allt bevarat mål för vår stad, men inser inte den här idén. Vad kan det vara dags att vara nu? Konigsbergs port har alltid varit något speciellt för mig. I sitt arbete går jag ofta i Royal och Rosgarian Gate. Och varje gång de igen och bryr mig igen, och fantasin drar en bild av de senaste århundradena ...

Här är budbärarbevakningen, gömmer sig från den heta juli solen i grinden, kontrollerar dokumenten att skynda sig till vårdens stad. Sky pojkar med blixt springa genom porten, skynda att springa in i coola vatten i den närliggande dammen, och den eleganta damen under ett vitt paraply om något livligt pratar med en rolig soldat ... världen och lugn regerar överallt, den varma solen skiner , fåglarna sjunger i de gröna träden, och luften är fylld arom från angränsande bageri ...

Jag vill ha min historia om Königsbergs port, jag vill börja med en allmän historia om och varför staden Gates började byggas, och efter att ha introducerat dig till det första målet på vår väg - Ausfalsk och Railway.

Det är logiskt att någon grind måste bete sig någonstans. Så, till exempel, uppfördes de allra första portarna i Königsberg i XIII-talet samtidigt med det kungliga slottet och ledde till sin innergård. Ett århundrade senare, när staden har vuxit och omges av en vägg, har porten redan blivit en integrerad del av fästningen.

Mer allvarlig förstärkning uppfördes 1626-1634 och omringade Konigsberg från alla sidor. Förstärkning bestod av flera bastioner och halvlastar, liksom från 9 grindar. Dessutom, från havet år 1657, låg en kraftfull Fort Friedrichsburg.

Och redan två århundraden senare utfärdar kungen av Friedrich Wilhelm IV ett dekret om början av byggandet av en andra förstärkning, i allmänhet de upprepade konturerna från den föregående. Kraftfulla torn av Don och Wrangel byggs, de defensiva kasernerna av kronavtryck och en astronomisk bastion, liksom nya befästa grindar, på platsen för de tidigare. Den första år 1843 började bygga den kungliga porten, och byggandet av Friedland-porten slutfördes 1862.

I början av 1900-talet har dock den andra Warst-förstärkningen förlorat sin militära betydelse och delvis stördes, släppte nya rutor för stadsbyggande. Så försvann de från jordens ansikte den vackra Stordamsk och Tragheim-porten, och torget Hans-Platz, känd nu som Victory Square byggdes på plats. Tiden och Hollenderbaum porten var inte spara ...

02. Ej bevarad Stordamm Gate Königsberg.

Men de återstående sju portarna i den andra bulkblasten överlevde till den här dagen och det handlar om dem, och min historia kommer att vara.

Vår väg börjar med Victory Square - hjärtat av modern Kaliningrad, där en gång var, kanske de vackraste, stadsportarna - Steindhamsky. Vi kommer att återvända till dessa grindar, men hittills kommer vi att fortsätta att ta början av Victory Square, Guards Avenue till Victory Park och Memorial Complex "1200 Warriors Guardsmen".

Det är här, genom vägen från en astronomisk bastion och på hundra meter från Obelisk, det finns de mest osynliga stadsportarna - Ausfali. Nu finns det ett litet ortodoxa kapell av St. George segrande, byggd 1995, bra, och porten själva kan ses, faller ner till en liten sjö i parken som bildas av den tidigare RVA.

03. Kapell of St. George segrar på ... takgrind.

Varför är porten under nivån på jordens yta och var leder de? För att göra detta, lära känna historien om portens byggnad.

Ausfalsk Gate (Det. Ausfalltor), översatte "utgående grindarna", designades i XVII-talet och var en del av den första förstärkningen av Konigsberg. Projektets författare är en okänd militäringenjör.

Dessa portar var extremt fotgängare och tjänade som en passage genom jordaxeln. Från fältsidan var en liten bro intill porten genom fästningen. Broen själv har länge inte varit ... Endast bevarade kuststöd från tegel och granit, påminna oss fortfarande om det förflutna. Och om du ser bra ut på lutningen av träden, kan du fortfarande se (särskilt på vintern), ännu förstörd av tiden, vägen som leder till bron genom diken.

De ausfalitiska portarna kännetecknas inte av den ljusa pompösa arkitekturen och liknar en kraftfull firepoint, vars inkapsmedel var sofistikerade med många brokerier för direkt och lateral eld i fienden. Höga väggar av caasematerna är halv fodrade med granitplattor som skyddar tegelverk från vatten och snö. Och bara de fem tegelstenen över den välvda passagen serverade den enda grinddekorationen.

I början av 1900-talet, när man moderniserade stärkandet, var Ausfalistporten lägre än jordnivån och blev till en gångtunnel, och lite senare var den urban delen av porten täckt med jorden.

Under den stora Patriotisk krig Porten omvandlades till en teampunktsblondin med hemosformiga konkretade lokaler. I stridsåtgärder påverkades de Ausfalcian Gates praktiskt taget inte, och i efterkrigstiden hade de ett lager och bombskydd av Kaliningrad Militia School (Modern Kaliningrad Law Institute of the Interna inrikesdepartementet i Ryska federationen), som ligger nästa dörr.

För närvarande är det inte möjligt att komma in i porten, men 2007, överfördes Ausfalcian-porten till Kaliningrads historiska och konstnärliga museum, som inspirerar ett visst hopp om att dessa grindar kommer att återställas och kommer att bli tillgängliga för en grundlig inspektion av turister. Även om 10 år har gått, och vem och nu där ...

11. En gång var det en bro som ledde till porten.

Den andra porten med vilken vi kommer att träffas ligger bredvid Ausfali. De kallas - Järnväg (Det. Eisenbahnhof Tor). Genom dessa grindar, även utformade i andra hälften av XIX-talet Ludwig von Asterom, hölls den gamla järnvägen på Pillau (Baltiysk).

I den arkitektoniska planen har porten två separata välvda spänner med fatvalv. Och om allt var ganska blygsamt från utsidan, gjordes sedan från staden i Archway i form av vackra monterade portaler.

På sidorna av porten är klassiska chaser, och på fältsidan är porten utrustad med ett vaktrum - Cordhegardia och två portar som liknar en jätte krabba klo.

En gång på dem var det avgjort sash, stängde att man kunde vända detta område av porten till en liten innergård. Det är värt att notera att det här är den enda porten med en liknande arkitektonisk lösning.

Dessutom fanns det en annan intressant funktion vid porten ... Rektangulära anteckningar gjordes i bågens väggar (från golvet till taket) - stammar. I dem, på typen "persienner", läggs rektangulära barer eller sleepers horisontellt tack vare det var möjligt att helt stänga passagen genom porten.

15. Mottagningar är synliga - steg. Arkivfoto av författaren, 2011

Och från fiendens sida var det omöjligt att demontera en sådan barriär om det givetvis inte skjuter den från kanonen med direktleverantör. Därför var effektiviteten av denna befästningsbarriär i XIX-talet mycket tvivelaktigt ...

När porten har förlorat sin defensiva destination, lades vägen på toppen, som vände porten till den mest riktiga bron, genom järnvägsspår, demonterade bara i början av 90-talet från 20-talet.

För närvarande utför porten delvis sin funktion. Under hela dem passerar bilar, och mestadels portar används av invånare i närliggande hus, som en gångväg i parken segern hålls genom dem - ett bra ställe för kulturell semester. Liksom Ausfalsky Gate, 2007, överfördes järnvägsgrindarna till Kaliningrads historiska och konstnärliga museum.

Och från nyligen har ett digitalt planetarium av mitten av popularisering av vetenskap som heter efter F.V. öppnat i järnvägsporten Bessel. I framtiden, i en av bågarna i byggmonumentet, avser hyresgästerna att öppna galleriet där Astrophotocheodists, fotografer, liksom barns kreativa arbete kommer att utställas. Och 14.15 december 21 och 22, kommer porten att vara värd för en vetenskaplig filmfestival, inom vilken publiken kommer att visas i full längd dokumentärer om vetenskap från hela världen, skapad under de senaste fem åren.

Från roliga kuriositeter relaterade till dessa portar vill jag nämna ett tecken, från serien "Tro inte våra ögon", förklara för oss att det här inte är en grind alls, men Kirch XIX-talet ... Skyltbrädan hängde på väggen av porten och först efter den senaste restaureringen avlägsnades och ersattes till höger.

Därefter avslutar jag den första delen av min berättelse om Königsberg Gates, och i den andra delen kommer vi att bekanta oss med Friedrichsburg och Brandenburger Tor.

Fortsättning följer...

-----------------
Gillade du min blogg? Bli Medlem!

Alldeles senaste nytt och publikationer finns också på mina sidor i

I det här avsnittet kommer det att beskrivas om en av attraktionerna i Kaliningrad-regionen - sju överlevande och vissa data om de fullständigt förstörda grindarna, som vid en gång tjänade i ingångarna till Konigsberg.

Zakhaimskport

Zakhaimsk Gate (Sackheimer Tor) - Några av de sju bevarade stadsportarna i Kaliningrad. Beläget vid korsningen av Moskva Avenue och den litauiska axeln.

Den nuvarande byggnaden av Zakhaimsk-porten byggdes i mitten av XIX-talet. De första portarna på denna plats byggdes dock även under byggandet av den första förstärkningen av Konigsberg i början av XVII-talet. Vid slutet av XIX-talet, medan det fanns brutala befästningar, utfördes porten med kontrollpunktens funktion när du kom in i staden. Efter att axlarna var brutna förlorade de försvarsfunktionen och blev en slags analog av triumfbågen. I början av 1900-talet såldes porten av militärkontoret i staden. Därefter rivades en del av incidenterna och bostadshus var fästa vid porten.

Efter andra världskriget började porten användas under lageret, vilken funktion utfördes fram till 2006. Samtidigt har porten statusen för ett monument av historien om federal betydelse.

År 2006 började restaureringen av porten. Efter restaurering kommer porten att överföras till Federal State Institution "Center for Standardization and Metrology". Laboratorier och ett litet museum kommer att placeras här, där de kan se vågorna och andra vintage mätinstrument.

Arkitektur

Zakhaimsk grindar har en passage i form av en båge. Tidigare var sidorna också mindre bågar, vilket kan ha varit fotgängarpassager, men de var inte bevarade till denna dag. I hörnen av porten finns fyra torn: två rundor från staden och oktaled från utsidan. Från sidan av staden var portarna dekorerade med brännare av Johann David Ludwig York och Friedrich Wilhelm Bühlov, på utsidan - bilden av en svart örn (ordningen av Black Eagle var den högsta priset av preussen).

Royal Gate.

Kinglavskaya Avomt - några av de sju bevarade stadsportarna i Kaliningrad. Beläget vid korsningen av Frunze Street och Litauen Shaft. År 2005 var Royal Gate en symbol för firandet av 750-årsjubileet av Kaliningrad. Från samma år är porten grenen av World Ocean Museum. De är belägna i dem dedikerade till att besöka Königsberg den stora ambassaden av Peter I.

Porten är uppradad i en pseudo-stilad stil och externt liknar ett litet slott.

Tysk tid

Den nuvarande kungliga porten ärvde sitt namn från de äldre grindarna, som ligger på samma plats. Dessa första portar kallades ursprungligen Humbninnen, eftersom det var i Humbinen (nu Gusev) som gick vägen genom dem. År 1811 byttes porten Royal, med namnet på gatan som de var (Koenigstrasse). Namnet på gatan beror på det faktum att preussiska kungar följde på det, riktat från Königsbergs slott till militära tittare i förorterna av deva.

I slutet av den första hälften av XIX-talet började modernisering av stadsmästare i Konigsberg. Då rivades de gamla grindarna, och nyligen bevarade i deras plats byggdes.

Royal Gate i XIX-talet

Den högtidliga bokmärke för den nya Royal Gate ägde rum den 30 augusti 1843 i närvaro av kung Friedrich-Wilhelm IV och konstruktion slutade 1850.

I början av 1900-talet är defensiva strukturer, som inkluderade Royal Gate, föråldrade, förlorad militär betydelse och sålde staden av den militära avdelningen. År 1910 bröts axlarna intill portarna på sidorna. Således har porten blivit en fristående, en östruktur. Nu utförde de funktionen av en slags triumfbåge.

Det är inte känt om den kungliga porten användes som en defensiv struktur under stormen av staden av sovjetiska trupper under det stora patriotiska kriget. Åtminstone i fientlighets kronor och i memoir litteratur nämns de inte.

Porten var skadad från artilleri och bombardemang, men det betyder inte att de var ett mål, eftersom hela staden utsattes för artholsters och bombardemang.

Sovjetisk tid

Om portens historia under perioden 1945 till 1960 är inget okänt. Det första officiella efterkrigskedokumentet avseende Royal Gate - RESOLUTION OF MINISTERS READS RSRSR nr 1327 daterade 30 augusti 1960. Detta dokument fastställde en lista över historiska monument i staden som tas till statligt skydd.

Den enda konsekvensen av denna resolution var dock att porten var dekorerad med ett tecken "Monumentet är att ta hänsyn till och skyddas av staten." Ingen restaurering och till och med bevaringsarbeten utfördes inte.

När passet genom passet var inte längre.

I ytterligare femton år i portens historia hände ingenting. De återställdes inte, de skrev inte om dem. Porten kollapsade gradvis.

År 1975 nåddes följande brev till RSFSR-ministeriet och byrån för skydd av monument för historia och kultur, som undertecknades av ordföranden för Kaliningrad City Executive Committee V. V. Denisov:

Kaliningrad City Executive Committee rapporterar att reparation och bevarande arbete på "Royal Gate", som ligger på Frunze Street - Litauens Val och som är ett monument för statlig arkitektur kommer att uppfyllas de närmaste åren. I framtiden kommer denna byggnad att anpassas för stadens kulturella behov.

I själva verket orsakade dessa goda intentioner inte några konsekvenser. Tvärtom hängdes ett nytt hot snart över porten:

"... Fråga ditt tillstånd som inte representerar varken historiskt, eller statligt värde för att riva följande skulpturala bilder, brännare, bas-reliefs och medaljonger: a) Från Royal Gate skulpterade bilder av Friedrich I, Duke Albrecht och Ottokara II, B ) Från Brandenburger Gate medaljonger med bilder av Generals Aster och Boien och vapensköld av Prussia ... ".

Författaren till detta brev som skickades till statsinspektionen om skydd av historia och kulturmonument 1976 var en person som inte skulle förstöras av kontoret, utan att behålla kulturella monument, nämligen chefen för kulturavdelningen i Kaliningrads regionala verkställande kommitté VK Glushkov.

Men Moscow experter gav inte bra till "clutching" av porten.

Samma år, för första gången sedan krigets slut började porten användas: de ligger en bokhandel.

Under de följande åren förstör de lokala myndigheternas försök att porten inte slutade. I rummet daterades den 8 januari 1978, skrev Kaliningradskaya Pravda-tidningen att porten skulle rivas. Det är osannolikt att den här artikeln var en olycka, eftersom Kaliningrads City Executive Committee skickade till Kulturdepartementet och det centrala rådet för All-Union Society för att skydda ministeriet av historia och kultur den officiella begäran om borttagning från den kungliga porten för statligt skydd.

Lyckligtvis uppfyllde Kaliningradmyndighetens initiativ för att förstöra bevis på stadens före krigshistoria inte stöd i Moskva. En artikel från "Kaliningradka" föll till byråns chef för skydd av monument av kulturdepartementet och kulturen av kulturen i RSFSR A. N. Kopylov, som skarpt bröt initiativet.

För att lösa frågan om värdet av Royal Gate skickades en särskild provision till Kaliningrad till Kulturdepartementet. Hon arbetade i staden från 10 september till 16, 1978. Som ett resultat bekräftades portens vaktstatus, och ett brev kom från kulturdepartementet till Kaliningrad, där den historiska och kulturella betydelsen av porten var berättigad och ett vägran till begäran om att ta bort status för a Skyddat monument gavs till begäran.

I början av omstruktureringen slutade bokhandeln i porten befintlig. De blev återigen en olämplig byggnad, för vilken ingen var cotted, och som gradvis förstördes. Någon gång porten användes under lageret.

Som nämnts ovan, senast 1991 övergavs porten. Under de kommande tio åren har denna bestämmelse inte förändrats, trots att det fanns många alternativ för deras återhämtning och ytterligare användning.

En vändhändelse i portens historia var firandet av 750-årsjubileet av staden, som noterades 2005. Kungliga porten har blivit inte bara en av de många föremål som återställs till årsdagen, den här konstruktionen har blivit den årliga symbolen på årsdagen.

En årsdag symbol var en silhuett av en grind mot bakgrunden av den ryska flaggan med inskriptionerna "Kaliningrad" och "750".

Under hösten 2004 fördelades 20 miljoner rubel från den federala budgeten för inspelningen av porten, men då ökade kostnaden mer än dubbelt så mycket som möjligt, upp till 49 miljoner rubel.

Restaureringsarbetet började i november 2004. Vid den här tiden lämnade portens tillstånd mycket bättre, eftersom de skadades under kriget under kriget och stod utan avgång nästan sextio år. Bas-reliefs var skadade: Friedrich I, hertigen av Albrecht och Ottokara II huggades av hennes huvuden

Gate restaureringskursen övervakades på högsta nivå, eftersom organisationskommittén för förberedelse av firandet av 750-årsdagen av Kaliningrad ledde ministern för ekonomi i Ryssland Tyska Gref. I februari 2005 uppgav han att om den senast den 3 juli (den sista dagen av årsdagen firande) inte är helt renoverad, kommer den kungliga Hangovian att installeras bredvid dem för tjänstemän som är ansvariga för restaureringen.

Det var emellertid inte nödvändigt att tillgripa sådana branta åtgärder: porten var beredd i tid. Deras upptäckt efter restaureringen ägde rum den 1 juli.

Restaurering av Bas-reliefs "Tre chef för Kings", som de kallades i Kaliningrad (även om en av dem, Albrecht, inte var kungen) var en speciell svårighet. Det var praktiskt taget ingen dokumentation, och bedöma hur de såg ut innan kriget bara kunde vara fotografier. Skicka siffror till restaurering till Tyskland, där det finns mycket erfarenhet i sådant arbete, det var extremt svårt på grund av ryska lagar som ger ett komplext förfarande för att göra tillstånd att tillfälligt exportera grödor utomlands. I detta avseende beslutades att återställa siffrorna på plats.

För restaurering av siffror till Kaliningrad från St Petersburg, Master Alexey Kadyrov och Sergey Bugaev, skulptörer restaurerade, som tidigare återställt sångaren kapellet. Glinka i St Petersburg. Dessutom var en ledande återställare av staten Hermitage Restorer Vyacheslav Mozgovaya inbjuden att återställa baslättnaden.

Svårighetsgraden var bland alla andra saker som siffrorna var gjorda av sandsten av en speciell ras, och att stärka sina huvuden var tvungna att skapa en speciell komposition.

Det var inte utan curiors: När huvuden var nästan redo, upptäcktes detaljerade bilder av figurerna i ett av de polska arkiven. Huvuden var tvungna att göra igen. Nu, om kungarna i framtiden av någon anledning kommer att förlora sina huvuden, kan de ersättas med ersättning.

Den 10 november 2005 blev ett meddelande till efterkommarna uppmanat till efterkommandens vägg - ett glasfall med boken "City of My Dream", från vilken Kaliningraders av framtiden kommer att känna igen hur deras tid var 2005 Kaliningraders. En av de poster i boken gjordes av Rysslands president Vladimir Putin den 2 juli, samtidigt som man besökte årsdagen.

Skapandet av ett meddelande till efterkommarna var initiativ av World Ocean Museum.

Den 10 februari 2005 överfördes porten till Museum of World Ocean. Det finns en exposition dedikerad till den stora ambassaden till Peter I till Europa.

Arkitekturport

Liksom resten av Königsberg byggdes den kungliga porten i stil av neatik, men det var i den kungliga porten av den stil som mest uttryckt. Materialport - tegelsten.

Den kungliga porten består av ett pass på 4,5 meter bred, på sidorna av vilka det finns tidigare inkorporeringar. Från Caasemates stad hade fönster och dörrar, och från utsidan - Ambrusuras. Från utsidan av porten var den så kallade Cordhegardia belägen - gården, som ringde från alla sidor.

Den vertikala delen av porten består av tre delar av delar, den tvåsidiga delen av medlemskapet kommer in i ett förbröst, medelvärdet tillhör passagen. Horisontellt medlemskap indikeras av en rundtur i taksken, som delar porten till två nivåer. Casemates har en höjd av en nivå, mitten av porten (del med passagen) torn ovanför dem till höjden av en annan nivå. Vid kanterna av taket på båda kamrarna och den centrala delen är tänderna. På de fyra hörnen av den höga centrala delen finns på tornet. Vid de yttre hörnen av den nedre nivån finns fyra av samma torn, så porten har åtta torn. Nu ser alla åtta torn lika ut, men i XIX-talet hade tornen av den nedre tier formen av TURONS - stiliserade sentigenta torn. Mest sannolikt förvärvade tornet i den lägre Tarus deras nuvarande utseende när porten byggdes om efter försäljningen av staden.

Den första porten är dekorerad med tre portaler, den andra - tre nischer, där konungens tjeckiska tjeckiska Ottochar II (vänster), kungen av preussen Friedrich jag (i mitten) och hertigen av preussen albrecht jag ( rätt). Siffrorna innehåller sina generiska emblem. Ovanför nischer avbildade vapenskölden för preussiska länder - biträdande och natantia.

Ansiktsväggar har en tjocklek på två meter, valvarna är 1,25 m. Således kan grindens väggar motstå skalan av då artilleri. Beläggningar av tier och överlappning mellan nivåer är gjorda i form av ett system av korståg. Eftersom dessa valv orsakade en stark sträckning, var det anordnade motfottier på sidan av porten.

Under dess existens har grindarkitekturen genomgått förändringar. Tillbaka år 1875 omvandlades den norra Casemate till en fotgängare, senare hände samma sak med södra Casemate. Efter försäljningen av porten rivades staden av Cordhegardia och några andra element som behövs för defensiv konstruktion, men onödigt för porten - Arc de Triomphe. Portens ändsidor byggdes om att stilarna är synliga efter skakning av axeln.

Gate som en möjlig plats för dölja av förlorade kulturella värden

Under kriget skickades kulturella värden till Königsberg, bortfördes av tyska trupper i museer, arkiv, bibliotek och kyrkor i Sovjetunionen. Under våren 1945 stämplades dessa värden tillsammans med värdena för Königsbergmuseerna och andra kulturinstitutioner i olika cacher. Ofta var sådana cacher anordnade i befästningsanläggningar.

Det finns versioner av det faktum att värdena gömde sig vid Königsberg Gates, inklusive i Royal.

I grund och botten fokuserade sökandet efter expeditionen på Rosgardon-porten, eftersom det fanns andra bevis på att värden var dolda där. Sökningar mestadels begränsade till visuell inspektion av lokalerna. Expeditionen hade inga enheter, använda enheter som tas till tillfällig användning i militärsteknikskolan. Även om dessa enheter inte var avsedda för sådan användning, var valet av sökmotorer inte.

Rosgarisk port

Rosgar'an Gate - En av de sju bevarade stadsportarna i Kaliningrad. Beläget vid korsningen av gatorna i Chernyakhovsky och Alexander Nevsky, bredvid Vasilevsky-torget och Amber Museum.

Den nuvarande portbyggnaden ligger på den plats där de epidiamerade grindarna var belägna, tillhörde den första som stärkte staden (början av XVII-talet).

Byggnaden av porten bevarad till denna dag byggdes 1852-1855 på projektet från GACEPTMANN ingenjören och direktören för serfbyggnad Irfuhelbacht och Lieutenant Engineer von hög i Königsberg. Portens projektfasad utvecklades av den hemliga högsta byggnadsrådgivaren till augusti, chefen för den tekniska byggnadsdeputationen i Berlin. Författare av skulpturella smycken - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Det första portprojektet utvecklades 1852 av Institutionen för fästningar i Königsberg. Projektet omarbetades avsevärt av ett hemligt rådgivningscenter. Stewler själv arbetade fasadprojektet, vilket gav honom ljusa gotiska former.

Efter kriget restaurerades porten och började användas som en Cafe-restaurang "solig sten".

Arkitektur

Porten är bara en passera fyra meter bred. På båda sidor av sidorna av passagen finns det tre caasemate. Fasaden av porten består således av sju öppningar. Från City of the Caasemates har Windows, från utsidan - Ambrusuras.

Från ovanstående ovanför fasaden av porten är en serie tänder, separerade av två halvor sublima centraldel. På sidorna är den centrala delen inramad av två höga åtta odlade torn, som är färdiga med dekorativa maskiner. Mellan tornen finns en hög båge, som aktivt är in i själva porten. Över bågen är en övervakningsplattform, inhägnad med tänder. På höger och vänster om bågen är arkader, bestående av bågar baserade på kolumner.

På sidorna av huvudbågen finns det två medaljong-porträtt som visar preussiska generaler av Sharnhorsta och Gneisenau.

Medan stadens urbana sida kännetecknas av en vacker dekorativ design, har den yttre sidan inga dekorativa ornament. Från utsidan är passagen täckt med blockhus, från vilken det kan finnas en cirkulär gevär och artilleri eld och cordegardia, från ambrazur som fram- och flankbranden kunde genomföras. Cordegardia hade en swing gate. Framför Cordegardia var det en vallgrav, genom vilken lyftbroen kastades.

Ausfalsk Gate

Ausfalco Gate (även: Exit Gate, från honom. Ausfalstor, port för salueringar) - några av de sju bevarade stadsportarna i Kaliningrad. Beläget i det sydvästra hörnet, korsningen av Guards Avenue och Mountain Street, i den intimma intimiteten från monumentet på 1200 vakter.

Av alla bevarade grindar byggdes Ausfali i större utsträckning.

De första portarna av ungefär den nuvarande platsen byggdes under tjugocenten av XVII, under byggandet av en defensiv axel runt staden. Senare, 1866, återinstallerades porten, i stil med tegel gotiska. Byggd i XIX-talet passerade Ausfalcian Gate endast fotgängare, och var mindre betydelsefulla i förhållande till resten av stadsporten (som han säger till exempel sämre arkitektonisk design). Designad ny Ausfalist Gate Architect Ludwig von Aster.

Från början kraschade axeln och var faktiskt under marknivå. I XX-talet lades det enda målpriset. Liksom alla andra stadsgrindar, 1910, såldes Ausfalcian Gates av militärkontoret i staden.

Under kriget omvandlades Ausfalistportarna till förvaltningen av militära enheter. Omfattande inomhusportar delades in i separata fack med betongväggar. Passager mellan facken stängdes med hermetiska skyddsdörrar.

Efter kriget användes portarna som ett lager, senare - som ett bombskydd som ligger nära Militärskolan, och senare i en avloppskollektor var belägen.

År 1993 byggdes den ortodoxa kapellet i St. George, dedikerade till de sovjetiska soldaterna som dog under Königsbergs soldater, på den övre beläggningen av porten, som ligger i ankomstvägen.

Under våren 2007 överfördes Ausfali och järnvägsportar till Kaliningrads historiska och konstnärliga museum. Det är planerat att återställa porten och placering av museutställningar i sina lokaler. Tillsammans med monumentet på 1200 väktare och segerns park bör porten vara en del av det militära historiska komplexet.

Arkitektur

Ausfalsky-porten har bara en passage, till vilken trappan och en ganska smal bro (spår som har bevarats fortfarande), vilket bekräftas av det faktum att porten endast passerade fotgängare. På sidorna av passagen är kamrarna på fram- och flankbrandet. Resan är blockerad på en båge på bågen, som är dekorerad med ett hölje med tänder. De laterala utomhusväggarna i porten är fodrade med granitplattor, dekorerade med rustik i typen av quad.

På passagen finns en kampplattform med en tandad parapet.

HANDLA OM utseende Internt (vänd i riktning mot staden) Fasaden av porten är okänd, eftersom han var täckt i land, och hans fotografier eller ritningar var inte bevarade.

Järnvägsgrind (Kaliningrad)

Järnvägsgrind - En av de sju bevarade stadsportarna i Kaliningrad. Porten ligger under vägbanan på Guards Avenue, bredvid monumentet på 1200 väktare. Genom porten passerar en gångväg som leder till parken som ligger bakom monumentet.

Vid porten bevarades inskriptionen med datum för deras konstruktion - 1866-1869 år. Det ligger på portens slottsten. Utbildad järnvägsgrindarkitekt Ludwig von Aster (han är författaren till utkastet till Ausfalsk Gate).

Genom dessa grindar hölls järnvägen, vilket ledde till Pillau (nu - Baltiysk). Efter att de defensiva strukturerna i stadens centrum togs bort, lades Doychordering Street på den tidigare axeln (nu Guards Avenue). Således, sedan dess är porten mindre, och hellre påminner om tunneln genom vägen.

Efter andra världskriget upphörde rörelsen i järnvägen genom porten, som en ny järnvägslinje byggdes. Ändå var skenorna från den gamla vägen upp till slutet av nittiotalet.

Senare på den tidigare delen järnväg En gångväg på gång låg, vilket leder från Moskva avenyn genom järnvägsgrind till parken bakom monumentet på 1200 väktare.

Under våren 2007 överfördes järnvägen och Ausfalist Gates till Kaliningrads historiska och konstnärliga museum. Restaureringen av porten är planerad, och placeringen av museumsutställningar av militära historiska ämnen i deras lokaler. Tillsammans med monumentet på 1200 väktare och segerns park bör porten vara en del av det militära historiska komplexet.

Arkitektur

Järnvägsportar har två spill dekorerade med bågar av de skuggade konturerna. Gate portaler är dekorerade med vasoma nyfiken tegelsten. På bågens sidor är housemates med brokerier. Från utsidan av porten finns en Cordegardia med kraftfulla Ambrusuras.

Porten är färdig med parapeter med en smidesgitter, som skyddar vakterna avenyn som passerar målet.

Funktionen hos porten är de så kallade stadierna. De är vertikala dubbelgränser ordnade i bågens väggar. När det gäller försvar med dem bör det finnas stal bas. Utbildade sålunda barriären liknade persienner. Demonteringssteg från utsidan var omöjligt.

Övriga järnvägsportar i Konigsberg

Andra järnvägsportar fanns i Konigsberg. Den första byggdes efter 1853, de var nära Brandenburger-porten. Genom dessa grindar ägde järnvägen som leder till Berlin. Det fanns också flera andra järnvägsportar. Alla dem rivits till de tjugonde åren.

Brandenburger Tor (Kaliningrad)

Brandenburg (Berlin) Gate - några av de sju bevarade stadens grindar av Kaliningrad. Beläget på Bagration Street. Brandenburg-porten är den enda stadsportarna i Kaliningrad, som fortfarande används i direkt utnämning.

Brandenburg-porten byggdes i Konigsberg 1657 i sydvästra delen av den första förstärkningen när han passerade den med en dyr ledning till Brandenburgs slott (nu Pos. Ushakovo). På grund av bristen på pengar och det aktuella projektet var arrangörerna begränsade till byggandet av en träport som sattes under taket och vilar i en jordaxel. För tillförlitligt lock, framåt drogs ut och fylldes med vatten.

Efter hundra år, efter den preussiska kung Friedrich II, var den förfallna strukturen bruten och en massiv tegelkonstruktion med två rymliga vägar med en passande slutförande byggdes på plats. Ny hållbar grind blockerade helt vägen till söder (nu Suvorov Street) och fungerade som ett tillförlitligt skydd av staden. Tjocka väggar var väl täckta av ett litet garnison av vakten, som placerades i de inre caasematerna. Det fanns också service, nytta, lager och hissar. Under restaureringsarbetet 1843 var porten betydligt ombyggd (nästan byggd på samma ställe) och är dekorerade med spetsiga dekorativa tillsyner, korsformiga blommor från sandsten, stiliserade löv på gärningar, vapensköld och medaljonger. På porten de skulpturella porträtten av fält Marshal Boyen (1771-1848), militärministern, en deltagare i reformerna i den preussiska armén. På den högra löjtnanten Ernst von Aster (1778-1855), chefen för ingenjörsbyggnaden, en av författarna till den andra förstärkningen.

Brandenburger-porten är den enda av alla Königsberg-grindarna som har överlevt till den här dagen som utför sin tidigare transportfunktion. Strukturen är renoverad och skyddad av staten som arkitektoniskt monumentDekorera Bagration Street i Kaliningrad.

Arkitektur

Porten har två enheter. Även om alla byggdes i mitten av XIX-talet i Konigsberg, behandlade porten stilen av neotik, i Brandenburger-porten, de gotiska motiven uttalas särskilt starkt. Furovidala fronton är utmärkta, vilket ger låg i huvudsak, känslan av höjd. Porten är rikligt dekorerad med dekorativa element - till exempel brännare och stiliserade stenblommor.

Friedland Gate.

Friedland Gate - En av de sju bevarade stadsportarna i Kaliningrad. Beläget vid korsningen av Kalinina Avenue och Dzerzhinsky Street, intill South Park (tidigare park av 40-årsdagen av WLKSM). Vid porten är museet.

Namnet på porten är förknippat med staden Friedland, den nuvarande Pravdinsky. De första Friedland-portarna byggdes i XVII-talet, men de var inte belägna i de nuvarande.

Nu blev de bevarade Friedland Gates den sista porten till Königsberg (det vill säga de byggdes förra). Det exakta datumet för deras konstruktion är okänt, ungefärliga datum - 1857-1862 år. Det är också okänt som var deras arkitekt. I början av 1900-talet, föråldrade och förlorade militär betydelse, var portarna tillsammans med all andra strid som staden såldes av det militära ministeriet. Därefter avbröts transportrörelsen genom dem, eftersom en del av den onödiga defensiva axeln var bruten, och vägen till Friedland (den aktuella gatan i Dzerzhinsky) började gå på sidan från porten.

Efter kriget var porten tomt länge, då var ett lager i dem. I slutet av 80-talet utfördes arbetet med att rensa territoriet och städning av botten av parken i södra parken. Under dessa verk hittades många gamla föremål. Snart organiserades ett museum vid porten, grunden för samlingen och blev föremål som finns i parken.

Arkitektur

Liksom alla Konigsbergportarna byggdes Friedland Gate i stil med Neo'tics. Namnet på författaren till projektet är okänt, ibland är författarskapet tillskrivet Apleller.

Fasaden av porten från sidan av staden är uppdelad i fem kontrafficiteter i sex delar. Motfortsna är färdiga med spetsiga två-täta dekorativa torn, som är den dekorativa parapet med tänder. Alla yttre öppningar av porten (enheter, fönster, dörrar) är gjorda i form av en monterad bågar och är dekorerade med lovande portaler.

Två centrala delar av porten är upptagna. Dimensioner av resor - 4,39 m bred och 4,24 m i höjd. Delar över kanterna är upptagna med caasemates.

Ytan på portfasaden är dekorerad som om ett nät som representerar en rhombisk prydnad. "Trådar" av detta rutnät läggs ut ur tegelstenarna i en annan färg.

Portens fasad var dekorerad med statyn av den stora Comut of Friedrich von Trollena, som inte var bevarad (försvann efter kriget). En annan staty som visar den stora mästaren i Siegfried von Fouhtwangen, ligger på utsidan av porten. Denna staty har bevarats, men hon är borta från hans huvud. Från utsidan av porten är Cordegardia.

Museet i Friedland Gate grundade Alexander Georgievich Novik (1956-2001). Inledningsvis var museet faktiskt privat och hade inte officiell status. Endast 2002 skapades museet officiellt genom order av direktören i South Park. Formellt öppnade museet den 22 oktober 2002.

Stiftelsen av museet är föremålen under arbetet med att städa parken och dess reservoarer. I museet kan du se vintageflaskor, tallrikar, hushållsartiklar, tv- och regimhjul, etc. En annan exponering berättar om Fästanläggningarna Königsberg.

Under 2007 tog museet andra platsen på den fjärde all-ryska tävlingen "det bytbara museet i den föränderliga världen". Fyra hundra museer deltog i denna tävling, Friedland Gate gav sig bara till Tretyakov-galleriet. Prispengar kommer att användas för att modernisera museet.

Oanmäld stadsport Kaliningrad

Förutom de sju stadsportarna som hittills har bevarats, fanns det andra grindar i Königsberg, förlorade nu.

Tragheimsky grind

Tragheim Gates var belägna i området för den nuvarande segerns torg. De rivades 1910, efter de defensiva strukturerna i den andra skyldigheten är föråldrade, förlorade försvarsmässiga betydelse och såldes av staden av den militära avdelningen.

Steindham Gate

Förutom tragheim var dessa portar belägna i området för den aktuella torget av segern. De rivades 1912.

Hollenderbaum

Dessa grindar var belägna i området för korsningen av de nuvarande gatorna i General Butkova och vallen av Marshal Bagryamyan, bredvid våningssängen genom prevolution. Porten kallades det område där de var belägna (Hollenderbaum, "Dutch Tree"). I närheten finns en järnvägsstation med samma namn. Porten rivades i början av 1900-talet.

I de sovjetiska kronorna i Königsberg kallas de inte något som en "fästande stad" - och inte förgäves. Grundades som Metropolis av någon annans och fientligt land, vid porten av det rastlösa öst, kunde århundradena som växer runt slottet, Königsberg inte inte vara en fästning. De äldsta väggarna på 1400-talet, ett slags "nollbälte", täckt och två torn överlevde från dem. Det första bältet byggdes 1626-34, det var redan täckt av Forestadt, och det andra bältet steg 1843-62, och delvis sammanföll med det första - i aggregatet, vad förblev från dem som en inre ring. Slutligen byggdes det tredje bältet (extern ring) på 1870-90-talet, det passerar ungefär längs den nuvarande bypassen och användes för att utses upp till idag. Den inre ringen, som förlorade försvarsbetydelsen i början av det tjugonde århundradet - är faktiskt centrum av Königsberg, kanten av "hålen från bubblan", som är trångt och två stationer. Det är också imponerande att brittisk luftfart, motor splatte downtown, sparade transportcentrum och förstärkning - den inre ringen har bevarats från den preliminära pore nästan helt, dess huvudsakliga förluster är förknippade med byggandet av Königsberg i början av det tjugonde århundradet.

Vandra längs ringen (som i praktiken inte var solid) Jag kommer att behandla tre delar, och i den första inspekterar södra stationen intill den gamla distriktet Haberberg och täckt del av befästningarna. Jag kommer också att göra en reservation i förväg att jag är ett tyg genom tänderna, jag är förvirrad även i terminologi, så jag räknar med redigeringar och kommentarer.

Vid den inledande ramen - Friedland Gate, extremt punkt Rutt. Till höger - Lomme Island, en bro som är något längre, och jag går inte längre dit, så låt oss gå moturs. De flesta föremål som noteras på systemets föremål överlevde, förutom Hollarderbaum-portar, en tomt från Bastion Krausken till Tragheim-porten inklusive och individuella bastioner längs hela ringens längd. Södra stationen handlar om Webbplatsen för Brandenburg Bastion. Gröna ränder Jag gömde sig på ordningen (fotograferad i Friedland Gate) själv, och de betecknar "gränserna" av mina inlägg:

Låt oss börja kampanjen Vi är inte från Friedland-porten, men från södra stationen, som sedan dess grund i Königsberg och Kaliningrads chef. Som redan nämnts i posten kom järnvägen till Königsberg 1857, och 1862 stängdes med Rysslands järnvägar. Königsberg var en viktig transportmontering, men samtidigt hade det inte en uttalad huvudstation - bara några små stationer, varav vissa befinner sig och försvann, kommer vi att träffas. Villkorligt kan den huvudsakliga betraktas som det östra och södra stationerna - den äldsta i staden, de var ganska långt ifrån den nuvarande söder.

I allmänhet är det inte längre en order, men någon form av Bardak, så på 1920-talet var Königsberg Transport Node en omfattande rekonstruktion. Den södra stationen i denna blankett öppnas 1929, och dess enhet är tydligt synlig på googlockarth:

Före stationen - Enorma (420x160m) och Tom Kalinin-torget, och en enkel, men elegant byggnadsstation i stil med "ny substans" - det mest imponerande objektet på det:

På fasaden - Sovjetunionens vapensköld, men en separat RSFSR. Enligt min mening ett ganska sällsynt fall?

5a.

Inuti, det tycktes jag, stationen var skälld, men mycket civilrätt:

Huvudattraktionen är en stor (180 meter 120 meter) en tre-rullande gäldenärarkader med inskriptioner "Good Kaliningrad att välkomna" på ändarna. Sådana debarkarders var kvar i den tidigare USSR fortfarande i Moskva (Kiev och Kazan tågstationer), St Petersburg (Vitebsk station), och redan i vår tid fanns det också en debadarstudio. I Tyskland var det den vanliga saken. Och som du kan se har en sådan relativt bräcklig sak överlevt augusti 1944 och april 1945:

Stationen ligger inte i mitten, men på norra spetsen av Debarkaarder. Den andra entrén är på tunneln från den andra änden:

Debarkarden är inte särskilt hög (i Lviv är konkret ovan, för att inte tala om Moskva-Kiev), men det verkar oerhört bred. Långa tåg Nu finns det något om tre par (i Moskva varje dag, till Peter på dagen och i Adler ibland), förort - ett halvt dussin. Och här är det kanske den största utbudet av vägar: inte bara att både diesel och elektrifierad (i Zelenogradsk och Svetlogorsk) är det också att det finns en väg av Stephensian Gauge (Kaliningrad-Gdansk-Berlin-tåget).

Tågstationen här är rent passagerare, lastvägarna inte går in (en stor station av Kaliningrad-sortering är synlig på en konfigurationsbild):

10.

Den nordliga utgången är markerad med en mycket snygg sändningsplats:

11.

Södra - ett litet järnvägsmuseum som hänger över busstationen. Busstationen här är typisk, liten, men återupplivad. I allmänhet är busstjänsten i området organiserad mycket kompetent.

12.

Avslutar ensemble tyska viadukten, "tunneln" under vilken bedöms vid överraskningen av högkvalitativa graffiti:

13.

Tomterna är väldigt olika. Stäng - en grå varelse från hans mage drar som ett tåg:

14.

I allmänhet, en av de mest imponerande stationerna som jag såg ... liksom norr. Men transportmosaiken i Königsberg är inte uttömd av dessa två stationer ...
Och jag kommer att gå från överkörningen först medurs - till Friedland-porten. Järnvägen går i söder, och vår väg - längs Kalinin Avenue, längs fästningsaxeln, på vilken som i slutet av 1800-talet var bruten, ber om ursäkt för namnet, South Park:

15.

I vilka två raser. Närmare stationen - Haberberg:

16.

17.

18.

Mellan dem - obelisk. På nazisterna heter parken Horst Wessel - en ung aktivist, författaren till Anthem NSDAP, 1930 dödad av kommunisterna. Under rådet bytte parken om den 40-årsjubileum av WLKSM, och på den plats där fartygets monument stod, sätta Stel Komsomolets.

19.

20.

Och slutligen, Friedland Gate, den yngste på den inre ringen (1857-62). Porten med samma namn var på den första ringen, men var belägna något närmare centrum, namnet är i båda fallen från staden Friedland (nu Pravdinsk), som var belägen på sidan. På den gamla Friedland-porten begränsade tyskarna Napoleons armé i flera dagar och pressade den ryska tiden för att dra sig tillbaka till NEMAN.

21.

Du kan klättra på porten, men från utsidan är det ännu inte:

22.

Två parter av porten är dekorerade med skulpturerna av Teutonic Compete Friedrich von Trollena (1412-16) och den stora mästaren Siegfried von Fihhetvangen (som drabbades av huvudstaden i Ordern i Marienburg), återskapades 2005.

23.

Faktum är att sedan 1990-talet upptar porten ett museum som grundades av entusiasten Alexander Novikov, och endast 2002 fick officiell status. För Kaliningrad var det ett genombrott - om World Ocean Museum visade sig en effektiv organisation, är det här museet ett exempel för imitation. Det var det första museet som specialiserat sig på förkriget Konigsberg. År 2007, vid den allra ryska tävlingen "det föränderliga museet i en föränderlig värld" rankade han andra efter Tretyakov.

24.

Munchhausen på väggen:

24a.

Men jag hade inte tur - den stora (och mest intressanta) delen av museet är nu på rekonstruktion, så jag visade mig vara lite besviken. Men att museet är gjord med smak - det kan ses:

25.

Mellan järnvägen och gatan i Bagration längs axeln sträcker sig det tidigare distriktet Haberberg ("havreberget"). Det är trodde här att det fanns en betesmark här, huruvida havre som landade för den teutoniska kavalleriet, och förorten Haberberg ägde rum samtidigt, när Rosgar'an och Tragheim - på 1700-talet: 1613 bildades ett samhälle , med 1652, som skars till en fullfjädrad utomhus, som andra, gick in i den gemensamma staden. Såvitt jag förstår täckte det 1700-talet Tree Haberberg inte vad som korrigerades under konstruktionen av den andra axeln.

26.

I Haberberg från det överfulla centrumet, "Evicted" kyrkogårdarna, så ett litet område i utkanten hade så många som tre chefs. Troitskaya Haberberg Kirch har varit känt sedan 1652, kan inte döpa i den ... och när kyrkan brann ner och byggdes om 1748-52, enligt legenden, erbjöd Kant att utrusta den med en ramp. Hon stod inte långt från det nuvarande kvadratkalininet:

27.

Kirk Luther från 67-meters torn byggdes 1907-10, och var beläget nära kasernen som visas ovan. I Kirch var en förstärkt betongkupol, orgel och stålklockor med en mycket ovanlig "tung" ringande. Detta är den sista Kirch Königsberg, drogs målmedvetet under rådet - 1976. Kanske i allmänhet det sista templet förstört av den sovjetiska kraften ...

28.

Slutligen ligger den katolska Kirch av den heliga familjen (1904-07) på samma linje med den redan nämnda Obeli VLKSM. Sedan 1980 bor Philharmonic och Orgel Hall i den.

29.

Arkitektoniskt är det kanske den bästa stiliseringen under "Hanseatic Gothic" bland de överlevande Kaliningrad Kirch:

30.

På detta område gick jag på kvällen på den första dagen - tåget anlände till södra stationen i ungefär hälften av det femte, och jag hade en och en halv timme. Följande ramar är inte längre en Haberberg, men Furhstadt, delvis visad i. Forestadt står ut bland andra områden med dysterarkitektur, överdelen och oförändrad röd.

31.

31a.

32.

33.

34.

Särskilt bra det här huset i en liten gränd är ett tidigare telegrafkontor:

35.

Och eller snarare är hans grind i stil med "ny substans" en av mina favoritverk av gamla Königsberg:

36.

Och en hel kvart i Kaliningrad Sea Fish Industrial College:

37.

På gården - några visuella fördelar:

38.

Och den horned huvudbyggnaden är det tidigare sjukhuset i St George (1894-97), grundat 1329 som leprosarium, och i följande århundraden förstörd och återupplivad:

39.

Jag glömde att ta en bild av en ikonisk byggnad på Leninsky Prospekt (som kommunicerar södra och norra stationer) - Järnvägsdirektoratet i Königsberg, sedan 1895, som har uppdragit ett lönsamt hus, byggt, på väg, på skolplatsen , där Kant studerade på 1730: e. Snapshot från Wikipedia, 2002:

40.

Och det här är igen Haberberg, slutet av Lenin Avenue:

41.

Gå tillbaka till stationen. Det är nära det extremt (liksom hela komplexet) elegant järnvägspost (var uppmärksam på portalen):

42.

Utsikt över samma grind. Ram borttagen i sikte på personalen - ingen sa orden. Förmodligen bestämde det tyska ...

43.

Attributbyggnaderna sträcker sig för ett par hundra meter:

44.

Tvärtom - Tegelstenen av Altstad och Kneyprhof kyrkogårdar, som redan nämnts, "Evicted" här på 1700-talet:

45.

Förutom väggarna från dem, inget kvar:

45a.

I närheten - Brandenburger Gate (höger som i Berlin!) Över Bagration Street. Brandenburg (nu Ushakovo) - Slott i bukten, på väg till Balgu ... och sedan som en gång i Barland, där Potsdam och Berlin. Dessa grindar är de enda passagerna i den inre ringen, även med spårvagnar.

46.

Men vi är inte under porten, men parallellt med dem - vägen stiger till överfarten, parallellt med vilken järnvägsbroen passerar. Nedan - vägen för laststationen, någonstans i sin högra del fanns en öststation:

47.

Några av lageret är fortfarande tyska, och höghus är redan bakom pregen:

48.

Vidare - en bullriga väg och en sorglig industriell. Vid järnvägsförbandet, så liknar fästningsträdet, ett annat fantastiskt snyggt torn, på Wikimapia markerade som "punkt av mekanisk centralisering av södra stationen".

49.

Och järnvägsbroen (1915-27) ses bakom den ... om vilken i nästa del.

Långt-2013

Lämna bakom järnvägsporten gick jag ut på gatan. General Butkova (tidigare. Ausfalltor Straße), och sedan på vakterna Avenue (tidigare Deutschordenring). Min ytterligare väg låg i riktning mot bilen och järnvägsbroen över Pragolfloden.

Efter ett par hundra meter framför mig var det en stor bulk av våningssängen, och byggnaden var glad en liten tidigare station Holländerbaum, bevarad till denna dag. Nu ligger Kaliningrads regionala tullar i denna byggnad.

Men innan jag gick med i bron bestämde jag mig för att närma sig kanten på vallen för att beundra typen av Pragolfloden, fortfarande en förvarig is och snön glänsande i solen.

Det var ganska klart väder och motsatt bank var tydligt synlig. Där, stolt höga över låglager byggnader, var ett kraftfullt torn i Friedrichsburg-porten synlig. Det är dessa portar som är nästa stopppunkt för vår resa.

Efter att ha gjort flera ramar som var synliga på motsatt strand, gick porten, jag ledde till en brun våningssäng (tidigare Reichsbahnbrucke). Den ursprungliga bron blåses upp av de retreating tyskarna 1945, men redan 1959-60. Broen var helt återställd och ombyggd. En unik mekanism som utvecklades 1000 ton på bara 2,5 minuter, var oåterkalleligt förstörd, så den moderna bron förvärvade en ny, redan vertikal, justerbar mekanism, som arbetade och till denna dag.

Det är värt att notera att här, inte långt från bron, vid korsningen av ul. General Butkova (tidigare Ausfalltor Straße) och vallen av Marshal Baghamyan (Holländerbaum Straße) har tidigare varit en annan Gate - Hollenderbaum, som rivits i början av 1900-talet.

Korsar bron, lindade vänster på ul. Hamn (tidigare Friedrichsburger Straße), där bland många lager och autocentrers är belägna som intresserar oss Friedrichsburg Gate (Det. Friedrichsburg Tor). Ser fram emot, jag kommer att säga att dessa grindar inte är relaterade till Königsbergs stadsgrind, eftersom de inte var i staden, men i ett litet fort, men ändå är de vackra och intressanta på egen väg.

För länge sedan, år 1657, på pregelens vänstra bank, för att skydda Königsberg från havet, liksom kontrollen av vattenvägen till Palau-fästningen, på Kurfenburg Friedrich Vilhegelma, var Friedrichsburgs fästning lagt , och porten med samma namn, byggt lite senare, utförde bandbredd genom en skyddande axel av fästningen.

Fästens projekt utvecklades av en preussisk ingenjör och matematiker Christian Otter (1598-1660). Han tillhör uppfinningen av det nederländska systemet för byggnadsfästning, som han framgångsrikt tillämpade och under byggandet av Fritronichsburg-fästningen, som omger den med en bred, fylld med vattenmo. Byggandet av fästningen leddes av Georg Neumann. Den första kommandanten av Fritronichsburgs fästning utsågs till nederländska kolonelgraner Gerhard von Belgulm.

I formen liknade en liten fästning den rätta torget, med fyra sidor skyddade av jordiska bastioner. Inuti fästningen fanns kaserner, fängelse, mat och vapenslager, en tulltjänst och en liten kyrka. År 1858 blev den moderniserade fästningen, som fick Forts status, en del av den andra förstärkningen. Samtidigt, på projektet Friedrich August Augusti, var tegelsten Friedrichsburg-porten fäst vid fortet.

Porten, som slogs av sin kraftigt, byggdes av den brända klinkerstenen i stilen av Tudor - den engelska kursen av Neootics. Valv av genomgångspass är gjorda i en traditionell vildsvin, och de caasemates som ligger på sidorna av porten, i korståget.

Om du noggrant tittar på målet kommer vi att se att väggarna, liksom komplexa arkitektoniska smycken över ingångsbågen, är gjorda av tegelstenar av olika färger och former, som talar om den höga behärskningen av byggare av XIX-talet. På den främre fasaden av porten till denna dag bevaras den svarta gotiska inskriptionen "Friedrichsburg" och kärnan i den preussiska örnen.

Till vänster och höger om den välvda passagen är massiva rundtorn, dekorerade med dekorativa tänder. Namnen på tornen är ovanliga och intressanta och intressanta: "Rubin", "Pearls", "Almaz" och "Smaragd (Emerald)". Varje torn har sex runda och fyra brandväggar - pojkar.

Den 23 augusti 1910 har Fort upphört att vara en militär anläggning och överfördes till hanteringen av kejserliga järnvägen, och efter 10 år var bastionerna helt demonterade, och ripporna är täckta för att frigöra platsen under järnvägen Station järnvägsvägar och inte störa konstruktionen av järnvägsbroen.

Efter det stora patriotiska kriget var porten dåligt skadad och var hotad av rivning, men 1960 fick de fortfarande status för ett arkitektoniskt monument, men det räddade dem inte från ytterligare förstörelse och sjukdom.

Och nu, ganska nyligen, var det äntligen en ljus period i efterkrigshistorien. Den kollapsade grinden tog Museet i World Ocean under sin vinge. I FDP "kulturen" tilldelades mer än 20 miljoner rubel för restaureringen och gatan den ursprungliga arkitektoniska bilden. Komplexiteten ligger i det faktum att för återställandet av porten krävs en speciell tegelsten, köps i Lettland, och redan på platsen är de nödvändiga figurerna.

Direktören för Azimut-Stroy LLC, som utför restaureringen av porten, Alexander Feschanko, säger att det i jämförelse med den kungliga porten är mycket svårare saker här, eftersom 46 arter av olika tegelstenar krävs för många element.

Efter avslutad verksamhet kommer porten att ta efterlängtade gäster redan i statusen för världens oceanmuseum. Det är planerat att museets torg kommer att ägnas åt skeppsbyggnadens historia, centrum av restaureringen av undervattens arkeologiska fynd öppnas, området framför porten kommer att dekoreras med en vacker fontän, liksom öppningen av Minique.

Sammanfattningsvis, berättelsen om Friedrichsburg-porten, vill jag fira en annan intressant historiskt faktum. År 1697 besökte Frydrichsburgs fästning, för att lära sig artilleri färdigheter, av Peter I.

Brandenburg Överste von Sternefeld, som talade som lärare, gav en hög uppskattning till sin student. När jag återvände till Moskva fick Peter ett certifikat där det var sagt: " Peter Mikhailov att erkänna och läsa för bomberna perfekt i kasta, försiktig och skicklig skjutvapen»

Förra gången jag tittade runt porten slaktad snö, mellan tornen, varav vinterens solstrålar tittade, gick jag längre på gatan. Hamn och, snart, inslagna på gatan. Serpukhovskaya (tidigare. Knochen Straße), som i sin tur tog mig till gatan. Bagration (tidigare. Alter Garten Straße).

På den här gatan finns följande grindar på vår väg - Brandenburg (Det. Brandenburg Tor) - Den enda av de sju bevarade stadsportarna i Königsberg, som utför sin transportfunktion till denna dag.

Namnet på porten kommer från Oddensky slottet Brandenburg på den fräscha floden, vars ruiner fortfarande är bevarade i modern pos. Ushakovo Bagrationovsky District. Det är genom dessa grindar att en trasig väg från Königsberg gick mot slottet Brandenburg.

Byggdagen är 1860. Författaren till projektet av fasaden av Brandenburger-porten, liksom Friedrichsburg, är en begåvad militäringenjör Friedrich Augusti Stüler. Porten var en del av den andra förstärkningen och tjänade till att passera fotgängare och transporter över jordens träd vid Bastion Brandenburg.

Dessa portar som gjorts i neo-stil i den arkitektoniska planen är lite lättare, i jämförelse med resten av stadens grindar. På båda sidor av de två symmetriska välvda öppningarna för resor finns det små inkomster med brokerier. Tidigare tjänade dessa lokaler för att skydda och tulla tjänster, och nu ligger de i staden "ram och ram".

Väggarna väggkamrater är gjorda av klinker tegelstenar; Basen är fodrad med granitplattor i KVAD-tekniken, och fasaderna är dekorerade med en snidad sten och grunt plast.

Över de två felaktiga bågarna är porten dekorerad med mycket vacker "Vimpergami" - Romerska fronter med facetterade torn - "Phylami".

Frontonerna på kanterna är dekorerade med stiliserade sandstenblommor - "krabbor" och impertly - "crossflowers". Semi-grenarna är sammankopplade med växelparapeter.

"Timpans" (fält av fronton) är dekorerade av Corelines stad, å andra sidan - vapensköld. Författare till skulpturplast - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Gorotors brännare visar porträtt av militära generaler, Rysslands allierade i kampen mot Napoleon FRANKRIKE: Militäringenjör Hermann von Boyen (vänster) och löjtnant generellt Ernsta Ludwig von Asterig (höger).

Hermann von Boyen föddes i staden Kroyzburg (modern by. Yenino Bagrationsky District) och är känt för att ta en aktiv del i krig med Napoleon, kämpade i strider nära Leipzig, Lyon och Paris. Med sitt deltagande i Preussen introducerades ett militärtjänstsystem. På platsen för hans generiska egendom finns det fortfarande ett glömt och förfallit monument till denna enastående person ...

Den andra terminalen tillhör Ernstu Ludwig von Aster, också en aktiv deltagare i striderna med Napoleonic France. Han tog dock den största berömmelsen att arbeta med projektet av andra förstärkning.

Under andra världskriget led Brandenburger-porten, relativt, inte mycket. I eftertiden användes den som lager och var i allmän uppstart. Och endast 1960, beslutet från RSFSR: s råd, Brandenburg-porten förklarades ett monument av stadsplanering och arkitektur av republikanska betydelse ...

Ljus, men fortfarande kall februari Sol markerade portens vintage väggar - tysta vittnen av Königsbergs rika historia. Aspirerade slingrande fronter tittade vackert på bakgrunden av den blå himlen, förmodligen, liksom och ett halvt sekel sedan, vilket orsakade en slumpmässig passerby.

Jag ville se oändligt under lång tid att titta på porten och en rad bilar som passerade genom dem, men min väg låg på - mot södra stationen, där på hundra meter från porten, på den gamla väggen Det finns ju memorativa brännare som informerar oss om att här i XIX-talet var fulla professor - Rektorer av Königsbergs universitet "Albertina".

Detta är en filosof Christian Jacob Kraus (1753-1807) (Christian Jacob Kraus), Anatas och Physiologist Karl Friedrich Burdach (1776-1847) (IT. Karl Friedrich Burdach), vars namn kallas en nervös bunt i de bakre polerna Av ryggmärgen, som ger en beröring och den djupa känsligheten hos de nedre extremiteterna och de nedre delen av kroppen och filologen Ludwicas Reza (1776-1840) (det. Liudvikas Gediminas rėza).

Förresten var ett oförlåtligt fel i namnet (Ludwigas istället för Ludwicas) tillträde till brännaren av den berömda litauiska poeten, men låt det vara på samvete om författaren av detta minnesmärke. Jag lägger också till det i Kaliningrad 2000, på torget av litauiska städer-twinths vid korsningen av ul. Chestnut Alley, etc. Victory, högtidligt upptäckte ett monument till Ludvicas, skulptören A. Sakalaususas.

Och under tiden, efter tiden, kringgå den vackra byggnaden av södra stationen, gick till Kalinina Avenue och ledde till nästa mål på vår väg - Friedland. Också i den tredje delen kommer jag att presentera dig för samma stadsports av Königsberg - Zakhaimsk.

Fortsättning följer...

Förra söndagen i Kaliningrad var varmt och soligt. Vid detta tillfälle släppte jag först min cykel från källaren för första gången och gick till cykelexperten på den 8: e stadsporten i Königsberg-Kaliningrad, som fortfarande bevarades.

Den första defensiva fördelningen av Königsberg byggdes tillbaka i XVII-talet. Därefter var axlarna embanked, portarna och andra förstärkningsstrukturer uppfördes. I slutet av XIX-talet skapades en andra defensiv fördelning, som delvis upprepades den första. Tja, under 20-talet, såldes alla defensiva och stärkande byggnader av staden och förlorade sin militära betydelse.

Jag började på väg Övre sjö (Furue Pond) - En av de få platserna i Kaliningrad, där det finns cykler. Efter att ha rest i sjön medurs och passerade genom en liten dörr, fann jag mig framför det ambermuseet som ligger i det tidigare defensiva tornet "Don". Förresten, å andra sidan, dammen är ett tvillingtorn "Dona", som kallas "Wrangel".

Tolsthenian don.

Bredvid museet är min första destination: Rosgar'an Gate (korsning av Chernyakhovsky och Alexander Nevsky gator). De utför inte längre sin funktion, det är omöjligt att köra igenom dem. Men för att presentera dem i fallet är det ganska riktigt. Nu vid porten är fiskrestaurangen "solig sten". Tidigare var det mycket välsmakande där, jag vet inte nu - jag kommer att kolla på ärendet.

Rosgarisk port

Det är dags att gå vidare. Min väg ligger längs gatan litauiska axeln. Och här är verkligen axeln, ett fast århundrade sedan - att föreställa sig! På vägen träffar jag många gamla förstärkningsanläggningar som nu används i olika ändamål.

Boka ett hotell i Kaliningrad: http://1kaliningrad.ru/

Och här är den andra porten - den kungliga (korsvägarna av den litauiska axeln och gatan Gagarin). De fick sitt namn 1811, och tidigare kallades Gumbinninsky, eftersom de ledde vägen till Humbinnin (nu Gusev). Under lång tid övergavs den kungliga porten och blev långsamt förstört. Men med 750-årsdagen av Königsberg-Kaliningrad 2005 återställdes de äntligen. Nu på porten rymmer grenen av World Ocean Museum - "Great Embassy", berättar om historien och utvecklingen av staden.

Tre siffror på toppen är Ottokar II (tjeckisk kung och grundare av Königsberg), Friedrich I (King of Preusia) och Duke Albrecht (den sista stora mästaren i Teutonic Order och den första hertigen av preussen). De hade hackade huvuden, och återhämtningen var ett helt problem på grund av bristen på nödvändiga bilder. Men allt gick smidigt och tre kungar tittar på sin stad igen.

Samtidigt går jag vidare på den litauiska axeln, jag flyttar till Moskva Avenue och ser Zakhaimsky Gate. De senaste åren i dem finns ett konstutrymme "port", som jag försiktigt älskar, så jag går dit på en kopp kaffe. Eftersom jag inte tog ett lås för en cykel, väntade jag vänligen att lägga den inuti. I "porten" finns ett café "bröd och turk", hålls utställningarna av Kaliningrad och inte bara konstnärer, fotografer och andra kreativa personligheter regelbundet, och "bordet och stolen" arbetar. Jag rekommenderar starkt att se!

Kaffe kommer att dricka, muffinet är ätit, vilotiden är över, och jag fortsätter mitt sätt - igen i den litauiska axeln, som efter Moskvas utsikter blir smal och lugn. Jag flyttar en nyligen renoverad tribstrikförmåga för att komma till bron till bron och flytta till andra sidan Pragolfloden, där följande tre grindar är belägna.

Tidigare var denna kust av Pragoli unsengided, det skämda och täckt sopor, och nu är det trevligt att gå här.

Promenade Tribibsa

Framför mig, den andra Kaliningrad Estakade, som skulle leda mig direkt till Friedland-porten, men det verkar som om det inte är en bra idé på en cykel i ett blåsigt väder, så jag gör en krok genom Okyabrsky Island.

På vägen ser jag katedralen - en av huvudsymbolerna i staden och passera fiskbyen - den byggdes 2005, även till 750-årsdagen av staden. Någon säger att det här är en hemsk novodell, och jag är väldigt glad att vallarna förvärvar ett nytt liv.

Friedland Gates är vid korsningen av Kalinin Avenue och Dzerzhinsky Street. Här är museet med samma namn, vars exposition ägnas åt pre-krigets Königsbergs historia. Namngiven porten till ära av staden Friedland (nu Pravdinsk), och figuren på fasaden är Siegfried Fayakhtvangen, grundare av Marienburgs slott (nu Malbork, Polen).

Friedland Gate.

Vidare går jag till sidan av den enda porten, som fortfarande utför din pliktfunktion. Detta är Brandenburgs port, de är belägna i motsatta änden av Kalinin Avenue på plats, där Bagration Street blir till Suvorov Street. Förresten, visste du att fadern till befälhavaren av Alexander Suvorov, Vasily Suvorov 2 år gammal var generaldirektören för Eastern Preussen? Och här!

Brandenburg-grindarna heter inte till ära av Brandenburg att landet i Tyskland, men till ära av Brandenburgs slott (nu byn Ushakovo). Jag gillar verkligen vad porten ser ut - nästan som ett pepparkakshus 🙂

Följande i min lista över Gate Friedrichsburg (Porthouse Street). När det var en hel fästning, som Peter I, som anlände till Königsberg med den stora ambassaden, var mycket inspirerad. Enligt Friedrichsburgs exempel, som bevakar floden ingången till staden, byggdes Kronstadt.

Friedrichsburg Gate

Fästningen rivades tillbaka 1910, för att hon förlorade sin mening. Och porten bevaras, under andra världskriget var de skadade och, som den kungliga porten, behövde inte länge. Men i början av 2000-talet tog myndigheterna upp sin restaurering och 2010 (om jag inte misstänker) öppnades en annan gren av World Ocean Museum här. Museet själv, förresten, ligger tvärs över floden. Jag var inte här sedan öppningen och positivt överraskad, ser hur territoriet har förändrats.

Detta museum kallas solidt det historiska och kulturella centrumet "skeppsuppståndelse" och är dedikerat till skeppsbyggnadens historia. Och här lever Königsberg Cat - enligt min mening, det här är ett mycket viktigt faktum!

Under tiden var endast 2 poäng kvar i mitt program. För att sätta fästningarna mittemot dem måste du flytta igen genom bytet. Den här gången fick jag den mest intressanta bron Kaliningrad - våningssäng. På den övre tier passerar tåget, och den senare flyttar bilar och fotgängare. Detta är en justerbar bro: dess mellannivå stiger. Jag råkade se skilsmässan av denna bro bara en gång i mitt liv. Kanske har du tur mer?

Den sista porten till de åtta, som bevarades i Kaliningrad, - Ausfali och järnväg, ligger nära varandra på Victory Parks territorium, bredvid monumentet på 1200 väktare - minnesmärkena och den broderliga graven av krigare som dog under Königsberg Storm.

Järnvägsportar ligger under Guards Avenue. Först körde jag direkt på dem och gick sedan nerför stegen. Dessa portar sparade till viss del sina funktioner: en gångväg leder genom dem. Tidigare sprang järnvägsspåret i Pillau genom dem (nu Baltiysk), därav namnet. Nu återställs järnvägsporten, de säger att museutställningen kommer att placeras i dem.

Ausfalist Gates är vid korsningen av vakterna avenyn och på gatorna i berget. Att känna igen porten i dem är mycket svårt. Från början var de inbäddade i axeln, under marknivå och passerade bara fotgängare. Och i XX-talet stängdes passagen genom dem och kontrollpunkten för militära enheter ligger vid porten. Nu är den ortodoxa kapellet byggt på Ausfalgrinden.

Min lilla utflykt är över - det visade sig 16 kilometer. Jag går hem, och du kan korsa Street Mountain, sitta på en bänk på den astronomiska bastionen, titta på monumentet till Heroes of the First World War och gå till Guards Avenue till torget Victory, där du inte är definitivt förlorad.