eller för passagerare med djur (i dosståg).

I de system finns det hänvisningar till rörelseriktningen, men noterar att av tekniska skäl ibland kan en eller annan komposition utplaceras tvärtom. Bestäm vilken flygning det kommer att utföras, det är omöjligt i förväg.

Scheman av bilar av tåget "Swallow-Premium" (med intercity salonger)

Huvudvagnar (№1, №6) - Business Class (1c)

Intermediate vagnar (№2, №7) (2c)

Intermediate Cars (№3, №4, №8, №9) (2c)

Bil nummer 4 med möjlighet till husdjur av husdjur. En biljett för ett djurs resor upprättas på stationsstationen.

Huvudvagnar (№5, №10)(2c)

Layouten av salongen 2 + 2 och 3 + 2 (på ena sidan 2 eller 3 fåtöljer, från de andra 2), i vagnarna i affärsklassen "Swallow-Premium" finns det enskilda platser. Aktuella platser är belägna vid fönstret, även - vid passagen eller i mitten av platsblocket. I vagnarna nummer 1,5,6,10 finns toaletter, i samma bilar finns det speciella platser för passagerare med begränsade fysiska förmågor. En del av platserna i den vanliga "Swallow" -foldningen, de säljs vanligtvis till ett mindre pris än andra. Sådana platser anges separat på våra system.

Uppmärksamhet! På alla stationer, med undantag för den slutliga landningen i tåg, endast via bilar nr 2,4,7,9.

System för bilar av tåget "Swallow-Premium" (St Petersburg - Pskov och Moskva - Ivanovo)

System för bilar av tåget "Swallow", "Swallow-Premium" och deras modifieringar av ES1P och ES2GP

Den här sidan innehåller platsscheman i höghastighetsvagnar regionala tåg "Swallow", "Swallow Premium", liksom deras modifieringar av ES1P och ES2PGP. De hjälper dig att välja bekväm plats - Vid fönstret eller passagen, under rörelsen eller vice versa, och reser en familj eller ett vänligt företag - speciella kombinerade block av stolar.

Tåg "Swallow" har en suburban typ salong. Tåg med intercity salong kallas, de har flera ändringar som varierar plats. På vägarna Moskva - Ivanovo, Moskva - Kursk, Sankt Petersburg - Pskov, St Petersburg - Sortavala, St Petersburg - Matkaleselka (Ruskala), Pskov - Petrozavodsk arbetsmodifikationer.

Tåg "Swallow" (med förortsalonger)

Mellanliggande vagnar (№2, №7).

Mellanliggande vagnar (№3, №4, №8, №9).

Huvudvagnar (№5, №10).

I september överträffade vi vägen från Novorossiysk till Rostov-on-Don på höghastighetståget "Swallow". Detaljer, mina intryck, liksom om de ryska järnvägens skam under snittet ...

Till att börja med vill jag notera att jag älskar tåg. Mycket mer än flygplan, och går ofta till dem.
Men det här "svälja" jag tyckte inte om.

När frågan uppstod om vad du ska gå till Rostov var det alternativ att sitta på det vanliga tåget fAR FÖLJ Eller prova samma "svälja". På "Sapsans" och andra inhemska höghastighets elektriker (det finns "frisyrer" och "swallows"), kunde jag inte resa före det. Morationellt var priset på en biljett till tåget lägre än det vanliga tåget. Därför valde de "svälja".

Tiden på vägen är lite mer än 6 timmar. Det är faktiskt viktigt eftersom det bara finns platser i tåget.

När köpte du en biljett till den ryska järnvägswebbplatsen, fick valet - ekonomi eller företagsklass? Såg, vad är skillnaden mellan företag, det här är en skärmdump:

Han lockade först och främst att det finns en diet, för på 6 timmar i vägen kommer aptiten att ge sig en filt ...

Men inte allt är så enkelt på ryska järnvägar, som det visade sig.

Men låt oss i ordning.

"Läderfåtöljer. Med justerbara ryggar, individuell belysning och uttag mellan säten"
Ja, allt är sant här. Så ser bilens vagnvagns bil ut:

Fåtöljer verkligen läder (dock är typ av hud fortfarande ett mysterium för mig), med höga ryggar. Justeringsspaken är placerad på sidan:

Men själva justeringen är lite konstig. Faktum är att detta inte är en justering av ryggen, men justering av kudden, för att höja spaken, kan du flytta hela stolen som framåt, dvs. Kudden förlängs, och baksidan blir lägre. Stolen verkar gå ner. Jag är inte säker på att det lägger till komfort, det kommer inte att fungera ändå ...

Jag gillade bilens layout. För det första finns det olika platser. Vill du sitta ensam - du kan välja en enda plats vid fönstret. Två - också. Heltid - välj platser runt bordet. Mycket bra!

Tabeller, förresten, med vikningssektioner - det är bekvämt:

Det finns verkligen en uttag mellan sätena, men först märkte vi dem inte och använde den som på övervåningen under hyllan för bagage:

"Självbetjäningszon (te och kaffe)"
Faktum är att inget sådant i lagerbilen finns det ingen svälja! Hur så? Och så - nej, och det är det. Även kokande vatten! Det måste gå till nästa bil där kylaren är installerad. Järnvägar - inte stående!

"Diet, förfriskningar, tryck på"
När vi gick från Novorossiysk gick jag till ledaren och frågade om man skulle mata. Svaret var negativt. Hon visade mig i min kakel brist på förkortning "U1", vilket betyder antalet utfodringsdiet. Men i beskrivningen av affärsklassen är mat - hur så? Det visar sig att beskrivningen är generell för alla höghastighetselektroniska av ryska järnvägar. Och det kommer inte att finnas några måltider eller inte - det är omöjligt att förstå järnvägswebbplatsen tills du köper en biljett. Här är en sådan röra! : - (((
Ja, läsk och pressar var inte heller ...

Men tillräckligt om ledsen, låt oss se vad som är intressant i affärsklassbilen.
För det första finns det ett omklädningsrum:


Inte säker på om det är tillräckligt för alla passagerare, men på vintern kommer det att vara relevant.

För det andra, i vagnen av 2 toaletter. Platsen är ovanlig: inte från kanten av bilen, som i långdistanståg, och i mitten. En av dem ligger i närheten av enskilda platser, och det andra - mittemot garderoben. Den är anpassad för funktionshindrade, skjutdörr:

I början av vägen inuti är allt rent:

Men du vet vad som är mest hemskt? Det faktum att i de närliggande vagnarna av toaletterna är inte! Ja, "Swallow" består av 5 bilar, tid i vägen mellan slutstationerna i mer än 6 timmar, och det finns bara toaletter i den första (företagsklassen) och den femte (ekonomin) av vagnarna! Kan du föreställa dig det här 2017? Detta är den verkliga tennet! Även om du köpte en biljett till företagsklassen, kommer hela tiden efter dig i toaletterna och tillbaka människor från närliggande bilar att gå tillbaka. Och efter 3-4 timmar kommer toaletten i en sådan belastning att bli en hemskt.
Det är också värt att notera att dörrarna mellan vagnarna inte är automatiska, som i de moderna kompositionerna av långdistans följer. De glider, d.v.s. De måste öppnas med två händer, det är praktiskt taget inte riktigt att göra det. Och om du går med barn eller med äldre eller med funktionshindrade person?

Järnvägar, varför gör du det? Sluta !!!
Om tiden i vägen för mer än 3 2 timmar måste toaletterna vara i varje Vagn!

Nu om hur denna "svälja" flyger rider.
Först, mellan Novorossiysk och Rostov, gör det ca 9 stopp:

Höghastighetssamtalet Detta tåg på tomten mellan Novorossiysk och Krasnodar, språket inte vänder. Det rör sig huvudsakligen med en hastighet av 40-60 km / h, endast ibland överklockning till 85 km / h:

Informationsresultattavlan hängde alls bredvid min stol, så det var möjligt att övervaka hastigheten.
Efter Krasnodar går vi snabbare och när vi ger värmen redan upp till 140 km / h, men bara en gång:

Varaktigheten av stopp är annorlunda. Från 2 minuter till 15. På några av dem meddelar föraren på högtalartelefon tidpunkten för parkering. Automatiska dörrar på parkering är inte öppna i alla bilar. Detta meddelas också i förväg. När jag förstår det, brinner järnvägar med "harar" ...

Under rörelse, flera gånger från början till slutet av kompositionen finns en anställd med en stor vagn och erbjuder drycker och smörgåsar mot en extra avgift. Det svåraste för det är att flytta med en vagn från en bil till en annan varför ryska järnvägarna gjorde utvecklarna av bilar gjorda sådana obekväma dörrar - för mig ett mysterium. Affärsklassen arbetar luftkonditioneringssystemet - vid en temperatur bakom bror +34 grader inuti den tolererades. TRUE, av någon anledning, var luftkonditionering av ett par gånger, men då på begäran av passagerare slog på igen ...

Ridning 6 timmar var det svårt för oss. Många passagerare gick ut vid mellanstationer. I Krasnodar kom nästan en hel bil ut, men omedelbara passagerare gick genast till Rostov ...

Varför blev "Swallow" till en gris? Först på grund av situationen med toaletterna. Och för det andra. När du vände från kontaktplatserna publiceras hjulen med skenor av mycket karakteristiska ljud, som liknar grunts. Inte ens påminner, men praktiskt taget kopiering. Ja, dessa ljud är dämpade, men de är mycket särskiljbara och orsakar löjliga passagerare. Vill du lyssna på dem i 6 timmar? Då är du i "Swallow", i alla andra fall kommer jag inledningsvis att föredra det långtgående tåget ...

P.S. Jag glömde nästan: personalen i "Swallows" - ledaren för affärsklassvagnen och föraren - jag vill säga tacksamhetsord. De var den mest artiga. Vid slutstationen hjälpte föraren personligen alla faller från vagnen till en låg plattform. Ledaren loggade när de kommunicerade. I den här delen fungerade bra, bra gjort!

De som ofta reser och planerar en resa på ett höghastighetståg eller från Nizhny Novgorod till Moskva eller tillbaka, rekommenderas att läsa den här artikeln innan du köper en biljett. Nu sitter jag bara på en nära stol Speed \u200b\u200bTrain Swallow, bara 30 minuter har gått sedan avgången, och jag vill redan ha den här resan att sluta så fort som möjligt. Varför? Läs min. recensionOch du blir mycket förståelig.

Intryck av resan på höghastighetstågsväljningen skulle inte vara komplett utan att jämföra det med ett annat höghastighetståg - Sapsan. Jag reste på det många gånger och i princip var det mest fördelaktiga intrycket kvar. I vilket fall som helst, om jag erbjöds att gå från Moskva till Nizhny Novgorod eller tillbaka på det vanliga tåget i andra klassens bil (Koppling är bättre, men mycket dyrare), eller på strip, jag skulle välja exakt strid.

Varför? Det är snabbare, på något sätt mer modernt, bara 4 timmar och du är hemma. Allt är bättre än hela natten för att lyssna på någons dumpning snarkning eller hosta, och sedan bli stigit, inte sova och ondska.

Men om jag erbjöds ett val mellan det vanliga tåget, även i en andra klass eller en svalningsväg, skulle jag inte välja en svälja.

Kanske är det här min rent extraherande subjektiv åsikt, men jag tror verkligen det, och nu kommer jag att försöka ta med fakta och ge några rekommendationer om du fortfarande bestämmer dig för att gå med en svälja.

Nackdelar med hastighetstågsväljningen

Det första som rusade in i ögonen och obehagligt kokta, det här är platsen för stolarna. Kanske i andra vagnar är det på något sätt annorlunda, men i min bil nummer två nästan alla stolar är belägna till varandra som ett vanligt tåg. Å ena sidan två i rad, och å andra sidan - tre. Sitt hela vägen och titta på din granne. Det stammar ibland.

Tänk på att, i motsats till frisyren i sväljningen, är fönstret inte det bästa valet. Faktum är att på bagagehyllan finns krokar för ytterkläder. När passagerarna hänger på dessa krokar sina jackor, rockar och rockar, sitter vid fönstret stängs. För att toppa till alla, några av de yttre kläderna gör en karakteristisk och inte så trevlig lukt. Att gå fyra timmar bredvid någons doftande kappa - nöje, säg bara, under genomsnittet - jag kollade på mig själv. Naturligtvis sker detta problem endast under den kalla säsongen. På sommaren kommer hon inte att störa dig.

Följande obehagliga överraskning sitter. De utvecklas inte i sväljningen. Det är sant, i Streze, lagde de också lite, men det är bättre än att gå hela vägen i ett vertikalt läge som en penene. I sin önskan tar åtminstone en liten dammpassagerare ibland mycket bisarrer. Dessutom finns det viktabord i ryggen på platserna. Till exempel kan du lägga en bärbar dator på bordet och arbeta eller titta på en film. Fickor framför stående sittplatser kan också vara mycket användbara. Till exempel hängde jag min tablett på honom (för det trånga locket, det är väldigt bekvämt) och tittade på filmer utan att hålla enheten i händerna. I tystnaden i sätena är baksidan av varandra och det säger allt.

En annan bakhåll är bagagehyllorna. De är mycket små och jag har till exempel inte tillräckligt med utrymme för att sätta sin ryggsäck där. Till skillnad från tåget i sväljningen är bagagehyllorna inte stängda och jag tittade på hela vägen med en blekning, när det äntligen var med hyllan på motsatt sida av bilen på huvudet av sovande passagerare kommer en misslyckad regnrock att falla. Så de kommer att vara glada.

Ändå märkte jag i en svälja en mycket användbar sak - elektriska utlopp på bagagehyllorna. Det är sant, det finns väldigt få av dem, ungefär ett utlopp för 12-14 sittplats. Principen fungerar här - som först tog ett uttag, laddades han. I tågbilarna är Sapsan Sockets dock också tillgängliga, men de är belägna på ingångarna till vagnarna - bara två på bilen (åtminstone räknade jag så mycket som). Du kommer att lägga tabletten för laddning, du kommer att lämna i din plats, och sedan komma och ... till min fråga, om tabletterna ofta stjäl här, sa Capsana's Guard att allt är under kamerorna. Faktum är att tröst är svag. Någon kan ta tag i din surfplatta och avsluta en mellanliggande station. Jag tror i det här fallet kommer kamerorna inte att hjälpa.

Varsågod. I sväljningen, till skillnad från Sapsana och Strej, finns det inga TV-apparater på taket. Det finns inte ens en radio som kan lyssnas, fasta hörlursanslutningen (gratis) till sätesarmstödet. Här, parafrasera det berömda ordspråket, underhållning körs - arbetet i händerna på drunkningen. I princip kan du läsa boken, lyssna på spelaren, titta på en film på tabletten, men om du inte fångade något på vägen, gör dig redo att bli uttråkad i flera timmar. Speciellt, om du kör på natten är det meningslöst i fönstret - ett starkt ljus och glasbrännskador i bilen. Dessutom kan fönstren vara tätt hängde med jackor och skikt av andra passagerare.

I sväljningen, till skillnad från Sapsan och Strej, det finns ingen möjlighet att använda WiFi. Naturligtvis kan du å ena sidan leva fyra timmar och utan internet, men några av dessa starkt stammar - det var synligt på passagerarpersoner. Om du går på sväljningen - förbered dig lite kort med internet "överallt".

Fördelarna med tåget sväljer

Nu ville jag markera objektivitetens skull och positiva sidan Tåg sväljer.

Låt oss börja med det faktum att vagnarna är ganska rena och ljusa. Det är inte du smutsiga tåg med ett knappt varmt unikt ljus på taket. Ljusbelysning skapar en viss atmosfär av komfort och åtminstone någon form av civilisation.

I vagnarna rent finns det inget mattack på golvet, men det är täckt med något slags glidskikt. Besök på toaletten lämnade också det mest anständiga intrycket. Det är klart inte tillräckligt med tåget, men de är stora och utformade även på passagerare av funktionshindrade. Till skillnad från detta är Sapsan lite mer än på planet. Det är, det går - jag gick, och det är nästan ingen plats att vända sig om.

I vagnarna i höghastighetståget har Swallow Works luftkonditionering - temperaturen på cirka 25 grader upprätthölls. Jag satt i en t-shirt och kände mig bekväm. Omedelbart kom jag ihåg min gamla åktur till Shahunya från Nizhny Novgorod. Det fanns en temperatur på gatan om en minus tjugo grader, jag tror att det inte fanns mer i bussbilarna. I svängen med lufttemperatur är allt i ordning.

Ett annat faktum som kommer att verka ner till någon, någon plus. Vagnar bär vagnar med drycker och mat. Å ena sidan, om du inte kunde äta före resan, kan en sådan vagn betraktas som frälsning. Men samtidigt, gör dig redo att lägga sig för ett litet mellanmål av en rund summa. Jag kommer ihåg, en dag bestämde jag mig för att beställa te i Sapsan och lite tårta. Te arkiverad i påsar, och kakan var den vanligaste, som i butiken kostar tjugo rubel.

För detta djärva experiment med ett mellanmål i Sapsan, minns jag, betalade cirka tvåhundra och femtio rubel. I sväljningspriserna är ungefär samma. Men det är inte nödvändigt att beställa något för dig. Du kan med stolthet avvisa ledningens förslag, och då kommer din budget att förbli inte undergrävd.

Tåget går ganska snabbt jämfört med det vanliga. Det är omöjligt att säga att jag ständigt följde resultattavlan, där rörelsens hastighet visas, men den högsta hastighet jag märkte var 155 kilometer per timme. Sant, Sapsan är fortfarande snabbare. På vissa områden accelererar det till 180 km / h, och blir oförståelig varför han och sväljer kommer från Nizhny Novgorod till Moskva för samma gång. Här är det värt att notera att Sapsan går mer smidigt. Sväljningen är tydligen lättare, eller hennes suspension är ordnad på något sätt annorlunda, men det chattar från sida till sida ibland så mycket att jag börjar missa de bärbara nycklarna.

Produktion

Trots de tillgängliga positiva egenskaperna hos hastighetståget, når han naturligtvis inte Sapsana när det gäller komfort. När prisskillnaden för en biljett är cirka tre hundra rubel, är valet till förmån för sväljningen enligt min åsikt endast rättfärdigat på grund av den bekvämare tiden i ditt speciella fall att skicka och ankomma, eller om du fortfarande bestämmer dig för att spara lite .

"Swallow" utvecklat det tyska företaget "Siemens". Det totala antalet vagnar 5, och längden på hela kompositionen är ca 130 meter. Denna modell kan utveckla hastighet upp till 160 km / h. I tåget av vanlig komposition finns två bilar med en motor och tre utan det.

Höghastighets elektrisk tåg "Swallow" är en populär och mycket populär många invånare Ryska Federationen. Det går i många riktningar, både mellan små städer och till huvudstaden. Jämfört med andra elektriska tåg har "Swallow" ett mycket attraktivt och modernt utseende, en bekväm inredning, bekväma platser, vagnar är utrustade med rena och moderna toaletter. Dessutom har den speciellt reserverade platser för personer med begränsade funktioner.

Om tåget

Elektriskt tåg "Swallow" började springa på sina vägar på vintern 2013-2014, nämligen från staden, som är känd för sina vita nätter, - St Petersburg. Tåget tilldelades ett mycket intressant smeknamn - "Olympic". Varför? Ja, för den period då jag började förekomsten av en "svälja" föll på vinterns olympiska spelen, som hölls i staden Sochi. Då bestämde de sig för att det här elektriska tåget skulle bära passagerare som reser för sina lag, liksom de personer som anlände från andra länder och städer.

I en period var OS i en period efterfrågan på dem som deltog i Universiade, som hölls i staden Kazan 2013. Dessutom transporterade tåget gäster från den lokala flygplatsen till staden själv och i motsatt riktning - från staden till flygplatsen. Vid den här tiden går tåget fortfarande dagligen på denna rutt.

Plats för platser

Om passagerarna vill snabbt och bekvämt nå en viss bosättning, i detta en höghastighetsintervalltåg "Swallow", vars vagnsschema visas på bilden nedan och biljetter kan köpas på stationskontoret.

Beskrivning av vagnar och operation

Detta tåg drivs i två versioner:

• 5 vagnar - med en liten ström av människor.
• 10 vagnar (5 + 5 dubbelsammansättning) - i fallet när antalet personer överstiger normen och kräver en annan komposition. Detta kan bero på riktningen av "svalor" eller från helger eller helgdagar.

Om kompositionen inte är dubbel är det totala antalet passagerarsäten 409, varav 30 har en vikning, vilket gör det bekvämare att nå det önskade objektet, och 4 av dem är avsedda för funktionshindrade med rullstolar.

I de första och sjätte vagnarna finns det cirka 56 platser för vanliga passagerare, och 2 platser är utformade för funktionshindrade, det finns inga rullstolar, inte störande med passagen. Dessutom finns det fortfarande 9 platser i vagnarna, vars baksida läcker, och det gör det möjligt att komma till destinationen med ännu mer komfort.

I den andra och den sjunde, tredje och åttonde, liksom de fjärde och nionde vagnarna är antalet platser 103. 99 - det här är vanliga stolar, har vikbackar. Sätena placeras i två rader av tre sektioner, var och en är 2 och 3 säten. Den femte och tionde vagnarna upprepar systemet för de första och sjätte vagnarna.

Höghastighetståg nr 732 "Swallow", vars bilar visas i bilden, bekväm för resor. Som redan nämnts är vagnarna utrustade med toaletter, bagage, platser för passagerare och ledare. Också i vagnarna finns bälte och uttag (inte i varje sittplatser), liksom Tambura med rökare.

"Premium Swallow"

Det finns en sammansättning av höghastighetståget "Swallow", gjord i en mer förbättrad version, kallad "Premium Swallow". Skillnaden mellan det första (vanliga) tågalternativet och det andra är att kompositionen har vagnar både ekonomiklass och företagsklass. I den andra typen av bil finns det ett något mindre antal platser, som placeras på två stolar ansikte mot varandra, och det finns tabeller mellan dem. Nära varje plats finns sockets, hängare och sopbehållare, som är knutna till själva bordet. Dessutom har varje bil tillräckligt med utrymme för bagage. Premium Swallow ger bekvämlighet till passagerare under en resa.

Torkarna av premium svallar är något annorlunda än de i det vanliga tåget "Swallow", vars schema som totalt visar 423 platser. I "Premium" av dem 331. Det ger ännu mer komfort och bekvämlighet med passagerare under en resa. I varje vagn "Premium Swallows" finns det videonskärmar som visar lufttemperaturen i bilen och på gatan, nummer och datum, schema, hur länge det lämnas före ankomst till en eller annan.

schema

Varje dag är höghastighetståget "Swallow" (vagnsprogrammet i var och en) körs i olika riktningar från morgonen och till sent på kvällen. Detaljerade tågscheman för varje egen riktning, vissa förändringar kan göras till det, men lär dig exakt tid Du kan, bara köpa en biljett eller genom att kontakta referensbyrån.

Resa till Nizhny Novgorod

Tåget "Swallow" körs längs vägarna med målet att leverera med komfort så många passagerare som möjligt till deras destination. "Swallow" tågdiagrammet (Nizhny Novgorod - Slutobjektet) visar vilka bilar det finns platser för dem, vilka platser med vikning. Även i planet för rörelse på den rutt du kan se alla avräkningarVem tränar enheter.

Som det kan ses på bilden är höghastighetståget "Swallow" (bildiagrammet tillgängligt för alla för visning) ganska rymliga. Fåtöljer finns 2 och 3, det finns hyllor för bagage, krokar för kläder och en resultattavla, där du kan se, varifrån det här ögonblicket Tåget skickas, såväl som datum, tid och annan information.

Tågbiljetter

I detta skede utförs rutterna "Swallows" i följande anvisningar:

• Från St Petersburg till Veliky Novgorod.
• Från St Petersburg i Bologoye.
• Från St Petersburg till Petrozavodsk.
• Från Moskva till Nizhny Novgorod.
• Från Moskva till Kursk.

Speed \u200b\u200bElectric Train "Swallow", vars transportschema visar platsen för passagerar- och bagagefärgens plats, är också mycket efterfrågan på landets södra territorium. I Sochi-regionen går sammansättningen av 5 bilar från flygplatsen till och röd polyana. Dessutom finns det fortfarande ett antal städer där "Swallow" hjälper dig att nå bekvämligheten av: Dagomys, Lazarevskoye och Tuapse.

Du kan köpa tågbiljetter i någon löpande kontorsstation, eller boka några lediga utrymmen via Internet, och i det andra fallet kommer det att finnas 5% rabatt. Om biljetten köps via Internet, passerar kontrollen när du går ombord på tåget, måste du ha ett pass och utskrift av den här biljetten med dig.

Väg till Kursk

Schemat för tåget "Swallow" (Kursk) är praktiskt taget inte annorlunda än "Swallow" -schemat, cruising i andra riktningar. Schema beskriver i detalj vägen från en ändstation till en annan. Till exempel, lämnar från Moskva klockan 12 på eftermiddagen, Premium Class Train Drives 7 stationer - Serpukhov, Tulua-1, Tula, MsSensk, Eagle, Zmievka, Poniy - och når Kursk. Följaktligen, i omvänd ordning på stationen på Kursk-Moskvas väg. "Swallow" (tågprogrammet kommer att informera passagerare om klassen av den valda bilen) - det här är ett snabbt och bekvämt sätt att komma till den punkt du behöver.

Cirka den genomsnittliga tiden mellan de angivna stoppen tar från 25 till 50 minuter, och tiden för banan från en ändstation till en annan tar cirka 5 timmar 30 minuter. Under rörelsen utför tåget slut, vars tid sträcker sig från 2 till 6 minuter. Priset på en biljett för den här vägen från början till slutstationen överstiger inte 2600 rubel.

Specialerbjudanden

Passagerare som har köpt en biljett till höghastighetståget "Swallow" (Location Scheme indikerar var även, och var är udda), kan utnyttja en 15% rabatt, vilket gäller från måndag till torsdag. Å andra sidan är priset på en biljett något högre - det beror på den stora strömmen av människor som har bråttom hem, till landet eller till någon att besöka.

Dessutom kan skolbarn som använder tjänsterna av detta rörelse få 30% rabatt från måndag till fredag. På helgerna kostar biljetten till full kostnad. Pensionärer och funktionshindrade har också rätt till vissa fördelar.

Väg till smolensk

Schema av tåget "Swallow" (Smolensk) kommer också att ge fullständig information om kompositionen och hjälpa till att göra ett val mest bekväm plats. Gå ut ur Moskva för ca 7 am, tåget driver Mozhaisk, Gagarin, Vyazma, Safonovo och Yartsevo, kommer sedan att smolensk runt 11:30. Tiden i vägen tar cirka 4 timmar 30 minuter, stopptid på stationer från 2 till 17 minuter.

Från Smolensk till Moskva går tåget klockan 7:30 och kommer vid middagstid.