(Cruising)

kör: segling, segling och motor och motor

av hamn: marin- och yachter för inlandsreservoarer (floder, sjöar)

efter typ av skrov: klassiker enda telefon (Eng. Monohull.), katamaraner och trimarans

Det första omnämnandet av sport segelbåtar.ah tillhör XVII-talet. Nästan alla moderna segelbåtar, avsedda för turism, har hjälpmotor (suspenderad motor) för manövrering i hamn eller rörelse med låg hastighet i frånvaro av vind. Segelbåtar som inte har en motor är oftast utformade för sport.

Segelbåtar

För mästerskapet att skapa segelbåtar, greker, egyptier och fenicier kämpar. Historiker förklarar utseendet på de första segelbåtarna mer än 10 tusen år sedan i Egeiska havet. Segelbåtar räknas av fartyg med hjälp av aero och hydrodynamik och drivs av vindens styrka, vilket blåser in i seglet. Moderna segelbåtar är ofta utrustade med en motor.

Korps av de första segelbåtarna var gjorda av trä. Modernt lista över material är mycket stor. Skrovarna i segelbåtar är gjorda av stål, aluminium, armering och glasfiber, etc. Material.

Antalet segel på segelbåtar kan vara olika och beror på syftet med den använda båten. Racingbåtar är vanligtvis utrustade med ett stort antal segel, på cruisingbåtar för bekvämlighet av kontroll är antalet segel minimala. Världens största segelbåt - "Kruzenshtern" och "Sedov" - har 34 segel. Villkorligt segel kan delas in i fyra typer: grundläggande, framsida, tillägg och storm.

I sitt möte är segelbåtar uppdelade i cruising, med bekväma stugor och utformat för avlägsen turistvandring; Racing, som bara har cockpit för besättning och inte ha en stuga avsedd för korta raser; Förutom racing cruising, med små stugor, avsedda för flera dagars racing. Enligt principen att säkerställa båtens stabilitet är de uppdelade i killeybåtar, där botten går till ballastköl (mer exakt falsil), som skiftar tyngdpunkten och förhindrar yachtens rivning (drift) under segel; Schutbots som har en swag (infällbar köl), som endast förhindrar rivningen, och tyngdpunkten ändrar besättningen av besättningen på båtens brädor; och kompromisser med Ballast FalseCale och utdragbar swag. Det finns också mönster med två kölar som låter dig behålla båtens vertikala läge när de är i ett grunt vatten. En annan stabilitetsprincip används på katamaraner och trimaraner. På katamaranerna ger stabiliteten två allmänt separerade kärlhöljen, på trimaraner - två våningar separerade på båda sidor av kärlet. Det finns yachter som består av mer än tre byggnader.

De viktigaste delarna av yacht anses vara fallet och seglingsvapen. Segelbåtar kan vara en enda (port) och multiame (till exempel skonare, yol och ketch). Seglingsvapen är uppdelade i trasa, stående och löpande rigg.

Den populära utsikten över segelbåtarna är regatta.

Ledande länder tillverkare

Motorbåtar

Berömda båtar

se även

Skriv en recension om artikeln "Yacht"

Anteckningar

Litteratur

• Lovyagin R. M. ,. // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus och Efron: i 86 ton. (82 t. Och 4 extra). - St. Petersburg. , 1890-1907.
• Der Brockhaus i 3 Bänden. - Prockhaus Enzyklopädie, BD. 2., 2004, S.259.

Typer av segelbanor Den antika öst Antikens Grekland Antika Rom Medelhavet Norra Europa Nära öst Ny värld Långt österut Stridslinje Extra Segelbåt Handel och fraktfartyg Fiske Segling Segling och ånga Fiske Yachter och andra

Utdrag som karaktäriserar yacht

Efter att ha gått in i porten till ett stort hus där det fanns ett rum i lodgen, och har gått på de mörka trapporna, kom de in i den upplysta, en liten hall, där utan hjälp av tjänare, filmade pälsrockar. Från framsidan gick de till ett annat rum. Vad en person i en konstig mantel verkade från dörren. Villarsky, som går till honom mot honom, något sagt tyst och berättade för honom på franska och gick över till en liten garderob, där Pierre märkte de kläder som är oöverträffade. Med en halsduk från skåpet sätter Villarsky honom på Pierre ögon och bundet upp knuten bakifrån, fånga sitt hår i noden. Sedan brände han honom till sig själv, kysste och tog handen, ledde han någonstans. Pierre blev skadad från håret lockat av en nod, han skrynkade mot smärta och loggade på skam av något. Den enorma figuren av honom med sina händer sänktes, med en rynkad och leende fysiognomi, med felaktiga tidta steg bortom Willar.
Efter att ha hållit sina steg tio, stannade Villarsky.
"Vad som än händer med dig," sa han: "Du måste uthärda allt med mod, om du bestämde dig för att gå med i vår broderskap. (Pierre bekräftat har besvarat huvuden.) När du hör en knock på dörren, kommer du lossa dina ögon ", tillade Villarsky; - Jag önskar dig mod och framgång. Och att ha skakat handen, kom Villarsky ut.
Vänster ensam fortsatte Pierre att le. Två gånger ryckte han på axlarna, tog handen till halsduken, som om man önskar ta bort det och sänktes igen. Fem minuter, som han stannade med bundna ögon, verkade honom en timme. Hans händer emitterade, benen avskynades; Det verkade för honom att han var trött. Han upplevde de mest komplexa och olika känslorna. Han var fruktansvärt det faktum att han skulle hända med honom, och ännu mer hemskt hur han inte skulle visa rädsla. Han var nyfiken på att veta vad som skulle hända med honom att han skulle öppna; Men mest av allt blev han glädjat att en minut kom när han äntligen skulle komma in i förnyelsens väg och ett dygdigt liv som han hade drömt om sitt möte med Osipo Alekseeevich. Starka slag hörs i dörren. Pierre tog bort bandaget och tittade omkring honom. Rummet var svart - mörk: bara på ett ställe lampan brände, i något vitt. Pierre närmade sig närmare och såg att lampan stod på det svarta bordet, på vilken en öppnad bok låg. Boken var evangeliet; Den vita, där lampan brände, var en mänsklig skalle med sina hål och tänder. Efter att ha läst de första orden i evangeliet: "Först, ordet och ordet är till Gud," gick Pierre runt bordet och såg en stor, fylld med något och utomhuslåda. Det var en kista med ben. Han förvånade inte honom vad han såg. Hoppas att gå med i perfekt nytt liv, helt annorlunda än den tidigare, förväntade han sig all den extraordinära, ännu mer ovanliga än vad han såg. Skalle, kista, evangelium - det verkade för honom att han förväntade sig allt detta, förväntat sig ännu mer. Försöker orsaka en förmögenhet, han tittade omkring sig själv. "Gud, död, kärlek, broderskap av människor," sade han till sig själv, kommunicerar med dessa ord av vag, men de glada idéerna om någonting. Dörren öppnade, och någon kom in.
Med svagt ljus, till vilket dock hade Pierre redan lyckats se, en låg person som kom in. Tydligen från ljuset genom att komma in i mörkret, stoppade den här mannen; Sedan med noggranna steg flyttade han till bordet och satte på honom, stängd med läderhandskar, händer.
Denna korta mannen var klädd i ett vitt, läderförkläde, täckte bröstet och en del av benen, på nacken, det hade något som ett halsband, och på grund av halsbandet var det en hög, vit Jabor, som fokuserade hans avlånga ansikte, upplyst nedanifrån.
- Varför kom du hit? - Frågade den medföljande, på den rasande som Pierre, vände sig till hans sida. - För vad du, som är otroende i ljusets sanning och inte ser ljusen, för vilka du kom hit, vad vill du ha av oss? Visdom, dygd, upplysning?
I det ögonblicket, som dörren öppnade och en okänd person, upplevde Pierre en känsla av rädsla och vördnad så att han i barndomen upplevde för bekännelse: han kände sig själv med ett öga på ögonen med en helt främling på levnadsförhållanden och med Kloktar, på folks, människans broderskap. Pierre med ett spännande andetag med ett hjärtslag flyttat till ritaren (bror, som är så kallad i murverk, som söker att leta efter inträde i broderskapet). Pierre, som kommer närmare, upptäckt i en välbekant man, Smolyaninova, men han var stötande för att tro att den medföljande personen var bekant: Endast bror och en dygdig mentor inkluderades. Pierre kunde inte snedvrida orden under lång tid, så raborn måste upprepa sin fråga.
"Ja, jag ... Jag ... Jag vill uppdatera," sade Pierre knappast.
"Tja," sade Smolyaninov, och omedelbart fortsatte: - Har du ett koncept om de medel som vår heliga ordning hjälper dig att uppnå ditt mål? "Said ritor lugnt och snabbt.
"Jag ... Jag hoppas ... Ledarskap ... Hjälp ... I uppdateringen", sade Pierre med en röstskakning och med svårighet att prata, äga rum och från spänning, och från ovanligt att tala ryska om abstrakt objekt.

Yacht är ett fartyg som är avsett för sport eller turism. Varianter av yachter är extremt mycket. I världen av yachter som många typer, storlekar, hur många smaker, bilagor av människor. Trots allt är yachten, som är föremål för underhållning, ofta en symbol för en dröm om en dröm. Och människor drömmer ofta och gör drömmar på olika sätt.

Klassificerande yachter, först och främst bör delas in i motor- och segelbåtar. Dessa är yachter från olika ideologiska läger, från olika idéer om drömmen. Och även om de och andra i slutändan kombineras av ett element, havet, ska var och en av dem tala separat. I den här artikeln kommer vi att uppmärksamma klassificeringen av segelbåtar.

1. Syfte.

Först och främst är det värt att dela segelbåtar enligt deras huvudsakliga funktion, för vilken de faktiskt bygger dem. Efter destination. Eftersom båtarna är avsedda för två huvudtyper av underhållning: resor och racing, båda yachter, i den första approximationen är det nödvändigt att dela exakt på det sättet. Yachter för resor och yachter för racing. Naturligtvis kan både på dem och andra reste och jaga, men vi pratar om syftet med den designer som ligger. Så, först och främst, delar vi yachterna på:

• Resebåtar

Ris1. Racing Yacht "Archambault 35" och den vanliga kryssningsbåten är samma längd - 35 fot

Resebåtar har en hållbar, ibland ängleven design. Designerns uppgift är i detta fall att säkerställa komfort och tillförlitlighet.

Racing yachts är utformade för att vinna i raser. Därför är mindre uppmärksamhet åt bekvämligheten av besättningen och styrkan i beståndet. Designers, beräkning av den höga kvalifikationen av vagnar, minskar yachtens vikt, tvinga spänningen i sina noder för att uppnå maximal energisäker. Å andra sidan är racingbåtar utrustade med element som utökar justeringsområdet, inställningar, seglar för vad som skulle vara yacht snabbt i hela vindområdet.

2. Avlägsnande från stranden

Genom båtens förmåga kan du dela båtarna på de som är avsedda att simma nära stranden, i bukten och på dem som kan utföra långsiktig offline-simning med ett betydande borttagning från hamnar - skydd. Det vill säga, yachterna kan delas in i:

• Gående
• kustbåtar
• och nautisk, det vill säga cruising yachts.

Figur 2. Racing yachts: För kustkonkurrenser och raser i det öppna havet

• Nöjesbåtar De har en lätt design, de har inte betydande lager av vatten och mat för besättningen, navigationsutrustning är utformad för att besättningen ser och känner till vattnet för att gå.
• Cruising yachts har en solid design som kan transportera tillförselförsörjning (vattenbränsle, produkter, etc.). Messenger-lokalen gör det möjligt att slappna av ett lag. Sådana yachter är inte begränsade till att avlägsna från stranden.
• Kustbåtar (Day Cruiser) har begränsade hushållsfaciliteter och en liten försörjningsmarginal, så att du kan spendera dagen för en promenad nära bukten.

3. Antal fall.

Om bredden av ärendet skapar stabilitet, varför inte expandera det så mycket som möjligt? Konstruktörer tänkte på det på en gång och började designa breda byggnader. Sådana inneslutningar har ett högt initialmoment. Men de har en stor nackdel. Ett sådant hus har ett högt friktionsbeständighet om vatten och dålig havsäkerhet. För att lösa denna konflikt skapades multikomputerade yachter: katamaraner (två höljen) av trimarans (tre fall). Trots det faktum att multicipasniks revolution, till skillnad från kupen av Killee Yacht, är en dödlig händelse, sätta tillbaka den, på den "smidiga kölen", utan hjälp, är omöjligt, de är mycket populära. Faktum är att ett antal konstruktiva åtgärder minskade risken för en kup av några multikomputerade yachter, till exempel cruising, nästan till noll.

Katamaraner har två identiska smala långa skrov separerade på ett sådant avstånd för att säkerställa större stabilitet. Motståndet hos sådana byggnader är betydligt mindre än den vanliga båtens hus, därför utvecklar katamaranen på de tillhörande vindarna, som regel höga hastigheter än vadderade yachter. Cruising catamarans som framgångsrikt begå och ocean simning kan ha en mycket hög och stroke och stabilitet.

Trimarans har tre Corps: Medium (bredare än katamaraner, men mycket redan än yachter) och två åtskilda och lite upphöjd sida, mycket smal. Sidokorps är i huvudsak flyter som ger stabilitet. Vid rullande, kommer trimaran på mitten och en av sidan. Trimarans har på en gång mer popularitet som cruisingbåtar. Trailer trimaraner används dock mest, det vill säga sådana trimaraner som kan transporteras på en släpvagn för en personbil. Således är av antalet fall uppdelade segelbåtar in i:

• Enda telefon
• Multicpus (katamaraner och trimarans)

Figur 4. Enkraftsjakt, katamaran, trimaran.

4. Metoden för att skapa stabilitet hos enfyllda båtar

Segelbåtar används för att flytta vindkraften. Vinden överför sin energibåt genom segel. Seglar och seglar armar alls, installerat på en yacht, och under påverkan av vind (speciellt när det riktas till styrelsen) försöker vända hela yachten. För att skapa stabilitet, det vill säga kan båtens förmåga att tåla vändning, det finns två huvudvägar. För det första, med hjälp av ballastbelägen så låg som möjligt i huset eller i en speciell fin (Falsecale). För det andra, med hjälpen husets stabilitetNär skrovet självt, på grund av dess egenskaper, främst bredden, skapar en gömning, det vill säga det återställande ögonblicket.

Det första sättet att skapa stabilitet, det vill säga med användning av ballast, används cylindbåtar. Tack vare ballasten har designen av Killee Yacht en mycket stabil stabilitet. Dessa båtar är mycket tillförlitliga, för till exempel "förlåt" många glidande besättningar och kan anpassa sig till olika vindvågsförhållanden. Detta är en riktig "hit" i världen av segelbåtar. Det dubbla syftet med Falekil är placeringen av ballasten och skapandet av den hydrodynamiska kraften som förhindrar drift, gör dessa yachter, inga många unika uppfinningar av mänskligheten.

Det andra sättet att skapa stabilitet, med hjälp av stabiliteten i formuläret, använd yachter där en ubåtvinge är en liten, vilket inte har en ballast. En sådan vinge kallas "Schute", och yachten med en sådan vinge heter "Schortbot". Schutbity har inte en ballast, och kan lätt höja svvet när man närmar sig grunt vatten. Dessutom använder de aktivt själva besättningen. Den flyttas, beroende på vindförhållandena på ett visst ställe på en eller annan bottens eller då tas de överbord på speciella suspensioner - trapezoider.

Det finns ett mellanliggande alternativ. Det här är de så kallade yachterna - "Kompromisser". Dessa yachter har den så kallade "tunga" swag. Det vill säga ballast i en sådan swag är inblandad i skapandet av stabilitet. Hans vikter är emellertid inte tillräckligt, eftersom svängets vikt bör vara sådan att besättningen skulle kunna höja det ganska snabbt, till exempel när man närmar sig piren. För att skapa den nödvändiga stabiliteten kan "kompromisserna" också använda vikten av besättningen eller ballasten installerad i de fasta, nedre delen av huset. Således, enligt förfarandet för att skapa stabilitet, kan sålunda enfyllda yachter delas in i:

• Kiley
• Överbåda
• Kompromisser

Figur 3. Kyls yacht, wertbot och kompromiss.

5. Fallmaterial.

Yachter kan tillverkas av ett brett utbud av material. De vanligaste materialen: plast, metall, trä. Varje material har sina fördelar och nackdelar. Trädet är vackert, träbåtar är en riktig andlig historia av ägaren och dess besättning. Metallbåtar anses vara en av de mest hållbara. De är populära där förhållandena är det svåraste, till exempel, var att träffa is på en promenad - inte ovanligt. Plastbåtar är den mest massiva. Främst på grund av låga driftskostnader för vård för sina byggnader. Även plastbåtar kan erkännas som det enklaste när det gäller industriell teknik.

6. Shatu.

I sin destination, och i sin egen relation är yachten ägaren, segelbåtar är uppdelade i charter, det vill säga de båtar som är avsedda att extrahera vinsten av ägaren och privata yachter när ägaren bygger eller förvärvar en yacht för sin egen användning. Charterbåtar brukar ha det maximala antalet stugor som mono placeras i huset. Då kan hyresgästen bjuda in fler gäster och minska sina segelkostnader. En privat yacht, som regel, oavsett storlek har inte mer än tre stugor. En för ägaren och maximalt, två för gästerna. Antalet stugor för laget, om ägaren till båten föreslår sådan, är inte begränsad.

7. Seglingsvapen

Segelarmen är mycket olika. Designers ständigt förbättra det, tillämpa allt fler nya material och tekniker. Tänk på dem mycket kortfattat.

Single Yachts:

Typer av segelvapen med en mast en stor mängd, men bara en av dem, nämligen "Bermuda-slampan" dominerar absolut i världen av enskilda båtar, dessutom kanske, även över hela världen yachter.

Bermuda Gate. Detta är en typ av segelbåt när du använder den installerade masten och stående riggar du kan lägga två huvudseglar. Segeln står framför masten kallas "Staxel". Stackels är ett stort utbud. De kan ha en annan form och storlek. Måste ha ett stort antal Staxelle beror på det faktum att de är svagt justerbara, konfigurerade för användning under olika vindförhållanden.

Stacklarna skiljer sig åt i materialets densitet (ju mer tätare materialet, de svårare förhållandena som det beräknas) och i storlek av den nedre kammaren (kanter) av seglet. Insatser skiljer sig med en kort bottenmakator, som inte är inställd för mast och "Genoese" Stayseli, det här är sådana insatser som "går in i masten. På den mast främre makarpeckaren är den andra segeln fastsatt. Det kallas" Grotto ". Grottan regleras i ett brett spektrum av vindar och behöver vanligtvis inte skifte vid byte av vindparametrar eller yachtkurser.

Det finns en Bermuds port med "top" och "fraktionella" vapen. Fractional Armament kallas sådan bevamning av Bermuda-porten, när framkabeln, fastnar masten ("Forestha" eller helt enkelt "stag") som är ansluten till toppen (topp) mast

Tvåvolymbåtar:

Yachts två volymer särskiljs av ett stort utbud av segelvapen. Vi ger bara några av dem.

- Den har en stor frontmast ("Grotto mast") och en mycket mindre bakmast ("Bizan machta"). Bizan mast yola skapar inte en dragkraft, och Liha bara balanserar yachten. Denna kvalitet på Yola är mycket efterfrågan under det senaste vädret, när de viktigaste seglen minskas kraftigt ("säkra") eller på en ankarparkering, när segernas arbete står på bizanen - masten minskar väsentligt bördan.

- Jämfört med YOL har det en bizanmast, i proportion till grotta i storlek. Således är sladden inblandad i skapandet av dragkraft. Denna typ av segelvapen är också mycket praktisk under det senaste vädret. Särskilt älskad av ägarna av yachter, som är i ålderdom, när styrkan att arbeta med en stor mast och stora segel är inte tillräckligt. Det är redan lättare för dem att sprida det totala segelbåten i yacht i två liknande master. Till dess ökar det här alternativet signifikant den övergripande tillförlitligheten hos yachten

- Denna typ av vapen kan anses vara föråldrade, eftersom den massiva applikationen en gång var baserad på den teknik som fick detektera den största masten - "Grotto", bara på det bredaste platsen för korperna. Ur den aerodynamiska effektiviteten är det olagligt, det är möjligt att även säga ett felaktigt beslut, eftersom de flesta av seglen på den största masten, på grottan, börjar de arbeta i vindskuggan på den främre masten. Frontmasten i detta fall kallas "Fock mast". Mer eller mindre armament av typen "Schooner" är endast motiverad på de passande vindarna.

Men om du behöver stilisera yachten under de gamla dagarna, som ofta är ganska motiverat, eller att vara det som det är speciellt, varför inte! Dina romantiska drömmar - vad är inte en anledning till inkarnation i segelvapen!

Slutsatser

Så vi kan klassificera segelbåtar på en mängd olika parametrar:

1. Utnämning (Racing, Yachts for Travel)
2. Förmåga att ta bort från stranden (nöje, cruising)
3. Antalet skrov (ett fall, multicompute)
4. Status (Charter - Privat)
5. Fallmaterial (plast, trä, metall, armotion)
6. Segling Armament (Bermuda Slampa, Yol, Kech, Sked, etc.)
7. Och enfyllda båtar kan delas med ett förfarande för att skapa ett anpassningsmoment (Kille, WertBotes, Kompromisser). Med tanke på att detta inte är en komplett lista, sålunda, från alla olika yachter, kan du alltid välja eller designa en sådan yacht som mest exakt passar din förfrågan.

Yacht är ett fartyg med snedställda segel. Fartyg av denna typ är de mest annorlunda: utan mastutvecklingshastighet i 40 noder kan det vara en jätte kryssningsfartyg Höjd på flera våningar och kostar hundratals miljoner dollar eller ett blygsamt envägs-fartyg. Så vad är yachten? Enligt moderna idéer är yachten ett fartyg där du kan spela sport eller använda den för turiständamål och vila.

Klassificeringsbåtar.

Sådana fartyg är uppdelade i många sorter baserade på deras storlek, rörelsemetod eller material från vilket fartyget är tillverkat. Moderna båtar är inte gjorda på det gamla sättet - från trä. För deras produktion används de senaste materialen nu: i synnerhet - kraftig plast. Yachter är fartyg utrustade med allt som är nödvändigt för autonom segling: vattenrenare, satellitnavigatörer, radiostationer och säkerhetsverktyg.

Som rörelse, skiljer, motorn och seglingsfartyg av denna typ särskiljas.

Segelbåtar

De består av ett skrov och segelbåt. Allt de behöver flytta genom vattenrum: tillhörande vind och kompetent styrning. Det är uppenbart att segelbåten inte kommer att kunna tävla i hastighet med motorn, och vindriktningen passerar inte alltid. Men detta är historiskt den första typen av yacht, dessa yachter är fortfarande populära. De är billigare än motor och segling och motorfordon. Ändå har de inga restriktioner för bränsleserver, så hela världen är öppen före dem. Förresten är försäljningen av yachter på länken.

Seglingsfartyg är i sin tur uppdelade i cruising och racing. Grunden för divisionen är utnämningen av fartyget, byggandet av dess korps.

Racing yachter av denna typ är avsedda för seglingregatta i begränsade marina eller flodvattenområden. De är lätta nog, har inte ett solidt lager av styrka och speciella inhemska bekvämligheter. Cruisingbåtar är fartyg med en solid design, ett brett utbud av bekvämligheter, eftersom de är avsedda för långsiktig autonom kryssning på avstånd från baserna.

Segling och motorbåtar

Kombinationen av kraftverk och segel är ett medvetet val av många människor älskare i havsresor. Det är uppenbart att motorn spelar en mindre roll i denna layout, och i närvaro av vind kommer seglet att användas främst. Det är emellertid utan tvekan användbart att simma i svåra väderförhållanden eller för manövrer i absolut lugn.

Ur logistikens synvinkel, för denna typ av domstol, kommer vissa bränsleserver att behövas, men jämfört med kraven på motorbåtar kan dessa reserver vara obetydliga. Ändå kommer den första platsen att vara seglet.

Motorbåtar

Att ha en eller två förbränningsmotorer utvecklas motorfartyg ouppnåelig för segelbåtar Hastighet. Dessutom är motorn ombord på detta och också ökad komfort. Och på grund av närvaron av en motor på kärlet är det möjligt att placera många försörjningssystem. Dessa yachter kan vara av olika storlekar, för att uppnå flera tiotals meter i längd. Ombord kan de ha stugor och luftkonditioneringssalonger. De är mobila, kapabla att simma i grunt vatten och helt oberoende av väderförhållandena. Kostnaden för sådana fartyg är betydligt högre och kan nå astronomiska summor. Också värt att glömma priset på bränsle och dess stora utgifter.

Storlekar av sådana skepp

Det finns tydligt delningsbåtar efter kroppsstorlek. Domstolar upp till 10 meter lång tid tjänar främst till små promenader för mindre avstånd. De har blygsamma stugor och en begränsad lista över bekvämligheter ombord.
Domstolar från 10 till 18 meter är mest efterfrågade över hela världen. Dessa yachter tillåter dig att flytta på stora avstånd, gör utgångar till det öppna havet. Som regel har de lämplig nivå av komfort.
Skickas upp till 24 meter har en ökad komfortnivå. På deras styrelse är det möjligt att placera en mängd olika system och enheter. Men med deras kontroll är det omöjligt att klara sig själv. Ett litet och erfaret team kommer att krävas.

Domstolen mer än 24 meter anses vara extra klassbåtar. Att simma på dem lägenheter är jämförbara med boende i hotell i den högsta kategorin. På sådana fartyg för deras ägares komfort finns det pooler, minigolfbanor, bastur och hydromassagebad, helikopterplatser. Och antalet lagmedlemmar och servicepersonal kan nå två dussin människor.

Dessa yachter klassificeras och i utformningen av ärendet. Huvudalternativen är: Traditionell One-Cub, Catamaran, Trimaran. Som framgår av namnen kan antalet byggnader i sådana fartyg nå tre (i trimaran).
Fördelarna med skrovet bestående av flera delar: högre kärlstabilitet, stort användbart område och därmed, fler möjligheter För att tillgodose bekvämligheter.

Nackdelen är försämring av hanterbarheten i svåra väderförhållanden.

Semester på yachten - det billigaste nöjet. Alla drömmar om att ha en sådan ön frälsning, där du kan flyta bort från vardagliga problem och bara slappna av. Men en sådan hobby, förutom stora materialkostnader och tid, kräver även avsevärda färdigheter. Utan kunskap om enheten kommer yacht inte att flyta. Sjömän - människor är ganska uppfinningsrika. De kom upp med sitt namn till varje element. Därför är det också nödvändigt att bekanta dig med speciell terminologi. I den här artikeln kan du hitta mycket användbar information På yachtens enhet och andra viktiga punkter.

Egenskaper

Simma media bör skilja sig från varandra. Yacht-klasser bestäms beroende på vilka egenskaper de har. De kan skilja sig avsevärt från varandra. De viktigaste egenskaperna kan övervägas:

• Längd. Från henne beror på utmaningarna i fartyget. Vad det är längre, desto snabbare kan det röra sig. Detta gäller särskilt för sportbåtar.
• Bredd. Denna faktor påverkar hastighet och stabilitet. Ju bredare fartyget, den lugnare den beter sig på vattnet och rör sig långsamt (på grund av det stora vattenbeständigheten). Breda yachter görs vanligtvis för att gå i havet och havet, eftersom höga vågor kan uppstå på sådana platser.

• Sediment. Yachter med lite fällning värre än att ta. De har också mindre stabilitet - förmågan att motstå rullen och återgå till den tidigare positionen.
• Höjd på sidan. Det är viktigt för de badanläggningar som går till havet. Ju högre styrelsen, stora vågor Han kan tåla.
• Förflyttning. Yachterna med en bra figur klarar av obehagliga väderförhållanden, men på grund av deras svårighetsgrad är de mindre än manövrerbara.
• Segling. Påverkar rörelsens hastighet. Ju högre det är desto mer får fartyget energi från vinden, så rör sig snabbare.

Klassificering av närvaro av segel

Yachter skiljer sig åt varandra. Den viktigaste anses vara närvaron eller frånvaron av segel. Om det inte är, rör sig en sådan yacht på grund av motorn och kallas motor. Det finns något annat mellan dem. En sådan yacht har en segel, men i fallet med vilken det kan utnyttja motorens extra kraft.

Per destination

De är uppdelade i racing och cruising. Den första typen är utformad för sport. De måste följa vissa standarder. Deras huvudsakliga egenskaper är segel och vikt. Därefter beror den maximala möjliga hastigheten. Denna yacht har inget överflödigt. Därför är det osannolikt att det kallas det. Racingmodeller behövs endast för att övervinna avstånd med maximal hastighet.

Cruising yachts är en helt annan sak. De är utformade för att gå med stor komfort. De är utrustade med allt som är nödvändigt för ha en skön vila. Cruising yachts kan rymma ganska många människor. Du kan leva på det inte en dag. Moderna fartyg utrustade med en kraftfull motor kan utveckla en bra hastighet. Så på sådana modeller kan du också åka med brisen.

Länge runt om i världen reser Racing och cruising yachts är bäst. De har en minsta uppsättning för att överleva i havet. Dessutom är de ganska snabba. Det är på sådana yachter att "Volvo Flight" hålls - den berömda rundan.

Av havsportity

Klassificeras också av var fartyget simmar. Det finns marina och flodbåtar. De skiljer sig från varje annan design. Simmäkter beräknat för rörelse i havet bör vara mer motståndskraftig mot yttre påverkan, eftersom svåra stormar finns där. Därför är deras design vanligtvis bredare, och sedimentet är större än för sötvattenbåtar. För den senare behövs inte sådan god stabilitet.

Efter typ av skrov

Standardmodeller är ett kontaktfartyg. Men förutom dem finns det fortfarande katamaraner och trimaraner. Den senare har sina egenskaper som hjälper till med lång simning.

Designbåt

Huvuddelen av varje simning är fallet. Den är uppdelad i 3 delar:

• Nasal.
• Mitten.
• Utfodra.

En av de viktiga delarna av ärendet är köl. I hans slut är alltid boulevard. Detta är en speciell förtjockning, där Kiel huvudvikt ligger. Det är nödvändigt för tyngdpunkten att vara så låg som möjligt. Så skeppet blir mer strålande. Ju mer tyngre än kölen, desto bättre klarar yachten med yttre påverkan. Stå aldrig om att han glömmer, för att de kan strandsatta.

Också under vatten, förutom köl, finns det också ett fjäderratt. Detta är ett viktigt element i yacht-enheten, för med hjälp av det, kontrollerar. Rattet själv är anslutet till bollen och ratten på ratten. Genom dem passeras genom styrpenningen, och båten vänder.

Toppen av huset

Det första att uppmärksamma kallas en yacht däck. Detta är en sådan horisontell yta som skiljer det övre och inre utrymmet. Det kan finnas flera av dem. Deras uppgift är att dela utrymmet inuti båten. Det finns flera typer: bostäder, batteri, lastdäck. Var och en kan vara avsedd för olika ändamål.

Övre däck måste helt täcka hela yachtens topp. Det fungerar som en vattentät barriär. Det är viktigt för fartygets styrka. På däck finns det många viktiga delar av yacht-enheten. De måste också bli bekanta med dem.

I början är det en näsräcke. Detta är ett av elementen i staketet som är närvarande på yachten. Detta är en styv design av metall. Från honom längs hela kroppen go leorer. Detta är också ett staket. Men bara de är gjorda av järnkabel. Under stormen är försäkring vanligtvis kopplad till dem. Slutar alla sternen rawing.

På däck finns luckor. De leder inuti båten. Genom dem kan du komma till botten däck. Med stark vind och vågorna behandlas, så vatten kan inte komma in.

En stor överbyggnad, som omedelbart kan märka, kallas loggning. Det finns olika enheter som utgör styrsystemet och fartygets navigering. För god recension Det finns portholes installerade.

Däck är bara toppen av skeppet. Och sedan den plats för vilken människor går, kallas sopa. Det görs vanligtvis från trä eller metall. Det är ofta täckt med en speciell glidande beläggning.

En av de viktigaste platserna högst upp i fallet är en cockpit. Människor kommer hit så snart de klättrar ombord. Det här är den plats där passagerarna och besättningsmedlemmarna är belägna. Det finns också posten med styrning tillsammans med roret.

Segelvapen

Tack vare en sådan enhet kan båten bara flytta på vindens styrka och utan hjälp av motorn. Det finns många saker här och andra nyanser. Enheten av segelbåt är ganska komplex. Därför måste det vara ganska sorterat i det. Detta system består av flera delar:

• Segel.
• RANKOUT.
• Tackling.

Bermuda-typ appliceras vanligtvis. Det här är när två triangulära segel är monterade fram och bak. De kallas Staxel och Grotto. Huvudelementet i den aktiva segelbåtens enhet är rabban. Detta är ett system som i aggregatet skapar en ram och basen av fästning för segel. En av de delar av masten är en mast. Det inkluderar också lakan, lugn, gic och mer. Toppen av masten kallas toppen. Lägre, i sin tur, sporra. Det slutar i köldelen av fartyget och bygger på steppaden.

Roblage är alla tacklar som är fästade på rabstocken. Tack vare dem styrs räddningar. Bland dem är de element som rör sig och står (som helt enkelt är fasta).

Motorbåtar

Denna typ av simning har ingen segling utrustning. De rör sig på grund av motorens energi. Denna typ av yacht är den dyraste. Det är avsett för eliten. Och det här är inte så. Motorbåtar har några av sina egna positiva sidorsom gör dem mer attraktiva.

Det första jag skulle vilja nämna är hastigheten. Fortfarande är motorns kraft mycket större än vinden. Därför blir sådana modeller snabbare. Om du snabbt måste övervinna ett stort avstånd på vattnet eller bara rida "med brisen", kommer motorfartygen att föredra. Moderna båtar kan utveckla hastighet upp till 40 nautiska mil per timme. Ganska bra, om vi antar att det är cirka 70 kilometer per timme.

Motorbåtar hyrs eller köps av WP-personer. Därför kommer de oftast tillsammans med professionell personal som garanterar högkvalitativ service och säkerhet på yachten.

En annan fördel är den komfort, som endast är inneboende i den här klassen. Yachterna med motorer har oftast speciella stabilisatorer som inte rusar så mycket. Det betyder att tonhöjden inte kommer att vara lika märkbar.

Mega-yachty

Man sökte alltid mer. Yachts - inget undantag. Med sin önskan kunde ingenjörer skapa mega-yachter. Varje år tilldelas sådana fartyg Neptune-priset. För att komma in i det måste de vara minst 30 meter långa.

Sami stor yacht Bär det stolta namnet "Azzam". Den har en längd på 180 meter. Kostnaden är 609 miljoner dollar. Trots sina kolossala storlekar kan det flytta med en hastighet på upp till 30 knop. Och det här är för sådan tjurfäktning mycket.

Före "Azmen" var yacht "Eclipse" av den berömda entreprenören Roman Abramovich dess storlek - 162,5 meter. Hon kostar ägaren till nästan 800 miljoner dollar. Detta är en av de mest dyra yachter i världen.

Den tredje platsen i listan är "Dubai". Dess längd är 160 meter, och priset är 350 miljoner dollar.

YACHT
Värde:

(Eng.). Ett litet fartyg som används för underhållning av marina resor.

(Källa: "En ordbok av främmande ord som ingår i det ryska språket." Chudinov A.n., 1910)

(Engelska.) Ett litet fartyg som tjänar till underhållning. havsvandring.

(Källa: "En ordbok av främmande ord som ingår i det ryska språket." Pavlenkov F., 1907)

engelsk Yacht, mål. Jakt, Dansk. Jagt, från honom. Jagen, Chant, Jakt. Singleless Ship for Walking.

(Källa: "Förklaring av 25 000 främmande ord som ingår i ryska, med sina rötter." Mikhelson A.D., 1865)

ett litet segelbåt för promenader vid havet.

(Källa: "En fullständig ordbok av främmande ord som ingår i ryska." Popov M., 1907)

Värde:

(från gallan. Jacht), segling, segling och motor eller motorfartyg för vattensporter Och går. Sports segelbåtar kännetecknas av byggandet av huset, vilda segel, närvaro av en köl eller en swag. Havsbåtar gör med konstanta ballastkölar.

SI. Ozhegov, N.YU. SWEDOV Förklarande ordbok av det ryska språket

yacht

Värde:

Yacht, s, g.

1. Stor och enkel sport segelbåt. Olympiska båtar (Nose-ry typer av scrembots, killey yachts, katamaraner).

2. Ett litet fartyg för promenader, sport. Motor mig.

| Arr. yacht, y, y och yacht, y, y. Yacht köl. Segelsällskap (segelsällskap).