Porthole (från lat. Illuminator - Illuminator)

glasfönster i fartygets bostad eller överbyggnad för belysning och ventilation av inredningen. Ship I. Det finns runda (sida och slammar) och rektangulär (kyckling), döv och öppning, ofta med vattentäta lock. Valet av typ I. bestäms av platsen för dess installation och avstånd till Waterlinia (se WaterLinnia). I. Kallas även runda fönster in, flygplan, helikopter, rymdfarkost, etc.

Stor sovjetisk encyklopedi. - M.: Sovjet Encyclopedia. 1969-1978 .

Titta på vad som är "porthole" i andra ordböcker:

- (Dödljus, tjurens öga) runda fönstret på fartyget. I. Består av en gjuten ram som fogar en rund halsringning i den yttre huden och fäst vid den på bultar eller nitar. På den här ramen på gångjärnet hängs den inre ramen, där ... ... ... marina ordbok

- (detta. Se nästa. Ord). 1) Färgmålningar, gravyr, litografiska utskrifter. 2) Små fönster, ombord eller däck som serverar ljuskabin och däck. En ordbok av främmande ord som ingår i det ryska språket. Chudinov A.n., 1910. ... ... Ordbok för det ryska språket

1. Porthole, A; m. [lat. Illuminator Illuminator] Förseglat runda fönster (på skeppet, i ett flygplan, etc.). Ombord portholes. Axelportholes. Stew portholes. Skepp och. ◁ Illuminator, Aya, OE. Och oe hål ... Encyclopedic Dictionary

Transylaluminator, föredragande, Illusiveman, Window Dictionary of Russian Synonymer. Synonymernas porthony: 4 Illusiver (5) ... Synonym

porthole - A, m. Illuminerande lat. Illuminator. Illuminationsspecialist; Pyroteknik. Bas 1. Hur nu har belysningen blivit glasögon, och kallas den porthole av den som är engagerad i distributionsljusets konst eller belysning på detta sätt ... Historiska ordbok av gallicalism ryska språket

- (från lat. Illuminator Illuminator) glaserat fönster på skeppet, djupt vatten eller flyg maskin Runda eller rektangulära, döva eller öppna, med vattentäta lock eller utan dem ... Stora encyklopediska ordbok

- [ily], porthole, man. (från lat. Illuminatorbelysning). 1. Tätt stängningsfönster i båtens båt (MA). 2. En person som är informerad av belysningsenheten (speciell). Förklarande ordbok av Ushakov. D.n. Ushakov. 1935 1940 ... Förklarande ordbok Ushakov

Porthole, en, man. Hermetiskt stängningsfönster (på ett fartyg, djupt vatten eller flygplan). Skepp och. | Arr. Illuminator, Aya, OE. Förklarande ordbok om Ozhegov. SI. Ozhegov, N.YU. Swedov. 1949 1992 ... Förklarande ordbok om Ozhegov

- (Lat. Illuminator Illuminator) Runda eller rektangulärt fönster Ombord på fordonskroppen, dess överbyggnads vägg eller i övre däck för lätt tillgång ... Wikipedia

- (lat. Illuminator, illummo lights) glaserade. Fönstret på fartyget (se fig.), Undervattensforskning. Apparater, plan, helikopter, utrymme. Ship och andra. Ship Porthole ... Stora encyklopediska polytekniska ordbok

Porthole - Läs portholes på skeppet en trevlig resa. Öppna du litar på handlingsfriheten för att fatta viktiga beslut. Överföring i en komplex konkurrensbekämpning Du kommer att kunna ta en prestigefylld ledighet. Titta igenom den stängda portholen du ... ... Big Family Dream Book

Böcker

• Land i porthole (samling), Yuri Ivanovich. Sedan en lång tid har rimliga varelser älskat att ha kul, men förr eller senare, erkänner något civiliserat samhälle jägarna poachers och nådesmässigt kämpar genom att naturen utrotas. Men… elektronisk bok

Killar, vi sätter själen på platsen. Så
vad du öppnar denna skönhet. Tack för inspiration och goosebumps.
Gå med i Facebook. och I kontakt med

Varför är Windows i flygplan runt? Varför böjs vingarna på vingarna? Och varför går passagerarna in på vänster sida av brädet?

Allt som är relaterat till luftfart är tänkt till de minsta detaljerna. Kanske är det därför flygplanet är det säkraste transportsättet. Och ändå, varför är det ordnat detta sätt?

hemsida Ger ett svar på de 8 mest populära "varför" om flygplan.

1. Varför gör Windows i planet?

I början av 1950-talet har De Havilland släppt ett plan som heter "Comet". Planet, som ansågs ett verkligt mirakel av luftfart. Men ett år senare föll han ifrån varandra i luften. Efter några månader hände detta med två flygplan.

Ingenjörer utförde diagnosen av varje flygplanskruv och fann ett problem. Orsaken till katastrofen var i flygplanets fönster - de var fyrkantiga. Faktum är att det finns en stor belastning på hörnen av fönstren, som fortfarande intensifieras under flygningen. Ingenjörer löst problemet, rundade fönster i Windows. Tack vare detta har det nu blivit säkrare nu.

2. Varför böjs vingarna?

Under flygningen är trycket från botten av flygplanet högre än trycket ovanifrån. Därför tenderar luften till jämvikt och försöker flytta från det ökade området i den reducerade. Och det enklaste sättet att göra det på flygplanets vingar. Det når bara vingarna på vingarna, luften bröt och skapade en stark turbulens.

Näsan av den militära fighteren är skarp. Den skarpare formen, desto större är flytbarheten och ju snabbare planet. Men på grund av den långa näsan är det dåligt synligt taktonremsaDärför avrundas vanliga passagerarflygplan nasaldelen.

Men brittiska ingenjörer löst detta problem och 1969 gjorde de ett av de snabbaste passagerarflygplanet, vars näsa kan ändra sluttningen. Under start och landning är näsan nedstigning och under flygningen drivs det till en vertikal position.

En sådan konstig design är gjord av en och endast anledning:så under start och landning kan piloterna bättre se startremsan.

4. Varför är vita plan?

De flesta vita flygplan, och det är ingen olycka. Det finns flera anledningar:

• Reflektion av värme.Om planet är målat i vitt ackumuleras det mindre värme. Det är bättre för passagerare och mer ekonomiskt för flygbolaget.
• Vitfärg billigare.Måla ett plan i vitt är billigare ibland billigare än någon annan.
• Förhindra kollision med fåglar. Fåglar är bättre att se reflektion från vita ytor och möter inte ett plan.
• Det är lättare att se sprickor och dents enklare. Vita delar lättare att känna igen när kraschar och lättare ska märka skador på huset.

5. Varför är ingången till vänster?

Inte alla, men många modeller av flygplan, är den viktigaste passagerarens ingång till vänster. Det finns 3 versioner varför det är så inriktat.

• Version 1. På höger sida är bagage laddat (bagageluckor är till höger), så låt passagerarna också vara till höger är osäker.
• Version 2. Det finns ett antagande att det spottat flygplanet från fartygen: Passagerare var en del av stegen på vänster sida av fartyget.
• Version 3.Tidigare satt befälhavaren alltid till vänster. Platsen för passagerardörren gav honom också till vänster bästa översikten Och fick anpassa flygplanet till passagerarzonen.

6. Varför är några av planen för en sådan konstig form?

Du hörde förmodligen om planet, som också kallas osynligt. En sådan ovanlig form är det en enkel anledning:det flyger som ett helt föremål. På grund av detta är det snabbare, kan bära mer bagage och förbrukar mindre bränsle.

Flygplanets utformning är kikad i fåglar. Målningsfåglar tar en liknande pose för att öka flygplanet och vara mindre synligt.

Produktionen av ett sådant formflygplan är emellertid mycket dyrt, så det används inte i civil luftfart.

7. Varför verkar flygplan rymliga?

Vi älskar flyga på flygplan! Men det visar sig att allt inte är så enkelt i flygning 😉 Vi kommer att berätta flera intressanta faktaVilket du, mest sannolikt, har aldrig hört 😉 någonsin tidigare!

1. Ombord på flygplanet finns det ofta en yxa, som ingår i säkerhetsinventeringen och lagras i pilotens stuga bakom besättningsbefälhavaren.

2. Flygledarna kräver att man höjer portens vindar alls så att du beundrar startmönstret och i extrema fall för att se elden.

3. Flygplanet är faktiskt väldigt flexibel och kan böja sig under en stor vinkel. Så om vingen svängs när du flyger - allt är bra 😉

4. Ombord på flygplanet har kaptenen obegränsad makt och kan försena, påföljder och många fler saker.

5. Du kan aldrig plantera ett flygplan ensam, även efter sändarens tips. Mest troligt kommer du inte ens att förstå hur man kontaktar dem ... och autopiloten, förresten, fungerar inte när landning är absolut autonomt.

6. Det är möjligt att kroppen av en avliden person eller organ som är nödvändiga för någon kan flyga med dig i ett plan.

7. Fönsterfönstret har trippelglas för att skydda mot tryckdroppar, justering av luftflöde och skydd mot interna skador.

8. Stewardess eller steward kan alltid enkelt öppna toalettdörren, för Under namnet på rummet dolda handtag.

9. Piloten och den andra piloten kan inte äta samma måltid och dela den med varandra. Detta görs för att undvika möjligheten att förgifta båda besättningen av besättningen.

10. Bordet framför dig är inte så ren som det verkar. Vi rekommenderar verkligen inte att lägga mat eller personliga saker på det!

Gillade du artikeln? Bladet vidare och se fotogenerering om de som du definitivt skulle vilja inte vara i ett plan! 😉

Om du inte har råd att flyga till affärer eller första klass, kvarstår ingenting, hur man väljer en ekonomiklass ... var, att erkänna ärligt, det är inte alltid bekvämt och trevligt. Och allt på grund av det faktum att det fortfarande finns många andra ovanliga människor med dig och inte bara.

Wuzzup. Avser din uppmärksamhet 20 mest irriterande passagerare, som endast finns på planet.

16.08.2018 , 09:39 58719

När jag reste med en vän flög han för första gången på planet. Under landningen blev vi ombedda. En vän skrattade nervöst och lägger: "Okej, även om gardiner. Piloter är också uppackade, det verkar röka. Så snart som faller är inte rädd? ". Och då kom jag ihåg, som passerade till landningen på planet vid piloterna, verkligen öppnades sidofönstren. Varför behöver piloterna öppna fönster?

Faktum är att lateralöppningsfönstren inte behövs för att röka och inte för spektakulär selfie, och till och med inte alls för att luftta under flygningen. Under flygningen i en höjd av 9-12 km sänks lufttemperaturen överbord till -50 grader. För det andra är det lite syre, när man öppnar fönstret, skulle en person helt enkelt kopplas från sin brist. För det tredje skulle ett stort tryck och ett starkt lufttryck inte låta dig luta sig ut ur fönstret och göra selfie under flygningen, dessutom uppstod salonjetryckningen omedelbart.

Vad är fönstret faktiskt?

Öppnar fönstret i flygplanets cockpit är nödutgång. Faktum är att dörren skiljer cockpiten från huvudet passagerarflygplan - Armored och det är skyddat av ett kodlås. När nödlandning Det är inte uteslutet att gå med. Även om i det här fallet, men det kan hända att tiden för att öppna dörren inte kvar, är det lättare att öppna fönstret och gå ut genom det. Även när det gäller att fånga flygplan terrorister, piloter, i det extrema fallet, lämna planet, kringgå passagerarsalongen. När det gäller fånga, genom fönstret, kan anställda i intelligensbyråerna och penetrera, sprutas genom pilotkabinen till passagerarinredningen för att neutralisera invaderarna.

Lyckligtvis är fönstren i praktiken extremt sällsynta. Ibland öppnar det fönstret för att helt enkelt tvätta fönstren ...

Kandidatpresident i Förenta staterna från det republikanska partiet Mitt Romney år 2012 vid ett möte med potentiella sponsorer var indignerat av det faktum att passagerarna inte kan öppna "Windows" på planet.

Planet där Romneyens presidens fru flygte, landade efter att en rök dök upp i stugan. Elden var inte (allt är gjort från icke brännbara material), men förstås planet snabbt planterades. Kommenterar händelsen, sade republikanen:

"Om det finns en eld på planet, och du har ingenstans att gå, ... Du kan inte andas, eftersom luften från utsidan inte kan komma in i salongen, eftersom portholes inte öppnas. Jag har ingen aning om varför de inte öppnar. Detta är ett verkligt problem. Och det är väldigt farligt. Hon kvävde, gnidade ögonen. Och makan skulle vara mycket lättare att överleva stress om hon kunde andas frisk luft under en eld. Lyckligtvis var syre tillräckligt för piloten och den andra piloten för att göra en säker landning i Denver. Men nu är hon bra "- han sammanfattade.

Så varför kan inte öppnas i planfönstret och dörrarna?

USA: s presidentkandidat beklagar att det inte finns några fönster i flygplan

Vad händer om på planet för att öppna dörren? Låt oss börja med det faktum att flygplansdörrarna efter start är under stort tryck. Dörrområde - inte mindre än en halv meter. De där. 5000kv.cm. Även om skillnaden är bara 0.2atm, ska 1000kc fästas för att öppna dörren. Snarare - 500 kg, eftersom handtaget med kanten på dörren och den andra sidan - på slingan

Det vill säga att öppna en sådan dörr, kommer Superman att behöva. Inte en person, den här uppgiften är inte för makten. Så om du är rädd att någon dodied passagerare under flygningen väntar på att öppna dörren och passagerarna kommer att börja flyga överbord, har du inget att oroa dig för. Detta är helt uteslutet.

Dessutom är ett barometrisk relä inbyggt i dörrlåset, vilket, så snart planet börjar få höjd, blockerar automatiskt låset tätt. Lås upp låset uppstår endast när trycket inuti flygplanet kommer med det yttre (det vill säga på jorden).

Men ändå...

Cirka 4 km - Inget riktigt hemskt kommer inte att hända, det kommer att bli väldigt blåser, saker kommer att flyga genom stugan. :) Det blir kallare. -6 Celsius för varje kilometer höjd. Det vill säga i en höjd av 4 km blir det 24 grader kallare än vid denna tid på markytan. Teoretiskt kan det finnas mindre skador på designen - men det beror på de specifika omständigheterna i denna beklagliga incident, från flygplanets hastighet och vindens riktning och hastighet.

10 km och ovan kommer att bli sämre - skarp (explosiv) dekompression (tryckfall), helt upp till effekten av en explosiv våg. Saker från salongen och inte fasta passagerare kan ta ut den överlevande till utsidan. Att flyga på salongerna kan allvarligt skada passagerare (till exempel en kamera eller videokamera). Blås på öronen (på grund av förändringar i tryck) - och skarpt och starkt och ont - kan gå blod från öronen och / eller näsan. Syre vid denna höjd är mycket liten. Du måste omedelbart bära en syrgasmask (måste först hjälpa dig själv, sedan hjälpa andra, inkl. Barn).

Piloten måste ha tid att minska på en säker höjd (4 km) - så att passagerare kan andas - för Syrebeståndet är bara tillräckligt i 10 minuter. Men "Fall" 6 km på 10 minuter är inte ett problem, det är möjligt och snabbare, det viktigaste är att passagerarna inte överskuggar, för Temperaturskillnaden på jorden och en höjd av 10 km är 60 grader Celsius. Sannolikheten för skador på designen är något mer - men ändå - inte stor.

Det finns ett sådant koncept som en nödsänkning, mindre än 10 minuter. Du kan minska till en höjd av 3-4 km. Men känslan med en sådan nedstigning kommer att vara väldigt trevlig, här på jordens öron ringer från ett skarpt tryckfall, och i stratosfären är undertryckt.

Här är några mer intressanta poäng:

Flygplan för det mesta av flygningen spenderar på hög höjd, vilket är bra skäl: säkerhet, komfort, besparingar. Om nödsituation, Besättningen av ett flygplan som ligger vid hög höjd är en större reserv av tid och möjligheter att klara det. I den kalla urladdade luften är mindre motstånd mot rörelse - sparar bränsle, motorer är bättre kylda. Vid stora höjder finns det inga insekter och fåglar, färre styrka och multidirectionella luftflöden som orsakar turbulens (till exempel när luften går ner runt cumulus-molnen och mellan dem).

Enkla ord, turbulens kan förklaras enligt följande: Flygplanet rör sig genom luften, som en tät sträckt matta. Under gynnsamma förhållanden fördelas trycket på ytan av "mattan" jämnt; Det är smidigt och slät. Men så snart villkoren ändras, viks, skickar rynkor på "luftmattan". Passagerare känner det, och det verkar som att planet dyker in i gropen. Men känslorna är lurade: planet faller inte och faller inte var som helst, men glider vidare (bara inte längre, men längs den vågiga ytan).

Om motorn misslyckas rullar inte planet och faller inte i toppen eller korkskruven - faller bara dragkraften. Motorer accelererar planet, och styra inte dem.

Även med misslyckandet av alla motorer, kommer de fortfarande att fungera, i författarläget (i det här fallet är den energi som krävs för att rotera motorn väljs från luftflödet). Detta gör det möjligt för flygplanet att inte falla, men planera (flyga, om det behövs, mer än 100 km.) Och sitter säkert på den närmaste flygplatsen.

Fortfarande om luftfart: kom ihåg, men ja, och