Solferinobron byggdes i Paris för att hedra de franska truppernas seger på den österriska italienska armén under den italienska byn Solferino. Detta namn som han bar fram till 2006, nu är det en fotgängarebron Leopold Sedar av Sengora. " Den öppnades 1861 och bestod ursprungligen av tre gjutjärnsbågar, som gick med i vallen av Tuileries och Anatol France. Då var han inte fotgängare och användes endast för trafik.
År 1960 kom broens strukturer till nödläget, och han förstördes. Och efter exakt ett år byggdes en ny gångbro på samma plats, som serverades till 1992, som det var en tillfällig konstruktion. Sedan, enligt resultaten av den internationella konkurrensen om projektet av den nya bron, valdes ingenjören Mamram Mamram, vilket förutsåg byggandet av en ljusstruktur. Och 1999 steg en graciös 115-meters båge, som gick med i Tuileries Garden med Orsay, över Sayna River.
Broen är slående med sin skönhet och samtidig enkelhet av designen: Trägolv stöder två meshbågar anslutna med Traverse. Solferinobron som gjordes i den modernistiska stilen passar inte bara organiskt in i Parislandskapet, men är ett viktigt topografiskt objekt på stadskartan.
Koordinater: 48.86182100,2.32471200
Broturnel
Turnbroen är bland de äldsta broarna i Paris. Han uppfördes 1651 på platsen byggd i 1370 träbro Kungen rivde under översvämningen och kopplade till ön Saint-Louis med den vänstra stranden av Seine.
Preoperationsbroar var mycket. Först byggdes den nya träbroen 1618-1620, och passagen på den betalades. Men på våren 1637 rivades han under isdriften, och den parisiska byggde igen en träbro, som stod bara 17 år - tills en annan översvämning. Och först då började de senaste medborgarnas framsteg bygga en bro från sten. Han stod mycket längre, men tyvärr, 1910, förstörde Stainaens förskräckliga vatten igen honom, sanningen är inte helt. Och 1918 demonterades bron slutligen.
Nästa konstruktion började 1923-1928. Den här gången visade sig designen vara mer hållbar och statyn av Saint Genevieve, Patroness of Paris, som försvarade en dag från Huns attackerar Gunnov attackerar bron. Det är inte känt om hemligheten med styrkan i denna bro döljer i ingenjörsintagemedlemmar, eller det beror på det heliga beskyddet - i alla fall är denna bro mycket mer stabil än sina föregångare!
Koordinater: 48.85066100,2.35536400
Grennel Bridge
Grennel Bridge är en av tre broar korsning, den så kallade Lebiagia. Det har inga arkitektoniska egenskaper, men är intresserad av de sevärdheter som omger det. Den moderna bron byggdes 1966 på platsen för en tidigare gjuten järndesign, som gick med i Seine SEAcions sedan 1873.
Huvudattraktionen, som är helt synlig från Grennel-bron är en reducerad kopia av frihetens staty, som dekorerar den västra spetsen på Swan Island. Hon presenterades för amerikanerna till det centrala årsdagen från datumet för Bastille. Det här är en symbolisk handling, eftersom skulptören gjorde en fransk skulptör installerad i New York, och gav henne en kopia av Frankrike, uttryckte de amerikanska myndigheterna sin tacksamhet. På den tallrik som statyn håller i händerna, slås de historiska datumen ut - dagen för att underteckna den amerikanska konstitutionen och dagen för att ta Bastille, som är kopplad till användarnamnet.
Koordinater: 48.85021600,2.28024200
Brokant
Broen, CARRIDGE i Paris förbinder däcken av Tuileries och voltaireens däck. Broen fick sitt namn flera år efter avslutad konstruktion. Louis-Philip King kallade honom "Pont du-du-karusell", för i den högra stranden av låtarna nära den triumfbåge var Karosherområdet.
Broens arkitekt var Antoine Remy Roponkaau, som förkroppsligade innovativ design. Vid den tiden, i Paris, fanns det huvudsakligen hängande broar, och skärmens bro blev välvd. Samtidigt användes ett träd i materialet i nivå med gjutjärn. I båda ändarna av bron uppfördes stenskulpturer, som visar allegoriska bilder av industrin, överflöd, stad i Paris och Seine.
1906, efter nästan 70 års operation, beslutades att organisera den första allvarliga restaureringen av bron. Träelement ersattes med liknande, gjutna i körteln. Broen för att bli allt mer upptagen bilrörelse erkändes dock för smal, och hans höjd var otillräcklig för modern flodtransport. Det bestämdes att helt överge bron, bygga den liknande bron under flödet. Idag korsar den nya förstärkta betongbroen floden i tre bågar. Den har ett teleskopiskt belysningssystem från de höjdjusterbara lamporna.
Koordinater: 48.86000000,2.33333300
Alexander III Bridge
Broen lades som ett tecken på vänskap mellan det ryska riket och Frankrike, och är uppkallat efter den ryska kejsaren Alexander den tredje. Denna bro, enligt många, är den mest eleganta i Paris. Det är det som kan ses på de flesta av vykorten i samband med Paris.
Den dekorativa bryggdekorationen, med figurerna av Pegasov, Nymf och Angels, är ett ljust prov av BOS-AR-stilen. På sidorna av ingången till bron är 17 meter lampor torn, över vilka bronsfigurerna är fyllda, symboliserar jordbruk, konst, krig och strid. I mitten av bryggbågarna är nymf seinen med Emblemet i Frankrike och Nymph Neva med det kejserliga Rysslands emblem, båda är gjorda av koppar.
Koordinater: 48.86434800,2.31343000
Bro Charles de Gaulle
Bro Charles de Gaulle, uppkallad efter den första presidenten i den femte republiken - den 37: e Parisbron, som är en mycket original arkitektonisk struktur - i form, liknar den flygplanets vinge. Denna bro förbinder Austerlitsky och Lyon-stationer. Broens längd är 238 meter, och bredden är 35.
Från de flesta Paris Bridges Bridge Charles de Gaulle skiljer inte bara sitt ursprungliga utseende. Till skillnad från dess många kemiska, är denna bro en av de mest kraftfulla. Dess strukturer kan klara stora överbelastningar. Till exempel är den maximala vikten som motstår broen av Charles de Gaulle cirka 5 tusen ton!
Koordinater: 48.84252700,2.36895300
Broturnel
Paris - En av de vackraste och romantiska europeiska städerna kan vara djärvt att kallas Broar. Faktum är att de redan är 37 i staden. Turnelbron förbinder vänsterbanken i Sena River och Saint Louis Island. Från bron kan du beundra den vackra utsikten över östra pilen av Isle of the Sies och katedralen i Notre Dame de Paris. Broens historia börjar med 1369, när han var trä. Samma år översvämmade bron från flodens stränder och förstörde det praktiskt.
Endast i 1651, efter flera försök med återuppbyggnad, uppfördes en stenbro, som, som det visade sig, inte motstodde innan det svullna elementet. Felaktig byggteknik, och kanske helt enkelt inte högkvalitativt material tillåter inte bron att motstå översvämningen 1910, vilket gav global förstörelse.
År 1918 beslutades att helt riva bron. 1923-1928 byggdes en helt ny bro, som vi kan se idag - Turnel Bridge. Broden på bron är 23 meter, och hela längden är 122 meter. Broens patroness är Holy Genevieve, vars staty ligger på bron.
Koordinater: 48.82847200,2.42648600
Brokonst
Bro för fotgängare Konst som förbinder stränderna i Seine är den första järnbroen i Paris, byggd i början av XIX-talet. Han är en länk på kartan över staden mellan den franska akademin och Louvrom. Den välvda konstbroen består av sju spänner 22 meter långa vardera, som är baserade på sex armerade betongstöd, fodrade med sten. Broens totala längd är 155 meter, och bredden är 11 meter.
Byggnaden av bron började på order av Napoleon Bonaparte. Han fick sitt namn från det faktum att i början av XIX-talet kallades louvren med sina samlingar av konstverk av konstpalatset - namnet svängde och på bron. Efter ca 50 år från byggnadsmomentet, 1852, bestämde kejsaren Napoleon III att bygga upp bron. Huvudresultatet av dessa verk var expansionen av bron.
Under första och andra världskrigen blev konstbroen allvarligt skadad som ett resultat av bombardemang, och frekventa kollisioner med pråmar blev orsaken till förstörelsen av stenen. Den totala återuppbyggnaden av bron utfördes 1981-1984, när han återvände till de ursprungliga formerna. Endast antalet bågar förändrats - de var sju istället för de ursprungliga nio. Öppet för fotgängare 1984 fick broen av konsten stor popularitet bland Parisierna, vilka picknick är ordnade rätt på bron på sommaren, och ibland hålls konstutställningar här. Dessutom fångade många kända konstnärer honom i sina verk.
Koordinater: 48.85881400,2.33776700
Samtycke bro
Concord Bridge, eller samtyckebron är den viktigaste bindande artären mellan Tuileries-däcken på den högra banken i vallen och ett samtycke med malmområdet och Bourbon-palatset. Först och främst är samtyckesbroen känd för det faktum att de förstörda Bastills träffar användes under sin konstruktion. Långt innan bronens utseende på plats var tillfällig korsning, som bestämdes att ersätta den permanenta bron efter konstruktionen av samtyckeområdet. Byggandet började 1787 under ledning av befälhavaren av fransk classicism Jean-Rhodolph Perrone.
Broens förnamn var annorlunda - "Louis XVI Bridge", men efter avslutad konstruktion 1791 ersattes den av "revolutionens bro" och borde ha symboliserat seger över absolutism. Consent Bridge är ett mer modernt namn.)
Under Napoleons regering bestämdes Bonaparte att dekorera bron med skulpturerna av den franska armén som dödades i striderna. Efter att Bourbon-dynastin var etablerad ersattes generalens skulpturer med bilder av stora historiska figurer, ministrar. Men dessa statyer var för tunga och skapade ett hot mot broens kollaps. Enligt detta transporterades de till Versailles. Den senare rekonstruktionen utfördes 1930-1932, när dess genomströmning var nästan två gånger. Numera är samtyckets brygga en av de mest laddade Parisbroarna.
Idag kan samtyckebron kallas den mest belastade i Paris, eftersom transporten är längre än någon annan Paris Bridge varje dag.
Koordinater: 48.86343000,2.31959300
Mest notr damm
Notre Dame Bridge är en av de äldsta Paris broar och är en av de största attraktionerna i staden. Det är känt att den första bron på denna plats byggdes av romarna och brann ner i 52 till vår era och byggdes igen. I 885-886, när ön blev besegrad av normaner, förstördes bron igen, och på sin plats byggde de en liten bro med en kvarn.
År 1413, genom dekret av kung Charles VI, avlägsnades bruket, och i hans plats uppträdde en träbro, som enligt traditionen byggde traditionerna hus och shopping sängar. Då uppträdde namnet Notre Dame. År 1499 förstördes bron, efter en tid uppträdde en ny stenbro i sin plats, som nästan omedelbart vände sig med hus och butiker.
Nästa rekonstruktion av bron utfördes år 1660 - till ära av bröllopet av Louis XIV och den spanska prinsessan Mary Teresia, och 1786 avlägsnades alla byggnader från den. I mitten av XIX-talet, baserat på den gamla stiftelsen, byggdes en ny bro med fem bågar. Samtidigt bestämdes det att ersätta de tre centrala bågarna på en metallstruktur - de gjorde för att förhindra att pråmarna kollides med bron. Tyvärr hände sådana incidenter mer än en gång, för vilka bron kallades "jävla".
År 1919 hölls nästa restaurering av Notre Dame Bridge, och nu är det väldigt populärt bland rullarna och turister som skyndar sig till den berömda katedralen, firar konstnärer-tecknade och charister.
Koordinater: 48.85621600,2.34862600
Mest förändrade
Broens längd är ca 100 meter, bredd - 30 meter, sätt på två sex meter trottoarer.
Han dök upp i huvudstaden i Frankrike på 9-talet. Det var gjord av trä. I XVII-talet gjorde broen sten. Samtidigt blev han generad av konungens statyer, eftersom sekulära personer ofta reste längs bron. De lagras fortfarande i louvren.
Varför är ett så konstigt namn? Eftersom fransmännen har förlängt och byggt på bron inte mycket inte tillräckligt, men mer än 200 hus och shoppingbutiker. Alla punkter var i myndigheterna av lokala förändrade och juvelerare. Härifrån och namnet.
Broen förändrades så mycket känd att han ofta skrev om det i fiktion. Han är tillägnad sin episod i filmen "Parfumer" enligt Zysuskendens bok. Huvudpersonen fungerade i affären på bron. På bilden finns ett vackert ögonblick när huset förstörs, och dess fragment faller i Seine. I "den parisiska katedralen Vår Lady" och "Avvisad" Gugo Bridge tilldelas alla kapitel.
Koordinater: 48.85657500,2.34670300
Fotgängarbro debayia
I centrum av Paris finns en välvd gågata med utsikt över floden Seine. Det ligger nära Eiffeltornet och förbinder Naberezhnye New York från Branley Embankment. De kallar honom debays, till ära av den franska general Jean-Louis Debayia, som skiljer sig i stridet vid Jen 1806. Broens längd är 125 meter, bredden är 8 meter. Upptäckten var tillägnad världsmässan 1900, på initiativ av den allmänna kommissionären Alfred Picara. Arkitekten var jean-resal, som också var författaren till Alexander III-broprojekt och Viaduct Austerlitz.
Metalbroram håller två stenstöd installerade längs kängarna på stranden. Utanför kolonnen är fodrad med en mörkgrön keramisk kakel, som är förknippad med vågorna. Broens form är gjord i form av en båge med vackra vita järnrelingar.
Efter Eiffeltornet anses designen av fotgängarbroen den andra graderingen till den tekniska prestationen av början av XX-talet. Men 1941 ville han riva det, men presidenten för det arkitektoniska samhället i Paris insisterade på bevarandet och återställandet av Debay-bron. År 1966 ingick han en extra lista. historiska monument.
Koordinater: 48.86183500,2.29758700
Saint-Michel Bridge
Saint-Michel Bridge är en av Paris äldsta broar. Det förbinder Saint-Michel Square och Sita Island och ligger nära den berömda bron. Broen fick sitt namn till ära av kapellet med samma namn som ligger i närheten.
Den ursprungliga bron byggdes på denna plats i 1378 på projektet av arkitekten Gugu Ozrio, som var ansvarig för byggandet av Bastille. Byggandet av en ny bro berodde på det faktum att den lilla bron som ligger i närheten, byggd av mer gamla romare, kunde inte längre stå emot det växande flödet av människor och vagnar, och staden behövdes kraftigt av en ny transportartär. Nästan omedelbart efter byggandet av bron, började köpmännen att bygga upp sina bostadshus och butiker på den. Allt detta gjorde designen är svårare och instabil, dessutom tvättas översvämningarna ganska ofta av alla byggnader på bron.
Kapitalutstruktionen av Saint-Michel-bron blev endast möjlig i slutet av XVIII-talet, när Louis XVI förbjöds för byggandet av byggnader på broar. Den sista viktigaste återuppbyggnaden av bron genomfördes 1850, vilket gav honom ett modernt utseende.
Koordinater: 48.85400700,2.34452300
Kunglig bro
I början av 1900-talet kom Royal Bridge in i listan över historiska monument i Paris. Detta är den tredje i åldern av bron i Paris, men den första när det gäller dess återuppbyggnad.
Från 1550 på plats där Royal Bridge är nu, för korsningen, arbetade den som en färja genom Seine. År 1632 byggdes träbroen i St. Anne här med de 15: e bågarna. Han renoverades först efter 17 år, och i ytterligare 2 år är det helt ombyggt. Efter elden i 1654 brände bron nästan alla och byggdes om igen vid 60 år.
Efter 1884 utfördes hälften av bågarna genom översvämning, Louis XIV bestämde sig för att bygga en stenbro på denna plats. Han gav honom namnet Pont Royal, vilket betyder "Royal Bridge".
Koordinater: 48.86012000,2.32990600
Bir-AkeyM Bridge
Bir-Akheim Duplex Bridge är en av Paris mest ovanliga broar. Denna stålkonstruktion, vars nedre nivå tilldelas vägtransportens rörelse, och tunnelbanan visas. Det finns en gångväg för fotgängare.
Broen uppfördes under första hälften av det tjugonde århundradet på platsen för en äldre struktur som byggdes 1878. Författaren till projektet var den berömda ingenjören Alexander Gustav Eiffel. Namnbroen gavs till ära av en liten libyska bosättning, där den franska armén kämpade med Tysklands trupper.
Förutom sin ursprungliga design är Bir-Akheim Bridge ett mycket pittoreskt landmärke och är bland de mest kända Parisbroarna. I sin östra del stiger skulpturen "Reziving France", skapad av skulptören av Verkkinh. Det var här som hjälten Marlon Brando visas i den allra första scenen av målningen "Senaste Tango i Paris". Och det är från den här bron som svanen eller en wincing ö börjar med sin magnifika utsikt.
Koordinater: 48.85570500,2.28774100
Ny mest
Även om denna bro kallas ny, är faktiskt den mest vintagebron i Paris. Den nya bron är en favoritplats för konstnärer, författare och cinematographers, han var immortaliserad i många verk av modern konst.
År 1578 låg King Heinrich III, hans grundare, den första stenen i honom, då öppnade kung Heinrich IV i 1607 den och invigdes, varefter bron kallades. År 1985 föll bron i hans händer konstnären Hristo tillsammans med sin fru Zhanna-Claude. Fungerar på det lanserades cirka 10 år, enbart på grund av det faktum att godkännandet av detta projekt av borgmästare Jacques Chirac var nödvändigt.
Den nya bron blev den första stenbroen som passerade genom Seine, som inte byggde hemma, eftersom kungen visade att de förmodligen skulle skämma bort vyn av Louvren, som Heinrich IV var väldigt inte likgiltig.
Längden på denna tolv procents stora design är 275 meter. I den centrala delen av bron uppfördes statyn av Heinrich IV. Den nya bron, som mycket broar av den tiden, byggdes i den romanska stilen, nämligen i form av ett antal korta bågar.
Den nya bron var en av de mest trafikerade platserna i Paris: tillfälliga butiker försvann på sina båda parter, som bara försvann i XIX-talet.
Numera har bron också mega popularitet, eftersom det här är den mest romantiska broen i Paris, som förbinder höger och vänsterbank i Seine-floden med den västra delen av Sieve-ön. Vi kommer alla ihåg hur Juliette Binoche lider av "älskare från Point Neft Bridge.
Koordinater: 48.85658300,2.34087900
Liten bro
Liten bro - en av de äldsta broarna i Paris. Dess design motsvarar helt namnet, eftersom längden på den stenbågade stenstrukturen, som tar sanden i Seine, är bara 20 meter. Information om bron på denna plats hör till Times of Gauls erövring romerska trupper.
De första broarna på detta territorium byggdes i antiken, när keltiska stammar bodde här. När Roms trupper närmade sig ön, brände Celts alla broar som binder ön med resten av världen. Så försökte de förhindra invaderarna till deras territorium. Romarna hade inte något annat att göra någonting, hur man bygger en ny bro. Trä liten bro byggd av dem förstördes emellertid i 886. Sedan gick de de starkaste regnen, och vattnet i Seine steg så högt att han helt enkelt slog den bevarade bron. Därefter byggdes bron upprepade gånger.
Över tiden har bostadshus och shoppingbutiker vuxit på en liten bro - det var en särskiljande egenskap hos den tiden. Och tack vare många shoppingpunkter har bron blivit en av stadens centrum. Så det var fram till 1393, när bron tvättades igen, som i 1408. Men ihållande parisier avvisades honom igen på samma ställe. Förra gången den lilla bron återställdes 1852, och det var i form som det bevarades till idag.
Koordinater: 48.85331200,2.34694800
Brygga av funktionshindrade
Bro av personer med funktionshinder, byggd 1829 och ombyggd i den 1855-åriga bollen som ligger mellan Alma-bron och Alexander III-bron. I närheten finns ett funktionshindrat hus, därav namnet på bron. Konstruktiv bro är en konstruktion av fyra bågar, varav två har 34 meter i längd och två - 36.
Det ursprungliga utkastet till bron utvecklades 1824-1825, men konstruktionen utfördes först efter 4 år. Dessutom ändrades projektet. Först var det planerat att bron skulle avbrytas och ligga på axelns esplanada, men i slutändan visade sig designen vara annorlunda. Den bron stod fram till 1854, och den nya designen uppträdde bara ett år senare - som en del av förberedelsen av Paris till Världsutställning.
Brygga av funktionshindrade är en av de mest intressanta byggnaderna. Vid sitt centrala stöd är en figur avbildad, vilket är en symbol för många segrar av Napoleon, och de skulpturella huvuden som placeras på resten av stöden är militära troféer.
Koordinater: 48.86316600,2.31040000
Bro
BERI-bron i Paris byggdes mellan 1831 och 1832, då Louis Philip hade regerat i Frankrike. Före det utfördes över fartyget med hjälp av färjan. Sedan dess tillräckligt långa existens har denna bro genomgått många olika rekonstruktioner och förändringar. Som arkitekt borde bron ha blivit en slags ingång och avgång från Paris själv.
Men Paris växte ständigt upp, som ett resultat, blev Berchi Bridge en länk mellan den vänstra och högra stranden i staden, vilket gav transport mellan de två delarna av staden.
År 1992, tack vare de arkitektoniska färdigheterna i Crystyan Langulua, ökade tegelbron med tre extra remsor och nu går det 6 tunnelbanaffär. På det här ögonblicket Broens längd är 175 meter, och bredden är 40 meter. Bär och armerade betongmaterial gjorde material.
Koordinater: 48.83822700,2.37492100
Almabro
Alma Bridge, som ligger nära torget med samma namn - en välvd bro med en längd på 150 meter, en av de mest kända sevärdheterna i Paris. Han fick sitt namn till ära av den franska arméns seger över ryska trupper i Almine-striden, under Krimkriget. Broen öppnades 1856 av kejsaren Napoleon III. År 1900, under förberedelserna för Världsutställningen, var dess längd fördubblades - en liten fotgängarbro var fäst.
Var och en av de fyra stöden av bron, en gång, var dekorerad med en militär skulptur - Zuaba (de så kallade hyllorna av lätt infanteri), Grenader, Artilleryman och Infanteryman. De tjänade inte bara som ett dekorativt element, men också används ur praktisk synvinkel. Enligt statyerna var det lämpligt att bestämma vattennivån i Seine. Till exempel, om vattnet helt täckte foten av Zoavas ben, överlappade polisen till floden om vattnet steg till höfterna - navigering stängd på floden.
Den moderna utsikten över Alma-bron som hittades 1970-74 - den gamla bron upphörde att klara av behovet av det ökade transportflödet. Efter återuppbyggnaden av statyn avlägsnades från bron och tagits från Paris, förblev endast Zuabs figur på sin ursprungliga plats.
Koordinater: 48.86410800,2.30191100
Broen av Archoprequia
Broen av den archo mousserande i Paris förbinder ön plats med den vänstra stranden av Seine. Broen har blivit en plats för promenader och romantiska möten för nygifta och par i kärlek, som lämnar slottet graverade lås på räcken, och nyckeln skickas till botten av Seine.
Tre-tidsbroen är gjord av sten, dess längd är 68 meter, och bredden är 11 meter. Broen byggdes för två århundraden sedan, dess konstruktion leddes av en ingenjörsplouro. Broen är inställd på låga bågar, som störde passage av flodtransport, men ändå har bron aldrig byggts om. Broens namn gavs på grund av den närmaste Archo-festen.
Koordinater: 48.85176000,2.35169800
Bro Pont d'Iena
Bro Pont D "Yena - belägen i området Marsh-fältet, mellan den vänstra och högra stranden i Seine i Paris, Frankrike. Broen förbinder slottet Shao och den parisiska distriktet Trocadero, och leder också till foten av det berömda Eiffeltornet.
Broen var utformad och byggd av Napoleons dekret 1807, till ära av hans preussiska segrar. Byggnaden av bron utfördes från 1808 till 1814, och en stor var allokerad till sin konstruktion, vid den tiden, mängden medel. Alla utgifter på konstruktionen tog över staten.
Broens struktur representeras av fem bågar, varav var och en är 28 meter. Nära varje bågar av bron, en kejserlig örn graverad.
Till andra hälften av XIX-talet uppträdde problemet med otillräcklig bandbredd på bron först, vars bredd vid den tiden var bara 14 meter. Och 1937, för det franska regeringsprojektet, återställdes bron och utvidgades till 35 meter.
Koordinater: 48.85976700,2.29222500
Sevärdheter i Paris
En av de vackraste och romantiska europeiska städerna-Paris kan vara djärvt att kalla staden Broar. Det finns trots allt inte några, men så mycket som 37. Och om de inte var, skulle floden Sena, separera Paris i 2 delar, ha blivit ett allvarligt hinder för turister, men också för parisier själva. Broar byggdes i respektive era, det påverkade dem på deras utseende. Det är svårt att hitta en bro i Paris, vilket skulle likna en annan. Och varje bro har verkligen sin egen historia, fantastiskt och unikt ... Jag kommer att berätta om några av dem:
1. Berömd Paris Bridge-New Bridge. "Otroligt nog, men (Pont Neuf) är en av de äldsta broarna i Paris. Den nya bron korsar pilen på Sieve Island och består av två delar, där en axel inte är en exakt Fortsättning av den andra. Södra delen Broen har 5 spänner, norr - 7. Dess konstruktion började med Henrich III år 1578, och slutade redan med Henrich IV i 1606. I sin mellannivå är den nya bron baserad på det europeiska och Patriark, där lite senare var torg med ett ryttarmonument till Henry IV byggdes. Till skillnad från andra broar av den tiden byggdes den nya bron inte med hus och hade fotgängare trottoar. Under många decennier var den nya bron en av de Busicest platser i Paris: Det fanns tillfälliga butiker och balagenter, försvann bara i XIX-talet. Men fortfarande Pont Neuf favoritplats Möten och promenader Parisier och gäster i huvudstaden. Detta är den mest romantiska broen i Paris, som förbinder höger och vänster stränder i Seine med den västra delen av Sieve Island.
2. Broen bytte (Pont au byte), byggd på 900-talet vid King Carla Lysom, förbinder den högra stranden av Seine med ön SITA. I medeltida tider valdes denna bro av många shoppeery och ändrats. Det var den främsta ekonomiska artären för den franska huvudstaden. Broen var så tätt byggd med rader av affärer, som ganska liknade en loppmarknad, och den parisiska promenerade på honom såg helt enkelt inte floden. I slutet av XVIII-talet, när butikerna och husen rivs, blir bron "nish och mål", förvärvat sin nuvarande titt på bron under det andra imperiet och sedan dess ändras inte. 
3. Saint-Michel Bridge (Pont St.Michael), byggd under Napoleon III. Han är dekorerad med monogrammet av kejsaren. Från bron börjar den Saint-Michel boulevard som leder till latinska kvartalet.
4. Notr-Dam Bridge (Pont Notre-Dame)
I 52 f.Kr. Romarna kom till dessa länder. Lokalbefolkningen, Försvar mot fienden, förstörde sätten att få tillgång till de brända broarna. Men denna åtgärd hade en kortsiktig effekt, och snart blev staden erövrad. Aktiv konstruktion började på sikten, under vilken den lilla bron återupplivades från trädet och Notre-belyserna från sten. Nästa viktiga stadium i broarna kom i 886, efter den belägna staden Normans. Petit Pont rivades av vattnet från Seine, och han byggdes igen, och Notre-damer skadade under fientligheterna ersattes med en ny bro förändrad (Pont au byte), byggd nedströms. Förra gången det rekonstruerades i XIX-talet. Nu valdes de till roers. Och många turister i den berömda parisiska katedralen i Paris, armén av tecknade, citat och enkla konstnärer vågar på bron. 
5. Fotgängarebro om dubbel (Pont au dubbel)
6. Broen av konst (Pont des Arts) blev den första järnvägsbroen genom Seine, byggd 1802. Det förbinder byggnaderna i den franska akademin med en louvre, och mycket populär bland turister. Pont des Arts fångade många kända franska konstnärer, inklusive Auguste Renoir, Nikola de Stal. Bro av konst - utformad endast för fotgängare. Ingen stör turister på den. Därför, många, underwing tidningen, får bara ett mellanmål på bron. 
7. D Duplex Bir-Akheim Bridge (Pont de Bir-Hakeim) är ganska ovanlig. På den och tunnelbanan hölls (för tåg tilldelades den övre nivån) och bilar passerar, och folk passerar. Posteen han var 1949 på projektet Eifel, och namngavs Bridge Bir-Akheim på plats i Libyen, där 1942 var en kamp mellan franska och tyska trupper. På östra sidan av bron presenteras det skulpturala arbetet i Verderkynha "Reziving France". Bir-Akheim Bridge börjar Lebiage (eller Swan), en smal remsa som sträcker sig längs Seine. En vacker utsikt över den svaniga gränden öppnas från bron. 
8. Bro Turnel (Pont de la Tournelle) förbinder Saint Louis Island med den vänstra stranden av Seine. Det byggdes på platsen för konungens träbro, som stod här sedan 1370. Broen är kronad av statyn av Holy Genevieve, som räddade Paris från Huns. 
9. Bro av Austerlitz (Pont d "austerlitz) längden på bron som ligger mellan Maza-området och vallarna av Austerlitz och Saint-Bernard, 200 m, bredden - 32 m. Det öppnades den 5 mars 1807. och Uppkallad efter segern som Napoleons armé har i ryssarna och österrikiska trupper den 2 december 1805 nära byn Austerlitz. På ornamenten som pryder bron, är namnen på de franska militära ledarna som dödades i strid med austerlice graverade. I 1815, på begäran av de allierade som tog Paris, bytte bronen Royal (Jardin du Roi), men det här namnet accepterades inte av parisier. År 1830 fick bron en gång till det ursprungliga namnet. 
10. Notewart Bridge Slyly. I den ryska traditionen att minska de dubbla konsonanterna kallas det ibland Suli-bron. På originalspråket låter namnet som Le Pont de Sully. Slyly Bridge i Paris förbinder Saint Louis Island eller Saint Louis Island med båda stränderna i Seine River. Namnet på designen var att hedra hertig sully, som var chef för den franska regeringen i Henrich IV. Om du går med Saint-Germain Boulevard på bron, och sedan efter Heinrich-boulevarden, kommer du till Bastilles torg. På bilden en av delarna av bron. 
11. Tunnelbanestationen hittade inte namnet. 
12. Brick Bridge. Det byggdes mellan 1831 och 1832, under Louis Philips regering. Sedan dess existens är denna bro 175 meter lång. 40 m bred. Många rekonstruktioner och förändringar har genomgått. På idén borde bron ha blivit en slags ingång och avgång från själva staden. Men på grund av det faktum att Paris ständigt växte, blev han en koppling mellan den vänstra och högra stranden i staden. År 1992, tack vare den arkitektoniska färdigheterna i Crystian Langulua, ökade tegelbron med tre extra band och nu går den 6: e tunnelbanan. 
13. Bro Tolbiak (Pont de Tolbic). 
14. Alexander III Bridge (Pont Alexandre III), kanske den mest imponerande och eleganta i Paris leder från Champs Elysees på den högra banken till handikapphuset till vänster. Dekorationen av denna struktur innehållande figurerna av Pegasov, änglar och nymfen, utfördes i den lekfulla och samtidigt den ädla eklektiska stilen hos BOS-AR-kombinationen de bästa traditionerna Fransk barock och italiensk renässans. Lyxig Pont Alexandre III, kallad namnet på den ryska kejsaren, avslogs av Nikolai II år 1896 till ära av Franco-Russian Union och öppnades på tröskeln till början av 1900-utställningen. 
15.
Paris, världens huvudstad, smaker, vin, de mest läckra bullarna och ostarna, grundades på Senafloden. Från Poskov av århundradena genom seinen uppfördes broar. Först var de trä, senare sten och till och med byggnader (shopping och bostad). Utvecklingen av staden är oupplösligt kopplad till broarna, som för närvarande är ca 38 idag.
Ursprungligen var det en trästruktur som uppstod på 900-talet, som en korsning för den centrala delen av Paris. Senare, i XVII-talet, ersattes bron (viadukt) med sten. Karakteristisk funktion Denna struktur var cirka 140 bostadshus och över 100 butiker av handlare och ändrats, för vilka bron och fick sitt namn. Denna viadukt är mycket väl beskrivet i arbetet med P. Zyuskinda "parfumer". 
Detta är en av de äldsta arkitektoniska monumenten i staden, som lades tillbaka i XVI-talet av King Heinrich III. Huvudsyftet med denna struktur var att lossa bron ändrade och Notre-damer. Denna Viaduc anses vara en slags symbol för medeltidens epok, och det ger inte några ytterligare byggnader. 
Denna korsning är också ganska gammal. Projektet av en träbyggnad utvecklades i 1605 arkitekten Christoph Marie. Senare ringde bron honom. Men som ett resultat av översvämningen av 1658 förstördes korsningen, det återställdes från stenen och den här byggnaden bevarades till idag. 
Royal Bridge (Royal)
Ingår i toppen av de äldsta broarna i staden. Konstruktionen av korsningen genomfördes från 1685 till 1689 under patronen av kung Louis XIV.
När, i början av XIX-talet, var trä- och stenbroar erkända som en ohälsosam, farlig för människors och inesthetiska, på order av Napoleon, byggdes den första Iron Bridge. Denna beskärning gick med i den franska akademin och Louvrenmuseet (tidigare konstpalats), därmed hennes namn. Det är en fotgängare: Härifrån kan du njuta av skönheten i staden, liksom koppla av på bänken, eller ha ett mellanmål i en liten middag. Och paret i kärlek överväger honom som den mest romantiska platsen i Paris, så de kommer hit för att installera lås som en symbol för deras kärlek. 
Denna konstruktion anses vara mycket symbolisk: den är byggd av resterna av stenbastill. Först kallades bron revolutionen, men senare döptes den till ära av ett av stadsområdena. Hittills är detta en av de mest använda av Paris. 
Ursprungligen byggdes Bercy 1832. Då var hon bortom staden, och övergången genom det beskattades. År 1864 uppfördes en ny bro, vilket i många avseenden upprepade designen av den gamla, men ledd av stora storlekar, förstärkta stöd och fästelement. 
I originalet kallades namnet Solferino och byggdes till ära av Victory of de allierade trupperna i Frankrike och Italien över Österrike. Öppnade bron i 1861 kejsare Napoleon III. Men över tiden kollapsade konstruktionen, och på hennes plats uppfördes av den nya viadukten, som kallades den första presidenten i Senegal. 
Detta är en annan symbolisk struktur av Paris. Det var tidsbestämt till franska och deras allierade seger i Ryssland i slaget vid Alma River (Krim krig). Broen är också känd som en tragisk händelse: Prinsessan Diana dog i tunneln under den i bilolyckan. Det finns en fackla "flamfrihet", som sedan det beklagliga ögonblicket har blivit ett slags prinsessans minnesmärke och pilgrimsfärdsområdet för många av hennes fans. 
Denna fotgängarbro, byggd 2006, förbinder Paris 12: e och 13: e län. Denna korsning anses vara en strålande teknisk struktur, eftersom den har formen av ögat. 
Denna korsning, tack vare öppna metallkonstruktioner, har en mycket elegant form. De tre bågarna är harmoniskt sammankopplade, och de dekorerar sina 4 statyer gjutna av brons (en av dem symboliserar Paris, den andra är navigering, den tredje är handel och den fjärde är överflöd). Denna bro ägnade en av hans verk av poeten Guillaum Apolliner. 
| | |
Som du vet har Paris härstammat på en liten ö på Senafloden och det var härifrån. Därför gick de första korsningarna i Paris på öns plats med höger och vänster strand på Seine. Ursprungligen byggdes de med trä, men därefter redid till stenen och många byggde upp byggnader. Historien om befolkade broar i Paris är inte så enkel. De första butikerna av hantverkare och handlare uppträdde i XII-talet och XV-talet på Notre Dames Bridge (Pont Notre-Dame) kunde se de första bostadshusen och butikerna. Tack vare dem blev han snabbt till köpcentrum städer. Men genom order av kungen 1786 rivades alla byggnader från bron.
Ny bro (Pont Neuf) Det är faktiskt den äldsta av det bevarade. Dess konstruktion började i slutet av XVI-talet, då i Paris var det redan 4 korsningar över floden, men de klarade inte en ständigt ökande gatumörelse. Han behövdes för att kunna fullgöra situationen på en bytbar och Notre-Lady Bridge. En funktion av den här viadukten vid den tiden var att det inte fanns några byggnader på den.
Detta orsakade i sin tur störningen av handlare som brukade se broar i Paris Inbyggda butiker och bostadshus. Utan tvekan är denna konstruktion en av symbolerna för den stad för vilken den upprepade gånger nämndes i konstnärernas och författares verk.
Bridge ändras (Pont de byte), på platsen av det, som i platsen för de flesta, i mitten av Paris, var det ursprungligen en trästruktur. Därefter byggdes omkring 1638, en stenbro, där det fanns cirka 140 hus och mer än 100 shoppingbutiker förändrades, för vilka det var så namngivet.
I det kungliga avtalet om utveckling sägs det att alla byggnader skulle motsvara och närma sig varandra, alla anläggningar är skyldiga att vara från ett material och ligger på samma nivå. Som ett resultat såg alla byggnader på bron ut som två rader av samma hus med affärer och butiker på första våningen, som publicerades på en smal gata mellan dem.
När det första järnet uppträdde i Paris Art Bridge (Pont des Arts)De bebodda broarna har redan haft ett rykte som ohälsosamma, farliga och anti-skyddande strukturer. Denna viadukt byggdes 1801-1804 efter kejsarens Napoleons order är nu fotgängare.
Så många förbipasserande här stoppar bara ett mellanmål eller sitter på bänken, eftersom utsikten från konstruktionen och själva stället har extraordinär skönhet. Denna korsningsenhet förbinder också den franska akademin, och eftersom luven brukade kallas konstpalatset, började bron kallas respektive.
Alexander III Bridge (Pont Alexandre III) Det är direkt relaterat till Ryssland. Den byggdes 1896-1900 för att hedra den militära unionen mellan Frankrike och Ryssland. Och namngavs efter fadern till kejsaren Nicholas II, Alexander III, som under konstruktion lade en av stenarna i stiftelsen av strukturen.
Många anser detta i Paris de mest eleganta. Och i själva verket, även från fjärran, sparklarna med förgyllda figurer, som ligger på fyra 17 meter kolumner och samtidigt slår med sin enklänlighet, eftersom bron är en pool.
Samtycke bro (Pont Concorde) Det är känt för det faktum att det byggdes av stenresterna av de förstörda och till ära av det först kallade revolutionens bro.
Nu kallas han på den högra stranden av Seine, som han förbinder med Bourbon Palace på vänsterbanken. För idag är denna bro i Paris i första hand i rörelseintensiteten.
Så är historien och utvecklingen av Paris oupplösligt kopplad till sina broar, som endast är 38 inom Boulevard-ringarna. Och någon turist kan vara glad att spendera inte en dag studera och överväga ensam bara paris broar.
En gång i taget skapades Pont Neuf (Pont Neuf) för att lösa problemet med motsatsen, expandera antalet korsning genom Seine. Till vår tid byggdes de återstående strukturerna som fanns vid den tiden, och den "nya bron" blev den äldsta i staden.
Pont Neuf - "Ny bro" - öppen i 1607, längd 232 m, bredd 22 m
Namnet "Pont Neuf) översätter från franska som en" ny bro ", som fullt ut matchade realiteterna i sin konstruktion. Pon-nek som passerar genom den västra kanten av ön förbinder vallen på den högra banken från Connya och Granz-Augusten till vänster. Denna korsning genom Sene blev den femte i den franska huvudstaden. På ett fantastiskt sätt passerade hon fem århundraden för att bli en av symbolerna i staden, mycket äldre än alla andra broar.
Karta över Paris 1615 med betecknad Pont Neuf (Pont Neuf) öppen i 1607 
Broen ändrades - 140 hus,
112 Bänkar och kvarn - Målning 1756 år
Historien om utseendet på pon neg
Trots det faktum att i XVI-talet var långt ifrån att vara så tjock, som nu, var transportproblemet från Frankrikes huvudstad, redan då. Faktum är att broar var "plattformar" för handel, där hantverkare inte bara uppvisade, men till och med helt byggd med hus. Naturligtvis minskade vagnsdelens bredd, inte så att möjligheten att fritt korsa gränserna mellan Seine inte bara vagnar och fotgängare, utan också kronade individer.
År 1556 föreslog Henry II att bygga en ny bro över Seno, som ligger nära, måste han endast vara avsedd för fri rörlighet, utan byggandet av hus och shoppingbutiker. Men hans plan misslyckades, efter att ha träffat det hårda resistansen hos köpmän som inte ville förlora potentiella kunder. Kostnaden, beräknad för hög för statskassan spelade sin roll. Endast 30 år senare, redan med Henrich III, började arbetet fortfarande. Den första stenen i grunden för "PON-Neub" lagdes den 31 maj 1578 av kungen i närvaro av Catherine Medici, Moders drottning och hans make, Louise lotaring.
Ponnät "född" i mjöl - Paris Mercury protesterade desperat mot en sådan utveckling av händelser. Men "gråt av gråt" kallades inte på grund av detta. Enligt vittnesbördet av samtidiga regnade regn under byggandet av konstruktionen, och kungen grät. Han sökte bara inte på grund av dåligt väder, men på grund av döden av en duell av en av hans favoriter.
Konungen av resultaten av konstruktionen såg inte. Redan efter hans död frystes arbetet i 10 år på grund av det nationella upproret mot kungen och den instabila politiska situationen inom landet från 1588 till 1598. Men i 1607, när landet styrde nästa Heinrich, redan IV, var PON-Neuch fortfarande öppen.
PON-Nezen - Projekt godkänt av Heinrich III 1578 
PON-NEZV - Trading Shop på bron
Konstruktion av ponbroen
Ursprungligen var det planerat att konstruktionen av PONFELL skulle vara ett enda heltal som förbinder två stränder utan några hinder. Broen har inte för avsikt att bygga upp mästerligt och bostäder, vilket motsatte traditionerna. Tanken tillhörde en av arkitekterna, Andruie de Srso, och inte Henrich III, vilket ofta är felaktigt sagt. Naturligtvis tycktes inte detta alternativ inte merchants. Under det offentliga trycket, redan år 1579, bestämdes designen "något" för att återvinna för möjligheten att bygga byggnader i framtiden. För att göra detta gjordes vissa förändringar till projektet, till exempel beaktades behovet av källare.
Men efter ett år efter att ha lagt den första stenen kom byggarna till slutsatsen att konstruktionen blir mer motståndskraftig mot flodens inflytande, om de två delar genom ön är byggda i låg vinkel. Och efter att planerna fortfarande inkluderade utseendet i framtiden vid korsningen av hus, måste arkitekterna öka antalet bågar i var och en av parterna. Samtidigt har konstruktionen redan börjat på södra sidan, och längden på spännen var nödvändig för att minska. Som ett resultat spenderades mycket pengar för att bygga upp designen. Endast i slutändan var alla dessa innovationer praktiskt taget inte användbara, i hela historien om husets bro på det såg inte. Fallet var begränsat till endast små byggnader där affärerna med handlare och pumpstationsbyggnaden var inrymda.
PON NEMA - Samaryan Pum 
Pon-neg - målning g.canella -1832g.
"Samaryank Pum"
Förutom små pärlor under taken, som stod på broens stöd, var endast en fullfjädrad byggnad kopplad till pon-nät - "Samaryanka Pump." År 1602 möjliggjorde kungen byggandet av en stor pump som var utformad för att ge vattenpalats och tuileries med sina trädgårdar. Pumpningen var en liten bostadsbyggnad på högar, kronade med klockor med chimes, inuti som ångmotorn installerades och två stora hjul i det repande vattnet.
Den samaritanska pumpen designad och byggd av Flamish Jean Lintlar - var den första bilen för att lyfta det vatten som byggdes in. År 1791 avlägsnades skulpturer från pumpbyggnaden och överfördes generellt under vaktposten. År 1813 demonterades byggnaden av den tidigare pumpen fullständigt, och i mitten av 1800-talet drogs handlare successivt. Namnet "Samaryanka" gick emellertid inte oåterkalleligt, idag är det här namnet en stor multi-våningar i närheten av bron (för rekonstruktion).
I XXI-talet ponnät, trots många restaureringar, är den mest gamla strukturen, till skillnad från "samtidiga", som helt byggdes om på gamla stiftelser. Nu, som i XVI-talet. representerar en 232 meter utformning av en bredd på 22 m. På en gång var han den mest lång bro (Nu 5: e), och den första bron i Paris som hade fotgängare sidoväggar.
PON-NET - Ny bro 
PON-NET - Ny bro - Maskaronia
För det pon nubes kärlek turister
Ponfill är inte bara ett historiskt och arkitektoniskt monument. Han är också ett viktigt kulturellt landmärke. Särskild uppmärksamhet här förtjänar "Maskarons" - Skulpturella dekorationer i form av huvuden på hjältarna i de gamla grekiska myterna. Ursprungliga dekorationer skapades av delvis kända skulptör av renässanstiden av tyska pylon och hans anhängare (mästaren dog i 1590). Idag dekorerar broen kopior av XVI-talsmaskarna. Originaler, som påverkas av väder, överförd till museer:, klyuchni. Intressant är bland 381 Mascaron bara en bild av kvinnlig.
På betraktaren, som först såg bron, kan det finnas frågor angående utnämningen av dekorativa halvcirkelformiga utskjutningar på trottoarnas nivå. De skapades för att effektivisera möjliga handel, placera butiker är inte på vägen, men i speciella skåror. Idag öppnar det med dem fantastisk utsikt På Sena, med flodspårvagnar som flyter på den och ett synligt avstånd.
PON-NET - Ny bro - Staty av Heinrich IV 
PON-NET - Ny bro
I XIX-talet Broens utseende fick många tillägg och förändringar. Till exempel ersattes halvcirkelformiga bågar med diskret, metalllampor av Viktor Baltar uppträdde. I början av 1800-talet återställde Louis XVIII statyn av ryttaren på ön - en kopia av bronshistorien om Heinrich IV, beställt av Maria Medici. Den ursprungliga statyn förstördes 1792 under den franska revolutionen.
Vel-Galan kommer att vara intressant för resenärer - kvadratisk "Forkky Lover", trasig i den västra delen av ön som har en triangulär form ("pil"). Nedstigningen till den är tillgänglig på trappan som ligger strax bakom ovanstående staty av Heinrich IV. Tyst trädgård, små lugna gränder, förmågan att åka på flodspårvagnar, hålla fast vid ön - idag är denna plats mycket populär bland älskare. Med tanke på det faktum att bron förbinder vägen från vallen till nötköttet, är den romantiska stämningen, egenskapen hos parken, mycket lämplig för att njuta av skönheten i Paris-län och turister att skynda på.
Kärlekslott på Archway Park Bridge 2016 
Lås på Pont Bridge i Staty Heinrich IV - 2017
"Älsklings slott"
Traditionen, som började i XIX-talet i Florens, där unga män och tjejer, "fixa" sina känslor, hängde slott på Ponte Vecchio-bron, och nycklarna kastades i floden Arno och till Paris. Dessutom, i de mest besökta turisterna i världen, "kärlekslott" var så populära som blev ett problem. Efter 2007, under svårighetsgraden av många lås, kollapsade lantern på Mulviev Bridge i Rom - Activists gjorde larm. "Älsklings slott" Paris broar började presentera ett verkligt hot eftersom vikten av deras metall når hundra ton, vilket leder till deformation av stöden tekniska strukturer, Och höljet på höningen betar med rostknappar.
