Den tragiska historien om "Titanic" har blivit så isbildning att det blir oändligt för bilden av detta skepp. Den andra dagen märkte jag en hel serie inlägg som är dedikerade till katastrofens 101 års jubileum. Men jag var mycket mer intresserad av posten av en av vännerna jämför "Titanic" med ...
Eftersom han är mycket voluminös bestämde jag mig för att göra en liten "squeeze" från den. Vem är särskilt intresserad, kan se originalet på länken (många bilder och bucoffs).

Så här kan du jämföra den legendariska "Titanic" med ett modernt fodrar. Och vad är det för modernt skepp? Vissa kallar honom mest stor liner i världen. Vi vet dock det mest stor liner I världen är det oas av havet och det har en 361 meter lång. Och vad läser vi om den här jätten? Någonstans 362 meter, någonstans 361 och någonstans 360 meter. Vet du hur det här förklaras? Men som: tillsammans med tvillingfartyget Oasis of the Seas Det är det största passagerarfartyget i världen från och med november 2010: längden på båda kryssningsfartygen är ca 360 m (beroende på temperatur) och Allure av havenlänge till din syster i 5 cm.

Det är designersna, ja, skulle ha gjort ett par meter säkert vad! I allmänhet antar vi att detta skepp är en av de största i världen.

"Allure of the Seas" och "Titanic":

Det är mer jämförelse:

Introducerad i drift i slutet av 2010 är shesteadentypalub fartyg Vägning 225282 ton kan ta ombord på 5 400 passagerare, som kommer att ordnas i 2700 stugor
« Allure av haven"Det är uppdelat i sju tematiska områden som inkluderar: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool och Sport Zone, Vitality Sea Spa och Fitnesscenter, nöjesplats och ungdomszon.

Flera bilder av "Allure of the Seas" Liner:
1.

2.


3.

4.

5.

6.

7.

Fartyg är olika, stora och små, passagerare, last, militär. De har alla sina egna grundläggande specifikationer. I synnerhet, bland de grundläggande indikatorerna för varje kärl, visas dess vikt. Detta är en viktig indikator baserad på vilken det är nödvändigt att hämta motorn, dess kraft, springa och andra element. Möjlig belastning på vattentransport, andra operativa egenskaper beräknas också med hänsyn till dess vikt. Således måste räkningen av denna indikator utföras med maximal noggrannhet. Men hur man väger fartyget?

Du kan föreställa dig motorns båt som ligger på vågorna, men även en liten yacht kan knappast väga det på detta sätt. Men fartyg är mycket stora i storlek. Föreställ dig en stor flygplanbärare som står på vågorna, lyckas inte längre. Så vad är beräkningen av domstolens vikt? Många nyfikna människor frågas av denna fråga. Svaret på det är inte svårt att tillhandahålla.

Östrat vatten och Archimedes Act

Faktum är att allt är inte så svårt. Väga flygbolaget eller något annat skepp kan fortfarande archimedes i sina gamla århundraden. Det var trots allt han som öppnade lagen, enligt vilken kroppens vikt är lika med vikten av det vatten som ersattes med dess nedsänkning. Således är det möjligt att få resultatet, bara dra kärlet till vattnet. Tillsammans med att bygga ett fartyg, placera det i den inhemska miljön, kan du ta reda på hur mycket det väger, med maximal noggrannhet.

Hur är beräkningen av volymen av förskjutet vatten?

Men vatten är ett mycket plastelement, den volym som förskjutits när objektet nedsänktes i en öppen behållare, det är extremt problematiskt. Naturligtvis är föremål för vägning inte placerade i det öppna havet, men i en speciell docka. Men detta är endast relevant när det gäller små föremål som kan placeras i dockningsmetoden. Vatten kommer att stiga till ett eller ett annat märke, vilket kommer att tillåta att beräkna vikten, med tanke på att alla dockdimensioner är kända för att exakt.

Om vi \u200b\u200böverväger det alternativ där fartyget kommer att komma in i porten eller docka med eget drag, kommer det att vara uppenbart att något av vattnet kommer att lämna DOB vid ingången till fartyget i hans port. Tillvägagångssättet är olämpligt, data kommer att vara felaktiga. En sådan situation tvingar användningen av ett fundamentalt annorlunda tillvägagångssätt. Det är nödvändigt att producera komplexa beräkningar, med tanke på ett antal designaspekter, med beaktande av korps och egenskaper i dess form, mängden av dess utfällning från Waterlinia.

Det händer att information om den del av fartyget, som är under vatten, är helt enkelt inte. Detta är relevant främst för militära domstolar. Och i denna situation kan endast ungefärlig vikt beräknas. vattentransport, Beräkna exakt data om det fungerar inte. Resultatet är bara det ungefärliga tonnaget.

Du kan ta reda på fartygets vikt före dess konstruktion!

Det finns ett ännu enklare sätt att ta reda på fartygets vikt. Dessutom kommer dess totala massa med detta tillvägagångssätt att vara kända innan den är nedstigning i vatten, även innan den är skapad. Var och en av kärlets element. Den har sin egen vikt. Med tanke på massan av varje detalj genom att vika indikatorerna kan du ta reda på den exakta vikten på fartyget med ett minimumsfel.

Intressant fakta: Moderna ingenjörer känner igen annan fordonsprestanda före konstruktionen - dess förskjutning är känt i förväg, den volym som faller på undervattensdelen. Skärande pre-beräkningar utesluter fel i konstruktionen av fartyget, låter dig göra det mest effektivt i drift.

Men det är värt att komma ihåg att fartygets basvikt, beräknad före konstruktionen av ingenjörer på grund av summan av massan av utrustning och detaljer - är inte allt. För att säkerställa ett hållbart fordon på vattnet används ballast, och dessutom har fartyget alltid ytterligare last ombord. Det är värt att komma ihåg om de vägande lagmedlemmarna och passagerarna, om det finns möbler och saker som ligger ombord, transporterad last, och så vidare. Det är omöjligt att överbelasta fartyget, medan landningen minskar, problem med kontroll uppstår, risken för översvämningar.

Vattendensitet och andra nyanser

Och det är också värt att komma ihåg att vatten i olika reservoarer har en annan densitet. Trots allt varierar saltningen av reservoarerna, skillnaden är inte bara mellan floder och hav, men också mellan olika områden i oceanerna. Beroende på vattendensiteten förändras inte fartygets massa, men fällningen varierar, och den här faktorn måste komma ihåg.

Således bestäms fartygets vikt främst av beräkningar. Det finns inga speciella enheter, skalor eller annan utrustning för detta. Att veta vikten av var och en av detaljerna kan du få en allmän siffra för hela skeppet. Men det är också nödvändigt att komma ihåg vikten av laget nedsänkt saker att ha det mest exakta numret för det aktuella ögonblicket.

Om du har hittat ett misstag, välj textfragmentet och klicka på Ctrl + Enter..

Sjöfartsdominans har alltid varit en viktig prioritering för ledande befogenheter i världen. "Vem äger haven, han reglerar världen," älskade de att jaga i tidigare tider. Tidigare fanns det ingen sådan teknik som nu, så vattnet var det enda sättet att komma från en kontinent till en annan. Det är självklart, det blev ofta orsaken till konflikter mellan nationer, vilket innebär att många fartyg gick för alltid att vila i djupet av haven och oceanerna ...

För dem vars hus inte är förknippat med det rasande havet är det värt att uppmärksamma designen av ett hus, det är egna. Detta kommer att bli ett riktigt hem som aldrig kommer att gå till botten.

1. Hans His Majesty's Hospital Ship "British"

Fartyget "The Briton" skapades av samma företag som den berömda "Titanic" - "Harland and Wolf" (Engelska Harland och Wolff) på ordern "White Star Line" (engelska. White Star Line). Fartyget byggdes efter en tid efter döden av den "ospekterade" "Titanic". För att skydda ditt rykte gjorde bolaget några tekniska förbättringar i fartygets utformning: ökade antalet räddningsbåtar ombord, stärkt kroppen från sidan av pannrummet, maskinen och andra avdelningar, den mest sårbara när de kolliderar med isberg .

När byggandet av "brittiska" var färdig, var fartyget i storlek ännu mer än "Titanic". Han kunde lätt bli utmärkt kryssningsfartygOm den första inte startade världskrig. Englands regering konfiskerade en "brittisk" och vände den till Hans Majestäts sjukhusfartyg. Fartyget översvämmades med eldfiendens artilleri ett år senare, som för första gången gick ner till vattnet. På sin styrelse var lite mer än tusen passagerare. Nästan alla lyckades rädda. Totalt dog cirka 30 personer.

Jacques-Yves Custo upptäckte "brittiska" efter flera årtionden efter hans död och blev mycket förvånad över att fartygets kropp var perfekt bevarad. Sedan 1990-talet begick forskarna mycket expeditioner till platsen för översvämning "brittisk". Den senare organiserades 2012 för att etablera specialutrustning på fartyget som kunde spåra bakteriens tillväxt.

2. Brittisk transatlant passagerarfartyg "Lusitania"

Passagerarfartyg "Lusitania" betraktades som det största kryssningsfartyget i världen, men en kort tid. Dess konstruktion slutade 1907.

Åtta år senare var fartyget omgivet av den tyska ubåten U-20, vilket orsakade en stor resonans i världssamhället. Tyskare anklagade för överträdelse internationell lagEftersom de öppnade skytte på ett ofödd skepp utan varning. Men som det visade sig senare använde Storbritannien "Lusitania" för transport av ammunition i hopp om att Tyskland inte kommer att attackera passagerarfodret. Detta var i sin tur också en kränkning av normerna för internationell rätt.

Resterna av "Lusitania" -fartyget ligger i botten av Atlanten, 13 kilometer från den irländska staden Kinsale. Fodret är dåligt bevarat, till skillnad från "Titanic" och "Briton", för att jag sjönk på ett mycket större djup.

3. Spanska Galleon "Nourera Señora de Atkom"

Ship "Nourestra Señora de Atocha" Nuestra Señora de Atocha) var ett prisfartyg i den spanska flottan, som sjönk med en av de största skatterna i marin historia Ombord.

Det hände 1622. Galloon "Nourera Señora de Atkom" skickades från Havanna till Spanien. Han transporterade ganska värdefull last: en stor mängd guld, silver, smycken, tobak, koppar och andra saker. På vägen för "Noustra Señora de Atkom" föll i en stark storm. Fartygets kropp var avsevärt skadad, så han gick snabbt till botten med passagerare och dyr last ombord.

I många år försökte de spanska myndigheterna hitta platsen för Crash of Galloon "Nourera Señora de Atkom" och återvända förlorade värden, men till ingen nytta. Fartyget upptäcktes 1985 av en professionell skattejägare med krita Fisher. Det mest intressanta är att galléet är halvliknande och till den här dagen är lycka. Som du vet är det i den här delen av fartyget flera århundraden sedan de spanjorerna transporterade de mest värdefulla sakerna.

4. Piratskepp "UID"

Skeppet "Wida" (engelska. Whhydah Gally) tillhörde Pirat av Black Sam Bellamy. Han ansågs den mest framgångsrika maritima rånaren hela tiden: han sjönk och fångade ett stort antal skattehöjningar värda mer än 120 miljoner dollar (översatt till moderna pengar). Det var emellertid inte möjligt att fullt ut njuta av det läckta bytet till Bellal. Hans skepp "UID" sjönk i 1717 som ett resultat av en stark storm, som skickade kaptenen till botten av kaptenen, hälften av sitt lag och alla värdefulla saker ombord.

År 1977 lyckades forskare hitta ett nedsänkt fartyg med hjälp gammalt kortsammanställd av en person som utforskade honom omedelbart efter kraschen på tvåhundra och över natten år sedan. På bellens fartyg fann de inskriptionen "UID, 1716", som inte gav dem en droppe för att tvivla på den som tillhörde skeppet.

5. "Revenge of Queen Anna"

"Revenge of Queen Anna" gick in i historien som en av de mest syndiga piratskepparna. Med denna status är han skyldig i hans kapten - Svart skägg. Fartyget fångades av den berömda piraten 1717. Tolv månader senare var det strandsatt. Det är ryktet att det var den avsiktliga kursen av sin kapten.

En gång mest stort fartyg Det fanns en titanic. Men idag finns det fartyg, som är flera gånger högre än de titaniska storlekarna. I den här artikeln kommer vi att prata om världens största skepp.

Titanic var ett kryssningsfodral. Hans berättelse kommer ihåg allt. Han sprang in i isberget, för att han var väldigt stor och kunde inte vända i tid. Det verkade som att sådana liners inte skulle kunna existera, de var mycket besvärliga och deras öde var inte tröstande. Men det visade sig att sådana liners kunde existera, medan det var flera gånger mer. Idag är det mycket liner Detta är "Oasis of the Seas". Bilden nedan:

Han är verkligen flera gånger mer än en titanic. Här ser den här bilden:

Royal Caribbean International ville bygga ett fartyg som blir de bästa långa åren och 28 oktober 2009 "Oasis of the Seas" lanserades. Han blev omedelbart den största kryssningsfodret i världen. Fartyget blev också det dyraste, eftersom priset uppgick till 1,24 miljarder dollar. Medelpriset på fartygets vistelse på $ 230 000 dollar. Och det här är för flera timmars vistelse!

Dimensionerna på fodret påverkar dess längd på 360 meter, bredd 66 meter och höjd i det mesta hög punkt uppgick till 72 meter.

Det största fartyget: Egenskaper

Korrekt säg att det här är inte bara ett fartyg, men en helhet liten stad. Storleken på detta fodrar är fem gånger större än storleken på Titanic. Ombord kan det finnas 6360 passagerare och 2160 besättningar. På skeppet ett stort antal Giltig nöjescentraler. Börjar från poolerna till den verkliga teatern. Det finns 4 pooler på fodret, som tillsammans utgör 23 000 liter vatten. Det finns 12 tusen växter på skeppet och 56 stora träd. Det finns en park, en vägg för klättring, 10 spa cent. Det är så stort som är till och med uppdelat i tematiska zoner.

Det största skeppet har flera restauranger, hans park liknar parken i New York, så det kommer att finnas klassisk amerikansk musik. Om fartyget kan du fortfarande säga mycket saker

Dockwise Vanguard

Utan tvekan är Oasis of the Seas det största fodret, men det finns också en bråkmässa, världens största fartyg för transport av tunga belastningar.

Den 12 februari 2013 gjorde fartyget sin första resa. Dockwise Vanguard anlände till mexikanska golfen i april 2013. Den belastning som han transporterade uppgick till 56 000 ton, men den maximala lasten kan vara 110 000 ton.

Fartyget var utformat av Hyundai tunga industrier för brytmis frakt. Det drevs 2012. Enligt egenskaperna överstiger det inte "Oasis of the Seas Liner. Förskjutning 91238 ton, dödvikt 117000 ton. Längden är 275 meter, bredd 79 meter, sediment 9,5 meter. Den maximala hastigheten på 14,4 nod, den genomsnittliga 12,9 noden.

Sättet att ladda fartyget är också unikt. Speciella fack är fyllda med vatten och fartyget långsamt, men försämras säkert under vattnet. Efter att fartyget visar sig vara undervattens, nedsänktes lasten på den.

För att betjäna fartyget behöver 60 personer, som placeras i fartygets håll.

All den berömda "Costa Concordia", som kraschades i januari 2012 från kusten av Giil Island (Toscana), kommer att transporteras med detta skepp. Låt mig påminna dig om att "Costa Concordia" är flera gånger mer än "Titanic".

Själv stora fartyg i världen

De största och mest kända tragiska händelserna passagerar skepp i världen är Titanik (Titanik). Alla vet den olyckliga historien om denna största prestation av 20-talet. Fartyget sänktes 1911. När han utförde den första flygningen sprang han in Atlanten Med isberg och sank. , Vägning 163 tusen ton, togs med honom längst ner på ungefär en och en halv tusen liv. Jag lyckades rädda bara 700 personer, de plockade upp av en ångbåt.

Efter fallet med Titanic har säkerhetsnivån på alla liners ökat. Alla ingenjörer och designers som bedriver konstruktion av passagerarfartyg började betala avgörande för villkoren för att säkerställa säkerheten för mänskliga liv. Som det är känt var en av anledningarna till människors massdöd bristen på ett tillräckligt antal reservbåtar på fartyget.

De bästa fartygen från det 21: a århundradet: Top-5

Titeln "Det största passagerarfartyget i världen" flyttar sig från ett fartyg till ett annat - betyget förändras ständigt. Fartygsmodellerna förbättras ständigt, nya krav är etablerade på lokal och internationell nivå, hög teknik skapas. I detta avseende är det möjligt att listan på den närmaste framtiden kommer att fylla på nya namn på de marina jättarna.