Projektet för byggandet av den tredje landningsbanan vid Sheremetyevo flygplats kommer inte att slutföras av VM, säger källor i branschen till AviaPort. Sheremetyevo kommer dock att klara transportprogrammet under fotbollsmästerskapet inom ramen för den befintliga infrastrukturen, och idrifttagningen av den tredje banan är mer kopplad till behovet av att stänga en av de befintliga banorna för reparationer. Därför fick de ansvariga personer uppskov till årsskiftet, men den här gången - utan rätt att dröja.
Den tredje landningsbanan på Sheremetyevo flygplats kommer definitivt inte att tas i bruk för VM i Ryssland, säger fyra oberoende källor i branschen till AviaPort. Federal Air Transport Agency och dess underordnade Federal State Unitary Enterprise "Administration civila flygplatser(flygfält) "avböjde att kommentera.
Byggandet av RWY-3 är en del av Sheremetyevo-infrastrukturutvecklingsprojektet, som också inkluderar byggandet av en passagerarterminal för inhemska flygbolag (Terminal B) och en lastterminal på det så kallade norra terminalkomplexet (STK), ett tankningskomplex och en interterminalövergång, som passerar under flygfältet kommer att ansluta flygplatsens södra och norra terminalzoner. "Byggnadsarbete fortsätter vid anläggningen", rapporterade AGA (A) FSUE (A), som kontrollerar konstruktionen av remsan, den 15 december. Huvudentreprenören är Transstroymehanizaciya (en del av Mostotrest -koncernen), det var inte möjligt att kontakta en representant för byggorganisationen.
Tidpunkten för remsans konstruktion ändrades flera gånger. Brist på finansiering identifierades som ett av de viktigaste problemen. I november rapporterade Vedomosti -tidningen, med hänvisning till källor, att kostnaden för projektet hade ökat till 64,1 miljarder rubel. Samtidigt har källan till ytterligare medel ännu inte fastställts: olika alternativ diskuteras fram till tilldelningen av nödvändiga belopp via FSUE "State ATM Corporation" underordnad Federal Air Transport Agency. Att döma av uttalandena från chefen för transportministeriet Maxim Sokolov, som han gjorde i en intervju med RNS i september, ansågs detta alternativ vara en prioritet.
Men för kvalitetssäkring lufttransport under fotbollsmästerskapet i den tredje banan finns det inget brådskande behov. Sheremetyevo sa att "flygplatsen kommer att kunna tillhandahålla transportprogrammet [för VM] med hjälp av tillgängliga banor." Enligt AviaPort kan remsorna under gynnsamma väderförhållanden ge upp till 65 start- och landningsoperationer per timme, medan fall redan har noterats när mer än 60 start och landningar faktiskt servats per timme. Men den förväntade ökningen av antalet HPO på grund av mottagandet av lag och fans, som kommer att nå sin topp i mitten av juli, blir mindre än den årliga ökningen av antalet HPO i slutet av augusti och början av september, när semesterfirare återvänder massor från sina semesterplatser.
Driftsättningen av RWY-3 är dock mycket viktigare för att inte säkerställa transportprogrammet under VM sommaren 2018, utan att stänga en av de befintliga banorna för reparationer (vi pratar om RWY-1, vilket är närmast södra zonen Sheremetyevo). Källorna till "AviaPort" har svårt att nämna tidpunkten för reparationen: enligt dem, med olika begränsningar, kan remsan vara i drift fram till första halvåret 2019. Stängningen av bana-1 kommer att påverka kapaciteten i Sheremetyevo avsevärt, menar samtalspartnern, bland annat på grund av avståndet mellan bana-3 från de viktigaste flygplanets parkeringsområden, men än så länge har de inte lämnat specifika uppskattningar.
Men under 2018 bör bana-3 inte bara vara färdig, utan också tas i drift, enligt en källa i branschen. Han noterade att vid ett möte i trafikministeriet nyligen utlovades de ansvariga personerna seriösa slutsatser från personal om denna tidsfrist inte kunde uppfyllas.
KONSTRUKTION AV DET NYA RUNWAY-KOMPLEXET (RWY-3) på Sheremetyevo internationella flygplats
Officiellt namn projekt:
Utveckling av Moskva Aviation Hub. Byggande av ett nytt bankomplex (RWY-3) vid Sheremetyevo internationella flygplats, Moskva-regionen "
Syftet med projektet:
Projekt för objektet ”Utveckling av Moskva Aviation Hub. Byggandet av ett nytt bankomplex (RWY-3) vid Sheremetyevo internationella flygplats, Moskva-regionen " transportsystem Ryssland (2002-2010) "och" Utveckling av Rysslands transportsystem (2010-2020) "och i enlighet med instruktionen från Ryska federationens president den 13 november 2007 nr Pr 2134 GS, regeringsorden av Ryska federationen den 31 december 2008 nr 2058- och resolutioner från Ryska federationens regering 12.10.2010 och 21.12.2010 nr 1076.
Objektklassificering enligt ICAO:
Banans längd begränsas av den reserverade tomten.
Runway-3 har dimensioner på 3200x60 m, vilket gör det möjligt att landa alla typer av flygplan och starta 80% av flygplansflottan, både ryska och utländska.
Projektfinansiering:
Rekonstruktion av flygfältinfrastrukturen på Sheremetyevo flygplats utförs på bekostnad av den federala budgeten.
Regeringskund:
Rosaviatsia
Kundutvecklare:
FSUE "Administration av civila flygplatser (flygplatser)"
Allmän formgivare:
FSUE GPI och NII GA "Aeroproject"
Allmän entreprenör:
LLC "Transstroymehanizatsiya"
Projektets slutdatum:
Projektet innehåller följande typer av arbeten:
1. Tillhandahålls av projektet inom första etappen:
ruch. Nycklar (1960 m / n);
2. Tillhandahålls av projektet inom ramen för etapp 2:
Funktioner i projektet:
Sheremetyevo flygplats är en av flygplatserna som var värd för deltagarna och gästerna i fotbolls -VM 2018.
Som en del av projektet för byggandet av landningsbana -3 på Sheremetyevo flygplats planeras en atypisk för Rysslands arkitektoniska lösning - i korsningen av den befintliga Sheremetyevskoye -motorvägen med taxibanan kommer en bro att byggas för flygplan. Bryggkonstruktionens bredd, i enlighet med rekommendationerna från Internationella organisationen civil luftfart, kommer att vara lika med 60 m. Ovanför skärningspunkten mellan bron och Sheremetyevskoe -motorvägen finns en 15 m bred skyddssköld på varje sida. Enligt projektet kommer brostrukturen att klara alla typer av moderna och framtida flygplan och deras modifieringar.
Den nya banan-3 på Sheremetyevo flygplats kan bli sådan för piloter från hela världen och för lokalinvånare.
I vårt land verkar det inte finnas ett enda projekt som en otäck liten tjänsteman inte kunde lura. Den som i allmänhet inte bestämmer någonting och i huvudsak inte är ansvarig för någonting. Men med sitt otydliga beteende är han ganska kapabel att föra allt till en storslagen skandal. Så inom en snar framtid kan Ryssland, med fördel av ungefär sådana byråkrater som inte är inblandade i någonting, också skaka en internationell skandal - en ny landningsbana (flygplats) på Sheremetyevo flygplats hotar att bryta mot alla tänkbara mänskliga normer. När allt kommer omkring kan hon bokstavligen gå över huvudet på människor som bor nu i hennes omedelbara närhet.
Som ni vet bör den nya banan byggas inför fotbolls -VM 2018. Det är på något sätt unikt, eftersom det med en bredd på 60 meter och en längd på 3200 kommer att kunna ta emot alla typer av flygplan. För att leverera flygplan där kommer även en särskild överfart (den så kallade taxibanan) att byggas över Sheremetyevo-motorvägen. Ganska mycket pengar tilldelades för byggandet av Runway -3 Sheremetyev - 35,5 miljarder rubel. Men när passade våra tjänstemän, och även de som hanterar budgetpengar, in i den ursprungligen pantsatta kostnaden? Så i början av 2017 begärde Federal Air Transport Agency, som fungerar som kund för konstruktionen av banan, faktiskt ytterligare 20 miljarder rubel. Motiveringen för detta var inflation, på grund av vilket ett antal verk blev mycket dyrare. Man måste tro att fram till oktober 2017, när bandet ska börja arbeta i testläge, kommer det att bli klart mer än en gång att det inte finns tillräckligt med pengar.
Remsan går nära några hus, från vilka tjänstemännen tydligen föredrog att glömma lösensumman och vidarebosättning av människor. Av detta belopp pantsattes 2,698 miljarder rubel för köp av hus, byggnader och strukturer som faller inom banan-3-konstruktionens område. Detta bestämdes redan 2011 i byggprojektet. Att döma av handlingsplanen för konstruktion av banan, borde bostadsområdets utträde från byggområdet ha genomförts 2014-2015. 135 ägare av tomter föll under detta. Och finansiering av detta bör ske inom ramen för projektet för byggandet av komplexet. Totalt har mer än 500 hektar avsatts för byggarbetsplatsen. Så i den allra första etappen skulle 260 byggnader och strukturer i tre byar - Parshino, Perepechino och Dubrovka rivas.
Och de boende fick lämplig ersättning. Faktum är att dessa tre byar borde ha köpts ut och flyttats helt för länge sedan. Dessutom måste högtrycksgasledningen flyttas, liksom de tre ledningarna i rörledningen som förser flygplatsen med bränsle som faller in i samma zon. Tja, för att inte tala om sådana "små saker" som vägen till kyrkogården.
Naturligtvis har allt detta uppenbarligen inte gjorts hittills, och invånarna i tre byar "sitter fortfarande i sina resväskor" och väntar på sitt ödebeslut? Det verkar som om de helt enkelt får veta att inga medel lämnades för köp av deras hus, men rivningen var tänkt, och det var påstås pengar för rivningen. Det visar sig att projektet har identifierat ett nästan olagligt beslag av privat egendom och att kasta människor ur sina hem?
"Det kommer vara landningsbana, - visade mig en av de lokala invånarna. Han vägrade ge sitt namn i tidningen, eftersom han tydligen fortfarande "stöter" med Federal Air Transport Agency och dess dotterbolagsstruktur för FSUE AGAa - administrationen av civila flygplatser och (flygfält). - Och här för att fortsätta. Mittemot mitt hus. Och vad som är förvånande, idag erbjuder de mig exakt 2 gånger mindre pengar att köpa ut än 2012. Är detta deras inflation? " Här är vad du kan lära dig om du litar på historien om min samtalspartner.
Gerillakrig
Se dina händer här. Det verkar som att ett av huvudargumenten för att sänka priset på inlösta hus för Federal Air Transport Agency är fallet i deras marknadsvärde. Självklart. Hur mycket kommer ditt hus att kosta, bredvid som en sådan storslagen konstruktion har pågått i flera år? En gång välsignad tysta platser nära Klyazma -floden, där hägrar häckade, har redan rivits till marken, hela skogen - och detta är cirka 500 hektar från Sheremetyevskoye Highway till Lobnya och Chornaya Gryaz - har huggits ner, och landskapet runt omkring är nu ganska apokalyptiskt. El bryts av och till när kablar kommer i vägen för anläggningsutrustning. Tillfartsvägarna till husen är vanställda och blockerade. Mullret och mullret finns där hela dagen. Det vill säga, tjänstemännen i dessa härliga avdelningar följde vägen för ett välorganiserat partikrig, i hopp om att helt enkelt röka invånarna ur sina hem. Eller kanske de själva kommer någonstans?
Lokalbefolkningen som faller under "fördelningen" av sådana projekt anses vanligtvis orimligt och hindrar framsteg. De säger att de inte vill lämna. I situationen med Perepechino, Parshino och Dubrovka är exakt motsatsen sant. ”Ja, du kommer äntligen att köpa den hemma hos oss! - invånarna vädjar till tjänstemän. - Trött på att leva i det här helvetet! " ”Men det finns inga pengar - så här invänder tjänstemännen. "Vänta tills banan tas i drift." Hittills har bara ett fåtal invånare fått ersättning, mot vars staket denna remsa bokstavligen vilade. Och resten av kunderna för konstruktionen av remsan, verkar det mig, märker inte på nära håll. Vart tog invånarna i de ödesdigra byarna inte vägen! Till Rysslands transportministerium, det regionala transportministeriet, Rysslands konsumentövervakning och försvarsministeriet, FAU Glavgosexpertiza, ministeriet för ekonomisk utveckling, guvernören och vice guvernörer i Moskva-regionen, Allmän åklagarmyndighet, Rostekhnadzors centralförvaltning, åklagarmyndigheten i Moskva -regionen, Moskvas interregionala åklagarmyndighet och andra miljöbyråer och tillsyn ... Invånarna inledde till och med en omfattande inspektion av byggandet av Runway-3 av flera tillsynsmyndigheter. Under tiden avslöjades kränkningar av konstruktionsdokumentationen och Ryska federationens lagstiftning under konstruktionen av bana-3, som låg till grund för ett antal stämningar.
Även Åklagarmyndigheten 2016 fastställde att "Federal State Unitary Enterprise" Administration av civila flygplatser (flygplatser) "under byggandet av ett komplex av en ny landningsbana-3 internationell flygplats Sheremetyevo i strid med art. 52.53 Stadsutvecklingskomplex Ryska Federationen uppfyllde inte kraven i projektdokumentationen om borttagning av befintliga ingenjörsnätverk och kommunikation från byggzonen, samt demontering av byggnader och strukturer i bostadsområden i anslutning till byggandet av byar. " Och i slutsatsen av Rostekhnadzor sägs det generellt direkt att ”projektdokumentationen för anläggningen ger ett komplex av förberedande arbeten, inklusive: avskogning, demontering av befintliga beläggningar, borttagning av tekniska nätverk och kommunikation från byggzonen, omorganisation av floder, demontering av byggnader och strukturer i bostadsområden (enligt avsnitt 6 i projektet om organisering av arbete med rivning eller nedmontering av kapitalbyggnadsprojekt 0301-POD, alla byggnader och alla strukturer i byn Perepechino och byn Dubrovki är föremål för rivning, stängsel av byggarbetsplatsen under hela byggperioden. Designdokumentationen föreskriver att dessa aktiviteter måste utföras innan arbetet med de första och andra etapperna påbörjas. "
Fräckhet eller sabotage?
Men saker finns kvar. Det verkar som att även vid offentliga utfrågningar vägrade tjänstemän i Rosaviatsia envist att svara på frågan om när husen skulle köpas ut. Är detta slarvet hos tjänstemännen i Rosaviatsia eller rent sabotage som syftar till att undergräva landets prestige på grund av bristande efterlevnad av dess skyldigheter gentemot FIFA inför VM 2018?! Hur ska säkerheten för flygplan nära bostadshus säkerställas? Om till exempel de boende tänder parkljusen, kommer strålkastarna och planen att styras av dem, snarare än av start- och landningsljusen, och kommer att landa ... ja, säg, i en trädgård eller på en uppfart.
Men även om jag inte nämner allt detta, verkar det som en direkt bortse från projektdokumentation och direkta instruktioner från alla tillsynsstrukturer för att eliminera skammen, hur kommer bostadsbyar på banan att se ut under VM? Det kommer att bli ännu svalare än flygplatsen på ön Saint-Martin, där små plan lyfter precis ovanför stranden. Det finns åtminstone människor någonstans att springa, om det. Omedelbart går remsan nära några hus, från vilka tjänstemännen tydligen föredrog att glömma lösensumman och vidarebosättning av människor. Vem av piloterna har modet att lyfta och landa över människors huvuden? Och vilken typ av mästerskap är det för att myndigheternas skull är beredda att riskera befolkningens hälsa och välbefinnande? Trots allt är banan inte bara helvetes buller och skadliga utsläpp, till exempel bensopyren, vilket ärligt talat framkallar onkologi. För att inte tala om massan av andra obehagliga konsekvenser för livet från människor från grannskapet med flygplan som tar fart.
Även samma navigationssystem är den mest skadliga strålningen. Förresten, platsen för själva remsan bland husen är också extremt farlig - i händelse av sidvind kommer punkten att inte återvända, varefter det inte längre finns någon möjlighet till en sväng, vara särskilt nära. Allt detta kommer sannolikt inte att missas av våra ideologiska "välvilliga" i väst. Och var därför förberedd, om inte för själva sammanbrottet av mästerskapet, sedan för en stor politisk skandal.
Banan för Sheremetyevo flygplats
& kopiera Mikhail Vakhneev, AVIA.RU
Nya körfält vid Sheremetyevo och Domodedovo har byggts sedan 2011 respektive 2014 och skulle tas i drift 2017 och 2016. Båda faciliteterna ingår i förberedelseprogrammet för VM 2018, som kommer att hållas i Ryssland från 14 juni till 15 juli.
Runway-3 "Sheremetyevo" är programmets dyraste objekt, det kommer att kosta 55,7 miljarder rubel, ytterligare 8,4 miljarder rubel. kommer att behöva köpa ut mark från invånarna för remsans sanitära skyddsområde. I början av mars var själva banan-3 bara 55% redo, tillgången på tre taxibanor varierade från 39% till 90%. En analys av situationen indikerar omöjligheten att slutföra arbetet inom den tidsram som fastställts av VM -programmet 2018, det vill säga i maj, säger rapporten.
Orsakerna till att det ligger efter i schemat, som anges i rapporten, är följande: en lång lösning av frågor om överföring av gasledningen och oljeproduktledningen och om registrering av platser, domstolar med invånare om köp av mark för konstruktion, svårt geologisk struktur terräng. Dessutom måste den färdiga remsan kontrolleras och certifieras av Rostekhnadzor, så det verkliga datumet för driftsättning är september 2018. Samtidigt, för ett år sedan, beslutade Federal Air Transport Agency att Runway-3 kommer att lanseras för VM 2018 i en stympad form, utan en huvud och tre ytterligare taxibanor, som kommer att slutföras senare-2018-2020 .
Toppchefen på flygplatsen sa att det skulle bli en stor framgång om de lyckas starta Runway-3 i slutet av året. Enligt honom, en månad före VM 2018, i mitten av maj, måste alla byggarbetsplatser stängas på begäran av FSB - anläggningarna kommer att börja förbereda sig för att ta emot mästerskapets gäster och kontrollera säkerheten.
Alexander Ponomarenko, styrelseordförande i Sheremetyevo, sa till Vedomosti att det är kritiskt för flygplatsen att Runway-3 lanseras i år så att flygplatsen kan sluta köra den illa utslitna banan-1 och börja reparera den.
Kostnaden för att bygga bana-2 vid Domodedovo är 12,85 miljarder rubel. Flygplatsen har fortfarande två körfält - den under uppbyggnad kommer att ersätta en av de befintliga, som blir taxibanan. WFP-2 är 80% redo, men entreprenören har inte medel att arbeta, rapporterade Federal Air Transport Agency. 2016 förklarades "Construction Management - 1" i konkurs, det är svårt för honom att locka rörelsekapital, att ta emot förskott från Federal Air Transport Agency, förklarade en federal tjänsteman för tidningen. Samtidigt är det omöjligt att hitta en ny entreprenör med så hög beredskap.
Den federala tjänstemannen noterade att flygplatserna kommer att kunna ta emot VM -gäster utan dessa banor, och faciliteterna har inkluderats i utbildningsprogrammet för att säkerställa oavbruten finansiering. Även om det var säkrat hade entreprenörerna problem.
"Låt alla dö!"
"Först utplånades naturen runt dem, skogen höggs ner, floden förstördes och nu har de börjat ta emot människor - de krossar oss ur ljuset", - upprörda invånare i tre byar nära Moskva - Dubrovka, Perepechino och Parshino.
Dessa avräkningar ligger i landsbygden Lunevskoye Solnechnogorsk distrikt Moskva-regionen, befann sig i vägen för den nya banan för Sheremetyevo-flygplatsen (bana-3). Men den statliga kunden och utvecklaren - Federal Air Transport Agency (Rosaviatsiya) och Federal State Unitary Enterprise Administration of Civil Airports (Airfields) (FSUE AGAA) - lurade sig inte med vidarebosättning av familjer som bor i dessa byar och började stort -skalig konstruktion, tro, tydligen, den som inte gillar det, han kommer att ge upp allt själv och lämna. Även om WFP-3-projektet möjliggör en fullständig rivning av byarna Dubrovka, Perepechino och Parshino i stadiet för att förbereda territoriet för konstruktion.
Det nuvarande landskapet i banan 3 -konstruktionsområdet är perfekt för filmning av en Hollywood -blockbuster om världens ände eller tredje världskriget. Men livet under sådana förhållanden är ett levande helvete! I regnigt väder finns det oöverkomlig lera, och i torrt väder är hela området täckt av dammstormar. Och detta är långt ifrån det värsta av de problem som lokalbefolkningen måste möta varje dag.
Byggarna verkar ligga långt efter schemat, så arbetet pågår dygnet runt. Och dag och natt mullrar maskiner, motorer i stora gruvtruckar, väghyvlar, grävmaskiner vrålar. Allt levande för många kilometer runt försöker lämna zonen för ekologisk katastrof. Tidigare fanns det i grannskogen alla slags djur - rävar, harar, vargar och till och med storvilt - älgar, vildsvin. Nu gömmer sig även grodor och grovmöss. Men byggarna grävde en gammal soptipp på väg, vissa gammaldags hävdar i allmänhet att det en gång fanns en begravningsplats för nötkreatur - på 50 -talet dog många boskap i detta område av mjältbrand. Som ett resultat av dessa utgrävningar var området täckt med fruktansvärd stank och horder av råttor attackerade.
Varje dag går strömmen ur - oftast avbryter byggmaskiner den kabel genom vilken el går till privata hus. Men det finns också fler allvarliga olyckor. Till exempel, nyligen sköljde regnen bort en enorm vall, som restes under taxibanan, marken flöt och drog kraftledningar med den. En annan gång rörde en grävmaskin vid ett gasrör med en hink. Det finns inget att säga om vatten: lokala brunnar och brunnar har torkat upp för länge sedan, men hur kan man leva utan vatten?
Överlevnadsspel
Under din tid på MK blir du cyniker. Som regel vänder sig folk till tidningen för ett dåligt liv. Och så småningom börjar du vänja dig vid mänsklig smärta, till det faktum att världen är orättvis och grym. Men det finns historier som chockar även våra inaktuella journalistsjälar med sin cynism och grymhet. Tragedin för invånarna i byarna Dubrovka, Perepechino och Parshino nära Moskva är exakt samma fall.
Sedan byggandet av bana-3 började här har flera människor redan begravts. Bland diagnoserna finns hjärtinfarkt, stroke, cancer. Men de överlevande grannarna säger: "Detta är deras tredje landningsbana som flyttats!"
Och det är svårt att hålla med om detta: det är trots allt känt att alla sjukdomar kommer från nerver, och stressnivån som upplevs av människor vars vanliga bekväma värld smuler överstiger alla tillåtna normer.
Vyacheslav Vasilievich och Antonina Pavlovna började bygga ett hus i Dubrovki 1989. Gradvis bleknade stadslägenheten i Khimki i bakgrunden, familjen investerade varje rubel i dacha.
”Du kommer ihåg hur tiden var - inga byggmaterial. Alla fick det av bekantskap, gläddes åt varje tegel de fick, - påminner familjens chef. - Men vilken skönhet det var! Nära Klyazma hann jag simma innan jobbet, och efter ... Det fanns fisk i floden, i skogen - full av svamp och bär. En idealisk plats att koppla av och lugna, barnen lekte var de ville, inte som nu. "
Vyacheslav Vasilyevichs hus verkar verkligen ligga bredvid floden, bara det är svårt att tro på det. Faktum är att byggarna av RWY-3 bestämde sig för att räta ut kanalen, och som ett resultat sjönk vattennivån kraftigt och ett träsk bildades. Och även om det finns ett vattenintagscenter i närheten - vilket innebär att allt detta är en sanitär vattenskyddszon - enligt projektet är det här de ska avsätta en plats för anti -isbehandling av flygplan. Och det verkar som att ingen, förutom invånare, är generad över att de reagenser som vanligtvis används för dessa ändamål är farliga för människors hälsa - deras intag i dricksvattenkällor kan leda till Miljö katastrof hela storstadsområdet.
Det finns ingen anledning att prata om lugn och ro. Invånarna har länge glömt bort dessa enkla byglädje. De har något som ständigt händer här, som i Bermudatriangeln. Då försvinner djur spårlöst - till exempel stjäl byggare regelbundet gäss, höns och till och med getter från en lokal bonde. Och då kastas tvärtom liken.
"Nu är vi inte bara rädda för att släppa ut barnen, vi själva går inte ut på natten utan självförsvar", säger folk. - Bland hårt anställda är berusning och knivhugg vanligt. Så snart skiftet slutar flockas de till en närliggande butik, där de också säljer öl, och de säljer det starkare, trots alla våra protester. Och i de hus som redan har vräknats har hemlösa och narkomaner bosatt sig. De gör eld där och bränner kablarnas lindningar så att de senare kan skrotas. Vi har redan haft flera stora bränder, hela byn nästan brann ner. "
"Unikt" projekt
Som utformat av designers är Runway-3 ett unikt projekt. Banan kommer att bli 3200 m lång och 60 m bred. Därför kommer alla typer av flygplan, inklusive medel- och långdistansflygplan, att kunna lyfta och landa där. Det är sant att det nya körfältet ligger långt från de redan befintliga Sheremetyevo -terminalerna, dessutom separeras de av Sheremetyevskoye -motorvägen. Leverera därför flygplan på RWY-3 kommer det att finnas en taxibana, som kommer att passera över motorvägen längs en speciell överfart. Det finns överfarter för tåg och ångbåtar i huvudstaden, men det finns inga överfarter för flygplan ännu - i detta avseende är projektet naturligtvis unikt.
Ett område på mer än 500 hektar har anslagits för ett nytt komplex av flygfältinfrastruktur (en passagerarterminal, ett tankningskomplex, en anti-isbehandlingsplats och andra flygfältstjänster). På senare tid växte en hundraårig skog här. De säger att tack vare honom, under den tyska offensiven nära Moskva, lyckades invånarna i byn Perepechino undvika att träffa de fascistiska inkräktarna, de hittade dem helt enkelt inte.
Träden har redan förstörts, men byarna står fortfarande kvar. Även om planen enligt konstruktionsplanen borde ta fart och landa i testläge här redan i oktober 2017. Och det betyder att enligt WFP-3-projektet ska inga bostäder vara här vid den här tiden. Byn Dubrovka ligger nära byggzonen, några av husen köptes ut och till och med revs, men detta händer bara när utrustningen bokstavligen vilar på en eller annan plats. Att vänta på en bulldozer för att krossa ditt hus och din trädgård är ett grymt test. Till exempel bodde bonden Dmitry Skibo med sina getter och gäss i tre år precis längs landningsbanan - omgiven av tung byggnadsutrustning, utan vatten, utan väg. Häromdagen köptes hans hus ut. Eftersom remsan bokstavligen har träffat staketet.
Men resten av invånarna i Dubrovki fortsätter att vänta på sitt öde. De vill generellt klippa av några meter från några tomter, och sedan leva som du vill.
"Vi fick höra att vi måste flytta porten några meter", säger Natalya Konstantinovna och visar var taxibanen kommer att gå genom hennes trädgård. - Hur är det med garaget? Överföra det också? Han är framför porten. Och hur ska vi leva sida vid sida med taxi? "
”Hur tänker de sig det”, undrar invånarna i en annan by, Perepechino. - Vad behöver vi nu för att sätta oss på huk av rädsla varje gång, när flygplan flyger tiotals meter över våra huvuden? Och om någon pilot gör lite av ett misstag och planet rör vid huset med sin vinge?! "
Om i byn Dubrovki åtminstone några få familjer redan har kunnat få ersättning för sina hus och tomter, så märker kunden av byggandet av landningsbanan-3, som de säger, bokstavligen inte Perepechintsy. Banan ansluter till byn, och strax ovanför den kommer att lyfta och landa flygplan av alla kalibrar och storlekar. Det är säkert - projektet är unikt! Det är osannolikt att du hittar detta i något annat land i världen.
Inga pengar, men du håller ut!
Vanligtvis, när samtalet kommer om beslagtagande av privat mark för något statligt projekt, klagar tjänstemän på att byggandet saktas ner på grund av svårbehandlade invånare som har stämt för sin fastighet i många år och försökt få det från staten för det. mer pengar... Men här är en helt annan situation.
Varken kunden eller utvecklaren av VVP-3 är alls oroliga för lokalbefolkningen. De tror att det inte är deras sak. De är byggare, men när det nya flygplatskomplexet tas i bruk, låt Sheremetyevo fundera över var och på vems bekostnad människor ska flyttas. Och det verkar som att varken de moraliska eller juridiska aspekterna av detta problem oroar luftfartstjänstemän.
”Först fick vi veta att det skulle finnas lager, någon form av flygplatsinfrastruktur. Hur många gånger frågade vi chefen för vårt Lunevsky bystyr, Nadezhda Tyurina, varje gång hon hävdade att hon inte visste mer än vi, och då visade det sig att det var hennes signatur som stod på den tillåtande dokumentationen för konstruktion av banan -3 ”, säger medlemmar i initiativgruppen invånare i byn Perepechino. - Vi har suttit på våra resväskor sedan 2008, så snart det blev känt att en ny remsa kommer att byggas här. Vissa hus är oavslutade, andra är förfallna, går sönder, men vi är inte trasiga och vi får inte leva normalt! "
Faktum är att myndigheterna länge har dolt själva faktumet vid konstruktionen av bana-3. Faktum är att projektets ändamålsenlighet har utmanats av experter under mycket lång tid. Till exempel tror några av dem att Sheremetyevos persontrafik kunde ha ökat avsevärt utan en ny landningsbana, bara genom att uppgradera två gamla banor. Men så snart det blev känt om genomförandet av fotbolls-VM 2018 i Ryssland fick WFP-3-projektet grönt ljus och budgetmedel.
Men även vid offentliga utfrågningar som hölls 2012 vägrade representanter för Federal Air Transport Agency att svara på de viktigaste frågorna som oroade människor: när kommer deras hus att rivas och hur mycket får de betalt för det? Och när de feta tiderna tog slut och krisen bröt ut, slutade de helt prata om det. Tjänstemännen har ett svar på allt: det finns inga pengar, inflation, vänta på att banan ska tas i drift.
"De sa att projektet inte alls innehöll pengar för att köpa ut vår fastighet", säger Olga Vsevolodovna, medlem i initiativgruppen. - Sedan, 2013, bedömdes alla tomter och byggnader och även mängden är känd - 1,3 miljarder rubel. Så vart tog pengarna vägen för beslagtagandet av de återstående hushållen i Dubrovki, Perepechino och Parshino? "
Kampen mellan invånarna i Dubrovki, Perepechin och Parshin med Federal Air Transport Agency och dess dotterbolag FSUE "AGAA" har pågått i mer än 6 år. Under denna tid lyckades de uppnå mycket. Till exempel, på initiativ av invånare, kontrollerade interregionala åklagarmyndigheten och Rostekhnadzor hur noga flygarna följer det godkända projektet för konstruktion av bana-3? Och de kom fram till att de gör det väldigt dåligt. Projektdokumentation och lagen bryts.
Därför utgjorde kontrollmaterialet grunden för ett antal stämningar. I november förra året beslutade Moskva Golovinsky-domstolen att 260 byggnader och strukturer som ligger i byarna Parshino, Perepechino och Dubrovka som ligger i banan 3-byggzonen ska rivas och deras ägare måste kompenseras för kostnaderna. Detta är exakt vad FAU Glavgosexpertiza kom överens om i projektet för byggandet av bana-3 redan 2011, men varken det ena eller det andra slutfördes. Dessutom har tillsynsmyndigheterna identifierat andra allvarliga kränkningar under byggnationen. Till exempel flyttade utvecklaren inte högtrycksgasledningen, det finns inga tre ledningar i rörledningen genom vilken bränsle tillförs flygplatsen. ny väg till Perepechinskoe -kyrkogården. Alla dessa föremål hamnade också på banans väg. Och FSUE "AGAA", enligt sina egna ord, i synnerhet vid mötet i Golovinsky -domstolen i Moskva, har inga pengar för att lösa dessa problem.
Enligt experter var WFP-3 det dyraste flygfältprojektet under VM 2018 från början. Det var planerat att spendera 35,55 miljarder rubel på det. Men i februari 2017 blev det känt att ytterligare 20 miljarder krävdes. Kunden, representerad av Federal Air Transport Agency, förklarade denna prisökning med en inflationsjustering plus kostnaden för ett antal arbeten som nämns i materialet i åklagarmyndigheten påstods inte ha beaktats i den ursprungliga projektdokumentationen.
Men invånarna i byarna Perepechino och Dubrovka, som MK -korrespondenter träffade, har sin egen version av händelserna. De tror att pengarna för deras vidarebosättning tilldelades från budgeten direkt, men någon "omedelbart" fäste benen "till dem.
"Vi vet säkert att det fanns pengar", säger Olga Vsevolodovna. "Detta följer av materialet från åklagarkontrollen och andra dokument som står till vårt förfogande."
Om detta är sant eller inte, bör brottsbekämpande myndigheter ta reda på. Och i historien om vidarebosättningen av byarna Dubrovka, Perepechino och Parshino måste vi snarast sätta stopp för det. Människor ska inte bo i flygplatsområdet - det är mycket farligt för deras hälsa. Till exempel tillhör bensopyren, vars utsläpp på flygplatsens territorium flera gånger överskrider de tillåtna värdena, ämnen i den första faroklassen. Detta cancerframkallande ämne kan leda till cancer även i små doser. Jag tror att man inte ska stanna kvar vid bullret från flygplan som flyger över huvudet på invånarna. Även skolelever förstår detta. Därför kan inga argument och ursäkter om bristen på pengar som behövs för att vidarebosätta bostadsbeståndet som har fallit i byggzonen tjäna som en ursäkt.
Att invånare i flera byar nära Moskva fortfarande finns kvar på landningsbanan-3 är ingen vanlig skandal. Och enligt medlem av HRC Andrei Babushkin kan han skada vårt lands prestige.
"Naturligtvis ska invånarna under inga omständigheter lämnas kvar på flygplatsområdet under testflygningar, och ännu mer i framtiden", sa han till MK. - Å ena sidan kommer människor att drabbas av överdrivet ljud och skadliga utsläpp, och å andra sidan är detta också ett allvarligt obehag för flygbesättningen. Det är en sak när en pilot lyfter och landar över skogen - det är en psykologisk belastning. Och det är en helt annan sak när han ser att barn springer och spelar fotboll 100–150 meter under honom. En sådan manöver kräver en mycket hög psykologisk stabilitet. Alla kan inte landa plan bokstavligen över staketet från lekplatsen eller idrottsplatsen. Man bör komma ihåg att under VM kommer tusentals piloter till Sheremetyevo, och tillsammans med ess, som har tusentals flygtimmar bakom sig, kan det finnas mycket gröna ungdomar från regionala företag.
I allmänhet får jag intrycket av att representanter för Federal Air Transport Agency kommer att störa fotbolls -VM och åtfölja det med en kraftfull internationell skandal, som kommer att bli ett seriöst informativt tillfälle för våra ideologiska motståndare. Varje stor internationell händelse som kommer till ett annat land är inte bara en glädje för gästerna, utan också en viss börda för invånarna. Detta händer i alla länder i världen. Och här är det mycket viktigt att upprätthålla en intresseavvägning.
Eftersom internationella organisationer först och främst kommer att fråga om de har lidit lokalbefolkningen under VM. Denna fråga kommer säkert att tas upp inför Ryssland. Och om det före tävlingen i mästerskapet visar sig att omkring hundra familjer bor nära landningsbanan på en internationell flygplats, från vilken många av dem är dömda att dö av cancer inom 4-5 år, så kommer det naturligtvis inte att medföra någon glädje för vårt land eller en internationell fotbollsorganisation.
Denna konflikt, utöver de moraliska och juridiska aspekterna, kan ha en allvarlig politisk aspekt. Men detta kan inte tillåtas. Det verkar för mig som att åklagarmyndigheten borde säga sitt viktiga ord här och ta reda på var pengarna som avsatts för vidarebosättning av invånare tog vägen, och vad de spenderade dem på ”.
Och för oss, MK -journalister, verkar det inte mindre viktigt inte så mycket hur vår stat kommer att se ut i den utländska allmänhetens ögon, utan i sina egna medborgares ögon. Rosaviatsia är bara en kugge i den komplexa mekanismen för den byråkratiska maskinen, som i stället för att skydda människors intressen med all kraft försöker krossa dem under sig själv.
