11 tusen exemplar av det nya systemet kommer att klistras på de elektriska tågen som förbinder huvudstaden och regionen, som visar riktningarna för både pendeltågen själva och Moskvas tunnelbana. Ilya Chernyaev, en officiell representant för Central Suburban Passenger Company (TsPPK), berättade för Izvestia om detta. 10 tusen exemplar har redan skrivits ut och läggs upp på tågen.

Enligt Chernyaev kommer det med hjälp av det integrerade systemet att vara bekvämare för passagerare att planera en rutt. I framtiden kommer Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway), dess nya hållplatser och transportnav också att synas på kartan. Kom ihåg att till 2015 planerar Moskva-myndigheterna att bygga 12 noder, där det kommer att ske en överföring från Moskvas järnväg till tunnelbanan, sex noder med en överföring till radiella riktningar, såväl som en nod som kombinerar båda dessa möjligheter.

Det nya upplägget hade precis börjat dyka upp på Moskvas tåg när det omedelbart orsakade en enorm skandal. Bloggaren Alexander Kamensky, som tidigare publicerat sitt eget schema för rörelsen av elektriska förortståg, anklagade i sin "Live Journal" ryska järnvägar för "oseri på alla nivåer". Enligt honom är den nya kartan en "remake" av hans verk. Han förklarade att han inte kunde anklaga företaget för att stjäla, eftersom han ritade ett diagram för sig själv och inte planerade att tjäna pengar på det. Enligt bloggaren använde TsPPK också ett typsnitt som han personligen köpte i Artemy Lebedevs studio. Alexander Kamensky avböjde att kommentera och berättade för Izvestia att han hade gett uttömmande information i sitt inlägg. Efter att ha pratat med journalisten stängde bloggaren det skandalösa inlägget och publicerade ett annat, där han uppgav att han inte bedrev "skadearbete".

TsPPK rapporterade att den nya kartan verkligen utvecklades på grundval av skisser av Alexander Kamensky, men den skiljer sig avsevärt från dem.

Vi lade till en tunnelbanekarta och beteckningar på transportörer, ordnade vägbeskrivningar på ett annat sätt, - förklarade en källa i företaget. Några av de brister som indikeras av både Alexander Kamensky och andra bloggare kommer dock att tas med i beräkningen: de kommer inte att visas i den nya versionen av systemet, som kommer att skrivas ut i en extra upplaga på 1 tusen exemplar och klistras upp på förortståg stationer. I synnerhet i den nya versionen, till skillnad från den nuvarande, kommer det att indikeras att den stora ringen av Moskva-järnvägen passerar genom plattformen 88 km.

En del av de brister som upptäckts av bloggare kallades långsökta i företaget. Till exempel kommer en överföring från Big Ring till Oktyabrskaya Railway vid Povarovka-stationen aldrig att visas på diagrammet.

På den här platsen kan du verkligen gå 400 m längs stigen och växla från en station till en annan, - förklarade företaget. "Men det här är inte ett transfernav. Och om överföringen anges på kartan, kommer människor som kommer dit för första gången helt enkelt inte att förstå vart de ska ta vägen.

I Artemy Lebedevs studio informerades Izvestia om att de kontrollerade lagligheten av transportörens användning av både typsnitt och tunnelbanekartan, som gjordes på grundval av ett schema utvecklat av studion. För närvarande har företaget inga klagomål mot CPPK. Samtidigt gjordes tunnelbanekartan i förortstrafiksystemet på grundval av utvecklingen av Lebedevs studio, men dess representanter vägrade att klargöra om idén köptes eller donerades till järnvägsarbetarna.

Expert på den interregionala offentliga rörelsen "Stad och transport" Vladimir Sviridenkov kallade kombinationen av system "ett steg i helt rätt riktning."

För en passagerare borde det inte finnas någon grundläggande skillnad mellan järnvägsnätet och tunnelbanan, - förklarade Sviridenkov. – Den mest kompletta integrationen av olika typer av transporter är en global trend. Samtidigt upptäckte Sviridenkov också "geografiska misstag" i den nya kartan.

Yaroslavl-järnvägen är markerad på kartan öster om tunnelbanelinjen Sokolnicheskaya, men i själva verket går den västerut, sa experten. Han noterade också att en viktig del av det nya systemet kan vara tilldelningen av en taxezon för "Big Moscow", där överföringar mellan elektriska tåg i alla riktningar är gratis.

Moskvas ringväg är indikerad på kartan, men detta är inte lika viktigt för de flesta passagerare som zonen "Greater Moscow", säger Sviridenkov. – Det skulle vara bekvämt för människor om alla taxezoner var markerade på kartan, men en sådan mängd information är svår att placera. Experten uttryckte hopp om att de ryska järnvägarna kommer att ta hänsyn till dessa kommentarer.

Förortståg i Moskva avgår från nio stationer, som var och en betjänar en eller flera destinationer. Beroende på rutt och tidpunkt för avgång utförs rörelsen av elektriska tåg dagligen eller endast vissa dagar. Ytterligare elektriska tåg tillhandahålls vanligtvis på helger och helgdagar. Eltågen börjar som regel sin rörelse ca 4.00 och slutar efter midnatt. Tidtabellen för Moskvas elektriska tåg ger möjlighet att köra snabbtåg med ökad komfort på förortsrutter.

Moskva-Belorusskaya tillhandahåller förflyttning av elektriska förortståg som trafikerar i den vitryska riktningen. Tåg i denna riktning stannar vid stationerna: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk och andra. Elektriska transittåg i riktningarna Savelovsky och Kursk följer genom den. Den trafikerar också Aeroexpress-tåget till Sheremetyevo flygplats.

Förortståg avgår från Kazans järnvägsstation i riktningarna Kazan respektive Ryazan till Murom och Ryazan. Deras rutt går genom stationerna Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin och andra.

Kievsky järnvägsstation accepterar förortståg i Kiev-riktningen - till stationerna Kaluga-1, Kaluga-2 och tillbaka. Mellanstationer är Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok och Maloyaroslavets. Dessutom avgår Aeroexpress-tåg härifrån till Vnukovo flygplats.

Kursky järnvägsstation ger avgång och mottagning av elektriska tåg i två huvudriktningar - Kursk och Gorkovsky. I Kursk-riktningen färdas elektriska tåg söderut till Tula och gör mellanliggande stopp vid stationerna Tsaritsyno, Podolsk, Tjechov, Serpukhov och andra. I Gorky-riktningen följer elektriska tåg österut - till Vladimir. Huvudstationerna är Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Dessutom går transitförortståg genom Moskva-Kurskaya i riktningarna Smolensk (vitryska) och Riga. Leningradsky-järnvägsstationen tillhandahåller förflyttning av elektriska förortståg i Leningrad-riktningen, efter stationerna Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver och andra.

Förortståg avgår från Paveletsky-järnvägsstationen i Paveletsky-riktningen till stationerna Biryulevo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira och andra. Dessutom avgår ett Aeroexpress-tåg från järnvägsstationen till flygplatsen Domodedovo.

Rizhsky järnvägsstation skickar förortståg i riktning mot Riga och tillbaka. De viktigaste stoppen längs rutten: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya och andra.

Savelovsky järnvägsstation betjänar pendeltåg till Dubna med stopp i bosättningar - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom och andra. Aeroexpress-tåg rör sig också: Lobnya-stationen är platsen för transfer till bussar som går till Sheremetyevo-flygplatsen. Förflyttning av bussar och aeroexpresståg har överenskommits. Tågschemat inkluderar även transittåg i Smolensk-Vitryska riktningen.

Från Yaroslavskys järnvägsstation går förortståg i Yaroslavl-riktningen till bosättningarna i Moskva- och Vladimirregionerna. Rutten går genom stationerna Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Aleksandrov, Balakirevo och andra.

Information om tidtabellen för elektriska tåg (förortståg) för Moskva station:

Det nuvarande tågschemat för Moskvas station innehåller endast 3063 elektriska tåg (förortståg) som förbinder Moskva med sådana stationer och bosättningar som Sheremetyevo Airport, Odintsovo, Moskva-Belorusskaya, Dmitrov, Dorokhovo. Enligt tidtabellen avgår det sista elektriska tåget (förortståget) 23 h 59 m till destinationen Moskva-Yaroslavskaya. De närmaste stationerna och hållplatserna är Fili, Moskva-Belorusskaya, Okruzhnaya, Moskva-Savelovskaya, Begovaya. För alla rutter i ovan nämnda tätorter finns fullständig information om tidtabellen tillgänglig - avgångstid, ankomsttid, rutter och annan användbar information. När du planerar en resa är det värt att uppmärksamma det faktum att elektriska tåg vid Moskva-stationen oftast går eller anländer på morgonen - 244 elektriska tåg (förortståg, dieselmotorer) i olika riktningar, sådana meddelanden som Moskva-Savelovskaya - Golitsyno , Moskva-Kievskaya - Kresty, Podolsk - Nakhabino ... Regelbundet uppdaterad tidtabell för elektriska tåg (förortståg) för Moskva station visas på denna sida.

Hur många människor pendlar dagligen från Moskva-regionen till Moskva till jobbet och tillbaka? Och hur många representanter för vårt samhälle åker utanför stan till sin dacha på helgerna? Du kan vara säker på att någon av dessa passagerare har ett diagram över rörelsen för elektriska tåg nedladdat till sin telefon (surfplatta) eller utskrivet.

Efterfrågan på pendeltåg

Populariteten för denna typ av transport förklaras av det faktum att många invånare i Moskva och Moskva-regionen inte har råd med en bil eller inte vill stå i timmar i trafikstockningar, särskilt eftersom de bara ökar varje år. Några mer uppenbara fördelar med det elektriska tåget är strikt följsamhet till tidtabellen, flygen går regelbundet, med korta intervaller.

Systemet för rörelsen av elektriska tåg i Moskva är inte mindre än tunnelbanan (som är ett av de tio största tunnelbanesystemen i världen). Detta faktum är inte alls förvånande, eftersom det finns nio järnvägsstationer i vår huvudstad, och elektriska tåg avgår ständigt från var och en av dem.

Bara för att avlasta passagerartrafiken har transportministeriet utarbetat separata rutter och fördelat dem mellan stationer, infört lämpliga tariffer och utrustat dem med all nödvändig utrustning.

Sydlig riktning för elektriska tåg

En av de mest populära idag är Kursk-riktningen. Rutten för elektriska tåg från denna station täcker många städer i Moskva-regionen, och den dagliga passagerartrafiken är cirka 140 000 personer.

Schemat här tar hänsyn till spänningen i morgon- och kvällsrusningstiderna, vilket lägger till ännu fler flyg till dessa intervaller. Tågen går och anländer så ofta att alla passagerare kan hitta det mest bekväma alternativet för sig själva. Stationen fungerar dygnet runt i multitasking-läge. Mindre än tio minuter senare dyker ett nytt flyg upp på stationen. Den enda pausen vid Kursks järnvägsstation, femton minuter lång, är ögonblicket mellan ankomsten av det sista tåget den aktuella dagen och avgången av det första under nästa timme.

Denna station är efterfrågad inte bara bland invånare i Moskva-regionen som kommer till staden från regionen i affärer, utan också bland muskoviter som tycker att det är bekvämare att ta sig till sitt kontor / anläggning / företag inte med tunnelbana, utan med en pendlare tåg som passerar genom många distrikt i Moskva.

Det händer ofta att det är omöjligt att gå ombord på ett tåg på en station, enorma grupper av människor trycker in varandra i en vagn, som kallas "som skarpsill i en bank", och på en annan station kommer inte en själ in. Detta beror i större utsträckning på befolkningen i en viss stad. De mest populära punkterna bland passagerare på tågsträckan i Kursk-riktningen är Kurskiy järnvägsstation, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Naturligtvis på dessa stationer upprättas tidtabellen med hänsyn till en så hög arbetsbelastning, och tågen stannar oftare. Förutom dessa stationer går vägen för elektriska tåg genom Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Taruskaya. Med snabbtåg kan du enkelt ta dig till Orel och Tula.

Vissa stationer, till exempel Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki är utbytesstationer till angränsande riktningar för ryska järnvägar eller tunnelbanestationer.

Östlig riktning för elektriska tåg

Bland invånarna i Moskva och Moskva-regionen är schemat för förflyttning av tåg i Kazan-riktningen inte mindre populärt. Den dagliga passagerartrafiken är cirka 330 000 personer. Och vid Kazansky järnvägsstation, naturligtvis, som är den mest populära punkten i denna riktning, anländer och avgår 230 elektriska tåg varje dag, varav 50 är "Sputnik" expresståg, till stationerna Ramenskoye och Lyubertsy. Den näst mest trafikerade hållplatsen här är Vykhino.

Planen för rörelsen av tåg i Kazan-riktningen, som den i Kursk, kännetecknas av en hög intensitet av flyg som anländer och avgår från terminalstationen var åttonde minut. Härifrån kan du ta dig till följande städer nära Moskva: Lyubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Du kan åka till Ryazan med snabbtåg.

Nordostlig riktning för elektriska tåg

Naturligtvis, med tanke på denna fråga, kan man inte undgå att notera vikten av Yaroslavsky-järnvägsstationen i systemet för rörelsen av elektriska tåg i Moskva och Moskva-regionen. Det ligger intill Kazansky och Leningradsky, på Komsomolskaya-torget, kallat "Torget med tre stationer". Här är persontrafiken cirka 450 000 personer per dag! Det är flera gånger mer än på alla andra sträckor. Det maximala antalet personer som rör sig i Yaroslavl-riktningen varje dag tar sig till ruttens sista hållplats - Yaroslavsky-järnvägsstationen. Tio spår av vilka är dedikerade till förortståg. Nästa i popularitet är Mytishchi. Nästa stopp i staden Pushkino. Den fjärde platsen gick till Bolshevo-plattformen, sedan stannar Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.

Från Yaroslavskys järnvägsstation kan du ta dig till städerna Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino nära Moskva.

Från terminalhållplatserna, Kazansky och Leningradskys järnvägsstationer är det bekvämt att byta till angränsande ryska järnvägsrutter, och från Yaroslavskaya kommer du snabbt att hitta dig själv vid Komsomolskaya-stationen i Moskvas tunnelbana.

Och hur är det med pendeltågen i St Petersburg?

Det finns inte lika många tågstationer i Rysslands norra huvudstad som i Moskva. Det finns bara fem av dem: Moskva, Vitebsk, Finland och Baltikum, Ladoga. Samtidigt skiljer sig schemat för rörelsen av elektriska tåg i St. Petersburg, i sin skala, praktiskt taget inte från det Moskva som diskuterades ovan.

Totalt inkluderar S:t Petersburgs tidtabell 702 flygningar, 250 av dem går dagligen, och resten - enligt tidtabellen. De mest populära frågorna om detta ämne i Leningrad-regionen är scheman för förflyttning av elektriska tåg vid Finlands station och Moskovsky.

Finlyandsky järnvägsstation i St Petersburg

Beläget i centrum av staden, vid Lenintorget, byggnad 6, är en viktig länk i stadens liv, den är en del av oktoberjärnvägen. Genom beslutet från administrationen av transportkommittén i S:t Petersburg 2010, blir Finlyandsky järnvägsstation det huvudsakliga transport- och utbytesnav, som inkluderar alla möjliga markalternativ för väg- och järnvägstransportförbindelser i nordvästlig riktning.

Passagerartrafiken här är cirka 36 000 personer per dag. För närvarande accepterar och skickar stationen endast elektriska tåg i nordvästra och nordöstra riktningarna: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Härifrån kan du med reguljärflyg nå följande städer i Leningrad-regionen: Zelenogorsk, Beloostrov, Viborg (inklusive med snabbtåg), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Den enda långväga expressvägen är Allegro-tåget från S:t Petersburg till Helsingfors.

Schema för förflyttning av tåg från Moskva-stationen

Denna station ligger i hjärtat av St. Petersburg på Nevsky Prospekt (adress: Vosstaniya Square, Building 2) och har sin egen unika historia. Eftersom den är den exakta motsvarigheten till Leningradsky-järnvägsstationen i Moskva, gör det att de moskoviter som har kommit hit kan känna sig hemma under de första minuterna. Båda byggnaderna byggdes enligt designen av Nicholas I:s hovarkitekter - arkitekterna Ton och Zhelesevich. För närvarande kallas passagerarterminalen på Moskvas järnvägsstation Main. Ibland kan du hitta dess gamla namn - Oktyabrsky.

De viktiga riktningarna för tågen på denna station är öster, Moskva och söder. Persontrafiken är cirka 27 000 personer per dag. Mer än 90 förortståg går här dagligen: St. Petersburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogosh, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, det går ofta snabbtåg till Veliky Novgorod.