Vad händer om flygningen avbröts

Om flygningen har avbokat mer än 24 timmar före avgång, transplanteras passagerare med liknande flygningar av flygbolaget. Utgifterna bär en bärare, en gratis tjänst för passageraren. Om inget av de alternativ som föreslagits av flygbolaget, passar du inte, de flesta flygbolag kan utfärdas "tvångsavkastning". Efter att ha bekräftat flygbolaget kommer pengarna att återvända till ditt konto. Ibland kan det ta flera veckor.

Hur man registrerar sig på flygplatsen

Online-registrering finns på de flesta flygbolags webbplatser. Oftast öppnar det 23 timmar före flygets början. Du kan skicka den senast 1 timme före flygplanets avgång.

För att registrera dig på flygplatsen behöver du:

• identifikationscertifikat som anges i ordern
• födelsecertifikat när du flyger med barn,
• tryckt rutt kvitto (tillval).

• Vad kan tas med dig

  Manuell sting är saker som du tar med dig till flygplanets stuga. Vikthastighet handbagage Det kan variera från 5 till 10 kg, och dess storlek bör oftast inte överstiga summan av tre dimensioner (längd, bredder och höjd) från 115 till 203 cm (beroende på flygbolaget). Dames väska gäller inte handgjorda påsar och skiftar fritt.

  I påsen som du tar på planet, bör det inte finnas några knivar, sax, läkemedel, aerosoler, kosmetika. Alkohol från butiker tullfri. Du kan bara flytta i förseglade paket.

  Hur man betalar bagage på flygplatsen

  Om vikten av bagage överstiger de normer som är installerade av flygbolaget (oftast - 20-23 kg) måste du betala för varje kilo av fördelen. Dessutom är många ryska och utländska flygbolag, liksom louxerer det tariffer som inte inkluderar gratis provocerande Bagage och det måste betalas separat som en extra tjänst.

  Bagage Det är nödvändigt att registrera på flygplatsen på ett separat drop-off-reception. Om du inte har möjlighet att skriva ut ett boardingkort, kan du få det på det vanliga flygbolagets reception och registrera och skicka bagaget.

  Var ska man lära sig ankomsttid om du träffas

  Du kan ta reda på tidpunkten för ankomsten av flygplanet på online-tabellen över flygplatsen. På webbplatsen Tutu.ru finns en online resultattavla av de viktigaste ryska och utländska flygplatserna.

  Du kan ta reda på utgångsnumret (gate) på ankomstbrädet till flygplatsen. Detta rum ligger nära informationen om den anlända flygningen.

Republiken Abchhaziens regering i förhållande till Rue " internationell flygplats Sukhum. V. G. Ardzinba »

Den officiella flygplatsoperatören är Republican Unitary Enterprise "Sukhum International Airport. V. G. Ardzinba "(Ogrn 107R001238; Datum för statlig registrering 17.03.2011; Juridisk Adress: Republiken Abchazien, GulryPsh distrikt, s. Babushar, flygplats).

Beskrivning

I mitten av 1960-talet byggde flygfältet och byggnaden av flygplatsen. I slutet av 1970-talet ökade tjockleken på betongbeläggningen av ett 20 cm flygfält, vilket gjorde det möjligt att ta flygplan som IL-76. På 1980-talet öppnades en ny, som för närvarande inte drivs, bredvid den första flygplatsen. I mitten av 1980-talet förlängdes banan, vilket gjorde det möjligt att ta flygplan av IL-86-typen (i synnerhet flyg av Moskva - Sukhumi - Moskva).

Fram till början av 1990-talet gjordes flygplatser från flygplatsen till många städer i Sovjetunionen, och Sukhumis helikoptrar var anslutna till flera avräkningar Abkhazia. Passageransomsättningen var på sommaren till 5 tusen passagerare per dag, på vintern till 1 tusen.

Republiken Abchazien

År 1993 stängdes flygplatsen, regelbundna flygningar utförs inte.

För närvarande används aktivt för flygningar av de första personerna i Ryssland och Abchazien.

Olycksfall

• Den 22 april 1956, när den togs av okända skäl, föll IL-14P i 65: e Muta-flygbolaget (Aeroflot) i havet (Aeroflot), 6 personer dog.
  • Den 8 juli 1977, under starten föll A-24RV av Kirovograd Steel School, 6 personer dog.
    • Den 14 augusti 1982 inträffade två flygplan av Sukhumy United Aircraft (Aeroflot) på banan på banan (Aeroflot), när TU-134a kraschade in i L-410m kvar på banan, 11 personer dödades (allt på Board L-410M).
      • Under Tredje kampen för Sukhumi I september 1993 förstördes fem georgiska flygbolag som ett resultat av attacker av Abkhaz-trupperna: Tre TU-134A och två TU-154B, totalt 136 personer dog.

        Skriv en recension om artikel "Babushar (airport)"

        Anteckningar

        Flygplatser Abkhazien Internationell Sukhum Lokal betydelse Militära flygfält

        En utdrag som karaktäriserar babushar (flygplats)

        "Ja ... Jag kommer att berätta för honom," sade Pierre, men ... "Han visste inte vad han skulle säga.
        Natasha uppenbarligen rädd av tanken att Pierre kunde komma.
        "Nej, jag vet att allt är över," sa hon hastigt. - Nej, det kan aldrig vara. Jag är plågad bara det onda som jag gjorde. Berätta mig för honom att jag ber honom att förlåta, förlåta mig, förlåt mig för allt ... - Hon skakade hela sin kropp och satt på stolen.
        En annan aldrig testad känsla av synd överflödde Pierre själ.
        - Jag kommer att berätta för honom, jag kommer att berätta för honom igen, säger Pierre; - Men ... Jag skulle vilja veta en sak ...
        "Vad ska man veta?" Natashas blick frågade.
        "Jag skulle vilja veta om du älskade ..." Pierre visste inte hur man ringde Anatol och rodnade på tanken på honom, "Älskar du den här dåliga personen?"
        "Ring inte honom dåligt," sade Natasha. "Men jag vet ingenting - jag vet ingenting ..." Hon grät igen.
        Och ännu mer känsla av synd, ömhet och kärlek täckt Pierre. Han hörde som under hans glasögon flödade sina tårar och hoppades att de inte skulle skynda.
        "Låt oss inte prata mer, min vän," sade Pierre.
        Så konstigt plötsligt för Natasha visade denna mild, mild, uppriktig röst.
        - Låt oss inte prata, min vän, jag kommer att berätta för honom allting; Men jag frågar dig om en - Tänk på mig med din vän, och om du behöver hjälp, kommer rådet helt enkelt att fylla i din själ till någon - inte nu, och när du har klart i duschen - kom ihåg mig. - Han tog och kysste hennes hand. "Jag kommer att vara glad om jag kommer att kunna ..." - Pierre generad.
        - Tala inte med mig så här: Jag står inte! Jag skrek Natasha och ville lämna rummet, men Pierre behöll sin hand. Han visste att han behövde något annat för att berätta för henne. Men när han sa det, blev han förvånad över sina ord.
        "Stopp, sluta, allt liv framåt för dig," sade han till henne.
        - För mig? Inte! Allt försvann för mig, "sa hon med skam och självrespekt.
        - Allt är förlorat? - upprepade han. - Om jag inte var jag, men den mest kända och mest kända och bästa person I världen, och skulle vara fri, skulle jag vilja ha en minut på knäna frågade om dina händer och kärlek.
        Natasha För första gången efter många dagar grät jag med tårar av tacksamhet och lymde och tittade på Pierre kom ut ur rummet.
        Pierre, efter henne, sprang nästan in i framsidan, innehav av tårar av dotterbolag och lycka, som gav honom halsen, inte att komma in i ärmarna, sätta på en päls och satte sig i Sani.
        - Nu var du beställer? - frågade Kucher.
        "Var till? Frågade Pierre. Var kan jag gå nu? Är det verkligen för klubben eller gästerna? " Alla människor verkade så ynkliga, så fattiga i jämförelse med känslan av död och kärlek han upplevde; I jämförelse med det mjukade, tacksamma utseende, med vilken hon var sista gången på grund av tårarna tittade på honom.
        "Att gå hem," sade Pierre, trots de tio graderna av frost som sväljer pälsbeloppet på sin breda, lyckligt andas på bröstet.
        Det var frostigt och klart. Över smutsiga, hawk gator, över svarta tak stod mörkt, stjärnhimmel. Pierre, som bara tittar på himlen, kände sig inte offensiv den hela jorden i jämförelse med sin höjd som hans själ var belägen. Vid ingången till Arbat-området öppnade det stora rymden av stjärnan mörk himmel ögonen på Pierre. Nästan i mitten av denna himmel över den prechistiska boulevarden, omgiven av stjärnorna, allt från alla sidor, men skiljer sig från all närhet till marken, vitt ljus och de långa, höjda svansarna, en stor ljus komet på 1812 år, Samma komet som förskuggas som de sa, alla slags fasor och världens ände. Men i Pierre, den ljusa stjärnan, tog det här med en lång strålande svans inte någon hemsk känsla. Mittemot Pierre glatt, våt bort från tårar, tittade på den här ljusa stjärnan, som, som om, med en oförutsägbar hastighet av flygningar av ovärderliga utrymmen längs en parabolisk linje, plötsligt, som en förändrad pil i marken, stängdes det här för en Placera favoriter, i den svarta himlen, och han stannade, kraftigt höja svansen upp, belysning och leka med sitt vita ljus mellan otaliga andra flimrande stjärnor. Pierre verkade att denna stjärna helt svarade på vad som var i hans blommade till ett nytt liv, mjukade och uppmuntrade själen.

        Sedan slutet av 1811 började ökade vapen och koncentration Västeuropa, och år 1812 är dessa krafter miljoner människor (räknar de som transporterade och matade armén) flyttade från väst till öst, till Rysslands gränser, som Rysslands krafter från 1811 stramades. Den 12 juni korsade västeureens krafter i Rysslands gränser, och kriget började, det vill säga händelsen gjordes mot det mänskliga sinnet och hela mänskliga naturen. Miljoner människor begick varandra mot en vän, en sådan otalig mängd grymheter, bedrägerier, förräderi, stöld, förfalskningar och frågan om falska apparater, rån, arson och mord, som i hela århundraden inte kommer att samla in chronicle av alla fartyg av Världen och som, under denna period, folk som begått dem såg inte ut som brott.
        Vad gjorde denna extraordinära händelse? Vad var orsakerna till honom? Historiker med naivt förtroende säger att orsakerna till denna händelse var vrede som orsakats av Dante of Oldenburg, bristande överensstämmelse med kontinentalsystemet, Napoleons makt, Alexanderens hårdhet, Diplomatsens misstag etc.
        Följaktligen var det värt bara Mettern, Rumyantsev eller Talleran, mellan Access och Route, det är bra att försöka skriva en vy av ett papper eller Napoleon att skriva till Alexander: Monsieur Mon frere, Je Consens A Rendre Le Duche Au Duc D "Oldenbourg, [min brors bror, jag håller med om Duke of the Oldenburg Duke.] - Och kriget skulle inte ha.
        Det är uppenbart att detta var fallet med samtidiga. Det är uppenbart att Napoleon tycktes att orsaken till kriget var Englands intrig (som han sa det på ön St. Helena); Det är uppenbart att ledamöterna av den brittiska kammaren tycktes att krigets orsak var Napoleons dominans; att Oldenburgs prins verkade att krigsorsaken var det våld som begåtts mot honom; Att handlarna verkade att krigsorsaken var det kontinentala systemet som förstörde Europa att de gamla soldaterna och generalerna verkade se till att den främsta anledningen var behovet av att samråda med dem i affärer. Legitimisterna av den tiden är att det var nödvändigt att återställa Les Bons principer [goda principer], och diplomater av den tiden är att allt hände eftersom Rysslands union med Österrike 1809 inte var skickligt dold från Napoleon och det obekväma var skrivet av memorandum för nr 178. Det är uppenbart att dessa och till och med otaliga, oändliga antal skäl, vars antal beror på den otaliga skillnaden av synvinkel, presenterades för samtidiga; Men för oss - ättlingar som överväger i all sin volym, verkställigheten av händelserna och förtryckande i sin enkla och hemska betydelse, är orsakerna till dessa otillräckliga. Det är inte klart för oss att miljontals människor kristna dödar och plågar varandra, för att Napoleon dominerades av Alexander, politiken för England Hitra och Duke of Oldenburg. Det är omöjligt att förstå vilken kommunikation dessa omständigheter är med själva faktumet att döda och våld. Varför, på grund av det faktum att hertigen är förolämpad, dödades tusentals människor från den andra kanten av Europa och förstörde människor av Smolensk och Moskva provinser och dödades av dem.

Hej allihopa. Jag fortsätter att publicera mina rapporter från Abchazien. Vi har en övergiven flygplats i byn Babushar nära Sukhuma.

Foto 2.

Inskriften skrämmer, men vi är inte rädda, smidigt, eftersom de inte är rädda för kor. Inuti är allt sliten.


Foto 3.

Historien om Sukhumi flygplats härrör från mitten av 1960-talet, när byggnaden byggdes. I slutet av 1970-talet ökade tjockleken på betongbeläggningen, vilket gjorde det möjligt att göra ett tyngre flygplan IL-76. På 1980-talet byggdes en ny flygplats, och banan förlängdes, vilket gjorde det möjligt att acceptera flygplanet IL-86.

Foto 4.

Före kriget var flygplatsen ett viktigt transportcentrum, det fanns flyg till många av Sovjetunionens städer, och helikoptrarna flög till olika bosättningar av Abkhazien.
Passageransomsättningen var på sommaren till 5 tusen passagerare per dag, på vintern till 1 tusen.
Sukhumi flygplats kan ta någon passagerarplan Väger upp till 125 ton klass Airbus. Det 1: a klassflygfältet har en artificiell BNP med en längd på 3,64 km. (En av de längsta i CIS) med förbättrad betongbeläggning och möjligheten att landa från 2 sidor, som skiljer det från flygplatsen till Sochi.


Foto 5.

Gamla bilder tyvärr hittade jag inte. Men det finns den här videon.

http://www.youtube.com/watch?v\u003d7hwryut2Yts. Video visar perfekt hur allt var där. Kolla in fotot och video och jämföra.
Den gamla byggnaden blev inte omedelbart en sådan. Det renoverades till och med 1998-2000. Det började använda det för sitt avsedda syfte, för en tid som en restaurang agerade i den. 1999, för att glasera väggarna i den andra byggnaden av Rostov-on-Don, som skulle använda Babushar Airport som ett extra, satte Stekol-partiet, men i juli 2000 hölls en tornado över flygfältet , som slog ut flera sådana stjälkar. Georgia stängd luftrum Abkhazia, flygplan Skapat av en lösningsväg på avstånd på 43-47 km från Abkhaz kusten. Flygplatsen är utesluten från de nuvarande internationella samlingarna av aeronautisk information.
Den 11 augusti 2008, under kriget i Sydossetien, på flygplatsen för första gången på 15 år, militära transportflygplan, mer än tre dussin IL-76, som levererade fallskärmar och militär teknik. Den 14 september 2008, på flygplatsen, är den första om 15 år flygplanet flygplan för utrikesminister i Ryssland Sergey Lavrov.


Foto 6.

Den nya flygplatsbyggnaden repareras för närvarande och ser ny och attraktiv ut. Reparationer slutade 2011, och flyg måste börja 2013 men tyvärr fungerar inte flygplatsen. Faktum är att den internationella organisationen civil luftfart ICAO känner inte igen Sukhums flygplats som internationell, eftersom den erkänner Georgiens territoriella integritet. Himlen över Abkhazia kan inte öppnas utan tillstånd från de georgiska myndigheterna, eftersom det enligt ICAO, strider mot internationella normer. ICAO har återkallat Sukhum flygplatsskoden och beslagtagit information om det från sina dokument från den 12: e utgåvan från augusti 2006. Sedan dess infördes inte inspelningen av kodens kod (förnyelse av dess åtgärd). Flygplatsen är stängd för ett internationellt meddelande. Avia-företag Medlemmar i International Air Union, IATA flyger inte till Abchazien. För att undvika IATA-sanktioner ryska flygbolag Flyga inte till Sukhum.
Allt detta är ledsen nog. Nu är byggnaden helt ny, men det finns ingen publik av passagerare som köper biljetter och kommer från flygplanets stege .... och bara Abkhazias luftburna styrkor är baserade på flygplatsen (mer exakt, att det är kvar från honom), Förutom små kesepus som flyger i Psha och privata utflyktsflygplan.


Foto 7.

En gång på den här transportören körde ryggsäckarna och passagerarna togs ...


Foto 8.

Foto 9.

Flyga aeroflot flygplan.


Foto 10.

När folk gick hit. Även det finns en viss känsla de mie vu. Jag vet inte, men av någon anledning bilderna av människor som går här, som äter glass, läser tidningar och står i köen för biljetter, är jag tydligt synlig.


Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 18.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Foto 22.

Foto 23.

Foto 24.

Foto 25.

Foto 26.

Landning.


Foto 27.

Och här hölls bagage.


Foto 28.

Foto 29.

Vad är på flygplatsen?


Foto 30.

Kyrkogård


Foto 31.

Foto 32

Foto 33

Foto 34.

Foto 35

Helikoptern av Abkhazias luftkraft. Inte längre tar bort, ingen propellern.


Foto 36.

Dessa verkar fortfarande flyga.


Foto 37.

Foto 38.

Lätt attackflygplan L-39.


Foto 39.

Men den berömda Yak-40 är planen för president Eduard Shevardnadze, som flög under kriget i Sukhumi 1993. Kände på honom kunde inte, för Flygplan sköt ner och kastade det på flygplatsen.


Foto 40.

Dekorerad med "

Fyra senare år Jag hör samma ord i Sukhume: "I år öppnar jag flygplatsen.". "Var noga med att öppna!". "För nästa år, Ora, kommer du fram till planet, om du vill!" ...

Sök på Internet. Fyra är inte fyra, men för 2010 hittade jag ett meddelande:

I allmänhet bestämde jag mig för att se med mina egna ögon i år vad Sukhum flygplatsen är och där det är nu. Lyckligtvis inte långt från staden. 20 minuters bilresa med bil - max.

Hoppa över vändningen till flygplatsen är svår. Där, på banan är pekaren:

Och den dag som tidigare, tydligen busshållplats Stor mosaikkonstruktion:

Jag vet inte var den röda hästen är här - han är bara med Petrov-Vodkina associerad, men som det står: "Vad jag ser om ..."

Vänd framför pekaren till höger. Före direkt, som flyg av pilar, betong:


Hon är i perfekt skick. Och de vitkalkade trädstammarna längs den betonar bara det.

I allmänhet bör kvaliteten på vägarna i Abkhazia skrivas separat. Från PSOU och åtminstone före tiden (han gick inte längre) vägen är mycket bra. Smooth, platser med chic, ny asfalt. Hans, det verkar, ryska företag är placerade. Och i städerna, inklusive huvudstaden Sukhum, vägar, i Moskva självklart, inte alls. Fasta förkylningar, gropar och platser, krossad sten. Åtminstone att köra från det "krökta huset" på gatan. Y. Kalmykova Innan vallen måste drivas av antingen 4 skolan till vänster, på gatan. Johnua, eller rulla höger och kör på gatan. Chachba ... annars riskerar du, förr eller senare, stanna utan upphängning .... men jag distraherade. Denna paragraf har ingen relation till flygplatsen.)))

Så ... en chic betong veckad med vackra träd (lark och ... ??? (berätta för mig !!!))

slutar på den högra byggnaden av hotellet ... Allt är inte så rosa här:

Åtminstone den känsla som Abkhazia väntar på att anlända från dag till semesterfirare och turister uppstår inte.

Samma luftbyggnadsbyggnad är verkligen i ordning:

Detta, om jag inte misstänker, den gamla, sextiotalet som bygger en byggnad ...
Och nya terminaler (1982 byggnader) till höger. Och framför dem, nådde händerna, tydligen ännu inte:

Den sista arbetslösa ramen med utsikt över flygfältet här:

Men ja! Jag håller med. På det och ingenting kan ses. Jag trodde att körning på väg till vänster om byggnaden av den luftfasta, sumay och tsipleten för att ta en bild och den berömda trofén - Personlig plan shevardnadze ...

Det funkade inte. Se - jag såg. Och ta en bild - vaksamma vakter på kontrollpunkten var inte tillåtna. Statliga hemligheter säger.
Därför absorberas jag av internet och ikonen igen. Dessutom hade jag inte din egen deltaplan. Om jag undrar - se:

Och det här är det mycket troféplanet - den berömda Yak-40. Mittemot det är nu i full kampsläckning, små "visselpipor" - kampfäktarna i flygvapnet Abchazien. Och flera militära helikoptrar. Förmodligen på grund av detta var jag förbjuden att ta bilder. Bra,

Sammanfattningsvis, lyriska och taktiska och tekniska data för Sukhum Airport (Babushar. Babsha. Durand):

Legalt längd Landningsbana (Och två av dem är två, däremot, låt oss säga från Sochi's Airfield) - 3,5 km. I mitten av 1960-talet byggde flygfältet och byggnaden av flygplatsen. I slutet av 1970-talet ökade tjockleken på betongbeläggningen av ett 20 cm flygfält, vilket gjorde det möjligt att ta flygplan som IL-76.
- Klass A Airfield, kan ta flygplan IL-86, IL-76, TU-154 och mer och lättare, såväl som helikoptrar av alla slag.
- Flygplatsen är baserad på Abkhaziens nationella flygbolag - Abkhaz Airlines, liksom FN-flygplan.
- Den internationella organisationen av civil luftfart ICAO känner inte igen Sukhumi flygplats som internationell, eftersom Georgiens enhet erkänns. Himlen över Abkhazia kan inte öppnas utan tillstånd från de georgiska myndigheterna, eftersom det bryter mot internationella normer.
- Den 11 augusti 2008, under kriget i Sydossetien, på flygplatsen för första gången på 15 år, landade militära transportflygplan, som levererade fastspråk och militär utrustning.

Den 14 september 2008, på den första 15-åriga civila flygplatsen, flygplanet från utrikesministerns utrikesminister S. V. Lavrov.

Abkhazia är känt för sin naturliga rikedom och låga priser. Redan det året är hon status för budgethälsa, gästfria semesterfirare av medium och liten rikedom. En annan viktig fördel är att det inte finns någon visum att komma in i landet.

Semester här är mycket billigare än på halvön Krim eller i Sochi, och villkoren är inte sämre än någonting berömda orter. Här kan du njuta av de pittoreska landskapen i bergen, sjöarna, floderna och havet. Historiaälskare kommer att hitta många intressanta monument av antiken för sig själva och kommer att kunna beundra de vackraste arkitektoniska anläggningarna. Republikens andliga arv är representerat av många kloster.

Nästan alla som vill besöka den här vackra regionen är frågan om: "Vilken typ av transport är bäst att få? Vilken flygplats i Abkhazia tar turister?"

Befintliga flygplatser i Abkhazia

Tyvärr är det idag inte möjligt att komma till Abkhazia direktflyg. Av flera skäl kan Republikens luftvägar inte acceptera passagerarflygningar turist destination. Det finns dock fortfarande flygplatser i Abchazien, som snart kommer att ha sådana funktioner.

Babushar

Detta är en Abkhazia flygplats, som är värd för civila flygningar av en exklusivt regering. Flygplatsen är på scenen för internationell certifiering och hittills är det inte avsett att ta emot passagerarflygningar. På det taktonremsa Flygplan av ryska fredsbevarare, FN-flygplan och helikoptrar begå inrikesflyg. Detta är en strategiskt viktig flygplats i Abkhazia, men det används i extrema fall. Avståndet från det till huvudstaden ligger bara 18 km bort. Banan med en längd på 3,64 km tar nästan alla typer av civila flygplan, vars vikt inte överstiger 125 ton. Placeringen på Colchis Lowlands kustområde gör att du kan ta emot flygplan från flera sidor. Denna flygplats Abkhazia är mer lönsam än flygplatsen i Sochi.

Passagerare accepteras i den gamla byggnaden, som öppnades tillbaka på 1960-talet. På 1980-talet började hans existens av en ny luftterminal. I mitten av 80-talet beslutades att förlänga startremsan, och nu kan de landa civila flygplan Klass Airbus. Den första flygningen utfördes av Airbus IL-86 av meddelandet Moskva - Sukhumi - Moskva. Efter en lyckad landning ökade antalet flygningar till 3-4 per dag.

I sovjetiska tider använde flygplatsen i Sukhumi som en extra plattform sådana städer, som Baku, Sochi, Simferopol, Krasnodar, Rostov, Jerevan och Mineralvatten.

Terminans bandbredd i topp sommartid är cirka tio tusen passagerare.

Abkhazia största flygplats har fått sitt namn från byn Babushars eponymous, nära vilken den ligger. Kanske efter att ha fått internationell certifiering kommer flygplatsen att kunna ta turistflyg.

Bumboo.

Ganska snabbt kan nås med taxi, som tar dig till gränsområdet. Efter att ha passerat gränskontroll och pappersarbete på Abkhazia territorium kan använda tjänster av privata förare eller rutt taxi Och få till den begärda utväg, till exempel, till Sukhumi, Ggr eller Pitsunda.

Landet av landet leder fortfarande arbete med förbättring av internationell transportförbindelse. Kanske, på kort tid, kommer turister att få möjlighet att komma till Abchazien med flyg.