Flygindustrin utvecklas varje år. Idag använder civila och militära piloter modelllinjer av alla konfigurationer och sorter. Fallande enheter påverkas av variation och variationer av destination. Kortfattat studera typerna av flygplan och deras namn för att klassificera denna typ av teknik.

Det finns flera separata kriterier i världen, enligt vilka luftfartsexperter klassificerar olika styrelser. En av de viktiga aspekterna av systematisering av teknik blir den funktion som flygplanet bär. Använd idag militära och civila domstolar. Dessutom är varje kategori uppdelad i speciella grupper.

Dessutom är det också känt separation med hastighetsegenskaper hos liner. Här listar aviatorer grupperna av subsoniska, transzoniska, supersoniska och hyperljudmodeller. Denna klassificeringssektion är baserad på att bestämma accelerationen av fodret i förhållande till ljudhastigheten. Flygplan som används idag i vetenskapliga och militära ändamål, även om tidigare sådana modeller arbetade för passagerartrafik.

Om vi \u200b\u200bpratar om kontrollmetoden kommer det att vara möjligt att fördela två huvudtyper - bemannade kartong och droner. Den andra gruppen fick användningen av militära och forskare. Sådana maskiner används ofta för att studera utrymme.

Med tanke på typerna och syftet med flygplan, kommer Aviator att ringa och klassificering av konstruktiva egenskaper hos enheten. Här kommer vi att lista skillnaderna i den aerodynamiska modellen, numret och typen av vingen, formen av svansdelens svans, fuselageenheten. Den senare undergruppen innehåller sorter som berör chassityperna och bifogandet.

Äntligen överväga och skillnader i sikte, kvantitet och metod för installation av motorer. Det tilldelar muskulös, ånga, luftstråle, raket, kärnkraft, elmotorer. Dessutom är domstolarna utrustade med förbränningsmotorer (kolvmodifikationer av kraftverk) eller kombinera flera variationer. Naturligtvis är det svårt att i detalj överväga den fullständiga klassificeringen av flygplan, så vi kommer att sluta på kort beskrivning Stora kategorier.

Funktionalitet av teknik

Som angivits ovan är flyglinjerna uppdelade i två huvudgrupper: styrelse för civil och militär luftfart. Dessutom särskiljs experimentella enheter separat här. Varje kategori här innebär uppdelning på variationer i typen av möte och funktionalitet hos fodret. Låt oss börja med studien av flygplan som används i "fredliga" ändamål.

Civila styrelser

Vi definierar mer detaljerat vilka flygplan, namn och underarter av luftändringar. Här talar aviatorer om fyra modeller. Låt oss lista kategorin med den här listan:

• passagerarfartyg;
• lastbräda;
• utbildning Luftbussar;
• speciella flygplan.

Observera att ändringar för passagerartrafik separat uppdelad i grupper som bestämmer utbudet av flygningar. Det kallas stamfartyg och lokala vagnflygplan.

Klassificering av flygplan

• mitten, som övervinna avståndet till 2000 km;
• medium som kan flyga 4 000 km;
• många flygflygningar till 11 000 km.

Dessutom bestämmer den maximala kapacitetsindikatorn sådana kriterier för lokala linjerflygplan:

• tunga flygplan där 100 och lägre säten är anordnade;
• medeländringar som ökar upp till 50 personer;
• ljuslinjer som bär högst 20 passagerare.

Bland exempel flygplan av lokala linjer Lista modifieringar Saab. , Erj. , Dash-8. , Atr . Intressant, på individuella typer av linjer i den lokala kategorin, är effektinställningarna för olika klass utrustade. Det finns modeller med jetmotorer och flygplan med turboprop typer av motor.

Med tanke på trunkflygplanLåt oss kalla välbekanta domstolspassagerare Boeing. och Flygbuss. . Boeing flygplan designar ett amerikanskt företag, och Aerobus Court är europeiskt innehav. Båda företagen konkurrerar med varandra, ständigt utvecklar och uppgraderar liners. Så idag anses de mest tunga flygplanen vara Airbus A380, även om den amerikanska utvecklingen ledde fram till frågan om en sådan ändring 747 800 .

Modeller 747 - Först flygplan Wide-body-klass, som fungerar idag. Dessutom använder sådana flygplan de bästa bärarna i Ryssland och världen.

Emellertid lagrar européerna inte bakom huvudkonkurrenten. Popularitet och erkännande av piloter vann ändringar Aerobus A300 och A350 XWB.. Modell A300 - Världens första bredkroppskort, som är utrustad med två motorer. Som du kan se är de troliga variationerna av klassificeringen av liners inte mottagliga för beskrivning i en recension. Men att veta vilka flygplan som är och som skapade dem, bestämmer läsaren med personliga preferenser och ta reda på grunderna i luftfartsverksamheten.

Militär luftfart

Studera nu kortfattat typiken för de domstolar som används av kraftstrukturer. Bland dessa flygplan finns manifesterade liners och droner, modifieringar med olika typer av motor, inklusive raketundervaror i motorn. Vi kommer dock att överväga uppdelningen av dessa arter genom profilkriterier.

Militär Transportbräde IL-76

Här, som i civilklassificeringen, finns det transportlinjerutföra transport av personal. Det IL-76., An-12, 26 och 124 . I USA har dessa funktioner modeller Boeing C-17, 97 och Douglas YC-15. Dessutom använder militären också hjälpteknik - Sanitära flygplan, linjer för kommunikation, justeringar. Men militärutveckling av brädor använder flera kategorier av maskiner som bara finns här. Listan är som följer:

Som du kan se är kategorin militära styrelser ganska omfattande och förtjänar en seriös studie. Vi beskriver bara kortfattat huvudkriterierna för att systematisera en sådan grupp. Men luftfartsexperter föredrar att klassificera styrelsen med en omfattande studie som inkluderar full beskrivning Sidokonstruktioner. Låt oss bo på den här frågan.

Om konstruktiva funktioner

Som tillhör en viss kategori av liner definierar fem tecken. Här talar designers om antalet och metoden för att fästa vingarna, variens sorter, placeringen av fjäderdräkten och formen av chassit. Dessutom har värdet en mängd, placering av fixering och typer av motor. Vi tar reda på de berömda variationerna av sidans design.

Skillnader på konstruktiva funktioner - ett viktigt kriterium för systematisering av flyglinje

Om vi \u200b\u200böverväger klassificeringen av vingen, är linjerna uppdelade i polyplaner, biplans och monoplas. Dessutom finns det i den sista kategorin tre underarter: lowlast, medellångstängning och högspänning ombord. Detta kriterium bestämmer den ömsesidiga positionen och fixeringen av skrovet och vingarna. När det gäller Fuselage Typology, fördelar aviatorerna singel-sabel och två-bang-modifieringar. Det finns också sådana sorter: en gondol, en båt som bär skrov och kombinationer av dessa typer.

Aerodynamiska indikatorer är ett viktigt klassificeringskriterium, eftersom de påverkar. Här kallar designerna typerna av normal schema, "Duck", "Non-Descent" och "Flying Wing". Dessutom, "Tandem", "Longitudinal Triplan" och ett konvertibelt system.

Luftlinjens chassi systematiseras genom konstruktion och metod för att fixa stöd. Dessa element är uppdelade i rullar, flottör, spårade, kombinerade typer och chassi på luftstödet. Motorer är utrustade med en vinge eller i skrovet. Dessutom är linjerna utrustade med en motor eller ett stort antal motorer. Dessutom spelar typ av kraftverk en avgörande roll när man systematiserar styrelsen.

Obemannade flygbilar hittades i vetenskaplig och militär sfär

Moderna flygplan har flera typer av liners som klassificeras på olika funktioner.
Genom överenskommelse är flygplanet uppdelat i civila, militära och experimentella brädor
Klassificering av flygplan
Airbus A380 - Gigant i världen av passagerarfartyg
Boeing Aircraft - huvudkonkurrenten inom passagerartransporter av det europeiska innehavet, som utfärdar flygbussar

Hur man förklarar den irrepressibla människans önskan att himlen? Bara önskar att veta något nytt eller naturligt vindar av själen. Men varje gång hjärtat spänner när det stiliga passagerarfartyget flyger ovanför huvudet.

Drivkraft mot utveckling civil luftfartHur det inte är paradoxalt, gav den andra världskrigNär det var ett behov av att snabbt blanda på långa avstånd inte bara av militär, utan också civila under evakuering.

Och nu, tillsammans med platsen, kommer vi att titta på de största passagerarflygplanen i världen mer detaljerat.

Denna modell är inte bland de stora flygplanet, men det var den första reaktiva passagerarflygplanen, som var tänkt och skapades för att transportera passagerare och gick i massproduktion. Passagerarflygplanets era började. Detta första flygplan förtjänade helt enkelt rätten att öppna en lista över stora flygplan.

Tanken att skapa ett fodrar dök upp 1942, och den första flygningen "Comet" gjorde 9 januari 1951. Rutten sprang ut ur London till Johannesburg med landningar i Rom, Beirut, Khartoum, Entebbe och Livingstone. Besättningen bestod av 4 personer, ombord på planet kunde ta 36 passagerare.

Efter 5 en flygkrasch, stängdes den första projektet de Hevillend DH.106 "Comet". Alla efterföljande modifieringar av "kometer" upprepade det första alternativet med mindre förbättringar.

På den sista dagen 1968 var det första testflygningen det första sovjetiska supersoniska passagerarflygplanet KB Tupolev.

Sovjetflygplanen var radikalt annorlunda än Concord-flygplan. En viktig skillnad är en form och en vingeprofil. På vingarna fanns ingen storlek och fodrar. Minskningen i hastighet inträffade med hjälp av den avböjda framsidan av fuselaget och den främre vingeförlängningen. Vid den tiden stod TU-144 ett modernt navigationssystem. Systemet med katapuliserade säten för besättningen var tänkt.

När det visade sig senare var planet även om det var supermodernt för sin tid, men hade ett antal brister. Den mest resonanska TU-144-katastrofen inträffade den 3 juni 1973 i franska La Bourget. Efter katastrof-serien avlägsnades flyglinjen från produktionen.

År 1997 använde en av modifieringarna av TU-144 NASA som ett flygande laboratorium för att skapa en fundamentalt ny supersonisk flygplan Liknande design. Efter testet demonterades modellen TU-144.

Ett av de två supersoniska flygplanen i världen, skapade gemensamt av britterna och fransmännen. År 1969 steg Concorde-planet i himlen. Men bara efter 7 års testflyg, den 21 januari 1976, tog planet ombord på passagerare och gjorde sitt första kommersiella flyg.

Sju flygplan som används ledande flygbolag British Airways och Air France. För hela driftstiden, och detta är utan en liten 27 år, transporterades en supersonisk liner med 3 miljoner passagerare. Vad gör denna typ av flygplan i ett antal rekordinnehavare.

I början av 2000-talet på grund av problem i bränslesystemet och på grund av yttre påverkan var det 2 concormic-katastrofer. Air France har helt övergivna flygplan. Över tiden och British Airways upphörde att använda detta supersoniska flygplan i kommersiell transport. Concordvo har dragits tillbaka av passagerarflyglicensen.

Den sista flygkonstruktionen gjord den 26 november 2003. Detta slutade eran av supersonisk passagerartransport.

Den allra första tunga, rymliga och verkligt stora liner Boeing 747. Den 9 februari 1969 gjorde planet det första testflygningen.
Boeing 747 skapades med två däck. Den övre passagerardäcken är kortare än huvudkroppen, vilket gör att planet är det mest igenkännliga i världen. Kabins kapacitet när de är uppdelade i klasser: på 3: e divisionen - 366 passagerare, på 2 - 452 passagerare.

På grundval av denna Boeing skapade militära modifieringar. En av dessa transporterade rymdfärjan "Space Shttl" på utsidan, från platsen för dess montering på Cape Cape Canaveral Space.

36 år gammal Boeing 747 var det största passagerarflygplanet. År 2005 passerade ledarskapet till Airbus A380. Men Boeing 747 håller fast den första positionen i förekomsten och popularitet i världen. Hittills har 1556 kopior av denna modell släppts.

I mitten av 80-talet började Sovjetunionen utveckla ett projekt för att skapa stort flygplan För medelstora och avlägsna flygningar. Resultatet av arbetet var frisättningen av en ny modifiering av KB Ilyushin-flygplanet IL-96. Den första flygningen utfördes 1988 och 1993 började massproduktionen av IL-96. Foderet var det första i Ryssland (men fortfarande sovjetutveckling) med ett brett långdistansflygplan.

Montering av fodret är ett grossistalliskt, fyra meter och vidkroppsgräns. Har sväljer vingar och vertikal fjäderdräkt.
IL-86 kan ta ombord 300 passagerare. Flygavstånd utan tankning är 9 000 kilometer.

Många IL-96-modeller har egna namn, inklusive de berömda piloterna: Valery Chkalov, Mikhail Vodopyanov.

En av modifieringarna av Ilyushin, nämligen IL-96-300PU, var länge en presidentbräda nr 1. Men 2004, efter avskaffandet av flygningen, på grund av kollisioner med fåglar på Lissabon flygplats, togs flygplanet bort detta hedersuppdrag.

Och detta flygplan i familjen av de största passagerarflygplanen har den mest ledsna statistiken. För hela tiden skrivs A330 av 8 flygplan. Flygplanet användes huvudsakligen i den asiatiska regionen och Afrika. 4 Airbus A330-flygplan förstördes till följd av fientligheter i Indien och Libyen. 2 Kraschen och 2 skrivits av på grund av felaktig användning.

Airbus A330 testflygning ägde rum den 1 november 1992. År 1997 gjorde planet sin första flygning med passagerare ombord. Idag med några modifieringar används denna modell av flygbolag under A330NEO-koden.

Flygplanet utför både medelstora och avlägsna flygningar. Det maximala intervallet utan tankning är flygplanet 13 000 km. Tillverkaren, som uppfyller kundernas önskemål, skapade en mycket bekväm inredning.

Flygplanet är utrustat med två turbofermotorer, vilket gör att du kan utvecklas i luften upp till 913 km per timme.

Enligt datumet för flygområdet kommer Boeing 777-300er ut i världen. Utan tankning kan detta plan flyga 21,601 km.

Startade operationen av detta flygplan 1995. Bland klassen av passagerarfartyg med tvådörr-jetmotorer är flygplanet det största, eftersom det kan placeras i salongen från trehundra till femhundra och femtio personer.

Med en ganska stor massa, nästan 250 ton i komplett utrustning, utvecklar Boeing-777-300er hastigheten på 965 km per timme. Ett annat konstruktivt inslag i detta flygplan är motorens ekonomi.

På basen detta flygplan Skapat både Boeing-777F och många andra ändringar, vars grund förblir boeing-777.

Airbus A340-600 är bland de fem största passagerarflygplanen och tillhör familjen av långdistansfyllare. Utan tankning kan Airbus A340-600 övervinna 14 tusen 800 km.

På internationella och interkontinentala flygbolag började planet flygningar 2002. Med stugans bredd vid 5, 5 meter kan planet ta ombord 380 passagerare. Foderlängden är 75 meter, och vingspannan på 63 och en halv meter.

För hela tiden uppsamlades 97 modeller av detta fodrar. Under 2011 avlägsnades Airbus A340-600 från massproduktion.

Förresten är Airbus A340-modellen en av de säkraste på en speciell, publicerad webbplats.

År 2005 släppte Boeing Boeing 747-8 flygplan.

Framtida skillnader från tidigare modeller har blivit en långsträckt skrov och avsevärd effektivitet. Tillverkare har förbättrat aerodynamik genom att ändra vingeens tröja och göra den tunnare och bredare. Formen på vingen möjliggör att minska luftmotståndet, vilket naturligt påverkar minskningen av bränsleförbrukningen.

Regeringarna i de 19 länderna i världen, som använder Boeing 747-8 för flygningar av de första personerna i staten, lita på den här modellen.

Plane Boeing 747-8 är det största kommersiella flygplanet som är byggt i USA. Och hans längd på 76,25 m tar den till den första platsen i världen som det längsta flygplanet.

Boeing 747-8 håller den första platsen i världen för order av VIP-versioner av ett flygplan avsedda för statliga ledare och kända globala politiker.

Airbus A380

Airbas A380, som gjorde sitt första flygning 2005, med rätta kan hänföras till "liner-jätte" nominering.

Hittills är detta det största passagerarklassflygplanet. World Airlines började använda den för passagerarflyg 2007. Vad visar planet? Fyra jetmotorer som är belägna på vingarna, längden på flygplanet 72 m 70 cm, är luftlinjens vingar nästan 80 meter, det maximala intervallet med full belastning på 15400 km. Orsakar flygplanets överraskning och vikt. Utan passagerare och last, väger den 277 ton. Aerodynamiken hos fodret med denna vikt är utformad så optimal att den är ganska manövrerbar och känner sig fritt i luftrummet.

Flygkvaliteten hos flygplanet förbättras på grund av de artiklar som används vid produktion av artiklar. Grafiten skapar vingar och skrov av passagerarfartyget.

Flygplanet ger 853 passagerarsäten i en enda klass, när du delar stugan på Enon, Business och First Class - 555 passagerare kan sova. För ett mer bekvämt läge på passagerare har planet 2 däck, så dess höjd är 24 meter.

Utvecklingen av A380-projektet tog nästan 10 år. Och på själva flygplanets skapelse tillbringade tillverkaren 12 miljarder euro. Dyrare i världen bara boeing flygplan.

Idag används Airbus A380 aktivt på interkontinentala flygbolag.

Aviationens historia öppnar slöjan och på sidorna spelas upp det från den första passageraren, som togs ombord 1908, och före uppkomsten av flerfamiljsflygbolag, var 60 år, och idag påverkar passagerarflygplanet oss som flygegenskaper av höjd, hastighet och sortiment av flygningar, men och dess storlek. Idag är det inte längre en fantastisk transcontinentalflygning eller en trångt resa på flyglinjen.

Mycket uppmärksamhet i skapandet av stora interkontinentala liners ges säkerhetsflyg. I detta avseende tar tanken på projektet och den första passagerarflygningen ganska lång tid.

I strävan efter vinst, genom att öka antalet passagerarsäten och områden med flygningar, lockar tillverkningsföretag specialister från olika branscher som utvecklar flygplanets säkerhet och överlevnad när de går in i extrema situationer i luften, under start och landning.

Stora passagerarflygplan finns på nästan alla flygplatser i världen. Idag för dem ombyggd taketon remsor, förbättrat navigationssystem och kontroll över flygningar.

Det pågår för att utveckla en ökning av stora passagerarflygplanets hastighet, på grund av införandet av nya upptäckter i flygets aerodynamik och ökar motorens kraft. Men nyligen handlar förändringarna bara, så att säga, meningsfulla förändringar, som att förbättra salonternas komfort, kvaliteten på passagerartjänsten. Ledande flygbolag, flygbolagstillverkare är uppmärksam på införandet av anti-terror system i passagerarflygplan.

15 augusti i Ryssland firar flygplanet. Sammansättningen av flygindustrin i Ryssland är nu cirka 250 företag. Ryssland är en av de största flygplanstillverkarna och leder tredje i världen när det gäller att släppa ut efter Förenta staterna och Europeiska unionen.

Alfers olika länder Idag producerar vi ett brett utbud av flygplan - från superhigh-flygplan till tunga och super tunga flygplan som kan transportera mer än 500 passagerare eller 150-250 ton last.

Vad är planet och vad som är typ av flygplan, se i infographics aif.ru.

Enhet och typer av flygplan. Infographics: AIF

Hur många flygplan är byggda i Ryssland?

I år avser den ryska flygplanstillverkningsindustrin att bygga cirka 150 militära och civila flygplan. Produktionen av SSJ-100 bör växa från 24 till 40 bilar. Fyra sådana flygplan kommer att få Aeroflot, som blev den första bäraren som började kommersiell verksamhet SSJ-100. En annan 11 bilar kommer att få det mexikanska företagets interjet, som började flyga på detta flygplan förra året. Det antas att sex flygplan kommer att få Gazprom Avia, som redan har en SSJ-100 i parken och samma flygbolag "Utair". Resten av SSJ-100 kommer att skickas till statliga transporter, i synnerhet, en av dem kommer att få industriministeriet. År 2013 byggdes cirka 100 militära flygplan och 32 civila i Ryssland, varav 24 är Sukhoi Superjet.

Mer om vad flygplan producerar i Ryssland,

Om Ryssland kommer att kunna ersätta utländska flygplan med egen,

Projekt "Ryswing"

Från nästa år planerar Ryssland att fastställa massproduktionen av det nya ryska regionala flygplanet "Ryssachka". Detta är ett LIGHT TWIN-MOTOR TURBOPPOP-flygplan, Designad av SLC Scientific och Commercial Firm "TechnoAvia". Producerad på Samara-företaget TSSKB-Progress.

Rysac kommer att krävas av lokala flygbolag som kommer att använda små luftfartsflygplan som kan sitta på lågutrustade flygfält.

Walter tjeckiska motorer och amerikanska avionik är installerade på flygplanet. Sedan 2016 kommer produktionen av inhemska motorer att fastställas.

Flygplanet presenteras i två versioner - för tio och sexton passagerare. Hans sortiment är 2000 km, kryssningshastighet - 250-400 km / h.

På en anständig nivå presenterades också den sovjetiska passagerarflygindustrin. De flesta modeller är aeroflotflygplan. Namnen på de viktigaste varumärkena: tis, il, en och yak.

Den första inhemska reaktiva flyglinjen är TU-104 släppt 1955. TU-154, vars första start utfördes 1972, anses vara det mest massiva sovjetiska passagerarflygplanet. TU-144 1968 av frisättningen fick den legendariska statusen, eftersom den är den första flyglinjen i världen, som lyckades bryta igenom ljudbarriären. Han kunde utveckla hastighet upp till 2,5 tusen km / h, och den här posten bryts inte till vår tid. På det här ögonblicket Den senaste handlingsmodellen för flyglinjen, utvecklad av Tupolev Design Bureau, är TU-204 av 1990 av utgåvan, liksom dess ändring av TU-214.

Naturligtvis, förutom dem, finns det andra aeroflotflygplan. Namnen på den mest populära: IL-18, IL-114, IL-103, A-24, A-28, Yak-40 och Yak-42.

TU-154 hastighet. Mått. Vikt. Kapacitet. Bränsleförbrukning. Historia

Arbetet med det nya passagerarflygplanet TU-154 började i OKB A.N. Tupolev 1963. Det första Jet-passagerarflygplanet i denna OKB var utformat på grundval av kampflygplan: TU-104 på basis av TU-16, TU-114 baserat på TU-95. Till skillnad från dem har den nya tredje generationens maskin blivit för OKB, det första passagerarflygplanet som inte hade en militär prototyp. Vid den tiden flög tre typer av passagerarflygplan på AeroFlot-linjerna: TU-104, IL-18 och A-10. Detta ledde till svårigheter att säkerställa den normala processen med teknisk drift av tre konstruktivt olika maskiner.

Lokala passagerarflygplan

Airfartyg av denna typ har kompakta dimensioner och salong, vars maximala kapacitet är tjugo personer. Det maximala avståndet som kan överskrida sådana flygplan överstiger inte 1000 kilometer. Dessa flygplanI regel är den färdig med kolv- eller turbopropmotorer, vilket gör det möjligt att avsevärt minska driftskostnaden.

Vilken hastighet av flygplanet beror direkt på sin art, liksom på designfunktionerna. Flygplan som flyger över långa sträckor har vanligtvis en högre hastighet, vilket gör det möjligt att vara mindre än tiden på vägen.

Andra typer av klassificering

Med antalet motorer från flygplan finns ranking från ett till tolv block.

Efter typ av motor är flygplan indelat i följande kategorier: med en elektrisk motor, kolv, turboprop, jet, raket, samt enheter med en kombinerad motor.

Efter typ av chassi är klassificeringen av amoletter som följer: hjul, skid, på en luftkudde, spårad, float, amfibier. Naturligtvis har flygplan med ett hjulchassi den största fördelningen.

Genom massa är flygplan indelade i super tunga, ljusa enheter, medelstora massaflygplan, tung och tungvikt.

När det gäller antalet vingar, för att minska sin kvantitet är flygplan indelade i polyplaner, tripplar, biplans, en och en halv brädor och monoplas.

Det finns också en klassificering för skrovets storlek: smal kropp och vidkropp.

Enligt klassificeringen av typen av kontroll är flygplan uppdelat i bemannat och drone.

I form av start kan alla flygplan delas in i följande kategorier: med en vertikal start, horisontell och kort.

Fighters

Huvuduppgiften för dessa enheter är förstörelsen av flygplan och andra föremål som är i luften.

Namnen på fighterflygplan expert på militära angelägenheter kommer också att säga många. De mest kända sovjetmodellerna av andra världskrigets period - Lagg-3, och 15 bis, MIG-3, I-16, I-153, YAK-1. I samma era vann Global Fame tyska flygplan BF.109, BF.110 och FW 190, liksom reaktiva ME.262, ME.163 Kom och han 162 Volksjager.

Bland de sovjetiska fighters senare bör MIG-31, SU-27 och MIG-29 fördelas. För närvarande fyller himlen modern ryska flygplan. Deras namn är helt kända för flygplanets specialister. Dessa är 4 ++ SU-35 generationsfighters och MIG-35.

Av de moderna amerikanska modellerna fördelas världens första generations fighter nummer fem Boeing F-22, liksom tidigare modeller F-4 och F-15 Eagle.

Inhemska flygplan

Modeller av passagerarflygplan i Rysslands historia och sovjetflyg Många och mångsidiga. Utformningen av det första inhemska flygplanet började med kejsaren Nicolae II, ganska framgångsrika flygplan "Ryska Vityaz" och "Ilya Muromets" skapades, vilket visade sig som utmärkta bombare på framsidan av första världskriget. För namnet på ryska flygplan var episka hjältar speciellt utvalda för att stödja kampsport i vanliga armédelar.

Efter oktoberrevolutionen har många privata flygbolagstillverkningsföretag avskaffat, i stället för dem, uppträdde designbyrån med en tydligt verifierad plan: att bara arbeta på det militära industriella komplexet.

Med början av fredstid började typerna av passagerarflygplan utvecklas med speciell iver och luft transport De fick ökad popularitet. Nu beror den ryska luftindustrin i stor utsträckning på västpartner, men det finns också deras utveckling, och antalet modeller som produceras per år växer gradvis.

Ytterligare information. En intressant tradition föddes vid den sovjetiska flygpostens gryning: Varje modell av flygplanet kallas namnet på det designkontor som det skapade.

An-24.

KB Antonov var engagerad i utvecklingen av flygplanet, för 17 års frisättning, producerades cirka 1200 modeller. I sovjetiden användes flyglinjen på inrikesflyg Och klarade sig väl med olika väderförhållanden. Vissa lufttransportörer i Ryska federationen utnyttjar fortfarande denna modell som kan transportera upp till 52 passagerare i taget. Flygplanet har i lager

Vet väldigt ett stort antal Flyga utrustning för olika typer och arter. Alla namn på flygplanet är osannolikt att kunna till och med lista. Men de viktigaste modellerna att omfamna ganska verkliga. Låt oss ta reda på hur klassificeringen av flygplan görs, deras typer, typer, även överväga namnen.

namn

Låt oss ta en titt på listan över namnen på de viktigaste utländska tillverkarna av flygplan av alfabetet. Listan innehåller både befintliga företag och avskaffas:

• Aérospatiale (Frankrike).
• Airbus (EU).
• Boeing (USA).
• British Aerospace (Storbritannien).
• Brittiska flygplanet (Storbritannien).
• Heinkel (Tyskland).
• Junkers (Tyskland).
• McDonnell Douglas (USA).
• Messerschmitt (Tyskland).

Namnen på flygplanet enligt alfabetet, som produceras i Sovjetunionen och länderna i Post-Sovjet-rymden, visas nedan:

• En (Antonov).
• Och (polycarpov).
• La (lavochkin).
• Lagg (Loveochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisunov).
• Mig (Mikoyan och Gurevich).
• Programvara (Polycarpov).
• Su (torr).
• Tu (Tupolev).
• Yak (Yakovlev).

Hur klassificerar du flygplan?

Först och främst lär vi oss vilka flygplan som är. Namnen på flygplan kan berätta om många sätt, men klassificeringen kommer att berätta ännu mer. Hur klassificeras flygplan? Gör det i följande parametrar:

• enligt överenskommelse;
• hastighet;
• motornummer;
• typ av motorer;
• typ av chassi;
• massa;
• antalet vingar;
• storleken på skrovet;
• kontrolltyp;
• form av start.

På några av ovanstående stunder kommer vi nu att sluta mer.

Klassificering efter överenskommelse

Det anses vara det vanligaste. I denna indikator agerar alla flygplan i två huvudtyper: militär och civil. Dessutom har var och en av de angivna grupperna sin egen uppdelning i mindre kategorier.

I enlighet med det specifika funktionella, militära flygplanet klassificeras vid följande specialkategorier: bombare, interceptorflygplan, luftfighters, attackflygplan, militära transportfartyg, bomberfighters och spejder.

I civil luftfart är flygapparaten uppdelad i följande kategorier: passagerare, jordbruksändamål, transport, post, experimentell etc.

Bombarders.

Bomberens uppgift innefattar att besegra målen på jorden. De gör det med hjälp av bomber och raketer.

Låt oss nu ta reda på namnen på det militära flygplanet. Bland bombarna kan sådana modeller av inhemsk produktion särskiljas: SU-24, TU-160, SU-34. Inhemska Bomber PE-2 var särskilt berömmelse. Men den första kan kallas de berömda "Ilya Muromets" - skapandet av den stora designern av Igor Sikorsky. Denna apparat tog av för första gången i luften tillbaka 1913. I det första världskrigets era omvandlades han till en bombare. Flygplan "Ilya Muromets" användes också under inbördeskriget.

Bland de utländska apparaterna, Modern American Strategic Bombers Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 StratoForgtress, USA: s flygplan av 30-talet Boeing B-17 och Martin B-10 , Tyska bombplaner i andra världskriget Junkers Ju 86 och Heinkel han 111.

Fighters

Huvuduppgiften för dessa enheter är förstörelsen av flygplan och andra föremål som är i luften.

Namnen på fighterflygplan expert på militära angelägenheter kommer också att säga många. De mest kända sovjetmodellerna av andra världskrigets period - Lagg-3, och 15 bis, MIG-3, I-16, I-153, YAK-1. I samma era vann Global Fame tyska flygplan BF.109, BF.110 och FW 190, liksom reaktiva ME.262, ME.163 Kom och han 162 Volksjager.

Bland de sovjetiska fighters senare bör MIG-31, SU-27 och MIG-29 fördelas. För närvarande fyller himlen moderna ryska flygplan. Deras namn är helt kända för flygplanets specialister. Dessa är 4 ++ SU-35 generationsfighters och MIG-35.

Av de moderna amerikanska modellerna fördelas världens första generations fighter nummer fem Boeing F-22, liksom tidigare modeller F-4 och F-15 Eagle.

Fighters-bombers

De kombinerar funktionerna i de två första kategorierna av flygplan. Det är, förstör både luft- och markmål.

De första bomberfighters anses vara tyska Me.262, en modifierad modell av den brittiska supermarinen Spitfire Fighter, de Havilland mygg, liksom sovjetisk yak-9.

Den första av ovanstående modeller släpptes 1968, och idag är den mest massan av alla passagerarflygplan. Boeing 747, producerad ett år senare, är en pionjär bland breda flygbolag. Boeing 747-8 är ett passagerarflygplan med den största längden. Han släpptes 2010. Idag på marknaden passagerarfart Den största massan fick Boeing 777, tillverkad sedan 1994. Den senaste modellen av bolaget är för närvarande - Boeing 787 2009 skapande.

"Flygbuss"

Som tidigare nämnts är den främsta konkurrenten för Boeing på världsmarknaden det europeiska företaget Airbus, vars centrala kontor är beläget i Frankrike. Det grundades mycket senare än sin amerikanska motståndare - 1970. De mest kända namnen på flygplanet i detta företag är A300, A320, A380 och A350 XWB.

Frigöres 1972, A300 är det mest första breda flygplanet på två motorer. Vid A320 1988 tillämpades världens tillverkare på världen. A380-flygplanet, som först sköt ner i himlen 2005, är den största i världen. Han kan ta på sig sin styrelse upp till 480 passagerare. Den senaste utvecklingen av bolaget är A350 XWB. Dess huvudsakliga uppgift var att konkurrera med den tidigare släppta Boeing 787. Och med den här uppgiften lyckades denna flyglinje framgångsrikt, driva sin rival i ekonomin.

På en anständig nivå presenterades också den sovjetiska passagerarflygindustrin. De flesta modeller är aeroflotflygplan. Namnen på de viktigaste varumärkena: tis, il, en och yak.

Den första inhemska reaktiva flyglinjen är TU-104 släppt 1955. TU-154, vars första start utfördes 1972, anses vara det mest massiva sovjetiska passagerarflygplanet. TU-144 1968 av frisättningen fick den legendariska statusen, eftersom den är den första flyglinjen i världen, som lyckades bryta igenom ljudbarriären. Han kunde utveckla hastighet upp till 2,5 tusen km / h, och den här posten bryts inte till vår tid. För närvarande är den sista aktiva modellen för den flygplan som utvecklats av Tupolev Design Bureau flygplanet i TU-204 av 1990, liksom dess ändring av TU-214.

Naturligtvis, förutom dem, finns det andra aeroflotflygplan. Namnen på de mest populära: A-24, A-28, Yak-40 och Yak-42.

Flygbolag i andra länder i världen

Förutom ovanstående är det värt att uppmärksamma modellen och andra tillverkare av passagerarflygplan.

British Airliner de Havilland Comet, som släpptes 1949, är den första i världshistoria med en reaktiv flyglinje. Den franska-brittiska flyglinjen Concorde, designad 1969, förvärvade bred berömmelse. Han gick in i berättelsen på grund av det faktum som är det andra framgångsrika försöket (efter TU-144) av skapandet av ett supersoniskt passagerarflygplan. Dessutom är dessa två flygbolag unika i den här planen, eftersom ingen annan kan släppa ett passagerarflygplan som är lämpligt för massutnyttjande som kan röra sig snabbare ljud.

Transporter

Huvudsyftet med transportflygplan är transport av varor över långa avstånd.

Bland de enheter av den här typen måste du ange de västerländska modellerna av passagerarflygplan modifierade med transportbehov: Douglas MD-11F och Boeing 747-8F.

Men Sovjet, och nu den ukrainska designbyrån som heter Antonov, är nu känd vid produktion av transportflygplan. Det producerar flygplan som ständigt drabbas av världsrekord för bärkapacitet: A-22 1965 (lastkapacitet - 60 ton), AN-124 1984 (lastkapacitet - 120 ton), A-225 1988 (tar ombord 253, 8 t ). Den sista modellen är fortfarande inte en trasig rekord för bärande kapacitet. Dessutom var det planerat att användas för transport av sovjetiska shuttles "Buran", men med Sovjetunionens kollaps var projektet orealiserat.

I Ryska Federationen Med transportflygning är allt inte så rosa. Namnen på Rysslands flygplan är följande: IL-76, IL-112 och IL-214. Men problemet är att IL-76 som produceras nu utvecklades i sovjetiska tider, 1971, och resten planerar att starta endast 2017.

Jordbruksflygplan

Det finns flygplan, i vilka behandling av fältbekämpningsmedel, herbicider och andra kemikalier. Denna typ av flygteknik kallas jordbruk.

Från de sovjetiska proverna av dessa anordningar är U-2 och A-2 kända, vilket på grund av de specifika användningen av folket kallades "majs".

Speed \u200b\u200bDivision

Förutom klassificeringen av flygplan för det avsedda ändamålet, som vi studerade i detalj ovan, finns det andra typer av ranking. Dessa inkluderar klassificering av flyghastighet. På grundval av detta är luftfartyg uppdelat i följande kategorier: subsoniska, transvensflygplan, supersoniska flygplan och hypersonic.

Det är inte svårt att räkna ut att de subsoniska flygplanet rör sig långsammare ljud. Sova flygplan Flyga med hastigheter approximativt till ljud, supersoniska överkomster och hypersonic överstiger denna siffra mer än fem gånger.

För närvarande anses den mest höghastigheta experimentella hypersonisk apparat Från USA X-43A 2001. Det kan ringa hastigheten på 11 200 km / h. På andra plats släpptes hans landsmän X-15, tillbaka 1959. Hastigheten är 7273 km / h. Om vi \u200b\u200binte säger om de experimentella enheterna, men om de flygplan som utför specifika uppgifter, kan mästerskapet i den amerikanska SR-71 utveckla hastighet upp till 3530 km / h. Bland inhemska anordningar bör belysas med supersonisk MIG-25. Den maximala hastighetsindikatorn kan nå 3000 km / h.

I passagerarfart är affärer med hastighet mycket värre. Hittills har endast två supersoniska flyglinje släppts: inhemska TU-144 (1968) och Franco-English Concorde (1969). Den första av dem kan utveckla höghastighetsindikatorer till 2,5 tusen km / h, vilket är en rekord av civil luftfart, men från alla utnämningar av alla möten är bara den tionde platsen. Det bör också noteras att det inte finns en enda supersonisk flyglinje, som är i drift, eftersom användningen av TU-144 vägrade tillbaka 1978, och användningen av Concorde stoppades 2003.

Hypersonic passagerarflygplan fanns aldrig alls. Det finns sant att det finns flera projekt som inhemska och utländska designbyråer för produktion av en hypersonisk flyglinje. Bland dem har European Zehst största berömmelse. Detta flygplan kommer att kunna utveckla hastighet upp till 5,0 tusen km / h, men dess tidsfrister är oklara. I Ryssland finns det två liknande projekt - TU-244 och TU-444, men för närvarande är de båda frusna.

Andra typer av klassificering

Med antalet motorer från flygplan finns ranking från ett till tolv block.

Efter typ av motor är flygplan indelat i följande kategorier: med en elektrisk motor, kolv, turboprop, jet, raket, samt enheter med en kombinerad motor.

Efter typ av chassi är klassificeringen av flygplan som följer: hjul, skid, på en luftkudde, spårad, float, amfibier. Naturligtvis har flygplan med ett hjulchassi den största fördelningen.

Genom massa är flygplan indelade i super tunga, ljusa enheter, medelstora massaflygplan, tung och tungvikt.

När det gäller antalet vingar, för att minska sin kvantitet är flygplan indelade i polyplaner, tripplar, biplans, en och en halv brädor och monoplas.

Det finns också en klassificering för skrovets storlek: smal kropp och vidkropp.

Enligt klassificeringen av typen av kontroll är flygplan uppdelat i bemannat och drone.

I form av start kan alla flygplan delas in i följande kategorier: med en vertikal start, horisontell och kort.

Grenrör

Vi lärde oss att det är en klassificering av flygplan, deras typer, typer, de namn som också övervägdes. Som du kan se presenteras ett mycket stort antal modeller som utför olika funktioner som har mycket olika specifikationer. Aviationens värld är verkligen mångfacetterad, och i en recension kommer det inte att vara möjligt att beskriva absolut allt.

Ändå kan vi ge en allmän presentation om detta problem genom att beskriva de mest kända flygplanen i historien. Typer och titlar, trots sina många, systematiserar fortfarande på ett visst sätt att göra klarhet i kärnan i detta ämne.