Del 1.
Huvudet på den katolska kyrkan av påven är också titeln "Pontiff Maximus", vilket betyder "Broarnas stora byggare" och anger en intermediärs roll mellan himmel och mark, kallas starttiden "pontifit".
Den här titeln uppträdde i det antika Rom, när den högsta prästen samtidigt tjänstgjorde i templet och övervakade broarna.
Det vill säga i antiken på broarna tittade på den heliga symbolen, vägen till Gud.
Med tiden har broarna inte bara en demonstration av magnitierna av teknik, utan också en av de vackraste varelserna av en person.
1 Devil's Bridge i Rhodope Mountains, Kardzhalya-regionen i södra Bulgarien
Broar är förkroppsligade Engineering Genius of Man.
2
Forntida och mystiska broar ser så mystiskt att det verkar, de leder till en annan värld.
3 Taiwan, Lunar Bridge i Taja Park, Taipei City 
Jag betraktar målningar av de gamla broarna, tiden försvinner.
Den borta pratviliseringen kommer i sin magnifika.
Varför har allt som är kopplat till det som har gått förlåtande?
Med tanke på broar, akvedukter, viadukter, visade bågar ett svar.
Jag såg en annan gång.
Jag såg att bergsfloden flöden, folk kom fulla av kärlek till natur, värdighet, respekt för allt väsentligt. Huvud Magi eller Magheva tittade på sin subtila vision och såg i en framtida bro i en osäker värld.
Han förklarade för sina släktingar att han ser. Och ber till sina gudar, natur, frågar, de gjorde bron. Och dessa broar är bra hittills, hittills har de harmoni av dessa människors skapare av den avgudade pratviliseringen.
4
I det här inlägget vill jag visa den oförståeliga skönheten i de gamla broarna.
Broen heter Devil's Bridge eller dö Rakotzbrücke. Byggd 1860, tillsammans med andra stenstrukturer Kromlauer Park, som i Tyskland. Broen och dess reflektion är omkretsen av nästan utan frakturer, oavsett observationspunkten.
I mer än en och en halv århundraden är denna plats slående alla besökare med noggrannhet, målning och till och med mysticitet. Nästa, 6 bilder är rakotzbruck
5 Kina, bro i Huangshan bergen, Anhui-provinsen 
6 Detta är bron rakotzbruck 
7 Annan vinkel rakotzbruck 
8 Rakotzbruck-brokomposition kompletteras med betong
pelare som flimrande djävulens berg i Amerika 
9
10
11
12
Portugal, välvd bro till slottet på ön, Berenga, penic 
13
Monumentalbro 
14
Elegant bro, väg till Gud 
15 St Petersburg, Tsarskoye Village, Ekaterininsky Palace. Parken har en magnifik "marmorbro". Nu på restaureringen. 
16
17 Romerska Bridge Kangas de Osis, Spanien 
18
Forntida bro, Portugal 
19
20
21
22
Ponte della Maddalena, Borgo och Modzano, Italien 
23
Bro, Rakotzbruts, Tyskland 
24 Hermitage Bridge, Skottland 
25
26
Forntida bro, Armenien 
27 Bridge Mizarel, Gersheh, Portugal 
28
29 Rekonstruktion ovanifrån 
30
31 En av de vackraste 
32
USA Rainier Mountain 
33
Kina, gamla broar av odödlig 
34
35
Kalkonkemer 
Medeltiden, Sandro Botichelli, är bron redan där
36 
37
Francesco Gardi, tre-time-bron 
38
Modern bro, ingen skönhet, ingen harmoni 
39
41 Frankrike, akvedukt Pont du Gora 
42
43
Skottland, landskap är förstorat, Canyon väggar bearbetas
44
45 Skottland, Viaduct Glenfinnan, bara ett mirakel 
46
47
Jordens invaderare är väldigt rädda för att vi inte vet sanningen om vårt
ganska ny historia. Mycket rädd - det är mycket försiktigt berättat.
Att dölja denna fantastiska sanning, utvecklade de och ålagts
mänskligheten - utanför den nationella och religiösa ramen - den så kallade
vetenskaplig världsutsikt där det inte finns någon sanning, är enorm
antal lögner och smutsiga logiska fällor; Stöds av all makt av informativa åtföljanden.
Vår senaste historia är en utmärkt illustration av på vilken nivå
det var en mänsklig civilisation före infektion; Vilken global global
cataklysms och de flesta svåra sätt är otroligt storhet och prakt
förstördes; Och vilka onda sätt som hålls i okunnighet
Angående denna information.
Bro Ponte Milvio
Den vanligaste bron i världen är MCT, som ligger i Rom som kallas Ponte Milvio, överfördes genom Tiberfloden, som har varit cirka 2100 år. Den första omnämnandet av Ponte Milvio Bridge (Ponte Milvio) går tillbaka till 207 f.Kr. e. - Det här är tiderna för det 2: a stansiga kriget mellan Carthage och Rom. Cirka 110-109 BC Genom dekret byggde Marco Emilio Scairo denna stenbro.
Som en defensiv struktur
Ponte Milvio Bridge är känd för det faktum att slaget mellan Konstantin och Maksenciim inträffade på den 312. I antiken ägde Flaminieva plats genom bron (via Flaminia), vägen, som skickades till Adriatiska havet och ansluten Rom med staden Ariminum, modernt namn vilken rimini.
All hans historia Ponte Milvio Bridge var en viktig defensiv struktur. I 538, under slaget mellan de bysantinska expeditionens korps av veliar och goths, förstördes bron avsevärt.
Lång historia
I 1335, under en väpnad konflikt av Orsinin, skadades kolumnen på bron igen. Förra gången Milvio Bridge förstördes helt av Garibaldi-trupperna 1849. Det återställdes bara 1870.
Milvio Bridge är också känd för det faktum att många triumfer och erövrar passerade i Rom, till exempel: Karl Bra i 799, som gick till Rom för Coronation och Julius Caesar, som gick igenom Rubicon.
Fram till 1956 var Milvio Bridge en bilrörelse, medan han inte ingick i listan över skyddade monument i Italien. Nu kan Milvio Bridge bara korsa till fots. Dess längd är 136 meter.
Bro för älskare
Ponte Milvio förbinder idag den historiska delen av Rom med de perifera områdena i staden. Hittills är Ponte Milvio Bridge känt för att vara besökt av paret i kärlek, för att fånga sina känslor, hänger de lås på broens lamppost, och nycklarna kastas in i floden (så att ingen kan bryta sina kärlek).
För några år sedan föll en av broens lamppelare under slottets vikt, och 2007 beslutades myndigheterna att ta bort tusentals av dessa äktenskaps fästningssymboler från bron, men allmänheten motsatte sig den här kampanjen och tröskningen av slott kvar i sina platser, fångade nya.
När vi tänker på byggnader som har överlevt till denna dag, kommer vi vanligtvis ihåg Colosseum som faller tornet i Pisa och pyramiderna. Men vad sägs om de anläggningar som används - i sitt avsedda syfte - hittills?
Medan de flesta av de gamla anläggningarna fick ett andra liv som turistattraktioner, kan en vanlig otrevlig bro behålla sitt ursprungliga syfte genom århundradena.
Det finns många broar som byggdes för hundratals år sedan och används fortfarande i vardagen i våra dagar på grund av det faktum att de byggdes på århundradet.
Medan de gamla broarna oftast förstörs på grund av naturkatastrofer, explodera under krig eller bränna som ett resultat av tragiska katastrofer, har broar från den här listan överlevt århundradet, relativt utan att förändras.
10. Most Food Factory (Pons Fabricius), Rom, Italien
Romarna byggde många saker som uthöll tidens test. Tack vare sin styva och effektiva byggmetodik är flera viktiga strukturer upptagna till den romerska eran värda denna dag. Om du vill försiktigt inspektera och utforska frukterna av deras handgjorda, gå sedan till Rom och besök fabriken.
Broen byggdes av Luziem Fabrizim i 62 BC, förmodligen istället för den brända träbroen. Det kan sägas, Luchi beordrade honom att bygga, eftersom han skrev det på bron på fyra olika ställen.
I 21 f.Kr. Två konsul, Mark Lolly och Quint Emily Lepid, korrigerade bron så att det är bättre bevarat efter översvämningen som hände i 23 f.Kr. TRUE, vilka förbättringar genomfördes, är det inte specificerat någonstans.
Kanske var det en överbyggnad av en liten båge på en bro som försvagade trycket under översvämningen. Förmodligen hjälpte det bara att bron fortsatte i århundraden.
9. Ponte Vecchio (Ponte Vecchio), Florens, Italien
Ponte Vecchio Bridge ligger i Florens (Italien), som byggdes 1345. Han uppfördes istället för en träbro, som inte kunde stå på översvämningen, så bevaras fortfarande i sin orörda prakt.
En intressant egenskap hos bron Ponte Vecchio (som översatt från italienska betyder "Old Bridge") är ett välvt galleri med butiker. Idag säljs smycken och olika souvenirer här, och i passagen fanns butiker av slaktare. Faktiskt, på grund av köpmän, fisk och slaktare som handlade här i XV-talet, är det fortfarande en obehaglig lukt på bron.
Med tanke på att Florens blev huvudstaden av renässans, den stora hertigen Ferdinand jag förbjöds försäljningen av kött och fisk på bron, som bara beställde butikerna av guld- och silververkmästare, som skapade staden en attraktiv bild och bidrog till en ökning av flödet av rika utländska turister.
Broen skulle knappast leva upp till nutiden, om det inte var för den respekt som visades under andra världskriget. När tyska soldater De lämnade staden, de exploderade alla broar under reträtten. Ponte Vecchio Bridge är den enda bron som de inte flyttade, föredrar tillgång till det än sig själv.
8. Rialto Bridge (Ponte di Rialto), Venedig, Italien
Den italienska bron uppfördes år 1591 på platsen för en kollapsad träbro. Han var utformad av arkitekten Antonio de Ponte, som i förutsättningarna för styv konkurrens deltog i tävlingen om bästa projektet Bro tillsammans med sådana enastående arkitekter som Michelangelo, Palladio, Vigola.
Tyvärr, efter att bron byggdes, mötte han inte en entusiastisk reaktion bland lokalbefolkningen. Från sidan av kritikerna fick han både beröm och föraktlig löjlighet, dömde sin design - "instabil och imutabel". Samma uppmärksamhet lockades till Eiffeltornet efter det att det byggdes.
Trots kritik var bronen nästan orörd sedan dess utseende. Med tanke på att han var tvungen att ha en 7-meters båge kunde gallerierna simma under det, och också vara tillräckligt stark för att rymma ett antal affärer i mitten, det borde ha varit strukturellt stabilt och hållbart. Rialto-bron är så hållbar att han under upploppet 1797 sköts från pistolerna.
7. Bro Hadju (Khaju Bridge), Isfahan, Iran
Byggandet av denna bro byggd på grunden för den gamla bron 1667, började efter Shah Abbas II. Som en bro utför han sitt huvudmål - tillåter människor att gå igenom Zayndeh River River, men det har också en annan applikation. Hajji-bron fungerar också som en damm (och har gateways), och den mest intressanta användningen har en social aspekt.
Trots det faktum att vi inte är vana vid broar som ska användas som plats för offentliga möten, stoppade det inte Shah Abbas II i ett försök att bygga en av dessa. Längs bron kan du fortfarande se imponerande ritningar och mönster av keramiska plattor. I mitten byggdes en paviljong så att Shah Abbas II och hans domstol kunde njuta av ett pittoreskt landskap.
Numera ligger ett café och konstgalleri i paviljongen. En stenstol installerades i paviljongen, sitter på vilken Shah Abbas II haft utsikt över floden. Denna plats är fortfarande på samma plats, men redan i form av rester av offren.
6. Shehara Bridge (Shaharah Bridge), Amran, Jemen
Shexra Bridge (eller "Bro Sighs", som många av det kallas), byggt i XVII-talet, ligger på en höjd av 200 meter och förbinder två berg - Jabel Al Emir (Jabal Al Emir (Jabal al Faish).
Lokala invånare vars hus var belägna på sluttningarna av båda bergen, det var svårt att besöka varandra, för det var de tvungna att komma ner från ett berg och klättra upp en annan. Broen höjdes för att kombinera två byar på båda sidor av den djupa slottet och därigenom spara tid och ansträngningar hos de lokala invånarna.
Det var inte bara ett farligt område för fordon. Med tanke på att det var den enda entrén till staden Shekra, var bron förstärkt för att återspegla attackerna av turkiska invaderare. De säger det lokalbefolkningen Känn vägen för att förstöra bron när som helst, isolera invånare från fara.
Idag är Shekra Bridge den viktigaste turistattraktionen och fortsätter att betjäna lokala invånare som en giltig bro.
5. Bridge Jendere (Cendere Bridge), Escake, Turkiet
Även kända som Sevelran, byggdes bron under det andra århundradet av de fyra städerna i Commagest Kingdom. Broen byggdes till ära av den romerska kejsaren Septimia i norr (Septimius Severus), hans fruar i Julia och deras två söner - Karakalla och Geta. Att vara en av de äldsta, det är också den näst mest lång broByggd av romarna.
På varje sida av bron testas två kolumner, personifierade medlemmar i den kejserliga familjen: Nord och Julia å ena sidan och Karakalla och Geta - på den andra. Om du råkar besöka Jandee Bridge, så ser du att kolumnen personifierar Heta saknas.
Allt för att Karakalla dödade Geta på grund av den permanenta rivaliteten, som de säger, precis i mors händer. Dessutom kom Karakalla så långt att han beordrade att döda alla vänner och allierade i Geteta, och han beordrade att förstöra att Getas arv är som en sista strejk av arvets arv, så att hans namn raderades från historien .
4. Bridge Anji (Anji Bridge), Shijiazhuan, Kina
Anji-bron, uppförd i 605, är den äldsta bron i Kina. Bro vars namn är översatt från kinesiskt språk Betyder "bro av säker krymp", man kan säga, byggdes på seklet.
Det var utformat för att bli en av de bästa i världen. Vid den tiden ansågs han tekniskt progressiv, som han hade den största bågen. Med tanke på att det fortfarande är tillräckligt starkt är det uppenbart att Anji-bron, som är en mycket ambitiös struktur, byggdes inte till nackdel för sitt utseende.
Förresten passerade bron mycket mer än att bara kolla tiden. Han lyckades stå efter 10 översvämningar, 8 krig och otaliga jordbävningar, och reparationsarbetet krävdes för det bara 9 gånger för hela dokumenterade livslängden.
3. Saint Angel Bridge (Ponte Sant'Angelo), Rom, Italien
Byggd av Beslut av kejsaren Adrian i 136, är broen i den heliga ängeln en av de mest kända i Rom och en av de vackraste.
I viss utsträckning byggde kejsaren bron för sin egen fåfängs skull, eftersom huvudsyftet är att kombinera hela staden med Mausoleum Adrian, Castel Sant'Angelo slott.
En av de vackraste förbättringarna av bron inträffade efter många århundraden efter kejsarens död. År 1668 inröll den italienska arkitekten och skulptören Giovanni Lorenzo Bernini (Giovanni Lorenzo Bernini) över hela längden av ängens tio statyer, varav två han skapade personligen. Var och en av änglarna håller symbolen för korsfästelsen av Jesus Kristus i hans händer. Även nu, efter några århundraden, står bron och änglarna fortfarande, är en berömd och utmärkt attraktion.
2. Tarr stjärnor (Tarr Steps), Exmur, England
Tarr Peres (känd som "Mosteki") är en korsning av plattorna på stenstödet. Med tanke på byggnaden av bron är det svårt att säga när det byggdes: det antas att under perioden från 3000 f.Kr. Fram till medeltidens tider. Den första dokumentärbeskrivningen av bron gjordes under Tudors tider, det vill säga åtminstone i slutet av XV-talet.
Om Tarr Peres går på legenden, som om han byggdes av djävulen själv, som var tvungen att döda alla som skulle våga korsa honom. Då skickade lokalbefolkningen, som vill kontrollera teorin, en katt på honom. Katten indunstades. Sedan skickade de Vicaria genom bron så att han träffade djävulen i mitten av bron. Efter att ha kommit överens, sade djävulen att alla kan använda bron, men om han vill använda denna plats att njuta av sola, kommer förbudet mot användningen av bron att återupptas. Så om du vill gå igenom den packade tarren peres, se till att det inte finns en solbad djävul på väg.
Tarr Peres är tyvärr ett litet undantag bland broar, stod intakt genom århundradena. Med tanke på att stenar inte är den bästa grunden, rivades några av dem som ett resultat av översvämningar. Av denna anledning numrerades alla stenar, i ett sådant fall kunde de installeras tillbaka till var de låg för att behålla sin äkthet. Trots det faktum att vissa stenar redan har installerats flera gånger är det fortfarande tekniskt samma bro.
1. Bridge Arkadik (Arkadiko Bridge), Argolina, Grekland
Denna bro är den äldsta av de bevarade välvda broarna, som fortfarande används i deras direkta avsedda syfte. Det antas att det byggdes under den grekiska bronsåldern, 1300-1200 g. FÖRE KRISTUS.
Under Mikhana-civilisationen var bron en del av den militära vägen, som körde mellan Tirinfs städer (Tiryns) och Epidaurus (Epidauros). Broden på bron är nästan 2,5 meter, vilket är mycket bredare än de vanliga fotgängarbroarna. Enligt historiker var broen utformad på ett sådant sätt att vagnarna kunde vidarebefordra det.
Det som gör det ännu mer imponerande, det här är att det var helt konstruerat av kalkstenstenar utan användning av något bindande ämne. Det innebär att broarkadiken är enbart på grund av att hans byggners skicklighet stod tre tusen år sedan tiden för Mycena civilisationen och bevarade till idag.
Den 29 mars 1998 öppnades Vasco da Gama-bron över Teous River i Portugal. Denna bro, som är namnet på den portugisiska navigatorn, har blivit den längsta i Europa, som sträcker sig på 17,2 km. Han förlorade inte sin titel till denna dag.
Mulviev Bridge (Ponte Milvio) - Bro över Tiberfloden som förbinder Rom och Rimini. Nämnandet av träbroen på denna plats avser 207 f.Kr. e. Stenen byggdes ett århundrade senare. Sedan grunden har bron blivit viktigt i militärt. Romerska legionärer utbildades där, och befälhavaren samlade trupper för att försvara staden eller erövra kampanjer. Bredvid bron var de läger som hade för att erövra Rom. I Mulviev bron, Guy Julius Caesar, som passerade Rubikon och Karl The Great, gick till Rom för att återuppliva imperiet. Under lång tid var bron en del av Italiens transportförbindelser, men 1956 förklarades han ett antikvitetsmonument. Nu är det bara öppet för fotgängare.
Ponte Vecchio (IT. - "Old Bridge") - Bro över floden Arno och en av symbolerna i Florens. På båda sidor av bron är husen trånga i vilka butiker bosatte sig. Handlar på denna plats i flera århundraden. Inledningsvis fanns det bänkar med kött och lädervaror. Men på grund av lukten och överflöd av sopor ersatte de snart smyckeners butiker. Ponte Vecchio är den äldsta delen av staden. Den första bron på denna plats byggdes i den gamla romerska eran. Det tog det moderna utseendet 1345. Det är också den enda bron i Florens, som förblev oskadd under andra världskriget.
Bro Capell Bruck i den schweiziska staden Lucerne - den äldsta trä inomhusbroen i Europa. Den byggdes 1365 som en defensiv korridor som förbinder fästningsstrukturerna på olika stränder i Rusesfloden. Bredvid bron är det åttkantiga tornet Wasserurm, som fungerade som vakttown, dungeon och tortyr. Under broens tak var det ursprungligen möjligt att se 111 triangulära bildmålningar som återspeglar de viktigaste händelserna i Schweizhistorien. Nu är bilder mindre, och dessa är övervägande rekonstruerade bilder: 78 Originals förstörde 1993 års brand.
Charles Bridge är en bro över floden Vltava i Prag, öppnades 1380 och fem århundraden som heter Prag. Enligt legenden lades den första stenen av bron av Karl IV den 9 juli 1357 klockan 5:31. Tid och datum han rekommenderades att välja astrologer: en kombination av en månadsmånad-timmars minut är en Palindrome 1357-9-7531. Under medeltiden trodde att bron hade sekel med ett ögonblick. Och i själva verket överlevde Charles Bridge under alla översvämningar och katastrofer. En annan legend säger att det var från den här bron att de tappades i påsen av St Yana NePomotsky, som inte ville ge kungens bekännelse till bekännelsen. Samtidigt hävdade ögonvittnen att glöd i form av fem stjärnor såg ovanför kroppens nedsänkning. Sedan dess är helgen avbildad med fem stjärnor ovanför huvudet. Det finns också en tro på att om du rör en av 30 broskulpturer och göra en önskan, kommer det säkert att bli sant.
Blå bro över floden Tvätt i St Petersburg förbinder Isaaciavskaya-torget med Altelonko Alley och Ascension Avenue. På grund av en rekordbredd (97,3 m), uppfattas denna brygga ofta som en del av området, och i litteraturen kan det till och med hittas termen "bro-kvadrat". Namnet "Blue" kommer från färgen på en träslyftningsjusteringsbro som byggdes 1737 på denna plats. Lite senare stöder sten till honom, 1818 gjorde de ett gjutjärn, och i 1842 återuppbyggdes slutligen. I det här formen har bron bevarats till denna dag.
Alla som studerar engelsk Och hon kom till ämnet "Londons sevärdheter", var noga med att se ett foto av Tower Bridge i läroboken. Detta är en justerbar bro över Thame, byggd 1894. Dess två tusen väggvingar kan stiga nästan till vertikal position - i en vinkel på 83º. Över vingarna i en höjd av 44 m är gallerier, för att komma in i trappan inuti tornen. Dessa gallerier skapades för att fotgängare skulle korsa floden även under skilsmässan. Men snart började det aktivt industriella pocketjuvar. Av den anledningen, 1910, stängdes gallerierna. De öppnade återigen 1982, redan som ett museum och observationsdäck.
Staden Leuwarden i Nederländerna på grund av en livlig flod och vägtrafik krävdes bron, kapabel att öka snabbt och nedåt, utan att skapa trängsel. Så år 2000 uppträdde den ursprungliga lyftbroen Sloeerhof från järn och stål ovanför Harlingerfloden. Han är uppkallad till ära för den nederländska poeten och romanförfattaren av XX-talet, den nederländska poeten och romanförfattaren av XX-talet. Broens kvadratiska plattform med dimensioner på endast 15 × 15 m stiger och faller 10 gånger om dagen med hjälp av hydrauliska krafter. Den övre delen av plattformen är en del av motorvägen, och botten är målade i gult och blått - de färger av Leuwarden.
Skaparna av Gateshead Millennium Bridge i Storbritannien sedan 2001 mottog totalt mer än 30 premier för arkitektoniska och tekniska lösningar, varav fem - för designlösningen av nattbelysning. Broen är också avbildad på ett 1 pundmynt. Konstruktionen består av två bågar anslutna kabel. En av dem är en gångväg, under vilken små fartyg kan passera. Den andra i toppen kommer till en höjd av ca 50 m. För att hoppa över ett stort kärl roterar bågarna 40º runt sin axel och en (fotgängare) stiger och den andra faller. Denna tur kallas "blinkande öga". Det upprepas cirka 2000 gånger om året.
Magdeburg "Water Crossroads" i Tyskland ansluter Elba-Hafel-kanalen med den mellanliggande medlemskanalen, som passerar över floden Elbe i en höjd av 90 meter. Innan öppningen av denna vattenbron 2003, måste fartyg göra en krok på 12 km genom andra gateways. Huvuddelen av bron är en metallskepp med armerad betong, 32 m bred och ett djup av 4 m. Detta borta kombineras med en fotgängare 10 m bred. Akvedukten sträcker sig med 918 m och är den längsta inte bara I Europa, men också i världen.
Byggd 2004 i Frankrike, Viaduct Miyo (bro över molnen) i nästan ett decennium ansågs mest hög bro i världen. Den är gjord i form av en halvcirkel med en radie av 20 km och en längd av 2560 m. Broen består av åtta spänner och sju betongstöd. Dess vägduk höjde 270 m över marken, och en av tornen når 341 m i toppen. Detta ligger ovanför Eiffeltornet och bara 40 m under Empire State Building i New York. Rekordhållaren öppnade 2012, suspensionsbroen Aizhai extra stor med en höjd av 355 m i Kina.
Bridge Trif-Bridge byggdes av ett energibolag för installationsarbete i närheten av Trofy Glacier 2004. Efter fem år rekonstruerades det, förstärker stålkabelsystemet och upptäcktes för gratis besök. Broen är belägen på Mount Titlis på en höjd av 3041 m, i längd är ca 100 m, och i bredden - endast 1. När du går på bron delar den lite, vilket ger skarpa känslor. Designers försäkrar att det är omöjligt att falla med Trif-Bridge, eftersom det kan klara vindens vindar till 200 km / h och mycket snö till 500 ton. Men bara om de bara öppnar det bara i Windless väder.
Lockig bro (rullande bro) i London är bro för fotgängare 12 meter lång. Sant, sex dagar i veckan är han en oktagon av trä och stål. Varje fredag \u200b\u200bsedan 2005, under bryggans inbyggda hydrauliska kolvar, utvecklar bron. Mekanismen liknar en caterpillar, som enligt arkitekten av Thomas Hegerwick och inspirerade honom att skapa en bro.
Denna hederstitel har en pittoresk bro i nordvästra Moskva, öppnade 2007. Till skillnad från de flesta broar korsar den Moskvas flod under en spetsig vinkel, det vill säga den är belägen företrädesvis längs floden. Brodesignen har inga analoger: Vägdelen är avstängd på killar (stålkablar) till en stor röd båge. Dess höjd är 105 m. Från ovan på bågen hänger en glaserad observationsdäck i form av en ellipsoid. Inledningsvis planerades denna ellipsoid att öppna en restaurang, men de vägrade idén. Att förfölja observationsdäck Det var inte täckt av snö och is, de var utrustade med ett elvärmesystem. Du kan nås på en speciell hiss från galleriet vid basen av bron.
Moses Bridge, öppnade 2011 i den nederländska staden Halster, är en bro-trench, vars fotgängare golv ligger under vattennivån. Tanken med bron ekon den bibliska tomten om profeten Moses, framför vilken vattnet i Röda havet. Denna bro byggdes under återuppbyggnaden av Fort Roy Owl - en del av Brabant-linjen i XVII-talet, som bevakar Holland från invasionen av Frankrike och Spanien. Vid den tiden var vissa städer och byar kopplade och förstärkta med axlar, det land som han översvämmade. I XIX-talet blev dessa strukturer minneszoner - organiskt inskrivna i det lokala landskapet turistvägarvem bevarade sitt ursprungliga syfte. Broen är gjord av speciellt behandlat och resistent trä trä. Vidare finns det på båda sidor av RVA ytterligare axlar som tar bort överskott av vatten. Därför är vattennivån i Republiken järnväg oförändrad, och själva bron våt inte under regnet.
En av sevärdheterna i den nederländska staden Eindhoven är en rund roterande brohovengurering för fotgängare och cyklister. Det öppnades 2012 för att klara den ökade bördan på korsningen och har inga analoger i världen. Brodiameter - 72 meter. I sin mitten finns ett 70 meter, varav 24 ståltoppar avgår till bron. Det finns motorn. Eftersom Eindhoven är placerad som en stad av ljus, tog designers hand om belysningen av bron: LED-lampor är inbyggda i cykelringen, räcken, rep och centralt stöd.
Byggnadsbroar i Ryssland började för länge sedan. Den äldsta av dem tack vare överflöd av skogar som chuckled från ett träd. De första broarna utnyttjades helt enkelt från trädens strand (fig 209). Eftersom stadens tillväxt och tillväxt av städer växer och förbättrats 1800-talet, förbättrades byggkonst också.
Den extraordinära skickligheten hos ryska snickare var uppmärksamhet av utländska resenärer. Jean Sovjet diffan, som besökte Ryssland, anteckningar: "Staketet av Arkhangelsk är ett slott, byggt av stockar av spets och kors; Att bygga den från loggarna är utmärkt; Det finns inga naglar, inga krokar, men allt är så väl dekorerat att det inte finns något att förlora, även om byggare av ryssar alla verktygen består i vissa axlar. Men ingen arkitekt kommer att göra det bättre som de gjorde. "
I "Ryska Pravda" (1020) finns det en särskild artikel "på mobilen". I Yarosdaw Wise (1019-1054) var det en speciell egendom av militära byggare som kallades "Gosnikov" - Byggare av fästningar, "Mosnikov" - Byggare av broar och korsningar och "onda hantverkare", ordnade olika typer av bilar (vice) för belägring av fästningar. Under deras början fanns arbetstagare: "Snickare, antikvitet, nimiter, delovtsy." Således hade Ryssland i början av XI-talet kvalificerade mästare - specialister på olika byggnader. Den vanligaste typen av broar på stora floder Det fanns golv, de så kallade "levande" broarna, bestående av ett antal flottor, båtar eller barer som stödde golvet. En liknande översvämningsbro över dnieper i Kiev byggdes med Vladimir Monomakh i 1115. För den tiden var denna bro en underbar teknisk struktur.
Med sin skicklighet hos "Antodips", Novgorod, om den konstnärliga smaken och minskningen av vilka proverna av den anmärkningsvärda skickligheten hos deras efterträdare testifierar sig i norr. Känd bro Genom Volkhovfloden - platsen för att lösa korsningen av Novgorod-invånare (bild 210) - hade stöder i form av skärare, slott med toppen genom del. Det litade på sin loggskikt (fig 211) av duken.
En spänning, intill stadsmuren, lyftes vanligen och kallades borttagningsbroen. Den första krönikaindikationen om anordningen av lyftbroar tillhör 1229. Lyftmekanismen bestod av en vipprullning mellan kolumnerna (stroke) och kedjor.
Ravinerna och små floder överlappade något dubbelt eller trippel närliggande loggskärningsväggar - staket anslutna med tvärgående rader av stockar (bild 212).
En sådan design existerade även i slutet av XVIII-talet på ärkeängelhornet, som de reducerade ritningarna reflekterar. Övrarna förblev på den interlevialbädden för den fria passagen av vatten, ofta vid den fullständiga höjden av staketet, och broen erhölls, vars grundar var representerade av en två- eller tre-rad genom vägg. Vårvatten ägde rum i eget kapital horisontella luckor mellan de intilliggande raderna av stockar. Nästa steg var broar med krusningar från fasta väggar, som fylldes med sten eller mark. En av de bevarade broarna av en sådan Tina ges i fig. 213, 214. Det ligger på r. Ken i byn Ovchinkinets (Fedorovskoe). För att minska spänningen producerades de i form av konsoler. En av broarna med sådana problem (fig 215) i Kaukasus i Sukhum Road har bevarats.
Tatarinvasionen försenade utvecklingen av den ryska tekniska konsten och i synnerhet byggandet av broar.
Undantaget var bara Novgorod och Pskov, som inte påverkades av invasionen av Tatar Horde. I XV-XVI-århundradena var PSKOV-chansen att arbetade i andra städer var särskilt kända i Ryssland.
Under stärkandet av Moscow Furstendömet, under processen med enighet av den ryska staten, är byggandet av broar att återfödas.
En betydande roll spelades av broar för militära operationer. I Dmitry Donskoy under belägringen var Tver inbjuden en bro över Volga, och under kriget med Tatars - genom Don (1380). Mer än en gång ledde de sådana broar och i Novgorod. Under kampen om Moskva byggdes en träflytande vägg på Volkhov (1477) här. Det är känt att under vandringen i Ivan III har de också en flytande bro på Novgorod. "Alive" var de första träbroarna i Moskva: Moskvoretsky, Krim och andra (bild 216).
Anteckningar
1. I Novgorod-krönikorna sägs det på ett ställe: "Samma av hösten (1335), is och snö i Volkhov och den besökbara Bra Broen kommer att introduceras."2. Broen mättes 1946 med båge. VIPPOSPOUD N OCCAPER, som tillhörde de presenterade ritningarna. Byggd i 1528 var okunnig Pskovician Dam genom Volkhov i Novgorod bara den här typen med krusningar, övergiven sten.
3. Byggare vid den tiden kallades "kedjor", "celaded hantverkare", "städer", och så vidare.
