En av de vackraste och romantiska europeiska städerna-Paris kan vara djärvt att kalla staden Broar. Det finns trots allt inte några, men så mycket som 37. Och om de inte var, skulle floden Sena, separera Paris i 2 delar, ha blivit ett allvarligt hinder för turister, men också för parisier själva. Broar byggdes i respektive era, det påverkade dem på deras utseende. Det är svårt att hitta en bro i Paris, vilket skulle likna en annan. Och varje bro har verkligen sin egen historia, fantastiskt och unikt ... Jag kommer att berätta om några av dem:
1. Berömd Paris Bridge-New Bridge. "Otroligt nog, men (Pont Neuf) är en av de äldsta broarna i Paris. Den nya bron korsar pilen på Sieve Island och består av två delar, där en axel inte är en exakt Fortsättning av den andra. Södra delen Broen har 5 spänner, norr - 7. Dess konstruktion började med Henrich III år 1578, och slutade redan med Henrich IV i 1606. I sin mellannivå är den nya bron baserad på det europeiska och Patriark, där lite senare var torg med ett ryttarmonument till Henry IV byggdes. Till skillnad från andra broar av den tiden byggdes den nya bron inte med hus och hade fotgängare trottoar. Under många decennier var den nya bron en av de Busicest platser i Paris: Det fanns tillfälliga butiker och balagenter, försvann bara i XIX-talet. Men fortfarande Pont Neuf favoritplats Möten och promenader Parisier och gäster i huvudstaden. Detta är den mest romantiska broen i Paris, som förbinder höger och vänster stränder i Seine med den västra delen av Sieve Island. 
2. Broen bytte (Pont au byte), byggd på 900-talet vid King Carla Lysom, förbinder den högra stranden av Seine med ön SITA. I medeltida tider valdes denna bro av många shoppeery och ändrats. Det var den främsta ekonomiska artären för den franska huvudstaden. Broen var så tätt byggd med rader av affärer, som ganska liknade en loppmarknad, och den parisiska promenerade på honom såg helt enkelt inte floden. I slutet av XVIII-talet rivs butiker och hus. Broen förvärvade sitt nuvarande utseende under det andra imperiet och sedan dess förändras inte. 
3. Saint-Michel Bridge (Pont St.Michael), byggd under Napoleon III. Han är dekorerad med monogrammet av kejsaren. Från bron börjar den Saint-Michel boulevard som leder till latinska kvartalet.
4. Notr-Dam Bridge (Pont Notre-Dame)
I 52 f.Kr. Romarna kom till dessa länder. Lokalbefolkningen, Försvar mot fienden, förstörde sätten att få tillgång till de brända broarna. Men denna åtgärd hade en kortsiktig effekt, och snart blev staden erövrad. Aktiv konstruktion började på sikten, under vilken den lilla bron återupplivades från trädet och Notre-belyserna från sten. Nästa viktiga stadium i broarna kom i 886, efter den belägna staden Normans. Petit Pont rivades av vattnet från Seine, och han byggdes igen, och Notre-damer skadade under fientligheterna ersattes med en ny bro förändrad (Pont au byte), byggd nedströms. Förra gången det rekonstruerades i XIX-talet. Nu valdes de till roers. Och många turister i den berömda parisiska katedralen i Paris, armén av tecknade, citat och enkla konstnärer vågar på bron. 
5. Fotgängarbro Oh Double (Pont Au Dubbel) 
6. Broen av konst (Pont des Arts) blev den första järnvägsbroen genom Seine, byggd 1802. Det förbinder byggnaderna i den franska akademin med en louvre, och mycket populär bland turister. Pont des Arts fångade många kända franska konstnärer, inklusive Auguste Renoir, Nikola de Stal. Bro av konst - utformad endast för fotgängare. Ingen stör turister på den. Därför, många, underwing tidningen, får bara ett mellanmål på bron. 
7. D Duplex Bir-Akheim Bridge (Pont de Bir-Hakeim) är ganska ovanlig. På den och tunnelbanan hölls (för tåg tilldelades den övre nivån) och bilar passerar, och folk passerar. Det byggdes 1949 på projektet Eifel, och Bir-Akheim Bridge namngavs på platser i Libyen, där 1942 uppstod slaget mellan de franska och tyska trupperna. På den östra sidan av bron presenteras det skulpturala arbetet i Vederkinha "Reziving France". Från Bir-Akheimbroen börjar Swan (eller Swan) Island, en smal remsa som sträcker sig längs Seine. En vacker utsikt över den svaniga gränden öppnas från bron. 
8. Bro Turnel (Pont de la Tournelle) förbinder Saint Louis Island med den vänstra stranden av Seine. Byggdes 1651 på plats träbro Kungen står här sedan 1370. Broen är kronad av statyn av Holy Genevieve, som räddade Paris från Huns. 
9. Bro av Austerlitz (Pont d "austerlitz) längden på bron som ligger mellan Maza-området och vallarna av Austerlitz och Saint-Bernard, 200 m, bredden - 32 m. Det öppnades den 5 mars 1807. och Uppkallad efter segern som Napoleons armé har i ryssarna och österrikiska trupper den 2 december 1805 nära byn Austerlitz. På ornamenten som pryder bron, är namnen på de franska militära ledarna som dödades i strid med austerlice graverade. I 1815, på begäran av de allierade som tog Paris, bytte bronen Royal (Jardin du Roi), men det här namnet accepterades inte av parisier. År 1830 fick bron en gång till det ursprungliga namnet. 
10. Notewart Bridge Slyly. I den ryska traditionen att minska de dubbla konsonanterna kallas det ibland Suli-bron. På originalspråket låter namnet som Le Pont de Sully. Slyly Bridge i Paris förbinder Saint Louis Island eller Saint Louis Island med båda stränderna i Seine River. Namnet på designen var att hedra hertig sully, som var chef för den franska regeringen i Henrich IV. Om du går med Saint-Germain Boulevard på bron, och sedan efter Heinrich-boulevarden, kommer du till Bastilles torg. På bilden en av delarna av bron. 
11. Tunnelbanestationen hittade inte namnet. 
12. Brick Bridge. Det byggdes mellan 1831 och 1832, under Louis Philips regering. Sedan dess existens är denna bro 175 meter lång. 40 m bred. Många rekonstruktioner och förändringar har genomgått. På idén borde bron ha blivit en slags ingång och avgång från själva staden. Men på grund av det faktum att Paris ständigt växte, blev han en koppling mellan den vänstra och högra stranden i staden. År 1992, tack vare den arkitektoniska färdigheterna i Crystian Langulua, ökade tegelbron med tre extra band och nu går den 6: e tunnelbanan. 
13. Bro Tolbiak (Pont de Tolbic). 
14. Alexander III Bridge (Pont Alexandre III), kanske den mest imponerande och eleganta i Paris leder från Champs Elysees på den högra banken till handikapphuset till vänster. Dekorationen av denna struktur innehållande figurerna av Pegasov, änglar och nymfen, utfördes i den lekfulla och samtidigt den ädla eklektiska stilen hos BOS-AR-kombinationen de bästa traditionerna Fransk barock och italiensk renässans. Lyxig Pont Alexandre III, uppkallad efter den ryska kejsaren, låg av Nikolai II år 1896 till ära av Franco-Russian Union och öppnades på tröskeln till början Världsutställning 1900. 
15.
Som du vet har Paris härstammat på en liten ö på Senafloden och det var härifrån. Därför gick de första korsningarna i Paris på öns plats med höger och vänster strand på Seine. Ursprungligen byggdes de med trä, men därefter redid till stenen och många byggde upp byggnader. Historien om befolkade broar i Paris är inte så enkelt. De första butikerna av hantverkare och handlare uppträdde i XII-talet och XV-talet på Notre Dames Bridge (Pont Notre-Dame) kunde se de första bostadshusen och butikerna. Tack vare dem blev han snabbt till köpcentrum städer. Men genom order av kungen 1786 rivades alla byggnader från bron.
Ny bro (Pont Neuf) Det är faktiskt den äldsta av det bevarade. Dess konstruktion började i slutet av XVI-talet, då i Paris var det redan 4 korsningar över floden, men de klarade inte en ständigt ökande gatumörelse. Han behövdes för att kunna fullgöra situationen på en bytbar och Notre-Lady Bridge. En funktion av den här viadukten vid den tiden var att det inte fanns några byggnader på den.
Detta orsakade i sin tur störningen av handlare som brukade se broar i Paris Inbyggda butiker och bostadshus. Utan tvekan är denna konstruktion en av symbolerna för den stad för vilken den upprepade gånger nämndes i konstnärernas och författares verk.
Bridge ändras (Pont de byte), på platsen av det, som i platsen för de flesta, i mitten av Paris, var det ursprungligen en trästruktur. Därefter byggdes omkring 1638, en stenbro, där det fanns cirka 140 hus och mer än 100 shoppingbutiker förändrades, för vilka det var så namngivet.
I det kungliga avtalet om utveckling sägs det att alla byggnader skulle motsvara och närma sig varandra, alla anläggningar är skyldiga att vara från ett material och ligger på samma nivå. Som ett resultat såg alla byggnader på bron ut som två rader av samma hus med affärer och butiker på första våningen, som publicerades på en smal gata mellan dem.
När det första järnet uppträdde i Paris Art Bridge (Pont des Arts)De bebodda broarna har redan haft ett rykte som ohälsosamma, farliga och anti-skyddande strukturer. Denna viadukt byggdes 1801-1804 efter kejsarens Napoleons order är nu fotgängare.
Så många förbipasserande här stoppar bara ett mellanmål eller sitter på bänken, eftersom utsikten från konstruktionen och själva stället har extraordinär skönhet. Denna korsningsenhet förbinder också den franska akademin, och eftersom luven brukade kallas konstpalatset, började bron kallas respektive.
Alexander III Bridge (Pont Alexandre III) Det är direkt relaterat till Ryssland. Den byggdes 1896-1900 för att hedra den militära unionen mellan Frankrike och Ryssland. Och namngavs efter fadern till kejsaren Nicholas II, Alexander III, som under konstruktion lade en av stenarna i stiftelsen av strukturen.
Många anser detta i Paris de mest eleganta. Och i själva verket, även från fjärran, sparklarna med förgyllda figurer, som ligger på fyra 17 meter kolumner och samtidigt slår med sin enklänlighet, eftersom bron är en pool.
Samtycke bro (Pont Concorde) Det är känt för det faktum att det byggdes av stenresterna av de förstörda och till ära av det först kallade revolutionens bro.
Nu kallas han på den högra stranden av Seine, som han förbinder med Bourbon Palace på vänsterbanken. För idag är denna bro i Paris i första hand i rörelseintensiteten.
Så är historien och utvecklingen av Paris oupplösligt kopplad till sina broar, som endast är 38 inom Boulevard-ringarna. Och någon turist kan vara glad att spendera inte en dag studera och överväga ensam bara paris broar.
Paris, världens huvudstad, smaker, vin, de mest läckra bullarna och ostarna, grundades på Senafloden. Från Poskov av århundradena genom seinen uppfördes broar. Först var de trä, senare sten och till och med byggnader (shopping och bostad). Utvecklingen av staden är oupplösligt kopplad till broarna, som för närvarande är ca 38 idag.
Ursprungligen var det en trästruktur som uppstod på 900-talet, som en korsning för den centrala delen av Paris. Senare, i XVII-talet, ersattes bron (viadukt) med sten. Karaktäristisk funktion Denna struktur var cirka 140 bostadshus och över 100 butiker av handlare och ändrats, för vilka bron och fick sitt namn. Denna viadukt är mycket väl beskrivet i arbetet med P. Zyuskinda "parfumer". 
Detta är en av de äldsta arkitektoniska monumenten i staden, som lades tillbaka i XVI-talet av King Heinrich III. Huvudsyftet med denna struktur var att lossa bron ändrade och Notre-damer. Denna Viaduc anses vara en slags symbol för medeltidens epok, och det ger inte några ytterligare byggnader. 
Denna korsning är också ganska gammal. Projektet av en träbyggnad utvecklades i 1605 arkitekten Christoph Marie. Senare ringde bron honom. Men som ett resultat av översvämningen av 1658 förstördes korsningen, det återställdes från stenen och den här byggnaden bevarades till idag. 
Royal Bridge (Royal)
Går in på trojkan äldsta broar städer. Konstruktionen av korsningen genomfördes från 1685 till 1689 under patronen av kung Louis XIV.
När, i början av XIX-talet, var trä- och stenbroar erkända som en ohälsosam, farlig för människors och inesthetiska, på order av Napoleon, byggdes den första Iron Bridge. Denna beskärning gick med i den franska akademin och Louvrenmuseet (tidigare konstpalats), därmed hennes namn. Det är en fotgängare: Härifrån kan du njuta av skönheten i staden, liksom koppla av på bänken, eller ha ett mellanmål i en liten middag. Och paret i kärlek överväger honom som den mest romantiska platsen i Paris, så de kommer hit för att installera lås som en symbol för sin kärlek. 
Denna konstruktion anses vara mycket symbolisk: den är byggd av resterna av stenbastill. Först kallades bron revolutionen, men senare döptes den till ära av ett av stadsområdena. Hittills är detta en av de mest använda av Paris. 
Ursprungligen byggdes Bercy 1832. Då var hon bortom staden, och övergången genom det beskattades. År 1864 uppfördes en ny bro, vilket i många avseenden upprepade designen av den gamla, men ledd av stora storlekar, förstärkta stöd och fästelement. 
I originalet kallades namnet Solferino och byggdes till ära av Victory of de allierade trupperna i Frankrike och Italien över Österrike. Öppnade bron i 1861 kejsare Napoleon III. Men över tiden kollapsade konstruktionen, och på hennes plats uppfördes av den nya viadukten, som kallades den första presidenten i Senegal. 
Detta är en annan symbolisk struktur av Paris. Det var tidsbestämt till franska och deras allierade seger i Ryssland i slaget vid Alma River (Krim krig). Broen är också känd som en tragisk händelse: Prinsessan Diana dog i tunneln under den i bilolyckan. Det finns en fackla "flamfrihet", som sedan det beklagliga ögonblicket har blivit ett slags prinsessans minnesmärke och pilgrimsfärdsområdet för många av hennes fans. 
Denna fotgängarbro, byggd 2006, förbinder Paris 12: e och 13: e län. Denna korsning anses vara en strålande teknisk struktur, eftersom den har formen av ögat. 
Denna korsning, tack vare öppna metallkonstruktioner, har en mycket elegant form. De tre bågarna är harmoniskt sammankopplade, och de dekorerar sina 4 statyer gjutna av brons (en av dem symboliserar Paris, den andra är navigering, den tredje är handel och den fjärde är överflöd). Denna bro ägnade en av hans verk av poeten Guillaum Apolliner. 
| | |
En gång i taget skapades Pont Neuf (Pont Neuf) för att lösa problemet med motsatsen, expandera antalet korsning genom Seine. Till vår tid byggdes de återstående strukturerna som fanns vid den tiden, och den "nya bron" blev den äldsta i staden.
Pont Neuf - "Ny bro" - öppen i 1607, längd 232 m, bredd 22 m
Namnet "Pont Neuf) översätter från franska som en" ny bro ", som fullt ut matchade realiteterna i sin konstruktion. Pon-nek som passerar genom den västra kanten av ön förbinder vallen på den högra banken från Connya och Granz-Augusten till vänster. Denna korsning genom Sene blev den femte i den franska huvudstaden. På ett fantastiskt sätt passerade hon fem århundraden för att bli en av symbolerna i staden, mycket äldre än alla andra broar.
Karta över Paris 1615 med betecknad Pont Neuf (Pont Neuf) öppen i 1607 
Broen ändrats - 140 hus,
112 Bänkar och kvarn - Målning 1756 år
Historien om utseendet på pon neg
Trots det faktum att i XVI-talet var långt ifrån att vara så tjock, som nu, var transportproblemet från Frankrikes huvudstad, redan då. Faktum är att broar var "plattformar" för handel, där hantverkare inte bara uppvisade, men till och med helt byggd med hus. Naturligtvis minskade vagnsdelens bredd, inte så att möjligheten att fritt korsa gränserna mellan Seine inte bara vagnar och fotgängare, utan också kronade individer.
År 1556 föreslog Henry II att bygga en ny bro över Seno, som ligger nära, måste han endast vara avsedd för fri rörlighet, utan byggandet av hus och shoppingbutiker. Men hans plan misslyckades, efter att ha träffat det hårda resistansen hos köpmän som inte ville förlora potentiella kunder. Kostnaden, beräknad för hög för statskassan spelade sin roll. Endast 30 år senare, redan med Henrich III, började arbetet fortfarande. Den första stenen i grunden för "PON-Neub" lagdes den 31 maj 1578 av kungen i närvaro av Catherine Medici, Moders drottning och hans make, Louise lotaring.
Ponnät "född" i mjöl - Paris Mercury protesterade desperat mot en sådan utveckling av händelser. Men "gråt av gråt" kallades inte på grund av detta. Enligt vittnesbördet av samtidiga regnade regn under byggandet av konstruktionen, och kungen grät. Han sökte bara inte på grund av dåligt väder, men på grund av döden av en duell av en av hans favoriter.
Konungen av resultaten av konstruktionen såg inte. Redan efter hans död frystes arbetet i 10 år på grund av det nationella upproret mot kungen och den instabila politiska situationen inom landet från 1588 till 1598. Men i 1607, när landet styrde nästa Heinrich, redan IV, var PON-Neuch fortfarande öppen.
PON-Nezen - Projekt godkänt av Heinrich III 1578 
PON-NEZV - Trading Shop på bron
Konstruktion av ponbroen
Ursprungligen var det planerat att konstruktionen av PONFELL skulle vara ett enda heltal som förbinder två stränder utan några hinder. Broen har inte för avsikt att bygga upp mästerligt och bostäder, vilket motsatte traditionerna. Tanken tillhörde en av arkitekterna, Andruie de Srso, och inte Henrich III, vilket ofta är felaktigt sagt. Naturligtvis tycktes inte detta alternativ inte merchants. Under det offentliga trycket, redan år 1579, bestämdes designen "något" för att återvinna för möjligheten att bygga byggnader i framtiden. För att göra detta gjordes vissa förändringar till projektet, till exempel beaktades behovet av källare.
Men efter ett år efter att ha lagt den första stenen kom byggarna till slutsatsen att konstruktionen blir mer motståndskraftig mot flodens inflytande, om de två delar genom ön är byggda i låg vinkel. Och efter att planerna fortfarande inkluderade utseendet i framtiden vid korsningen av hus, måste arkitekterna öka antalet bågar i var och en av parterna. Samtidigt har konstruktionen redan börjat på södra sidan, och längden på spännen var nödvändig för att minska. Som ett resultat spenderades mycket pengar för att bygga upp designen. Endast i slutändan var alla dessa innovationer praktiskt taget inte användbara, i hela historien om husets bro på det såg inte. Fallet var begränsat till endast små byggnader där affärerna med handlare och pumpstationsbyggnaden var inrymda.
PON NEMA - Samaryan Pum 
Pon-neg - målning g.canella -1832g.
"Samaryank Pum"
Förutom små pärlor under taken, som stod på broens stöd, var endast en fullfjädrad byggnad kopplad till pon-nät - "Samaryanka Pump." År 1602 möjliggjorde kungen byggandet av en stor pump som var utformad för att ge vattenpalats och tuileries med sina trädgårdar. Pumpningen var en liten bostadsbyggnad på högar, kronade med klockor med chimes, inuti som ångmotorn installerades och två stora hjul i det repande vattnet.
Den samaritanska pumpen designad och byggd av Flamish Jean Lintlar - var den första bilen för att lyfta det vatten som byggdes in. År 1791 avlägsnades skulpturer från pumpbyggnaden och överfördes generellt under vaktposten. År 1813 demonterades byggnaden av den tidigare pumpen fullständigt, och i mitten av 1800-talet drogs handlare successivt. Namnet "Samaryanka" gick emellertid inte oåterkalleligt, idag är det här namnet en stor multi-våningar i närheten av bron (för rekonstruktion).
I XXI-talet ponnät, trots många restaureringar, är den mest gamla strukturen, till skillnad från "samtidiga", som helt byggdes om på gamla stiftelser. Nu, som i XVI-talet. representerar en 232 meter utformning av en bredd på 22 m. På en gång var han den mest lång bro (Nu 5: e), och den första bron i Paris som hade fotgängare sidoväggar.
PON-NET - Ny bro 
PON-NET - Ny bro - Maskarona
För det pon nubes kärlek turister
Pon-nether är inte bara historisk och arkitektoniskt monument. Han är också ett viktigt kulturellt landmärke. Särskild uppmärksamhet här förtjänar "Maskarons" - Skulpturella dekorationer i form av huvuden på hjältarna i de gamla grekiska myterna. Ursprungliga dekorationer skapades av delvis kända skulptör av renässanstiden av tyska pylon och hans anhängare (mästaren dog i 1590). Idag dekorerar broen kopior av XVI-talsmaskerna. Originaler, som påverkas av väder, överförd till museer:, klyuchni. Intressant är bland 381 Mascaron bara en bild av kvinnlig.
På betraktaren, som först såg bron, kan det finnas frågor angående utnämningen av dekorativa halvcirkelformiga utskjutningar på trottoarnas nivå. De skapades för att effektivisera möjliga handel, placera butiker är inte på vägen, men i speciella skåror. Idag öppnar det med dem fantastisk utsikt På Sena, med flodspårvagnar som flyter på den och ett synligt avstånd.
PON-NET - Ny bro - Staty av Heinrich IV 
PON-NET - Ny bro
I XIX-talet utseende Broen fick många tillägg och förändringar. Till exempel ersattes halvcirkelformiga bågar med diskret, metalllampor av Viktor Baltar uppträdde. I början av 1800-talet återställde Louis XVIII statyn av ryttaren på ön - en kopia av bronshistorien om Heinrich IV, beställt av Maria Medici. Den ursprungliga statyn förstördes 1792 under den franska revolutionen.
Vel-Galan kommer att vara intressant för resenärer - kvadratisk "Forkky Lover", trasig i den västra delen av ön som har en triangulär form ("pil"). Nedstigningen till den är tillgänglig på trappan som ligger strax bakom ovanstående staty av Heinrich IV. Tyst trädgård, små lugna gränder, förmågan att åka på flodspårvagnar, hålla fast vid ön - idag är denna plats mycket populär bland älskare. Med tanke på det faktum att bron förbinder vägen från vallen till nötköttet, är den romantiska stämningen, egenskapen hos parken, mycket lämplig för att njuta av skönheten i Paris-län och turister att skynda på.
Kärlekslott på Archway Park Bridge 2016 
Lås på Pont Bridge i Staty Heinrich IV - 2017
"Älsklings slott"
Traditionen, som började i XIX-talet i Florens, där unga män och tjejer, "fixa" sina känslor, hängde slott på Ponte Vecchio-bron, och nycklarna kastades i floden Arno och till Paris. Dessutom, i de mest besökta turisterna i världen, "kärlekslott" var så populära som blev ett problem. Efter 2007, under svårighetsgraden av många lås, kollapsade lantern på Mulviev Bridge i Rom - Activists gjorde larm. "Älsklings slott" Paris broar började presentera ett verkligt hot eftersom vikten av deras metall når hundra ton, vilket leder till deformation av stöden tekniska strukturer, Och höljet på höningen betar med rostknappar.
Som du vet har Paris härstammat på en liten ö på Shenfloden och det var härifrån att den stora stadens historia började. Därför gick de första korsningarna i Paris på öns plats med höger och vänster strand på Seine. Ursprungligen byggdes de med trä, men därefter redid till stenen och många byggde upp byggnader. Historien om befolkade broar i Paris är inte så enkel. De första butikerna av hantverkare och handlare uppträdde i XII-talet och XV-talet på Notre Dames Bridge (Pont Notre-Dame) kunde se de första bostadshusen och butikerna. Tack vare dem blev han snabbt till ett city shoppingcenter. Men genom order av kungen 1786 rivades alla byggnader från bron.
| Ny mest |
|
Ny mestDen nya bron (Pont Neuf) är faktiskt den äldsta av de bevarade broarna. Dess konstruktion började i slutet av XVI-talet, då i Paris var det redan 4 korsningar över floden, men de klarade inte en ständigt ökande gatumörelse. Han behövdes för att kunna fullgöra situationen på en bytbar och Notre-Lady Bridge. En funktion av den här viadukten vid den tiden var att det inte fanns några byggnader på den.
Detta orsakade i sin tur de störningar av köpmän som var vana vid att se broar i Paris byggt upp med bänkar och bostadshus. Utan tvekan är denna konstruktion en av symbolerna för den stad för vilken den upprepade gånger nämndes i konstnärernas och författares verk.
Broen ändrades (Pont de byte), på platsen av den, som i platsen för det mesta av korsningen i mitten av Paris, det var ursprungligen en trästruktur. Därefter byggdes omkring 1638, en stenbro på vilken den utbredda byggandet av hus utvecklades - för hela tiden ca 140 hus var belägna och mer än 100 shoppingbutiker förändrades, för vilka det var så namngivet.
I det kungliga avtalet om utveckling sägs det att alla byggnader skulle motsvara och närma sig varandra, alla anläggningar är skyldiga att vara från ett material och ligger på samma nivå. Som ett resultat såg alla byggnader på bron ut som två rader av samma hus med affärer och butiker på första våningen, som publicerades på en smal gata mellan dem.
|
|
Brokonst
BrokonstNär den första järnbroen av konsten uppträdde i Paris (Pont des Arts), hade de bebodda broarna redan haft ett rykte som ohälsosamt, farligt och anti-skyddande strukturer. Denna viadukt byggdes 1801-1804 efter kejsarens Napoleons order är nu fotgängare.
Därför stoppar många passersby här bara ett mellanmål eller sitter på bänken, eftersom utsikten från strukturen och själva platsen har extraordinär skönhet. Denna korsningsenhet förbinder Louvre-museet och den franska akademin, och eftersom Louvren brukade kallas konstpalatset, började bron kallas respektive.
Alexander III Bridge (Pont Alexandre III) är direkt relaterad till Ryssland. Den byggdes 1896-1900 för att hedra den militära unionen mellan Frankrike och Ryssland. Och namngavs efter fadern till kejsaren Nicholas II, Alexander III, som under konstruktion lade en av stenarna i stiftelsen av strukturen.
Många anser denna bro i Paris den mest eleganta. Och i själva verket, även från fjärran, sparklarna med förgyllda figurer, som ligger på fyra 17 meter kolumner och samtidigt slår med sin enklänlighet, eftersom bron är en pool.
