FRÅN ballonger En gång började civil luftfart: Till flygplanet och helikoptrar var som på månen till fots, och på bollarna började folk flyga tillbaka på 1700-talet. Idag berättar vi hur det händer i den 21: e: Jag gick till Cappadocya - regionen i centrala Turkiet - där massflygningar utförs nästan varje dag; Bollarna i luften är flera dussin samtidigt, respektive passagerare, flera hundra.
En liten fysiker. Hur flugor ballong
Modern passagerarballong kallar korrekt den termiska aerostaten, eller Mongolfier - med namnet Mongolfier-bröderna, som 1783 gjorde det första flyget på flygplanet av den här typen. Som en del av importsubstitutionen var historien populär över det faktum att den första termiska aerostaten byggdes på ett halvt sekel till denna ryska uppfinnare av ett obligatoriskt, men det här är bara ett hoax, skapat efter franska flygningen och raced i sovjetiska tider.
Principen för den termiska aerostatens flyg är mycket enkel: inuti sitt skal är luft, vars temperatur är högre än omgivningstemperaturen. Eftersom densiteten av varm luft är lägre, verkar det vara upp under den utstötningskrafts verkan. Samtidigt lockas skalet själv och den fördelaktiga belastningen till marken (skalet med dimensioner på cirka 25x15 m med en korg och all utrustning väger 400-500 kg, plus passagerare: det var tjugo personer i vår korg). Jämställdheten av dessa krafter tillåter varningen att "hänga" i luften i en viss höjd.
Hur man kontrollerar en ballong
Den huvudkontrollkroppen hos den termiska aerostat är en gasbrännare, belägen under skalet och riktas uppåt. Det brinner blandningen av propan och butan, som tas ombord i cylindrar, som liknar dem som står på många dachensorer i köket. Med hjälp av eld värmer upp luft i skalet; Temperaturen växer, bollen stiger. Beroende på skalvolymen (2-5 tusen kubikmeter luft) är den användbara belastningen och omgivande temperaturtemperaturen inuti 50-130 grader Celsius. Luften i skalet svalnar ständigt och bollen börjar minska, så det är nödvändigt att periodiskt "sista värme" för att bevara den konstanta höjden. I allmänhet är allt enkelt: mer eld - klättra, mindre eld - vi sparar höjd, lite, liten, liten, liten eld - minskning.
Men för att minska kan du inte vänta tills luften kyls: På toppen av skalet finns en ventil öppnad och stängd av rep. Om du öppnar det kommer en del av den varma luften att komma ut och bollen kommer att flyga ner.
Med dig tar minst två cylindrar av gas (en huvud, andra reserven) - det räcker ungefär en timmes flyg, variometern för mätning av vertikal hastighet och radio för kommunikation med piloter av andra bollar och ackompanjemangsbilar (om dem bara Nedan). Och viktigast av allt, det finns ingen väska med sand. De används som en ballast på gasskålar (med helium och andra liknande gaser inuti), och den termiska aerostat behövs inte.
Toppventilen är öppen, bollen blåses bort. Var uppmärksam på numret. I Turkiet har bollarna registrering av typ TC-BXX, till exempel TS-BUM. I Ryssland är de registrerade i luftfartsregistret Allmänna ändamål och har RA-XXXXG-nummer. Varje boll har ett flygtillskott, allt är som förväntat.
Var flyger ballongen?
Vi kan bara hantera ballongens vertikala hastighet. Horisontellt flyger han där, där vindbjörnar. Det är därför det är en fullfjädrad fordon Ballongen är olämplig: det är fortfarande ett fritidsflygplan. Trots detta regleras flygningar på bollarna av luftfartsmyndigheterna inte mindre än på flygplan. Varje boll har ett register i registret. flygplan Och motsvarande nummer ombord, och piloterna (deras två) är en licens. Flygningar utförs enligt reglerna för visuella flygningar, det vill säga med god sikt, saknas en stark vind är också en förutsättning. Problemet är också i det faktum att du bara kan flyga tidigt på morgonen vid gryningen eller, tvärtom, vid solnedgången: under dagen, uppåtluften flyter från den uppvärmda solytan gör flygningarna osäkra (och på morgonen Strömmar upp och ner är helt enkelt inte så starka). Så du kan enkelt möta situationen när du anlände, men flyger inte någonstans - planerar bara om flera dagar på en gång!
Varje aerostat har sin egen bil ackompanjemang: en jeep med en plattform trailer storlek med en korg. Jeep - för att bollen kommer att sitta, troligtvis, inte på vägen. Den högsta pilotat är en landning direkt på plattformen; Mycket svalare än att plantera fighter till flygplanbäraren.
Om bollarna möter varandra i luften, då ... ingenting händer, de pressade bara och flyger vidare. I allmänhet finns det ganska svåra bollar mot ansikte: eftersom vinden bär dem i samma sida.
Hur flyger ballongen
Först kommer du till din ballong. I det ögonblicket ligger han fortfarande på jorden, en korg på sidan, och med hjälp av en kraftfull fläkt fyller skalet med luft samtidigt som den värmer sin brännare. Vid någon tidpunkt blir budbärarbollen elastisk och sväller upp. Korgen vänder om, passagerare sitter i den, klättrar genom brädet. Inuti finns tvåpunktsbälten, som dock får få personer, såväl som rep, för vilka det kommer att bli nödvändigt att stanna när landning. Förflyttningsinstruktionen är faktiskt att när landning är det nödvändigt att sitta och hålla fast på repen, eftersom sannolikheten för att tippa korgen är stor: det här kommer att undvika skada.
Förberedelse för flygning
Piloten ger mer eld, och ... bollen svepte smidigt upp och åt sidan. För känslor liknar det ridning på pariserhjulet, bara mycket högre. Och utan buller eller vibrationer, så det är inte läskigt även med mamma aerofobians. Och även de som är rädda för höjder (och bollen stiger till 1500 m på medelhöjd Flyg är ca 500), inte läskigt: På grund av den höga (ca 1,5 meter) är sidan av korgen omöjlig att falla ut ur den, och stående av pose provokes att titta ner, och på parterna. Obeskrivlig skönhet! Top Tatoin! Turkiska piloter försöker flyga för att passera närmare klipporna, "skorstenar" och ge möjlighet att överväga dem, gå ner nästan till taken av husen av gamla byar - naturligtvis kan allt fotograferas och skjuta på videon, Det viktigaste är att inte hämta kameran.
Flyghöjd når 1500 m
Vind i höjden, förresten, nej - eller snarare, han känns inte, för att du flyger tillsammans med den här vinden!
Hur man flyger i en ballong
Cappadocia, som du redan förstod - en plats där flygningar på ballonger är en utvecklad och massiv utsikt över resten. Du måste komma till staden Urgyup, som är 70 km från Cayeri, där närmaste civil flygplats (ASR). Kayseri utförs av flera dagliga flyg från Istanbul (IST och SAW) lokala flygbolag: turkiska flygbolag, Anadolujet, Pegasus Airlines, etc. flyga ungefär en och en halv timme. Till Istanbul själv, ett tydligt fall, flyger många olika flygbolag - från Aeroflot och turkiska flygbolag före Onur och seger. Att köpa två separata biljetter till Istanbul och Cayereri kan hjälpa dig att spara bra (och samtidigt spendera ett par dagar i Istanbul).
Låg passage över berget - en av pilotfigurerna på ballonger
Flygbolag sig med ballonger i Urgupe mer än ett dussin; Du kan köpa ett flyg genom sina ryska partners, helt enkelt genom att skriva in Google motsvarande begäran - bekvämt, om du inte känner till turkiska och vill planera allt i förväg, men du kan direkt på hotellet i Urgüpe, men allt är redan beror på på hotellet. Fokusera på det faktum att kostnaden för tim-flygningen är 13 000 rubel per person, inklusive överföring från ditt hotell och tillbaka och en blygsam frukost i den oroliga närhet från startpunkten (te-kaffe-bullar).
Video (förflygning, låghöjd passage, landning för flygplan, rengöringsboll).
Vad är ballongen?
Ballongen (fri termisk aerostat) består av följande delar: skal, gondoler (korgar) för att rymma besättning och passagerare, ett block av gas specialiserade brännare för att bränna propan-butanblandningar, en uppsättning gascylindrar, en instrumentbräda, bindning och reserv Fals, extra utrustning och utrustning, dokumentation. För den första kalla fyllningen av skalet använder du en stor fläkt.
Vad är ballongens vikt?
En uppsättning termisk aerostat, som kan höja 3-4 personer, tillsammans med all nödvändig utrustning och bränsle väga ca 500 kg.
Hur man kontrollerar en ballong?
Allt flygplan är baserat på archimedes lag. I luftballongskalet är varmluft, vilket har mindre densitet än kallt och därför kan den klättra upp. Justering av lufttemperaturen inuti skalet med en gasbrännare kan du öka eller minska flyghöjden. Bollen reduceras på grund av den naturliga kylningen av luften i skalet eller genom att öppna en speciell ventil och frisättningen av en del av uppvärmd luft från varningsskalet. Vid olika höjder är en annan riktning av vinden möjlig, vilket gör det möjligt för piloten att justera flygriktningen, ändra höjden.
Hur fyller du ballongen?
Först och främst måste du sönderdela skalet på jorden. Gondol i den monterade formen med gascylindrar och brännare placerad på sidan. Vidare, med hjälp av Karabinov, är kabeln av skalet med brännarramen och gondolens ram anslutna. Därefter börjar den kalla fyllningen av skalet med en kraftfull fläkt. Vid den tidpunkt då skalet är fyllt med mer än hälften kommer brännarens tid. Varm luft Låt skalet ta ett vertikalt läge. Ytterligare uppvärmning hjälper ballogener att förvärva lyft och flyga.
Vilken tid kan du flyga i ballonger?
Flyg på vårsommarhösten i ballonger hålls två gånger om dagen på morgonen och på kvällen. Under denna period på året under dagen är det en ökad solaktivitet som utgör utseendet på kraftfulla stigande och nedåtgående flöden på grund av ojämn uppvärmning av jorden, vilket gör flygningen på den oavslutade skålen. På vintern hålls flygningar på bollarna under hela ljusdagen.
Vad lämpligast tid För flygning på en skål?
Våra morgonflyg under jordens uppvaknande och solen är ovanligt vacker. Kvällflyg kan du njuta av en underbar solnedgång. Intressant båda. Varje flygning på luftballong Unik och kom ihåg av alla dess deltagare.
Hur många personer kan ta ombord en ballong?
Detta påverkas av flera faktorer: volymen av ballongens skal, passagerarnas vikt, mängden bränsle ombord, och det är givetvis nödvändigt att ta hänsyn till väderförhållandena. Rekordhållaren i världen är 35-sits ballong med en två våningar gondol. Vi brukar använda 2-10 lokala aerostater. I vår korg är det maximala antalet personer begränsat till 4 passagerare.
Behöver du ta en ballast i form av påsar med sand?
Ballast behövs endast för gasballonger (Charles och Roseers) fyllda med helium eller väte, som över tiden (eller medvetet) försvinner från skalet. Termiska ballonger (Mongolfierders) flyger genom en annan princip, och endast temperaturskillnaden inuti och utanför skalet används för att justera flygets höjd.
Hur säker är luftballongen?
Ballong som flyger, d.v.s. Den termiska aerostatet, enligt statistik, är den säkraste av alla befintliga flygplan. Utformningen av den termiska aerostat är den mest tillförlitliga av alla flygplan, som representerar en stor fallskärm. För flygplan aerostat är kontrollmyndigheterna permanenta revisioner av luftfartsteknik. Filosofi för säkra flygningar i flygtekniken är som följer: det finns inget värre än en orädd pilot. Därför, om du informerar dig om att flygningen skjuts upp på väderförhållandena - vi tar detta med förståelse och respekt.
Behöver du ta en fallskärm i ballongen?
Enligt ett bemanningsschema är det inte tillgängligt, som i passagerarflygplan. Aerostater är en av de mest säkra arter Flygtransporter, och under utövandet av turistflyg i fallskärm är det inte nödvändigt. Undantag är speciella flyg till en stor höjd eller flyg som är förknippade med resultatet av poster.
Hur man beter sig i en ballong som flyger?
Piloten framför flygningen, under flygning och före landning, ger en detaljerad instruktion.
Belysning
Det är omöjligt: \u200b\u200btvilling för alla rep och slangar, frysa och sitta på sidan av korgen, vrid ventilerna, klättra och gå ut ur korgen utan tillstånd från piloten.
Det är nödvändigt: att hålla fast vid de ropta slingorna på sidan av korgarna på insidan, njut av flygningen. Innan ombordstigning böjer du knäna eller squat (som när du hoppar), medan du tittar på beröringen med jorden.
Hur börjar luftballongen?
För att njuta av landning måste du välja fältet med tillräckliga storlekar, som ligger i flyghastigheten. Ju högre yta vindhastighet, varaktigheten borde vara ett fält för att inte komma på hinder. När skaluppvärmningen stannar på fältet, och aerostat börjar minska. Luften från skalet produceras genom en speciell stor fallskärmsventil. Landning med stark vind ger ovanliga känslor. Skalet när jorden kontaktar jorden har ett horisontellt läge. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att hålla fast vid handtagen inuti gondolen tills ballongen är stoppad.
Hur länge är det nödvändigt att förbereda en ballong till flygning?
Med det samordnade arbetet i laget kan ballongen förberedas för flygningen i 15-20 minuter. För samma tid är det nödvändigt att samla det efter att ha flygt för att transportera ackompanjemangsmaskinen.
Varför behöver du ett ballong ackompanjemangslag?
Under den termiska aerostatens flyg följer han ständigt ackompanjemangslaget, vilket hjälper till att förbereda en ballong för att flyga, bestämma vindströmmarna och efter landning för att samla en ballong. Kommunikation med ackompanjemangsmaskinen utförs med radio- eller telefonkommunikation.
Hur måste man klä sig för en ballongflygning och vad du behöver ta med dig?
För ett flyg på en termisk aerostat är det bäst att klä sig i bekväma vardagliga eller sportkläder. Huvudbonöden är önskvärt när som helst på året. Handskar behövs om så önskas för att hjälpa laget i förberedelserna av den termiska ballongen till flygning. I flygningen känns inte vinden, eftersom bollen rör sig tillsammans med luftmassan. Vi rekommenderar vattentäta skor i morgeflygningarna, eftersom Rosa kan vara på startsidan. Av säkerhetsskäl är mindre brännbara material, såsom bomull, mer föredragna jämfört med syntetiska material. Var noga med att ta en kamera eller videokamera eller beställa ett professionellt foto från oss. På grund av det begränsade utrymmet i gondolen (korg av en boll) är stora väskor eller ryggsäckar bättre att lämna Aerostat ackompanjemangsmaskinen.
Några ord om vädret i flygteknik?
Som i all luftfart är vädret en av de viktigaste aspekterna för säkra flygningar på ballonger och airships. Regn, åskväder, färsk vind i jorden eller i luften har alla skäl för att skjuta upp flyg. Det finns ett sådant ordspråk: "Pilotens mod är att överge flygningen" (i dåligt väder).
Vad är den maximala temperaturen inuti skalet?
Vanligtvis, med normal belastning, är det tillräckligt att värma luften inuti skalet till en temperatur från 90 till 110 s på sommaren, på vintern till 30-50 C. Men temperaturen inuti den termiska aerostatens skal bör inte vara högre Än 120 s, annars medför det för tidigt slitage på skalet.
Kan aerostatmembranet från brännarens flampassning?
Skalets konstruktion beräknas på ett sådant sätt att under den termiska aerostatflygningen kommer flammen inuti det. Mindre piloter kan slumpmässigt, under fyllning, bränna ett litet hål i botten av skalet. Detta är inte något ur en serie utgående och kräver mindre reparationer. För att öka slitstyrkan är den nedre delen av skalet gjord av ett speciellt värmebeständigt material - ett tal som kan motstå temperaturen till 1300 C.
Vilket bränsle är ballongerna?
Luften inuti manteln av den termiska aerostaten upphettas av brännaren vid bränning av propan-butanblandning.
Vilka material tillverkas av en termisk ballong?
Den termiska aerostatens mantel tillverkas vanligtvis av ljus, slitstarka och värmebeständiga material, såsom polyester, polyamid eller Lavsan. För styrka finns det vertikala och horisontella kraftledningar. Gondol eller en korgvågar från scyful stavar eller rotting, vissa delar är täckta med hud. Dessa material är traditionella i många år, eftersom de fullt ut uppfyller kraven och utföra sin funktion. De är lätta, elastiska och uppträder väl under alla väderförhållanden och effektivt ta på sig dynamiska belastningar när man planterar en termisk aerostat. Varmluftssystemet i skalet består av ett block av brännare och gascylindrar. Cylindrar kan vara aluminium, stål, titan eller kompositmaterial.
Vad är meningen med sportflygplan?
Sportflygplan - en av de mest vackra arter Sporter. Under flygningen måste pilotutövare utföras ett antal arbetsdirektörs uppgifter i samband med utsläpp av markörer - ljusa band med viss storlek och vikt, vilket passerar aerostaten hos de angivna koordinaterna, som utför virtuella uppgifter.
Hur flyger man mycket en termisk ballong?
Typiskt flyger termiska ballonger till några kilometer i höjd. Man bör komma ihåg att med en uppsättning lufthöjden är mer urladdad, vilket påverkar mannen och brännarens funktion. Säker (utan syreutrustning) anses vara en höjd av 3000-4000 meter. Under turistflyg beror flygets höjd på passagerarnas önskan och nuvarande väderförhållanden, men begränsas av flygreglerna i flygområdet. Rekordflygningar på termiska aerostater kan utföras på en höjd av över 8000 meter.
Är det värt att försöka en ballong som flyger?
Var säker på att! Du kommer gilla det!)
Är det sant att raitbröderna var de första som skulle erövra den airlike?
Redan nästan 100 år före rasens bröder, klättrade ballonger regelbundet i himlen. Här är 10 fakta om Aeronautics som kommer att överraska dig.
De första passagerarna i ballongen var får, kuk och anka
Den första bollen med en korg för flygningar steg in i himlen 1783. Det hände i Versaille, i närvaro av Louis XVI och Maria Antoinette. Passagerare av detta flygplan var rooster, anka och får. Fåret, som en person som liknar en person, valdes för att kontrollera effekten av höjden på kroppen och fåglar (flygande och fladder) gjorde medlemmar i kontrollgruppen. Denna boll steg till en höjd av 500 meter, flög ca 4 kilometer och landade framgångsrikt. Alla passagerare är oskaddade.
De första som stiger på himlen kan vara Bastillers fångar
När det var dags att spendera prövningar med människor, riskerade Louis XVI, inte ansvaret för hans ämnes liv, bestämde sig för att skicka en dom av dömer till genomförandet av brottslingar. Om flygningen är framgångsrik, lovade de förlåtelse. Trots kungens beslut, gick studenten i Jean-Francois Pilatre de Raymea och Aristocrat Marquis Francois Lauren d'Aristocrat till flygningen. Dessa skarpa den 21 november 1783 stannade i himlen i ca 20 minuter.
Tradition för att öppna champagne efter flygningen skapades för att lugna bönder
Efter det första framgångsrika flyget blev ballongerna ofta använda av aristokrater. Men de liknade bönderna till veden drakar än den verkliga skräcken orsakad. För att tråda och lugna människor började aristokraterna ta med dem champagne och öppna den på platsen för att plantera ett flygplan.
Det finns en version som ritningarna på Naska-platån skapade med ballonger
På 1970-talet lade Jim Woodman den teorin att de gamla invånarna i Peru skapade en jätte ritningar på Nasca-platån, med en boll med en korg för flyg. Som bevis citerar han ritningar på antika keramik, där, enligt hans mening, avbildade flygningar i en ballong, liksom saker som kan vara fragment av skålen. Forskaren gjorde även hans flygplan med hjälp av teknik som var tillgängliga för de gamla peruanska. Denna teori var diskrediterad, men ett antal forskare fortsätter att tro på dess noggrannhet.
När det hände en aeronautisk duell
År 1808 höjde två fransmän som gick runt Opera Diva Mademoiselle Tver i en ballong över Paris för en duell. Mängden samlades nedanifrån: Människor bestämde sig för att raserna hölls på bollarna. Men duelisterna drog musketerna och skickade dem mot varandra. Som ett resultat, efter skotten, visade en boll att bli genomborrad. Under hösten kraschade han in i byggnaden i närheten, piloten dog. Den andra duellisten drogs oskadad och, av rykten, fick hjärtat av den dödliga diva.
Ballonger som används för militär intelligensändamål
Under den franska revolutionen i striden mot Fleurus (1794) användes entreprenörsballongen för att få information om fiendens position. En skål med korg för flyg var i flyg 8 timmar (hela tiden han var i koppel). Lufttätet registrerade förändringen i de österrikiska truppernas positioner och kastade data ner, till marken. Det är inte känt på grund av detta eller inte, men fransmännen vann slaget.
I USA fanns det flygkyrkor under inbördeskriget
Aeronautiska kroppen grundade Abraham Lincoln. Den bestod av 7 ballonger, och hade också till förfogande av 12 gasgeneratorer och pråm, som användes som flygplanbärare. Aeronautiska anordningar användes för att observera rörelsen av fiendens trupper, som täckte 15 km. "Confederates" som svar gav sin egen boll med omslagsilke, men han fångades av unionens armé. Upplöses huset 1863 och inser att ett sådant föremål är ett bra mål för fienden.
Ballonger som används under karnevalsrepresentationer
Under perioden 1800 till 1900. Under mässorna var det ofta möjligt att se showen med ballongens deltagande. Caskaster med fallskärm satt ner till korgen, bollen var fylld med varm rök från elden och gav upp. Han klättrade snabbt upp och in högsta punkt Caskader hoppade ut och nedstigna jorden.
Det var en ballong med en glasbotten
Christian Brown på International Aeronautical Fiesta presenterade en modell med en glasbotten. Enligt pressmaterialen visade sig testflygningen vara mycket läskigt, så det flygfartyg återvände till marken med "stolt och skrika från rädsla för passagerare."
Ballong kan flyga på vintern
Många är förvånade över att den kalla säsongen är lämplig för flygningar i en ballong. Faktum är att vädret är ännu mer fördelaktigt än på sommaren. Kall luft i atmosfären gör att du kan påskynda hissen på bollen fylld med varm luft i himlen, samt öka antalet passagerare. Dessutom är luften stabilare på vintern, vilket gör det möjligt att flyga hela dagen.
Du kan alltid flyga och hoppa med fallskärm.
Om våren och sommaren till alla och så är allt klart: det maximala antalet flygdagar, gott väder.
Om gatan är gyllene, trots molniga och frekventa regn, fortsätter vi att flyga och hoppa med fallskärm. Tro mig väldigt vacker.
Och hur snö faller, kommer många att fråga: "Är det inte kallt på vintern att flyga?" Vi svarar på frågan till frågan: "Och skidåkning på vintern är inte kall?" Burk bättre på sommaren rida Winter flyg är och kommer att vara. Komma. Tills vidare.
20 minuter. på Yak-52 för 6500 p.
Vacker låda med ett certifikat kommer att medföra
- aerobatik Vi visar
- "Public" av planet vi ger,
- Möjlig videofilm i flygning.
| Titta på videon på vår Youtube-kanal. | |
| Skruva på foton på flygningar i Instagram. | |
| Ställ frågor i gruppen I kontakt med. | |
| eller på den officiella sidan i Facebook.. |
För vilka kunder älskar oss
Vi säljer bara himlen, Och gör det bra. Vi flyger oss själva. Vi vill ge dig möjlighet att flyga och ge flyg. Vårt mål är säkra flyg för alla!
Vi har tillräcklig leverans Och vår egen kurirtjänst. Leverans på beställningsdagen är möjlig, leverans är möjlig under icke-arbetstid. Våra kurirer kommer precis i tid. Våra kurirer vet hur man använder korten och självständigt hitta vägen.
Ett stort utbud av flygningar: Mer än tio typer av flygplan, mer än hundra olika flygningar eller hopp. Adrenalin, extrema, aerobatik eller vackra sevärdheter och flygplan.
Många olika flygfält i olika riktningar av Moskva-regionen. Flyga där du är bekväm. Och vad flygfältet väljer? Och någon! Överallt är vackert, intressant och säkert: vi arbetar med proffs.
Rimliga priser. Våra certifikat är riktiga pengar. Och vi har riktiga flygningar. Vi säljer exakt så mycket tid så att personen "flyger", varaktigheten av flygningen är ditt val, vi rekommenderar bara.
Information på vår hemsida är relevant Full och sanningsenlig. Vi övervakar ständigt riktigheten av materialet och priserna relevans. Vi skriver på webbplatsens detaljer. Vi känner till dem och med glädje berätta för dem som inte gillar att läsa.
Och vi har allt ärligt. Flygtiden anses från flygplanets separationsmoment från startremsa. Vi varnar för dig i förväg att flygningar kan överföras på väderförhållanden.
Och presentförpackning, I vilken certifikatet är på flyget har vi elegant, vackert och bekvämt. Phantinen kan inte kosta mer än godis: Vi säljer inte certifikat i lådor som är knutna till diamanter, men vår låda kommer att märkas bland andra gåvor och glädjer sin ägare.
Gåvor för semester
På 23 februari (Dagens sovjetiska armé eller försvarare, som till vilken mer som) väljer du gåvor.
Aerostat Management Training
När du tittar på luftballongen som flyter på himlen tänker vi minst på vad flygplan Du kan lära dig hur du hanterar ...
Modern aerostat, det här är inte en "bubbla" alls, som flyger av vinstens vilja. Detta är ett helt kontrollerat flygplan som kan vara på den nödvändiga höjdpiloten och som kan planteras "till punkten", medan ballongen styrs endast av brännaren och ventilen, vilket gör att enheten stiger eller nedstiger.
Hur är den önskade kursen? Hur landar du noggrant på fältet? Hur flyger man över trädens toppar, håller höjden? Hur...? Är du intresserad och vill prova dig själv?
Läs mer om programmet
Nyttolast - 200 kg. Och det betyder det ett certifikat i flygningen kan gå två.
I bollens korg kommer du bara (ditt företag) och pilotinstruktören. Tid i flygning mer än en timme.
Så, låt oss säga att det certifikat du redan har. Du skriver till flygningen på den telefon som anges i certifikatet. Till den bestämda tiden, tillsammans med intyget, kom till den överenskomna platsen.
Förflyttningsinstruktionen utförs antingen i Airlub-rummet, eller på väg till startplatsen och tar cirka 30 minuter. Du kommer att få veta om principerna för ledning, liksom det finns nästan alltid olika vindriktningar i olika höjder. Så den nödvändiga kursen är vald: Navigatorn och kunskapen om luftfartsmeteorologi hjälper piloten att flyga till var det är nödvändigt.
"Utbildning" flygningar efter varaktighet är något mer vanligt: \u200b\u200bupp till en och en halv timme. Först visar piloten alla flyglägen och ger sedan "spela" brännaren.
Det är inte lätt att styra ballongen som det verkar: det är väldigt inert. Vi avböjer ... Varma luftbrännaren och ingenting händer! Sluta! Tillräckligt. Vi måste vänta lite och bollen kommer definitivt att gå upp. Att flyga, sedan klättra, sedan släppa, det är lätt, det är mycket svårare att klara en viss höjd.
Cirka 30 minuter kommer naturligtvis att vara (under kontrollen av piloten) för att styra luftballongen, och efter landningen väntar du på engagemang för flygteknik och presentation av minnesvärda diplom ...
Redan på väg hem blandade känslor mästare: vill jag flyga på samma sätt, eller är den här underhållningen på en gång? Ballong - leksak utan någon praktisk tillämpning: Så, flyga för dig själv ... och var du ska lagra? Och behöver fortfarande en släpvagn för en korg och en förare som kommer att träffas på landning ...
Men hur cool tyst segel i himlen över vattnet, fältet och skogarna ... och stå i himlen tillsammans med din älskade? Och för att visa skönheten i världen till vänner? .. Alla svårigheterna går tillbaka med tankar om möjligheterna som öppnas framför piloterna av lösa aerostater.
Och det konspiratoriska leendet av piloten: "Den här halvtimmen kan vi komma in i din flygbok om du fortsätter att lära."
Definitivt finns det något i det!
Säkerhetsfrågor
Allmänna säkerhetsförklaringar beskrivs, och under vi kommer vi att prata om dem som tillämpas på ballonger.
Säkerhet börjar med det rätta valet av väder: det kommer att bli en lugn eller svag vind - du kan ta ett gap. Om vinden ökar - höja högre och du kan träna retentionen av en given höjd och känna bollens tröghet.
Alla aerostater har befintliga luftvärdighetscertifikat, och alla piloter i instruktören i sin tillgång har många hundra och tusentals klockor, priser av internationella flygtekniker och ett stort antal utbildade kadetter.
Dessutom, alla passagerare är försäkrade.
Vi gör vårt bästa för att säkerställa att programmet inte bara är intressant, men också säkraste.
Var och när flygningar hålls
Vi flyger i Dmitrovsky-distriktet i Moskva-regionen (det indikeras i blått på kartan) i dagens ljusa tid.
Det finns inget specifikt flygfält, vilket stort fältet är lämpligt för att starta en ballong, som väljs beroende på vindriktningen och andra väderförhållanden. Du träffas med laget på ett samordnat ställe, lämna din bil på parkeringsplatsen och läggas fram till början av början.
Flyg hålls rundår. Höst, vinter och början av våren, förresten, den bästa tiden för flygningar på ballonger - trots allt, det finns ingen termisk turbulens på vintern, vilket gör det möjligt för flygningar hela dagen. Men på sommaren i ballonger flyger bara på morgonen (vanligtvis fram till 9:00) och på kvällen (vanligtvis efter 19:00).
Observera att om du anmälde dig till flygningen och inte anlände, bränner certifikatet ".
Certifikatets giltighetsperiod - 1 år från dagen för ordern
Om du fortfarande tänker på möjligheten till en bra dyr gåva, om du behöver en vacker låda med ett certifikat för utmärkta känslor inuti, om någon har en gåva, "det är redan allt" ... då länken vidare - för dig: Köp en ledningsläsning aerostat för 22 000 rubel.
Klättra och flyga över fälten, skogarna, städerna och städerna, jag ville noga ha många.
Är det svårt att köra en ballong?
Och naturligtvis är frågan naturlig: det är svårt att kontrollera en ballong, vilka subtiliteter behöver veta, för att flygningen ska vara bekväm och säker.
Lusten att klara av en stor ballong kan jämföras med barns förnuft, när jag verkligen vill debitera faderns bil.
Självklart, titta på piloten verkar det som om det inte är svårt att kontrollera ballongen, men är det verkligen?
Ballongflyghantering
- Det här är en fantastisk och känslomässig promenad för passagerare, men ett ganska ansvarigt och komplext förfarande för piloten. Men vad är komplexiteten? Faktum är att den termiska ballongen inte fullständigt yttras av den mänskliga kontrollen, den rör sig på grund av vindens vind.
Därför bör varje pilot kunna förutsäga och manövrera i fasta väderförhållanden.
Han måste förstå när hastigheten bör minskas eller på samma sätt klättrar, för att säkert nå destinationsändpunkten.
Om det, med avseende på situationen är nödvändigt att stiga något högre, justerar piloten termisk installation till ett visst läge. Ventilens öppning minskar höjden.
Du kan justera ballongens rörelse med hjälp av dess kupoler. Om passagerarna vill ha en uppmätt och inte skynda, börjar aerostaten längs vindrörelsen. För fans av akuta känslor kan ballongen skickas till ett möte med luftflöde.
Ballongflygningar är helt säkra, eftersom de endast utförs när goda förutsättningarSamtidigt bör vindhastigheten inte överstiga fem meter per sekund. Därför kommer passagerarna att kunna njuta av den friska brisen eller trevliga varma solstrålar.
Förutom hur man hanterar en ballong är många intresserade av planteringsprocessen.
Landningen är också ett ganska komplicerat förfarande, så det kontrollerar inte bara piloten utan också det medföljande bollteamet. Radiokommunikationsspecialister ger råd till pilot för att välja en mer framgångsrik plats.
Trots det faktum att flygningen är organiserad av proffs kan passagerare delta i förberedelserna av aerostat till flygning.
I det här fallet har de möjlighet att ansluta sig till en sådan betydande och intressant process, och även bekanta sig med aggregatets konstruktiva egenskaper.
