Flygplan - själv säker vy Transport på jorden, även bilar och tåg är betydligt sämre än säkerhetsflygplan. Trots detta, med varje ny katastrof av aerofober blir allt mer. Många människor i världen är rädda för flygplan, som felaktigt tror att andra transporter är mycket säkrare. Är det sant att chansen av olyckan är stor? Och är det möjligt att ringa flygplanet med det säkraste transportsättet? Vi måste räkna ut.

Statistik och chanser

För att bestämma att flygplanet är den säkraste typen av transport är det värt att bekanta sig med statistiken. I genomsnitt är sjutton katastrofer officiellt registrerade per år. Det är viktigt att förstå att dessa ledsna händelser inträffade inte bara i Ryssland, utan också runt om i världen. För hundra år av existens civil luftfart Med flygningar var offer för flygkraschen ett hundra tusen människor. Det är mindre än ett år i bilolyckor.

Det är värt att notera: kraschar av lastflyg är inte mindre än passagerare, vilket är ett annat argument för att välja flygplanet. Chansen att falla är så liten att personen snart kommer att dö som ett resultat av en blixtnedslag än efter flygplanets krasch. Statistisk analys ledde till slutsatsen: den allmänna opinionen om transportsäkerhet bygger på rädsla och vidskepelser.

Säkerhetsflyg

Det är värt att nämna och positiva flygkvaliteter. Detta är den snabbaste typen av transport. Det kan också sägas att den säkraste typen av transport är ett plan. För att komma överens med detta uttalande bör alla flygberättelser undersökas. Som du kan se, listan över en liten flygkrasch.

Vägran av motorer

Flyg - en bekväm resetyp. Detta bevisades i århundraden sedan början av luftfartens existens. Flygplanet flyger på grund av vingarna, när ombordstigning, flyger och flygplanet styrs av motorer. Men vad händer om de nekas?

Om en motor vägrar, känner passageraren inte detta, eftersom flygplanet kan styras av den andra motorn. Och även om båda bryts, kommer planet inte att falla i rät vinkel, och det kommer att vara en obestämd tid att planera cirka tvåhundra kilometer i luften.

Turbulens

Möt inte ofta en sådan person som inte hamnade i turbulenszonen under flygningarna. Alla beskriver det som en åktur. Vad är det? Turbulens är när, när det är accelererande vätskor eller gaser i den yttre miljön, bildas, irriterar den yttre miljön.

Många passagerare är frågade: Kan turbulensen orsaka tragedin? Detta kan inte hända. Flygplanet är utformat så att du för att det ska falla på grund av turbulens behöver du en kraft som bara kan vara i atmosfären i planeten Jupiter.

Piloter försöker flyga turbulenszonen, och flygplan kan överföra en otrolig skakning, så på jordiska förhållanden tenderar chansen att falla från turbulens till noll. Endast en gång i hela mänsklighetens historia kraschades planet på grund av turbulens, när piloten bestämde sig för att flyga över vulkanen. Därför är turbulens bara problemet med komfort, inte säkerhet.

Flyga i dåligt väder

Piloter behandlas perfekt med väderförhållanden. Under en viss tid, före avgång, ser de på prognosen på rutten för att inte komma in i stormen. Om väderprognosen inte motsvarar säkerheten, avbryts eller överförs flygningen till en annan dag. Innan början av sin karriär passerar piloter mycket test på simulatorerna, lär dig att agera i någon situation resolut och coolt.

Hur starkt påverkar vindskiftet på flygningen

Vindskift är en kraftig förändring i rörelse och (eller) lufthastighet på ett litet avstånd i atmosfären. Detta är en viktig faktor som påverkar flygplan Under start och landning. Det gäller inte bara flygplan, utan också till andra typer av dödliga.

Vindskiftet finns i de lägsta lagren av atmosfären (upp till hundra meter i höjd). Moderna flygplan har en större massa, vilket gör dem mer inerta. Hög tröghet tillåter inte att flygplanet snabbt förändrar sin hastighet. Spara ett plan av denna hastighet med ett flyg genom olika vindnivåer leder till en lufthastighetsändring. På grund av detta går planet längs banan under det förväntade, vilket gör landning farligt.

Vad är verkligen farligt?

Isbildning är när planet är täckt med is ute. Det förekommer när man flyger i himlen med superkylade vattendroppar. Det är mycket farligt eftersom isbildning förvärrar flygplanets styrbarhet, gör det svårare. Resultatet kan vara en olycka eller till och med flygplanets krasch. Även på flygplatsen kan planet ses på en minus temperatur. Före flygningen bearbetas skeppet med en speciell vätska som stoppar isbildning. Häll varje yttre del av flygplanet: från vingarna till stabilisatorn. I atmosfären är isbildning osannolikt, men kanske.

Anledningarna

Markera tre huvudorsaker till flygolycka:

1. Personalfel.
2. Tekniska difficuliter.
3. Terrorism.

Tänk på var och en av dem individuellt.

Personligt fel

Det bör förstås att under misstaget av personal förstås inte bara den felaktiga pylothöjden under flygningen, utan också det oprofessionella arbetet hos specialister i service och drift, tekniker, avsändare, operatörer. Det är trots allt omöjligt att förutsäga en persons handlingar, och flygningen är en komplex sekvens av tekniska processer som kräver strikt kontroll.

De flesta av flygkraschen är just på grund av den mänskliga faktorn, säger officiell statistik om detta. Men teknik kommer att gå vidare snabbt. Varje år utvecklar flygbolagen nya automatiska system, designflygplan av nya generationer, vilket minskar en persons roll i flyg till ett minimum.

Tekniska difficuliter

Dåliga och billiga tekniker kan enkelt vägra att arbeta i något obekväma ögonblick, men även högkvalitativa automation vägrar. Fel av tekniken är en slumpmässig orsak till en flygkrasch, ungefär en tredjedel av fallen händer exakt på grund av detta.

De främsta orsakerna till felsökning är de pågående dator- och navigationssystemen. Ta reda på att den exakta orsaken till dessa uppdelningar är mycket svårt. Med tanke på detta köps flygbolagen nya och säkra flygplanGenom att vägra föråldrade modeller.

Terrorhandling

Från mitten av förra seklet har terroristhandlingar blivit ett stort problem som påverkar flygsäkerheten. Oftast tar terroristerna fartyget eller installerar sprängämnen på planet. Sådana katastrofer tar tyvärr mycket liv.

Är det farligt att flyga på flygplan? Som du kan se är statistiken av droppar låga, och deras skäl är sällsynta situationer från vilka ingen är försäkrad på jorden.

Varje dag kollapsar flödet av negativ information från nyheterna: flygkrasch, tågkrasch, massolyckor. Kommer till en lång resa, en person omedveten: Vad är det säkraste sättet att transportera statistik och hur man insignier från en olycka. Sociologiska undersökningar tyder på att människor faller i panik före flygflygningen, men djärvt sitter i bussar och personliga bilar.

Allmänna egenskaper hos alla typer av transporter

Vattentransport

Vattentransport är avsedd för transport av människor och last på floder, kanaler, sjöar. Med utvecklingen av luftfart har transcontinental transport kommit till nr. Från flodsimma är spårvagnar relevanta, kryssningsfartyg och färjor. De löper mellan bosättningar eller stränder på den installerade rutten och schemat. Färjan drivs för att transportera ett stort antal människor, last, fordon.

Jordtransport

Rail (järnväg) Transport är representerad av tåg av långdistans och förortsföljande. Persontåg - Ett pålitligt och bekvämt sätt att flytta från en lösning I en annan på en relativt kort tid.

Tåg lockar passagerare prisvärda biljettpriser, kör när som helst på året och dagen, oberoende från väderförhållanden. Nackdelen är upphörande av byggandet av nya järnvägsvägar på grund av hög konkurrens med bussar och personliga bilar.

Hjultransport

Bussar rutt taxi och minibussar. Brukade transportera människor till olika avstånd. Fördelar - Tillgänglig kostnad för biljetter och relativt hög hastighet. Nackdelar - beroende av meteorologiska förhållanden.

Luft transport

Den tekniska utvecklingen av det tjugonde århundradet kringgår inte flygplanet. Idag utvecklas flygaren dynamiskt, tusentals inhemska och internationella flygningar utförs dagligen i världen. Funktioner av lufttransport - bra manövrerbarhet, stor territoriell täckning.

Den största fördelen är hög hastighet. SEPA Ett plan i Moskva, efter några timmar kan du beundra solnedgången i troperna.

Nackdelarna med modern luftfart inkluderar en hög kostnad av biljetter och beroende av väderförhållanden. Problemet på vintern är särskilt märkbara - massiva förseningar av flygningar överfyllda till passagerarflygplatser.

Olycksstatistik

Officiella siffror om dödligheten är oense med representationen av vanliga medborgare. Den senare tror att rörelsen på landtransport Bär minimal risk.

Världsstatistiken använder olika metoder för att räkna de som dödats i transportkatastrofer. Det mest populära är antalet dödsfall med 160 miljoner km.

Bussar och bilar

De vanliga och bekväma bussarna, minibussarna och bilarna är den farligaste transporten. Konkurrens kommer utom en motorcykel eller cykel. Det finns mer än 10 personer på Rysslands vägar och allvarliga skador får ännu mer skadade.

Frekventa orsaker till olyckor - hastighet, försök att övervinna, väderförhållanden, bilfel. På andra plats - den mänskliga faktorn: Drunk Driving, Inclipeboard, Distraction för konversationer, musik, mellanmål.

Enligt en statistisk studie är antalet olyckor väsentligt annorlunda i regioner. Liknande det otillfredsställande villkoret för motorvägar, brist på normal belysning på natten.

Koefficienten för dödligheten i vägtransporter är 1,6 personer med 160 miljoner km när de reser på passagerarbussar. Bland maskinerna är indikatorn ovan 3,1 personer med 160 miljoner km. Varje år dör i mer än en miljon människor i olyckan. Detta är betydligt högre än i tåget, planet eller motorfartyget. För 2016 tog bilolyckor över 20 000 människors liv.

Järnväg

Järnvägstransporter anses vara den mest tillförlitliga och säkra av markfordon. Enligt dödlighetsstatistiken står 160 miljoner km för 0,9 passagerare - mindre än en person. Det är inte förvånande att i Ryska federationen om statistik är också den lägsta dödligheten hos järnvägstransporter.

Med tanke på hastigheten på moderna tåg är det här en bra indikator. De flesta krascherna är förknippade med defekten av järnvägsduken, ett fel på rullande materiel, säkerhetsintrång på rörelse.

För 2014-2016, 40 märkt i världen stor katastrof, cirka 100 döda och över 1000 offer. Rosstat från 2014 till 2015 Ryssland har cirka 20 död på grund av tragedin på järnvägen. Detta är 16% översteg 2013 siffror.

Vattentransport

Sedan antiken tog vatten mänskliga liv som en avgift för rörelse. Moderna färjor, spårvagnar och båtar garanterar relativ säkerhet till passagerare. Orsaken till kraschen är ofta väderförhållandena - storm, dimma, orkaner, isberg. Statistik Skrämmande: 2,6 personer med 160 miljoner km.

Notera! Anledningen till hälften av dödsfall på vatten är ett fall per styrelse på grund av brott mot säkerhetsreglerna.

Dödlighetsstatistik om vattendoilfall i Afrikan och Asien. Flykting och olagliga invandrare i domstolen skickas till stränderna grannländer På jakt efter den bästa andelen. Säkerhet i sådana fall på sista plats.

Flygtjänst

Av allt ovan är den säkraste transporttypen ett flygplan. Dödligheten är 0,5 personer vid 160 ml km. Chanserna att bli offer för en flygkrasch är lika med 1: 8.000.000. Det visar sig sannolikheten för döden mer längs vägen till flygplatsen än i himlen.

Uppmärksamhet! Människor förråder stor vikt vid kraschen av flygplan, förlorar förtroende för luftfart. Faktum är att när planet faller, handlar vi om det i 1-2 veckor varje dag sänds från TV och sidor av tidningar. Som ett resultat - negativa känslor och rädsla för flygningar.

År 2017 finns det 15 flygplanskrasch, de flesta är förknippade med lastflygplan. Antalet döda var 22 personer. Detta är en rekordlåga indikator, hundratals gånger lägre än offren för vägtragedier.

När du kraschar flygplanet är försäkringsbolaget skyldigt att betala en stor mängd offer för familjerna. Om planet kraschar hände ofta, skulle försäkringsgivarna ha gått ner länge. Väger argument till förmån för flygplanet.

Till sig själv farligt utseende Transportstatistik hänför sig till markfordon. Men du kan utveckla dig själv genom att öka chansen att spara i händelse av tragedi.

Medan du flyttar på Auto Safe är baksätet bakom förarsätet. I hotet av en kollision kommer föraren instinktivt att försöka distribuera bilen i motsatt sida för att ta ett slag från sig själv.

Notera! Filer i mitten av salongen är i bussar och rutt taxibilar.

Reser med tåg rekommenderas att köpa biljetter till mittvagnarna. I händelse av en kollision faller huvudblåsen på lokomotivet och de första vagnarna. När du flyttar från skenorna, vänder de sista bilarna ofta, chansen är skadad eller omgås. Alltid bättre välja platser som ligger i rörelse. Med nödbromsning kommer detta att bidra till att undvika skada.

Att resa genom vattnet är det viktigt att veta platsen räddningsvästar. Det rekommenderas starkt att hitta ett snabbt sätt från stugan till däck, så att när det gäller PE, kom inte in i panik och omedelbart förbereda evakuering.

Det låter konstigt, men planet har också platser som ökar risken för frälsning. Detta är flygplanets svans. Att vara där inte för alla bekvämt på grund av buller, men när det första och ett starkt slag faller på nasaldelen. Världsstatistikdata registrerade överlevnadsfall i en flygkrasch.

Intressant: De flesta överlevande under flygplatsen i de bakre raderna.

Den säkraste uppfattningen av transporten är erkänd som ett flygplan. Varje minut i världen stiger i himlen tusentals liners. Med tanke på flygplanets 200-300 personer är det en betydande del av världens befolkning. När frekventa kraschar Jorden skulle tömma. En flygcrasch inträffar i varje miljonte flyg, vilket inkluderar frakt och militära flygplan.

En viktig faktor är hastigheten. 160 miljoner km planet övervinner snabbare tåg eller buss. Därför slutsatsen: det är bättre att välja ett flyg för långa avstånd, eftersom Dödligheten är den lägsta (0,5 personer).

1. Flygplan - 0,5.
2. Tåg - 0,9.
3. Bussar, minibussar, rutt taxi - 1,6.
4. Vattentransport - 2,6.
5. Personlig bil - 3.1.

Ovanstående studier är bara ett torrt betyg baserat på en statistisk studie. Transport är en zon med hög risk. Välja en eller annan typ av rörelse, du kan bara delvis förbereda och säkra dig själv.

Fordon tillåter oss att snabbt och bekvämt flytta runt om i världen, men vilket pris? Varje år dör miljontals människor i transport. Vi har utarbetat för att identifiera den säkraste typen av transport, transportstatistik 2018-2019 hjälpte till detta. Vissa positioner av betyget kan överraska, men de kommer inte att argumentera med statistik.

10. Moped och motorcykel

Mopeder och motorcyklar med rätta uppta den tionde positionen av vårt betyg på de säkraste lägena. I många år i rad anses en sådan transport det farligaste och 2018 inget undantag. Från total trafik utgör motorcyklar endast 1%, medan 20% av dödsfallet är på vägarna på vägen.

För att överleva bör det komma ihåg att det är omöjligt att utveckla mer än 70 km / h. Desperat Bravada är inte bara olämpligt, hon kan också kosta förarens liv. Och om han tog en passagerare med honom ..

125 dödsfall på statistik är var 1,5 miljarder km. Motor racket. Dödligheten hos förare av vanliga bilar är 28 gånger mindre än dödligheten hos motorcykelförare. Det här är moderna fakta.

9.

På den nionde linjen i rankningen i listan över säkraste lägen för 2018-2019, anses den "yngre bror" moped-cykeln. Cykeln från år till år anses vara en av de farligaste transporttyperna, enligt officiell statistik. I år inte undantag, tyvärr.

Oftast olyckor som involverar cyklar uppstår när en kollision med bilar. Antalet sådana incidenter på vägarna växer ständigt. Därför bör cyklister vara så uppmärksamma som möjligt. Eftersom ungdomar dör från sådana olyckor oftast, bör alla föräldrar övervägas det här ögonblicket. 1,5 miljarder km. Enligt statistiken finns 35 dödsfall.

8. METRO.

Vid den åttonde positionen i värdet av det säkraste transportsättet på statistiken 2018-2019 visade det sig vara tunnelbanan. Denna typ av transport i incidenterna rufflar omedelbart livet för många människor. Och nödsituationer i tunnelbanan är särskilt farliga för medborgarna. Om vi \u200b\u200bpratar om Ryssland, är oftast offren passagerare i Moskvas Metro.

7.

Färjor är inte så säkra som vi skulle vilja älskare av vattentransport. Enligt statistiken i år, med 1,5 miljarder km. Det finns 20 dödsfall. I synnerhet bör det noteras att inte varje död uppstår som ett resultat av en krasch. Det finns fall när passagerare faller överbord. Vattentransport är också osäker!

6.

Spacecraft rankas 6: e plats för vårt betyg på de säkraste lägena för 2018-2019. Endast 18 rymdfarkoster från de som skickades till obegränsat utrymme, från början av den första flygningen 1961, kunde inte gå tillbaka. Och det här är med det imponerande antalet transporter av denna typ av utrymme som skickas till rymden. Hela fartygen var 530. Man bör komma ihåg att människor inte dö i själva rymden. Tragederna hände under start eller vid landningstillfället. Enligt statistik, med 1,5 miljarder km. Det finns 7 mänskliga dödsfall.

5. Minibus

4. Bil

Tidigare ansågs bilar vara en otroligt farlig typ av transport. Så hur, i statistik från 2018-2019, var en bil en av de säkraste transporttyperna? Allt är väldigt enkelt. Maskinkonstruktionen var avsevärt slutförd i senaste åren. Således minskade antalet olyckor avsevärt.

Ny statistik föreslår att 1,5 miljarder km. Det finns fyra dödsfall till andelen maskiner. Men det betyder inte att du säkert kan glömma säkerhetsåtgärder eller bli fans av en galen åktur.

3. Buss

1 miljard km. Det finns 0,5 dödsfall enligt officiell statistik. Detta gäller vanliga bussar. Därför, i betyget av de säkraste typerna av transport för 2018-2019, var det bussar som var på den ärade 3 platsen.

På europeiska utrymmen denna typ kollektivtrafik Det är en av de säkraste. I Egypten är det värre, som i Ryska Federationen. Men fortfarande, i den tredje positionen av betyg, är bussar förtjänade. Men glöm inte de fruktansvärda incidenterna i samband med denna typ av transport.

Det är värt att ens komma ihåg hur i huvudstaden bussen trampades av en lastbil. Och det här är inte ett enda fall!

2. Kamoletter

På andra plats är flygplan. Även om denna typ av transport i tidigare år upptog den övre raden av sådana betyg. Men enligt statistiken 2019 kan flygplanet inte hänföras till de säkraste fordonen.

Men 0,5 dödsfall står för 1,5 miljarder km., Om du tar hänsyn till ännu och små flygplan med helikoptrar. Kommersiella fartyg överstiger alltid risken för vanliga ljusflygplan. Men man borde inte glömma det värsta, när det gäller en flygkrasch, det faktum att nästan något av det stora antalet passagerare inte kan sparas. Och även transporten av flygplanet i flygkraschen är ofta lycklig.

Det är känt att sådana incidenter aldrig kan vara en olycka. När flygkraschen inträffar, hela uppsättningen av vissa faktorer. Flygplan anses emellertid alltid vara en av de säkraste typerna av transport. Och statistik bekräftar detta varje år. Men den mest fantastiska saken som ofta människor är mycket mer rädda för att flyga på flygplan, istället för att åka på motorcyklar.

1.

Tåg, enligt statistik 2018-2019 anses mest säker transport I världen och visade sig vara i den första platsen för vår lista. Detta gäller särskilt för amerikanska och europeiska tåg, bara 0,2 dödsfall redovisas med 1,5 miljarder km. För tåg. Om vi \u200b\u200bbara tar Ryska federationen är dödligheten 0,7 per 1,5 miljarder km, vilket inte heller är mycket.

Nationalförbundet av ansvarsförsäkringar uppgick till betyg av olyckor av persontransporter i Ryssland. För analysen användes statistiken över obligatorisk ansvar för transportörer, som har funnits i vårt land i fem år. Vice ordförande för Försäkringsförslaget Svetlana Gusar berättade för detaljerna i "RG" -intervju.

"Boeing 737" Airlines Aloha Airlines 1988 kunde landa efter att ha höjt mer än 7 kilometer drog han en del av trimmen. Då dödades bara en person från de som var ombord. Foto: ap arkiv

Svetlana Viktorovna, vilken typ av transport i Ryssland idag är farligaste för passagerare, om du fokuserar på din statistik och hur gjorde du beräkningar?

Svetlana Gusar: Under arbetets arbete om obligatorisk försäkring av transportföretag, lyckades vi ackumulera en stor mängd data. Det låter dig självklart prata om många indikatorer. För att uppskatta en sådan parameter som en olycka räknade vi antalet offer av 10 miljoner passagerare som transporterades av varje typ av transport. I första hand medan vattentransporter. Med ett relativt litet antal passagerare som transporteras av denna typ av transport är antalet offer de mest imponerande - 120 personer med 10 miljoner. En sådan indikator är resultatet av flera stora incidenter, som nyligen hänt på vattnet. De hade en allvarlig inverkan på statistiken.

På andra plats i denna ranking flygtransport. Här måste du klargöra att talet är övervägande om helikoptrar. Flygplan uppfyller huvudsakligen flyg inte bara inom landet, men också bortom, är flygbolagen undantagna från behovet av att försäkra sina passagerare inom ramen för den ryska lagen om ansvaret för transportörer. De får köpa en internationell politik som uppfyller kraven i internationell lagstiftning. Så, i segmentet av helikoptertransporter för 10 miljoner passagerare, utgjorde 30 offer.

Om du tittar på dödsavgiften, inte sårad, så är bilden något annorlunda. För det första kommer det att finnas lufttransporter, där den högsta indikatorn på de döda - 23 personer per 10 miljoner passagerare. Vatten - på andra. För dem är bil persontransporterOch exakt i intercity-segmentet, inte stadstransporter.

Hur kan detta förklaras?

Svetlana Gusar:Jag tror mestadels höga hastigheter: Under förutsättningarna i staden kommer jag inte att köra mycket. Och här finns en säsongsfaktor. På sommaren, olyckor med offer på motorfordon. Det verkar, borde vara motsatsen: på vintern är det värre och väderförhållanden, och vägen. Men olyckor är mer på sommaren: förare slappna av, bryter ofta höghastighetsläge. Dessutom ökar intensiteten för transporten med starten av semester kraftigt och högre rörelsehastigheter på sommaren, som är försedda med goda vägförhållanden, tyvärr leder till mer allvarliga olyckor.

Mest ett stort antal offer - på vattentransport. I andra plats helikoptrar

Vi övervakar fortfarande en sådan indikator som det genomsnittliga antalet offer i en olycka. Och här är den interna vattentransporten också ledande. I andra plats långdistansbusstransporter. I vattentransporter är det genomsnittliga antalet offer i en olycka - 11 personer, i butiksegmentet - 2,5 personer.

Svetlana Gusar:Spårvagnar I. förortståg - Det här är de två huvudkategorierna där 10 miljoner passagerare är de lägsta indikatorerna för de döda och sårade.

Vad är den genomsnittliga betalningen av passagerare som påverkas av olyckan på en viss typ av transport?

Svetlana Gusar:Huvuddelen av betalningar för denna typ av försäkring utförs för den skada som orsakas av passagerarens liv och hälsa. Betalning för den avlidne är 2 miljoner 25 tusen rubel. Hälsa, om du ser ut som en helhet i alla typer av transporter, den genomsnittliga betalningen, som vi säger, "med blåmärken" (små blåmärken, för vilka lagen förlitar minimal ersättning i 1 tusen rubel. - ed. Ed.) Är Cirka 183,5 tusen rubel. Utan "BRUISES" är den genomsnittliga betalningen cirka 246 tusen rubel.

Indikatorn är ganska annorlunda beroende på typ av transport. De största betalningarna för den skada som orsakas av hälsan, i lufttransport - för passagerare som sådana olyckor alltid blir till den allvarligaste skadan, och leder ofta till döden.

Finns det några passagerare försäkrade idag?

Svetlana Gusar: Försäkring om lagen om transportörens obligatoriska ansvar omfattar nästan alla typer av persontransporter. Undantaget är bara en passagerare taxi idag. Särskild status vid tunnelbanan. Det är inte skyldigt att försäkra sitt ansvar för passagerare, men på grund av att företagen är lösningsmedel - de är bara sju i landet, har medborgare som påverkas av olyckan i tunnelbanan rätten att erhålla ersättning direkt från tunnelbanan i samma volym som passagerare andra typer av transporter. I allmänhet varierar täckningen för alla segment av transport från 85 till 90 procent. Detta föreslår en hög grad av passagerarsäkerhet. En femårig analys av lagens arbete visade att detta är en riktigt arbetstyp av försäkring, inom ramen för vilka 4,3 miljarder rubel redan betalades.

De lägsta indikatorerna för de döda och sårade passagerarna - spårvagnar och förorts elektriker

Detta är också en viss milstolpe i rysk lagstiftning, sedan för första gången i Rysslands historia på obligatorisk försäkring, fasta försäkringsbestämmelser för skador på offren hos offren, som faktiskt inte uppkommer av mänskliga kostnader för Behandling, men bara den grad av skada som orsakas av personen. Betalningsdata är vanligtvis mycket högre. Det är också viktigt att notera att basen för beräkning av sådana betalningar från början är registrerad på en mycket högstång - 2 miljoner rubel. Om vi \u200b\u200btill exempel jämför med möjliga betalningar till offret inom ramen för CTP, är betalningar för passagerare fyra gånger högre. Föreställ dig, för samma skada, är mannen, som är en passagerare av bussen eller en fotgängare, får två olika betalningar, vars värde är olika fyra gånger!

Kanske skulle det vara värt att göra betalningar för alla typer av försäkringar till en enda nämnare.

Svetlana Gusar:Vi vet att planerna för finansdepartementet har enighet. Men någon ökning av många betalningar vilar på att öka kostnaden för försäkring. Och om du bara ger en gräns på upp till 2 miljoner över CTP, kommer det absolut att påverka tullpolitiken. Det är nu avskräckande. Därför tar staten mycket försiktiga progressiva steg till en del av ökningen av gränserna.

Förresten är ett annat plus av lagen om transportörens ansvar att betalningar på den inte har en preskriptionstid. Även om en person inte utnyttjade sin rätt att få ersättning omedelbart efter olyckan kunde han senare ansöka om betalning. Vi har händelser som förklaras tre år senare, helt enkelt för att människor antingen inte visste eller engagerade sig i att återställa sin hälsa, och de skulle inte fly till försäkringsbolag. De är inte så mycket, men ändå är de.

Den genomsnittliga tiden från händelsens dag till dagen för inlämning av en ansökan om ersättning är nu 148 dagar. Från dagen för händelsedatumet till betalningsdagen - 178 dagar - detta inkluderar en tidsfrist för tillhandahållande av saknade dokument och lösningen av andra frågor som uppstår i färd med att lösa förlusten.

Det är värt att komma ihåg att PE i transport, som ett resultat av vilket passageraren skadades, måste dokumenteras - det är nödvändigt för ersättning. Eftersom de flesta olyckor på persontransporter är en olycka med bussar, de viktigaste dokumenten som bekräftar faktum och omständigheterna för skador orsakade skador är trafikpolisens dtps. Ett sådant dokument i alla typer av transporter kan också vara en handling som i enlighet med ministeriet för transport av Ryssland efter varje olycka är skyldig.

Om försäkringsbolaget förlorade en licens, som betalar ersättning till de drabbade passagerarna?

Svetlana Gusar:För detta finns det en NSSO och kompensationsfonden - ett obligatoriskt attribut för alla lagar om obligatorisk ansvarsförsäkring. Det är utformat av bidrag från försäkringsbolag. Enligt lagen om obligatorisk försäkring av transportörerna, går tre rubel från varje hundratals rubel till kompensationsfonden.

Lyckligtvis har vi fortfarande inte så många företag att sluta arbeta. Och alla de sista fallen av vård från marknaden går med överföringen av försäkringsportföljen. I det här fallet överförs de avtal som ingåtts av försäkringsgivaren från marknaden till underhållet av ett annat försäkringsbolag och inte försvinner någonstans. Den nya försäkringsgivaren tar ansvar och betalar i enlighet med villkoren för det antagna försäkringsavtalet utan att använda ersättningsfondens medel.

MSc Splendida Cruise Superliner anlände till Vladivostok Marine Station. Ombord på 4 tusen personer. Enligt internationell lagstiftning måste de alla vara försäkrade. Foto: Ria nyheter

Om portföljen inte har överförts, då för alla skyldigheter för sådana försumliga försäkringsgivare innan offren svarar med NSSO, genomföra ersättningsbetalningar.

Ansvarsförsäkringen av transportörer kommer att spridas med taxi. Vad kan vara kostnaden för taxichaufförer?

Svetlana Gusar: Staten Duma kan överväga räkningen om försäkring av taxi-passagerare under hösten 2018. Ändringar lämnar i alla fall en övergångsperiod för en period av ett år. Under denna tid kommer tariffer att utvecklas, och taxichaufförerna själva kommer att kunna förbereda sig för nya regler. Så kommer propositionen att träda i kraft inte tidigare än slutet av 2019.

Enligt preliminära uppskattningar kan kostnaden för försäkringsavtalet för en maskin vara cirka 3-5 tusen rubel per år. Det kommer inte att lägga till mer än 3 rubel till kostnaden för en resa.

Men taxichaufförer och klagar nu på att de har svårigheter med ingående av fördrag på CTP med en specialitet. Påstås, på grund av den höga nödsituationen, vill denna typ av transport, försäkringsbolag inte arbeta med taxichaufförer. Kommer detta problem att uppstå och inom ramen för lagen om transportörens ansvar?

Svetlana Gusar: Problemet med tillgänglighet av CTP existerar inte bara på en taxi. Det bestäms av den enda faktor-tariffformationen. Enligt statistiken är frekvensen av olyckan i taxisegmentet faktiskt tre gånger högre än vad gäller vanliga bilar. Men det säger inte någonting. Jag kommer att förklara varför. En vanlig person flyttar på sin bil en timme på morgonen och en timme på kvällen. Taxi-drivrutiner kör i själva verket 20 timmar - det är just så mycket den genomsnittliga driften av taxibilen per dag. De är 10 gånger mer körning, men samtidigt har de en olycka bara tre gånger högre än den vanliga bilisterna. Det är uppenbart att denna höga olycka inte orsakas av intensiteten av användningen av bilen. Om du var försäkringsgivare och förstod att taxibetalningar överstiger avgifterna, skulle du också försöka på något sätt begränsa tillströmningen av taxichaufförerna till sig själva. Endast detta orsakar problemet med slutsatsen av CTP-fördrag.

När det gäller tillgången till ansvarsförsäkring, hörde jag aldrig någon att köpa försäkring - vi har inga sådana klagomål i föreningen. Saken är att det är 90 procent av betalningarna, om inte mer, är betalningar för järn. Enligt lagen om transportörens ansvar är 97 procent av betalningarna ersättning för livets och hälsa. Samtidigt är olyckligtvis olyckor med de döda och sårade betydligt mindre än skadorna på "körteln". Dessutom beror kostnaden för att återställa bilen på inflationen, från dollarn. "Järn" är bunden, tyvärr, till behovet av att köpa reservdelar vars kostnad också är mycket beroende av de nämnda faktorerna. Betalningar enligt lagen om skuldsättning av transportörer innan passagerare finns utanför detta beroende. Därför finns det inga problem med ingående av kontrakt för denna typ av försäkring, och i framtiden är det också osannolikt att det uppstår.

Hjälp "RG"

Lagen om obligatorisk försäkring av civilrättsligt ansvar för passagerare för skadeståndsskador, hälsa och egendom är giltig i Ryssland sedan 2013. Dess krav gäller nästan alla typer av transporter, inklusive buss och vagnbuss transport. En taxi i lagen i scenen av sin utveckling och godkännande ingick inte på grund av att denna marknad inte justerades vid den tiden.

Den maximala betalningen för att orsaka skador på liv och hälsa enligt lagen om transportörens ansvar når två miljoner rubel. Det ger också ersättning för skada som orsakas av bagage, inom 23 tusen rubel. Skyddet av passagerare av passagerare av passagerare är nu inom ramen för OSAO med ett specialmärke, enligt vilket den maximala betalningen för livets skada och hälsa inte överstiger 500 tusen rubel.

För att förstå är det farligt att flyga på flygplan, det är värt att kontakta officiell statistik. År 2013 registrerades 31 flygkrasch officiellt. Det är viktigt att inse att dessa tragiska händelser hände inte bara med ryska flygplan, det här är världen som helhet, och antalet av dessa flygningar inkluderar godstransporter och inte bara passagerare.

Det är uppenbart att antalet olyckor på bilspår är mycket högre. Så, enligt officiell statistik, endast under första halvåret av Ryska federationen, uppstod 62 984 registrerade trafikolyckor, det vill säga cirka 346 olyckor per dag.

Rörande järnvägstransportStatistiken här är mindre beklagliga, men indikatorer långt till luftfart. Så, bara på Gorky järnväg 2013, uppstod 17 olyckor där 12 personer dog. Tyvärr finns det ingen gemensam statistik om järnvägsolyckor i världen som helhet, men i vissa länder, till exempel i Indien, är situationen mycket värre än i Ryssland, därför blir det tydligt att antalet katastrofer i absolut uttryck på Lufttransporten är mycket lägre än samma indikator på spåren eller järnvägar.

När man analyserar en katastrof är det naturligtvis värt att överväga den utbredda förekomsten av bilar. Men antalet flyg till dagen är ganska jämförbart med vad antalet järnvägståg flyttar sig från stationen dagligen.

Svårighetsgraden av konsekvenserna av katastrofen på olika typer av transporter

Som regel händer överlevande inte. Men samma torra statistik säger att detta uttalande inte är helt sant. År 2013 dog från 827 personer på offren för kraschen av flygplan, 311. I olyckorna på vägarna i sex månader dog 7 801 personer och skadades ytterligare 80,330.

När det gäller järnvägstransport är dödligheten för en olycka vid korsningen hög här, men i de flesta incidenter under kompositionens rörelse får människor skador på måttlig svårighetsgrad och blåmärken.

Omkring hälften av flygkraschen kommer för en period av landningsflygplan till marken. Intressant är orsaken till ungefär samma andel av olyckan det dödliga pilotfelet.

Vilken typ av transport minst farligt

Förstå vilken typ av transport som är minst säkra, försäkringsbolagen hjälper, för att de ständigt studerar statistiken av katastrofen på land, i luften och havet. Intressant är de lägsta taxorna för försäkring av varor som transporteras till havs- och luftfartstransport, det vill säga sannolikheten för ogynnsamt resultat här beaktas av försäkringsgivare som lägre.

När det gäller passagerarna är de försäkrade under en lägre procentandel under järnvägstransporter och under ett flyg med flyg. Och resor på landtransporter (personlig och allmänhet) anses vara den mest riskabla av alla möjliga typer av resor.