Transport i Holland för turister. Holland: kollektivtrafik

I Holland kan du flyga med flyg, köra med tåg, buss. I landet själv finns det flera typer av kollektivtrafik: järnväg, tunnelbana, buss. Du kan också använda tjänster av en taxi, biluthyrning eller hyra en cykel.

Hur kommer du till Holland?

Den mest populära typen av transport där du kan gå till Holland - ett flygplan. Men om du är rädd att flyga, kan du resa med buss eller tåg.

Flygplan

Bristen på flyg från Moskva och St Petersburg i Amsterdam observeras inte.

Direktflyg erbjudande:

  • rysk luftbärare "Aeroflot";
  • holländska KLM.

Kostnaden för biljetter är tillbaka till flyg från Moskva: från 14,4 till 17,8 tusen rubel, från St Petersburg - från 13 tusen.

Flyg med överföringar från Moskva och Nordlig kapital Följande företag har:

  • Österrikiska flygbolag med en förändring i Wien;
  • Air France - i Paris;
  • Lufthans - i München eller i Frankfurt;
  • Schweiziska - i Zürich;
  • Tjeckiskt flygbolag - i Prag;
  • Finnair - i Helsingfors;
  • airbaltics - i Riga;
  • Estniska luftar - i Tallinn;
  • Turkiska flygbolag - i Istanbul.

Tiden för ett sådant dockningsflyg är mer, men även kostnaden för flygningar är betydligt lägre.

Vilka företag kan flyga till Amsterdam från stora städer Ryssland:

  • från Jekaterinburg, Perm, Ufa, Samara, Kazan, Sochi, Nizhny Novgorod. – Tjeckiska flygbolag. med en överföring i Prag;
  • från Samara, Nizhny Novgorod - Lufthansa genom Frankfurt am Main;
  • från Krasnodar, Rostov-on-Don - österrikiska flygbolag med en förändring i kanten;
  • från Jekaterinburg - Finnair genom Helsingfors;
  • från Kaliningrad - Air Baltic med en förändring i Riga;
  • från Rostov-on-Don, Novosibirsk, Ufa, Sochi, Kazan, Jekaterinburg - turkiska flygbolag via Istanbul.

Stadens konst kan väljas av Dogollands skiss, som flyger genom Moskva av Aeroflot-dockningsflygningen.

Tåg och buse

Bristen på ett sådant sätt att flytta är en betydande tid du måste spendera i tågbilen eller bussen. Men det finns också en fördel: vägen passerar genom europeiska länder. Du kommer att få mycket intryck från besöket till Tyskland och Polen, Kölnstäder, Berlin och Warszawa.

Tåg från Moskva till Amsterdam två gånger om dagen avgår från den vitryska stationen. I 36 timmar av vägen kommer du att köra ett avstånd på 2596 kilometer och korsa gränserna i de fem länderna: Holland, Ryssland, Tyskland, Republiken Vitryssland och Polen. Kostnaden för biljetter till tåget: från 7 tusen ett sätt.

Bussar från Moskva till Amsterdam avgår från flygplatsen på tisdagar och fredagar. Ruten är inte för annorlunda än det finns ett tågMen resetiden är 2 dagar. Därför, trots de bekväma förhållandena, kan resan verka mer tråkig. Buss biljettkostnad: från 146 euro på ett sätt.

InterCity meddelande i Holland

Rörelsesalternativ mellan städerna Holland är flera.

  1. Ett tåg. Tåg i Holland är moderna robuberformuleringar med ett tydligt plan för rörelse. InterCity I. suburban Trains Rida med ett tidsintervall till 2:00. Järnvägstransport är det bekvämaste sättet att flytta i Holland. Ungefärliga priser: från Amsterdam i Harlem - 5 euro, i Rotterdam - 15evro.
  2. Taxi. Taxi i Holland kan beställas via telefon eller använda tjänster av specialparkering. Ungefärliga tariffer: 2 euro - minimal, varje kilometer över ett minimum - 1,5 euro.
  3. Biluthyrning. För att hyra en bil behöver du ett körkort med erfarenhet minst ett år, ålder - från 21 och två kreditkort. Villkor och priser på uthyrning skiljer sig från olika företag.
  4. Intercity bussar. Bussar i Holland är mycket bekväma. Men bussförarna skiljer inte hög punktlighet. Därför är det bättre att föredra andra typer av transporter att flytta runt om i landet.

Den bästa utsikten över interkusttransporten i Holland är järnvägen: Tåg kör ett tydligt observera schemat, de är bekväma, och kostnaden för resan är liten. Taxi är en ganska dyr typ av transport om du flyttar långa avstånd. Hyr en bil är förknippad med vissa svårigheter: inte varje person kan få biluthyrning. Bussar är mycket bekväma, men de kör "som hit," är sena och fördröjer i vägen.

Urban Transport i Holland

Den vanligaste typen av transport i städerna Holland är en cykel. För cyklister har alla förhållanden skapats: speciella vägar med vägmarkering och trafikljus är utrustade, varje steg har automat för uthyrning av tvåhjuliga fordon. Cykeluthyrning kostar dig ca 10-13 dollar per dag.

I stora städer finns en tunnelbana. Det är viktigt att veta namnet på stoppet, där du kommer att gå ut och inte bli förvirrad med överföringar. För en resa till tunnelbanan måste du köpa en singel biljettGiltig för alla typer av stadstransporter.

Du kan navigera i staden med buss: för att stoppa det, måste du rösta.

I vissa städer rider turistbussar Med speciella utflyktsvägar som körs på platser av huvudattraktioner.

En resa till ljusa, mångfärgade nederländska spårvagnar kommer att öka dig humör. Bara håll handtagen, förarna av denna typ av transport älskar att köra och starkt komma i tur.

Så sammanfatta:

  • med flyg i Holland är det bekvämare att få, och på bussen - mer intressant;
  • mellan städerna är det bättre att flytta med tåg, och inom en stad - med cykel;
  • var noga med att åka på "roliga" spårvagns- och turistbussar.
  • det är bättre att köpa en enda resa för alla typer av transporter.

Transportsystemet i Holland fungerar helt enkelt och tydligt. Därför bör inga problem med rörelse i landet inte uppstå.

Jag tror att du bara kan känna andan i staden Solna, du kan bara reste med kollektivtrafik, där medborgarna kan ses och deras vanor, och överväga hur transportsystemet är organiserat i landet. Och i allmänhet är det en integrerad del av någon turistresa. Eftersom Nederländerna är kompakta, se dem du vill ha mer. På den här resan bodde vi i 3x olika städer, och såg ännu mer.

typer av biljetter till kollektivtrafik och tåg av Holland;
hur man köper biljetter;
hur man använder biljetter.
Kanske, låt oss börja från flygplatsen, Schiphol är bara femtonde minuter från stadens centrum, det är lätt att få på det mesta normaltåg Och kom till mitten även på klockan.

Det enklaste sättet att kommunicera med staden är på kollektivtrafik.

Andra berättelser om Nitchdanda:

Kollektivtrafik I Nederländerna har sina egna egenskaper. Vi talar främst om Amsterdam. För det första använde vi dem hela tiden. För det andra kommer det inte svårt att hantera Amsterdam-transporter för att hantera resten.

Till skillnad från Stockholm verkar den nederländska kollektivtrafiken inte ha några dicks. Allt är enkelt: tunnelbana, bussar, spårvagnar, färjor (och delvis tåg).

Förresten, spårvägsväg №2 är igenkänt som en av de tio vackra rutter i världen.

Typer av biljetter till kollektivtrafik

Om vi \u200b\u200bpratar om biljetter, kostade det inte utan överraskningar. Det kostade mig att stämma på vingesystemet med stripkarts, som det visade sig att bokstavligen för ett år sedan ersattes de av inte mindre ovanliga Ov-Chipkaart. Nu kan du betala för passagen med engångsbiljetter som reser under några dagar och chiparts.

Chipcart är ett universellt nationellt resekort, du kan "ladda ner" biljetter till alla typer av transporter över hela landet eller tjäna pengar, och rätt mängd kommer att tas bort för varje passage. De är nominella och anonyma. Det är uppenbart att det tar mer tid att få en nominell, så den är lämplig för boende. Som turister behövde vi ett anonymt OV-kort, som förresten kan överföras till varandra. TRUE, trots namnslösheten, kan ett kort inte svaras på passagen för två personer samtidigt.

Med korten ska den viktigaste regeln firas varje gång du går och går in i transport, eftersom betalning på tåget, till exempel beräknas baserat på det över och ensamma avståndet. Från detta är det andra subtilitetsflottorna: det är nödvändigt att beloppet är ständigt tillräckligt för att göra en resa om du har en negativ balans - du har böter. Så på kartan kan lite mängd kvar om det inte är förrän slutet att använda det. Om det här systemet inte är vanligt, är det väldigt lätt att stoppa något. Dessutom, inom en snar framtid, är det osannolikt att det kommer att falla i Nederländerna igen, varför lämna lite pengar på kartan?

Förresten, samma regel om att marschera vid ingången och utgången från transporten gäller också för att resa. Om du glömmer att bli ombedd i flera gånger kan passagen blockeras.
Passagen kan tas under en period av dagar till 7: e, för en dag i Amsterdam - 7,5, i 7 dagar - 32 euro.
Vi tog en resa i Amsterdam i tre dagar. Det som är anmärkningsvärt, av de två resorna, en var "trasig" - jag kunde inte aktivera honom på något sätt, jag var tvungen att gå till transportkiosken, som var i ett par meter från ingången till tunnelbanan, där jag var "Glatt" att jag blev en lycklig ägare till en tom biljett. Lyckligtvis har vi bevarat en check, Mevrola ringde tillbaka till boxkontoret, där vi köpte biljetter, bekräftade att hon var tvungen att ha haft och gav mig en ny helt fri.

Samma resa är utformad för 1 timme och kostar ... 2,70, och till och med 3 euro (till exempel i Haag)!
Det finns också kombinerade biljetter. En kombinationsbiljett för en resa till omgivningen (vi planeras av Zaanse Schans) på kollektivtrafik kallas Amsterdam & Region Day-kort och kostar 13,50 per dag. Och tåget det inte innehåller, så det visar sig att du måste komma på bussen. Men det här är inte fördelaktigt för detta, oavsett hur mycket det är lättare att köpa en biljett för alla dagar och när som helst bara betala extra för resor med tåg från Amsterdam där och tillbaka för 6 euro.
Och till sist, en trevlig bonus: i kollektivtrafik, Amsterdam kan du köra på biljetter till Philharmonic! Ja, ja, 3 timmar före konsertens början och 4 timmar efter biljetten till Philharmonic i Amsterdam kan du resa gratis - en trevlig bonus till det kulturella programmet.

Och nu tåget

Netherdanadda är ett land med välutvecklade järnvägar och deras täckning är chic. I princip är allt logiskt, det är ett litet land, en befolkningstäthet är en av de högsta i Europa, och havets kust mellan Haag och Harlem är nästan en solid villa, kör från ena änden av landet till en annan Du kan stor en och en halv eller två timmar.

Det finns en liten NBC med tåget av typen Intercity, som kommer från Amsterdam till Rotterdam via flygplatsen på 20 minuter. På grund av det faktum att de är mycket höghastighets (efter Amtera stannar bara i Schiphol), har priset i genomsnitt 2,5 euro mer än den vanliga. I princip kommer det att visas under betalningsprocessen.

I en av sina första besökare till Nitchdanda, i Maastricht, rådde vi av den dagliga resan till den lokala Maastricht-järnvägen, vilket kostar 5 euro och var otroligt fördelaktigt. Och den här gången, trots tillgångens tillgång, ville jag spara och försöka hitta ett optimalt fördelaktigt pass, för från Amsterdam till Rotterdam - nästan över hela landet.

Ja, det finns mycket resor, allt från dag Ov-Dagkaart, till säsongsbetonad zomertoer för sommaren, Herfsttoer för höst eller VoORDEEL-Urenkaart, med 40% rabatt på alla biljetter. Det finns fortfarande ett mellanskiva, men på grund av Nederländernas lösa storlekar är den här biljetten utformad omedelbart till Benilux att vi var helt ingenting. Dessutom visade det sig att Dagkaart kostar 40 euro, vilket innebär 6 \u200b\u200btimmar i tåget för återbetalning, och resten passade inte heller för säsong eller varaktighet.

Så jag var tvungen att inte vara smart och biljetter till varje resa att köpa veckovis.

Det enda sättet att spara på passet för en vuxen är att använda biljetter i båda riktningarna, då kommer resan att kosta 60% av den ursprungliga kostnaden. Men en sådan resa, fram och tillbaka, måste mötas mellan midnatt och 4 är nästa dag, annars behöver du köpa 2 separata biljetter till en gång resor.

Ett annat plus - biljetten är inte tillåtet för ett visst tåg, men vid ett visst datum, eftersom resan kan brytas. Till exempel, köp en biljett från Amsterdam till Rotterdam, för att komma till Leiden, gå ut för att gå dit fram till kvällen och på kvällen är det att ta ett tåg från Leiden till Rotterdam - allt på en biljett.

Hur man köper biljetter

Om OV-kort diskuterades redan tidigare, nu om vanliga biljetter.

Du kan köpa biljetter och resor på kollektivtrafik i automata vid stopp - det finns det största urvalet. Förare, i hotell du kan också, men de kanske inte har hela sortimentet.
Vanliga tågbiljetter kan köpas i automat, de behöver inte märkas med dem var som helst, men bara för att presentera ledaren på efterfrågan.
Köp biljetter ombord på tåget hos controller - sanningen kommer att kosta mer. Men det finns en chans att vara svagt: på korta destinationer av typen "Haag Leiden" kan ledaren inte visas.
På tågbiljetterna kan biljetter köpas i automata och på kassakontoret.

Priset på en vanlig biljett beror på avståndet och åldern på resande - upp till 26 år kan vara betydande rabatter på passagen. Att köpa biljetter i förväg är inte meningsfullt - det kommer inte att påverka detta pris. Men inte att skynda innan du lämnar kan du ta en biljett med ett öppet datum. När du köper en resebyrå i maskinen kommer den att kosta 0,50 euro billigare.

Förresten kommer blandningen i fältet i maskinen att vara för att ta bort pengar från kort av typen Visa och MasterCard, och gratis - Maestro och något slags lokalt kort.

Hur man använder Travel-biljetter

Vi använder helt enkelt biljetter helt enkelt - en är helt enkelt köpt från föraren spårvagn eller, för tåg, i maskinen.

Xatiti, i Holland Det finns 2 typer i spårvagnar. I vissa är det vanligt att komma in antingen genom den första dörren och en av de sista dörrarna, där ledaren sitter i mitten av bilen i båten och framför föraren eller ledaren är lösenordet markerat, eller Om en sådan spårvagnstyp finns i vilken dörr som helst och vid ingången är markerad med ett kort.

För att resa med tåg bör du fira vid ingången till stationen, där det finns automata. I tåg av läsmaskiner nej! Förresten står automaten på stationen vanligtvis med öppna dörrar så att de som helt enkelt går till den andra sidan av stationen kan göra det utan störningar.

Och här är en annan! Om det var under 60 minuter, markera ingången och utmatningen på en järnvägsstation, det anses vara en gratis "plattformsbiljett" (gratis plattformsbiljetter) - de säger, gick ut för att vinka en näsduk efter den lämnande vännen. Gratis, naturligtvis.

Total transport 2014 i Nederländerna kostade oss så mycket:

Schipshol-Amsterdam Suside - 2,60 + 0,50 för betalning Ej Maestro-kort
Asterdam-Zaanse Schans (Koog-Zaandijk) - 6 + 0,50
Amsterdam Zyud-Rotterdam - 13.30 + 0.50
Roterdam-Delft och Back - 6,40 + 0,50
Rotterdam Leiden - 7,10 + 0,50
Leiden-Hague och Back - 6,60 + 0,50
Direkt i 3 dagar i Amsterdam -16.50

👁 Hotell som alltid boka på bucking? I världen finns det inte bara bucking (🙈 för hästens andel från hotell - vi betalar!) Jag har länge praktiserat Rumguer, verkligen lönsam 💰💰 Buking.

👁 Vet du? 🐒 Detta är utvecklingen av urbana utflykter. VIP-guide - En medborgare, kommer att visa mest ovanliga platser Och berättar urban legender, jag försökte det, det är eld. Priserna från 600 r. - exakt snälla 🤑

👁 Linel Search Engine Runet - Yandex ❤ började sälja flygbiljetter! 🤷

- höger (ratt).

Landet har bra transportinfrastruktur. En förgrenad motorväg och höghastighetssystem, ett omfattande järnvägs- och bussnät täcker hela landet, vilket ger enkelhet av ett meddelande med någon punkt. Vägens tillstånd är utmärkt.

På motorvägens hastighet begränsad 120 km / h, på motorvägen i det lokala värdet - 100 km / h, inom avräkningar - 50 eller till och med 30 km / h installeras polisradader överallt.

Den centrala remsan av många gator är tilldelad för rörelsen av kollektivtrafik. På stadsgatorna ges fördelen i rörelsens ordning till cyklisterna.

Parkering på många gator, särskilt i områden med fokus på attraktioner och kollektivtrafik, är extremt svårt.

Senast ändringar: 24.02.2013

Kollektivtrafik

Städerna har ett enda stadstransportsystem (GVB), inklusive spårvagnar, vagnbussar och bussar (inklusive Nachtbussen Night-rutter).

Städer är uppdelade i transportområden, och beroende på resvägen måste biljetterna vara sammansatta så många gånger som ruttkorsningarna. På natten halveras avgiften för att resa med en till två zoner och för tre zoner - en och en halv gånger.

En biljett för en resa är giltig i en timme och kostar ~ 1.5 EUR. Det är mer lönsamt att köpa återanvändbara biljetter "Strippenkaarten", som består av flera tvilling (15 givare kostar ~ 5 EUR), liksom en dag "Dagkaart" för ~ 6 EUR och nio dagars enhetlig resa för 22-30 EUR.

Amsterdam City Transport består av bussar, spårvagnar, 4 tunnelbanelinjer och 4 färjeövergångar.

Taxibilar kan tas på en speciell parkering eller beställning via telefon. Grundpris - ca 2 EUR plus 1-1,5 EUR per kilometer.

Holländarna används ofta som ett medel för rörelsecykel - antalet av dem överstiger antalet invånare i landet. På vägarna och stadsgatorna under cykelband definieras en separat plats, och det finns specialparkering mycket för cyklar på nästan alla hörn. Cykeln kan också hyras i speciella föremål.

Senast ändringar: 18.04.2010

Flygtransport

Huvudflygplats Länder Schiphol är ett centrum för lokala och internationella flygbolag. På flygplatsen kan du använda bagageförvaringstjänster (det finns automatiska och regelbundna bagageförvaringskammare i upp till en månad) och informationscenter, samt hyr en mobiltelefon.

Ekonomiskt alternativ att komma från Schiphol flygplats till Amsterdam är en gratis stadsbuss som går på schema.

Senast ändringar: 04.06.2010

Järnvägstransport

Nederländerna järn är ett modernt rullande materiel och ett tydligt efterlevnad av rörelseplanen. Suburban och InterCity Passagerartåg arbetar vanligtvis till 1: 00-2: 00 vid ett tidsintervall.

Nederlandse Spoorwegen (NS) -tåg fungerar som de viktigaste rörelsen i landet.

Stora städer är kopplade till intervallet på en halvtimme eller femton minuter. De viktigaste noderna är Amsterdam och närliggande Utrecht. De flesta tåg är snabba intercity (IC) och Sneltein. Regionala tågVilket stopp vid varje station kallas enkelt - stoptrein.

Priset på tågtypen beror inte på något sätt, det finns inga avgifter i det interna meddelandet. Biljetter är relativt billiga. Om du tänker rida intensivt i Holland, är du förmodligen lämplig för den europeiska nederländska resedbiljetten.

Om du reser med tåg, var försiktig med tecknen på plattformarna. De flesta tåg ska vara på eller genom Centralstation Amsterdam, men det kan visa sig att tåget som är lämpligt för den underjordiska pumpen inte borde vara i en annan stad eller ett land, men bara till den andra änden av staden vid södra stationen.

Det finns en grundläggande guide till användningen av tåg, bussar, spårvagnar, taxi, samt en förklaring, hur man beter sig på flygplatsen i Nederländerna. Denna information kommer också att vara användbar för personer med speciella behov.

I Nederländerna finns ett stort antal stopp, där du kan ta kollektivtrafik. Bussarna har speciella turnstiles som erkänner människor till salongen uteslutande på biljettkort. Den nederländska regeringen säkerställer kraftfullt att alla betalar för sin biljettpris i kollektivtrafik.

Universal biljettkort

Förvaltningssystemet för ett speciellt biljettkort är för närvarande verksamt i hela Nederländerna som en officiell betalning av resor i tunnelbanan, bussar och spårvagnar.

För närvarande finns det två typer av kort: Anonym, som kan köpas i speciella terminaler eller personliga kort som måste beställas online eller via ett speciellt inlägg och skicka in ditt foto. Din hoppa kan laddas i ett stort nätverk av turnstiles strategiskt beläget vid järnvägsstationer och tunnelbanestationer.

Du kan ordna ett personligt resekort automatiskt påfyllning av saldot från ditt bankkonto. Du betalar för ditt avstånd av dig genom att spendera ditt kort genom turnstilen vid ingången och avfarten eller från bussen eller från tunnelbanan. Rabattbiljetter kan laddas ner till ditt resekort som automatiskt ger dig rätten att få rabatter.

Nu kan du resa i hela Nederländerna med ditt personliga resekort. Se till att det finns minst 40 euro på din kortbalans, som du bör ladda ner vid ankomsten, då kommer dina resekostnader att vara välorganiserade, du kommer inte ens ihåg dem.

Om du ska stanna i Nederländerna på mer långsiktigtÄn ett par dagar är det bättre att köpa ett resekort som inte handlar under topptimmar, vilket gör det möjligt för sin ägare att få 50% rabatt under året.

Biljetter med så rabatt är giltigt efter 9:00 på vardagar och hela dagen på helgerna, nationella helgdagar Och i juli-augusti. Ett sådant kort måste köpas i förväg, processen att utfärda det kan ta flera veckor.

Ett temporärt kort, som kan användas i fyra veckor, kommer att utfärdas omedelbart efter att ha mottagit din ansökan om förvärvet. Ansökan krävs för att bifoga ett foto.

Tåg

Nederlandse Spoorwegen (www.ns.nl) är ett nationellt företag som är engagerat i järnvägsmeddelanden och säljer biljetter till tåg. Nederlandse Spoorwegen erbjuder prenumerationer och rabatter för icke-spikresor), inklusive alla tjänster av rabattkort, tar ett sådant dokument 40 procent av priset på biljetter, inte bara med dig, men också för upp till tre andra människor som reser med dig.

En sådan korttjänst kostar 55 euro per år, det här är ett mycket bekvämt kort. För att lära dig mer om goda erbjudanden för dig, besök Nederlandse Spoorwegen och TAKs hemsida, eller någon representation av dessa företag. Biljetter kontrolleras regelbundet och böter utgör minst 40 euro.

Du sparar 50 Eurocents när du köper en sådan tågbiljett, speciellt om du köpte den via terminalen, och inte genom kassan.

För små städer kan du organisera en taxisorder om du köper en tågbiljett. Detta är en taxi community service som tar dig från dörrstationen till hotelldörrarna till ett fast pris (4,30 euro).

Om du glömde att kontrollera tillgängligheten av rabatter på Nederlandse Spoorwegens företag, laddas du automatiskt med en maximal biljett till en tågbiljett inom Nederländerna. Om du vill returnera dina pengar, ring sedan 0900-202 1163 (0,10 euro p / m), då kommer företaget att ställa in datum och tid på resan, där du inte fick rabatt och returnerar dig till pengar. Då kan de kontrollera informationen i sitt system.

Särskilt behov av tåg

Om du är avstängd och behöver speciella behov av tåget, bör du boka en biljett i förväg och rapportera att du är inaktiverad.

Tre timmar före starten av din resa från AssistentieverLening GEHANDICAPTEN (Hjälp för funktionshindrade), skicka en specialist med utrustningen. De flesta rullstolar kan resa på tåg, även om bredden och vikten har begränsningar, och de som går på bränsle får inte träna.

Om du regelbundet reser med en sjuksköterska kan du ansöka om en speciell resa för en sjuksköterska. Eller du bör kontakta Rail Nederlandse Spoorwegen, vilket möjliggör fri passage för din vårdnadshavare.

Guide hundar eller hörorhundar har också gratis resa på alla typer av kollektivtrafik. Transaktionskostnader kommer inte att tillämpas på personer med funktionshindrade när du köper biljetter via kassören.

Intelligensbyråerna på de flesta stationer har chefer för synskadade och avtagbara broar för rullstolar. För personer med hörselskador finns det speciella hörapparatbostor i de flesta biljettkontoret - även om du måste köpa din egen kabel.

Taxi

Taxipriserna i Nederländerna är tillräckligt höga. Taxichaufförer har licenser, men genomgår inte en kvalificerad tentamen som bekräftar att de känner till gatorna i staden. En sådan tentamen planerar dock att introducera i framtiden. På alla licensierade taxi hänger ett blått nummer.

Vissa förare vägrar att göra korta resor (värda mindre än 10 euro). Det är olagligt, men det blir svårt att protestera mot ett sådant vägran. Den maximala avgiften är baserad på mätvärdena.

Om du förhandlar om priset i förväg, måste du betala det här beloppet, eller den som räknaren kommer att visa, beroende på vilket belopp som är mindre. Lagen förbjuder sittande i en taxi utan att ha tillräckligt med pengar för att betala för resan, så det är önskvärt att komma överens om priset.

Nära några stationer (förutom stora, huvudstationer: Amsterdam, Haag och Rotterdam) arbetar regelbundet taxi. De är uppdelade i två delar: vissa tar med passagerare till stationen, andra tar människor från stationen för en fast avgift för resan (4,30 euro).

Och det finns en taxi som arbetar som en del av Nederlandse Spoorwegen, de tar passagerare till var de behöver, om passageraren har en biljett från tåget. Du betalar mer om du köper biljetter från föraren.

Nationell transport (i staden och området)

0900 9292 (EUR 0,70p / m)
0900 555 9292 (0,70 EUR). Telefonen skriver din konversation.
www.9292ov.nl (inkluderar resplanerare i Holland)

Transport spelar en viktig roll i Nederländernas ekonomi. Tjockt nätverk av inre vattenvägar, järnvägar Och motorvägarna fick utvidga inlandet i Nederländerna hamnar långt ifrån fastlandet. I den här databasen har en enastående transportmontering i Rhen Delta med den största världshamnen i Rotterdam utvecklats. Mer än 80% av den inhemska transporten faller på vägtransporter, 17% - till vattenlevande och endast 3% - på järnvägen. I internationell transport upptar den ledande betydelsen en havsflotta, som står för 60% av lasten. Om du lägger till mer frakt som levereras av flodfartyg, då aktien vattentransport överstiga 80%. På internationell vägtransport Mindre än 8% av Transport Cargo Falls, och på järnvägen - cirka 2,5%. I passagerartrafik Lättar biltransport. Passagerare järnvägstransporter Ökning och sjöfartsminskning.

Transportvolymer efter typ av transport

Typer av transport

Sjötransport, miljoner ton

Transport i det inre vattnet, miljoner ton

Järnvägstransporter, miljoner ton

Vägtransporter, miljoner ton

Pipeline Transport, miljoner ton

Lufttransporter - A / P Schiphol, tusen ton

Transport av passagerare, miljoner människor:

Järnväg

aviation - A / P Schiphol

Trots närvaron av ett tjockt nätverk av mark- och vattenvägar i meddelandet finns det stora möjligheter i Nederländerna för vidareutveckling. transportsystem. Det finns en uppgift att härda de nederländska vägnätets anslutningar med det europeiska nätverket. Så en internationell motorväg som förbinder Amsterdam, Haag, Rotterdam med Centraleuropeiska regioner, bör i framtiden tas till Wien.

MEN). Sjötransport

För Nederländerna, länder med utvecklade utländska ekonomiska relationer, är vikten av marin transport särskilt stor.

När det gäller marin transport, rankas landet tredje i Västeuropa (Efter Storbritannien och Frankrike). Olja, kol, metaller, korn, gödselmedel domineras i lastomsättningen. Bland de exporterade sändningarna är andelen färdiga industriprodukter stor, medan importen huvudsakligen är gjorda av råvaror och halvfabrikat för industrin. Dessutom gör cirka 30% av flottan tankfartyg.

Under andra världskriget orsakade Nederländerna Flota stor skada, och förkrigsnivån uppnåddes endast under första hälften av 50-talet. Den gemensamma lastomsättningen för Nederländerna hamnar 1971. uppgick till 273 miljoner ton, 1986. - 250 miljoner ton. Den överväldigande delen faller på hamnen i Rotterdam. Andelen av hamnen i Amsterdam är cirka 8% av Rotterdam-lastomsättningen. Följ sedan de största hamnarna Flissgengen, Dordrecht, Delfziel, Terensen, Harlingen och Groningen.

Processen att flytta hamnkomplexet i Rotterdam mot kusten svepte främst genomförandet av operationer med massbelastningar. Under denna utveckling tog Rotterdam Port Complex ett omfattande territorium från staden sig till stranden av Nordsjön. Utvecklingen av Amsterdam-porten går i samma riktning. I aktiviteterna i de största hamnarna i landet - Rotterdam och Amsterdam fanns det vissa skillnader. Rotterdam specialiserar sig på att betjäna transport av bulk last, Amsterdam - partiell (även om den första platsen håller den första platsen med sin fysiska volym). Moderniseringen av NoDze-kanalen, som säkerställer passage av fartyg med en kapacitet på upp till 90 tusen ton spelade en viktig roll. till Port Amsterdam.

B). Inlandsvattentransport

Nederländernas territorium skärs genom det täta nätverket av fraktfloder och kanaler. Deras totala längd uppskattas till 4380 km. Av dessa står floderna för 850 km.

Grunden för landets transportnät är inre vattenvägar med huvudartärerna i Rhen, Maas och Shelda. Bland fraktkanalerna fördelas av Nordse-kanalen, byggd 1876. och bindande Amsterdam på kortast sätt med Norra morce. Du kan också planera en viss hierarki av de återstående kanalerna (datumen för deras strukturer och längd anges i parentes: Amsterdam-Rhen (1952, 72km.); Juliana (1935, 34 km); Zeid-Beveland (1866, 8 km.); Mas-Waal (1927, 13 km); Shelda Raine (1975, 37 km), etc.

Huvudfunktionen för inre vattentransport är transport av varor. Andelen av den i den totala volymen av intern frakt på 50-talet var 40%, och i slutet av 1980-talet minskade upp till 20%.

I varustrukturen för transport på floder och kanaler, byggmaterial, olja, jordbruksprodukter, upptar en ledande plats. I internationell transport är andelen järnmalm, metaller och metallprodukter, byggmaterial, bränsle stor. Andelen tankning har minskat på grund av packningen av oljeledningar och zexing.

I). Biltransport

Automotive Transport utför huvudsakligen intern transport, som framgångsrikt konkurrerar med järnvägar. När de byggde vägar, var tvungna att övervinna stora svårigheter under förutsättningarna för hög befolkningstäthet och det begränsade territoriet. Vissa svårigheter uppstod och på grund av de ogynnsamma hydrogeologiska förhållandena för territorierna under havsnivån.

Den totala längden på motorvägarna 1966. stod för cirka 100 tusen km, inklusive stadsvägar; Utan dem numrerade nätverket av vägar med en solid beläggning 47 000 km. Per senaste åren I samband med den ökande urbaniseringen har vägtransport blivit en av de nödvändiga förutsättningarna för social utveckling. 1987 Antalet bilar uppgick till 4,6 miljoner. Den genomsnittliga årliga tillväxttakten för flottan uppskattas till 3%. I städer, bilar ousted cyklar som nyligen har redovisat för den huvudsakliga bakgrunden av transportflöden.

Biltransport vann de dominerande positionerna i inhemsk transport, drev avsevärt järnvägen. Transport av lastbilar 3.3 gånger mer jämfört med järnvägsvägar. Motortransport har? En total volym av intern transport, och även i extern transport dess deltagande den 1/3 ovan jämfört med järnvägstransporter.

D). Järnvägstransport

Byggandet av järnvägar i Nederländerna började under andra hälften av 1800-talet och utvecklades intensivt fram till slutet av 20-talets 20-tal. Då demonterades en del av linjerna, och några stängda för passagerartrafik. Större skador på järnvägarna var påförd under andra världskriget, 1945 fanns det bara 1100 km i drift. Järnvägslinjer, så många broar förstördes. 1985, längden järnvägslinjer stod för 2,5 tusen km. mot 3,7 tusen km 1939. På tätheten på järnvägarna på järnvägarna ligger Nederländerna avsevärt bakom Belgien, men mycket före Frankrike, Italien, Danmark.

Järnvägar (för ett mycket stort undantag) tillhör staten. Grunden för Järnvägen Nederländerna i Nederländerna är linjer som förbinder provinscentra och största städerna. Under de senaste åren har flera järnvägslinjer byggts i landet, inklusive anslutande HAGU och Leiden med Amsterdam genom Schinhol flygplats och bindande Amsterdam med Almere och Lelystad. Byggandet av en ringformig järnväg runt Amsterdam började.

1986 UES-ländernas ministrar godkände projektet att skapa ultrahastighetslinjer som förbinder Paris, Bryssel, Amsterdam och Köln 25% av parkeringen är representerad av kylskåp, självutsläppade och andra specialiserade bilar.

Järnvägens el förvärvade en stor skala de senaste decennierna. Hittills översätts alla större passagerarlinjer som förbinder de viktigaste centra, liksom en del av lastlinjerna till elektrisk dragkraft, andra servas av diesel. Av total längd linjer på ca 2,5 tusen km Elektrifierade sektioner är cirka 1,5 tusen km. Användningen av ånglokomotiv upphörde 1958. Många järnvägar i Nederländerna har betydande förluster på grund av en minskning av affärsverksamheten inom näringslivet, förvärring av konkurrensen mellan olika typer av transporter och, som ett resultat, ökar tarifferna.

Förutom järnvägar fungerar ett utvecklat nätverk av spårvagnsmeddelanden i Långdistans i Nederländerna. Dess längd är ca 3 000 km. Dessa linjer betjänas av höghastighetskompositioner är viktiga för lokalbefolkningen och turismen.

E). Luft transport

Nederländska luftfartsmeddelandet - och den interna internationella - nästan helt monopoliseras av statens CLM, som ingår i de sju ledande flygbolagen i världen. Regelbundna flygningar i 110 städer i 70 länder i världen utförs.

Huvudsaklig internationell flygplats Schinhol ligger 10 km bort. Sydväst om Amsterdam på platsen för den dränerade sjön Harlemerier. Detta är den enda flygplatsen i världen, som ligger 3,5 m under havsnivån. Schinchol står för lejonens andel av passagerar- och lastomsättningen av lufttransporter Nederländerna. Det bör noteras att Schinchol har ett exceptionellt viktigt transitvärde: ungefär en tredjedel av alla registrerade passagerare använder den endast för transplantation. För lasten når den här indikatorn 2/3, vilket emellertid inte alltid betyder tjänsten direkt med flygtransporter. Över hälften av lasten som kommer genom Schinchol är överbelastade till motorfordon och levereras genom Europas vägar.

På andra plats är Zitinhoven flygplats nära Rotterdam. Det är sant att Zitinhoven bara har ett direktmeddelande med London, Paris, Hamburg och Bremen och är i det mesta utformat för interna linjer. Andra civila flygplatser (Elda, Hilversum, Ben, Texel, Amerand, Hogeven, etc.) har en lokal mening.

Se även:

Kategorier:

Populär: