Även krisen gjorde inte stora entreprenörer att vägra personligt flygplan . De är jämn vägar i innehållet, men mer pengar som flyger affärsmän uppskattar sin komfort.

Boeing 767-300 Roman Abramovich

Romerska Abramovich (Center) och Eduard Rossel (höger)

Billionaire föredrar att berätta om detaljerna i affärer, kanske inte gömmer varumärket på sin dyra bil. Men det personliga planet kommer säkert definitivt. Buller i en sådan fråga. Odelarkens rörelse med egen flygtransport är deras personliga fråga. Lagligen är sådana flygningar likställda till stadgan. Flera gånger stod entreprenörer upp till statliga tjänstemän, vilket skulle vara bra för dem, så signifikant för ekonomin i människors land, ersätta det tillåtande förfarandet för användning luftrum Anmäla. Men det finns fortfarande inget resultat. Här i de nya reglerna som träder i kraft den 1 november, att använda en anmälningsorder per timme före avgång får endast tillåtas privat luftfartFlyger inte högre än 300 meter. Kanske senare kom ihåg om miljardärer. Deras flygplan är utformade för stora höjder och allvarliga hastigheter.

Tabu tema

Personlig flotta flygplan Ryssarna är i princip inte bra. Än mindre flygplan Från business luftfart. Bli en affärsstråle kan någon bil - det skulle vara pengar. Men vanligtvis förstår det ett litet VIP-klass jetplan, oftast utländsk produktion med begränsad, högst 19, antalet stolar. Enligt beräkningarna av experterna från klubben "affärsflygning", en av de största inhemska säljarna av "affärer" och administrativa flygplan, verkliga ägare av affärsstrålar i Ryssland drygt 450. Så och rika människor, enligt bedömning Billionaires "F." , inte mycket mer. "Djärvt ta den övre halvan av listan - den här personen äger förmodligen flygplanet," sade en av tidningen av tidningen. - Men det är absolut tabernated tema för diskussion. Ingen vet mer eller mindre tillförlitliga data om flygplanets ägare. "

Personligt plan - som en fyr. Inte alla har råd med det. Och nära uppmärksamhet är stora pengar, som du vet, gillar inte. Det är inte en slump att nästan alla styrelser inte betyder direkt ägda av dem vars intressen de "arbetar", men är registrerade på kommersiella strukturer. Rika ryssar föredrar att förbli i skuggan och har ingen brådska att hämta myndigheterna i myndigheterna som fick inneha registrering till en individ, som inte var tillåtet för några år sedan.

Ägarna av lufttransporten är också några politiker och artister. Det är trodde det Philip kirkorov Det finns American Cessna Citation III. "United Russia", ledamot av statliga Duma-kommittén för arbetskraft och socialpolitik Gregory Anikeev påpekade ärligt i skattedeklarationen egendom med flygfalk 2000 ex lätt . Guvernören i Kaliningradregionen Georgy Boos dömde inte heller att 2009 förvärvade en liten jet för 9 platser. Och nyligen har Presidential Airclin förvärvat utländska flygplan från kategorin Administrative Falcon till ett pris av 50 miljoner dollar per styck. Den franska maskinen på den tunga jetsklassen är fem gånger mer ekonomisk i direkta kostnader för flygningen av tungvikten IL-96-300. Låt oss säga, presidentens flygning eller Premier från Moskva hem - till Peter - kommer att kosta ett genomförande av 80-90 tusen rubel istället för 450-460 tusen.

Och hem och kontor

JACMS flyttar i landet och världens entreprenörer av mega-nivå, som kan köpa flera vingebilar - Oleg Deripaska , Mikhail Prokhorov, Victor Vekselberg. Romerska Abramovich äger inte så mycket jet som ett flygplan, som vanligtvis tillämpas i kommersiell luftfart - Boeing 767-300. Det finns sådana liners i parkerna av alla stora flygbolag, inklusive Aeroflot och Transaero. Domar om det exakta antalet sidor av privat egendom är bara ungefärliga. Till exempel, som Cessna används i landet, är det känt från slättar (personer vars hobby fotograferar och räknar flygplan). De registrerade på flygplatserna på cirka 40 fartyg av denna tillverkare med olika registreringsnummer. Av dessa hör åtminstone två dussin till de oöverträffade privata ägarna.

För det mesta av jetsna består av en flotta av företag som bedriver verksamhet av VIP-sändningar. Sådana företag i landet, enligt olika källor, det finns flera dussin. Förresten, närvaron av din egen styrelse Vladimir Lisina Källor bekräftar inte, vilket garanterar att miljardärnummer 1 använder Tjänsterna i VIP-flygbolaget baserat på vnuków-3. Men som regel är kundkretsen för uthyrd flygplan annorlunda. "Deras tjänster används av cirka 4,5 tusen människor - affärsmän, eller de som inte vill förvärva ett plan eller flyga inte så ofta att ha sin egen styrelse", säger Sergei Morozov, VD för Business Aviation Club. I vilket fall som helst är det människor som är redo att betala för ett flyg till Europa cirka 30-40 tusen euro. För miljardärer, i det här fallet är komfort viktigt, de har bildat en viss begäran. "Om de tillgriper tjänster av sådana företag, varje gång det kommer att bli ett nytt, ovanligt flygplan med annan flygvärdinna, eventuellt obekvämt layout," förklarar experten. - Ditt plan är ett plan för dig själv, som ett hus och kontor på samma gång. "

Utan terrorister

Ämnet för att öka prestige på grund av flygplanet som en dyr leksak förblev i före krisider. Behovet är naturligtvis. Men de flesta entreprenörer spelar statusen för statusen under tidigare år, använder jets för sitt avsedda syfte - för företag. Enligt beräkningarna av klubben "Business Aviation", före krisens början 2008 i Moskvas zon, nådde antalet affärsavvikelser 150-200 per dag, vilket är jämförbart med vanliga flyg under samma period.

En av anledningarna till vilka rika människor förvärvar sina egna flygplan är komplexa rutter. "Antag att det är nödvändigt att besöka Moskva, London, Nice, Aten och St Petersburg på kort tid, - Sergey Morozov argumenterar. - ingen stor regelbundet flygbolag Jag kommer inte att klara av en sådan uppgift. " Ofta i destinationsort och inte alls få ett gemensamt plan. Enligt resultaten av studien genomfördes 2009, Galax och Mass Assembly, tillsammans med National Business Aviation Association, är upp till 80% av Business Jetty-flygningar gjorda i flygplatser där det inte finns något vanligt schema eller det är begränsat till två-tre flyg som serverar små turbinfartyg.

Men även om vi pratar om flyg till centra med en utvecklad flyginfrastruktur, finns det svårigheter med dockningsflygningar olika städer, mycket tid går till den vanliga förflygningen, bagageinspektion, förskottsuppkomst till flygplatsen, som regel, borttagen från lösning. Personligt flyg är inte nödvändigt att parkera på ett stort flygfält, och han kommer att vänta på en försenad passagerare så mycket som nödvändigt. Här är begränsningen endast ansluten till besättningen av besättningen.

Det är känt att presidenten för Avangard Bank Kirill Minovalov piloter deras Cessna på egen hand. Hans affärsintressen är kopplade till malt och glasverksamhet. Entreprenören förhandlar ofta med partner i Europa, där det kommer från Moskva i en timme (inklusive tidszoner). Under dagen spenderar han flera möten i olika städer eller till och med EU-länderna, och på kvällen återvänder den till Ryssland. Ett övertygande exempel på hur tillgängligheten av flygplanet gör att du effektivt kan hantera din egen tid. En annan viktig anledning att njuta av ett personligt flygplan - absolut och kontrollerad säkerhet, när en entreprenör är säker på frånvaro av terrorister ombord.

Krisen är inte ett hinder

"Vi måste komma ihåg att någon ägare av affärsstrålen inte flyger ensam, men tillsammans med chefer och säkerhet, liknar den BCS-analytiker Sevastyan Kozitsyn. "Om en sådan person åtnjöt ett vanligt eller charterflygplan, skulle han behöva köpa en halv för sitt lag."

Om du inte tar toppen av de "gyllene" miljardärerna, består den ryska parken i Jetov av företagsmaskiner som främst används i intresse för juridiska personer, chefen för den analytiska tjänsten för aviaport.ru Agency Oleg Pantheyev: " När vi pratar om den romerska Abramovichs identitet, är det tydligt att hans Boeing är en bil för en, men om vi menar pragmatiska affärsmän som Oleg Deripasky, kommer han inte att spendera pengar på flygplanets innehåll endast för hans personliga behov. "

För sådana entreprenörer blir egen styrelse en undersökning av att förbättra effektiviteten och kommunikativa möjligheter. Därför fortsätter oligarkerna att köpa flygplan, trots krisen. "Sanns, sedan 2008, ett misslyckande inträffade i efterfrågan på både uthyrning och flygplansförvärv. Enligt min bedömning har det funnits en minskning av mer än 50%, "Peter Koshelev, den kommersiella direktören för Jet-2000-flygbolaget, som erbjuder förvaltningstjänster och uthyrning av affärsstrålar. Till exempel, i ett stort företag som säljer Jeta, rapporterade de: 2009 spenderade hon inte en enda transaktion för försäljning av flygplan. Många bilar sattes till försäljning, men de intresserade inte någon. Även om flygplanet på sekundärmarknaden kunde köpas med en rabatt på 20-50%. Så, enligt experternas observationer, var sam-ägarna av Sibir Energy Schalva Chiginsky och Mirax Group misslyckade att bli av med Sibir Energy Group. Men framgången åtföljdes av Lev Levayev, en israelisk affärsman som äger AFI-utveckling i Ryssland: Han sålde sin Bombardier Global 5000 för 46 miljoner dollar. Situationen är likadant på den primära marknaden. Enligt den amerikanska tillverkaren av Jetov Gulfstream Aerospace Corporation, under andra halvåret, kom inte en enda order från Ryssland, medan företaget vanligtvis säljer årligen av ryska oligarker till ett dussin linjer.

Marknadsåtervinningen av sådana exklusiva tjänster har emellertid redan börjat: långsamt, men efterfrågan på "sekundär" är självklart, och den primära marknaden kommer att främjas efter honom, experter. Om vi \u200b\u200bpratar om intensiteten av flygningar på jets, enligt Sergey Morozova, var hon närmare pre-krisen: "Entreprenörer har naturligtvis blivit mer ekonomiska, men jag skulle säga - som en del av en slags trend, för Alla är räddade, men statistiken över våra klubbflyg säger andra - flyga som tidigare. "

En bit av flygplan

I dessa inhemska affärsmän skiljer sig inte från utländska. Aktiviteten av affärsflygningar i EU-länderna närmade sig nästan nivån 2009, räknades i Eurocontrol, endast i april minskade intensiteten igen med 34% till året på grund av utbrott av den isländska vulkanen. Men nivån på inköp av Jetov var inte helt återhämtad. Enligt Association of Promotion Aviation Producturers (GAMA), under första kvartalet 2010, uppgick globala leveranser av denna typ av domstol till 164 enheter, vilket är 14,1% lägre än samma period föregående år. Det är sant att den utomeuropeiska marknaden är mycket rusande med jets än ryska - endast i USA registrerade cirka 13 tusen privata jets. Naturligtvis hör inte alla till de invånare: På grund av liberal lagstiftning är många utlänningar registrerade i staterna, inklusive en betydande del av 450 flygplan som tillhör ryssarna.

Rankande ägare av affärsstrålar

En plats	En person	Status	Statlig bedömning, $ miljarder	Mark för flygplanet	Pris på den primära marknaden, $ miljoner *
	Romerska Abramovich	Ägare Millhouse Capital. , Ordförande i Duman i Chukchi Ao	17,00	Boeing 767-300
	Suleiman kerimov	Ägare Nafta Moskva. , ledamot av federationrådet	14,50	Boeing 737-7BJ / W BBJ	50–52
				Gulfstream G-V
	David Yakobashvili	Mede-ägare "Wimm-Bill-Danna"	0,53	Gulfstream G550.
				Bombardier Challenger 604.	26–28
	Mikhail Prokhorov	Ordförande i "Onexim" -gruppen	17,85	Gulfstream GV-SP
				Falcon 900 ex.	28–30
	Shalva chigirinsky	Ex-co-ägare Sibir Energy	0,17	Gulfstream G550.
	Rustam Tariko	Styrelseordförande och ägare Rysslands standardbank	1,60	Boeing 737-7BJ / W BBJ	50–52
	Andrei Skol	Mede-ägare av "Metalloinvest", biträdande State Duma	2,45	Airbus A319-115CJ.
	Mikhail Friedman	Huvudägaren och ordföranden för ALFA-gruppen	14,30	Bombardier Global Express
	Oleg Deripaska	Allmän direktör och ägare till "grundelementet"	13,80	Gulfstream GV-SP
	Sergey Pugachev	Ägare av United Industrial Corporation, ledamot av Federation Council	2,40	Falcon 2000 ex lätt
				Gulfstream IIB.
	Grigory Anikseev	State Duma Biträdande från United Russia	n.d.	Falcon 2000 ex lätt
	Vagit alekperov	VD och medeary "Lukoil"	10,65	Falcon 900EX.	28–30
				YAK-142 (Ändring Yak-42)	2–2,5
	Alexey Mordashov	VD och huvudägare "Severstal"	10,00	Bombardier Challenger 604.	26–28
	Vladimirpotanin	Interros president	9,95	Golfströmmen	25–33
	Vladimir Bogdanov	Allmän chef för Surgutneftegaz	0,12	Gulfstream IV-SP	25–31
	Vladimir Yevtushenkov	Styrelseordförande och huvudägaren av AFK-systemet "	6,50	Embraer-135BJ Legacy	23–25
	Igor Makarov	Huvudsaklig aktieägare "ITERA"	19,70	Embraer-135BJ Legacy	23–25
	Victor Vekselberg	Ordförande i övervakningskommittén och den främsta ägaren av Renov	8,35	Bombardier BD-700 Global Express	22–24
	Kirill Minovaov	VD och ägare till banken "Avangard"	0,56	Cessna 750 citat x
	Igor Tsyuya	Samlare och beskyddare (tidigare Top Manager Transneft)	n.d.	Learjet 60.	19–20

Trots ekonomiska svårigheter är affärsmän eller i ett land inte redo att överge användningen av personliga sidor. Världens affärsflyg flyttar hundratusentals rika, men fattiga för utlänningskrisen. Därför, ännu mer aktivt, den tidigare, utvecklas formen av gemensamt ägande av fartyget utomlands. Detta är den så kallade "partiella egendomen", inte "privat": kunden betalar en del av kostnaden för flygplanet och får det under en tidsperioritering och billigare frakt. "Ett sådant alternativ är nära systemet med eget kapitalägs, \u200b\u200bnär en person inte köper ett plan, men ett visst antal flygtimmar på det, vilket gör att du kan optimera dina egna utgifter", säger Oleg Panteleev. Till exempel, i Europa är eget kapital innehav cirka 10% av den privata luftfartsmarknaden. Naturligtvis har en sådan medägare inte fullt ut kostnader för underhåll av maskinen, som kan nå 3-5% per månad från maskinens kostnad. I Ryssland är inköp av flygplan inte alltför populärt i Ryssland - det finns många fler som kan köpa ett helt plan.

Romerska Abramovich är den mest diskuterade och mest populära ryska oligarken med ett gemensamt folk, och inte för att det är särskilt generöst av beskyddaren eller tornet till politiken. Det handlar helt enkelt om Abramovich som oftast skriver en boulevardpress och exakt för sitt liv och prestationer att följa allt, eftersom Roman Arkadyevich själv njuter av detaljerna i hans liv - varelse med journalister. Den fantastiska rikedom av Abramovich har länge varit ett ordspråk i hedningar, och vissa skämt av det kan redan ha flera dussin. På kvällen på 47 dagar efter en rysk förbannelse, som han firar den 24 oktober, kommer vi att titta på de dyraste "leksakerna"

Personlig fotbollsklubb

Långt innan romerska Abramovich blev den fullständiga ägaren av den brittiska FC Chelsea, avslöjades denna nyhet i pressen. Allmänheten var förvirrad: Varför köpa den ryska oligarken för att köpa ett borgerligt fotbollslag som Abramovich kommer att göra med detta förvärv? Många trodde att nyheterna om köp av Chelsea är en anka, tills 2003 köpte Abramovich officiellt klubbens aktier för 140 miljoner pund och började aktivt investera pengar i den. Analytiker säger att innehållet i laget på denna nivå inte alls är lönsamt, men Abramovich köpte det och inte för intäkter - det här är hans egen, Pocket Club, en dyr hobby, som i denna värld har råd med endast enheter

Eclipse yacht

Vid tidpunkten för sin nedstigning på vattnet (2009) ansågs denna snövit skönhet det största privata fartyget i världen, nu rankar det andra plats i rankningen. Lyxiga lyxstugor rymmer upp till 36 passagerare. Abramovich passar ofta affärsknappar för sina vänner på Eclipse

Flygplan "Bandit"

Personlig Boeing 767-33A / ER ABRAMOVICH dartbed Bandit på grund av närvaron av en svart remsa under stugorna för piloter som orsakar föreningen med ett gangsterbandage. Oligarken köpte honom 2004 för personliga behov. Enligt Izvestia kostar det inre av salonger Abramovich på 10 miljoner dollar, och ett rött träd och naturligt förgyllt användes som avslutningsmaterial.

Premium Class Auto Park

Abramovich hänvisar till bilar, som en sekulär dam till pälsrockarna - han ändrar dem inte som handskar, men om han fyller på sin flotta av en ny bil, blir det den dyraste, den mest statusbil. Så i garage av romerska Arkadyevich finns en skarp häst Ferrari fxx Begränsat utsläpp, globalt sådana maskiner har bara tre dussin

Svart pansar limousine Maybach 62.Och inte en, och två - den andra kommer att vara till nytta, om den första bensinen kommer att sluta. Kostnaden för ett sådant förflyttningsmedel är 1,3 miljoner dollar

Också i Abramovich-bilsamlingen finns det flera hästar "helt enkelt":

Lyxköp Porsche Carrera GT.

Nyligen erkänd av en av de mest olönsamma bilarna i världen Bugatti Veyron.

En annan representant för racerfamiljen - Ferrari 360.

Italiensk Sporter Stunning Design - Maserati MC12 Corsa.

Också i ett stort garage Abramovich kan du hitta alla sorters Rolls Royce, Mercedes, Lexus - så lite som oligarken anser inte ens

Slott och annan egendom

Inget av det specifika kungliga blodet skulle säkert vägra att bo i Cateau de la Crode Castle, som ligger på Azure-kusten. Tidigare tillhörde denna villa till Windsor-dynastin - den härskande kungliga dynastin i Storbritannien. Journalister beräknade att förvärvet och arrangemanget av slottet kostade Abramovich cirka 40 miljoner dollar

När Abramovich borrer Riviera, från att åka skidor till Amerika. Där, på prestigefylld resort Aspen, där alla krämer av den västerländska showen biz vilar, förvärvade han ett mysigt hus med utsikt över bergen

Tja, när från tid till annan, Abramovich bär till huvudstaden i vårt moderland, slutar han i sin förorts bostad. Det kan antas att han den 21 december förra året träffade: trots allt, av rykten, är Moskva-regionen Villa Oligarker utrustad med en personlig bunker i fall av ett kärnvapen eller någon katastrof

Kommentarer (7)

Raspberry Svara

Tja, han köpte fortfarande inte sig ... privat.
Och från invånarna att ta skatt för användningen.

Lana svar

Du kanske tror. Han ensam bor, från styrkorna av detta

Semensvar

• Semensvar

  Jag kunde dra mitt minne wokeless ingenting jag kommer ihåg de barn lilla och säga att låt avtract roman abromovich jag tycker bra barn wt och fråga på shol shol berusade passar och säger att du var uggla ronaldo kaka jag pratar med basaren nej jag är så Var Owl Ronaldo Kaka ytterligare säger att du var Sergey Galitsky Jag tänker bra vad han säger att då jag kom in i Durke där Parasnev släppte Psychos och uppfann att barnen var handikappade i funktionshindrade i funktionshindrade Av hans ben satte sig längre blev jag ihåg att jag var uggla ronaldo kaka barack obama dmtriy medevdev romerska abromovich alisher ummanov mikrosail prokhorov messi deldide behukov bil portar rosen pvyliniev fidun potanin fredman carlos sliem mukesh ambani skriva här ishi Vad är din butiker magnet Eldorodo sprotmaster M. Vidio Sprothit Bijan Fix Pris Spar Fira Spåra Min för Mina pengar Växter Firari Lombardi Maybach Ural Nisan Audi Cadilak Aston Martin var min för min w E pengar Jag bröt alla Svedosheniy IncletNet-webbplatser i världen som esho TV-kanaler, så att de har blivit mina pengar för mig, jag bor i Chelyabinsk-regionen. Miass Miass Cheelyabinsk. Jag går på Chelyabinsk All Shouting blev Eminem Eneim Jag och så Jag var Eminem, jag tänkte på SIBE Nick Hzibit eh jag ville överskopa till polisen, jag slog inte Shol Shol Vänligen upptäcka att min mamma säger att jag uppfann att jag stal det och uppfann mig i Durke Mom Säger att Nebudsh går och lägger sig på 22-00 på ett mentalt sjukhus säger att Bibeln inte kommer att läsa Bibeln i en Psychkka säger att Nebudsh går till templet i PsychoshiShka säger att jag kommer att äta på ett mentalt sjukhus jag själv jag får min Präster som sover med hemlös mätning Jag tycker att det finns en lbübl värld och fotboll

  Sergey Svar

  Kartig Jag vill hjälpa barn!
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Vi kämpade, skrev bokstäver, överallt har de ett svar. För fem år sedan gick jag till guvernören Samara region utnämning. Han accepterade inte, men han accepterade min suppleant.
  Därefter fick vi ett rum där vi är och bygger på. Vi har många barn vill engagera sig i karting, men mycket dålig materiell del tillåter dig inte att rekrytera barn.
  De två sista tävlingarna saknade på grund av brist på pengar.
  Ja, och de flesta Karts kräver reparation. Här i denna position är vår cirkel.
  Vi adresserade också till borgmästaren i staden Syzran för hjälp. För det andra året väntar vi på hjälp. Bestämde sig för att vända på internet, kanske som kommer att komma överens om att bli
  Vår sponsor. Kanske kommer någon helt enkelt att ge materialhjälp.
  Världen är inte utan bra människor.
  Du kan kontakta mig genom det sociala nätverket. Om du skriver [email protected]
  Yandex 410013054375238.
  Qiwi +79397086879.
  
  
  

  Sergey020 Svara

  Kartig Jag vill hjälpa barn!
  Om du förstår att ditt behov är välgörenhetshjälp, var uppmärksam på den här artikeln.
  Du vände dig till dig för att hjälpa dem som kunde förlora ett spännande företag utan ditt deltagande.
  Många barn, pojkar och tjejer drömmer om att bli piloter på motorvägen.
  De går till klasser, där under ledning av en erfaren tränare studerar höghastighets drivtekniker.
  Endast permanenta övningar gör det möjligt att på rätt sätt, bygga en bana och välj hastigheten.
  I hjärtat av seger på motorvägen är en bra kvalifikationer. Och naturligtvis professionella kartor.
  Barn som är engagerade i cirklar är helt beroende av vuxna, eftersom bristen på pengar och brutna reservdelar inte tillåter att delta i tävlingar.
  Hur många nöje och nya känslor upplever killar när de faller bakom hjulet och börjar styra bilen.
  Kanske är det i en sådan cirkel, inte bara Rysslands mästare växer, men även de framtida världsmästarna i denna sport?!
  Du kan hjälpa barnsektionen i Kart, som ligger i staden Syzran. De är för närvarande helt enkelt en situation. Allt håller på huvudets entusiasm: Krasnova Sergey.
  Läs mitt brev och titta på foton. Var uppmärksam på vad mina elever arbetar med vilken entusiasm.
  De älskar den här utvecklingen och vill verkligen fortsätta lära sig.
  "Kära medborgare! Jag vädjar till dig med en begäran om att överleva fångstsektionerna i Syzran.
  Tidigare fanns det två stationer av unga tekniker i staden, och var och en hade en KART-sektion. Karting var också i Polen av pionjärer. Nu finns det ingen station i staden, och cirkeln i palatset av pionjärer förstörde också. Stängt - det vänder sig inte till, bara förstört!
  Vi kämpade, skrev bokstäver, överallt har de ett svar. För fem år sedan reste jag till guvernören i Samara-regionen i receptionen. Han accepterade inte, men han accepterade min suppleant. Vår beskyddare. Kanske kommer någon helt enkelt att ge materialhjälp.
  Världen är inte utan bra människor.
  Du kan kontakta mig genom det sociala nätverket. De skriver också till [email protected]. Fundraising kan göras på
  Yandex 410013054375238.
  Qiwi +79397086879.
  Sberbank karta 4276540016094496 Om någon har problem med översättning. Pengar kan skickas i postpaketet eller skicka in en lastlåda. Business Line. Pek.446012 Samara Region Syzran
  Ul novosibirskaya 47 Krasnov Sergey. Passport Detaljer Det finns köpta utrustning Kartship och skicka en lastbil i den här adressen.
  Vi sitter inte. I den svåra tiden, stäng inte avsnittet, släng inte barn, det är svårt, men vi arbetar. Vi kommer tillbaka till dig. Med vänliga hälsningar, Sergei.

  Hollywood Star Harrison Ford filmades som en pilot i flera ganska kända målningar, som "presidentsplanet" eller "Star Wars", men också i livet anses vara en bra pilot. Inte förgäves 2001 lockade Federal Air Department of Aviation (FAA) för att delta i företaget för att förhindra intrång på landningsbanan. Egen "Cessna 525B CJ3" värt cirka 8 miljoner dollar, vilket bekvämt kan leverera 6 passagerare för ett avstånd av mer än 3.000 km, Harrison Ford-piloter själv.

  En av de största "Formel 1" Riders, Michael Schumacher, förvärvade detta företagsklass jetplan för 28,5 miljoner dollar 2002. Vid den tiden var Michael den nuvarande bilföraren av Ferrari-laget och flög ofta till platsen för nästa grand Prix på samma flygplan. Mest sannolikt Schumacher intresserade inte så mycket bekväm lyxsalong, men den hastighet som detta flygplan kan utvecklas är 900 km / h.

  
  

  Detta flygplan ägs av företaget "Challenger Administration LLC", som ligger i Washington, är registrerad i namnet på grundaren av Microsoft Bill Gates. Det skapades för att göra det bekvämt 8 personer på ett avstånd som motsvarar flygningen från Los Angeles till Moskva eller från New York till Tokyo. I ombord på Detta flygplan (N887WM) innehåller de första bokstäverna från namnen på portarna till Gates "William" och "Maria".

  
  

  Convair 880 Elvis Presley köptes 1975 för, då är viktiga pengar, $ 250,000. Omedelbart omutrustade - istället för 110 passagerare kunde han nu rymma bara 28, men ett stort bord för förhandlingar installerades, stora läderstolar och en bar. Efter modernisering var han redan värt $ 600.000. Presley kallade detta Lisa Marie-plan - till ära av sin dotter.

  
  

  Mark Kuban, grundare av Broadcast.com, förvärvade Boeing 767-277 för Dallas Mavericks basketlag, vars ägare han är. Detta flygplan är utrustat med specialdesignade platser för att säkerställa maximal komfort för långa spelare.

  
  

  Romerska Abramovich gjorde sitt villkor främst under privatiseringen av den ryska oljeindustrin. Men utomlands är han främst känd som ägaren till Chelsea fotbollsklubben. Hans personliga "Boeing 767", servad i London "Luton Airport" 51 km från London, målade ganska inkonsekventa, till skillnad från inredningen. I fallet är flygplanet dekorerat med naturligt guld och rött träd.

  
  

  Trots det faktum att Boeing 767 är ganska stort plan, blev Abramovich ägaren till den nyaste jätten "Aerobus A-380". Abramovich En av de första beställde detta flygplan på Air Show i Le Bourget. Flygplanet kommer endast att leverera sin ägare 2011, då efter omutrustning, kommer dess kostnad att vara $ 400 miljoner. För Abramovich är den utrustad med flera vardagsrum, ett förhandlingsrum och lyxiga lägenheter. Detta är den största passagerarflygplanen som ursprungligen kan rymma 380 passagerare.

  
  

  Boeing 727-23 Donald Trump hörde ursprungligen till företaget "American Airlines", men då var inlösen "D.J. Aerospace, ett av företagen i den amerikanska miljardären. Lätta läderfåtöljer, förgylld säkerhetsbälte, konstgalleri, speciell mjukbelysning och personlig karriärpersonal - allt riktar sig till den mest bekväma resan Donald Trump och dess gäster. "Trump" emblemet ombord på höjden på mer än en meter, 9 meter bred och gjord av ett 23-karatblad av guld.

  
  

  Denna Boeing 747-430 tillhör den härskare Brunei Haji Hassanal Bolkiah, en av de rikaste människorna i världen, som också är känt som ägare till en av de mest fantastiska samlingarna av bilar och konstverk. Detta flygplan är det dyraste privata planet - sitt interiör är dekorerat med rent guld, äkta dyr hud och en riktig kristall. Kostnaden för detta flygplan är mer än 120 miljoner dollar. Linjalen Brunei äger också 2 Aerobus A-340 och den nya "Boeing-767".

  
  

  Skådespelaren John Travolta är en licensierad pilot av Qantas Airline, som tillåter honom att styra passagerarflygplan som Boeing 707. För sina 54 år flög Travolta mer än 5 tusen timmar, äger 5 flygplan, bland annat: "Boeing-707", två "Learjet 24B", "Gulfstream 2", liksom "Canadair CT-114", på vilka militära piloter är Vanligtvis utbildade kommunikationsregler och siffror högsta lotsning. På hemvistens territorium i Hemborair, i Florida, utrustad med en bana, 2 km lång och en styrbana som leder till huset.

  MEN NGLI fotograf Nick Glace ca 3 år sköt inredningen av afrikanska diktatorer flygplan. Deras namn på fotografen ringer inte, men enligt rykten var det till exempel kungen av Swaziland, president Nigeria och chefen för Zimbabwe. De ryska oligarkerna och deras chef för Putin är dock inte mindre imponerande flygpalats.

  Bilder av interiörer av flygplanet i afrikanska linjaler presenterades på den engelska Brightton Festival. Nick Glace, som tillbringade cirka 3 år till dessa bilder, medgav att samordningen av tillstånd för att skjuta av var och en av de föremål han först upptog ca 3 månader. Men då visade Glace det föregående skottet till en av de afrikanska Karkov. Han gick omedelbart på att skjuta sitt flygande palats - "för att visa världen att han inte har något värre än en granne än en granne." Dessutom fick nästa diktator exklusiv information, eftersom flygplanet ser ut som sin konkurrent för att skrika lyx. I framtiden åtnjöt Glace denna speciella taktik.

  Medan de flesta svarta svarta Afrika dog av fattigdom och sjukdomar, avslutade deras härskare sina flygplan bokstavligen guld. Skälen till en sådan skrikande lyx 2002 förklarade King Swaziland MSUTI III: "Lyxigt flygplan behövs för att öka statens prestige och locka utländska investeringar." Detta flygplan och hans finish kostar kung 300 miljoner dollar.

  Glace säger att det billigaste flygplanet (tillsammans med målen) från det betygsatta det var värt cirka 100 miljoner dollar. Men oftast svarade enheterna för 300-400 miljoner dollar. De separerades av guld, skinn, på sina väggar hängde bilder av impressionister värda flera miljoner dollar. Enligt Glace var de främsta linjerna för afrikanska diktatorer till Europa, främst till Frankrike, Schweiz och England. Tillbaka flygplan flög, täppt med kläder från couture, konstverk och dyra viner.

  

  

  En sådan livsstil av Afrikas härskare anses emellertid vara där. Som i andra underutvecklade och koloniala länder ökar skrikande förmögenhet prestige av diktatorn och folket kärlek till honom. Så, till exempel, diktatorns Zimbabwe Mugabe, liksom:

  

  

  

  

  Denna herrgård i huvudstaden Harare kostade en diktator på 300-400 miljoner dollar. Han var designad av franska, och marockaner byggdes. Det är värt att påminna om att i Zimbabwe 90% av medborgarna i landet bor under gränserna för fattigdom, är ekonomin praktiskt taget frånvarande och inflationen bröt världsrekordet, överstigande 1.000.000% per år.

  Den ryska medarbetaren av Vladimir Putin är dock inte underlägsen i lyx flygplan Afrikanska diktatorer. Tidigare blev det rapporterat att det brittiska bolaget Diamonite Aircraft Inredning Ltd vann anbudet för rätten att uppfylla IL-96 Presidential Aircraft Interior. Den totala kostnaden för ryska styrelsen nr 1 kan nå 300 miljoner dollar (dvs som kungen swaziland msmvati iii).

  Men Msuti III och Putin själv avbröt den underordnade "affärsmannen" (utsedd av ägarna av den brittiska offshoreen för den här rollen) Romerska Abramovich.

  Han hade två flygplan i sin tid. En är den gamla Boeing-737, anpassad under workingflyg mellan Chukotka, Moskva och London (nu, på rykten, det här är det sålda planet). Dessutom har han Boeing-767. Efter inredningen krävs installationen av bad, plasmapaneler och annan utrustning i flygningen kostnaden för att köpa detta flygande palats i 1 miljard dollar. Crawled Abamovich installerade även ett anti-missilsystem på flygplanet.

  För 2010 tillhörde Abramovich också för 4 flygplan.

  

  (En av de sällsynta bilderna av Abramovich i ett flygplan; den viktigaste tillhörigheten av ryska rikedom - mattan - på plats)

  
  (På det här fotot visar Abramovich, sitter i hans Boeing 737)

  
  (Och det här är Boeing 767 Abramovich på flygplatsen i Österrike Innsbruck)

  
  (Ett annat plan Abramovich - Falcon; på det här fotot fångade "affärsman" anländer i den mangy-sista matchen av koppen av England mellan hans Chelsea-klubb och Blackburn Rovers)

  (Bilder av Abramovich-flygplan tas från webbplatsen Airliners.net; för pressen på healer av de flygande palatserna "Oligark" tack vare den ryska fotografen Mita Aleshkovsky)

  Totalt äger de ryska oligarkerna cirka 450 flygplan. Vissa förvärv var symboliska. Så, nu, Mikhail Khodorkovsky flög också, också på ett exklusivt flygplan. Hans val föll på den fashionabla Gulfstream-5. Enligt rykten uppskattade detta val finansministern Alexey Kudrin och förvärvade planet för den tidigare "oligarken".

  

  (Men när Abramovich var en enkel sovjetisk kille ...)

  Privat Investor Roman Abramovich - Boeing 767-300ER, P4-MES nummer

  Boeing, där Roman Abramovich rör sig, kan ofta ses i fotografier av spotters (älskare att fotografera flygplan) i olika delar av planeten: Nice, Salzburg, Saint-Marten, Tel Aviv. Den rika geografi förklaras av möjligheterna till Boeing 767-300er, registrerad på ön Aruba. ER-prefixet i modifieringen av detta 11-åriga fartyg innebär ett ökat utbud av flyg, vilket möjliggör avståndet till avståndet till 11 000 kilometer.

  Enligt Boeing kan en sådan liner rymma upp till 245 passagerare, dess längd är 54,9 meter, Wingspan - 47,6 meter, katalogkostnaden - $ 191,5 miljoner. Bland spotters, fick flygplanet ett smeknamn "bandit" för den karakteristiska svarta Strip på pilot cockpit som påminner om solglasögon. "Bandit" -modellen på 1: 500 säljs även i souvenirbutiker.

  Ordförande i styrelsen för Alpha Group Mikhail Friedman - MI-171, RA-25777

  Ett mycket ovanligt fordon, åtminstone av anledningen till att detta är en helikopter i en intressant färg och med lycklig registreringsnummerFörankra i tre sju. MI-171 Furrows Himlen i Alfa-Aero LLCs intresse, som inkluderades i Alpha Bank, förmodligen på denna helikopter, flyger han till sin rekreationsbas i Tverregionen. Enligt tillverkaren är det maximala flygintervallet för ett sådant fartyg 600-800 kilometer beroende på konfiguration, kryssningshastighet - 230 kilometer per timme, Katalog kostar - $ 10 miljoner.

  Styrelseordförande i AFC Sistema Vladimir Yevtushenkov - Boeing 737-7FY, P4-AFK-nummer

  "Flygplanet är en viktig nödvändighet, naturligtvis, [han har], och dum att överge vad som gör livet underlättar och arbetar," sade entreprenören i en intervju med vedomosti i slutet av 2013. AFK "-systemet" har flera flygplan, och ombord på en åtta år gammal Boeing 737-7fy med salongen i VIP-konfigurationen av EvTushenkov, var mest sannolikt. En anslutning till AFC Sistema Detta liner säger inte bara dess registrering (P4-AFK), men också företagets logotyp applicerades på linjens svans.

  Ägare av "OneXIM" -gruppen Mikhail Prokhorov - Airbus A319, M-RBUS-nummer

  Förra våren upptäckte den främsta militära åklagarmyndigheten i Ryssland om omständigheterna i det ryska försvarsministeriet för Ryska federationen, som flög till Seychellerna: det visade sig, styrelsen befraktades av bolaget "OneKSim Group" för 740.000 rubel . Media skrev att Mikhail Prokhorov körde till öarna modeller och musiker: en grupp "Time Machine" och sångare Potap och Nastya Kamensky.

  Det är också känt om en annan fräsfacilitet miljardär uthyrd under en längre period, den här Airbus A319 i åldern i nästan sex år, registrerad hos Global Jet Luxemburg. Det stor liner Med dynamisk färg och samtalskylt silverpilar. Enligt Airbus-specifikationerna är längden på ett sådant flygplan 33,8 meter, Vingspan på 35,8 meter, den placeras upp till 156 passagerare, och katalogvärdet är $ 88,6 miljoner. Men det inre av fodret är sannolikt speciellt redone för kundens behov.

  Privat Investor Dmitry Rybolovlev - Airbus A319-133, M-Kate nummer

  Airbus A319 Board med M-Kate Registration För några år sedan lockade journalisters uppmärksamhet, särskilt brittiska. Reportrar försökte räkna ut om det fanns ett plan med ett sådant talande register något om Kate Middleton, makan i hertigen av Cambridge, Prince William. Det visade sig att den snygga linjen är förknippad med den ryska affärsman Dmitry Rybolovlev: Media föreslog att A319 fick sådan registrering till ära av Rybolovlevs dotter - Katerina. Flygplanet tillhörde Sophar-fastigheten som innehöll BVI, som Uralkali förvärvade, medan de fortfarande under kontroll av Fisherovleva. Efter försäljningen av Uralkali köpte entreprenören sina tillgångar från Sophar.

  Styrelseordförande för den ryska standardbanken RUSTAM TARIKO - Boeing 737-7BC, VP-BRT-nummer

  Rustam Tariko gör flygningar på den trettonåriga Boeing 737-7BC, registrerad på Bermuda under VP-BRT-numret (RT, som lätt att gissa, är initialer av en affärsman). Styrelsen är dekorerad med suitismönster, och en björn och en örn dras på svansen, densamma på etiketten av vodka eller skylten på banken "ryska standard". Wingspan - 34,3 meter, längd - 33,6 meter, maximalt område av flygning - upp till 6000 kilometer. Priset på en liknande typ, enligt katalogen - $ 78,3 miljoner. BC-prefixet i modellen tyder på att en särskild division av Boeing Business Jet har deltagit i flygplanet, vilket skapar liners för företag och privatkunder.

  Styrelseledamot i OJSC Novatek Gennady Timchenko - Gulfstream G650, OH-GVV nummer

  En person som är bland de tio rikaste människorna i Ryssland, i affärsflyg var inte bara känd som passagerare, men också som en mycket aktiv spelare. Så det var fram till våren 2014, när Volga-gruppens struktur sålde en andel i den privata flygbolaget Airfix Aviation Oy en namngiven investerare. Som följer av registerposter genomförde företaget som serverar Gulfstream G650 med OH-GVV-registreringen, vilket är mest sannolikt att resa Gennady Timchenko (planet kan göra en non-stop-flygning på ett avstånd av 12 964 kilometer och ta upp till 18 passagerare).

  I augusti förra året klagade affärsmannen i en intervju med ITAR-TASS, vilket beror på Gulfstream-sanktioner, kan inte sälja honom nya flygplan och serveras redan. Så han är tvungen att begära charterflygNär han behöver flyga någonstans.

  Styrelseordförande i Tinkoff Credit Systems Bank Oleg Tinkov - Dassault Falcon 900LX, Number-Tink

  Affärsman Oleg Tinkov föredrar att göra resor ombord på Falcon 900LX med M-tink-registrering, enligt följande från bilderna på hans konto i sociala nätverk. Den igenkännbara detaljerna - vapenskölden på flygplanets svans, detsamma som klienterna i Tinkoff Bank ses på kort och officiella dokument. Enligt tillverkaren har flygplanet av denna typ ett räckvidd av vingarna på 21,38 meter, stör upp till 19 passagerare, kan utföra gata flyg På ett avstånd av 8890 kilometer, till exempel, flyga från Moskva till Tokyo. Kostnaden för flygplanet på marknaden är från 20 miljoner dollar till 32 miljoner dollar, beroende på staten, modifiering och konfiguration.

  Grundare och huvudägare USM innehav ALAIER USMANOV - Airbus A340-300, M-IABU-nummer

  Alisher Usmanovas liner är den största bland alla flygplansdeltagare av de rikaste ryssarna. Affärsman, fyra år i rad höll den första raden i rankningen (i 2015-listan), föredrar att flyga på den breda kroppen Airbus A340-300 med M-IABU-registrering. Ålder av flygplanet är 6,5 år.

  Enligt Airbus är sortimentet av flygplanet av denna typ upp till 13 700 kilometer, Wingspan - 60,3 meter, längd - 63,69 meter, kapacitet - upp till 440 passagerare i en klassrumslayout, var katalogpriset 2011 $ 238 miljoner, nu planet redan bort från produktion. Foderet heter Bourkhan (det är trodde att för att hedra Fadern till Alisher Usmanova), och dess registrering kan dechiffreras som "I, Alischer Burkhanovich Usmanov).