En sådan, vid första anblick, svår uppgift, som att bygga ett träflygplan på egen hand, ligger inom alla flygentusiasters makt, till och med en skolpojke som regelbundet går i en modellklubb för flygplan. Tror inte att en sådan flygplansmodell är tänkt att ta passagerare ombord. För alla ansträngningar kommer uppfinnaren att belönas med flygplanets utmärkta flygegenskaper och dess höga styrka. Skapare som lanserar sina glidflygplan i trä får erfarenhet av att styra och justera fritt flygande modellflygplan, samt en oförglömlig, ojämförlig upplevelse av verklig flygning av ett handbyggt träflygplan.

Låt oss titta på vad du kan behöva för detta. Troligtvis kommer materialen och verktygen från följande lista att räcka:

• tallribbor;
• kontursåg;
• PVA lim;
• plan;
• aluminiumtråd;
• Frigolit;
• lavsan film;
• hushållsjärn med termostat.

Låt oss säga att du har förberett allt du behöver. Det betyder att du är redo att gå och kan gå direkt till designprocessen.

Detta är det inledande skedet av arbetet med modellering av ett träflygplan. Ta dina lameller (sektion 5x5 mm) och limma dem med PVA-lim för detta. När limmet är helt torrt kan du förstärka ramens struktur med inre hörn, som kan göras av skum. Detta material är utmärkt för aeromodellering, eftersom det har tillräcklig styrka med minimal vikt. Därför kan du också skära den övre änden av kölen med en kniv från en liten bit skum. Balsa kan användas. Ramens fram- och bakkant ska rundas av. Lavsan-film är användbar för kölen, som kommer att se mycket mer attraktiv ut om den är täckt med en sådan färgad film. Limma fast ratten i bakkanten. Som regel skärs den ur kartong med en tjocklek på cirka 0,5 mm.

Att göra en stabilisator

Vi monterar också denna del av fururibbor i samma sektion som i fallet med ramen på vår modell. Avrunda kanterna, förstärk den också med skumelement. Böj änddelarna av den framtida stabilisatorn från den förberedda tråden. Du kan också använda en sticka av aluminium, en bit tråd eller annat lämpligt material. Slutet måste lindas tätt mot ramen med trådar behandlade med PVA-lim eller epoxi. När du har en stabilisator redo, precis som kölen, täck den med ett tunt lager lavsanfilm.

Vi samlar vingar

Av furu, gör en vinge. Vingens främre och bakre kanter måste motsvara en sektion på 3,5x9 mm och sparren - 3,5x7 mm. Pine billet eller lind är lämpliga för att designa revben. Efter att ha slutfört rammonteringen, planera kanterna längs vingprofilen, runda dem.

Flygkroppsstruktur

Du kan också göra den från en tallribba, bara med en större sektion - 10x15 mm. Denna skena ska smidigt och jämnt tunna ut mot svansen längs hela längden. Skär ut en pip från tall eller lind och sätt in en balansvikt i hålet. Som last kan du ta en bit bly, som blir lätt att nita.

Anslutning av element

Efter att du har limmat och bearbetat flygkroppen, limma kölen på den med PVA-lim och sedan stabilisatorn. Var noga med att observera inbördes vinkelräthet för fjäderdräktselementen, och se även till att stabilisatorn är jämnt placerad i förhållande till flygkroppsbalken. Belägg den lackade flygkroppen med ljus nitrofärg.

Preliminär justering

Din träglidarmodell är redo att justeras. På de främre och bakre kanterna av flygkroppen måste du knyta en pylon med ett gummiband och börja sedan flytta vingen längs balken för att bestämma önskad position. Detta kan bestämmas av förhållandet mellan tyngdpunkten och vingens position.

Provkörning

För att genomföra en provkörning är det bättre att använda gymmets lokaler. Om du inte har en sådan möjlighet, välj en lugn dag. Med ett litet kast längs horisonten, starta modellflygplanet. Försök att uppnå den lägsta hastigheten för nedstigning, för vilken använd justerkilarna gjorda av trä. De ska placeras mellan flygkroppen och pylonen. Skaffa erfarenhet av tekniken att "pilotera" för att modigt visa dina designfärdigheter på ditt eget träflygplan. Framgångsrika lanseringar kommer att ge många positiva känslor inte bara till dig utan också till den nyfikna allmänheten.

Aeromodelling hjälper en person att utvecklas i många riktningar. Genom att studera i cirkel eller på egen hand får du kunskaper och färdigheter när du arbetar med prisvärda, miljövänliga, alla välbekanta material, som trä, PVA-lim, kartong, plywood, polystyren, och så vidare. Parallellt lär du dig också att analysera dina handlingar, fatta kompetenta beslut i de mest icke-standardiserade situationerna. En person som är förtjust i flygplansmodellering bildar behovet av självförverkligande och självkännedom. Intresset för design- och modelleringsprocessen växer. Förutom praktiska färdigheter bildas en kultur av kommunikation med kollegor i cirkeln, liksom viktiga moraliska och viljemässiga egenskaper, såsom beslutsamhet, vilja, självdisciplin, en känsla av ömsesidig hjälp och kollektivism. Av särskild betydelse i vår tid är bildandet av vanan med en hälsosam livsstil och patriotism. I klassrummet kan du lära dig mycket om betydande personligheter i flygindustrins och flygets historia i allmänhet.

Introduktion

Jag tvingades skapa mitt första flygplan av en banal brist på pengar och en önskan att lära sig flyga. Eftersom det kinesiska planet som jag fick av min flickvän reparerades ett oändligt antal gånger och till slut blev det omöjligt att reparera, och det fanns inte tillräckligt med pengar för att köpa ett nytt, beslutade vi att bygga vårt eget. Dessutom, på forumet för modelsworld.ru-butiken, fick jag rådet att göra just det. Till en början försökte han kopiera flygkroppen på sitt kinesiska flygplan, men konstruktionen av flygplanet kräver åtminstone lite inledande kunskap. Därför är det bättre att ha en manual till hands som redan är skriven av en mer erfaren designer. Och medan jag fortfarande kröp på Internet på jakt efter ett lämpligt flygplan, stötte jag på en artikel "ParkFlyer 2 eller vårt svar på Piper" och Cessn "e" av författaren Evgeny Rybkin (länk). Ett mycket framgångsrikt alternativ för mig: högvinge, vilket betyder att det är lättare och mer förutsägbart att hantera; Jag är också glad över att flygplanet är inrikes, eftersom våra flygplan praktiskt taget inte är representerade i denna klass.

Jag läste artikeln, och även om det finns en lite annorlunda tillverkningsmetod bestämde jag mig för att bygga enligt den här guiden. Det är sant att om vi jämför båda alternativen kommer bara namnet på flygplanet att vara vanligt - trots allt är Evgeny Rybkins beskrivning mer lämplig för dem som redan har erfarenhet av att bygga modeller och har de nödvändiga materialen och verktygen. På ett sätt ser mitt exempel ut som att "bygga ett flygplan under ogynnsamma förhållanden". Därför skiljer sig modellerna även externt (Evgeny Rybkins Yak-12-flygplan är till vänster, Min version av Yak-12-flygplanet är till höger):

Konstruktionen av mitt flygplan utfördes mer intuitivt än enligt vetenskapen: inga beräkningar gjordes, ingen motor valdes, men det som var tillgängligt satt fast i. Avståndet till staden där jag bor påverkar - mer än 100 km till den enda modellaffär som jag känner till, och i våra byggaffärer är det ett helt problem att köpa ett vanligt tak och bra lim. Därför hämmades byggprocessen ständigt av bristen på nödvändiga material och delar. Som ett resultat togs något från ett kraschat kinesiskt plan, något (och detta är en stor del) uppfanns från improviserat material.

Eftersom det här är mitt första egenbyggda flygplan blev det några misstag. Därför, i processen att skapa flygplanet, var det nödvändigt att leta efter olika alternativ för att lösa problem, sedan dök det upp några korrigeringar och uppgraderingar i processen. Därför är det vettigt att läsa artikeln till slutet, för att inte upprepa mina misstag.

Jag vill tillägga att denna artikel inte ska ses som en vägledning till handling eller instruktioner för att bygga ett flygplan, eftersom jag till exempel tog artikeln av E. Rybkin. Den beskriver bara processen att göra en parkflygare av en nybörjare, inom flygplanskonstruktion, praktiskt taget från improviserade medel. Men om du bygger ditt första flygplan och du inte har möjlighet att få tag på märkesdelar, hoppas jag att några punkter kommer att vara användbara för dig. I allmänhet, gå för det, och allt kommer att lösa sig för dig!

Material och verktyg

I princip tog det mig inte så mycket material för det här planet. Med tanke på att vissa komponenter och delar omarbetades flera gånger, för att försöka uppnå en mer exakt matchning, är mängden material som används minimal. Jag tillbringade det mesta av min tid, för på grund av jobbet kunde jag bara flyga på kvällarna.

Artikeln av E. Rybkin beskriver tillverkningen av ett flygplan av PS-60-skum. Där används en speciell maskin för att skära den, där en uppvärmd nikrom (kanske jag har fel i namnet) tråd spelar rollen som en kniv. På grund av bristen på denna armatur bestämde jag mig för att göra en modell helt från taket. Jag hade inget mer tillgängligt material vid den tiden. Jag använde taket från olika tillverkare, olika färger, men samma parametrar: 500 * 500 mm, samma densitet, 3 mm tjock och måste se ut som en "låda från Doshirak". Planet tog mig nio ark. När du handlar takplattor, köp en flaska takplattelim. Jag använde lim "Master". Som det visade sig senare är detta en analog av det välkända limet "Titan". Fråga i allmänhet säljaren, han kommer att berätta.

Sedan går vi till en pappersaffär och köper trälinjaler 30 cm och 50 cm där Jag använde linjaler 30 cm långa som ribbor i vingen och för styvheten i flygkroppen. Som praxis har visat är det för flygkroppens styvhet bättre att använda en 50 cm linjal - de är tjockare. På samma ställe köpte jag färgad tejp för att täcka modellen. På grund av det begränsade utbudet var jag tvungen att ta vita, blå och orangea färger. Jag letade efter svart tejp för att simulera glas, men jag hittade det inte. Men vår pappershandel säljer stickor. Jag tog fyra stycken på 2 mm och två på 3 mm. I princip kan du klara dig utan 3 mm ekrar - jag använde dem som distans mellan vingen och flygkroppen, men ekrarna är ganska tunga, efter några käcka varv föll de ut och jag var tvungen att ersätta dem med plaströr. Om du inte har en färdig motorram, som i mitt fall, behöver du också en plywoodskiva 3 mm tjock och cirka 200 * 200 mm i storlek.

Verktygen jag använde var: en papperskniv med utbytbart blad, sax, en heliumpenna, en syl och en 3 mm stjärnskruvmejsel, en uppsättning stift och såklart linjaler.

"Fyllning"

E. Rybkins artikel innehåller en hel del beräkningar. Och baserat på dessa beräkningar väljs en motorinstallation och annan elektronisk fyllning. Detta är rätt tillvägagångssätt när man skapar ett seriöst flygplan. Nästa gång jag bygger kanske jag använder den här metoden. I samma ögonblick utgick jag från det jag hade tillgängligt. Och jag hade följande: Futaba 6EXA-utrustning med en mottagare, två kinesiska motorer, med bakre och främre fästen, en 30A regulator, två servon som väger 8 g och en kraft på 1,3 kg, horn tagna från ett kinesiskt flygplan, två propellrar som mäter 10 * 7 och 8 * 4 med en spis och ett kinesiskt batteri på 8,4 volt och en kapacitet på 650mAh.

Teckning

Jag laddade ner ritningarna på samma ställe, i artikeln av E. Rybkin och skrev ut arken på skrivaren.

Limning är väldigt enkelt - det finns märken på arken som räcker för att kombineras för att få de rätta, utan att linjen flyttas. För att överföra bilden till taket kan du använda två metoder. Den första är att fixera arket i taket med stift och genomborra längs konturen med en tunn syl. Sedan, för tydlighetens skull, kan du ansluta hålen som erhålls i taket med en penna, eller så kan du helt enkelt skära den med en vass kniv. På raka sektioner är det tillräckligt att göra flera punkteringar, och på kurvor, ju fler punkteringar det finns, desto mer exakt blir överföringen. Den andra metoden är lämplig om ritningen skrivs ut på en bläckstråleskrivare. För att överföra, fukta brickan något, applicera ritningen och stryk den på en plan yta med ett varmt strykjärn. Bilden ska sitta kvar på skummet. Det viktigaste är att inte överdriva det med temperaturen och inte smälta taket.

När du placerar en ritning är det värt att komma ihåg att takplattor har olika böjstyrkor. Detta är lätt att kontrollera genom att böja plåten i olika riktningar. Detta gäller vingen, eftersom mina vänstra och högra halvor var placerade diagonalt, från det ena hörnet till det andra. Detta gjorde det möjligt att undvika limning av flygkroppen från flera takplåtar.

Jag skulle vilja uppmärksamma det faktum att toppen och botten av flygplanet är delad i halvor, och de är av olika storlekar. För korrekt kontur av linjerna måste du först rita en halva och sedan göra dess spegelbild. Jag delade upp den övre delen i två segment - den främre går från nosen på bilen till vingens framkant; bakkant till bakkant.

Vingprofilerna, liksom de inre ramarna på ritningen, visade sig vara mindre än vi behöver. Därför måste du göra dem själv.

Flygkropp

Efter att botten och sidorna av flygkroppen är utskurna markerar vi på dem var ramarna kommer att placeras. För att inte vara för smart överförde jag nästan alla placeringar av ramarna från ritningen.

Förutom "A" och "B". Jag bestämde mig för att använda dessa två ramar som ett motorfäste. Eftersom jag hade två motorer och med olika fästen bestämde man sig för att göra motorfästet universal för motorer med främre och bakre fästen, vilket minskade avståndet mellan ramarna så att båda motorerna skulle passa. Senare var detta arrangemang mycket användbart - den initialt installerade motorn visade sig vara för svag.

Jag gjorde motorama av två plywoodplattor 3 mm tjocka och två bitar av linjalen. Dessutom, för styrka och justering av lutningen på plattorna i botten vid basen, lade jag till två hörn. I ramen "B" eller i motorfästets bakvägg, glöm inte att skära hål för utmatningen av motorledningarna till regulatorn. Hela strukturen limmades ihop med epoxiharts. Till en början ville jag göra en "snett" ram, så att jag senare inte skulle krångla till backarna ner och till höger. Men på forumet för sajten modelsworld.ru blev jag avskräckt i tid och rådde mig att luta motorn genom att placera brickor under basen. När jag ser framåt kommer jag att säga att designen visade sig vara mycket stark - efter flera kraftiga frontala stötar på marken sprack frontväggen på platsen där motorn var fäst. Det andra alternativet, när själva ramen köps, och basen är gjord av skum, kommer jag inte att överväga här, eftersom det här alternativet ännu inte har klarat flygtest. Ja, och det är inget komplicerat där: en skumbas är gjord, förstärkt med linjaler för ett färdigt motorfäste.

Du måste också tänka på var och hur "stoppningen" kommer att placeras: servon, batterifack, mottagare och regulator.

Till regulatorn gjorde jag ett litet podium av samma förpackningsskum, vilket gjorde ett urtag i det lite tjockare än själva regulatorn, där jag klistrade två remsor med dubbelhäftande tejp. Detta gjordes för bekvämare arbete med ledningar vid anslutning och för mer säkerhet för regulatorn.

Omedelbart efter podiet, på botten, placerade jag ett kraftelement för chassit, återigen tillverkat av linan. Chassit kommer att skruvas in i det.

Till batterifacket använde jag packningsskumblock anpassade efter batteriets storlek och en linjal som ram "B" (innan limning är det bättre att linda linjalen med tejp ett par gånger, annars går batteriet sönder den när den faller). Facket visade sig vara universellt - det rymmer framgångsrikt både ett Ni-Cd-batteri och ett Li-Po. Dessutom finns det tillräckligt med utrymme för att justera balansen genom att flytta batteriet. Det var där min mottagare låg.

Direkt bakom batterifacket framför "D"-ramen placerade jag servomaskinen för rodret och hissen. För dem gjordes också ett skumpodium, där nischer för bilar skars. På de ställen där fästskruvarna ska skruvas limmade jag remsor från linjalen.

Sedan limmade jag ramarna "D" och "E", efter att tidigare ha klippt ut spår i dem för att förstärka sidorna av flygkroppen. Även i ramen "D" skars ett hål för roderstängerna. På bilden ovan är hålet en cirkel, men jag var tvungen att överge den här formen och göra den fyrkantig och skära av toppen. Det vill säga, det blev som en inverterad bokstav "P". Denna design visade sig vara mer praktisk.

När jag planerade planet tänkte jag göra vingarna avtagbara, insatta på ekrarna på vänster respektive höger sida. Men efter att ha gjort den här designen insåg jag dess svagheter. Först måste du tänka igenom tillgången till de inre facken. För det andra, vid sammanstötning, skulle med största sannolikhet vingarnas fästpunkter helt enkelt slitas ut ur flygkroppen. Därför bestämde jag mig för att göra fästningen av vingarna klassisk för sådana modeller - avtagbar, med elastiska band.

På bilden är de limmade linjalerna vad jag gjorde från början. Rött visar den efterföljande vingutskärningen; blå - kraftelement från härskarna; gul - den ungefärliga platsen för hålen för pinnarna, på vilka de elastiska banden kommer att fästas. Snittet kommer att bero på formen på vingen. Naturligtvis är det bättre att göra en sådan utskärning omedelbart, när det är möjligt att fästa båda halvorna till varandra, så att det skulle bli likadant på båda sidor. I princip tog jag bort den övre delen redan på den limmade och täckta flygkroppen - det blev inte dåligt. Men ändå är det lämpligt att limma botten och sidorna efter att vingen är gjord och sätena i sidorna är utskurna för den.

Nu, efter att ha flugit på den färdiga modellen, kom jag till slutsatsen att det bakre kraftelementet inte är nödvändigt, eftersom det finns tillräckligt med ramar och tejp på baksidan. Men om du är orolig för styrka - du kan göra det.

Eftersom botten av sidan inte har en rak form, limmade jag den enligt följande: Jag limmade den centrala delen först, fixerade positionen för botten, sidan och ramarna med stift; efter att limmet hade torkat limmade jag även bågen; och slutligen limmade svansdelen. Jag limmade fast motorfästet på sidorna med epoxi.

Efter limning fick jag följande:

I den nedre delen, framför ramen "B", limmade jag på båda sidor två plastreservdelar från ekrarna på epoxin, med hålen utåt. De kommer med stickor och är klädda i ändarna. Vingstag kommer att sättas in i dessa hål.

I själva hörnet på baksidan av fodralet placerade jag en bit skum. Rodret kommer att "sticka" in i det. Den övre delen av flygkroppen består av två halvor: fram och akter. Efter övergången till konstruktionen av ett flygplan med vingfästen på elastiska band fanns det inget behov av att göra en båge med en vingansats. Bilden visar den prickade linjen där skärningen ska göras.

Innan du installerar den bakre övre delen är det nödvändigt att placera servon och stavar (boudens) inuti flygkroppen. Eftersom min roderstång kom ut exakt genom det bakre flygkroppsskyddet så fick jag göra ett litet hål för bowden i den (kåpan). Jag gjorde ytterligare ett hål baktill på vänster sida under hissstången.

Flygkroppen var täckt med vit tejp. Har inte stött på några problem här. Men produktionen av applikationer tog lite tid.

För att imitera stugfönster gjorde jag mallar av kartong. Sedan applicerade han dem helt enkelt på blå tejp, ringade in och skar dem med en kontorskniv.

Jag gjorde en blå rand av en remsa med tejp. Jag klistrade fast tejpen direkt på flygkroppen, märkte ut den, körde den över markeringarna med en kniv och tog bort överskottet. Men det var ett stort misstag – att skära av den blå remsan på plats, på flygkroppen. Efter att ha träffat marken sprack taket exakt på den plats där snitten gjordes, även om jag försökte röra skummet så lite som möjligt när jag skar det.

Inskriptionerna skrivs ut på skrivaren, klipps av och klistras på en genomskinlig tejp.

Hissar och roder

Vid tillverkningen av själva roderen var det inga svårigheter. Problem uppstod under installationen - det var nödvändigt att uppnå en smidig installation så att det inte skulle uppstå några problem under flygningar.

Vid tillverkning av hissen måste man ta hänsyn till att bygeln som förbinder de två halvorna är ganska liten och kräver förstärkning. Jag uppmärksammade inte omedelbart detta, vilket jag blev straffad för: under flykten slets den här bygeln, trots tätheten med tejp, och husbilen fungerade som ett skevroder. Som ett resultat, flera tunnor och land. Du kan stärka den med en tunn remsa av en linjal limmad på limet, och även öka storleken på själva området något. Mer praktiska förstärkningsalternativ är möjliga än vad jag använde. Till exempel kolrör. Efter förstärkning, täck med tejp. Och ytterligare en viktig punkt: efter åtdragning, värm inte! Den självhäftande tejpen är redan ganska ordentligt hållen, och börjar man värma den kommer stabilisatorn med största sannolikhet att leda, vilket hände i mitt fall. Jag var tvungen att göra en ny. Detsamma gäller rodret. Hissen utjämnades med stag av tunna stickor. Det var inga problem vid limning i flygkroppen, så jag ser ingen anledning att beskriva i detalj.

Men det fanns problem med rodret - jag ville inte installeras exakt. För att limma in i flygkroppen använde jag stavändar limmade på ekrarna.

Men detta var inte tillräckligt, och det var nödvändigt att installera stöd från linjalerna. I framtiden gömde sig rekvisitan, liksom förstärkningen av hissen, under vit tejp, så att de inte skulle bli iögonfallande.

Vingar

Vingen visade sig vara den mest problematiska delen i tillverkningen. Jag gjorde om det flera gånger och försökte uppnå samma resultat på båda vingarna. De var olika hela tiden. Det saknades erfarenhet.

En viktig punkt när du placerar en ritning av en vinge på ett ark med takplattor kommer att vara valet av riktningen för böjning av själva taket, som redan nämnts ovan. När vi markerar vingen måste vi göra dess spegelbild med ett indrag som är något större än den främre höjden på revbenet. Det vill säga, vi skisserar ena halvan, drar tillbaka önskat avstånd (cirka 20 mm), vänder på vingmönstret och skisserar spegelbilden. I mitt fall var fördjupningen ca 15 mm och fortfarande inte tillräckligt.

En linjal användes som material för revbenen. Från början gjorde jag ett oregelbundet format revben med en vass panna, men sedan, efter att ha fått råd på forumet, korrigerade jag det. I allmänhet är det önskvärt att göra en profil, som på ritningen, men med dimensioner som är lämpliga för vår vinge. Det fanns fyra revben på vingen: tre på den breda delen och en i mitten, mellan änden av den breda delen och änden av vingen.

I de tre första ribborna, på samma avstånd, gjordes två hål för ekrarna, som ursprungligen var tänkta som anordningar för att fästa vingen på flygkroppen. Men även om man gör en vinge med toppfäste så tycker jag att ekrarna kan lämnas då de ger vingen styvhet och går inte sönder.

När allt är förberett, fortsätt till vingens veck. På Internet kan du hitta många sätt att böja taket. Kärnan är densamma överallt - det är nödvändigt att värma. Jag värmde upp med en värmare. Och här är det viktigaste att inte rusa. Välj en temperatur där det inte är särskilt varmt själv, och arket böjs som det ska. Redan på nästa vingar gjorde jag så här: jag tog två 50 cm linjaler av trä, applicerade dem på båda sidor och böjde (pressade) med linjaler, och inte med händerna. Detta gjordes för att det inte skulle bli några bucklor från fingrarna. Fixas vid limning med klädnypor och även gem. Vid limning, vid fixering, är det också bättre att använda ett platt substrat i form av linjaler.

Jag insåg detta först när bucklor från klädnypor och gem låg kvar på vingen som fick torka tills morgonen.

Det hände så att för en vinge visade sig ändkordet vara 5-7 mm mindre än för den andra. Efter att ha torterat flera ark av taket bestämde jag mig för att göra det lättare. Jag mätte den saknade biten, skar ut den ur avfallet och limmade fast. Efter täckning med tejp var skillnaderna inte synliga.

Därefter gör vi profilen på vingens innervägg från linjalen. Det räcker att bara fästa vingen vertikalt på ett pappersark och spåra längs konturen och sedan överföra den resulterande konturen till linjalen. På den här profilen fick jag två rader med hål - den första för ekrarnas utgång från vingen, och den andra, något lägre och något åt ​​sidan för ingången av ekrarna från den motsatta vingen. När profilerna är utskurna limmar vi dem på ändarna av vingen, och efter att limet har torkat, sätter vi in ​​stickorna i hålen. Det blir så här:

Sedan skär vi ut en rektangulär del av taket, med en ungefärlig överlappning på vingen på 30-50 mm. Efter att ha placerat arbetsstycket jämnt på vingen (som på bilden), limmar vi den nedre delen. Efter att limet torkat böjer vi det i form av en vinge. Vi provar den resulterande vingen på flygkroppen, markerar bredden och tar bort onödiga sektioner med en kniv.

Det fanns till och med en idé om att utöka vingytan på detta sätt, men eftersom planet flög bestämde man sig för att låta allt vara som det är.

Vingen täcktes med vit tejp med en överlappning på 3-5 mm. Vingarnas ändar är orange. Inskriptionerna trycktes på en laserskrivare, klipptes och klistrades på en genomskinlig tejp. Jag tog inte hjälp av ett strykjärn för att jämna ut oregelbundenheter, eftersom en lätt överhettning i temperaturen hotar med deformation.

Jag använde tjocka stickor som struts. Men antingen gjorde jag ett misstag i beräkningarna, eller så visade sig ekrarna vara ett ganska tungt material, under flygning, efter flera manövrar, föll de ut även efter limning. Kanske är det vettigt att hitta ett enklare alternativ. Till exempel, som E. Rybkin föreslår, kan du använda sockervaddsrör eller plocka upp en analog.

För att installera strävorna använde jag rör från juice i tetrapåsar, eftersom det med deras hjälp är lätt att uppnå önskad installationsvinkel för strävorna. Limmade in i fendern med epoxi.

Chassi

Under en lång tid kunde jag inte göra chassit, eftersom jag inte kunde hitta lämpligt material. Men i slutändan, som alltid, hjälpte pappersvaruaffären - aluminiumlinjaler, det här är vad vi behöver. Jag använde hjul från ett kinesiskt flygplan, dimension 5.

Det kommer att vara mer tillförlitligt att göra en struktur från en linjal, men jag hittade inte en linjal av lämplig längd, så jag var tvungen att använda två stycken 15 cm vardera. Jag skar bort överskottet och böjde det enligt ritningen. Från början planerade jag att fästa den på flygkroppen genom att limma, men de allra första testerna (bara kastade den på golvet) visade att den här designen var för tunn. Jag var tvungen att kombinera limningen och borra hålen för monteringsskruvarna.

Chassimönster

Installerade chassit efter åtdragning. Innan jag limmade använde jag metoden som beskrivits av E. Rybkin: Jag lindade in delen som jag skulle limma med tråd, spole till spole, och sedan smetade jag in den med lim.

Huva

Inledningsvis, när jag gjorde huven, ville jag följa exemplet som beskrivs i artikeln av E. Rybkin, men efter flera försök fann jag denna metod för komplicerad för mig. Som ett resultat bestämde jag mig för att göra en huva från en takremsa. Jag skar ut en rektangel som var 70 mm bred och cirka 300 mm lång, fäste den vid flygplanets nos och lindade in den. Tejpade botten med tejp. Här är en viktig punkt det korrekta valet av riktningen för att böja taket. I mitt fall fanns det ingen uppvärmning och andra metoder som används för att forma taket. Jag ville använda en propeller från en processorkylare som front på motorn, men har ännu inte hittat en passande storlek. Detta skulle hjälpa till att lösa problemet med ventilation av motorrummet. Hittills har jag begränsat mig till att sätta fast persiennerna som är tryckta på skrivaren från ritningen.

Flygande

De första sorterna var utan landställ, utan huva, med motorfäste i plywood och ekrar som stöttor. Otålighet tvingade mig att lämna planen med en ganska märkbar byig vind.

Kontroll, centrering. För last på nosen limmar jag några fem-rubelmynt. Jag startar upp från min hand utan motor - flygningen är inte långt, men smidig, med en lätt rullning. Jag bestämmer mig för att flyga med motor. Den första flygningen - knölig. Planet ville inte flyga på något sätt – på full gas sjönk det mjukt ner i gräset. Påverkad av användning av en okänd motor. Efter att planet "satt sig" bredvid röret, förklädd i gräset, bestämde jag mig för att inte fresta ödet och åkte hem för att göra om kraftverket. Det är bra att motorfästet ursprungligen gjordes universellt, så ändringen tog inte mycket tid. Jag bestämde mig också för att sätta Li-Po istället för ett standardbatteri.

Tillbaka i fältet. Vinden har intensifierats ännu mer, men detta slutar inte, även om tanken "kanske vänta?" uppstår. Återigen kolla och ta av. Nu är bilden en annan - planet flyger, tar höjd, gör osäkra svängar, men allt detta är på något sätt konstigt: nosen vänds upp mot vinden - svansen sänks. I vinden är bilden den motsatta - nosen sänks, svansen lyfts. Flera gånger, när kurvtagningen togs upp av vindbyar. Det fungerade inte en enda gång, och det kysste inte marken svagt. Det var en spricka under den blå randen. Men experimenten slutar inte där – man måste ta reda på vad som är fel på planet. Innan det visade sig: under en av flygningarna gjorde planet plötsligt två tunnor och satte sig "mjukt" i en pöl. Vi närmade oss, och omedelbart blev allt klart - själva bygeln som kopplade ihop hissens halvor gick sönder.

Från den tidens skada: en rynkig näsa, en spricka under remsan, en avsliten ekerstag. Lite. Vi åker hem för reparation.

Nästa morgon var det vindstilla och beslutet att åka dök direkt. För att vara ärlig var jag mycket orolig: efter de första flygningarna verkade det som att planet var dåligt monterat och någonstans fanns det många brister och missräkningar. Kolla på marken och börja. Och, åh mirakel! Planet flyger som det ska! Klättra, sväng, annorlunda, jag minskar gasen till nästan hälften, men den flyger ändå! Glädje har inga gränser! Det enda som förstörde stämningen lite - när man vänder måste man vara väldigt försiktig med rullningar: man gapar lite och planet tappar snabbt i höjd. Men det är väldigt lätt att fånga, även om det tillför adrenalin. Det räcker att sätta rodret i mitten och ta hissen lite på dig, och planet går i horisontell flygning. Det är sant att jag har liten erfarenhet och till slut stack jag den i marken. Den här gången var skadan mer betydande: motorfästet sprack på de ställen där bultarna var fästa, näsan var ännu mer skrynklig och linjalen som höll batteriet var trasig.

Slutsats

Trots de senaste skadorna är jag mycket nöjd med flygplanet, även om det inte drar på sig rollen som tränare, som det var tänkt från början. Det var mitt första oberoende steg in i r/a-flyget. Under konstruktionen av detta flygplan lärde jag mig mycket, vilket utan tvekan kommer att vara användbart för mig när jag bygger andra flygplan.

Jag vill också tillägga att testning och finjustering fortsätter.

Jag skulle vilja säga ett stort tack till min mamma, flickan Masha, för att hon orkade med allt jag gjorde hemma; Vadik för att tillhandahålla detaljer och idéer; forum.modelsworld.ru forumanvändare, särskilt Barbus för hans råd.

Specifikation:

Längd - 685 mm
> vingspann - 960 mm
> vikt - 500 g

motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> regulator - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 vikt 8g. Kraft 1,3 kg
> propeller - 10*7

Utrustning - Futaba 6EXA 40Mhz

Författare - Evgeniy Zhukov. (Terranosaurus)
Exklusivt för ModelsWorld
Omtryck och publicering på andra resurser
möjligt med tillstånd från webbplatsens administration
och en obligatorisk länk till resursen.
Kontakt [e-postskyddad]

Min blogg hittas av följande fraser

Planet kan bli en leksak eller ett ämne för ytterligare målning eller decoupage. Vingarna och propellern är gjorda av tunn planka från grönsakslådor, och flygkroppen är gjord av 6 mm plywood. Det skulle vara bättre om allt var gjort av trä, men jag var rädd att den genombrutna stugan skulle vara för ömtålig

I profil. Vingarna och hjulstagen sätts in i snäva slitsar i flygkroppen och kan hållas uppe med en åtsittande passform. Men för styrka användes även PVA-snickarlim. Små fläckar av lim skärs av efter torkning med en vass kniv. Om de är allvarliga - det är bättre att omedelbart tvätta med en fuktig trasa, då kan lacken i det här fallet ligga med fläckar från limrester.

Alla delar slipas noggrant före montering. Samlad skinnning är svårare.

Axlarna på propellern och hjulen är dubbar, även om detta inte är det bästa valet. Det var värt mössan lite rundad och slipad. Skruven och hjulen är borrade för att säkerställa fri rotation. I flygkroppen och landstället finns hål för axlarna med mindre diameter, så att spikarna skulle hålla stadigt, men inte dela plywooden i lager.

Propellerbladen skärs i vinkel, som fläktblad. Detta kan ses på det sista fotot, en vy av flygplanet från ovan. Så om du blåser på den kommer skruven att börja rotera och det verkar som att nu kommer flygplanet att lyfta!

Här ger jag min ritning för sågning av planet. 1 bur = 10 mm
Skruva från en skiva 8mm tjock, resten kan göras av plywood 4-6mm

Varje pojke i barndomen drömde om att vara vid kontrollerna av ett flygplan. Himlen, molnen, resor innebar alltid äventyrare och modiga män. Men för att känna sig närmare flyget är det inte nödvändigt att köpa en flygbiljett eller gå in på en flygskola. Efter att ha läst den här artikeln kommer du att lära dig hur man gör ett plan av trä med dina egna händer.

Nödvändiga verktyg och material

Innan du letar efter en lämplig flygplansmodell och dess ritning måste du förse dig med nödvändiga material. Det bästa alternativet skulle vara: Vid tillverkningen limmas tre lager björkfaner ihop med fenollim.

I det här fallet är tjockleken på materialet viktig, den bör vara cirka 1 mm, men tjockare plywoodskivor kan också behövas. Om du inte vet hur man gör ett flygande plan av trä, var uppmärksam på just denna parameter. Dessutom är detta material mycket lätt, flexibelt och hållbart.

När du väljer plywood lämplig för arbete, bör du vara uppmärksam på dess utseende. Över hela området bör dess tjocklek vara densamma. Alla typer av defekter, delaminering, spån eller sprickor bör saknas. Materialet måste vara torrt, så det är lättare att bearbeta.

trä-

Nu när du har bemästrat informationen om hur man gör ett plan av trä på olika sätt, kan du välja något av alternativen och ändra det som du vill.

Designen kan utformas oberoende, men för detta kommer det att vara nödvändigt att studera publikationerna om designen av moderna flygplan. Olika virtuella designprogram kan vara användbara.

Om du inte hittar torrt material kan du själv förbereda plywoodskivor genom att förvara dem i två eller tre veckor i ett rum med låg luftfuktighet och konstant temperatur.

Om du aldrig har gjort och inte vet exakt hur man gör ett flygplan av trä, ta bara jobbet om du vet vad den framtida modellen kommer att bli, eller när dess aerodynamiska egenskaper inte är viktiga (att göra en barnleksak).

När du gör en dekorativ modell eller leksak bör du bli av med skarpa hörn genom att fasa.

Om du arbetar med en modell designad för flygning, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt den exakta placeringen av svansen och vingarna. När allt kommer omkring beror aerodynamiska egenskaper på dem.

Slutsats

Flygplansmodeller av olika komplexitetsnivåer tillverkas av hantverkare runt om i världen. Samtidigt kan de mest komplexa kontrollerade modellerna utföra konstflyg.

Efter att ha plockat upp en lämplig ritning kan du enkelt ta reda på hur man gör ett flygplan av trä. Sådant arbete kommer dock att vara enkelt endast vid tillverkning av de enklaste modellerna. Mer tidskrävande uppgifter för nybörjare kommer inte att kunna göra det, de bör behärska de enklaste teknikerna och scheman, samt förstå processen mer i detalj.

Upprätt flygplan från träd helt inom makten för även en skolpojke som inte missar lektioner i en skolflygplansmodelleringscirkel. En sådan modell av ett glidflygplan, slutligen, är osannolikt att kunna ta passagerare ombord, men det kommer att belöna skaparen med bra flygegenskaper och hög strukturell styrka. Genom att lansera ett glidflygplan i trä kommer du att köpa färdigheten att justera fritt flygande modeller och få en oförglömlig upplevelse från en flygning gjord av dig själv. flygplan a.

Du kommer behöva

• Fururibbor, kniv, sticksåg, hyvel, PVA-lim, aluminiumtråd, polystyrenskum, balsa, lavsanfilm, strykjärn med termostat

Instruktion

1. Arbetar på en trämodell flygplan och börja med att montera ihop ramen. Limma den från furulister med en sektion på 5x5 mm med PVA-lim. Senare, efter att limet har torkat, förstärk ramen med de inre hörnen av skummet. Den övre änden av kölen skärs också med en kniv från en bit skum eller balsa. Runda ramens fram- och bakkant. Täck kölen på båda sidor med en färgad lavsanfilm. Limma fast ratten i bakkanten (den kan skäras ur kartong 0,5 mm tjock).

2. Från talllameller med en sektion på 5x5 mm, montera också en stabilisator. Förstärk den med skumhörn, runda ramens kanter. Böj änddelarna av stabilisatorn från tråd (en sticknål av aluminium eller en bit elektrisk tråd duger). Fäst änden på ramen med gängor med PVA-lim eller epoxi. Täck den färdiga stabilisatorn med en tunn lavsanfilm, som kölen.

3. Vingen är helt i furu. Vingens främre och bakre kanter måste ha en sektion på 3,5x9 mm, sparren - 3,5x7 mm. Gör även revben av tallämnen eller av lind. Senare, efter att ramen är monterad, planerar du kanterna längs vingprofilen och rundar av.

4. Flygkroppen är gjord av fururibbor med en sektion på 10x15 mm. Krattan ska tunnas jämnt längs varje längd mot stjärten. Hyvla näsan av lind eller tall. Du behöver också en balansvikt gjord av en bit bly. Sätt in vikten i pipens öppning och nita.

5. Efter limning och bearbetning av flygkroppen, limma kölen och stabilisatorn på den med PVA-lim. Observera samtidigt fjäderdräktselementens inbördes vinkelräthet och stabilisatorns jämna placering i förhållande till flygkroppsbalken. Lacka flygkroppen och täck den med glänsande nitrofärg.

6. Justera träglidarmodellen. Bind fast pylonen till flygkroppen i bak- och framänden med ett gummiband och flytta vingen längs balkarna tills du hittar önskad plats för tyngdpunkten i förhållande till vingen.

7. Genomför de första testkörningarna i gymmet eller utomhus med lite vind. Starta modellen med ett lätt horisontellt kast. Genom att använda justerbara träkilar placerade mellan pylonen och flygkroppen, uppnå den lägsta nedstigningshastigheten när du planerar modellen. Efter att ha bemästrat tekniken för sådan "pilotering", använd modigt modellen för att demonstrera din designkunskap - i offentliga kul.

Flygplansmodellering har fängslat både vuxna och barn i decennier. Flygplan gjord av plast, trä, metall, komposit material. Den slutliga versionen idag är förmodligen den mest kända, tekompositer är starka och hållbara, de skapas med en onaturlig metod genom att koppla samman heterogena fasta material material, som består av flera komponenter som skiljer sig åt i sina kemiska och fysikaliska egenskaper.

Instruktion

1. Designa ditt plan på papper. Kom ihåg att det beror på din plan hur flygplanet kommer att se ut i utseende och funktionalitet. Det kan finnas många alternativ, allt beror på din fantasi och fantasi. Men här bör man också överväga de faktorer som kommer att påverka stigningen av enheten, dess flygning och landning, det vill säga att alla delar av flygplanet måste vara proportionella och exakta i mätningar och beräkningar.

2. Beräkna alla detaljer för din flygplansenhet. I det här fallet bör du inte bara beräkna enhetens vikt och geometriska dimensioner, utan också överväga antalet säten, motoreffekt, den du kommer att använda, stallhastighet, driftsöverbelastning, aerodynamik, etc. Alla beräkningar bör vara gjorda strikt enligt lämpliga formler.

3. Bestäm och markera på din pappersplan var stumfogarna kommer att vara, och var de stödjande, var limmet och var svetsningen, gängad eller komposit. Samtidigt bör det tas hänsyn till att lederna vanligtvis utsätts för högre belastningar, och de bör göras med metallelement.

4. Förbered allt material och verktyg för arbete. Gör på de ställena sammansatta material där hål, gängor och uttag för anslutningar krävs. Tänk samtidigt på att hålen inte behöver ligga nära limsömmarna och limfogarna.

5. Rengör ytorna runt de gjorda gängorna och hålen. Bestäm placeringen av nitarna och gör dessa typer av anslutningar.

6. Börja montera ditt flygplan i enlighet med beräkningarna och pappersritningen (skiss), observant, stegvis ansluta alla detaljer i flygplanet. När man monterar ett flygplan av komposit material kom ihåg att vingarna och svansen monteras först, och sedan kroppen, i vilken alla element (delar) av flygplanet sätts in. Testa den färdiga enheten.

Konstruera flygplan tillåts från improviserade medel, spendera ett minimum av tid och ansträngning. Samtidigt kommer en sådan flygplansmodell, med rätt justering, att kunna flyga ganska långt bort. Tar upp några av dessa flygplan s, kommer du att kunna tävla med dina vänner i flygutbudet för dina modeller.

Du kommer behöva

• - ett ark anteckningsbokpapper i en bur;
• - match;
• - triangulärt föremål.

Instruktion

1. Ta ett ark anteckningsbok och bygg på det ritningarna av flygplanets vinge och svans i enlighet med diagrammet som visas i figuren. Klipp försiktigt ut detaljerna och böj kölarna på stjärtenheten längs de prickade linjerna.

2. Ta en match som kommer att användas som flygkroppen till det kommande flygplanet. Matchen ska vara rejäl, det vill säga rakkornig och jämn. Skär av en del av den med ett blad, som visas på bilden. Rensa upp snittet med sandpapper. Limma nu svansenheten (se bild). Använd PVA-lim eller liknande.

3. Hitta ett trihedralt objekt på vilket det kommer att vara möjligt att balansera flygkroppen med stjärtenheten. Du kan till exempel skära ett triangulärt prisma ur trä själv eller använda en triangulär linjal. Om flygkroppen inte är balanserad på något sätt och flygplanets svans överväger, limma en liten bit plasticine på näsan (på svaveltändstickshuvudet). När balanspunkten hittats, svep den - den kommer att vara tyngdpunkten för ditt flygplan.

4. Limma fast vingen på flygkroppen, indrag mot nosen 2,5 mm från tyngdpunkten. Efter att vingen har limmats på måste den vikas tillbaka ca 8° som visas på bilden.

5. Ditt plan är klart, men för att det ska flyga perfekt måste det ställas in. Ta den med två fingrar och kör den jämnt horisontellt. Följ hans flyg. Om den omedelbart dyker ner, böj den horisontella delen av fjäderdräkten uppåt. Om den snabbt faller platt, tvärtom, måste du böja svansenheten något nedåt. Om planet svänger åt höger måste du böja svansen till vänster. Om den vänder åt vänster är det nödvändigt att böja dem åt höger. Genom att böja vänster eller höger sida av vingen blir du av med flygplanets lutning. Med perfekt inställning kommer ditt flygplan att flyga rakt och sjunka mjukt och flyga minst 8 meter.

Relaterade videoklipp

Polykarbonat är det nuvarande materialet som ofta används för att tillverka baldakiner. Det har ett antal fördelar: snyggt utseende, lätt vikt, möjligheten att välja färg. Trots att många företag erbjuder att installera en kapell från polykarbonat mot ersättning tillåts detta arbete utföras självständigt.

Du kommer behöva

• - polykarbonatskiva;
• - metallrör;
• - träribbor;
• - färgämne;
• - självgängande skruvar;
• – fästelement för polykarbonat;
• - borra;
• - en bågfil.

Instruktion

1. Innan du gör en baldakin, ta mätningar och köp nödvändiga komponenter: polykarbonat själv, rör, träribbor, fästelement.

2. För att montera baldakinen behöver du en ram, vars storlek beror på det tillgängliga fria området. Formen på baldakinen beror bara på personliga preferenser, eftersom polykarbonat är ganska elastiskt för att ta formen av en halvcirkel.

3. Ta 4 rör och gräv ner dem i marken till ett djup av 30-40 cm och bildar en kvadrat eller rektangel. Det bör vara ett avstånd på ca 1-1,5 meter mellan rören, om kapellet är gjort av polykarbonat blir större, då ökar antalet stöd. De kommer att vara grunden för ramen för baldakinen. Om du vill uppnå ökad strukturell säkerhet, cementera basen på rören.

4. Av trä, gör en ram som ser ut som en fönsterram, vars sidor kommer att vara lika stora som avståndet mellan rören. Inuti ramen ska det finnas flera tvärgående skenor placerade på ett avstånd av 50 cm från varandra. Det är till dem som polykarbonat kommer att fästas. Behandla träet med en bets eller måla det så att stommen behåller sin form längre.

5. Använd hörn med smalare tekniska hål för att fästa träramen på rören. Hörnen är fästa på rören med metallskruvar. På trädelen är det tillåtet att använda vilka skruvar som helst.

6. Skär en bit med en bågfil eller cirkelsåg polykarbonat, vars storlek bör vara 5-7 cm bredare än den tillverkade ramen.

7. Lägg plåten på ramen och borra hål i den för fastsättning. De kan placeras på ett avstånd av 50 cm från varandra. Borrning är önskvärt att utföra vid höga borrcykler initialt, mitt emot hålets kanter, visar sig de vara sönderrivna.

8. Använd självgängande skruvar och speciella brickor med breda lock, fäst arket på träramen. Det är möjligt att undvika läckor vid fästpunkterna med hjälp av gummipackningar. För att få kanterna på baldakinen att se mer flitig ut, är det värt att sätta speciella efterbehandlingsprofiler på dem, som säljs i samma butiker som polykarbonat.

Relaterade videoklipp

Minecraft låter dig göra vagnar, bilar och till och med flygplan. Förmodligen drömmer varje minecrafter om att röra sig genom luften i en ofattbar hastighet. Och om du fortfarande inte vet hur man gör ett flygplan i Minecraft, då är det dags att lära sig detta.

Instruktion

1. Tyvärr är det orealistiskt att göra ett plan utan mods i Minecraft. För att bygga en fungerande bevingad transport måste du ladda ner och släppa Flan's Mod-filerna i mappen minecraft.jar. För att modden ska fungera korrekt måste du också installera MinecraftForge-verktyget på din dator. Med hjälp av detta mjukvarutillägg är det möjligt att tillverka fyrvingade och sexvingade flygplan.

2. Börja tillverka ett flygplan bör vara med tillverkning av svansen. Den är gjord av läder och metall. Trä behövs för att göra kroppen, och pinnar används för att göra vingarna. Alla föremål måste placeras på arbetsbänken som visas på bilden nedan. Ett plan i Minecraft kommer inte att flyga utan en propeller. Det kräver stål och pinnar för att hantverk.

3. Det var faktiskt inte så svårt att göra ett plan i Minecraft. Inga svåra att hitta material behövdes för dess konstruktion. Du kan sväva i luften medan du tittar på området från fågelperspektiv. Men teplanet kan fortfarande bomba fiender!

4. För att kunna göra ett stridsflygplan i Minecraft-spelet måste du göra ett maskingevär och bomber. Du kommer också att behöva en plats för att lagra laddningar - coclit. Alla dessa saker är lätta att tillverka om du tittar på bilden. Så här är det tillåtet att beväpna ett flygplan tillverkat i Minecraft.

Relaterade videoklipp

En lekplats på territoriet för en sommarstuga eller ett hus på landet kommer att tillåta ditt barn att spendera tid utomhus kraftigt under din övervakning. Välj en väl upplyst och vindskyddad plats för lekplatsen och bygg en lekplats med dina egna händer.

Sandlåda på lekplatsen

För barn måste en sandlåda finnas på lekplatsen. Det kan göras med flera metoder från billiga material Bygg en sandlåda av ett däck från en traktor eller annan stor maskin. Täck botten med non-woven material, ett som gör att fukt kan passera in i jorden, men som inte låter jorden blandas med sand. Lägg däcket ovanpå och fyll strukturen med siktad flodsand. En utmärkt sandlåda kan tillverkas av stubbar. Plocka upp rätt antal stubbar och behandla dem med ett antiseptiskt medel så att trädet inte ruttnar. Lägg ut repet i form av en sandlåda på den plats där du planerar att placera den. Du kan vara kreativ och få sandlådan att se ut som en båt, en blomma med kronblad, ett flygplan eller göra lätt böjda silhuetter. Gräv i hampan längs siluetten, den som var markerad med ett rep. När man använder tjocka stubbar som ligger på samma våning får barnen också stigar som de får springa eller sitta på Bygg en sandlåda med brädestöd. Till att börja med, gräv ett hål ca 50 cm djupt på platsen där det kommer att ligga och fyll det med spillror. I det här fallet, efter ett skyfall, kommer sanden snabbt att torka ut. Skruva ur lådan av fyra brädor och fyra stänger. Ta stängerna mer tillförlitligt, så att deras nedre ändar också fungerar som ben. Måla träkanten på sandlådan med en blank oljefärg. På sidorna kan du rita seriefigurer eller stora bär och frukter. Gräv ner benen i marken längs silhuetten av hålet och fyll i sanden för spel.

Babygunga

När du bygger en gunga är det mycket viktigt att iaktta säkerhetsföreskrifter. Stöden måste vara starka, och fästelementen är rejäla sanna. Tänk också på närvaron av ledigt utrymme framför gungan och bakom den. För stöd, ta två tjocka balkar ca 3 meter långa. Behandla den med antiseptisk impregnering. Gräv två hål, cirka 50 cm djupa. Installera virket och fyll det med betong eller cement. Efter att lösningen torkat, fäst ett metallvattenrör ovanpå stöden. Knyt ett rep med en sits till ribban. Om sitsen är av trä, försök att ge den en rundad form i hörnen. Det är bekvämt att använda en bilbarnstol för gungor.

Lekplatshus

Bebisar älskar att gömma sig på avskilda platser. Gör ett hus på lekplatsen. Det kan vara en koja byggd av grenar, eller ett tält som du kan köpa i en butik. Du kan också göra ett tyghus självständigt Gör en ram av en stång eller böj den från metall-plaströr. Dra sjaskiga lakan eller gardiner på den. Skär genom fönstret.

Element för utomhusspel

Fäst en basketkorg på en balk eller ett träd. Bestäm dess höjd baserat på barnets längd. Det är tillåtet att göra en labyrint av gamla däck. Skär dem på mitten och gräv ner i marken i en viss ordning. Installera den horisontella stången. Skapa lika villkor för badminton.