TASS-DOSSIER / Valery Korneev /. År 2015 inträffade 16 stora (tio eller fler döda) katastrofer för passagerar-, transport- och militärtransporter i världen. flygplan olika typer. De dödade 772 personer.

Bland dessa olyckor - 4 olyckor med vanliga passagerarflygplan (471 dödsfall), 3 - med militära transportflygplan (160 dödsfall), 1 - med transportflygplan (41 dödsfall), 3 - med lätta flygplan (31 dödsfall) och 5 - med helikoptrar (69 döda).

Som jämförelse 2014 inträffade 12 större flygolyckor, där 1 000 51 personer dog eller försvann.

Den största katastrofen 2015, liksom den mest massiva katastrofen när det gäller antalet offer i ryssens hela historia civil luftfart var förlusten av en Metrojet-liner ("Kogalymavia") över Sinaihalvön. På den ryska federationens territorium fanns det bara en katastrof och stängde listan över "16 största".

De fem största flygkrascherna

De fem största när det gäller antalet offer för olyckor med flygplan inkluderade fyra flygplan av reguljära passagerarbolag och ett militärt transportflygplan.

1. oktober 31, passagerarflygplan Airbus A321-231 ("Airbus A-321-231", registreringsnummer EI-ETJ) Ryska flygbolaget Metrojet ("Kogalymavia"), på väg från Sharm el-Sheikh (Egypten) till St Petersburg, till följd av en terroristattack kraschade i området n. byn Al-Hasna i den egyptiska provinsen Norra Sinai.

Det fanns 224 personer ombord - varav 217 passagerare (inklusive 25 barn) och sju besättningsmedlemmar som alla dödades. De flesta av passagerarna var ryssar; fyra medborgare i Ukraina och en vitryska var också närvarande på planet.

Strax efter katastrofen tillkännagav företrädare för terroristorganisationen Islamiska staten, som förbjöds i Ryska federationen, att denna grupp deltog i flygkraschen. Den 17 november 2015 sa FSB-chef Alexander Bortnikov vid ett möte med Rysslands president Vladimir Putin att orsaken till katastrofen var en terroristhandling.

2. mars 24, passagerarflygplan Airbus A320-211 (registreringsnummer D-AIPX) från tyska Germanwings Airlines("Tyskar"), utförde en reguljär flygning 4U 9525 / GWI18G på rutten Barcelona (Spanien) - Düsseldorf (Tyskland), kraschade in i en bergssluttning i Alperna i Haute Provence (Frankrike) och kollapsade helt. Ombord fanns 144 passagerare och 6 besättningsmedlemmar, som alla dödades. Kraschen var resultatet av avsiktliga handlingar från linjens andrapilot Andreas Lubitz.

3. 30 juni Lockheed KC-130B Hercules transportflygplan ("Lockheed C-130 Hercules", svansnummer A-1310) från den 32: e skvadronen från det indonesiska flygvapnet på en inrikesflygning från Medan till Penang, kraschade två minuter efter start och föll på bostadshus och bilar. Ombord dödades 12 besättningsmedlemmar och 101 passagerare - militärer och deras familjer. Dessutom dog minst 22 personer på marken. Den troliga orsaken till katastrofen är ett tekniskt fel: piloten lyckades rapportera ett problem med motorn till basen.

4. Den 16 augusti kolliderade ett ATR 42-300 passagerarplan som tillhör det indonesiska företaget Trigana Air Service (Trigana Air Service, registreringsnummer PK-YRN) på en vanlig inrikesflygning 257 på linjen Jayapura - Oksibil, med ett berg lutning och kollapsade. Alla 54 personer ombord dödades - fem besättningsmedlemmar och 49 passagerare.

5. Den 4 februari, ATR 72-600 (registreringsnummer B-22816) från det taiwanesiska flygbolaget TransAsia Airways, som trafikerade inrikesflyg 235 på Taipei-Jinmen-rutten, slutade klättra strax efter start, vänster vinge, träffade järnvägen och passerade in i Jilongfloden i närheten av Taipei.

Ombord fanns 53 passagerare och 5 besättningsmedlemmar. 43 personer dödades, 17 skadades, inklusive två passagerare i en taxi som körde på en överfart. Orsakerna till katastrofen var motorfel och ett besättningsfel som stängde av den andra igångmotorn.

Andra dödsolyckor

Dessutom är 11 fall av katastrofer med antalet dödsfall 10 eller fler kända (anges i kronologisk ordning):

9 mars nära byn. Villa Castelli (La Rioja, Argentina) kolliderade i luften med två Eurocopter AS350B3 Ecureuil-helikoptrar ("Eurocopter AC-350-B3 Ekurel", registreringsnummer LQ-CGK och LQ-FJQ) under inspelningen av en reality-tv-show. Kraschen dödade 10 personer, inklusive kända franska idrottare - simmaren Camille Muffat, boxaren Alexis Vastine och Florence Arthaud, som tränade segling... Bland de döda var också två argentinska piloter och fem medlemmar av ett franskt filmlag.

10 mars kl Amerikansk stat Florida-helikoptern Sikorsky UH-60M Black Hawk ("Sikorsky UH-60th Black Hawk", svansnummer 13-20624) från Louisiana Army National Guard kraschade i en träningsflygning. Besättningen fattade ett beslut att starta i väderförhållanden som var sämre än rekommenderat; i dimman slog bilen marken. Alla elva soldater ombord dödades.

Den 19 mars föll ett privat lättflygplan Beechcraft B90 King Air ("Beechcraft B-90 King Air", registreringsnummer LV-VD) under start i floden nära flygplatsen i Punta del Este (Uruguay), kollapsade och brann ner. Tio personer dödades.

Den 12 maj, Bell UH-1Y Venom helikopter (Bell Yu-ey-1-Wye Venom, svansnummer 168792 / SE-08) från US Marine Corps, som deltog i en räddnings- och räddningsaktion efter en större jordbävning i Nepal , kraschade i området den nepalesiska byn Kalinchok. 13 personer dog ombord - sex amerikaner, två nepalesiska soldater och fem lokalbefolkningen tidigare skadats av en jordbävning. Orsaken till olyckan var misstag från piloter som tappade lagret under dåliga väderförhållanden.

Den 27 juli slutade en Mi-17-1V-helikopter (registreringsnummer RDPL-34062) från Laos väpnade styrkor, på väg från Vientiane (Laos) till norra delen av landet, att kommunicera strax efter att ha startat från huvudstaden Wattay flygplats . Ombord fanns fyra besättningsmedlemmar och 19 passagerare. Den 29 juli hittades förstörelsen av bilen i närheten av Vientian, lik av 22 offer hittades.

Den 31 juli kolliderade det colombianska flygvapnet CASA CN-235M-200 (flygnummer FAC1261) på väg från Palanquero till Valledupar på inrikesflyg från Palanquero till Valledupar med marken och kollapsade nära Agustin Codassi. 11 personer ombord dödades. Strax före kraschen rapporterade piloten ett motorfel till sändaren.

Den 22 augusti, under en flygshow på Shoreham Airport (East Sussex, Storbritannien), kraschade en fighter-bombplan i slutet av 1940-talet på en motorväg nära landningsbanan medan han försökte gå igenom. Hawker Hunter T7 ("Hawker Hunter T-7", registrering G-BXFI), som ägs av det brittiska företaget Canfield Hunter ("Canfield Hunter"). Piloten överlevde och dödade 11 personer i bilarna.

2 oktober Lockheed C-130J Hercules 774: e Expeditionary Squadron transportflygplan flygtransport USA: s 455: e flygvapens expeditionsvinge kraschade vid Jalalabad flygplats (Afghanistan). Dödade 11 personer ombord och ytterligare tre personer som var på marken vid katastrofens tid.

Den 2 oktober kolliderade lättmotorflygplanet de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 från det indonesiska flygbolaget Aviastar Mandiri, på väg MV7503 från Masamba till Makassar, under flygning med Mount Latimojong och kollapsade helt. Tio personer ombord dödades - tre besättningsmedlemmar och sju passagerare.

Den 4 november kraschade ett An-12BK-transportflygplan (registreringsnummer EY-406, byggt 1971) från det sydsudanesiska företaget Allied Services Limited under start från Juba flygplats. Flygplanet, som färdades till Paloch i Upper Nile, kunde inte få höjd, kolliderade med bostadshus i en fiskeby och kollapsade. Enligt lokala medierapporter hade flygplanet sex besättningsmedlemmar (fem armeniska medborgare och en ryss) och 37 passagerare. I kraschen dog 41 personer, två passagerare överlevde.

Den 26 november, i Krasnoyarsk-territoriet, gjorde en Mi-8T-helikopter (registreringsnummer RA-25361) från det ryska flygbolaget Turukhan, med oljearbetare från Igarka till Vankor-fältet, en hård landning på isen av floden Yenisei strax ta av.

Ombord fanns 25 personer - tre besättningsmedlemmar och 22 passagerare. Flygplanet kollapsade delvis och tog eld.

Som ett resultat av katastrofen dog 12 personer, ytterligare 13 personer skadades.

Den auktoritativa flygportalen Aviation-Safety.net har publicerat statistik över flygolyckor under det senaste 2015. Enligt dem inträffade 16 flygplanskrascher med trafikflygplan 2015 där 560 personer dog. Med flygplan menas flygplan med en kapacitet på mer än 14 passagerare.

Dessa resultat gör 2015 till det säkraste året i historien när det gäller antalet dödsolyckor. Med tanke på det ungefärliga antalet flygningar som motsvarar 34 000 000 visar det sig att för varje 4 857 000 flyg finns en flygkrasch.

Sedan början av 2000 - talet har det skett en stadig nedgång i flygolyckor mot bakgrund av växande persontrafik. Allt tack vare organisationer som ICAO, IATA, FAA och EASA, som drar slutsatser om varje incident och utfärdar direktiv så att detta inte händer igen.

Den största incidenten när det gäller antalet offer 2015 var kraschen på Sinaihalvön av det ryska flygbolaget Metrojet, Airbus A321, som inträffade den 31 oktober och 224 personer dog. Undersökningen pågår fortfarande, men en av de troliga orsakerna är explosionen av en bomb ombord. Den andra stora tragiska händelsen var kraschen med en Airbus A320 på Germanwings 9525 i Frankrike den 25 mars. I det här fallet anses den mest troliga anledningen vara självmordet för en av piloterna.

Varje fall är unikt på sitt eget sätt, det kan vara ett tekniskt fel, ett pilotfel eller en olycka, dessutom en del i sig. Nyheten om katastrofer väcker alltid folks uppmärksamhet, även om de inte kände någon av de döda eller skadade. Nyligen har det skett en trend mot en ökning av antalet flygkrascher. Idag presenterar vi dig för de tio största incidenterna 2015.

Den största tragedin 2015, som dödade 224 människor. Flygbussen flög från Sharm el-Sheikh till St Petersburg, planet tillhörde Kogalymavia-företaget. I det här ögonblicket hösten är under utredning.

Flygplanet ägdes av Germanwings. Följt från Bareslona till Düsseldorf. 142 passagerare och 8 besättningsmedlemmar dödades. Enligt de avkodade svarta lådorna berodde tragedin på avsiktliga handlingar från planetens pilotpilot Andreas Lubitz.

3

Ett militärt transportplan kraschade in i ett bostadsområde i provinsens sydvästra huvudstad två minuter efter start. Före hösten rapporterade piloten ett problem med motorn. Planet gjorde en vändning för att återvända till basen, men vid den tiden hände det irreparabla. 122 personer dödades ombord, på marken var antalet offer 19 personer.

Ett passagerarplan från Trigana Air Service flög från provinshuvudstaden till Oksibil flygplats. Fallet inträffade efter en kollision med ett berg. 54 personer dödades, inklusive 49 passagerare ombord. Orsakerna till kollisionen fastställs fortfarande.

5

Strax efter start (800 meter från landningsbanan) kraschade transportplanet. Enligt preliminära uppgifter orsakades tragedin av en överbelastning. 39 personer dödades, inklusive flygets besättning. Tre passagerare överlevde kraschen.

6

På grund av dåligt väder inträffade en olycka i området Abu al-Zukhur flygplats. 35 soldater som var ombord dödades.

Flygplanet startade från Taipei Songshan Aieport Airport och var på väg mot Jinmen skärgård. Strax efter start slog han bron och föll i floden. Kraschen dödade 43 personer och skadades 17. Bland dem fanns passagerarna i en taxi som färdade över bron. I uppgifterna om studien av tragedin sägs det att omedelbart före hösten gav styrelsens kapten SOS-signaler till avsändaren och rapporterade problem med motorn.

Flygkraschen med ett grekiskt BBCB-plan var en av deltagarna i Natos taktiska ledarskapsprogram. Han föll på flygfältet, där han tog fart. Piloten misslyckades med att få höjd, vilket resulterade i att bilen kraschade i området där de andra flygplanen befann sig och ramlade dem. Som ett resultat av tragedin dödades 11 personer, ytterligare 20 skadades.

9

Som ett resultat dödade den ukrainska helikoptern 6 personer. Enligt de första uppgifterna var kraschen pilotens fel, som underskattade väderförhållandena.

10

Kraschen av ett lättmotorplan ägde rum inte långt från flygfältet i Planetary Sports Center Koktebel. 4 personer dödades, inklusive piloten. En utredning pågår om katastrofen.

Undersökning av flygplanskrascher kan bara lyckas om svarta lådor hittas, från vilka det är möjligt att återställa händelserna under de sista minuterna av flygningen. I de flesta fall är orsakerna flygfel, mindre ofta - dåligt väder och den mänskliga faktorn.

Planet övervägs. Trafikolyckor är mycket vanligare än flygplanskrascher. Flygkrascherna är dock mer utbredda. Dussintals eller till och med hundratals människor dör i dem. Detta bekräftas av statistiken över flygkrascher i Ryssland.

Topp 5 incidenter efter antal offer (2006-2015)

Under de senaste tio åren har luftfart hänt av olika skäl. I cirka 80% av fallen var orsaken till kraschen den mänskliga faktorn. Fel gjordes antingen av besättningsmedlemmarna eller av marktjänster.

Katastrof i Irkutsk (2006)

Statistiken över flygkrascher i Ryssland i tio år är sorglig. Under denna period inträffade flera större flygkrascher som krävde både vuxna och barns liv. En av dem hände den 9 juli 2006. Den dagen trafikerade Airbus A310-324 flygbolag som ägs Siberia Airlines gjorde ett passagerarflyg från Moskva till Irkutsk.

Flygplanet flög säkert till sin destination och började landa. Av någon anledning kunde det inte stanna på landningsbanan. Planet rullade ut från landningsbanan i hög hastighet och kraschade in i ett betongstaket.

På grund av kollisionen kollapsade flygplanets kropp. En brand startade i stugan. Några av folket överlevde tack vare besättningens handlingar. Om guiderna inte hade vidtagit nödvändiga åtgärder hade statistiken över flygkrascher i Ryssland varit mer fruktansvärd.

En av de modiga besättningsmedlemmarna var Andrey Dyakonov. För att rädda människor knackade en ung flygvärdinna ner dörren på planet. Andrei Dyakonov själv hade inte tid att komma ut ur den brinnande stugan. Han släppte ut passagerare till sista stund.

Den heroiska prestationen utfördes av Victoria Zilberstein, som arbetar som flygvärdinna. Flickan, på grund av planetkollisionen med ett betongstaket, var under skräp av resväskor och fåtöljer. Efter att ha kommit ut under honom började flygvärdinnan ta sig åt sidan nödutgång... Hon öppnade luckan och började släppa ut folket. Sedan kom hon ut på egen hand.

Tragedi nära Donetsk (2006)

Statistik över flygplanskrasch i Ryska Federationen vittnar om att en av de stora flygolyckorna inträffade på morgonen den 22 augusti 2006. Tu-154M-flygplanet som tillhör det ryska företaget "Pulkovo" tog fart från destinationen var St. Petersburg. Ombord fanns 10 besättningsmedlemmar och 160 passagerare. Antalet personer på detta flyg inkluderade 45 barn.

Flyget över Donetsk-regionen kolliderade planet med ogynnsamma väderförhållanden - åska och kraftigt hagel. Besättningen gjorde ett dödligt misstag medan de försökte komma ur ogynnsamma väderförhållanden. Flygplanet började snabbt förlora höjd, och sedan kraschade det och kraschade in i ravinens sluttning. Alla människor ombord dödades.

En utredning genomfördes efter katastrofen. Statistiken över flygplanskrascher i Ryssland visar att flygplan ofta kraschar på grund av fel som besättningen inte märkte i rätt tid. I det här fallet var orsaken till tragedin piloternas misstag.

Flygkrasch i Perm (2008)

På hösten fylldes statistiken över flygkrascher i Ryssland med ytterligare en tragedi. Natten den 14 september startade ett flygplan från det ryska flygbolaget Aeroflot-Nord, en Boeing 737-505, från Moskvas Sheremetyevo-flygplats. Passagerarflygningen gjordes till Perm. Flygningen gick bra, men tragedin drabbade vid landningstillfället. Flygplanet kraschade inom några kilometer från flygplatsen.

Ombord på den dödliga flygningen var 6 besättningsmedlemmar och 82 passagerare. Vid en flygkrasch var ingen avsedd att överleva. 7 barn var bland de döda. Undersökning efter tragedin visade att planet var fullt operativt. inträffade på grund av misstag från besättningsmedlemmarna.

Pilotutmattning kan ha spelat en dödlig roll. Innan den tragiska flygningen gjorde de flera flygningar och hade inte tid att vila helt. En av piloterna var berusad. Detta bekräftades av en rättsmedicinsk undersökning.

Flygkatastrof i Kazan (2013)

Statistiken över en passagerarflygkrasch i Ryssland inkluderar en händelse som inträffade på kvällen den 17 november 2013. Ett Boeing 737-500-flygplan från Tatarstan Airlines avgick från Domodedovo till Kazan. En biljett till det misslyckade flyget köpte 44 personer. Det fanns också 6 besättningsmedlemmar ombord.

Kraschen inträffade under landningsinflygningen. Flygplanet slog i marken och kraschade. Alla människor på planet dödades. Anledningen till fallet var besättningsmedlemmarnas felaktiga handlingar. Kanske var piloterna inte yrkesutbildade. Undersökningen misstänkte att den avlidne befälhavaren olagligt hade fått ett kommersiellt pilotlicens.

Planskrasch över Sinai (2015)

Terrorhandlingen är en av anledningarna till flygolyckan i Ryssland. Statistik visar att vårt land 2015 upplevde mest stor katastrof på grund av militanternas handlingar - kraschade Airbus A321. Flygplanet startade den 31 oktober från Sharm el-Sheikh i riktning mot St Petersburg. Landningen var dock inte avsedd att ske.

På 23 minuter efter avgång från den egyptiska flygplatsen förlorades radiokommunikationen med flygplanets besättning. Senare visade det sig att planet kraschade på Sinaihalvön. Ombord fanns 217 passagerare och 7 besättningsmedlemmar. Ingen överlevde flygolyckan. Bland de döda var 25 barn. Den minsta passageraren, som blev en symbol för tragedin, var bara tio månader gammal.

Planet skapades 18,5 år innan flygkraschen. Vid tidpunkten för kraschen, trafikerades trafikflygplanet av den ryska LLC Kogalymavia. Efter händelsen lades flera versioner av orsakerna till tragedin fram. Många trodde att flygkraschen berodde på Kogalymavias specialister, som inte underhöll planet ordentligt. Undersökningen visade att kraschen berodde på en terroristattack.

De mest pålitliga flygbolagen i Ryska federationen

Flera dussin lufttrafikföretag är registrerade i Ryssland: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) m.fl. För att bestämma tillförlitligheten bedöms ett eller annat företag enligt olika kriterier. Huvuddelen av dem anses vara flygplanets tekniska säkerhet, eftersom flygkrascher ofta inträffar på grund av haverier.

Europeiska byrån för luftfartssäkerhet har sammanställt en klassificering av de mest pålitliga lufttrafikföretagen som arbetar i Ryska federationen. De tre ledarna inkluderade sådana företag som ” Ural Airlines", S7 Airlines och Aeroflot.

Ural Airlines

Det namngivna företaget anses vara det mest pålitliga och säkra i Ryssland. Det har drivit regelbundna flygningar till olika delar av världen i över 20 år. Under denna period inträffade inga större flygplanskrascher i Ryssland. Flygbolagets statistik är mycket bra.

Endast ett fåtal olyckor är kända. Alla incidenter är relaterade till motorfel. Efter att ha upptäckt funktionsfel beslutade flygplanskommandon att begå tvångslandningar... Det fanns aldrig några skadade eller skadade.

S7 flygbolag

Den andra platsen i listan över de säkraste företagen tas av S7 Airlines (Siberia). Detta lufttrafikföretags historia går tillbaka till 1957, då Tolmachevsky United Air Squadron skapades. 1992 grundades ett flygbolag under namnet "Sibirien". 2006 skedde en varumärkesbyte. Flygbolaget blev känt som S7 Airlines.

I detta företags historia inträffar en flygkrasch i Ryssland. Statistiken för S7 Airlines är som följer:

1. Hösten 2001 kraschade ett passagerarplan på väg från Tel Aviv till Novosibirsk. Flygplanet kraschade direkt in i Svarta havet. Tragedin krävde 78 människors liv. Flygplanet kraschade på grund av att ha skjutits ner av en luftfartygsmissil. Den lanserades under militära övningar som ägde rum vid den tiden på Krimhalvön.
2. I slutet av augusti 2004 kraschade ett plan på väg från Moskva till Sotji. Det var 51 personer ombord. Alla besättningsmedlemmar och passagerare dödades. Tragedin orsakades av en terroristhandling.
3. Sommaren 2006 inträffade en flygolycka i Irkutsk, som beskrivs ovan. Besättningen kunde inte landa. 125 personer dog.

Aeroflot

Statistik för flygkrasch för ryska flygbolag visar att Aeroflot är ett annat säkert flygbolag. Det rankas som tredje på rankningen. Aeroflot grundades 1923. Med Sovjetunionens kollaps separerade många små lufttrafikföretag från det. 1992 grundades JSC Aeroflot - Russian International Airlines. Från detta ögonblick börjar företagets moderna historia.

Nu är Aeroflot det största lufttrafikföretaget i Ryssland. Det genomför internationell och inrikesflyg... Under perioden 1992 till nu har det inträffat fyra flygkrascher som krävde människors liv. Också känt om 5 olyckor utan offer.

Den mest kända flygkraschen är tragedin som inträffade nära Mezhdurechensk. Nyheter om henne sprids över hela världen. Våren 1994 kraschade ett passagerarplan på väg från Moskva till Hong Kong. Kraschen berodde på flygplanchefen. Mannen satte sin 15-årige son vid ratten. 75 personer dödades.

Vilken är statistiken över flygkrascher i Ryssland - en fråga som uppstår för många människor som bestämmer sig för att åka utomlands eller till en annan stad i sitt hemland. Baserat på tillgänglig information kan vi dra slutsatsen att det stora flygkrascher händer sällan, för varje dag finns det ett stort antal flygningar.

Den 31 oktober avgick flygplanet Airbus-321 i Kogalymavia, som körde flyg 9268 Sharm el Sheikh - St Petersburg, Egypten kl 6.21 (Moskva-tid) och 23 minuter senare. Ombord fanns 217 passagerare och sju besättningsmedlemmar. Ryssens vrak civila flygplan finns i centrum Sinaihalvön i Egypten.

16 augusti i den indonesiska provinsen Papua i en kollision med ATR-berget Trigana Air Service, som flyger från Jayapura provinshuvudstad till Oksibil flygplats. Det var 49 passagerare och fem besättningsmedlemmar ombord. De dog alla.

Den 30 juni tillverkade militärtransportflygplanet Hercules C-130B med fyra motorer, som tillverkades för mer än ett halvt sekel sedan av det amerikanska flygbolaget Lockheed, i den sydvästra delen av huvudstaden i den indonesiska provinsen norra Sumatra, cirka två minuter efter start från Soewondo Air Force Base Medan, efter att ha flög bara cirka fem kilometer. Strax före kraschen informerade piloten sändarna om motorproblem och C-130 kraschade när den vände sig för att återvända till basen. Ombord på det kraschade planet var 122 personer, de dog. Ytterligare 19 personer dog på marken.

Den 24 mars i Alperna i Haute Provence, i södra Frankrike, ett Airbus A320-flygplan, som ägs av Germanwings och på väg från Barcelona (Spanien) till Düsseldorf (Tyskland). Det var 142 passagerare och åtta besättningsmedlemmar ombord. De dog alla. En post från de upptäckta svarta rutorna indikerar att katastrofen var medpilot - den tyska medborgaren Andreas Lubitz.

Den 4 februari, i Taiwan, startade ett ATR 72-flygplan från Taipei Songshan flygplats mot Jinmen skärgård, Jilong. Ombord fanns 53 passagerare och fem besättningsmedlemmar. Det fanns två barn bland passagerarna. Som ett resultat av händelsen dog 43 personer, 15 skadades. Dessutom träffade flygplanets vrak en taxibil, vilket resulterade i att ytterligare två personer skadades. Enligt Taiwans civila luftfartsmyndighet, några minuter före kraschen, gav pilotens pilot nödsignaler till sändare, vilket indikerar motorproblem.

Den 26 januari, i Spanien, kunde ett grekiskt flygvapenplan som deltog i Natos taktiska ledarskapsprogram vid start inte få höjd i området där andra flygplan befann sig. Han ramlade flera av dem. Som ett resultat av katastrofen dödades 11 personer och ytterligare 20 skadades.

Den 18 januari i Syrien, ett armélastplan nära Abu al-Zuhur flygplats i Idlib-provinsen på grund av dåligt väder. Minst 35 soldater dödades.

2014

Den 28 december flyger AirAsia Indonesia, på väg från den indonesiska staden Surabaya till Singapore, i provinsen Bank Belitung. Det fanns 162 personer ombord (den överväldigande majoriteten var medborgare i Indonesien), som alla dog. Indonesiska myndigheter har rapporterat upptäckten till havs utanför kusten Borneoöarna flygvraket och offrenas kroppar.

Den 10 augusti, i Iran, inte långt från Teherans Mehrabad-flygplats, ett litet passagerarplan av den iranska ändringen An-140 av Taban Airlines, på väg från Teheran till den iranska staden Tabas. Ombord fanns 40 passagerare och åtta besättningsmedlemmar. Flygplanet kraschade direkt efter start från flygplatsen nära motorvägen. Under start tog bilens motor eld, planet ändrade plötsligt riktning och föll isär innan det föll till marken. mänsklig.

24 juli McDonnell 83, på väg från huvudstaden Burkina Faso Ouagadougou till Algeriet. Flygningen utfördes av Air Algerie, som hyrde ett plan från spanska Swiftair. 116 personer dog. Bland möjliga skäl katastrofer kallas en terroristattack och väderförhållanden - det är känt att planet avviker från den ursprungliga rutten på grund av ett överhängande åskväder.

Den 23 juli ett ATR-72 passagerarturbopropflygplan som drivs av TransAsia Airways i Taiwan. Flygplanet försökte framgångsrikt landa på flygplatsen i staden Magun på Penghu skärgård. Piloterna bad om ett andra landningsförsök, varefter flygplanet förlorade kontakten med flygledare. Flygplanet kraschade i marken i området lösning Husy. Genom att göra det skadade han två hus som tog eld. Det fanns 54 passagerare och fyra besättningsmedlemmar ombord. , 10 skadade.

17 juli i Donetsk-regionen i Ukraina Amsterdam - Kuala Lumpur. Det var 298 personer ombord, alla dog. Kiev skyllde milisen för kraschen, men de sa att de inte hade möjlighet att skjuta ner ett flygplan i en sådan höjd. Med uppmaningar att grundligt undersöka tragedin hos alla större världspolitiker.

Natten den 8 mars flyger Malaysia Airlines Boeing 777-200 med 227 passagerare och 12 besättningsmedlemmar från Kuala Lumpurs huvudstad till Peking (Kina).