Incheckning av bagage på flygplatsen, varje gång du ofrivilligt ryser av tanken på vad som händer honom längre fram på vägen från incheckningsdisken till flygplanets bagageutrymme, i den där okända och mystiska delen av flygplatsen som är gömd från vanliga passagerares ögon. Märkliga bilder av takpapp från urbana legender, takpapp från vetenskapliga och pedagogiska tv-program som vi såg en gång för mycket länge sedan, vilket tydligt indikerar att våra handväskor inte ska behandlas mjukt! Till exempel, av någon anledning, av någon anledning, föreställde jag mig en konstig mekanism som liknade en enorm järnnäve, som skulle träffa resväskorna med en gunga och skicka dem från den allmänna transportören i rätt riktning, som huvudelementet i bagagesortering. Och varje gång, när jag kom ihåg den här bilden, slog jag in flaskorna med alkohol ännu mer noggrant ...

Men som det visade sig, hanteras bagage mycket känsligare än man kunde föreställa sig! I alla fall på flygplatsen Domodedovo i Moskva.

Alla resväskor som checkas in som bagage, i en mekanisk hiss, faller på ett gemensamt bälte.

2.

Här väntar de på flera nivåer av screening. Först skickas väskorna av en maskin som kallas ett "automatiskt introskop", som de som står vid ingången till flygplatsen.

3.

Här analyseras bagagets innehåll programmatiskt. Systemet avgör självt möjligheten att hitta förbjudna ämnen eller föremål i bagaget. Dessutom skickas bilden till en säkerhetsansvarigs arbetsstation (nivå 2). Han analyserar också den mottagna informationen och avgör om det här bagaget ska skickas för ytterligare inspektion (nivå 3 och 4). Där, i en apparat som kallas diffraktometer, bestäms sammansättningen och fysikaliska egenskaper hos det misstänkta föremålet, och i tomografen kommer dess exakta placering i påsen att visas.

Det tar bara ett par sekunder för en anställd som arbetar med en skanner att utvärdera innehållet i bagaget. De säger att när man jobbar konstant så räcker det mer än väl. För en professionell räcker det med en översiktlig blick för att korrekt beskriva hela innehållet i den skannade påsen.

Bräckligt bagage skickas verkligen till alla kontroller manuellt och inte från ett vanligt band.

4.

VIP-bagage reser separat.

5.

6.

Det är faktiskt här som sorteringsprocessen börjar. Under hela bandet finns ett stort antal skannrar som läser av streckkoden, som limmas på bagaget vid incheckningsdisken.

7.

8.

9.

Dessa klistermärken är förresten också placerade på ett visst sätt, på olika plan av resväskan. Så det fanns helt enkelt ingen chans att passera skannern oupptäckt. Det är korrekt läsning av dessa streckkoder som är garantin för att ditt bagage kommer att lastas på ditt flygplan!

För att inte fresta ödet och inte förvirra systemet bör du noggrant kontrollera innan flygningen att det inte finns några klistermärken från tidigare flyg på ditt bagage. Men tjejerna i receptionen gör detsamma.

Men vad tjejer inte kan kontrollera på något sätt är hur säkert dessa klistermärken sitter fast. Ett antal tyger som mjuka åkpåsar är gjorda av håller tyvärr inte limmade streckkoder alls ... Och även om det i det här fallet alltid finns en försäkring i form av en stor tagg som är knuten till handtaget, är det bättre för att spela säkert och slå in bagaget med folie. Det kommer definitivt att hålla sig till absolut alla klistermärken. Även om det tyvärr inte är gratis...

10.

Men oavsett hur perfekt systemet är, så sker alltid halkar... Det är omöjligt att förutse allt, och förr eller senare dyker det upp en resväska på bandet, vars streckkod inte är synlig, inte känns igen av systemet eller annan data tas emot från olika skannrar när resväskan rör sig. Sådant bagage skickas till ytterligare en cirkel.

11.

Om det även efter det inte gick att förstå vilket flyg väskan flög på, så går det till manuell sortering, där personen redan förstår vad problemet är.

Oftast faller runda påsar som inte har entydiga kanter och vars streckkod därför är svårläst för automatisering i manuell bearbetning.

Om allt fungerade korrekt fortsätter resväskans äventyr på nästa speciella band, bestående av vissa segment. Uppgiften verkar nästan omöjlig. Varje bagage som snabbt flyger längs bältet måste ligga tydligt ner på ett visst segment! I detta kaos? Hur? Det finns speciella tekniker för detta!

Tittar man noga så är den del av tejpen som bagaget kommer på inte sammanhängande utan består av separata bitar. Dessa bitar kan röra sig i olika hastigheter. Beroende på behovet accelererar de antingen eller saktar ner på ett sådant sätt att hastigheten på varje enskild resväska är exakt rätt att ligga på exakt ett visst segment!

12.

Och redan från detta segment faller bagage i de så kallade slipsna - samlingar av alla resväskor redan för att direkt lasta dem på flyget.

13.

Varje bild är programmerad för sin egen flygning. Närmare bestämt fungerar flera närliggande medar för en flygning, och om en är fylld med resväskor börjar de hälla dem i nästa.

14.

15.

Härifrån lastas de direkt in i bilar som ska tas till flygplanen. Före lastning skannas varje resväska dessutom.

16.

17.

18.

Om utformningen av flygplanet förutsätter att bagage lastas i det i en specialiserad container, är det bekvämare att göra detta från ett bälte, liknande de som används för bagageutlämning vid ankomst. Ett containerfartyg installeras längs ett sådant bälte och resväskorna lastas direkt i containrar.

19.

20.

21.

Två flighter laddas vanligtvis på ett sådant band. Varje påse, innan den laddas, skannas lika noggrant. Alla taggar, identifieringsmärken, prioriteringar och andra beteckningar måste beaktas.

22.

23.

I närheten finns till och med en stor monter, där alla beteckningar för alla företag som avgår från Domodedovo presenteras. De säger att anställda ska kunna alla dessa symboler utantill!

24.

Vid ankomsten är allt enklare ... Ett långt bälte, till vilket vagnar med resväskor förs och de helt enkelt laddas om på bältet, längs vilket de omedelbart går till bagageutlämningshallen. Här fångas även transferbagage som skickas direkt till lappen där bagage hämtas för nästa flygning.

25.

I allmänhet är sorteringskällaren ett enormt tvåvåningsrum ... Resväskor rusar genom en komplex labyrint av rörliga bälten längs den övre nivån, anställda, bilar, vagnar susar underifrån. När du går genom väntrummen tänker du på något sätt inte på hur tekniskt komplext och aktivt arbetande källarvåningen i denna byggnad kan vara.

26.

27.

28.

Och jag var oändligt intresserad av att åka dit. Och jag hoppas att ni också var intresserade av att se hur allt faktiskt är ordnat där! Och inga stora järnnävar!

Men för säkerhets skull packar jag noggrant flaskorna! Bara vem vet hur det fungerar på andra flygplatser... =)

Att vänta på att din resväska ska dyka upp i bagagekarusellen på flygplatsen är nervöst för många. Du står och kikar - du kom, du kom inte, men plötsligt förlorade du? Detta gäller särskilt för charterflyg eller populära flyg, när ytterligare 300-400 personer står där med dig. Tja, dessa små knep hjälper dig med största sannolikhet att korta ner väntetiden och komma in i taxin snabbare!

1. Akta dig för glas

När du checkar in ditt bagage, be att få klistra en "bräcklig" dekal på det. Sådana väskor brukar placeras ovanpå andra eller till och med skickas tillsammans med överdimensionerat bagage (det finns en chans att komma in i det om du har en ryggsäck eller en mycket liten väska med något som inte kan bäras i kabinen). I båda fallen, om inte de anställda på den mottagande flygplatsen inte bryr sig ett dugg om sina uppgifter, kommer du att få resväskan bland de första. Troligtvis kommer den att tas ut separat och placeras bredvid tejpen eller laddas av på den före andra.

2. Den sista kommer och vinner

Om du står längst bak i kön vid incheckning av bagage är detta ytterligare en chans att möta saker snabbare än andra. Väskor lämnar för lastning i tur och ordning, och din kan mycket väl hamna i den sista "bilen" som lastas av vid bakluckan. Och vid ankomsten kommer de att vara bland de första att hämta dig. Men du ska inte bygga en kultkö, för du kan missa flyget om det är för mycket folk framför dig.

3. Få prioritet

Vid det här laget är snabb bagageutlämning bara ett av de trevliga alternativen. Köp affärs- eller förstaklassbiljetter, tjäna poäng för flygresor och få avancerade statusar för frekventa flygare. Då kommer dina resväskor att ha en "prioritets"-tagg, och i vissa fall kommer de till och med att lastas av separat.

4. Bär allt med dig

Många tror för ingenting att deras saker inte får plats i handbagaget. Naturligtvis, om vi pratar om enskilda lågprisflygbolag som låter dig ta med lite mer än glasögon och en bärbar dator in i kabinen, kommer det här alternativet inte att fungera. Men de flesta flygbolag har ganska bra standarder för handbagage (och få mäter noggrant ut det). Till exempel är 55 * 40 * 20 en rejäl resväska på hjul eller en ryggsäck på 40-50 liter (de turister är vanligtvis längre och får inte plats på bagagehyllan, men det är lätt att hitta en vanlig med det nödvändiga parametrar). Där kan du, med viss skicklighet, passa saker för en tvåveckorssemester, och om du flyger tillsammans med en man är det ännu lättare: de har vanligtvis mindre bagage med sig. Och sedan, efter landning, behöver du inte vänta på väskorna, oroa dig för att värdesaker kan tas ur dem, gå sönder eller förloras.

Det är värt att genast notera det territoriet för några stora internationella flygplatser är uppdelat i terminaler, och på din biljett ska det stå vilken terminal du behöver gå in i för att klara alla ytterligare screeningaktiviteter.

På många flygplatser runt om i världen finns en metalldetektor framför ingången till själva byggnaden, som passeras av både de sörjande och passagerarna själva.

Ditt bagage och handbagage måste placeras på ett magnetband för skanning.

Detta kommer att vara det första steget i din verifiering.(preliminärt), även om inte alla flygplatser i Ryssland och världen använder sådan bagagekontroll, eftersom de anser att den är ineffektiv i kampen mot brottslighet och internationell terrorism.

Dock detta förundersökningen är tillräckligt snabb, eftersom passagerarflödet är enormt och tiden är knapp.

Din resväska borde inte ha . Om du är helt säker på säkerheten för din last, kommer du i det här fallet inte att ha några problem.

Separat kan du bli ombedd att lägga din mobiltelefon, nycklar, plånbok eller andra småsaker på bordet som metalldetektorn kan reagera på, så det är bäst att lägga dina personliga föremål i en väska eller ryggsäck.

Du kommer till disken, visar ditt pass, din biljett och från det ögonblicket börjar incheckningsfasen.

En anställd väger ditt bagage direkt. och berätta om du behöver producera . Du kan ta reda på det på ditt flygbolags officiella webbplats.

Du kan också fråga medarbetaren i disken vad du får ta med i bagaget och vad du ska ta med som handbagage. Du måste få ett bagagekvitto., som indikerar godkännandet av din ombord och dess ytterligare identifiering på ankomstplatsen.

Vid slutet av incheckningen utfärdas även ett boardingkort.. Det bör noteras omedelbart att transportören är fullt ansvarig för säkerheten för ditt bagage.

Det är nödvändigt att anlända 2-2,5 timmar före avgång för att snabbt och utan problem gå igenom alla verifieringsaktiviteter.

Om du är på ett internationellt flyg, då blir ditt nästa steg att passera passkontrollen (gränskontroll), där du, ensam eller med ett minderårigt barn, går till ett speciellt fönster och visar upp ditt pass.

Den anställde kontrollerar äktheten av dokumentet och identiteten, och letar också efter ett visum (om så krävs), som oftast skrivs ut på ett separat blad i passet.

Gå sedan igenom nästa steg - detta är kontroll före flygning där säkerhets- och poliser gör en grundlig sökning av passagerare och deras bagage.

Förfarandet för att utföra proceduren på varje flygplats är individuell och beror på de interna regler som fastställts av direktoratet eller administrationen, men på federal nivå regleras reglerna för screening före flygning genom order från Rysslands transportministerium nr. 104 "Om proceduren för att genomföra screening före och efter flygning".

Det sista steget är tullkontroll., personligt bagage är föremål för tullkontroll.

Du passerar antingen genom den så kallade "gröna korridoren" (om det inte finns några varor att deklarera), eller genom den "röda korridoren", där vissa varor och valutor (över 10 tusen euro) ska deklareras. Vi pratade om hur mycket kontanter du kan ta med dig på.

I vissa fall kan du behöva betala för varor som överstiger mängden tullfri import eller export. Ofta i detta skede, och dras tillbaka.

screening före flygning

Enligt förordningen utförs det både av passagerarna själva för förekomst av varor och ämnen som är förbjudna för transport, samt handbagage och personliga tillhörigheter.

Säkerhetschefen kontrollerar bagaget med hjälp av speciella tekniska medel och kontaktscreening, med vilken du kan fixa transporten av förbjudna föremål (ammunition, droger, sprängämnen, brandfarliga ämnen etc.).

Varje flygplats har sina egna kontroller och bindande regler.

Handbagage (väskor, paket etc.) ska placeras på magnetband för skanning. Om förbjudna föremål hittas kommer de att uppmanas att öppna påsen för visuell inspektion.

Musikinstrument, sportutrustningäven kontrolleras av säkerhetspersonal.

Många flygplatser kommer att fråga ta av skor, bälten, ytterkläder, ta ut allt innehåll från fickorna, eventuella metallföremål och lägg det på bordet.

Alla dessa till synes obetydliga saker studeras grundligt med hjälp av ett röntgen-tv-introskop.

Skor läggs i särskilda behållare för studier, och du kan få skoskydd gratis eller så kan du köpa dem mot en avgift.

Men i enlighet med de ändringar som gjorts i order nr 104 daterad den 16 april 2012 skor eller bälte får inte tas av, förutsatt att du har en låg klack (upp till 2,5 cm), och dess tjocklek är mindre än 1 cm; bälte mindre än 4 cm brett och mindre än 0,5 cm tjockt.

Var dock beredd på att du, efter besiktningsmannens bedömning, fortfarande kommer att bli ombedd att ta av dig bältet och skorna för inspektion.

Vapen, narkotiska ämnen överlämnas till anställda vid inrikesorganen och straffrättsliga förfaranden inleds mot förövarna. Sådan last får inte flyga.

Skadade containrar är föremål för ytterligare undersökning, eftersom lasten i detta skick inte kan tillåtas ombord.

Maten ombord passerar också kontrollen för förekomsten av förbjudna ämnen under speditörens kontroll.

Efter att ha passerat alla kontroller markeras lasten och en anteckning görs i särskilda dokument (fraktsedlar) om förfarandets passage.

På det här sättet, Komplexa och toppmoderna säkerhetskontroller utförs före flygresan.

Det förfarande som övervägs är en nödvändighet för en tillförlitlig och säker flygning, eftersom någon förenkling av kontrollproceduren före flygning i enlighet med ordern och internationella dokument inte är tillåten.

Varje resa har en mycket obehaglig egenskap - förr eller senare tar den slut. Och du måste återvända hem. Ja, och vänta på ditt bagage i en lång och missnöjd kö. Tja, att vistas i varma och pittoreska länder är osannolikt att träna längre, men det här life hacket kommer att lära dig hur du får din resväska på flygplatsen före någon annan.

När en semester tar slut är det alltid lite trist. Det är ännu tråkigare att tillbringa den sista halvtimmen av din semester i en kö av andra passagerare och nervöst väntande på deras bagage. Men när exakt din resväska kommer att dyka upp på tejpen av den "magiska trumman" på flygplatsen är bara känd för dess anställda. Och det är för övrigt inte ett faktum. Men, som det visade sig, finns det ett helt fungerande och helt legitimt sätt att få dina saker lite tidigare än resten. Utan elakheter och skandaler. Men av någon anledning används de sällan.

Nästa gång du checkar in på flygplatsen och väger din resväska vid disken, fråga flygplatsarbetaren markera ditt bagage som ömtåligt. För de allra flesta flygbolag är denna tjänst helt gratis. En motsvarande klistermärke ("Fragile") kommer att placeras på väskan eller resväskan och skickas på en lycklig resa i bagageutrymmet.

Detta enkla knep kommer inte bara att avsevärt öka chanserna att alla dina tillhörigheter kommer att nå sin destination på ett säkert sätt. Men du får också ditt bagage lite tidigare än resten. Eftersom den "bräckliga" lasten ligger i ett separat fack i bagageutrymmet och skickas ofta för leverans först.

Har du fått skadat bagage på flygplatsen? En skev öppen resväska på tejp eller något värre? Vad ska man göra i en sådan situation, till vem man ska klaga och vad man ska göra om sammanbrottet märktes redan hemma? Vi ställde alla dessa frågor till resenärerna på våra sociala nätverk VKontakte, Facebook och Instagram och samlade femtio berättelser. Låt oss ta det i ordning.

Jag ska gå ner i vikt till sommaren: vad ska jag äta på flygplatsen om du följer din figur

21 februari 2020

Låt oss förklara för nyheterna: två italienska flygplatser stänger under hösten

20 februari 2020

Jag har en transfer i Bergamo: vad kan göras på en kväll

20 februari 2020

Låt oss förklara för nyheterna: Sheremetyevo Airport vill bli bättre

19 februari 2020

Närmare ingenstans: hur man tar sig till Jerusalem från närliggande flygplatser

18 februari 2020

Hur man väljer det perfekta vandrarhemmet: hur de skiljer sig åt och hur mycket de kostar

Vad ska man göra om bagaget är skadat

Vart ska man gå, vem ska man skriva och ringa?

Om du märker några skador medan du fortfarande sitter på bältet, kontakta omedelbart den jourhavande serviceagenten i bagageutlämningsområdet eller flygbolagets representanter på flygplatsen. De borde hjälpa dig att lämna in ditt krav.

Om du märker skador redan utanför lufthamnen, oroa dig inte, du kan fortfarande ansöka. Ring flygplatsens eller flygbolagets callcenter, ange var du kan skicka din ansökan och kopior av alla nödvändiga dokument.

Vilka dokument ska finnas till hands för att ansöka?

1. Flygbiljett eller dess kopia.
2. Boardingkort.
3. Bagagelapp.
4. Identitetshandling.
5. Foton om du ansöker på distans.
6. Kolla efter en resväska (de frågar väldigt sällan, men var beredd på att de kan fråga honom).

Vilken är deadline för att lämna in en ansökan?

På inhemsk flygningar kan ett krav mot transportören göras inom sex månader, i enlighet med art. 126 i Ryska federationens flygkod.

Den angivna perioden beräknas enligt följande:

1. Om ersättning för skada i händelse av brist eller skada (förstöring) av last eller post, samt vid försening av deras leverans - från dagen efter dagen för leveransen av lasten, och i förhållande till post - från datumet för att utarbeta handelsakten.
2. Om ersättning för skada vid förlust av last - tio dagar efter leveranstidens utgång.
3. Om ersättning för skada i alla andra fall - från dagen för inträffandet av den händelse som låg till grund för ansökan.

På internationell flygningar kan ett krav göras i enlighet med art. 127 i Ryska federationens flygkod:

1. Vid skada på bagage (last) - inom 7 kalenderdagar från dagen för mottagandet av bagaget och senast 14 kalenderdagar från dagen för mottagandet av lasten.
2. I händelse av försening i leveransen av bagage eller last - inom 21 kalenderdagar från det datum då bagaget eller lasten utfärdades till passageraren.
3. Vid förlust av bagage eller last - inom 18 månader från den dag då flygplanet anlände till destinationen eller från den dag det var tänkt att anlända.

Resenärberättelser om skadat bagage

Det var i Vnukovo. Jag skrev ett uttalande till lost & fann att mitt bagage var skadat. Administratören upprättade ett protokoll och sa att han skulle se till att skriva till flygbolaget med protokollnumret – de reder ut det. Administratören bad också om ursäkt. Det fanns en väska a la skyttel, som inte tålde misshandeln och slet. Men den var inslagen i polyeten. Ingenting saknades, så jag skrev inte till a/c.

Sergei Tikhonov

Tolmachevo, Novosibirsk. Påsen gick till tejpen i öppen form - den övre delen är trasig, alla personliga tillhörigheter är ute. Det fanns inga värdesaker, inget saknades. De skrev en ansökan om ersättning för en skadad ganska dyr väska. Svar: och du visar en check för det och bevisar sedan graden av slitage som dokumenterats ...

Svetlana Zakharenko

Mottaget bagage med ett trasigt hjul i UTair. De tog dådet på flygplatsen, skrev sedan till UTair, bifogade ett foto, vikt och kostnad för resväskan. Kompenserad baserat på resväskans vikt. Beloppet räckte förstås inte till för att köpa en ny.

Dmitry Zybinsky

Jag flög med anslutning i Amsterdam (KLM), vid inspektionen klipptes låset av resväskan. Anlände, skrev ett krav, lovade att returnera kostnaden för resväskan med check. Jag väntar på pengar. Så råd – släng aldrig kvitton på köp av resväskor!

Nikolai Ustinov

Jag flög på något sätt förbi Qatar från Bangkok till Moskva. Jag flög till Domodedovo och upptäckte att min resväska hade ett trasigt infällbart handtag och hjul. Samtidigt skickade jag den genom överdimensionerad last med en "Fragile"-dekal. Jag kontaktade flygplatsanställda i bagageutlämningsområdet, de behandlade allt, ringde en representant för flygbolaget och efter 2 veckor betalade de mig motsvarande 100 $. Samsonite-resväskan kostade faktiskt $30 och köptes i Vietnam. Samma resväska i Moskva kostade 120-150 dollar. Sedan var det ett fodral med Transaero och även i Domodedovo, men de betalade bara $50 för en liknande resväska, dock var det bara handtaget som sprack där, och jag åkte med den här resväskan ett par gånger till tills jag köpte en ny. Det fanns också ett fall när jag flög från Moskva till Bangkok med Transaero, och ratten på resväskan var trasig, men det fanns ingen tid, och jag gick bara. Jag köpte en ny resväska i Pattaya för $50.

Slava Vlasov

På Malta tog jag emot min lilla amerikanska turist, fann att blixtlåset slitits av, som sätts in i det inbyggda låset på resväskan. Närmade sig bagageanmälan, gjorde en skadeanmälan (skadeanmälan). Sedan var det en lång korrespondens med AirMalta om ersättning för denna skada, först var de tysta. Sedan började jag precis lämna kommentarer på deras inlägg på Facebook, de började flytta och som ett resultat betalade de 80€ som kompensation. Men först krävde de att få skicka dem till Malta den ursprungliga skaderapporten... Jag ställde en rimlig fråga till dem, och om posten tappar bort mitt brev eller om dina kollegor på kontoret av misstag förlorar det, vad då?! Vi kom överens om en skanning av detta dokument, en skanning av min passsida med data och bankuppgifter. Pengarna gick i cirka tre veckor till kontot ...
Och även när de redan hade kommit överens om kompensation började flygbolaget återigen spela dum, säger de, mina uppgifter är felaktiga. Jag var tvungen att skrika högt och direkt ordnade de detaljerna och skickade pengarna till mitt konto.
Men hur är det med turister som inte talar främmande språk, jag vet inte ens ... Som ett resultat tog allt nästan 3,5 månaders väntan och kommunikation.

Alexey Kozlov

I Hannover fick jag en skrynklig resväska utan handtag. Han lämnade omedelbart in ett klagomål mot Lufthansas disk och fick kompensation i sina händer.

Mikhail Sharov

Air Berlin vid ankomst till Domodedovo. Ena hjulet på resväskan var avbruten. Jag skrev ett uttalande till de anställda vid informationsdisken i bagageutlämningshallen (10 minuter), och inom ett par veckor fick jag pengar från flygbolaget, i allmänhet, enligt en ganska rättvis beräkning.

Andrey Kolesnikov

Vi fick en resväska utan hjul på flygplatsen i Rostov, upprättade en handling på flygplatsen, sedan reparerade jag resväskan, skrev ett brev till S7-kontoret, där jag angav kravet på att kompensera för reparationen och bankkontonumret, bifogade ett kvitto på reparationen, en handling. Ett par veckor senare kom pengarna.

@Timurker

Flera gånger fick vi trasiga resväskor utan hjul, slitna med trasig insida (souvenirer, parfymer etc.) från KLM flygbolag. De skrev ett krav, när de väl ersatte kostnaden för resväskor med en kupong på 100 euro, en annan gång vägrade de återbetalning på grund av att förfarandet inte följts, nämligen: en trasig resväska presenterades på flygplatsen (i Spanien), sedan de köpte omedelbart en ny (det var omöjligt att flytta runt med denna), de sa att detta skulle räcka, vid ankomsten hem (i Ryssland) vägrade de, ingen resväska - ingen återbetalning. Även om handlingarna för köpet lämnades. Påstås ha spanjorerna registrerat faktumet felaktigt.

@olily

Hon flög från New York till St. Petersburg via Paris (Charles de Gaulle) med Lufthansa, stoppade dumt en present iPhone i bagaget. Vid ankomsten till St Petersburg visade det sig att bagaget inte hade kommit från Paris. Flygbolaget försäkrade att de skulle lämna tillbaka det inom 3-5 dagar, de returnerade det en vecka senare och utan iPhone. Omedelbart i Pulkovo skrev jag ett uttalande till polisen. Lufthansa återbetalade hela kostnaden för telefonen på checken inom en vecka.

@Olyazhurik

Vid en överföring i Guangzhou (flyg Moskva-Manila, en överföring på mer än 24 timmar med bagageutlämning) utfärdade de en resväska med ett trasigt hjul. Vi flög med China Southern Airlines. Men de vände sig inte till företaget, utan till fönstret "Hjälp, klagomål" när de utfärdade i närheten, de bad mig skriva ett uttalande om skador som indikerade passdata, tog en kopia av boardingkortet och utfärdade omedelbart en ny resväska. Något mindre, men bra kvalitet. Utmärkt service på flygplatsen och flygbolagen.

@Bulgakovanina

Låt inte ditt bagage gå vilse eller gå sönder. Men om något, nu vet du hur du ansöker och får ersättning.