Människor som bestämmer sig för att ta med sig lunch hemifrån till jobbet möter samma problem efter en vecka. De vet inte vad de ska lägga i matlådan. Smörgåsar och dumplings är trötta, och det finns ingen lust att äta upp gårdagens pasta. Lifehacker bestämde sig för att diversifiera innehållet i dina lunchlådor och gjorde den här kollektionen.

Amanda Quintana Bowles/Flickr.com

Onigiri är japanska fyllda risbollar eller trianglar inslagna i nori. De är mycket populära i Land of the Rising Sun. Det finns många varianter och det finns till och med specialbutiker som endast säljer onigiri.

fördelar: tillfredsställande; ett brett utbud av pålägg.
Minus: finesser i valet och beredningen av ris; billiga ingredienser.
Genomsnittlig tillagningstid: 30 till 60 minuter.

Ingredienser

• 1 kopp sushi ris;
• 2-3 ark nori;
• 200 g lättsaltad lax;
• 100 g färskost.

Matlagning

Det är bättre att ta rundkornigt ris - det är mer klibbigt. Det måste sköljas noggrant tills vattnet blir klart. Tvättat ris ska läggas i kokande vatten och sjuda tills det är mjukt. Låt det kokta riset stå en stund under stängt lock.

Förbered fyllningen: skär fisken i små tärningar (se till att det inte finns några ben) och blanda med färskost.

När riset har svalnat till en temperatur som gör att du kan hålla det i händerna kan du börja skulptera. Lägg ett lager ris på din handflata, lägg en liten bit fyllning på den och krama din handflata.

Ordet "onigiri" kommer från verbet "nigiru", som översätts som "att klämma". För att göra bollen jämnare, rulla den mellan handflatorna. Triangulär onigiri kan göras med en bred kniv.

Slå in den resulterande bullen med en remsa av nori-tång och lägg den i en matlåda. Om du lagar mat på kvällen är det bättre att slå in nori på morgonen så att rätten inte blir blöt. Förvara onigiri i kylen.

Melissa Cuppett/Flickr.com

fördelar: friska; tillfredsställande.
Minus: Mandelmjöl och linfrömjöl finns inte i någon butik.
Genomsnittlig tillagningstid: 30 till 60 minuter.

Av följande mängd produkter får du fyra portioner.

Ingredienser

• 900 g kycklingbröst;
• 100 g mandelmjöl;
• 2 ägg;
• 1 matsked linfrömjöl;
• 1 tsk paprika;
• ½ tesked vitlökspulver;
• ½ tesked salt;
• ½ tesked torr persilja;
• ¼ tesked svartpeppar.

Matlagning

Om du inte bryr dig om kolhydrater, ta då gärna ströbröd. Men kom ihåg att kaloriinnehållet i rätten kommer att öka. De som följer figuren, blanda alla torra ingredienser i en djup skål.

Vispa äggen i en separat skål. Doppa den skivade kycklingfilén först i äggblandningen och sedan i mjölblandningen. Lägg kycklingen på en bakplåtspappersklädd plåt och grädda i en förvärmd ugn på 220 grader i 20 minuter.

Som tillbehör kan du använda gröna ärtor eller bönor.

Shinya Suzuki/Flickr.com

Ramen är en vete nudelrätt som är mycket populär i asiatiska länder. Allvarlig konkurrens råder mellan restauranger som specialiserat sig på ramen. Men förutom färsk ramen finns det också instant ramen. Han är vad vi behöver.

fördelar: billig och glad; tillfredsställande.
Minus: kalori; lång kokning om det inte finns några färdiga kotletter.
Genomsnittlig tillagningstid: 60 till 120 minuter.

Ingredienser

• 1 förpackning snabbnudlar;
• kotlett för en hamburgare;
• 2 ägg;
• en skiva cheddar;
• 1 msk söt och kryddig chilisås
• grön lök och sallad;
• olivolja.

Matlagning

Koka nudlarna enligt anvisningarna, torka och svalna något i ett durkslag. Lägg över i en skål och toppa med uppvispat ägg. Vispa. Klä två skålar med en platt botten cirka åtta centimeter i diameter med matfilm och smörj med vegetabilisk olja. Lägg nudlarna i dem, slå in filmen och tryck ner med något tungt föremål, skicka den till kylskåpet i en timme.

Lägg det stekta baconet i en pitabröd (det går bra att dela det på mitten) tillsammans med sallad och hackade körsbärstomater.

Rachelle @ mamma? Jag är hungrig!/Flickr.com

Om du unnar dem kollegor riskerar du själv att stå utan lunch.

fördelar: tillfredsställande; gott även när det är kallt.
Minus: ganska tidskrävande förberedelser; ett stort antal ingredienser.
Genomsnittlig tillagningstid: 40 till 80 minuter.

Ingredienser

• 500 g smördeg;
• 700 g köttfärs;
• 200 g halvhård ost;
• 1 ägg;
• 1 tomat;
• 1 lök;
• 1 grön paprika;
• 1 vitlöksklyfta;
• ½ kopp ketchup;
• ½ matsked vatten;
• 1 tesked spiskummin;
• 1 tsk oregano;
• 1 tsk chilipulver;
• 1 tsk kanel;
• olivolja för stekning;
• färsk koriander och persilja.

Matlagning

Att laga mat hemma är ganska svårt. Det är bäst att förvara den redo i frysen för säkerhets skull.

Stek köttfärs med hackad lök och peppar i olivolja. När löken är gyllene och köttet är mjukt, tillsätt den hackade vitlöken och fräs i cirka en minut under konstant omrörning. Häll av fettet från pannan och tillsätt tomat, ketchup, hackade örter och kryddor. Sänk värmen till låg och låt sjuda i cirka 10 minuter. Ta sedan bort från värmen och kyl.

Kavla ut degen och skär ut runda kakor från den. Lägg 1-2 matskedar av fyllningen i mitten av var och en av dem. Rulla upp. För att behålla kanterna bättre, smörj dem med en äggblandning (ägget måste vispas med vatten).

Grädda i 15-20 minuter i en ugn förvärmd till 190 grader. Glöm inte att klä en bakplåt med bakplåtspapper eller olja och se till att hälla ketchup eller annan valfri sås i matlådan.

foodtolove.com.au

Detta är ett originellt alternativ till smörgåsar. Med en så ovanlig presentation kommer kollegor definitivt att be dig om ett par stycken för ett prov. Så gör mer.

Te, kaffe, vatten? Skulle du vilja äta? Vi hör denna fras varje gång några tiotals minuter efter att planet lyfter mot himlen under nästa resa, affärsresa eller bara en flygresa för vår personliga verksamhet. På ena flygningen kommer du att erbjudas en smörgås med kaffe, på den andra - en komplett måltid, inklusive en varm huvudrätt, frukt och en efterrätt till kaffet (alexcheban skrev om detta i detalj i sitt inlägg nyligen). Varje flygbolag närmar sig frågan om mat till passagerare under flygningen på sitt eget sätt. Vissa lagar måltider ombord själva, medan andra beställer catering direkt på flygplatsen. Det är intressant att i Ryssland bara två flygbolag lagar mat till sina passagerare - UTair och Aeroflot. Resten "köper" färdigmat. Idag ska vi besöka en av UTairs cateringfabriker ombord, som ligger på flygplatsen i Surgut. och vi ska med egna ögon se vilken väg lunchlådor och grytor med lunch, som serveras till oss av leende flygvärdinnor på 10 tusen meters höjd, går igenom.

Uteit Airlines har tre cateringfabriker under flygning - på flygplatserna Surgut, Tyumen och Khanty-Mansiysk. Här tillagas mat för alla flygningar från UTairs flygbolag, såväl som för andra flygbolag som avgår från dessa städer. Varför? Eftersom livslängden på lagad mat är mycket begränsad. Men mer om det nedan.

In-flight cateringfabriken i Surgut består av flera verkstäder, som var och en är en mellanled i hela kedjan av produktvägen från leverans till försegling av matbehållaren innan den lastas på flygplanet. En av huvudverkstäderna är kött och fisk. Här är styckning av kött eller fisk och deras förberedelse för efterföljande värmebehandling. Några av dem går direkt till den heta butiken, några - till frysning för bearbetning vid ett annat tillfälle.

En grönsaksbutik ligger intill kött- och fiskaffären. Här är beredningen och rengöringen av grönsaker (potatis, morötter, lök, etc.) för efterföljande överföring till den varma butiken, såväl som den slutliga beredningen av vissa grönsaker (färsk gurka, tomat, paprika, etc.), också som frukter för förpackning i matlådor. Enbart mer än 100 kilo potatis passerar denna butik per skift.

Bröd ombord på flygplanet ersätts av bullar. Tillsammans med muffins och andra mjölprodukter bakas de i konditoriet. Här bakas mer än 1000 bullar per dag, som var och en tillbringar exakt 18 minuter i ugnen

Alla mjölkonfektyrprodukter - muffins och olika typer av mördegskakor - görs för hand och bakas i ugnarna i anslutning till bullarna

Och i nästa rum finns en packbutik för snacks. Operatörer ordnar inlagda grönsaker, örter, oliver, kallskuret etc. i matlådor. beroende på vilken meny som för närvarande förbereds.

Lunchlådor är förpackade i en speciell förseglad förpackning som hindrar luft från att komma in

Det finns också speciella temperaturskåp för tillfällig förvaring och efterbehandling av vissa produkter eller färdiga set till kylt tillstånd.

Efter att ha lagts i temperaturskåpet är ett speciellt registreringskort fixerat på det, som innehåller alla nödvändiga data

En av huvudverkstäderna är skänkarnas rike och kockens arv. Det här är en het butik.

Kocken kontrollerar personligen alla rätter som tillagas här. Faktum är att utöver måltider ombord, lagar de också rätter till kaféer på Surgut flygplats, såväl som hotell på flygplatsen

Stuvade grönsaker till fastansmenyn på ett av de kommande flygen från Surgut

Den största verkstaden - där den slutliga förpackningen av livsmedelsset sker. Hit flockas lagad mat från den varma butiken, mjöl och konfektyrprodukter, matlådor med snacks, frukt och grönsaker. Här kommer allt detta att läggas ut i plastbehållare i enlighet med den erforderliga uppsättningen av produkter för vissa flygningar, märkta med markeringar, packade i flygvagnar och förseglade för överföring till flygplanet.

På väggen i verkstaden finns en speciell karta, enligt vilken matbehållare är märkta. Faktum är att ingenting tillagas här från barnen och besättningen) Detta är bara en speciell etikett som sätts på behållare avsedda för barn och flygplanets besättning.

Kassetter (särskilda förseglade behållare för varm mat) med märkning förbereds för stapling i en flygvagn.

Vagnar och alla andra återanvändbara förpackningsbehållare tvättas i en specialverkstad. Själva vagnarna finns i olika format, standardiserade för vissa typer av flygplan. På bilden är Boeing 737-vagnarna som om några minuter packas med lunch till nästa flygning

Förpackad och märkt mat läggs i metallbehållare som har tvättats och torkats.

Sedan är de fyllda

Och de lägger ner märkningen - flightnummer, destination, datum och tid för avgång, samt tillagningstid. Vid det här laget skulle jag vilja peka på ett antal intressanta egenskaper. All mat som tillagas i denna fabrik har en hållbarhet på tre timmar. Om det har gått längre tid sedan förpackningen förstörs den. Det vill säga, om avgången för flight nr 296 är försenad med mer än 30 minuter, kommer denna container att öppnas, maten kommer att förstöras och grytor och lunchlådor packade senare kommer att lastas på flygplanet. Men i princip går allt så snabbt att maten inte står på tomgång. Vanligtvis, om ett plans avgång är försenad under lång tid, är detta känt i förväg, så måltider hämtas vid den faktiska avgångstiden. Det är också värt att notera att för varje 50:e passagerare lastas 1 extra uppsättning mat ombord. De där. om 150 biljetter säljs för ett flyg, kommer 153 måltider att laddas på planet. Samtidigt lastas flera typer av menyer för passagerare i ekonomiklass ombord i lika stora proportioner - till exempel fisk med ris, nötkött med bovete och korv med pasta. Under flygningen kommer flygvärdinnan fråga vilken typ av meny du vill ha.

Förutom färdiga matpaket förbereds även återanvändbara rätter för business class-passagerare för lastning ombord på flygplanet. Dess belopp beror på antalet sålda biljetter i denna klass för en viss flygning.

Det sista ackordet i vår bekantskap med UTairs cateringfabrik ombord i Surgut var provsmakningen av alla rätter som finns på menyn för olika kategorier av passagerare - först, affärer, ekonomi, såväl som på besättningsmenyn.

Vårt företag tillverkar kartongförpackningar för luftcatering.

Snacklådor och kassetter av kartong skiljer sig från sina plast- eller aluminiummotsvarigheter genom sitt attraktiva utseende, högre styrka och bekvämlighet vid förpackning och användning ombord på ett flygplan.

Dessutom är kartonger mer bekväma för konsumenterna, eftersom bli inte varm som aluminium.

De är mer miljövänliga och lätta att återvinna.

Snackboxar och kassler kan tryckas med flygbolagets logotyp

Är du intresserad av en sådan fråga som var man kan köpa matbehållare i Moskva? Kontakta Packform. Våra produkter är mycket efterfrågade bland alla delar av befolkningen. Den vanligaste varan är matbehållare av polypropen. Men det finns många andra produkter också. Valet beror bara på vilket syfte du ska använda dessa produkter för. Till exempel - barnmatsbehållare, som är mycket efterfrågade bland många föräldrar som är oroliga för deras barns hälsosamma näring.

Vi kan lita på det faktum att engångsmatbehållare med fack kommer att säkerställa, som ett minimum, täthet, bekväm transport och säkerhet för dina produkter.

Köp matbehållare i Moskva

Var kan man köpa matbehållare till skolan? Våra premiumprodukter överträffar alla förväntningar. I vår Pakform webbutik kan du beställa matbehållare för förvaring av mat, som är utrustade med avancerade funktioner för längsta möjliga förvaring. Det kan vara alternativ som har många fack för exempelvis kött, såser, garnering och dryck. Det finns också speciella sektionerade matleveransbehållare som endast används en gång. Multifunktionella prover med termos är idealiska för att transportera varma drycker och mat. I sortimentet av vår butik finns det också alternativ som kan hålla sig kalla - allt beror på produktens initiala temperatur.

Engångsmatbehållare: grossist

Produktionen av engångsmatbehållare är mycket efterfrågad. Tillsammans med en bekväm form och universellt syfte bör särskild uppmärksamhet ägnas åt de material som används. Det är ingen hemlighet att många använder matbrickor med lock inte bara för förvaring, utan också för att värma mat. Av denna anledning måste sådana matlådor vara gjorda av speciell högteknologisk plast, som inte bara behåller matens ursprungliga smak och fräschör, utan avger inte heller skadliga ämnen, även när den används i mikrovågsugnen. För att bibehålla temperatur och fräschhet är vissa produkter utrustade med en speciell design och anordningar för den mest hermetiska stängningen. Du kan säkert ta med dig varma drycker och mat utan rädsla för läckage.

Egen tillverkning av matbehållare

Vårt Pakform-företag har egna produktionsanläggningar, som även kan producera speciellt stora storlekar av matbehållare. Bland vårt sortiment kan du hitta mycket attraktiva produkter som dessutom har exceptionell funktionalitet och är mycket mångsidiga. De flesta av varorna säljs endast i lösvikt.

Vissa produkter, som matlådor för barn, har en mycket ljus och färgstark färg, som säkert kommer att glädja ditt barn.

Våra priser på alla typer av varor är ganska konkurrenskraftiga och mycket lägre än i de flesta av våra konkurrenters butiker på denna marknad.

Hemlagad mat är inte bara godare, utan också nyttigare än snabbmat eller lunch på ett närliggande kafé. Det är bra att "food to go" i vår tid har blivit en modetrend för alla som brinner för en hälsosam livsstil och tar hand om sina familjemedlemmar. Lättare tilltugg kan du bära med dig i bekväma och vackra matlådor och soppor hålls varma i speciella termosar. Sådana enheter gör livet enklare, det återstår bara att välja bland olika vad som är rätt för dig. Låt oss ta en titt på några alternativ som är tillgängliga i DesignBoom.

Kompakta snacks

I helskärm

Om du letar efter en behållare som är liten men tillräckligt rymlig för ditt barn att bära sin skollunch i, är Emerald GoEat™ Lunch Box från det brittiska märket Joseph Joseph vägen att gå. Den består av två avdelningar. I den nedre delen, delad med en skiljevägg, kan du lagra torrfoder - salladsingredienser, nötter, frukt, flingor eller pasta. Den övre behållaren är idealisk för mellanmål och flytande måltider. Dess lock är utrustat med en speciell låsring som förhindrar läckage. Det finns en chans att ta med lunch utan att fläcka av innehållet i påsen eller portföljen, samtidigt som maten behåller sin smak och arom. Mat kan värmas upp i mikrovågsugnen efter att locket tagits av.

Dubbeldäckarlunch

I helskärm

I vissa behållare är det bekvämt att ta två måltider med dig samtidigt. Detta passar dig som inte har tid att äta frukost eller arbeta i skift. Var i det här fallet uppmärksam på lunchlådor på flera nivåer med flera sektioner. Håller med, det är bättre att anpassa behållarna för dig själv än att försöka "komma överens" med en mindre matlåda och bekämpa din aptit. Modell MB Original djungel från den franska tillverkaren Monbento uppfyller kraven som anges ovan. Två 500 ml behållare placeras ovanför varandra och fästs med en speciell rem. Satsen innehåller en såsbåt, som också fungerar som en bekväm behållaravdelare i separata sektioner. Behållaren har en elegant design, är tillverkad av livsmedelssäker plast och lämpar sig för uppvärmning i mikrovågsugn. Det rekommenderas dock inte att bära flytande livsmedel i den.

Mat är som en semester

I helskärm

Italiensk matlåda O EAT burgundy från Guzzini påminner om en designer och är gjord som en designeraccessoar. Med den här enheten kan du skapa en varierad och balanserad kost, njuta av utsökt mat, utan att lyfta blicken från jobbet. Sådan näring har en omedelbar effekt på prestanda och produktivitet.

Designen består av två behållare, vars halvor kan kombineras med varandra. Skiljeväggar och silikontejp används för pålitlig fixering i lådorna.

Materialet som denna ljusa och glada lunchlåda är gjord av innehåller inga giftiga komponenter och kan värmas upp till 100 ° C. När man tittar på denna accessoar stiger humöret och aptiten. Ändå vet italienarna hur man förvandlar varje måltid till en semester!

En skål med soppa i en handväska

I helskärm

Engelska tillverkare har nöjt sig med en annan nyhet - en orange Food Flask termos från Black + Blum gjord av rostfritt stål. Nu kan du bära med dig soppor och andra varma rätter, oavsett om du har en mikrovågsugn på kontoret eller inte.

Tack vare vakuumkolven och dubbla väggar håller maten sig varm i upp till sex timmar. Termosen kan bäras även i horisontellt läge. Ett förseglat lock med silikonförsegling förhindrar att vätska läcker ut ur behållaren. Alla delar av enheten är gjorda av miljövänliga material.

En standardportion på 400 ml mat placeras i behållaren - det här är en tillräckligt djup tallrik, så att du inte blir hungrig. Skeden är utformad så ergonomiskt att det är bekvämt att ösa mat från botten med den. Den fästs på termosen med en mjuk rem i konstläder, så att den aldrig försvinner bort i en väska eller ryggsäck.

Till exempel är smörgåsar gjorda av två halvor av fullkornsbröd, mellan vilka du kan lägga salladsblad, kokt kyckling eller en skiva nötkött, hårdost, gurkcirklar och paprikaringar, mycket välsmakande, hälsosamma och bekväma. Smörgåsar ska vara stängda, utan såser och smutsad mat, så att barnet bekvämt kan äta. Behållaren har tillräckligt med plats för grönsaker, hård frukt och nötter.

I DesignBoom webbutik kan du köpa en matbehållare för varje smak och färg. För användare av sajten "Äta hemma" fram till 30 januari 2019 är det exklusiva 20% rabatt på alla matlådor. För att dra nytta av denna unika möjlighet, ange kampanjkoden edimdoma20 i en speciell rad i kassan Njut av läckra och hälsosamma mellanmål från de perfekta lunchlådorna!

Catering för passagerare ombord på ett flygplan är en oerhört viktig och ganska komplicerad process, där ett antal faktorer måste beaktas, inklusive flygningens längd, tid på dygnet, typ av flygplan, passagerarserviceklass och mycket mer. På kort- och nattflyg erbjuds passagerare som regel en kompakt lunchlåda med smörgåsar, nötter, mineralvatten och andra drycker. På långa flygningar serveras varma måltider var fjärde timme. Ransonen beror på serviceklassen, men innehåller alltid minst tre eller fyra rätter (kött, fisk, fågel), samt te, kaffe, juice. Måltider för första- och businessklasspassagerare kännetecknas av ett bredare utbud av delikatesser. Livsmedelsset bildas inte i lager, utan i partier när beställningen kommer. Rätter tillagas, serveras och förpackas i enlighet med strikta sanitära standarder, eftersom förgiftning av passagerare under flygningen är fylld med allvarliga komplikationer. I slutet av serveringen stängs skålen med cellofan eller ett lock och förvaras sedan vid en viss temperatur tills den serveras i vagnar som redan finns ombord. Färdiga kalla rätter förpackas på tallrikar, halva brickor och placeras i speciella behållare innan de serveras till passagerare; produkter i vakuumförpackning - i termiska behållare eller kylväskor; vissa komponenter i kosten lagras i individuella förpackningar (de så kallade snacklådorna, lunchlådorna, matlådorna). Alla förpackade produkter är märkta - information om innehåll, tillverkare, releasedatum och utgångsdatum, samt flightnummer, datum och tid för avgång. Menyn för flygvärdinnor är i de flesta fall densamma som för passagerare. Men det ställs mycket strängare krav på kvaliteten på maten för flygbesättningen. Måltider för piloter tillagas separat; i alla skeden av förberedelse, förpackning, transport genomgår satserna många kontroller och är märkta med speciella märkningar. Passagerarservicen varierar beroende på tjänstens klass. I den första liknar den en restaurang: först - en aptitretare, sedan - varm och sedan dessert. I övriga klasser tas alla rätter med direkt. Dukningen är också annorlunda. I ekonomi- och affärsklasser serveras maten vanligtvis i en engångsbehållare, och engångs- eller återanvändbara plastredskap används också. Varma rätter förpackas i speciella aluminiumbehållare (kassetter) eller plastbehållare av kristalliserat polyetentereftalat, som klarar temperaturer över +150 °C utan deformation. I förstklassiga lounger serveras måltiderna i porslin eller till och med kristallfat (till skillnad från vanliga flygfat är de tunnare och starkare), med bestick av rostfritt stål eller kupronickel. Engångsförpackningar för catering ombord är oftast gjorda av polymerer och aluminium. Den måste uppfylla ett antal kriterier som säkerhet för människors hälsa, tröghet mot livsmedelsingredienser och motståndskraft mot utveckling av mikroorganismer, samt vara lätt i vikt och kompakt. Många flygbolag har begränsade krav på paketstorlekar, vilket är relaterat till dimensionerna på utrustningen ombord (containrar, vagnar, etc.). Kostnaden för ett kraftpaket kan variera avsevärt beroende på företagens budget. För ryska transportörer kostar det i genomsnitt 3-4 dollar, för västerländska transportörer - 5-6 dollar, ibland ännu mer. I de flesta fall ingår kostnaden för matpaketet automatiskt i biljetten och är upp till 5 % av det totala biljettpriset. Air catering-experter betonar att catering helt enkelt inte kan vara billig på grund av kostnaden för säkerhet och svår logistik. Men under de senaste åren har det bildats ett segment av lågprisflygbolag på den internationella marknaden, där mat inte alls är en obligatorisk del av flygningen: det ger passageraren möjlighet att spara pengar. Om så önskas kan han beställa produkter från menyn för lite pengar. Sky Express är det enda ryska flygbolaget som verkar i lågprissegmentet. Enligt uppgifter för 2007 köper i genomsnitt var och en av dess passagerare mat till ett belopp av 50 rubel under flygningen, och huvudförsäljningen här tillhandahålls inte av färdiga förpackade uppsättningar av produkter, utan av enskilda föremål - smörgåsar, choklad barer osv.

Köksfabriker

Frågor relaterade till bildandet av matpaket för måltider ombord är flygcateringföretagens ansvar. Bland dem finns det företag med en fullständig produktionscykel (från inköp av råvaror, beredning av rätter till deras förpackning och förpackning, såväl som tappning av drycker) och de som köper färdiga halvfabrikat och sedan bildar och leverera set på beställning. Det andra alternativet föredras av många företag i länder där industrin för produktion av färdiga måltider och halvfabrikat utvecklas, vilket uppfyller de stränga kraven för luftcatering. I Ryssland råder fortfarande catering med full cykel. Ju större flygplatsen är, desto större är dess huvudsakliga cateringtillverkare, som ofta är den enda. I Moskva, såväl som i hela landet, är företaget Domodedovo Air Service i ledningen, beroende på säsong, och producerar 45-60 tusen måltider dagligen för 250-300 flygningar. Det tillhandahåller mer än 45 ryska (cirka 80 % av den inhemska marknaden för flygpassagerartransport) och 40 flygbolag från länder nära och långt utomlands. Den näst största är AeroMar (20-45 tusen ransoner) - ett joint venture mellan Aeroflot och LSG Sky Chefs Corporation, världens nummer 1 företag inom produktion av flygmåltider för flygbolag. Följ sedan "Restaurang på MA Vnukovo" (15-25 tusen set) och "Aero-Food Catering" - "dotter" till Sheremetyevo International Airport. I St. Petersburg är cateringtjänsten för STC Rossiya, som ligger på flygplatsen i Pulkovo (cirka 10 000), ledande på marknaden för flygcatering. 6 000 ransoner per dag). En speciell nisch ockuperas av Moskva-företaget Provider-Service - den betjänar uteslutande VIP-passagerare. Cateringförpackningar i Ryssland produceras och säljs av högst fyra eller fem företag, inklusive Planet Thermoforming, Misteria och SHL-gruppen. De erbjuder engångsmatlådor (PET, polystyren) för kalla och varma rätter, snackslådor, tallrikar, salladsskålar, koppar, glas, bestick av inhemsk produktion, samt återanvändbara plastfat från de största utländska tillverkarna De Ster, W.K. Thomas och andra Den ledande inhemska tillverkaren av flygaluminiumgrytor för varma rätter är RUSAL-Sayan-folie. Representanter för företag som misslyckades med att ta sig in på marknaden för engångsförpackningar för catering till flygresor klagar över dess närhet och strikta kontroll av tjänstemän. Faktum är att antalet aktörer inom flygcateringsegmentet är mycket begränsat och det finns få leverantörer av förpackningar för livsmedelspaket ombord. Det är mycket svårt för nya företag att komma in i detta segment, trots pågående anbud. Samtidigt bör det noteras att cateringmarknaden är stängd inte bara i Ryssland utan över hela världen, inklusive av säkerhetsskäl. Utomlands produceras flygcatering huvudsakligen av flygplatsinnehav eller globala operatörer som LSG Sky Chefs, som verkar på mer än tvåhundra flygplatser. Det finns väldigt få små oberoende företag på denna marknad. Även om det är fullt möjligt att anta att den ryska affärsverkligheten bara förvärrar denna närhet. Således släpptes inte Provider-Service-företaget in i Vnukovo, vars generaldirektör Alla Suchinskaya lämnade in en ansökan till antimonopoltjänsten och vann domstolen. Förresten, enligt hennes åsikt, är det mycket överdrivet att prata om omöjligheten att komma in på denna marknad. Det här är dock en väldigt svår affär, så det är väldigt få som vill investera i kampen om en plats och ta risker från grunden.

Marknad under flygning?

Inhemska tillverkare av engångsförpackningar för catering anser denna marknad vara mycket attraktiv, eftersom volymen av flygtransporter i Ryssland ökar varje år. Enligt Association of Producers of Services for Passengers in Transport transporterade således inhemska flygbolag 38 miljoner passagerare 2006, och 2007 ökade denna siffra med så mycket som 18 %! Följaktligen ökar efterfrågan på matpaket i takt med att passagerartrafiken ökar, och sedan på förpackningar till dem. Samtidigt, enligt förpackare, utgörs huvuddelen av försäljningen av vanliga plastbehållare. Ibland, istället för de vanliga genomskinliga matlådorna eller vita tallrikarna, beställer flygbolagen färgade (för att matcha flygbolagets företagsfärg), ibland med företagssymboler. Faktum är att den primära frågan fortfarande är kvaliteten på rätterna, men i förpackningen kan du klara dig utan några speciella krusiduller - huvudsaken är att den uppfyller sanitära standarder. Den globala cateringmarknaden är, enligt experter, i ett tillstånd av stagnation. De flesta utländska flygbolag försöker spara pengar, och först och främst "offrar" de catering för passagerare i ekonomiklass. Denna princip följs av ryska flygbolag.

Enligt experter har Aeroflots utgifter för passagerarmåltider nästan halverats under de senaste tio åren: om priset för en måltid i ekonomiklass tidigare var 5 $, är det nu cirka 3,8 $. Naturligtvis, i den här situationen, är det inte meningsfullt för transportörer att investera mycket i att förbättra utseendet eller designen av engångsförpackningar. Men alla är inte så pessimistiska. Trots svårigheterna utvecklas fortfarande marknaden för cateringförpackningar ombord. Domodedovo Air Service-specialister noterar att lufttrafikföretagens krav på packning och förpackning växer: "Om fabriken tidigare packade matvaror för ryska flygbolag huvudsakligen i engångsservis och behållare, tas nu fler beställningar in för servering i återanvändbara rätter." Inhemska cateringföretag introducerar teknik för förpackning av färskvaror i en gasmodifierad miljö. Domodedovo Air Service, som introducerade denna metod redan i juli 2003, blev en pionjär på detta område, inte bara inom flyget, utan också på hela livsmedelsmarknaden. I processen att packa diskar med gas används en speciell förpackning med höga barriäregenskaper, vilket säkerställer täthet och förhindrar inträngning av aggressiva miljöer och syre. I juni 2008 lanserade Domodedovo Air Service, tillsammans med ingenjörscentret Gastronorm, ett konsultprojekt, inom vilket en uppsättning arbeten kommer att utföras för att optimera förpackningen av ransoner ombord. Under experimenten kommer den senaste förpackningstekniken för färdiga produkter som används vid cateringanläggningar ombord i Förenade Arabemiraten, England och Amerika att testas. En annan trend är den gradvisa övergången till miljövänliga och lättåtervinningsbara förpackningar. Sålunda tillkännagav Aeroflot i september en rad åtgärder som syftar till att minska förbrukningen av bränsle och andra energiresurser och samtidigt förbättra miljöprestandan. Tillsammans med förnyelsen av flygplansflottan, införandet av en elektronisk biljett och andra åtgärder, kommer plastbehållare och koppar att ersättas med pappersbehållare. Vissa ryska flygbolag använder engångsförpackningar som ett verktyg för att bygga upp passagerarlojalitet. Till exempel förpackas mat för barn i en specialdesignad färgglad matlåda och kompletteras med en rolig leksak. Och här är ett ännu mer intressant exempel: på begäran av Austrian Airlines kom kocken Helmut Osterreicher, som har fyra kronor (den nationella motsvarigheten till Michelin-stjärnor), med rätter för ekonomiklasspassagerare på korta flygningar. Lättare tilltugg från "årtiondets kock" serveras förpackade i en speciell österrikisk Snack Box, vars lock kan rivas av och skickas som ett vykort till var som helst i världen gratis. Enligt företagets specialister skickas ibland upp till 4 000 sådana vykort per dag. Men majoriteten av ryska cateringföretag och flygbolag är ännu inte klara av vykort: först och främst bör frågan om kvaliteten på måltider ombord lösas. Chief State Sanitary Doctor of the Russian Federation Gennady Onishchenko noterade att, enligt uppgifterna från Rospotrebnadzors avdelningar för ryska federationens ämnen, under 2005-2006 genomfördes 490 inspektioner av cateringbutiker under flygning. Av de 1 500 laboratorieprover som tagits från färdiga produkter ombord på flygplan uppfyllde mer än 11 ​​% inte de mikrobiologiska standarderna. I cateringbutiker ombord uppgick denna siffra i genomsnitt till 5 % i Ryssland. Dessutom översteg det i ett antal regioner den genomsnittliga ryska: i Krasnoyarsk-territoriet - 50%, i Samara- och Kurgan-regionerna - 40%, i Republiken Dagestan - mer än 28%. Det är inte för inte som Federal Service for Supervision of Consumer Rights Protection and Human Welfare i februari 2007 utfärdade en resolution "Om att säkerställa den sanitära och epidemiologiska säkerheten för catering under flygning för flygpassagerare och flygplansbesättningsmedlemmar" i samband med försämring av kvaliteten på maten hos ryska flygbolag. Företrädare för flygbolag klagar över att det idag inte finns några mekanismer som skulle reglera marknaden för tillhandahållande av cateringtjänster inom transport. Tidigare fanns det ett certifieringssystem för produktion av catering, men det stred mot rysk lag, så det avbröts. Även om Rospotrebnadzor genomför engångsinspektioner har det helt enkelt inga mekanismer för att påverka situationen som helhet. Kvaliteten på förpackningarna kontrolleras inte heller av någon.

Under ljudet av hjul

Catering på tåg är en annan till synes attraktiv marknad för aktörer inom livsmedelsindustrin, om inte för ett "men". Faktum är att i vårt land är ryska järnvägar en monopolbärare och vill inte ge bort en enda godbit av "sin" verksamhet. Detta är förståeligt, eftersom cateringtjänsten till exempel tar in 5 % av intäkterna från passagerartransporter, även om vinsten kan vara mer. Till skillnad från flyget, där catering blev standard direkt med tillkomsten av reguljära flygningar, dök matpaket i matlådor upp på den ryska järnvägen först i början av 1990-talet och under denna tid spreds de inte särskilt. Nu kan de fås i lyxvagnar, som enligt Ryska järnvägarna endast används av 6 % av passagerarna, eller cirka 6,2 miljoner människor. Biljetter med garanterade måltider köps av 5,5 % av det totala antalet långväga passagerare. Det genomsnittliga priset för en standarduppsättning av produkter är 200-300 rubel plus 20% serviceavgift. I snitt äter 15–35 personer per tåg i matvagnar. RZD leasar ungefär hälften av matbilarna till privata cateringoperatörer, som inte bara servar besökare, utan även levererar matlådor till lyxbilar (business class och ekonomiklass). Och huvudtillverkaren av matpaket för järnvägar är Domodedovo Air Service. Företaget levererar 2-3 tusen ransoner per dag till 37 tåg som lämnar huvudstadens järnvägsstationer. Men det kan naturligtvis inte helt möta marknadens behov, så idag överstiger efterfrågan utbudet. Enligt kraven ska ransonen av garanterade varma måltider på tåget bestå av en kall aptitretare, en varm rätt som du väljer, frukt, konfektyr, mineralvatten, te, kaffe, socker. Ett "kallt" set kan innehålla yoghurt, croissanter, smör, smält ost eller kaviar i små förpackningar, färskost eller korv i individuell förpackning, samt drycker, juicer. Men i praktiken är allt mycket mer prosaiskt. ”Har du sett matlådorna som brukar ges på tåg nu för tiden? - arg en av samtalspartnerna PG. – Det här är en sån där plastgrej, där man skär fet korv, lägger yoghurt och en rulle som kan döda. För detta tas 300 rubel. RZD avslöjar regelbundet passagerarnas preferenser angående måltider på vägen genom undersökningar. Lyubov Polkovnikova, biträdande chef för catering- och passagerarserviceavdelningen vid Federal Passenger Directorate of Russian Railways, säger: "De flesta passagerare föredrar varma måltider. Dessutom vill många se färsk frukt och grönsaker på menyn. Men detta gör det ofta svårt att följa sanitära standarder: sådana produkter försämras snabbt, även om den senaste tekniken som använder en modifierad gasmiljö gör det möjligt att möta sådana önskemål. Garanterat matset, de så kallade matlådorna, kritiseras mest. Passagerare är redan trötta på sådana ransoner, vi kommer gradvis att gå bort från detta. Dessutom planerar vi att helt förändra konceptet med catering på järnvägen - från matstandarder och matlagningssystem till rätter och förpackningar. Nu används till exempel olika redskap och förpackningar beroende på bilens klass. För passagerare i business class serveras måltider på porslinsfat, bestick är gjorda av rostfritt stål, plastbehållare och engångsbestick används för service i vagnar i ekonomiklass. I vissa riktningar används skumlådor, antagna i snabbmatssystemet, i andra - kassetter, som i flygplan. Självklart är det nödvändigt att byta till en enda standard för dieter och deras servering." I framtiden avser ryska järnvägsspecialister att uppnå samma högteknologiska mat som ombord på ett flygplan. "I västerlandet lagar de inte mat i matbilar, utan värmer bara upp och serverar rätter. Naturligtvis finns det inga så långa rutter i Europa, resan tar 2-4 timmar, och i Ryssland kommer vi inte att helt kunna överge matlagningen i matbilar, men vi strävar efter att minimera detta”, säger Lyubov Polkovnikova. Eftersläpningen efter främmande länder beror också på att den rullande materielen på de ryska järnvägarna är föråldrad. Cirka 200 av 880 restaurangbilar är lämpliga för arbete med ny teknik (med färdiga frysta måltider) Men kardinalförändringar har redan börjat ske i cateringsystemet inom järnvägstransporter. Hösten 2008 meddelade Arpikom-företaget, som driver flera restaurangkedjor, att det går in i segmentet för catering ombord för tågpassagerare genom att skapa ett joint venture med Russian Railways, Unified Catering Network. Det gemensamma företaget bygger redan det första högteknologiska fabriksköket för tillverkning av färdigmat. Mikhail Zelman, grundaren av Arpikom och Unified Nutrition Network, sa i en intervju med Food Servise: "Jag är övertygad om att besöksnäringen i vårt land har nått en vändpunkt, varefter den borde utvecklas annorlunda. Nu är det nödvändigt att erbjuda lösningar inom storkök, och inte att utveckla lokala restauranger. Ryska järnvägarna håller ständigt anbud för att förse passagerare med måltider på tåg. Men varför deltar vi inte i dem idag? Vi vill inte samla lådor med tveksamma produkter på knäna av lågutbildad personal. Vårt samarbete med Russian Railways är annorlunda: vi har skapat ett joint venture "United Power Supply Network". Detta är ett företag som investerar i byggandet av fabriker som ska producera en i grunden ny produkt. Det finns bara ett fåtal sådana produktioner över hela världen, och i Ryssland finns det inte en enda. Om vi ​​jämför vår fabrik med den befintliga produktionen av Domodedovo Air Service, så är detta som bilar tillverkade 1905 och 2005. Båda tar dig till platsen, men effektiviteten i arbetet kan inte ens jämföras. I vår produktion är den mänskliga faktorn praktiskt taget utjämnad. Tvärtom försöker vi förenkla tekniken. Det är inte möjligt att tillaga helcykelmåltider ombord. Det finns ingen garanti för att du inte blir förgiftad, eftersom tekniska misslyckanden kan uppstå. Endast uppvärmning och servering kan lämnas ombord. Vår uppgift är att välja rätter som inte förlorar kvalitet när de värms upp. Jag är övertygad om att tekniken idag gör det möjligt att uppnå bättre kvalitetsmat i storskalig produktion än när man lagar mat hemma. Och snack om "mormors mat" är all marknadsföring. Det borde finnas professionell matstandard och en enda meny ombord.” Den totala investeringen i projektet är cirka 100 miljoner dollar.