På morgonen den 31 oktober 2015 störtade ett A-321-flygplan på väg från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg på Sinaihalvön.
Den största flygolyckan de senaste åren. Flygplanet, som ägs av företaget Kogalymavia, flög från egyptiska Sharm el-Sheikh till St. Petersburg. Den kraschade cirka 30 minuter efter att den lyfte.
Hur många personer fanns ombord på planet
Det fanns 224 personer ombord vid tidpunkten för tragedin. Bland dem var sju medlemmar av flygplanets besättning, samt 29 barn. Nästan alla döda är ryssar.
Hur många barn dog?
Kraschen med en Airbus A321 dödade 29 barn.
Det totala antalet offer i en flygolycka i Egypten
När planet kraschade dödades alla passagerare och besättningsmedlemmar, 224 personer. De dödas kroppar levererades till S:t Petersburg, de kommer att skickas till stadens krematorium för ett identifieringsförfarande.
Orsak till flygkraschen: svarta lådor (video)
Avkodningen av de svarta lådorna kommer att utföras i Egypten. Den exakta orsaken till flygkraschen kommer att fastställas först efter en fullständig granskning av data från flygregistratorerna.
Orsakerna till flygkraschen i Egypten – en terrorattack. Expertversion (video)
Anhöriga till de dödade i programmet på NTV (video)
Anhöriga till de döda, som förlorade flera nära personer på en gång, kom till NTV-programmet.
Lista över dödsfall i Egypten 2015-10-31
Besättningen på Airbus A321 från KagalymAvia 7K9268:
1. Nemov Valery Yurievich - FAC
2. Trukhachev Sergey Stanislavovich - 2:a pilot
3. Martsevich Valentina Petrovna - Art. flygvärdinna
4. Andrey Belomestnov - flygvärdinna
5. Olaru Irina Dmitrievna - flygvärdinna
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - flygvärdinna
7. Filimonov Alexey Andreevich - flygvärdinna
Listan över passagerare på Airbus A321-flygplanet från KagalymAvia 7K9268:
Republiken Karelen
1. Semakov* Alexey Andreevich 1979-08-10
2. Semakova Oksana Alexandrovna 1975-09-23
Archangelsk regionen
3. Chernova Alexandra Alekseevna 1996-02-03
Leningrad regionen
4. Alexey Mikhailovich Gromov 1988-01-06
5. Gromova Tatyana Sergeevna 1988-09-12
6. Gromova Darina Alekseevna 2014-12-26
7. Bogdanov Dmitry Evgenievich 1969-01-27
8. Bogdanov Anton Dmitrievich 2005-10-28
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 04.10.1993
10. Ivleva Maria Romanova 2000-07-09
11. Grechkina Tatyana Ivanovna 1952-01-20
12. Radlevich Alla Ivanovna 1959-02-07
13. Radlevich Alexander Mikhailovich 1956-04-01
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 1975-10-24
15. Sayapin Alexey Viktorovich 1970-09-23
16. Laisheva Nadezhda Alexandrovna 1991-01-17
17. Kuznetsova Natalia Vladimirovna 1986-02-05
18. Pavlova Irina Gennadievna 1963-09-23
19. Mikhailyukova Valentina Stepanovna 1955-03-18
20. Kharitonov Leonid Nikolaevich 1971-05-04
21. Kiselev Anatoly Sergeevich 1983-08-21
22. Khusainova Elena Ruslanovna 1967-02-01
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 1971-08-17
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergeeva Elena Vladimirovna 1953-05-29
26. Shurko Natalya Viktorovna 1971-08-29
27. Smirnov Jurij Nikolajevitj 1960-12-09
28. Simanova Margarita Arkadievna 1962-04-26
29. Shulginova Olga Viktorovna 1980-10-13
30. Smirnova Irina Leonidovna 1966-04-30
31. Tarasova Larisa Fedorovna 1954-10-23
32. Tarasov Alexander Petrovich 1953-07-19
33. Zueva Marina Sergeevna 1990-02-12
34. Vinogradskaya Evgenia Valerievna 1986-11-26
35. Fedorova Tatyana Aleksandrovna 1979-08-12
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 1953-08-06
37. Kim Lyudmila Viktorovna 1975-04-07
38. Alexandrov Alexander Sergeevich 1976-11-07
39. Bashakova Nadezhda Aleksandrovna 1937-11-15
40. Bespalova Galina Nikolaevna 1949-09-16
41. Podlevsky Maria Valentinovna 1975-03-20
42. Kalinina Olga Viktorovna 1973-10-12
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 1971-10-01
44. Semenov Alexander Petrovich 1966-10-05
45. Zorkina Anna Valerievna 1984-10-03
46. Zorkina Anna Viktorovna 1986-08-15
Murmansk regionen
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 1963-01-07
Pskov regionen
48. Tikhomirov Alexey Nikolaevich 1981-05-22
49. Melnikova Elena Mikhailovna 1962-10-27
50. Pikaleva Irina Georgievna 1959-03-15
51. Vitalieva Alisa Denisovna 2001-02-28
52. Vitalieva Irina Sergeevna 1978-05-02
53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 1982-08-19
54. Kopylov Alexander Mikhailovich
55. Gorbatenko Andrey Yurievich 1980-07-14
56. Murashova Ekaterina Sergeevna 1983-05-11
Novgorod-regionen
57. Smolenkova Tatyana Vladislavovna 1952-04-27
58. Isjtjenko Irina Nikolaevna 1953-01-31
59. Galanova Elena Evgenievna 1972-10-23
60. Rostenko Natalia Nikolaevna 1959-08-01
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 1958-01-09
62. Gomechko Lyudmila Nikolaevna 1958-05-25
63. Lusjtjenko Nina Vasilievna 1955-08-07
64. Mikhailov Igor Gennadievich 1978-08-26
65. Nikolaeva Ekaterina Ivanovna 1973-03-21
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 1983-07-15
67. Osipov Ilja Vladimirovich 1980-04-02
68. Osipov Zakhar Ilyich 2007-06-05
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 1975-12-22
70. Mozgina Alisa Maksimovna 2014-05-14
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 1953-09-01
Sankt Petersburg
72. Alekseev Alexey Sergeevich 1983-07-12
73. Gerasina Vera Alekseevna 2009-09-16
74. Girin Dmitry Vladimirovich 1983-09-23
75. Glidyaev Denis Nikolaevich 1982-01-17
76. Golenkov Vladimir Lvovich 1967-03-26
77. Kalinina Evgenia Ivanovna 1951-05-05
78. Yatskova Daria Aleksandrovna 1995-09-23
79. Yavsin Evgeny Valerievich 1994-02-03
80. Bogdanova Valeria Sergeevna 1990-11-16
81. Bryulo Evgeny Aleksandrovich 1966-11-21
82. Golenkova Diana Eminovna 2011-02-09
83. Golenkova Victoria Yurievna 1970-07-14
84. Golubeva Nina Valerievna 1972-01-21
85. Dementich Tatyana Viktorovna 1951-07-05
86. Dudtjenko Elena Borisovna 1968-11-28
87. Korenko Lyudmila Alekseevna 1954-07-04
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 1990-12-11
89. Gordin Leonid Valerievich 1986-11-27
90. Grigoryeva Daria Yurievna 1991-12-29
91. Grigorieva Ekaterina Sergeevna 2003-02-07
92. Vetlugina Natalya Mikhailovna 1979-08-04
93. Fedorov Fedor Dmitrievich 2010-02-17
94. Dushechkina Valeria Andreevna 2005-10-05
95. Krasnova Julia Sergeevna 1992-06-15
96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 1982-09-02
97. Nayok Maxim Sergeevich 1988-08-04
98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 1990-04-18
99. Fedorova Elena Vladimirovna 1975-07-01
100. Orleanskaya Irina Andreevna 1988-01-20
101. Orleanssky Dmitry Sergeevich 1984-11-27
102. Rodina Elena Nikolaevna 1980-01-11
103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 1964-05-03
104. Sakerina Vlada Andreevna 1992-11-09
105. Sakerin Ilja Aleksandrovich 1990-05-31
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 2001-05-16
107. Salahbekova Diana Magomednabievna 2006-03-31
108. Movchanov Vladislav Igorevich 1984-07-29
109. Miller Timur Maratovich 1982-03-22
110. Maksimova Maria Vladimirovna 1974-01-01
111. Maksimov Alexander Dmitrievich 07.10.2000
112. Lapshina Vera Ivanovna 1946-01-09
113. Kurkaedova Irina Vyacheslavovna 1955-10-27
114. Krylova Svetlana Viktorovna 1985-06-05
115. Krotov Alexander Alekseevich 1979-04-12
116. Osipova Natalya Anatolyevna 1962-02-21
117. Panina * Alexandra Petrovna 1990-03-30
118. Panina Tatyana Leonidovna 1959-12-30
119. Pavlova Olga Aleksandrovna 1973-09-24
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 1967-02-09
121. Kononirova Elena Valerievna 1985-01-16
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 1988-05-23
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 1976-04-18
124. Moiseeva Alena Andreevna 2010-08-22
125. Ponomareva Nadezhda Vladimirovna 1974-01-17
126. Pryanikov Evgeny Andreevich 2004-03-02
127. Kurbatova Tatyana Vladimirovna 1967-08-29
128. Kulikova Julia Vitalievna 1990-01-16
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 1963-04-26
130. Krylova Kristina Mikhailovna 2005-11-18
131. Krylov Mikhail Yurievich 04.01. 1982
132. Kochkin Anton Yurievich 1967-01-29
133. Khmelevsky Dmitry Valerievich 1989-10-07
134. Saveliev Pavel Vladimirovich 1975-06-07
135. Yavsina Elizaveta Alexandrovna 1970-12-08
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 1987-08-14
137. Schiller Daria Viktorovna 1983-07-23
138. Shikhina Ekaterina Valerievna 1990-03-31
139. Sheina Olga Aleksandrovna 1985-10-05
140. Sheina Anastasia Yurievna 2012-07-03
141. Shein Yuri Vyacheslavovich 1977-01-04
142. Sharova Irina Mikhailovna 1977-07-22
143. Sergeeva Sofia Petrovna 1953-03-14
144. Sergeev Gennadij Aleksejevitj 1955-03-11
145. Sergeev Alexey Vladimirovich 1951-03-19
146. Timosjenko Andrey Nikolaevich 1975-05-20
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 1938-05-22
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 1957-12-28
149. Uppståndelse * Elvira Aleksandrovna 1987-08-02
150. Gavrikov Alexander Viktorovich 1980-04-01
151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 1987-02-05
152. Vinnik Alexander Olegovich 2012-06-02
153. Skorodumova Lyudmila Yurievna 1953-09-19
154. Skorodumov Viktor Alexandrovich 1951-11-08
155. Shulginov Kirill Evgenievich 2012-04-05
156. Shulginov Evgeny Vladimirovich 1979-08-02
157. Vinnik Dmitry Olegovich 2013-06-09
158. Smirnova Vera Vasilievna 1941-09-16
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 1959-11-14
161. Zhimalenkov Miron Sergeevich 2013-07-27
162. Zhimalenkova Elena Vladimirovna 1986-02-16
163. Tishinskaya Anna Andreevna 1988-02-10
164. Solovieva Tatyana Mikhailovna 1957-10-06
165. Sologubova Evgenia Aleksandrovna 1990-12-01
166. Sokolova Irina Sergeevna 1986-05-20
167. Vetlugin Alexander Arkadyevich 1980-07-26
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 1988-04-30
169. Volkova Julia Nikolaevna 1967-04-28
170. Volkov Nikolai Nikolaevich 1982-12-12
171. Volyanskaya Ekaterina Valentinovna 1992-07-22
172. Vishnev Artem Napolenovich 1988-10-26
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 1988-07-06
174. Fedorkov Mikhail Andreevich 1988-07-09
176. Gerasina Julia Borisovna 1973-05-29
177. Zhimalenkov Sergey Evgenievich 1983-08-13
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 1965-08-06
179. Volkova Marina Vladimirovna 1965-11-14
180. Akimov Mikhail Evgenievich 1973-05-30
181. Amosov Andrey Vladimirovich 1964-08-12
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 1949-09-14
183. Anisimov Viktor Anatolievich 1962-07-05
184. Pavel Vladimirovich Baglaev 1960-12-12
185. Butkevich Alexander Konstantinovich 1955-08-27
186. Danilova Natalia Sergeevna 1987-08-24
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 1957-12-20
188. Pyatochenko Nelya Vladimirovna 1963-01-20
189. Mnatsakanov Leonid Vartanovich 1975-07-11
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 1992-04-27
191. Kantserova Valeria Valerievna 1983-02-21
192. Pilip Alexandra Fedorovna 1968-01-21
193. Puljanov Roman Anatolyevich 1985-11-13
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 1971-07-08
195. Dobrica Andrey Vladimirovich 1971-02-18
196. Sevryukova Victoria Alekseevna 1991-01-22
197. Jorgen Elena Vladimirovna 1971-04-10
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 1987-03-06
199. Brulo Maria Vyacheslavovna 1967-01-28
200. Hemma Elena Aleksandrovna 1990-11-15
201. Kirillova Olga Vladimovich
Tambov-regionen (Tambov)
202. Klochkov Alexey Yurievich 1989-01-07
203. Klochkova Svetlana Sergeevna 1989-01-25
Tyumen-regionen (Tyumen)
204. Tomina Elena Vladimirovna 1969-01-09
Krasnoyarsk regionen
205. Plogman Anna Mikhailovna 1990-11-07
Smolensk regionen
206. Buleva Julia Vyacheslavovna 1990-07-15
Altai territorium (Barnaul)
207. Maslennikova Julia Yurievna 1988-05-03
Perm (VFD)
208. Kosack Lyubov Vasilievna 1957-06-11
Udmurtia
209. Shishkina Maria Andreevna 1987-09-21
Republiken Vitryssland
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 1987-05-06
Republiken Ukraina
211. Sachuk Vladimir Viktorovich 1989-06-17
212. Usatova Irina Vladimirovna 1972-02-13
213. Usatov Kirill 1999-03-15
214. Movchanova Lilia 1991-06-14
Plats odefinierad
215. Vasilyeva Lilia
216. Grigorieva Natalia
217. Ulyanov Roman Anatolyevich
Under 2015 inträffade 16 större (tio eller fler döda) olyckor med passagerar-, transport- och militära transportflygplan av olika slag i världen. De dödade 772 människor.
Bland dessa katastrofer - 4 olyckor med linjefartyg från reguljära passagerarflygbolag (471 döda), 3 - med militära transportflygplan (160 döda), 1 - med ett transportflygplan (41 döda), 3 - med lätta flygplan (31 döda) och 5 - med helikoptrar (69 döda).
Som jämförelse inträffade 2014 12 större flygolyckor där 1,51 personer dog eller försvann.
Den största katastrofen 2015, såväl som den mest massiva katastrofen i termer av antalet offer i den ryska civila luftfartens historia, var förlusten av ett Metrojet (Kogalymavia) flygplan över Sinaihalvön. På själva Ryska federationens territorium inträffade bara en katastrof, vilket stängde listan över "16 största".
De fem största flygolyckorna
De fem största flygolyckorna i termer av antalet offer omfattade fyra linjefartyg från reguljära passagerarflygbolag och ett militärt transportflygplan.
1. Den 31 oktober, ett Airbus A321-231 passagerarplan (Airbus A-321-231, registreringsnummer EI-ETJ) från det ryska flygbolaget Metrojet (Kogalymavia), på väg från Sharm el-Sheikh (Egypten) till St. Petersburg , som ett resultat av en terroristattack, kraschade han i området n. Al-Hasna i den egyptiska provinsen norra Sinai.
Det fanns 224 personer ombord – inklusive 217 passagerare (inklusive 25 barn) och sju besättningsmedlemmar, som alla dog. De flesta av passagerarna var ryssar, det fanns också fyra medborgare från Ukraina och en vitryss på planet.
Strax efter kraschen meddelade representanter för terroristorganisationen Islamiska staten, förbjudna i Ryska federationen, denna grupps inblandning i flygkraschen. Den 17 november 2015 sa direktören för FSB, Alexander Bortnikov, vid ett möte med Rysslands president Vladimir Putin att ett terrordåd var orsaken till katastrofen.
2. Den 24 mars kraschade ett Airbus A320-211 passagerarflygplan (registreringsnummer D-AIPX) från det tyska flygbolaget Germanwings, som trafikerade ett reguljärt flyg 4U 9525 / GWI18G på rutten Barcelona (Spanien) - Düsseldorf (Tyskland), in i en bergssluttning i Alperna i Haute Provence (Frankrike) och kollapsade helt. Det fanns 144 passagerare och 6 besättningsmedlemmar ombord, som alla dog. Kraschen var resultatet av de avsiktliga handlingarna av andrapiloten på linjefartyget Andreas Lubitz (Andreas Lubitz).
3. Den 30 juni kraschade ett Lockheed KC-130B Hercules transportflygplan (Lockheed Sea-130 Hercules, svansnummer A-1310) från det indonesiska flygvapnets 32:a skvadron, på väg från Medan till Penang, 2 minuter efter start, faller för hus och bilar. Ombord dödades 12 besättningsmedlemmar och 101 passagerare - militär personal och deras familjer. Dessutom dödades minst 22 personer på marken. Den troliga orsaken till katastrofen är ett tekniskt fel: piloten lyckades rapportera motorproblem till basen.
4. Den 16 augusti kolliderade ett ATR 42-300 passagerarplan från det indonesiska företaget Trigana Air Service ("Trigana Air Service", registreringsnummer PK-YRN), efter ett reguljärt inrikesflyg 257 på rutten Jayapura - Oksibil, med en bergssluttning och kollapsade. Alla 54 personer ombord dödades - fem besättningsmedlemmar och 49 passagerare.
5. Den 4 februari slutade ett ATR 72-600 passagerarflygplan (registreringsnummer B-22816) från det taiwanesiska flygbolaget TransAsia Airways ("Transeisha Airways"), som trafikerade inrikesflyg 235 på rutten Taipei - Kinmen, strax efter starten att klättra, minskade kraftigt med en rullning på vänster vinge, rörde vid stängslet på en bilöverfart och föll i Jilongfloden i närheten av Taipei.
Det fanns 53 passagerare och 5 besättningsmedlemmar ombord. 43 personer dödades, 17 skadades, inklusive två passagerare i en taxi som körde längs överfarten. Orsakerna till katastrofen var motorhaveri och besättningsfel, som stängde av den andra motorn som var igång.
Andra dödsolyckor
Dessutom är 11 fall av katastrofer med en dödssiffra på 10 eller fler personer kända (listade i kronologisk ordning):
9 mars nära byn. Villa Castella (prov. La Rioja, Argentina) under inspelningen av en tv-dokusåpa kolliderade två Eurocopter AS350B3 Ecureuil-helikoptrar i luften ("Eurocopter AS-350-B3 Ecurel", registreringsnummer LQ-CGK och LQ-FJQ). Kraschen dödade 10 personer, inklusive kända franska idrottare - simmaren Camille Muffat (Camille Muffat), boxaren Alexis Vasten (Alexis Vastine) och Florence Artaud (Florence Arthaud), som var engagerad i segling. Bland de döda fanns också två argentinska piloter och fem medlemmar av det franska filmteamet.
Den 10 mars, i den amerikanska delstaten Florida, kraschade helikoptern Sikorsky UH-60M Black Hawk ("Sikorsky UH-60-m Black Hawk", svansnummer 13-20624) från Louisiana Army National Guard i en träningsflygning. Besättningen bestämde sig för att lyfta i väderförhållanden som var sämre än rekommenderat; i dimman krockade bilen med marken. Alla 11 militärer ombord dödades.
Den 19 mars föll ett lätt privat flygplan från Beechcraft B90 King Air ("Beechcraft B-90 King Air", registreringsnummer LV-CEO) i en flod nära flygplatsen Punta del Este (Uruguay) under start, kollapsade och brann ner. Tio personer dog.
Den 12 maj kraschade en US Marine Corps Bell UH-1Y Venom ("Bell Yu-hey-1-way Venom", svansnummer 168792 / SE-08), som deltog i en sök- och räddningsoperation efter en stor jordbävning i Nepal. i området nepalesiska byn Kalinchok. Ombord dog 13 personer - sex amerikaner, två nepalesiska militärer och fem lokala invånare som tidigare hade skadats i jordbävningen. Orsaken till olyckan var ett misstag från piloter som tappade orienteringen under dåliga väderförhållanden.
Den 27 juli slutade en Mi-17-1V-helikopter (registreringsnummer RDPL-34062) från Laos väpnade styrkor, på väg från Vientiane (Laos) till den norra delen av landet, att kommunicera kort efter att ha lyft från huvudstadens flygplats Wattay. Det fanns fyra besättningsmedlemmar och 19 passagerare ombord. Den 29 juli hittades vraket av bilen i närheten av Vientiane, kropparna av 22 döda hittades.
Den 31 juli kolliderade ett transportflygplan CASA CN-235M-200 (baknummer FAC1261) från det colombianska flygvapnet, på ett inrikesflyg från Palanquero till Valledupar, med marken under svåra väderförhållanden och kollapsade nära staden Agustín Codassi. 11 personer ombord dödades. Kort före kraschen informerade piloten avsändaren om ett motorfel.
Den 22 augusti, under en flyguppvisning på Shoreham Airport (East Sussex, Storbritannien), när han försökte utföra en "död loop", föll en jaktbombplan från slutet av 1940-talet på en motorväg nära landningsbanan. Hawker Hunter T7 ("Hawker Hunter T-7", registrering G-BXFI), som ägs av det brittiska företaget Canfield Hunter ("Canfield Hunter"). Piloten överlevde, 11 personer i bilarna dödades.
Den 2 oktober kraschade ett Lockheed C-130J Hercules transportflygplan från 774th Expeditionary Airlift Squadron av 455th Expeditionary Airlift Wing på det amerikanska flygvapnet vid Jalalabad flygplats (Afghanistan). 11 personer ombord och ytterligare tre personer som befann sig på marken vid tidpunkten för katastrofen dödades.
Den 2 oktober, ett de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 lätt flygplan ("DH-C-6 Twin Otter 300") från det indonesiska flygbolaget Aviastar Mandiri ("Aviastar Mandiri"), efter ett reguljärt inrikesflyg MV7503 från Masamba till Makassar, under flykten kolliderade med Mount Latimojong och kollapsade helt. Tio personer dog ombord - tre besättningsmedlemmar och sju passagerare.
Den 4 november kraschade ett An-12BK transportflygplan (registreringsnummer EY-406, byggt 1971) från det sydsudanesiska företaget Allied Services Limited när det lyfte från Juba flygplats. Planet, som flög till Paloh i delstaten Upper Nile, kunde inte nå höjd, kolliderade med husen i en fiskeby och kollapsade. Enligt lokala medier fanns det sex besättningsmedlemmar (fem armeniska medborgare och en ryss) och 37 passagerare i flygplanet. 41 personer dog i kraschen, två passagerare överlevde.
Den 26 november, i Krasnoyarsk-territoriet, gjorde en Mi-8T-helikopter (registreringsnummer RA-25361) från det ryska flygbolaget Turukhan, som fraktade skiftoljearbetare från staden Igarka till Vankor-fältet, en hård landning på isen i Yenisei-floden strax efter start.
Det fanns 25 personer ombord - tre besättningsmedlemmar och 22 passagerare. Flygplanet förstördes delvis och fattade eld.
Till följd av katastrofen dog 12 personer och 13 andra skadades.
Flygplan övervägs. Trafikolyckor är mycket vanligare än flygolyckor. Flygkrascher är dock i större skala. Dussintals eller till och med hundratals människor dör i dem. Detta bekräftas av statistiken över flygplanskrascher i Ryssland.
Topp 5 olyckor efter antal offer (2006-2015)
Under de senaste 10 åren har flyg hänt av olika anledningar. I cirka 80 % av fallen var orsaken till kraschen den mänskliga faktorn. Misstag gjordes antingen av besättningsmedlemmar eller av marktjänster.
Katastrof i Irkutsk (2006)
Statistiken över flygolyckor i Ryssland under 10 år är sorglig. Under denna period inträffade flera stora flygolyckor som krävde livet på både vuxna och barn. En av dem hände den 9 juli 2006. Den dagen gjorde flygplanet Airbus A310-324, som ägs av Siberia Airlines, ett passagerarflyg från Moskva till Irkutsk.
Flygplanet nådde säkert sin destination och började landa. Av någon anledning kunde den inte stanna på landningsbanan. Planet sladdade av banan i hög hastighet och kraschade in i ett betongstängsel.
På grund av kollisionen kollapsade flygplanets skrov. Kabinen började brinna. Vissa människor överlevde tack vare besättningens agerande. Om konduktörerna inte hade vidtagit nödvändiga åtgärder hade statistiken över flygolyckor i Ryssland varit mer skrämmande.
En av de modiga besättningsmedlemmarna visade sig vara Andrey Dyakonov. För att rädda människor slog en ung flygvärdinna ut dörren på planet. Andrei Dyakonov själv hade inte tid att ta sig ut ur den brinnande stugan. Till sista stund släppte han ut passagerare.
Den heroiska bedriften åstadkoms av Victoria Zilberstein, som arbetar som flygvärdinna. Flickan, på grund av planets kollision med ett betongstaket, var under en blockering av resväskor och stolar. När flygvärdinnan kom ut under honom började flygvärdinnan ta sig mot nödutgången. Hon öppnade luckan och började släppa ut folk. Sedan kom hon ut på egen hand.
Tragedi nära Donetsk (2006)
Statistiken över flygplanskrascher i Ryska federationen visar att en av de största flygolyckorna inträffade på morgonen den 22 augusti 2006. Flygplanet Tu-154M, som ägs av det ryska företaget Pulkovo, lyfte från St. Petersburg. Det fanns 10 besättningsmedlemmar och 160 passagerare ombord. Antalet personer på denna flygning omfattade 45 barn.
När det flög över Donetsk-regionen mötte planet ogynnsamma väderförhållanden - ett åskväder och kraftigt hagel. Besättningen, som försökte ta sig ur svåra väderförhållanden, gjorde ett ödesdigert misstag. Planet började snabbt tappa höjd, och sedan kraschade det och kraschade in i sluttningen av en ravin. Alla människor ombord dödades.
Efter kraschen gjordes en utredning. Statistiken över flygplanskrascher i Ryssland visar att flygplan ofta kraschar på grund av någon form av funktionsfel som besättningen inte märkte i tid. I det här fallet var orsaken till tragedin de misstag som piloterna gjorde.
Flygkrasch i Perm (2008)
På hösten fylldes statistiken över flygplanskrascher i Ryssland på med ytterligare en tragedi. Natten till den 14 september lyfte ett flygplan från det ryska flygbolaget Aeroflot-Nord, en Boeing 737-505, från Moskvas flygplats Sheremetyevo. Passagerarflyget gick till Perm. Flygningen gick bra, men vid tidpunkten för landningsinflygningen inträffade en tragedi. Flygplanet kraschade några kilometer från flygplatsen.
Ombord på den dödliga flygningen fanns 6 besättningsmedlemmar och 82 passagerare. I en flygolycka var ingen avsedd att överleva. Bland de döda fanns 7 barn. En undersökning som gjordes efter tragedin visade att flygplanet var fullt fungerande. inträffade på grund av besättningsmedlemmarnas fel.
Kanske spelade tröttheten hos piloterna en ödesdiger roll. Innan den tragiska flygningen genomförde de flera flygningar och hann inte slappna av helt. En av piloterna var alkoholpåverkad. Detta bekräftades av en rättsmedicinsk undersökning.
Flygolycka i Kazan (2013)
Statistiken över kraschen av passagerarplan i Ryssland inkluderar en händelse som inträffade på kvällen den 17 november 2013. Från Domodedovo till Kazan lyfte ett flygplan från flygbolaget "Tatarstan" - Boeing 737-500. En biljett till det olyckliga flyget köptes av 44 personer. Det fanns även 6 besättningsmän ombord.
Kraschen inträffade vid landning. Planet träffade marken och kraschade. Alla människor på planet dödades. Anledningen till fallet var fel agerande av besättningsmedlemmarna. Kanske var piloterna inte tillräckligt professionellt utbildade. Utredningen misstänkte att den avlidne befälhavaren för flygplanet olovligen skaffat sig ett trafikflygcertifikat.
Flygkrasch över Sinai (2015)
Terrordådet är en av anledningarna till att planet störtade i Ryssland. Statistik visar att 2015 inträffade den största katastrofen i vårt land på grund av militanternas handlingar - ett Airbus A321-flygplan kraschade. Planet lyfte den 31 oktober från Sharm el-Sheikh i riktning mot St. Petersburg. Landningen var dock inte avsedd att ske.
23 minuter efter avgång från den egyptiska flygplatsen försvann radiokontakten med flygplanets besättning. Senare visade det sig att planet kraschade på Sinaihalvön. Det fanns 217 passagerare och 7 besättningsmedlemmar ombord. Ingen överlevde flygkraschen. Bland de döda fanns 25 barn. Den minsta passageraren, som blev en symbol för tragedin, var bara 10 månader gammal.
Planet skapades 18,5 år före kraschen. Vid datumet för kraschen drevs flygplanet av ryska LLC Kogalymavia. Efter händelsen lades flera versioner av orsakerna till tragedin fram. Många trodde att flygkraschen berodde på Kogalymavia-specialister som inte servade flygplanet ordentligt. Utredningen visade också att kraschen inträffade till följd av ett terrordåd.
De mest pålitliga flygbolagen i Ryssland
Det finns flera dussintals flygbolag registrerade i Ryssland: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet), etc. För att bestämma tillförlitligheten hos ett visst företag utvärderas enligt olika kriterier. Den viktigaste anses vara den tekniska säkerheten för flygplan, eftersom flygkrascher ofta inträffar på grund av haverier.
Europeiska byrån för luftfartssäkerhet har sammanställt en klassificering av de mest pålitliga flygbolagen som verkar i Ryska federationen. De tre bästa inkluderade företag som Ural Airlines, S7 Airlines och Aeroflot.
"Ural Airlines"
Det namngivna företaget anses vara det mest pålitliga och säkra i Ryssland. Det har bedrivit reguljära flygningar till olika delar av världen i över 20 år. Under denna period inträffade inga större flygplanskrascher i Ryssland. Flygbolagets statistik är mycket bra.
Endast ett fåtal olyckor är kända. Alla incidenter är relaterade till motorfel. Flygplansbefälhavare fattade vid upptäckt av funktionsfel ett beslut om att nödlanda. Det har aldrig inträffat några skadade eller skadade.
S7 flygbolag
Andraplatsen på listan över de säkraste företagen upptas av S7 Airlines (Sibirien). Historien om detta flygbolag går tillbaka till 1957, när Tolmachevsky United Air Squadron skapades. På grundval av detta, 1992, skapades ett flygbolag som heter "Sibirien". 2006 ändrades varumärket. Flygbolaget blev känt som S7 Airlines.
I detta företags historia sker en flygolycka i Ryssland. Statistiken för flygbolaget S7 Airlines är följande:
- Hösten 2001 kraschade ett passagerarplan på väg från Tel Aviv till Novosibirsk. Flygplanet kraschade rakt in i Svarta havet. Tragedin krävde 78 människors liv. Planet kraschade på grund av att det sköts ner av en luftvärnsmissil. Den lanserades under militära övningar som ägde rum i det ögonblicket på Krimhalvön.
- I slutet av augusti 2004 kraschade ett plan när det flög från Moskva till Sotji. Det fanns 51 personer ombord. Alla besättningsmedlemmar och passagerare dödades. Orsaken till tragedin var ett terrordåd.
- Sommaren 2006 inträffade en flygolycka i Irkutsk, som beskrevs ovan. Besättningen kunde inte landa. 125 personer dog.
Aeroflot
Flygkraschstatistik för ryska flygbolag visar att Aeroflot är en annan säker transportör. Han är rankad trea. Aeroflot grundades 1923. Med Sovjetunionens kollaps skilde sig många små flygbolag från det. 1992 grundades JSC Aeroflot - Russian International Airlines. Från detta ögonblick börjar företagets moderna historia.
Nu är Aeroflot det största flygbolaget i Ryssland. Den bedriver internationella och inrikesflyg. Under perioden från 1992 till idag har det inträffat 4 flygolyckor som har krävt människors liv. Det är också känt om 5 olyckor utan skadade.
Den mest kända flygolyckan är tragedin som inträffade nära Mezhdurechensk. Nyheten om henne spreds över hela världen. Våren 1994 störtade ett passagerarplan på väg från Moskva till Hong Kong. Kraschen inträffade på grund av flygplanets befälhavare. Mannen satte sin 15-årige son vid rodret. 75 personer dog.
Vad är statistiken över flygolyckor i Ryssland - en fråga som uppstår för många människor som bestämmer sig för att åka utomlands eller till en annan stad i sitt hemland. Baserat på tillgänglig information kan vi dra slutsatsen att stora flygolyckor är sällsynta, eftersom det finns ett stort antal flygningar varje dag.
IA "Amitel" påminner om de stora flygolyckorna som inträffade 2015, såväl som de största katastroferna som har inträffat i Ryssland de senaste åren.
Flygkrascher fortsätter att skaka världen. Natten till den 25 december försvann det ryska försvarsministeriets plan, som flög från Sochi till Syrien, från radarn och kraschade förmodligen i Svarta havet. Det fanns 83 passagerare och 8 besättningsmedlemmar ombord.
IA "Amitel" påminner om stora flygolyckor som har inträffat i Ryssland och världen de senaste åren.
31 oktober 2015 ett Airbus-321 flygplan som flyger från Egypten till Ryssland kraschade. Vraket av planet hittades på Sinaihalvön i Egypten. 224 människor dog.
17 juli 2014 Boeing 777 från Malaysia Airlines kraschade i Donetsk-regionen. Planet flög från Amsterdam till Kuala Lumpur. Ombord fanns 283 passagerare och 15 besättningsmedlemmar. Alla dog. Enligt Wikipedia, när det gäller antalet dödsfall, var denna katastrof den största i flygets historia sedan den 11 september 2001 och gick in i de tio största i historien.
8 mars 2014 Malaysia Airlines Boeing 777-200ER, som flög från Kuala Lumpur (Malaysia) till Peking (PRC), försvann. Planet försvann på himlen över Sydkinesiska havet 40 minuter efter start. Det fanns 239 personer ombord, inklusive 12 besättningsmedlemmar. Platsen för kraschen och orsakerna till att flygplanet försvann har ännu inte fastställts. I januari 2015 förklarade de malaysiska myndigheterna officiellt alla passagerare och besättning döda. Olyckan angavs som orsaken till kraschen.
Flygkraschen den 11 september 2001 anses vara den största i mänsklighetens historia.
11 september 2001 Boeing 767-223ER flight 11 American Airlines – ett passagerarplan som kapades av terrorister. Han blev det första flygplanet som var inblandat i attacken. Brottslingarna styrde planet till det norra tornet på World Trade Center (WTC) i New York. Kraschen dödade 92 passagerare i flygplanet och cirka ett och ett halvt tusen människor till följd av tornets fall.
11 september 2001 Boeing 767-222 från United Airlines är det andra passagerarplanet som terroristerna kapade den dagen. Planet kraschade in i South Tower of World Trade Center. Dödade 65 personer som var ombord på flygplanet, och cirka 900 personer som befann sig i tornet och bredvid det.
ryska katastrofer
17 november 2013. En Boeing 737 från Tatarstan Airlines som flög från Domodedovo kraschade när den landade på Kazans flygplats. Då dog 50 personer. Bland de döda finns sonen till Tatarstans president, Irek Minnikhanov, och chefen för FSB-avdelningen för regionen, Alexander Antonov.
2 april 2012 ATR-72 flygplan från flygbolaget UTair kraschade under starten på Tyumen flygplats Roschino. 33 personer dog. Orsaken till kraschen är besättningsfel.
7 september 2011 Klockan 16:05 Moskva-tid kraschade ett Yak-42-plan nära Yaroslavl. Ombord fanns spelare i Yaroslavl hockeyklubb "Lokomotiv". Laget flög till huvudstaden i Vitryssland för en match med Dynamo Minsk. Flygkraschen dödade 44 personer. Bland dem finns spelarna, tränarna och klubbpersonalen samt flygbesättningen. Den enda överlevande i kraschen var en ingenjör för flyg- och radiounderhåll Alexander Sizov.
20 juni 2011. Tu-134 flygplan från RusAir flygbolaget kraschade nära Petrozavodsk. 47 människor dödades, inklusive åtta besättningsmedlemmar.
14 september 2008. Boeing-737 drabbades i Perm. Under fallet exploderade brädan, brinnande skräp föll på ett outbyggt område och skadade en del av den transsibiriska järnvägen. Det fanns 82 passagerare ombord, inklusive 7 barn, 6 besättningsmedlemmar.
22 augusti 2006 Ett Tupolev Tu-154-flygplan från Pulkovo Airlines, som var på ett flyg från Anapa till St. Petersburg, kraschade nära Donetsk. 170 människor dog. Orsaken till olyckan var svåra väderförhållanden – det var ett kraftigt åskväder.
9 juli 2006 årets Airbus A310-324 flygbolag S7 Flygbolag i lämnade Irkutsk utanför landningsbanan och kraschade in i ett garage. omkom 152 man från 203 var ombord. Den officiella orsaken till tragedin är ett misstag besättning.
Och vi kunde inte låta bli att minnas katastrofen 2004, då invånare i Barnaul dog.
24 augusti 2004 med en skillnad på en minut sprängdes två passagerarplan: en Tu-154 från Siberia Airlines och en Tu-134 från Volga Aviaexpress. Sprängladdningar bars på flygplan av kvinnliga självmordsbombare. 90 personer dog. Bland dem finns ett team av Barnaul flygvärdinnor: Olga Bykovskaya, Sergey Ivanov, Yana Tarsukova och Marina Khudeyeva.
För att hedra de döda flygvärdinnorna 2005 öppnades ett minnesmärke i Barnaul på Vlasikhinsky-kyrkogården.
TSKHINVAL, 16 januari - Sputnik. Ett turkiskt Boeing 747-fraktplan kraschade på morgonen den 16 januari nära Kirgizistans huvudstad, på ett flyg från Hong Kong-Bishkek. Enligt ministeriet för nödsituationer i Kirgizistan kraschade planet nära en semesterby nära flygplatsen. Enligt preliminära uppgifter förstördes cirka 15 bostadshus i byn, 20 människor dog i dem.
Följande är RIA Novostis bakgrundsinformation om större flygolyckor i världen sedan 2015
Den 25 december kraschade ett Tu-154-flygplan från det ryska försvarsministeriet, som var på väg till Syrien, några minuter efter att ha lyft från flygplatsen i Sotji. Det fanns 92 personer ombord - åtta besättningsmedlemmar och 84 passagerare, inklusive åtta militärer, 64 artister från Alexandrov Ensemble, nio representanter för ryska TV-kanaler, chefen för Fair Help välgörenhetsstiftelsen Elizaveta Glinka, känd som Doctor Lisa, och två federala tjänstemän. Channel One, NTV och Zvezda rapporterade om närvaron av deras anställda ombord.
Den 7 december kraschade ett plan med 47 personer (42 passagerare och fem besättningsmedlemmar) nära staden Havelian i Pakistan. Linjefartyget lyfte från staden Chitral i norra delen av landet och var tänkt att landa i Islamabad. Piloten på planet gav ett nödanrop strax innan linern försvann från flygledarnas radar. Alla dog i kraschen. Listan över passagerare på planet som publiceras i media inkluderar 31 män, nio kvinnor och två barn.
Den 29 november i Colombia störtade ett plan 50 kilometer från Medellin. Ombord på flygplanet fanns 77 personer - nio besättningsmedlemmar och 68 passagerare, inklusive spelare och personal från den brasilianska fotbollsklubben Chapecoense, som flög till det första mötet i Copa Sudamericana-finalen. Orsaken till kraschen var en otillräcklig tillgång på bränsle från linern. Som ett resultat av olyckan överlevde sex personer, varav tre är Chapecoense-spelare, och 71 personer dog.
Den 3 december kraschade ett polisplan i Indonesien, i området kring Ling-skärgården, som ligger nära den södra utgången från Malackasundet och lyfte från staden Pankalpinang på ön Banka. Det fanns 13 personer ombord, alla dog. Enligt chefen för Tanjungpinangs flottbas hördes en explosion innan planet kraschade.
Den 1 juli, i Irkutsk-regionen, kom inte Il-76-flygplanet, som sysslade med att släcka storskaliga naturliga bränder, i kontakt. Ett markräddningsteam hittade en kraschad IL-76 söder om byn Rybny Uyan på sluttningen av en av kullarna. Alla tio besättningsmedlemmar dödades.
Den 19 maj försvann en Egyptair Airbus A320 som flög från Paris till Kairo på flight MS804 från radarn. Planet försvann 20 minuter efter att ha kommit in i Grekland. Det fanns 66 passagerare och besättningsmedlemmar ombord. Ett dygn senare hittades flygplanets vrak och passagerarnas tillhörigheter i havet, 290 kilometer norr om staden Alexandria.
Den 19 mars kraschade en passagerare av Boeing 737-800 från Dubai i Rostov-on-Don. Flygplanet kraschade till vänster om banan när det landade i dålig sikt. Det fanns 55 passagerare och sju besättningsmedlemmar ombord, som alla dog.
Den 24 februari försvann ett Tara Airlines-plan från radarn i bergen i Nepal. Planet lyfte från staden Pokhara och var på väg mot staden Jomsom. Det fanns 23 personer ombord på planet: 20 passagerare, inklusive två barn, och tre besättningsmedlemmar. Det finns inga överlevande.
Den 31 oktober lyfte flygplanet Airbus-321 från Kogalymavia, som trafikerade flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, från Egypten klockan 6.21 Moskva-tid och försvann från radarskärmarna efter 23 minuter. Det fanns 217 passagerare och sju besättningsmedlemmar ombord. Vraket av ett ryskt civilt flygplan hittades i mitten av Sinaihalvön i Egypten. Ingen överlevde kraschen.
Den 16 augusti, i den indonesiska provinsen Papua, kraschade ett indonesiskt passagerarplan ATR från Trigana Air Service i en kollision med ett berg när det flög från provinshuvudstaden Jayapura till Oksibil flygplats. Det fanns 49 passagerare och fem besättningsmedlemmar ombord, som alla dog.
Den 30 juni kraschade ett fyrmotorigt Hercules C-130B militärtransportflygplan, tillverkat för mer än ett halvt sekel sedan av det amerikanska flygbolaget Lockheed, in i ett bostadsområde i sydvästra delen av huvudstaden i den indonesiska provinsen norra Sumatra cirka två minuter efter att ha lyft från Medans flygvapenbas "Suwondo" (Soewondo) som bara flyger cirka fem kilometer. Omedelbart före kraschen informerade piloten avsändaren om motorproblem, C-130 kraschade i det ögonblick som den vände för att återvända till basen. Ombord på det kraschade planet fanns 122 personer, de dog. Ytterligare 19 personer dog på marken.
Den 24 mars, i södra Frankrike i departementet Alpes-de-Haute-Provence, kraschade ett Airbus A320-flygplan som ägdes av Germanwings och på väg från Barcelona (Spanien) till Düsseldorf (Tyskland). Det fanns 142 passagerare och åtta besättningsmedlemmar ombord på flygplanet. De dog alla. Ett register från de upptäckta "svarta lådorna" tyder på att kraschen var ett resultat av andrapilotens, tyska medborgaren Andreas Lubitz, avsiktliga handlingar.
Den 10 mars, nära byn Villa Castella i Argentina, på en höjd av cirka 100 meter, kolliderade två helikoptrar, ombord på vilka det fanns deltagare i inspelningen av dokusåpan om överlevnad under svåra förhållanden - Tappade. Som ett resultat av kraschen dog alla tio personer (åtta franska och två argentinska piloter), inklusive den olympiska simmästaren Camille Muffat 2012, 2008 års bronsmedaljörsboxare Alexis Vasten och den berömda yachtseglaren Florence Artaud.
Den 4 februari i Taiwan träffade ett ATR 72-flygplan som lyfte från Taipei Songshan flygplats i riktning mot Kinmen-skärgården en bro och föll i Jilongfloden. Det fanns 53 passagerare ombord, inklusive 31 kinesiska turister och fem besättningsmedlemmar. Till följd av händelsen dog 43 personer.
Den 26 januari, i Spanien, lyckades ett grekiskt flygvapen som deltog i NATOs taktiska ledarskapsprogram inte nå höjd under start och föll till marken i ett område där andra flygplan befann sig. Han rammade flera av dem. Till följd av katastrofen dog 11 personer och 20 skadades.
Den 18 januari, i Syrien, kraschade ett arméfraktplan nära flygplatsen Abu az-Zuhur i provinsen Idlib på grund av dåligt väder. Minst 35 militärer dödades.
