Järnvägar Portugal (Rede Ferroviaria Portuguesa, referera) är representerad av den frånvarande passagerarens järnvägsbärare - (Comboios de Portugal). Det andra företaget (Fertagus) serverar Lissabon - Setubal.

Förstå passagerarens järnvägstransport av Portugal och tågklassificeringar.

1 - "Urban linjer" - Det här är Urban and Suburban (Urbano, Suburbano - U) modifierade Lissabon tåg (Urbanos de Lisboa) och Porto (Urbanos do Porto). Från Lissabon, till exempel, för att bli bra till Sintra Line, Cascais Line, eller till centrum, till Rossio Station (Rossio). Från staden Porto använder vi sådana förorts tåg till Himaras stad. Om du behöver flytta med tåg i Lissabon eller i staden Porto klickar du på "Tidtabeller i PDF-format" och gör en karta över Lissabons linjer och stopp, Porto för din framtida användning.

2 - "Alfa Pendulär Och. Interkidader.« - Detta är en intercural höghastighets "Alpha Pendular" (Alfa Pendular - AP), kommer analogen Eurostars att hjälpa dig att snabbt nå huvudstaden till Faro, Coimbra, Porto, Braga, etc. (Faro, Lourland, Tunes, Albufeira, Entecampos, Lisboa Oriente, Santarém, Entroncamento, Pombal, Coimbra B, Aveiro, Espinho, Gaia, Porto Campanha, Braga) eller Tillbaka till Lissabon.

Overful InterCity "Intercidades" (Intercidades - IC), med stopp i samma och andra betydande städer och deras budskap med Lissabon. Biljetter i dessa tåg är giltiga för ett visst tåg, vilket indikerar bilens rum och plats. Skillnaden i priset på biljetten beror på tågräntan, klassens service och servicekvalitet.

3 - "Regional (R.), Interregional (IR) Tjänster Och. Coimbra. Urban. Tåg« - Det här är fester och interregionala tåg, kryssning i regionerna och följer med alla stopp *. Biljetten kan köpas som på boxkontoret och på tågledaren. Giltig inom en dag för en resa, utan att ange platsen. Tåget har alltid en helt bekväm och ren toalett. Alla tåg är utrustade med luftkonditionering, vilket gör en resa mer bekväm. För att öppna dörrarna, använd knapparna eller dörröppningsknappen stängs automatiskt.

För dem som vill planera sin väg i Portugal, eller komma från södra delen av landet till norra regionen med tåg behöver du dessa typer av tåg. Rörelse och stopptåg Du kan se på den schematiska kartan genom att välja "Klicka på tågtidens meny / tidtabeller i PDF-format" - en av rutterna.

4 - "International« - Detta är vägtåg i det internationella meddelandet (Lusitânia Comboio Hotel, Sud Expresso, Celta, Interrail). Tagade tåg kommer att vara intresserade av först och främst de som bestämmer sig för att besöka angränsande Spanien, andra europeiska länder eller att gå med tåg till Portugal. En kemisk karta över varje rutt Du kan också se "klicka på musen" den här typen av tåg.

Tåg Portugal - Det här är inte bara en bekväm och snabb fordonsrörelse i landet, utan också njuter av en underbar utsikt från fönstret, särskilt i norra regionen i landet. Förresten, med hjälp av den nordligaste järnvägslinjen i Portuglia - Linha Minho (Linha do Minho), kan du enkelt "korsa gränsen" med Spanien och bekvämt fortsätta din väg till Santiago de Composta. Rekommenderad! Vi rekommenderar också ritt regional linje Douro (Linha do Douro) vid den nuvarande historiska kompositionen med lokomotivet (Comboio Histórico) på det mycket smärtsamma hörnet av landet i landet - Douro (Porto - Douro). Detta är en populär väg längs den berömda Voor Wine River (Régua\u003e Tua\u003e Régua). Du kan bekanta dig på alla detaljer om den här historiska linjen på den officiella hemsidan (Comboios de Portugal) eller läs i vår speciella sektion. ETA-utflykten tar särskild efterfrågan på turister, för Den har en tillgänglig kommunikation med järnvägstransporter och rabatter.

schematågPortugal(Horários OS Comboios de Portugal)

Beroende på din riktning, eller utarbeta din egen rutt med hjälp av de portugisiska rågvägarna, kan du alltid ta reda på tågschemat med hjälp av navigatorn för järnvägen Portugal.

Du kan presenteras för att välja mellan resultaten av urban, förort, regionala, intercity och höghastighetsmeddelanden i intercity linjer.

Välj i kolumn "Tidtabeller och priser" Stationsplatser för avgång och ankomst, datum, antal personer och - "OK". Min efterföljande sida läser resultatet av rutten; Typ av "service" tåg, avgångstid, ankomst, pris och ytterligare information "Detalj". Tänk på att om du inte får ett svar på stationens sökmotorer i frågan, ange en ordentlig avgång / ankomststation. Till exempel, i staden Lissabon två olika zhd Station; Lissabon Santa Apolónia (Lisboa - Santa Apolónia) och Lissabon Oriente (Lisboa - Gare do Oriente). B Porto City är också två järnvägsstationer; Porto kampanj (Porto - Campanhã) och Porto - San Bento (Porto São Bento).

Skriv ut i förväg eller ladda ner dig till din mobiltelefon online-schema Tåg Portugal. Detta hjälper dig mer exakt, på marken, planerar din dagliga väg i Portugal. Kanske med hjälp av tågen måste du komma ihåg några ord på portugisiska; Comboio - Tåg, Origem - Från, Destino - där tåget följs, är Hora tid för avgång. Braga (Braga), Aveiro (Aveiro), Guimarães, Quimbra (Coimbra).

Biljetter och tariffer

Om du är i Lissabon eller Porto, kommer du att resa i urbana och förortståg (elektriker) användas av Universal Urban Cards kollektivtrafik. Om detta, läs våra speciella avsnitt "Köp en tågbiljett till Lissabon" och "Passagerarporto Passagerarfordon."

När InterCity Report, lära sig schema och biljettpriset för att slutligen bestämma om du måste resa med tåg eller bättre på den valda rutten för att utnyttja de alternativa transportmodellerna - bussar. Om allt passar dig, är nästa steg att köpa en biljett.

Biljetter köps i automata, kontantbord, direkt vid järnvägsstationen eller centralstationen i staden, före avgång, och är bättre i förväg. Biljettförsäljare är överraskande förstående människor, talar perfekt på portugisiska, svagt på engelska samtidigt som du förstår alla andra språk i världen. Du kan boka en biljett och via "Online" -systemet. Det finns dock ingen rabatt på en biljett med sådan bokning. Det finns inga problem och med brist på fria platser. Påstås, med undantag för augusti månad - det är ingen mening att köpa alternativet för elektronisk biljett. Oroa dig inte om avgångstidpunkten för tågbiljetterna plötsligt inte visade sig, var noga med att få följande eller överväga, inte mindre bekväm och mer ekonomisk, backup-alternativet.

Rabatter (eller 50%) i en riktning är endast för grupper om 4 personer. Till exempel kostar priset på en biljett till 4 passagerare nästa rutt Lissabon - om hamnbiljett bara 15,50 euro per passagerare. Lissabon - Faro och Lissabon - Coimbra - 11,50 euro. Rabatter har en plats att vara under särskilda villkor: köpa en biljett till två sidor samma dag - på tisdagar, onsdagar och torsdagar.

I den vanliga versionen på Alfa Pendular och "Intercidades" finns det ingen anledning att köpa en biljett i första klass, vars tjänster är praktiskt taget inte annorlunda än den andra.

B Regionalt meddelande på provinsiella stationer där det inte finns något biljettkontor, köps biljetten på tågkontrollen (regional. Interregional). Han kommer definitivt att passa dig och frågar var och var.

På Lissabon - Setubal (Lisboa - Setúbal - Lisboa) servas av Fertagus (Fertagus), köps biljetten på bilheteiras fertagus) som ligger på stationer eller i speciell blåttfärgsautomat (Fertagus). Grönt kort "Viva Vizhen" (Viva Viagem) och den blåa "uppsättningen Kolinash" (7 colinas) Raffineringssystemet ger också rätt att resa till Fertagus.

Passagerarens järnvägskort Portugal

Järnvägar i Portugal, vid den tiden den tidigare av de mest bakåt i Europa, dök upp ganska sent - år 1856. Den första raden ansluten Lissabon och dess nordöstra förort till Karregada. Vid slutet av 1870-talet kopplade järnvägen två huvudstäder - Lissabon och hamn, som förbinder de flesta av landets regioner. I slutet av 1880-talet täckte järnvägarna större delen av landet och bundet det med resten av Europa genom Spanien - sedan 1887 började regelbundet Rush Southern Express från Paris till Lissabon genom hamnen. I allmänhet retarderades järnvägsbyggandet i Portugal, i jämförelse med ledande europeiska länder, i ett par årtionden och gick samtidigt med Ryssland. Nästan alla befintliga järnvägslinjer i litet land I slutet av 1900-talet byggdes.
Även järnvägselektrifiering i Portugal uppträdde 1926, på ett år från Sovjetunionen. Därefter elektrifierades 40 kilometer med förortslinje, vilket ledde från Lissabon Kais-do Sozre-stationen i väst, till havsorten Cascais.
Men senare i den nationella järnvägstransporten har inträffat någon stagnation. Elektrifiering av de viktigaste långdistanslinjerna i landet började först efter andra världskriget, och endast 1966 var landets huvudlinje mellan Lissabon och hamnen helt elektrifierad. Fram till 1960-talet. En ångstöd råder på järnvägen.
Under de följande årtiondena reducerades utvecklingen av det nationella järnvägsnätet till den gradvisa moderniseringen av infrastrukturen och gradvis nedläggning av smalkedjiga linjer.
Med en gemensam nedgång av järnvägstransporter i Västeuropa I början av 1990-talet. Nästan alla avlägsna internationella tåg från Portugal avbröts gradvis; Den enda internationella vägen förblev tåget Lissabon - Madrid. Samtidigt fortsätter tre järnvägsinterektioner av den portugisiska-spanska gränsen att fungera.
Närmare slutet av 1990-talet. Genomförandet av storskaliga infrastrukturprojekt började, bland annat järnväg - till exempel byggandet av järnvägen på bron den 25 april för att kommunicera Lissabon med sina södra zaretekniska förorter. Anledningen till sådana storskaliga investeringar i infrastrukturen har blivit världsutställning Expo-1998, som hölls i Lissabon.
Sedan 1999 finns det Alfa-pendulära höghastighetståg, som sträcker sig längs huvudtransportkorridoren parallellt med kusten (Faro-Lissabon - Entrotrian - Coimbra - Porto - Braga).
Nu i Portugal är nästan 2800 km järnvägar, varav 1351 km (nästan hälften) elektrifierade.
Såsom kan ses, motsvarar nätverket och densiteten hos nätverket ungefärens struktur - de flesta linjer inom de största agglomerationerna (Porto och Lissabon) och i allmänhet längs östkusten:

Tätheten hos järnvägsnätet är ca 30 km per 1000 kvm. Km. Det strax under mittenutrustningen och motsvarar ungefär indikatorn på Moskva-regionen (hög i Ryssland själv).

Min bekanta med portugisiska järnvägar började med hamnkampanjstation:

Han är mindre central och representativ än San Benth Station, men det är nu det viktigaste nu för hela agglomerationsporten - det finns långdistansståg här, inklusive hög hastighet.
Men han var en öde på den här tidiga timmen:

Vi flyttade runt om i landet uteslutande på förorts tåg (Urbano och regionala klasser, det finns fortfarande interregionala, interkidader och ovannämnda Alfa Pendular), för med vår Eurorelpass krävde det inte inköp av biljetter.
Urbano tåg på hamnkampanjvägen - Aveiro, bredvid den huvudsakliga platsen i landet i den tvåvägs elektrifierade porten - Lissabon (Lihna do Norte eller Northern Line):

Portugal är i allmänhet imponerad av den utvecklade och multi-stegs lokala järnvägslänk - Urbano-tåg tjänar en tätbefolkad förorts terräng, regionala tåg - mindre bebodd periferi, och de är inte dyrare och stoppas på varje gest (analog med vår halvhjärtad långa tåg). Frekvensen av förflyttning av förortståg är större än i Frankrike och inte mycket mindre än i Tyskland, samtidigt är de närmare ryska (även om det fortfarande är dyrare, förstås).
En stor överraskning för oss var att portugisiska tåg för en och en halv dag av vår användning aldrig har varit sent, till skillnad från tåg av nästan alla andra besökta av Mosa i västeuropeiska länder (Italien, Frankrike, Storbritannien).
Liksom mycket i Portugal är järnvägarna dekorerade och smakfullt inredda:

Detta är en vanlig brandvägg i Porto-förortszonen.
Och det här är en relativt stor stationaveiru i samma utvägstad:

Också typiskt för Portugal - Retro Grace kombineras med modern EUROFORM:

I Aveir flyttade vi till det regionala tåget, nästa till Coimbra-stationen på samma huvudlinje i hamnen - Lissabon.
Det är närmare tåget i vår förståelse, bilarna är inte längre så moderna:

Fyllning av tåget på huvudlinjen är utstationerad eller hög (fotot är gjord på helgen), närmare de stora städerna passagerarna står ibland.
Resultat för den vackra centralstationen i Ancient Coimbra:

Från Coimbra på ett annat regionalt elektriskt tåg gjorde vi en kort korsning till Alphallus - en inkonsekvent, men nodstation:

Denna station är nodal för norra och västra linjer (Linha do oeste), Alphalls station är belägen på norra linjen, men från henne, en massa till en västerländsk linje några kilometer lång.

Stationsbyggnaden är den mest fula från Seid av mig i Portugal:

I många stationer i Portugal var element i den lokomotivinfrastrukturen kvar:

Och på många stationer, liksom överallt i Västeuropa, är spår av skärning av järnvägstransporter synliga:

I Alphareyshell avviker vi från den huvudsakliga vägen för North Line (Linha do Norte) och ledde mot Lissabon kortare, men långsammare och pittoreskt sätt.
Faktum är att kusten Lihna do Oeste är en enda öppen, icke-elektrifierad - kortare än den nordliga linjen som passerar. Endast regionala tåg går, eller snarare ett dieseltåg, eller ganska motrarna:

Folket har redan blivit mindre:

Motrisa rider med hög hastighet, väldigt svängande, diesel luktar som i den gamla Ikarus.

Line Loops, terrängen är kuperad och svagt befolkad av europeiska standarder.
Provincial Gears:

Efter ett par timmar kom staden Caldash-da Rajna, som ligger närmare Lissabon, i mittstorleken på Caldash da Rajna.

En sådan maximalt typisk portugisisk station.

Typiskt, men elegant betongvattentorn:

Men bara en destillation.

Efter att ha passerat det anlände vi till festivalerna vid foten av den pittoreska obdysh fästningen.

På kvällen drog vi in \u200b\u200bi en annan bil

Och en timme nådde senare stationen-syntinstationen nära staden Sintra, redan i Lissabon agglomeration.

Här är västlinjen ansluten till en tvåvägs elektrifierad Lissabon-Sintra-linje (Linha de Sintra) med en intensiv rörelse av stadsgränser i Urbano-klassen. Lissabon förortszon, som Lissabon själv, skiljer sig från resten av landet större iver och kriminalitet - tågen kommer över sopor och aggressiva företag av den negrogena ungdommen, kakel-Azuleja i vanliga stationer inte uppfyller inte.
I Lissabon hälls Sintra-linjen i järnvägsblandningen, som passerar norra delen av mitten, den innehåller flera stora stationer med överföringar till tunnelbanan (Entrekampush, Argeur). Men de är inte det ultimata för de flesta tåg, tåget följer med den magnifika Oriente-stationen:

Denna station byggdes till Expo-1998 som hölls i Lissabon, den ligger nära flygplatsen på nordöstra utkanten av staden.

Det ligger på huvudsakliga National Lihna do Norte, inte långt från prissättningen av stadens järnvägsblandning.

Oriene-nodstation för Lissabon och den största i landet: De flesta tåg av Lissabon agglomerationståg skärs här (Urbano och regionala) och stora långdistansvägar bundna huvudsakligen till norra linjen.

Nästa dag var vi i Lissabon och i förorterna, och kunde inte bära några järnvägsobjekt av den portugisiska huvudstaden.
Santa Apollonia Station - historiskt, den största Lissabon järnvägsstationen, en av de sista norra linjen:

Trots det faktum att byggnadsstationen är ny är det den äldsta stationen i landet: Kaish do sodre line - Cascais byggdes först i Portugal.
Linjen ansluter inte bara Lissabon med varandra badorter Väst, men också västra distriktet i Belen, där de mest värdefulla historiska sevärdheterna i den portugisiska huvudstaden är koncentrerade.
Detta var också en ledig dag, köerna är enorma, vi sparade återigen vår Railpass:

Vi körde runt den äldsta portugisiska järnvägen i ungefär tio kilometer till oirsna.
På den här platsen går det stora estariet i Douro-floden till Atlanten.

På något sätt tack för din uppmärksamhet.

Portugisiska järnvägar leder en historia sedan 1844, när den första järnvägsvagnen lades. Men bara 2008 började de uppfylla internationella krav efter att ha lämnat ISO 9001-certifikatet. Namnet ändrades till Comboios de Portugal (CP), som översätts som "Portugals tåg". Alla företags tillgångar är 100% som tillhör staten.

Under en resa med tåg har varje resenär möjlighet att uppleva all skönhet av detta land, bara titta på fönstret, eftersom järnvägen ligger genom de mest pittoreska platserna. Ofta använder portugisiska själva tåg bara för att njuta av utsikten över sitt land.

Höghastighetståg CP.

Metoder för att köpa biljetter

Portugisiska järnvägs officiella webbplats https://www.cp.pt/passageiros/en, presenterad på två språk - Portugues och engelska för enkel användning av utlänningar och informerar besökare om tågtidsplaner, biljetter, rabatterade priser och ger också många Praktiska funktioner. Platsen på ryska existerar emellertid inte för fullständig information På järnvägarna i Portugal kan du använda webbplatssidan https://discoverportugal.ru/transport-portugalii/zheleznye-domogi-portugalii.

Tågbiljetter kan bokas och förvärvas på följande sätt:

• Via telefon hotline +351 707 210 220, dygnet runt.
• Via CP App-mobilappen, enligt anvisningarna. Innan inköpsförfarandet startas måste passageraren registrera sig i ansökan.
• Med hjälp av Internetportalen är Online-försäljning på https://www.cp.pt/passageiros/en/buy-tickets öppna.
• Om det är omöjligt att köpa en biljett online är försäljningskontor öppna i hela landet, en lista med 296 adresser som finns här https://www.cp.pt/passageiros/en/train-times/stations.
• På varje tågstation, i någon stad av Portugal, finns det automat som låter dig göra ett oberoende köp av en biljett med ett kreditkort.
• Om passageraren inte har haft möjlighet att köpa en biljett i förväg, kan han göra det i tågbilen vid ledaren, betala provisioner.

På en anteckning. Var och en av de angivna sätten att köpa är tillgänglig på enhetliga avgifter som verkar i hela landet.

Biljettförsäljningskontor

Typer av tågstolpar i Portugal

Portugal har ett utvecklat järnväg ett meddelande både mellan sina städer och med närliggande Spanien. Följande typer av meddelanden erbjuds passagerare:

• Förorts passagerartåg Med en radie på upp till 100 km, avgår från Lissabon, Faro, Porto och några andra stora städer. Tåg är inte höghastighet, enligt schemat, dessa frakttyper är regelbundna och tåg går i genomsnitt en gång var 15-30 minuter. Förortsområden Traditionellt, Intercidades eller Inter City
• Tåg fAR FÖLJ, Alfa pendular - utformad för att övervinna stora avstånd genom hela landet, liksom för internationell kommunikation. Den mest populära vägen för resenärer - Lissabon - Madrid utförs således på ett modernt tåg, som rör sig med en hastighet på över 220 km / h och övervinna ett avstånd på 600 km mindre än 4 timmar, vilket är 1,5 gånger snabbare än att resa längs motorvägen.

Typer av tåg

För olika vägar använder Comboios portugisiska olika tåg. Om en suburban Trains Det finns bara platser, då vagnar avsedda för långdistansanläggare kan vara utrustade med både mjuka "flygplan" stolar och enskild coupe med möjlighet att organisera ett sovrum i första klass, vilket påverkar biljettpriset.

Varje tåg har en restaurang, ett mobilt café, en ny press, ett badrum, ett vardagsrum, en Wi-Fi mot en extra avgift och andra tjänster, för att bekanta sig med mer detaljer som du kan bekanta dig mer i detalj på Sidor av Portugal Järnvägar på HTTPS-länkar: / /www.cp.pt/passageiros/en/passger-information/useful-information.

Inredning av förortsåget

Karta över huvudvägarna Comboios Portuguesa

Tågrörelsesschema täcker hela landet från norr till söder och från Atlanten Innan gränsen till Spanien stannar inte bara i stora städer, men också i de ofullständiga punkterna.

Notera! Internationella meddelanden De utförs endast i Spanien (2 riktningar) och Frankrike (1 riktning, Lissabon - Paris).

Placering av Portugal på själva kanten av den europeiska kontinenten ger henne inte möjlighet att utveckla järnvägskommunikationen, på samma nivå som andra europeiska länder, men kvaliteten på den tjänst som är tillgänglig tillsammans med uppsättningen tjänster och Längden på banorna motsvarar helt den globala nivån.

Översikt över portugal järnvägar, hur och var du ska köpa biljetter, priser och rabatter.

Historia

1844 - början av skapandet av en järnväg av järnvägar i Portugal.

I december 2008 började Portugal järnvägstransport fullt ut följa internationella servicekvalitetsstandarder, och Caminhos de Ferro Portugueses fick ett certifikat enligt ISO 9001 NP. CP - den första i Europa, från järnvägsföretag Nationell skala, mottog detta kvalitetscertifikat.

Sedan juni 2009 (Dekret N.º 137-A / 2009, från 12 juni) blir CP ett öppet aktiebolag, 100% av vars aktier tillhör staten och namnet på företaget med "Caminhos de Ferro Portugues" (Portugal Railways) ändras till "Comboios de Portugal" (Tåg av Portugal). Vad är intressant, när du byter namn, logotyp och förkortning Cp. - förblev detsamma.

Förutom hastighet och komfort, erbjuder Portugal Railways resenärer att njuta av underbar utsikt från fönstret: slott i bergen, sjöarna, havskusten, bergstunnlar och mycket mer. Järnvägsspår läggs genom de pittoreska hörnen av landet, varav många inte kan se genom att resa med buss eller hyrd bil. Inte konstigt, företagets slogan: « Det bästa stället - Placera vid fönstret ".

Biljetter - Var kan man köpa och priser

Var kan man köpa tågbiljetter:

• Cassa på stationen;
• Biljetter till försäljning av biljetter;
     Accepteras för betalning: Mynt, sedlar och kreditkort.
• På den officiella webbplatsen för CP;

OBS: Online, på webbplatsen CP, kan du köpa biljetter endast Alfa Pendular och Intercidades Trains!

Kostnaden för tågbiljetter:

Information från den officiella hemsidan:
"CANSIES kan ge dig all nödvändig information om biljetter och tågplaner. I händelse av att kassan är stängd, leta efter en biljettmaskin. Du kan inte sitta ner ett tåg utan en biljett, eftersom de inte säljer påbordstigningar. "

Tabellen nedan ger idén om biljettpriser. Det ger en kostnad av biljetter till tåget från Lissabon, avgång från Oriente (Oriente) och Santa Apolonia (Santa Apolonia)

	Alfa pendular		Interkidader.		Regional
En källa:	Comboios de Portugal 2013
Albufeira	21,20	2H36	20,20	2H57	-	-
Brygga	32,80	3H16	24,30	4H17	-	-
Hamn.	30,30	2H35	24,30	3h00	-	-
Tom	-	-	-	-	9,55	1h53
Långt	22,20	3h00	21,20	3h20.	-	-
Evora	-	-	12,20	1H35	-	-

Det här är inte slutliga priser, i Portugal finns ett flexibelt system av rabatter på tåget. Se nedan.

Järnvägsrabatter

Barn - 50%

Aakter på tåg:

Betingelser: Rabatt är giltigt för barn från 4 till 12 år (inklusive).

Äldre människor - 50%

Aakter på tåg: Alfa Pendular, Intercidades, Regional, Interregional, Urbanos de Coimbra, Urbanos de Lisboa och Urbanos do Porto.

Betingelser: Rabatt är giltigt för barn från 4 till 12 år (inklusive). Barn upp till 4 år (inklusive) - kan resa gratis utan att ockupera en separat plats.

Köpa biljetter i förväg - upp till 65%

Aakter på tåg: Alfa pendulära och interkidader.

Betingelser: När du köper en biljett i 7 dagar och renel före resedatumet. Anger alla långdistansståg. Biljetter till rabatt kan köpas online, på Box Office eller genom att ringa Call-Center 808 208 208.

Sällskapsdjur

Aakter på tåg: Alfa Pendular, Intercidades, Regionais, Interregionais, Urbanos de Coimbra, Urbanos de Lisboa och Urbanos do Porto.

Betingelser: Transporten av djuret är gratis, förutsatt att transporten utförs i en bekväm och kompakt behållare, som kan bäras i hand. Transport av hundar utan en behållare är endast möjlig när du köper en lämplig biljett. Hunden ska vara i en munstycke hela tiden och i koppel, var beredd att förhindra ett veterinärt pass. För att garantera bekvämligheten hos alla kunder är hundar förbjudna att ockupera platserna.

Guate hundar är gratis.

Varje passagerare kan bara bära ett husdjur.

Biljett där och tillbaka - 10%

Aakter på tåg: Alfa Pendular, Intercidades, Regional, Interregional och Urbanos de Coimbra.

Betingelser: Rabatt gäller för avstånd från 91 km.

Ungdomskort - 20%

Aakter på tåg: Intercidades, regional e interregional.

Betingelser: Rabatt är giltigt på vilken dag som helst för avstånd från 100 km.

Familj - 50%

Aakter på tåg: Alfa pendulära E-interkidader.

Betingelser: Familjer från 3 till 9 personer, varav en måste vara vuxna. Alla måste gå ihop: Samma dag, på samma tåg, måste biljetter vara samma klass av service och destination.

Resor på lördagar, med en avkastning på söndagar före middagstid. Rabatter gäller för biljetter till någon klass av tjänst.

Cyklar - Gratis

Aakter på tåg: Regional, Interregional, Urbanos de Coimbra, Urbanos de Lisboa e Urbanos do Porto.

Betingelser: Transport av cyklar är gratis.

Tåg Portugal

Tåg i Portugal är mycket rena, utmärkta av ökad komfort och bekvämlighet för passagerare. Även människor S. begränsade funktioner Och funktionshindrade människor kommer inte att uppleva besvär om de utnyttjar denna typ av transport.

Alfa pendular

Designad för en bekväm och säker resa, med idealiska förutsättningar för att arbeta och fritid medan du reser. Maximal hastighet är 220 km / h.

Klimatkontroll, cafeteria, minibar, ljud- och videokanaler (i klass 1), mor och barnrum, utrymme för övergripande bagage, toaletter och platser anpassade för funktionshindrade. Alla tåg Alfa Pendular har gratis Wi-Fi.

Serviceklasser:

Biljett:

Intercidader (InterCity)

Tjänsten ombord är orienterad för rekreation och resor, familj, affärer och turism. Den största fördelen med långdistansståg som förbinder alla större städer i Portugal är kvaliteten på tjänsterna.

Klimatkontroll, cafeteria, minibar, utrymme för övergripande bagage, toaletter och platser anpassade för funktionshindrade.

Serviceklasser: 1ª / ökad komfort och 2ª / turist

Biljett: Giltig för ett visst tåg. Det finns en indikation på vagnens rum och plats.

Regional (regional)

Regionala tåg förbinder närliggande städer i en region.

Serviceklasser: 2ª / TOURIST

Biljett:

Urbanos de ... (förort)

Moderna förortståg som har mycket ljus, det finns klimatkontroll och elektronisk informationskort.

Serviceklasser: 2ª / TOURIST

Biljett: Giltig för en dag per dag. Du kan ta någon plats.

Eftersom nästan alla tåg i Portugal är utrustade med luftkonditionering stängs vagnsdörrarna automatiskt efter en kort tid efter öppnandet. Detta görs för att spara el och öka miljövänligheten och komforten i tåg. För att öppna dem måste du klicka på knappen, både utanför tåget och inifrån.

Portugal kan vara stolt över sitt enkla och bekväma järnvägssystem som förbinder avlägsna områden i landet bekväma och moderna tåg. Med hjälp av inte mindre populär än bussar och bilkommunikation har järnvägarna en fördel i snabbformen.

Järnvägar Portugal nu

Det portugisiska järnvägssystemet ligger på hög nivå, även om det inte är så stort. Tågens komfort är positivt överraskad av dem som först använder dem för att resa runt om i landet. Handikappade och personer med funktionshinder kommer att kunna flytta genom Portugal med alla bekvämligheter.

Typer av tåg

Urbano. (Suburban Train) har bara en andra serviceklass (turist). Tågar sig själva moderna elektriska tåg med klimatkontroll och informationskort. En biljett är giltig för en dag, du kan ta någon fri plats. Regional (Regional) Dessa tåg ansluter närmaste städer i en region, som också har en andra serviceklass. En biljett är giltig för en dag, du kan ta någon fri plats. Interkidader. (InterCity) Tåg som förbinder den största staden Portugal, utrustad med allt som behövs för att resa med komfort. Cafeteria, luftkonditionering, toaletter. I tåg två klasser - turist och hög komfort. Biljetten är giltig för ett visst tåg, bil och plats anges. Alfa pendular (höghastighetståg) bekväma, säkra och mycket snabba tåg accelererar till 220 km / h. Luftkonditioneringssystem, café, utrymme för dimensionellt bagage, mor och barnrum, gratis Wi-Fi, i första klass är det möjligt att titta på telecast och filmer. Tåg med två klasser av service, biljetter gäller för ett visst tåg, bil och plats anges.

VAR KAN JAG KÖPA EN BILJETT

Kassör på stationsmaskinen på stationen ATM webbplats Comboios de Portugal Faktiska priser och tid för avgång av tåg kan också hittas på officiell hemsida Portugisisk järnväg.

Stationer i Lissabon

Historia av järnvägar i Portugal

Nästan till slutet av XIX-talet persontransporter Och leverans av varor utfördes övervägande av havsvägar. År 1844 beslutade ministeren för inrikesfrågor Anthony Bernardu da Kosha Kabral att lägga till järnvägar till ett dåligt transportsystem. Det första projektet, som gav järnvägskommunikation mellan Lissabon och Porto, verkade inte intressant portugisisk regering. Han förskuggade stora utgifter, och förbindelsen mellan två storstäder Länderna var bra och över havet. Följande idé var betydligt närmare implementeringen. Järnväg till Spanien såg ett mycket lovande, men den komplexa politiska situationen upphävde något arbete i den här riktningen.

Som ett resultat beslutades att börja arbeta med skapandet av ett järnvägsnätverk, vilket kommer att bidra till att utveckla viktiga områden i den portugisiska ekonomin, till exempel, kapitalanslutningen med Alentezh, varav spannmål. År 1852, Public Works, handel och produktion visas. Det är engagerat i de viktigaste nationella projekt som utvecklingen av järnvägar tillhör. Den 28 oktober 1856, den högtidliga upptäckten av järnvägsstationen mellan Lissabon och Karregada, som var födelsedagen till hela järnvägssystemet i Portugal. Det första tåget bestod av 14 bilar och två lokomotiv och bar namnet på den kungliga arvingen - "d.luis".

Från den här tiden gick järnvägens utveckling mycket mer aktiv. Redan 1963 kommer vägen till gränsen till Spanien. Det börjar utvecklingen av norra riktningen. Den 1 maj 1865 öppnar Lissabonstationen Santa Apolonia (Santa Apolonia), en av de viktigaste stationerna i landet. Efter tio år är järnvägen i den spanska regionen Galicien. Det fanns små svårigheter med detta, eftersom initialt portugisiska ingenjörer valde rutstorleken på 1435 mm, även om Spanien redan har använt en Rut i 1668 mm. Därför ändrade portugiserna senare sina Kolas på "Iberiska". År 1891 får Lissabon en annan känd station - Ryssland. Byggd på projektet av arkitekten Jose Luis Monttera, fram till 1957 hade han ett stolt namn - Centralstation (Estação Central). I november 1897 visas Sud-Express - järnvägskommunikation mellan Lissabon och St Petersburg.

Utvecklingsförloppet alla transportsystem Portugal förändras med början av första världskriget, särskilt för järnvägen. Bristen på kol leder till behovet av att värma lokomotiverna med ved, många företag är förstörda och absorberade av andra. Men stora företag som klarar av krisen fortsätter att utveckla järnvägsnätet. År 1926 visar det sig att placeras "Cascais Line", vilket ger början på elektriska tåg. Andra världskrig förhindrar framsteg ännu starkare. Bränsleproblem blir globala. Kol, ved, bränsleolja - regeringen försöker hitta det mest ekonomiska beslutet. Men även efter krigets slut visar det omedelbart av krisen, även om Portugal har en fördel jämfört med andra europeiska länder, eftersom deras järnväg inte påverkades av direkta fientligheter.